どこもかしこもSUV、セダンが売れない [323057825]
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マツダは、英国向けのマツダ6の販売を終了した。2002年から3代にわたって続けられた販売に幕を下ろす。
【写真】フルモデルチェンジはない？マツダの上級サルーン【マツダ6を写真でじっくり見る】 (40枚
) マツダUKはAUTOCARに寄せた声明の中で、SUVを優先的に購入する顧客が増え、このセグメントでの販売が減少したため、6を廃止する決定を下したと述べている。
今後、英国ではCX-60 PHEV、CX-60ディーゼル、CX-5に注力する予定である。
6は昨年、米国でも販売を終了したが、欧州の一部の国では当分の間、販売が継続されるという。
英国仕様は、2.0Lおよび2.5Lのガソリンエンジンを搭載し、電動化はされていなかった。
2002年の初代モデル（日本名：アテンザ）の発売から3世代にわたって、累計16万9123台が英国で販売された。
初代モデルには、最高出力260ps、0-100km/h加速6.6秒のパフォーマンスモデル、6 MPSもラインナップされていた。
2008年にフルモデルチェンジで2代目が登場し、現行モデルの3代目は2012年に発売された。
撤退の理由となった販売台数の落ち込みは、英国だけでなく、欧州各地にも及んでいる。
調査会社ジャトー・ダイナミクスによると、欧州では2021年に4865台が販売され、2020年から28％減となった。
2022年11月までの年間販売台数は4104台だった。
マツダの総販売台数のうち、大きな割合を占めているのがクロスオーバーとSUVモデルである。
2022年11月末までの数字を見ると、CX-30が3万2636台、CX-5が2万7828台、新型CX-60が8162台となっている。
成長するクロスオーバー/SUVセグメントへのコミットメントを考えると、6の後継モデルが英国で発売される可能性は低いだろう。
20年の歴史に幕 マツダ6 英国での販売終了 後継モデルの予定は？
https://news.yahoo.co.jp/articles/ca54bb8eb40dd9b6187087662d8d2bb3886b8546 運転にしくい乗り降りきついだからな
走行性能なんて素人にはいらんし >>現行モデルの3代目は2012年に発売された。
そりゃ売れるわけないだろ SUVってどの辺がｽﾎﾟｰﾂなの？
あんなので競技してる人もいないよね？ 俺の4枚ドアシェダン
ターボでMTだからか買取右肩上がりで売り時がわからない
0-100km/hは5秒と悪くはない タイヤがでかくてなあ
タイヤメーカーの陰謀としか思えないなｗ ダサい上にどの走りたいかよくわからんSUVとか言う謎の車が売れてる現実
セダンこそが至高 新型クラウンもまったく売れない、とトヨタ営業が嘆いてたな ボディサイズの割りに中は狭いんだよな。FFばかりだし売れてる意味がわからん。 初代RAV4からずっとSUV乗ってんのに
にわかSUV乗りと一緒にされるのは迷惑 Aセグメントで十分。
軽では衝突事故に生き残れない。 独身の男一人でSUVに乗ってどうすんのかと
コンパクトカーで十分です(´・ω・｀) セダンは後部座席に諏訪ったら頭熱いやん
紫外線が後頭部直撃やし ハリアー昔ダサかったのに
今はなんかカッコよく見える SUVじゃなくてもいいけど、セダンはいいや
ステーションワゴン＞SUV＞セダン＞ミニバン、な優先順位だな
チャイルドシートに載せづらいからアウトバックにしたけどやっぱりレガシィ好きだな SUVで先行してたトヨタをコケにしてた欧州勢がもう今や完全にSUV全盛だからなぁ
トヨタは神 タクシーはジャパンより個人のセダン選んで乗ってる
落ち着く アテンザ乗ってたけどマツダ6は見送った
名前ダサいもん
アテンザバッジに変更できるオプション用意してくれたら喜んで買う >>22
あれはセダンとは言えないからデザインに問題有ると思うわ ハッチバックとかいうセダンとＳＵＶのいいとこ取りのクルマ 後部座席を倒して荷室にしたハッチバックこそ走攻守兼ね備えた最強選手よ(´・ω・｀) 普通の家庭の人は荷物積めるようにSUVを選択する
米とか野菜とか持って帰れって言われるからな セダンのトランクは普段使いは一番楽なんだよな。軽い力で閉められる
ミニバンのバックドアとかは肩上げて閉めなきゃならんし自動は遅えしで使い勝手がイマイチ 2BOXは剛性不足
ちょっと路面悪いとどっかしらガタピシ異音がする
やっぱり静粛性ならセダン一択よ >>22
そら本命クラウンセダン控えてるのにわざわざあれ買うやつはもの好きだからな セダン好きだけど今の子はセダン自体乗ったこと、運転した事ないだろうなぁ >>48
実はトランク容量はセダン＞SUV
みんな勘違いしてるけどなｗ 子供たちのラジコンも売ってるのはスーパーカーかSUV
セダンは見かけないぞ >>22
画像検索してみた
あれってクラウンだったのなコンセプトカーの新ブランドとばかり
こりゃ14系以来の黒歴史になりかねんな そういえばセダンはあまり見ないな似たのはハッチバックくらいか 景気よくなったらトラック作ってたほうが儲かるから
必然的に低くなる 昔は車体強度出すなら3ボックスセダン+トランクスルー無しだったけど
今もそうなんかね >>22
あれクラウンって名前じゃなければもうちょっと売れるだろうにな タクシーですらワンボックスカーみたいなの増えてるよな SUVはいらんけどセダンみたいな中途半端なのは売れなくても当然だと思うよ
荷物や人運ぶなら箱タイプの方が良いし 新型クラウンが意味不明の形になったのはこのせいかね セダンの上位互換であるステーションワゴンが売れないのはマジでおかしい
中にロードバイク2台とスーツケース2個と人間2人乗せられんのに
スタイリング○走行性能○積載性○ ステーションワゴンが一番好き
直6ステージア帰ってきて
腰高SUVはハンドリングが悪すぎる ポルシェ乗りもカイエンとマカン乗りだけは邪道扱いだからな 国産でイケてるセダンはクラウンアスリートくらいで他は皆無だね 頼まれてもダンゴムシみたいなSUVはいらんわ
RAV4か先代ハリアーなら許す 新型クラウン前見たけどカッコよかったぞ
なんかバカでかかったけど 最近のSUVの大型化は異常
駐車場ギリギリかよ
両サイドSUVが止まってたら地獄を見る >>58
阿蘇高千穂なんてのドライブすりゃ
ワンボックス＆ＳＵＶの子供「おゲオゲオゲオげえええ」
次の道の駅でも
母親「ぴぴーぴー（ワンボックスのスライドドア音）水筒や荷物が地面に落ちる→子供がグデングデン→（母）地面荷物が先か子供が先かで脳味噌キャパ超え→ヒステリックに植込み街路樹へ、子供をドサ袋のように引きずって吐かせる」
こんな感じ。
旅行＝ワンボックスやＳＵＶの選択肢はバカ >>78
そりゃそうだwカリナン辺りを運転手つけないしな >>86
SUVは燃費悪いし横風受けるし立駐使えないし車内が広くもないので乗り心地だけだな
タイヤ交換も高いしいいことない >>85
昔のイメージで止まってねｗ
今の高級ＳＵＶはロールがほとんどないぞ
サスの電子制御のせいかな？ それＳＵＶ風の軽自動車や→>>27←こういうキチガイを日本から排除司令 セダンは横風受けない乗り心地は普通で車内狭いけどコーナーも安定感がある
クラウンレベルならいいんじゃね
カローラだと狭いよな >>94
サーキット用バイクのトランポとして安くていいよ 現場報告と妄想の区別ができないアスペルガー→>>93 >>92
気軽に人の嗜好を障害扱いするってのは
お里と程度と人柄とその他もろもろ知れるってもんだな
人をはかるのに実に有意義
一発で触っちゃいけないやつだってわかる セダンはジジイしか乗らない
むしろセダン好きならジジイのセンス >>6
セダンはフォーマル、ミニバンは部屋着、SUVはアウトドアウェア >>84
ボルボデカいよな
支那車だとわかってて乗ってんのかなあいつら >>94
ハイエースからVOXYに乗り換えました平日は通勤休みは趣味用に車検は2年にスタッドレスはLTからよく効く乗用に最後です！まあ他人から見たらファミリーカーだわな セダンは狭いのよ
後席はリクライニングほぼないし足元狭いし
5人乗りでも実質4人で荷物も載せられない
こんなの誰が買うんだよ？ >>101
お前ら「目線が高いと楽族」の楽族ってのは
中央線のない対面通行道路で、いつもつねに他人をイライラさせている社会不適合者
社会悪の存在
キチガイ Uターン出来ない、幅寄せ気使う、駐車場気使う
でかい車なんてあんまりメリットない >>94
田舎ではミニバンがカッコイイという風潮があるみたいだね
全く理解不能だけどw 車高の低いのは流行らんよ
交通状況も把握しにくいしね
N-BOXに見下されるレベルｗ セダンはトランクの上がスペースとしてもったいないと思っちゃいます。 セタンからSUVに乗り換えてわかったこと
大径タイヤって値段が高いのね >>11
自転車のルック車とまったく一緒
999.999...％が街乗りにしか使わない >>22
発売から1か月で25,000台っつーのはウソと言うことか？ >>22
新型クラウンめちゃカッコイイ
ハーフSUVがヨーロッパで売れてるから
メルセデスの売れ筋GLC、GLEを意識してあれにしたと思う
日本人のお年寄りにはクラウンは車の神様だから
SUVcoupéなんて受け入れられんだろうね
(´･_･`)
コケたらセダン発売中止になったりして 子供は二人までだと思ってるからミニバンとかはお世話にならんだろうな
親と旅行なら2台に分乗した方がいいや俺は
7人とか8人乗りミニバン三列目は子供の頃から1番嫌な席だった
ましてや旅行で長距離アレじゃかわいそうだ ほとんど一人で乗ってるのにセダンとかアルファ―とか必要か？
せまい歩道で４人併進してるようなもんだろ？
だったらどうすればいいかわかるだろ？ セダンに乗っているが、今の車を乗り潰す予定
まったく不満がない ハリアーほしい
でもヤリスクロスしか買えないかなしいです ステーションワゴンが好きだな
結局ハリアー買ったが >>118
ルック車でオフロード行くほうがおかしいんだってわかってんのかい
そもそもそういう用途で作ってないぞルック車は ボンネット低く出来ないからセダンもクーペもカッコ悪くなる >>115
それなんだよなリア充とまでは言わないけれど冬季に長野や新潟に数回行くから冬装備は必須でSUVでインチダウンして18インチ履いてアホかと馬鹿かと足車は5ナンバーサイズのミニバンが最強だと思うわ。通勤に買い物に普段使いにはベスト 使い物にならないクーペSUVばっかりで
箱型SUVが消えかかってるのが残念だ 最近GLC買って車庫証明取ったらステーションワゴンって扱いでダサって思った 車高いのはいいけど（積雪時は助かる）
なんでそんなにタイヤでかいの？
燃費じゃないよな、必要ないだろ 40年前ならとにかくセダンだったしこんな時代は予想しなかったけどまた復活するかも、いや予想できないな 車なあ
好みだからね
セダンは若者が
運転するようになれば
復活しそう >>131
SUVのブームはほんと分からんな
ワンボックスは用途的に分かるんだけど何がしたいんだよと思ってしまう >>134
野尻湖でワカサギか上越から寒ブリか渋とかで温泉かみたいな感じです。 >>73
神戸界隈から大阪刑務所までは
どーにか、ヤーコーもアルベルのるけどな？
それ以上の距離や山間部ったら
若像運転手さえセダンの取合いだぞ？
おなえらキチガイか？ ハリヤーとCH-Rとか屋根低くて
外から見ていても閉塞感感じるな デミオのセダンならいいなあ
教習用以外で出してくれ >>145
車にステータスって言う考えがジジイの発想 なんか最近ホイールの大径化が止まらんな
19インチとか重いしタイヤクソ高いしメリット何も無いぞ？
ホイールなんて15インチあったら十分でやんす 荷物積めるからという理由でワゴンやハッチバックならわかるんだが、SUVはよくわからんわ
タイヤと地上高上げただけで別に広いわけでもないからな カローラクロスやCX-30あたりなら運転感覚もタイヤのサイズもセダンと変わらんでしょ
近年のドカ雪で4駆が欲しくなってきているわ セダン乗り継いでたんだが対向車のヘッドライトが眩しくてついにSUVに乗り換えたよ
スポーツカー乗ってる奴はもっと眩しいんじゃね？ >>122
よく分ってらっしゃる。
そして
やっぱシートの出来はドイツ車
長距離で雲泥の差
シートの出来ｖｓ不出来を、日本人ユーザーもっと追求しなきゃ
バブル以降馬鹿みたい劣化してる
（ま、独車も劣化してるが、、） 親父からSAIもらったが月１くらいでしか他走ってるの見ない セダンよりリセール良いからね、SUV。
ベンツSクラスとGクラスとか比較すると >>145
ステータスは今も昔も変わらずスーパーカー
前レスでもポルシェのカイエンとマカンは駄目とレスしてた人居たけど個人的には好きでもポルシェは911とかGTなんとかしかダメ！って言う人も居るしやっぱり普遍に分かりやすいランボ、フェラーリ、ポルシェやG63やマクラーレンがステータスなんで無いかな？ロールスとかベントレーは置いておいて >>146
天井の高さは普通、ドアと窓の境目の位置が高い
お陰で窓から腕を出し辛い SUVって一番中途半端な車種だろ
今はアルファードだけど
子育て終わってもミニバン一択だわ >>163
プリウスも大きなカテゴリーならセダンかもだが
あれは、ハッチバックだよね 移動手段と考えると車高があって燃費良くて四駆だな。
見た目は知らん >>167
その間違い探しみたいな一覧を見てると車種を減らせと思う だってレガシィB4無くなっちゃったもん
WRX S4はなんか違うんだよなあ
いい車だとは思うけど 国産セダンは老人が棺桶に乗る前の予行みたいな位置付け それらだとポルシェは落ちるかなぁ
それはさておき結局どのブランドでもセダンは市場価値が滅茶苦茶下がるのと中古購入がポピュラーになったから結果としてステータスにはならなくなってる感じ
もちろん個別例外はあるだろうけど
あとやっぱ感覚的にはセダンはダサいかなぁ
ステーションワゴンもきついわ
やっぱSUVなんだなと
これまた個別例外はあるだろうけど 残価気にする乞食がミニバンSUVしか買えない
要は貧乏が悪い 流行りなんかどうでもいいわ
セダンは静かだしクラッシャブルゾーンあるし
見たも勿論だけどやっぱり安定感ダンチだわ
流行りの背高系は横風に弱いから論外
あんなに無駄な頭上空間あったら逆に落ち着かんし ちょっとした段差でバンパーの底がガリッていうもん
車高の高い方が適当に運転できる
視点が高いからミニバン卒業したママにも運転しやすい
アラウンドビューで後部視界も改善
ていうか市場では軽とミニバンとSUVしか売ってない >>153
>>167の上段と最下段は1550以下や
選び放題やぞ 車高高いと路面と対話できないだろ
ただの移動手段になるぞ 走る気あるならクーペ
マクラーレン
フェラーリ
ランボルギーニ
国産
GTR NSX LFA
フェアレディZ
86BRZ
セダンって誰が買うの？
クーペより高重心で不安定でロールしまくり
そんなファミリーカーならSUVかミニバンでいいじゃんw 見た目 ね
色々な車乗った上で俺の最適解は3リッターターボのATセダンと足にターボのMT軽
この組み合わせでただの移動も楽しいものに変わる ＬＥＤライト普及で着座位置低い車は眩しくて実用性低くなったからな
雨の日の右折なんて歩道直前まで全く見えないときもある ベンツやビーエムやアウディやワーゲンなど幾らでもセダン売れてるし走ってるけど？ >>157
そうなんだよ
だったら自分もSUVでいいかなって思ったり >>122
三列使ったら荷物がほどんど乗らないから旅行にも行けないから結局２台で行くことになるし 俺のクラウンのカッコよさと言ったらもう(´・ω・｀) ミニバン、SUVより狭い
クーペより走り悪い
セダンって一番意味不明 最終型に近いプレミオの1500cc持ってる人ははよ売れよ。
国まではわからないけど、東南アジアで人気で高値で買い取る。
税金の関係で1500ccが良いらしい。
庶民的なカローラより豪華装備で人気なんだとか。 >>192
昭和脳の爺さんくらいしか今はドイツ車なんか買わないからな うちのマンションの駐車場見たらセダンが一台もとまってないや >>194
なんのためにあんな3列だらけなんだろうな世の中 >>157>>191
それなw
車高の低いスポーツカーや高級セダン乗ってる人は眩しいやろなあw >>157
凄く眩しくてセダンもクーペも売った。LEDに目をやられるとつらい >>74
セダンタイプは別にあるから海外で流行りのスタイルを最初に出しただけ >>184
横からぶつけられたら横転して炎上するしな
横転しないセダンが安心 💡ハイトワゴンの代わりにハイトセダン！
なにジャパンタクシー少しいじれば行けるっしょ セダンのトランクをぶつ切りにしたのがコンパクトカー
だから運転席に座った感覚は実質セダン セダン乗ってるけど別に他の車のライトが気になる事は無いぞ
安全で乗り心地いいからセダンで良い >>22
クラウン
工場出荷時期目処について
詳しくは販売店にお問い合わせください
https://toyota.jp/news/delivery/
売る気あるのか？ >>130
別にそれは南国以外の人が当たり前にやってること 利便性と居住性ならミニバンだし
スタイルとスポーティならクーペやセダン
SUVよくわからん
ガチクロカン（国産）ならランクルパジェロハイラックスジムニーあたり >>11
スポーツやアクティビティをサポートする車って意味で(ジェットスキーを引っ張ったりとか)
車自体がスポーツだということでは無い >>140
まだブームとか言ってんの？ブームじゃなくて定着しただけだよ 今の世の中、安全運転、利便性、経済性とかでぶっ飛ばせる性能やラグジュアリーなんて車に求めてないんだよ
セダンよりゆったり座れるSUVやバンのほうがいいわな 軽自動車…ダイソークロックス
コンパクトカー…東京靴流通センターワゴン特売
セダン…革靴
SUV…GTホーキンス
アルファード…キティちゃんサンダル バン
ミニバン
セダン
ワゴン
ンが付くやっかいな仲間 >>229
どこもかしこもミニバンじゃね？
もしくはプリウス系 セダンやハッチバックって、NBOXより劣ると思うw >>231
だからライズで軽自動車に乗った四人を炎上させちゃったのか。 >>94
荷物乗りまくる
ケッタ乗せてテント食料とか寝袋とか、無敵過ぎる >>157
SUVもヘッドライトが原因で前走車からバックフォグのプレゼントもらったり譲られてからのハイビームとか聞いてガクブル 誰かが良いと言えば私も俺もって自分の意見の無い無個性の乗り物 >>228
セダンより着座位置が高いだけでSUVとバンはゆったり座れると言うわけではないだろう >>1
軽自動車で今の技術で昔（～1980年くらい）のセダン作ったらいい、ホイールサイズは12～13、ホイールベースも230くらいで、当然FRで当時同様狭いが四人乗り
軽トラからの流用で出来るでしょ 中国は、日産のシルフィ（ブルーバード）が売れてる。
中国はセダン派。 ミニバンのライトどうなってんの？
破壊光線並みの照射やん だからこういうものは永遠じゃねえんだわ
俺もその昔しハイソカーとかに流された
今にして思えばなんでハイソカーじゃなくＲ３０にしなかったんだろと不思議だ
あれ程Ｒ３０デビしたときにビンビンときてたのに
結局随分後になってからＲ３０買ったわけだけどもうその頃にはボロボロなやつしかなくて
まあ後悔つうほどでもないけど
いいんじゃねえの >>244
それw
わりかしマジでセダンは屋根の上にライト設置にしたら売れると思うw 歴史的にセダンがイレギュラーだったんだよ
SUVやワゴン、新型クラウンみたいなのが本来の自働車のありかた 勿論当時流行してたハイソカー
大変良かったよ
後に買ったやっと手に入れたＲ３０も凄く良かった
後悔はない
とにかく何もしない金を貯めるだけのやつなんか
死ぬ前に絶対後悔するだろうなｗ 街走ってるのって、軽か、SUVかミニバンかコンパクトしかいない セダンというだけでデザインや性能良い中古車が安く買えるから
車好きには逆にお得w ミドルクラスSUVが最強すぎる
見た目よしで値段も手頃 SUV狭い
許せるのは
アウトランダーかマツダ8くらい どーせ数年で買い替えるんだから流行りの乗っとけば良いんだよ
メーカーが力入れてるジャンルに乗るのが最適解 >>245
一番存在意義がわからないな
乗せてもらうなら高級セダンの後席はありかもな
運転するならクーペでしょ
ドライバーズカーはクーペかオープンカーだな だけど老人になった今はもう欲しい車はないな
ＳＵＶ
いいじゃねえかよ
俺は理解があるほうだ
昔同じことをやってたから 積載とか走りとか関係ないんだよ
とにかく今一番光があたってる物に目が行くんだよ セダンの後席じゃあ、脚を伸ばせないでしょ
アルファードハイブリッドの2列目で正解！ ラリー動画見ててSUVなんて見たこと無いよ
重くて重心が高くて空力も悪いダメアイテムさ ハイラックスとかいう
ピックアップトラック
存在意義が分からんw セダン好きだけど乗れねーわ
車高低いし、疲れる
トラックやミニバンSUVに挟まれると肩身狭い 大きいだけで狭い、見切り悪いSUVの何がいいかわからない
マツダとレクサス／ハリアー乗りの車両感覚のないやつとのすれ違いではぶっ○したくなるレベルのへたっぴばかりだし >>208
つーか、SUVもそれくらいないと後席クソ狭いわ 今セダンなんか売れるわけねえだろ
セダン選ぶやつは脳みそがジジイか脳みそがヤンキ崩れｗ セダンより終わってるのがステーションワゴン
中古も激安で売ってる セダンってクーペより車高高くてロールしまくりで怖くて乗れないや 不人気歓迎
どんどん安くなってくれ
セダン中古は程度良く価格が安くなるから狙い目 まぁ普通に考えたらSUVのほうが使い勝手いいもんなそらそうよ 今はカッコ悪いやつが乗っても様になるのがＳＵＶだろがｗ
セダンとか
笑えるｗ >>257
わかってないね
車はセダン型が一番車の形状としてはベストバランス
確かにスポーツ走行にはクーペが良いかもしれんがただそれだけだ
快適走行性能や剛性バランス、燃費や運転のしやすさ、無理のないドライブ室内空間
全てが高バランスで無理のないのがセダンなんだよ >>266
乗用車の運転感覚でトラック的な使い方が出来る農家向けの車。
オーストラリアだとユートってカテゴリで人気。 中古車が安い以外の利点なし>セダン
下取り高い以外の利点なし>SUV M3みたいなのなら欲しいけどなあ
今時そんなの出さないしM3は高杉 >>289
セダンが一番高次元でまとまってるのは事実
そうじゃなければパトカーや覆面がセダンを採用する理由がないから >>266
ハイラックスは良いよー趣味用には最高！狩猟にダイビングにトランポに！普段使いは車検1年フェリーは貨物扱いだけどほとんどの人は足車有ってのハイラックスだから通勤に使ってたらアホだね。雪国は除く ステーションワゴンいいって言うけど
今のカローラツーリングめちゃくちゃ狭いぞ
SUVとの差別化のためにわざとやってんのかってレベル
まぁ契約して納車待ちだけど クラウンって一瞬度肝を抜かれたけど、よくよく考えてみると、便利で落ち着く移動車両を極めるとあれになるよね
椅子が高いと乗り降りしやすいし景色もいい
惜しいのは無駄にデカいホイールだけだわ >>122
俺もずっとそう思ってた
妻がどうしても7人乗りって言い張って妥協でゴルフトゥーランにした
たまに義理の両親乗せて親孝行してるｗ
シートの出来が良くてあんまりファミリーカーっぽくなくてまぁ気に入ってる
アベンシスワゴンから乗り換えた >>183
これ
最初は視点高くて気持ちいいんだけど、そのうち飽きて来て地面に這いつくばって吸い付くような車が無性に恋しくなる >>289
セダンは後部座席設けるために
運転席が前輪に寄り過ぎて走りに向かない
クーペは前輪と後輪の中間に運転席でベストバランス >>296
狩猟とダイビングは良いけどトランポにならないよ(´･ω･`)
高速移動も辛いしそこかしこに別荘あるなら軽トラ買うわ 車でスポーツとか
老人そのものｗ
今どきの若いやつにそんなこと言ったらアホですか？て言われるｗ セダンなんぞシーラカンスｗ
アホだろいまだにセダン買うやつとかｗ SUVは流行に流されるスイーツ脳
タピオカとかパンケーキとか冷凍餃子とかにも乗っかってた層
セダン乗りは真実を見極められない自民党支持層
朝XカルX信仰の情弱 騙されたと思って一度乗って味噌󠄀
見晴らしいいから運転しやすくて最高や
ミニバンと違いそこそこ飛ばせる支那 セダンはサブロク板が乗らない
後席リクライニングのせいか全部倒せるセダンって減ってる気がする 積載性もステーションワゴンのが上だしなあ
トヨタのC-HRとかあっという間に
見なくなったし
どう考えても狭い 積載能力も低い えっ、去年新車でキャデラックのセダン買ったんだが(ﾟωﾟ) >>315
フルフラットになるシートってシート自体の作りがイマイチなんだよ セダンのメリットのはずである剛性や静音性が技術の進歩で他のタイプでもそこそこ出せるようになったんやろな
そうなると便利さでハイト系に流れてしまうのは仕方ない 人気があるのはそれなりに理由もあるんだよな
乗ってみたらわかろう
食わず嫌いのセダン脳糞野郎ｗ セダンとかいらね
コストコ行っても全然荷物乗らへんわ まあこういうのは流行り廃りだからそのうちセダンの時代がまた来るやろ >>313
フェアレディZの代車でスカイライン乗ったら
高重心、ロールしまくりで怖かったです
セダンは転覆の危険 セダン買おうと思ってたけど
荷物いっぱい入るからとSUVすすめられたからSUV買ったわ
結果荷物いっぱい入るし
車高高くて運転しやすい >>317
もしそれが本当ならお前は素敵な奴だ！乗りたいのに乗る！それが出来るお前はこの先も輝いていく呪いをかけたお前最高だよ セダンとか
プレスで１立方メートルの鉄くずにしてまえ見苦しいｗ
きちゃない糞セダンｗ SUVからステーションワゴンに変えたけどこっちの方がいいわ 駐車場に20cmくらい積もっても除雪無しで道路に出れる四駆SUVは実用性もコスパも素晴らしいけどな
まあ雪国出身者にしか分からんだろうけど クーペ好きで乗ってたけど乗り心地が悪いって皆に言われて泣く泣く手放した ぶっちゃけＳＵＶ乗ってねえやつは人間じゃねえくらいの認識で合格ｗ オープンカーかそれ以外か
セダンもSUVも屋根開かないなら一緒の括り >>1
充電しないストロングハイブリッドを自前で作れないから売れないんだよ
スペックとかデザインとか価格とか大した理由じゃない >>338
V６でＦＲで300万円台でコスパ良いと思うよ >>337
レス全部読んだけどさ、素直にDR30買えばいいのに。 とにかく今はＳＵＶ乗ってれば正義なんだから
正義に乗ってろｗ 車の見た目はクーペが一番好き
静粛性に優れていてコンパクトなクーペがあれば買いたい
ロードスターRFが限りなく理想に近いがオープン機構があるから駄目 ダイハツ製のトヨタライズで時代はSUVどやってやってるのは悲しいぞ SUVからMazda3（ファストバック）に乗り換えたが
乗り降り楽なのは圧倒的にSUVだったのは確か。
ただ運転していて楽しいのはファストバックの方かな
高齢の同乗者がいる場合はSUVやら1BOXだと思う。 >>353
直4FF、コスト削減しか利点のない車で満足w >>11
スポーツ（野外アクティビティ）+ユーティリティービークル（商用車）
ピックアップトラックの後ろにFRP製の屋根を乗っけて、キャンプや野外スポーツに行くための
車に仕立てたのがそもそもの発祥。 セダンなら中古で高級車を激安で買える
セダン好きにはいい時代 >>343
「こんなんでええやろ」な普通感が良い
>>347
そこまで変態じゃないw >>11
SUVのスポーツって、競技じゃなくて娯楽ってニュアンスじゃないの？ セダンやクーペは安いからいいね
この流れは嬉しい
スポーツカーは最近の旧車ブームでプレミア価格になってしまった >>360
なんだ、二束三文のお爺ちゃんセダン
ATの癖に自動ブレーキもない車は廃車 >>361
ニュアンスはどうあれ>>307らしいぞ？ >>353
荷物載る？マツダ3はワゴン出してくれりゃ買うのになぁ、アテンザは大きすぎるし… SUVの2WDを買うくらいならセダンを買うけどマツダは買わない 今日G26グランクーペ契約してきたわ
セダンはトランクが狭くて使いにくい >>302
レンスポには７シートあっても〈レンジローバー〉には無い。ってのが本当の自分【答え】なんだろよ 運転してて楽なのはSUVみたいな車高高いやつで楽しいのは低いやつ >>295
カローラバンは零細工場の集金や小物配達向けだから居住性はしゃあない 道路に落ちてる段ボールとかわざわざ避けるの見るとそんなものも乗り越えられないのかよwってなる >>302
先代アベンシスワゴンは購入の選択肢にあったんだが、ヘッドレスト外さないと後部座席を倒してフラットに出来ないので諦めた
その後マークXジオの3.5Lを買って今に至る
買い替える車が無い・・・ >>366
どこまで積載性を求めるかだけど、イメージとしては
車いすを横倒しで乗せたとき、後部座席の片方を倒す程度の奥行
上下は多少あるので積み上げれば入るかと。
とりあえず価格は横に置いておいて
同クラスで積載性も両立したいなら
インプ・カローラツーリング・シビックの方がいいかもね。
というか積載性も考慮するならCX-5以上でいいじゃんって話ｗ
俺は一人で乗ることが多くて、あまり荷物も詰まないので、
内装や社外エアロの外観が一目惚れ状態だったMazda3を選んだってだけｗ suvて大して荷物乗らないし悪路なんて存在しないしロール大きいし
都心では乗る価値ないだろ 実際SUVが取り回しが良すぎる
一度乗ったらこれいいわとなる マジで現行のホンダアコードとか走ってるの見たことがない
マツダ6もかなり稀なレベル 運転下手な自覚があるからセダンの車長は取り回しが面倒くさそう
ハッチバックくらいがちょうどいいけど一人でしか乗らない車に後席ドアなんていらん
90年代あたりまでは国内メーカーにも３ドアのハッチバックが色々あったのに気が付いたら絶滅してた >>385
アイポイントが高く視界が良い
縁石に擦らない(乗り越える)
縦がセダンより短いので駐車も楽
別にカッコつけで売れてる訳じゃなく
単に実用的 >>387
Mazda6はほんと見ないね。
アテンザワゴンがたまに目に入る程度。
アコードはあれホンダの扱い方が悪すぎるわ。
レジェンドと同格にしてどうするっていう。 ＳＵＶ乗ってろやつはみんな頭が良さそうに見えるから不思議
セダン乗ってろやつはみんな頭が変なやつに見えるから 道具として考えればSUVは便利
第一日本のドライバーは細かい車の乗り味の良し悪しなんて気付かない
ガワ整えてそれっぽく出せばいいだけ 新しいクラウン走ってるの見た
とても高級車とはおもえん下品で洗練されてないひどい造形
あんなダサい車で出迎えきたらその場で自殺するわ 5ナンバーサイズのカローラセダンがほしい。キューブに乗ってるの飽きた。 最近cla45sからポルシェ911に乗り換えたわ
もう人を乗せる事もないし週末のぼっちドライブ最高 流行品を手に入れるとさ
俺は時代についていけてるて自身がつくんだよ
逆に変な物を買うと
俺は普通なんだ普通なんだ普通なんだ普通なんだ普通なんだ
といつも思ってる N-BOXのような箱軽が流行ってセダンやハッチバックでは前方視界を遮られる
それでSUVに乗り換える人が増えた
あとは乗り降りで腰への負担が少なくて済むので高齢者の受けがいい >>404
SUVという言葉はまだなかったな
RVブームや
RV、レクリエーショナルビークルはクロカンとミニバンとステーションワゴンを含む
もっと広い概念だったけど ダサいからね
センスゼロのおっさんが好むのがセダン 下手くそだからセダンで前向き駐車で擦るのがこえーんだわ
SUVとワゴン車は運転しやすいんだわ
あと乗り降りで腰に負担が少ない SUVってハッチバックの車高を高くしただけだから使い勝手は変わらない >>273
そうか？ウチのレヴォーグさん5年オチだがまあまあ高い値付くようだぞ？ セダンの良いところは確かにあるよ、でもね、高齢童貞おじさんが「ミニバンは貨物！」とか言い張ってスバルやマツダ辺りの微妙なセダンに乗っていることを得意げにするのは生き方を間違えているからやめてほしい
セダンが似合うのは20代の若者か50代以降の子離れした夫婦だよ N-BOXで十分だよ
俺は２３年落ちのライフにまだ乗ってるけどなｗ
あと１０年くらいは乗れそう そう言えばカローラなんとかって奴会社の同僚が買ったけど19インチで驚いたわタイヤ代高そう 実家がずっとクラウンだったけど家族で出かけると常に車内で両親がケンカしてて車で出かけるのが嫌だった
大人になって一人で乗ったワゴンRが居心地良すぎて衝撃だった まえはステーションワゴンブームだったしな。ブームは強いよ >>22
デザインが安っぽいからな。
クラウンなんで爺しか買わないから、新型のデザインは買わないだろ 車の基本はセダンだし各メーカーまず最初に設計するのはセダンタイプ
そこから大径タイヤつけてガワだけ変えたSUVが派生するw
それだけの事で割高なSUVが売れるんだから業界としては「美味しい」
だから馬鹿どもの目眩しには丁度いいんだ
流行り廃りはある
メーカーは真面目に質の良いセダンを作り続ければいいし、結局それが車の良し悪しを決める セダンなら18インチがバランスいい
それよりでかいと重いし高いし見た目も悪い
なによりクソタイヤしか選択肢がない >>84
駐車場が小さいんだよ
5ナンバーサイズだから ドイツの御三家ならセダンが一番多くね
10年前くらいはBMWとアウディのSUVはよく見たけど最近はあまり見掛けなくなったな 最近は軽でも16インチとかつけるからな
あほかーｗｗ！！軽なんて13で充分じゃ 周りがビンボー人ばかりでSUVみたいないいクルマ買うと嫉妬されるフインキ。
世の中全体的に景気良くなってくれないかな >>383
SUVは嫌なんだよなぁ、プジョーとかもそうだけど積載欲しいなら同じベースのSUVタイプにしろって流れ増えたよなぁ。子供いるとはいえミニバンは嫌だし、おとなしく6のワゴンにするかなぁ >>419
フラッグシップはクーペじゃんw
GTR NSX LFA
セダンはただのファミリーカーw 俺もちょっと前までSUVなんか乗ってどこ行くんだよwとかバカにしてたけど道路のほとんどはガタガタの舗装ってこと考えたら一周回ってSUVが合理的に思えてきた そもそも自動車は馬車の発展型なんだからワゴンタイプが基本形
セダン中心の考え方がおかしいんだよ >>427
プリウスもセダン
マツダも3とか6とか名前変えたが結局はセダン
BMWやメルセデスも結局基本はセダンな
そこからアホみたいな大径タイヤ付けてそれっぽい感じにしただけのなんちゃってSUVが多い セダンでスペースの無駄にしか思えないんだよな
デザインがいいというけど、実際かっこいいと思えるようなセダンが今あるか？？
車は移動だけの道具だった時代の遺物だろ >>420
見た目は良くなるけど
18インチとか乗り心地悪くなるよ
タイヤもホイール高くなるし良いことは無い
標準で18インチ履いてるならともかく無理やりつけると
サスも燃費も加速も悪くなるだけ >>277
190で脚の長さで引っかかってハンドル切れないw SUVとは名ばかりで4WDといっても軽でも採用してるオンデマンドタイプw
さらに酷いのになるとそもそも2駆だったりするからな
もう詐欺みたいなもんだよ
まぁ馬鹿はそんなことも知らないからSUVに飛びつくわけだが
SUVといいながら走破性はセダンと変わらんかったりする
ほんとタイヤでかいだけという、走行性能も乗り心地も燃費も悪くなる詐欺みたいな車 >>20
荷室が繋がってると輸送中に後ろから肩とんとんされそうで怖いもんな >>440
名ばかりと言うけど、
元々は野外活動に行くための商用トラックが名前の由来だぞ？ >>426
メーカーにこだわりがないなら
一度現行シビックは見ておいてもいいかも。
センタータンクレイアウトの恩恵なのかは知らないけど
荷室の広さは結構ある
Mazda3
高さ705㎜ 奥行き840㎜
シビック
高さ750㎜ 奥行き920㎜
まぁ当然Mazda6ワゴンの方が圧倒的に広いがｗ >>6
走りも安定感あるし、散らかったらトランクに押し込めばなんとかなるからいいよね。
二人までならセダンでいいかな。
四人以上だとミニバンの快適さを覚えてしまうと、狭いなってセダンはおもうは。 カッコいいでは個人の感想なので良いデザインで言うとセダンならセダンで黄金律があるのは確かなんだよ、ボンネット長とキャビン配置やらホイールハウス配置とかね、そこら辺が高次元に纏まってるなと最近見て感じたのはボルボのS90かな、デカいけど
https://imgur.com/a/QbxyS0D >>443
シビックで320万円スタートは高いんだよなぁ 運転席と助手席が分離してて、その間にサイドブレーキや小物入れとがないと落ち着いて運転が出来ないからセダン派だわ SUVはまだわかる
ミニバンをカッコいいとか言って1人で乗ってるやつはマジで意味不明 乗り降りは、せんべい布団から起き上がるのとベッドから起き上がるのほどじゃないけど違う マツダならMPV一択だわ、燃費最悪の最速ミニバン23T セダンは中古は安く買えるのがいいね
レジェンドとか
新車で買ったらご愁傷様 >>454
クリスティアーノ・ロナウド「なぜ笑うんだい？」 >>432
わしのクラアス純正で18インチや
みんな19とか20インチにするけど結局18がいいと思っちょる >>119
そもそもSUVも車検証ではステーションワゴン 十何年か前に全く同じ文字列を見たことがある気がする 十何年か前に全く同じ文字列を見たことがある気がする >>94
謎を解いてくれるレスがいっぱいもらえたぞｗ >>438
4リッターのツインターボ？？GTRよりやべーじゃん
吊るしで700馬力くらいあんのか？ｗｗ >>39
車名愛称は重要なファクターなのに
MAZDAって定期的に色々と失策するよな >>465
これは600馬力同じユニットのランボルギーニ・ウルスは650馬力 セダン、ステーションワゴン、SUVと乗り継いできた セダン、ステーションワゴン、SUVと乗り継いできた 最近のクルマでかすぎて
昔のスーパーの駐車場の白線だと
ギリギリなんだよなー セダンは長い物載せられないからろんがい
せめてワゴン車 X3から46M3に乗り換えたが、最高だぞ
コーナーの楽しさがSUVと段違い >>22
今欲しいのに手元にくるのに1年後とか言われて買う奴居んの 後部横スライドドアー便利と思う
今まで２ドアーハッチバック
クーペ ４ドアーセダンに乗ってきたが、今はドアーモーターで開閉楽 ４年前くらいに中古で買ったセダンが倍くらいの値段になってて驚いたよ Sports Utility Vehicle
RVの進化系 >>295
カローラツーリングは国内需要に応じて全長全幅を切り詰めているからな
後部座席は頭の上と足元の空間が犠牲になってる
本来のボディーはカローラクロスの車高低いVer
確かカローラ兄弟ではクロスとスポーツが海外仕様から変更してないやつなんだよ >>294
トランポならハイラックスよりは軽トラの方がマシだわ そのセダンクラウンマジェスタ１０年おちを工業高校卒男が乗っている近所のクソガキｗ
２年も働いているのに
ＤＱＮは見栄だな
大きい車で ランクルプラド、ジープならわかるがMAZDAはなんちゃってだから笑える セダンはキャビン狭い
冷房はよく効くが後部のガラス面が大きいと後部の人が太陽光で熱いｗ そんなの車種によるが
一般論で言えばSUVの方がアイポイント高いので視界は有利
あとはフロントガラスの大きさの好みなんではないかと。 >>490
軽トラは短時間なら良いけど一時間半以上は苦痛だぞ >>486
仮ナンバー付けた数世代前のUSカローラ見たことあるけど
デカかったな 「糖質オフの酒なら太らない」は大ウソだ 飲めば飲むほど"内臓脂肪"は増える | PRESIDENT Online（プレジデントオンライン）
https://president.jp/articles/-/25483?page=1
アルコールが中性脂肪になるメカニズムを解説「検査前日の飲酒は大丈夫？」 | 美容と健康とビタミンC
https://vitabrid.co.jp/columns/healthcare/neutralfat-alcohol2203/ 見栄はらないで自身の体、視認性安全性で車を選んだほうがいいと思いますけどね
幅の広いのに乗って出先の駐車場で苦労している人多いｗ 昔のRVブームに流行ったフレーム車なんてクソほど不便だったからな
フレームの分だけ狭くなるし、重たいし、リジッドアクスルは乗り心地も悪い
ハイラックスサーフは結構ガチな作りだったがその代わり人が乗る部分はかなり狭く大人4人は割としんどいくらい
オマケにコーナー性能は初代RAV4の足元にも及ばないし セダンやクーペはアイポイントが低くて夜眩しいからな
機能美に劣るのは今の時代に合わない カロバンは商用車としては無駄に低くてスタイリッシュだったけど例のケツの傾斜のせいで
「ここさえまっすぐならあと２つは段ボール箱乗せられるのに！」ってキレる機会も多かった
あっと言う間に角ばったケツを持つプロボックスに取って代わられたのもさもありなん そもそもセダンって車作る技術が低い時代の形状だろ？
セダンから付加価値を追加された形が欲しくなるのは至極真っ当 アメリカで初めてSUV乗ったけどメッチャええな
ハイウェイで90マイル以上出しても安定してるしおかげでスピード違反で捕まったけど >>4
なるほど
やっとSUVのいいところがわかった rav4アドベHV納車待ちだけどマツダ車だけは選択肢に入れなかった俺ナイス判断 >>515
あとSUVだとバンパー擦るとか格段に減る ここまで全くセダンの良さが出てこないな
セダンのひどさがよくわかるスレ >>4
降雪地帯、冠水地域はSUVでAWDの方がいいよ。
日本もそういう時代になってきた。 >>520
20代でクラウン乗っているけど、セダン特有の良さってトランクに入れた荷物の音がしないとか、その程度でしか無いよ
そもそも本当はE51エルグランドが欲しかったし そもそもパトカーは全部セダン
犯人追いかけるのに運動性能が必要なんよな >>33
EVにするのに車体下に電池を乗せるスペースが必要なんだよ。 >>516
雪国だと普通にバコバコあたるよ
まあ雪のふらない土地の奴にはわからん 今のFFの国産SUVなんて殆どミニバンに毛が生えたようなもんよ
しかも大抵CVTのゴミばかり 静粛性はセダンの圧勝、SUVはタイヤノイズを始めうるさくてしゃーない。 最近は舗装の補修が減って穴だらけの道路が増えてきたから正解 セダンからの乗り換えだけど
今時の高級SUVは走行性能高いんだよね
ロールもふらつきも全然ない
更に雪道最強だからもう一生SUVで良いわ >>437
俺も190あるけど、がに股での運転慣れたよ
窓開けるくるくるが位置によって邪魔になるけど >>522
乗り心地はクラウンいいよ
長距離疲れずらいとかやっぱりある
でも普段ユース利便性だとSUVが上だし
女でも楽に運転できる
腹擦らないバンパー縁石に擦らない
色々メリッとある >>530
やっすいSUVでやっすいタイヤならそうかもね
静粛性なら数年前のセダンと今のSUVは同等だよ >>94
社会人になって初めて買った車がラフェスタだった
7人乗りだったから、よく足に使われてたわ >>22
後発のプリウスと外観上大差ない印象
あんなんで売れるんかな >>533
SUVは予算ガンガンつぎ込んでるから
最近はほんといい出来のが多いよね
衝突安全性も格段に良くなった >>535
でもクラウンってシートの作りダメだし段差に対するサスペンションのいなし方はいいけどパワステが軽過ぎたりして、特に高速利用したロングドライブは結構疲れるよ >>512
そう
鉄の品質も低かったからあの形で剛性保ってた
技術が進歩した今はあの形である必要はない
唯一のメリットは空気抵抗くらいじゃね 水害に雪害の国だもの、背丈ある4駆ハイブリッドに全振りしていいだろ日本は。 初代フォレスターと二代目までのエクストレイルは好みだった
購入候補に入れてたな～ 初代RAV4が初めての車だった
運転はしやすかったが社内が狭くてそれ以降SUVに乗る気になれない >>516
ノーズの長さが分かってない下手くそが縁石に擦ったりとか
内輪差が分からない下手くそが歩道の段差から後輪を落としてサイドスポイラー割ったりとか
最低地上高の高いSUVなら、こういう下手くそも車は無傷で済む
車が無傷故に学習せず、運転の技量は上がらんかも分からんが 渋谷近辺ですら新型クラウン見ないな
マイバッハのsuvとかウルスとかはめちゃくちゃ走ってるのに >>75
そんな使い方する奴が一体日本にどれだけいるんだよ
ワゴン自体はいつの時代も存在すべきジャンルだけど、昔みたいに各メーカーが競い合って出すような代物じゃない、トヨタとスバルで造っていれば十分 >>536
じゃもちろんボルボやメルセデスのSUVだろうな？
ハリアーやラブ4だったら笑うぜ！ >>105
まだこんなこと言ってるやつがいるのか
恥ずかしいね 最小回転半径はFRセダンの圧勝だな
でもセダンは絶望的に荷物乗らないから
ステーションワゴンが良いな >>549
型落ちクラウン乗りから見ると、現行は欧州コンプレックスを炸裂させているような車に見える
この後出る予定のクラウンのワゴンとか見てると尚更そう思う ジムニーとフーガを乗ってるんだが
最近のガタガタに荒れた雪道を走ってる時に
一瞬の舗装路を滑らかに感じる感覚が
車を乗り換えた時の感覚に似てる セダンは荷物乗らないって言うけど
それ単なるイメージじゃない？
思ったより乗るぞ >>551
正解w
ボルボのS60からXC60に乗り換えた
V60CCと迷ったけどここ数年の大雪で
XC60選んで良かったなーと思ってる
どこに突っ込んでも絶対にスタックしないよ >>558
子供の頃親がダイムラーダブルシックス乗ってたけど、
折り畳み自転車2台はトランクに入ったな >>560
ダブルシックスカッコイイよね
初めて好きになった車がY32セドリックで、その影響で今でもジャガーXJ6とかダブルシックスに憧れているわ >>520
セダンは早朝に仲間とゴルフバッグ拾って
高速飛ばしてクネクネ峠道を飛ばしてゴルフ場まで行く事に特化したクルマ
あまりにニッチなおっさん向けすぎる 折りたためない自転車、バイク
そのまま積載できる箱車あるｗ >>562
うちの親父昔スキーばっかしてた時はレガシィツーリングワゴンだったのに
今はゴルフばっかしてるからレクサスのセダン乗ってるわ
結局車はその時の趣味なんだよな >>562
それも最近はカイエンとかウルス辺りにシェアを奪われているからなあ
セダンは80年代や90年代のハイソカーブームの名残を味わいたい奴が乗る車だと思う 最近の若いもんは躾がなってないからな！
冠婚葬祭の場に遊び車や仕事車で乗り付ける無礼を判ってない、けしからん
ワシらが一家構えた頃にはみんなセダンでパリッと決めてたもんじゃった >>570
セダンとの単純な比較だよ？
重心低い方が安定しない？ 最近は軽自動車が好調なんでしょ？
ジジババがセダンから軽に乗り換えてんじゃねーの >>583
ジジイ ←間違い
イキりたい中年 ←正解 どうせお前らたいした車乗ってないだろうにカキコミだけはイキってる奴らばかりだな >>582
何十年かのうちにSUVはセダンの安定性を越えたのかもしれんｗ >>588
埼玉って先月ダイハツアプローズが新発売されたばかりだろ セダンよりもスポーツワゴンタイプがすっかり廃れた。もうのこってるのレヴォーグぐらいか。 自動運転化になったら車なんてようやく手段として認知されるな
今までもそうだったんだけど、手段よりステータス化してたからな クラウンが失敗しすぎてトヨタの社長が交代したらしいね ありえんだろ、軽太郎なんて
あんなものは女の車だろ
それか高校出立てのガキか、そのいずれかだ
大の男はあんなものに乗らないよ？
一人前の男だったらきちんとセダン
そしていつかはクラウンだな >>586
例えばID:rF8UMEjy0のことかな？
多分コイツセダンにもSUVにも乗ったことないと思う 親父もゴルフが趣味でセダン
まあ1番最初にセダンが主流やから
セダンが原点やな 一人前の男として認められたかったらセダンに乗りなさい こういう上にモッコリした車ってなんか飛ばすやつ多くね？
型落ち大衆ファミリーカーとかに限ってやたら飛ばすんだよな 積載性と走行性を両立させたワゴンが最強
suvは左前方の背の低い障害物が怖いイメージ 高級セダンの中古が安く買えるから
セダン好きには良い傾向だよ 売れないって値段だけ上がって新型開発してないんだから売れるわけないがな… 釣キャンにも合わないゴミセダンは
ジジイとDQNとキモオタしか乗らんよ
共通点は車しか趣味がないゴミ セダンの中古は安いからお買い得！みたいな意見見かける度に、「じゃあ何で安いと思う？」って言いたくなる 災害時にリアシート倒して横になれるからSUVは良いぞ。
布団積んどきゃ最強。 セダンのトランク分人間乗れるSUVのがお得じゃん！ >>604
FRは動き方が素直だからね
グリップの限界超えたらFF,AWDだと見放すように諦めて真っ直ぐ滑っていくのに
FRはフロントが滑っても未だ後ろで何とかできる余力を残している感じだし
人類が四足動物から進化して二足になったのにFFは腕で歩行もしているようで
相当な無理があからな（四足動物は基本FRだし) もっと法人営業も頑張って欲しいのよね。役員クラスの車がセダンという文化を壊して欲しい。 >>619
SUVのトランク部分に人を乗せるって事か？ ボコボコの舗装が更に悲惨なことになるのは決定的なんだから
日本で舗装道路が前提の車種は駄目だろ SUVってぶっちゃけタイヤがどデカいだけのステーションワゴンだよな？ >>629
ステーションワゴンを縦にデカくしただけだよな >>19
プジョーはオイル漏れや電装系故障で財布が苦しむぞ セダンにこだわってるの時代に取り残されたジジイだけだもの
用途に合った車を選べばええだけなのに 欧州米国がセダン有り難がるようになったら脳死でSUV売っ払ってセダンマンセーし始めるよ
ジャップはそういう右へ倣えだけが得意な人種
つまり今の状況変えたきゃますは欧米どもの意識から変えろって事 時代の最後尾を行くおれはステーションワゴンのアルテッツァジータよ。 >>12
ぼちぼち目が覚めて急落するから
そのときに泣きながら慌てて売る未来が見える >>119
俺もステーションワゴン乗ってる
荷物も載せられて丁度いいサイズ SUVの2WDなんて昔出したら買う人ほとんど居なかったのでは？
キャンプブームでファッションSUVが増えた ここまでの流れ見ての感想
セダンが嫌われてるのは以前からの風潮だけど
ワゴンもNG
クーペはOK
の流れには驚いた
数年前なら同じ話題のスレでクーペはセダン以上に嫌われてたしワゴンは特に話題にならなかった
セダンが使い勝手の点でダメだというならクーペは尚更ダメなのでは？ SUVとセダンが売れないんではなく
品不足で売る車が無いが正解なのでは？ >>646
2WDの雪上性能が向上したのもあるんじゃね？
昔は雪道4WDじゃないとキツかったけど今はFFで結構走れる SUV乗ってるけど踏み台積んどきたいな
正月に親戚の婆ちゃん乗せたが乗り込むのに手間がかかった >>4
うちの駐車場出てすぐグレーチングで軽く凹になってるからノーマルの車でも擦る事あるからSUVもありなのかなぁ 天皇一家がミニバンとか乗ってたらチープで笑っちゃうよな
世界中の王室もやはりセダンだな未だに >>358
そもそもトラキャンが由来なのか
トラキャンて随分キャンピングカー増えたけどトラキャンは見ないな
普段は家に置いといて使う時だけ載せれるって日本向きだと思えけどなんで普及しないんだろね
ハイエースとかの普段乗りも出来るキャンピングカーよりも普段乗り出来ると思うけどな セダンも今のは4ドアクーペとかいうトランクのオーバーハング短くてクソダサいしなぁ
やっぱセダンはフロントノーズ低くてカクカクしたのじゃないと >>562
バブルまでの年功序列接待ゴルフとトヨタ金太郎飴ヒエラルキーが
ピッタリ当てはまるな
なんでセダンのトランクはゴルフバックが基準なのかよく分かったわ
そりゃセダンなんて団塊が退職したらお役御免になるわな 後方のクラッシャブルゾーンはセダンが有利なんだよな 偉い人も、セダンじゃなくてアルファードとかだし
ビンボー人は軽だし、家族連れはワンボックス
日本でカムリカローラみたいのって、だれが乗るんだ？？ 団塊世代、バブル世代→セダン
団塊ジュニア、ロスジェネ→スーパーカー
氷河期世代→走り屋車、2シーター
ゆとり世代→カーシェア、シェアリングエコノミー
Z世代→クルマは浪費、ネットで全てが完結する時代になぜ自分が移動しなければならないの？メタバース早く来い >>662
皇族、王族、国家元首級はまだセダンだよ
護衛や家来は背の高い車だけどね
まぁ、『盾』にしやすい車って事なんだけど 欧米だとカンパニーカー制度で管理職の福利厚生に会社から車が支給されたりする
来賓の接待とか送迎とかもやれよって事でセダンばっかりになる >>662
昭和脳のジィさんは後ろのアレで衝撃吸収できるって信仰あるからな
箱ぽいデザインだとクシャって潰れる恐怖感あるんだろ >>358
アメリカでピックアップトラックと言えば保険が安く実用車優遇措置で維持費も安い免許取りたてのヤツが乗る車だからね
あと、低収入層
日本で言うところの軽自動車の様なポジション
って事を知るとアメリカの道路風景の見方が変わる ヘッタクソな限定免許おじさんがオラついて見てる方が恥ずかしいわ >>667
今見てもカッコいいな
最近のと比べるとサイズがちと小さいのが残念だけど >>603
パーキングセンサーが常に監視してるから余裕 家や道路の広いアメリカでも荷物も積めてそこそこ走れるSUVは人気だもんな。
家や道路の狭い日本では尚さらSUVはもちろん。なんなら全世帯、軽の1BOXになっても不思議ではない 本当はステーションワゴンが欲しいけど
国産だと絶滅危惧種
なおスバルには関心がない 確かにセダンなんてあんま見ないな
今どき積載がカスなのは売れんだろ セダンって田舎のヤンキーかじいさんしか乗ってないよな この手のスレで上げられる気持ち悪い車を見てるとお前らってほんまにﾁｽﾞｷﾞｭﾄﾞなんやなって思うわ…
キモ… 無駄にでかい車で事故が起きてるからな
特に車道を自転車が走るようになってから接触事故が多い
あと横幅2m超えるとすれ違えない道路が多いので渋滞の原因にもなる ソロキャン流行りで軽バンくるかと思いきや論外だったか 新型クラウン格好いいけど買えねんだわ
爺に嫌われるデザインなのに爺にしか買えない価格ってバカなのか
別の車名にして廉価で売れよ 最近の軽て乗り心地いいんだよな
一昔前のセダンと同じ
普通の人は軽で十分すぎるわ、所詮ただの足だし、ちょっと遠出しても十分
小回り効いたほうがいいに決まってるだろ 最近よく見る事故は横幅でかい車どうしが道を譲らず
すれ違いざまに正面衝突する事故な
両者とも道を譲らないキチゲエなんで事故を起こした上で路上で喧嘩して渋滞になる
めちゃめちゃ見る >>684
戦争ビジネスにおけるアサルトライフルも短くして取り回しあげた方が勝ちだしな 先代フォレスターXTに乗ってるけど速いし満足してる
ヘタなスポーツカーとタメ張れるくらいに速いし使い勝手も悪く無いし良い感じ 新型クラウンはセダン待ちの人が多そうだし
名前をせめてクラウン・クロスオーバーとか
にしときゃ良かった。 >>516
近所のイオンの駐車場
入る時によっぽどゆっくり入らないと底こすりそうになる
コインパーキングとかも https://i.imgur.com/NPvU1Zg.jpg
あえてこの型のクラウンを中古で買った。禁煙者の認定中古走行少なめで探すのに苦労したわ 冬道走れないスポーツカーみたいな車にはもう魅力感じなくなったな
あれに憧れるのは中学生まで >>683
新型クラウンは安くなったんだよ
以前のモデルは700万から クラウンクロスオーバー買ったよ
静か過ぎて落ち着かん
パワーもエンジンとモーターを足して有り余るくらいある
運転支援がかなり良くなってる
高速道路走った後の疲労が少ない >>242
文体がストロングゼロのコピペみたいだね 1番金持ってるおっさんじいさん年代が足腰弱くなったからSUV買うんだろな
俺の親父もそうだもん >>692
最近のイオンSCならナンバー撮影式駐車場で
段差もなければストッパーもない
行ってる場所が古臭いだけ >>11
セックスのスポーツだぞ
セックス・ユーティリティー・ビックルの略はあながち間違いじゃない
うだうだ言ってないでさっさとセックスＵＶで少子高齢化をひっくり返してみろ
お前の精子は腐ってるのか？ ベンベとかベンツはセダン多いけど
レクサスのセダンはまったく見なくなったなｗ >>12
どうやったらギャランなんてGTOまがいもんを買うんだ
頭どうなってんだ？ 中古の大排気量セダンがお買い得
ただし軽自動車より貧乏くさい
任意保険入ってないじゃないかと思って距離を開けてしまう
貧乏くさいセダン乗りの顔、大爆笑 本当の車好きが買う、走りがいいコスパがいいのはマツダ >>706
セルシオのことか
変な改造してなきゃまず大丈夫 >>706
貧乏で古い作りの住宅の駐車場だと大型セダンは収まらないこと多いけどなw 子持ち＆祖父母同居の大家族ならともかく、バリバリ未婚単身のくせに容積でかいクルマ持つ動機がわからん。 >>710
ただの足:軽自動車
車好き:クーペ
二択だよね >>706
長崎県の道路事情＆住環境の貧乏くささは異常 クラウンのセダンは高速の追い越し
車線で無双できる
一度味わったらやめられない
高速通勤の俺は他車の選択は無い >>713
希望ナンバーにすると安心されちゃうぞ(笑) >>712
でも新幹線できたじゃないか
珍幹線だけど >>715
あれマジでムダ遣い、既にガラガラ長崎県民がちょっと速く動いて何になる 両方所持したが
普段、街乗りには圧倒的にセダンが楽
まったく比べ物にならない
田舎で暮らしてるか
アウトドアが趣味とかでないなら
SUVは要らないんちゃうか？ 昔の14インチ175/75くらいのタイヤのセダンがいい
今の車は総じてタイヤがデカい ３ドアハッチバックが良い。昔は結構あったんだが、今は外車くらいしかない。 スポーツなんか無縁のオッサンがFスポーツとか乗ってるわな。スポーツの意味とは？ >>684
軽からセダンに乗り換えたらさすがに戻れねーとはなったよ
軽は軽で慣れれば平気なんだけどさ >>684
ええ、ほんとかよ
ついこの間アウトバック納車延びたからアルト借りてなんじゃこりゃてなってたよ俺は
そしてアウトバック納車したらなんじゃこりゃ(多幸感)てなったよ俺は 日本のSUVはちょっと高くしたハッチバックだからなあ >>706
25年前の思考でワロタ
アンタが言うクルマを乗り続けてる奴らは
懐かしくて買い直す層やメンテ代気にしない層が主だよ suvはGクラスしか乗ったことないわ。都内走ってる分には良かったけど、地方移住して案外山のくねくね道が辛くて手放してしまった。売れてるsuvはなんちゃってかもしれないけど、それで良いんだと思う。 >>727
ズルズルCVT貨物車自腹で買う人おるんやなw 都内はセダンばかりやね。メルセデス、BMW，アウディ、レクサス プロボックスをセダンにしたようなのがいい
普通のヘッドライトに普通のグリルと普通のバンパーの車なんて他にあまりないからな
>>629
ワゴンはリヤのオーバーハングが長い
セダンの屋根を後ろまで延長した形だ
SUVはシビックやファミリアみたいな5ドアHB車の車高を上げてデカいタイヤを履いたもんだ >>723
おれはBMWから軽に変えたけど、運転に気を使わなくなって楽になった… >>642
ワイはマークⅡブリット、2000ccのショボいほうの。 >>735
EXILEじゃねえかよ
まあチンピラには違いねえ >>742
アルテッツァジータですら1G-FEなら大概遅いのにさらに重いマークIIブリットで1G-FEなんて地獄ですよね。 >>746
べつに飛ばさないし人それぞれ。
でも、一番売れたのは2000ccみたいだけどね。 >>746
ほんと車は好みだよな
アルテッツァジータもマークⅡブリットも上で出てたマークXジオも俺的にはすごい好きだった
まあブリットの黒はいまみると霊柩車来た？って思っちゃうけど >>727
流石に軽とアウトバックじゃ
何から何まで違うだろう
現行のアルトはあれはあれで評価高いんだよｗ
二世代前のコンパクトカーと現行の軽ならいい勝負かもしれないね 昔のセダン乗りやすいイメージだけど
今のセダンなんか乗りにくそう 2022イギリスで一番売れた車は日産のキャッシュカイ >>4
ラオスやカンボジアで大流行なのはこれだろうな。
日本の比じゃないsuvだらけ。 世界的にファッションSUVも含めて流行ってるのはしょうがない
ハリアー(300万ちょい～で半分ファッション)が世間的にも高級SUVなのがよくわからん
乗ってる奴もオラついてるし、最新iPhone持ってるぜに通じるうざさ セダンが絶滅したわけでもあるまいしどっちでもいいだろ >>756
スズキのSUV比率が高いのも、インド東南アジア東ヨーロッパが主戦場だからだな >>54
でも今出てるクラウンがクラウンシリーズでフラッグシップモデルでしょ？ >>757
ハリアーはコスパがいいってのがあるから庶民に売れるのはまあ仕方がない。
あの価格でクラウンクロスオーバーより内装や装備品質がいいからそりゃ売れるわ >>757
子育て終わったマイルドヤンキーがアルベルから乗り換えてるイメージ >>762
今出てるのはクラウンシリーズのクラウンクロスオーバー。
カローラと一緒でセダン、ワゴン（エステート）、スポーツ、クロスオーバーの4車種出る。
しかしなぜかクロスオーバーSUVタイプだけを先行発売しちゃったから変なことになってる。
まあ中国のクラウンクルーガー（ハイランダー姉妹車）をそのまま出さなかっただけましだが。 >>700
近所のイオンもナンバー認識で勝手にゲートが開くやつなんだけど
入庫のゲート前に速度落とさせる為かなんか知らんけど段差があるのさ…
「段差あり速度落とせ」の看板あったけど想像以上に段差あって初めて入った時ビビった >>73
逆張りガイジかチャンコロか
年配がセダン好きの方が普通だが >>766
タイヤは大きければ大きいだけ路面キャップが相対的に小さくなってショックが和らぐってのは大きいな。 ジジイが若い頃は後ろがハッチバックの車はワゴンじゃなくてライトバンって呼んでたんだよ、商用車
商用車のイメージがあるからトランクが独立したセダンを好む SUVなんかより軽トラのほうがアイポイント高くて運転しやすいよ >>145
そういう連中は無理して欧州車に乗っているよなw 世界的にセダンって廃れてるだろう
欧州もハッチバックタイプが主流だし、アメリカは相変わらずだしで ＳＵＶはタイヤのインチサイズでかくしすぎだろう
軽自動車が売れすぎてタイヤメーカーが困るから
その調整だなｗｗ マツダ3のセダンはかなり好み
デザインの評価はファストバックが高いが俺はセダンを選びたい >>737
こっちもそうだよ
たまにジャガーやマセラッティやキャデも見る
だいたい軽3箱3SUV2セダン2って感じかな >>781
新型プリウスカッコいいよな
あれはかなり心が動く >>23
セダンといえばＦＲだったのに時代は変わったもんだな >>774
実際それはある
ワンボックス
https://i.imgur.com/YFFMFHR.jpg
ステーションワゴン
https://i.imgur.com/L6dTQct.jpg
セダン
https://i.imgur.com/O701dKT.jpg
クーペ
https://i.imgur.com/L3Kz2pG.jpg
こんなイメージ
やっぱそこそこの車軸間をとりその中心にキャビンを置くと自然にセダン感がでる
当然荷物や御者（荷物みたいなもん）とは別空間
シャーシ上の効率気にしてるのが見えるとどれだけ高級に仕立ててもちょっと違う
料理の盛り付けみたいなもん セダンは中途半端な位置付けだからね
スポーツと比べるともっちゃリしてるし
クロスオーバーと比べると人も荷物も積めないし
車として中途半端なんだよね >>37
乗りたいけど安全テクノロジー皆無だからなぁ
ぶっといピラーや分厚いドアがないと運転楽しいどころか命がけw 去年フォレスターに乗り換えたけど視界が高いし楽だよ
ハッチバックに乗ってた時は前の車が大体背が高くて邪魔だった >>739
覆面は型落ち使ってたりするから普通に警戒するぞ >>75
デザインの悪さで日本車だと途端に商用車ぽくなる
ベンツのワゴンタイプはカッコいいのになんでだろうな >>786
その人も荷物も積めない～て発想がセダン乗りの後押しなんだよな 人生で街中の全高制限のあるタワーパーキングに入れる事がそうそう無い人は
そりゃ好きなカタチの車を選ぶべきだよ・・・
俺はレジャー用途に目線が高く運転しやすいしSUV使ってるし
タワーに入れなきゃいけない通勤用としてセダンと乗り分けてる 衝突安全性能だかでもっちゃリしたデザインになった辺りからセダンの需要も下がってきた気がする。
マークⅡでも100系は低く身構えた感じなのに110系だと背高な感じでイマイチ。 >>750
タクシーのコンフォートみたいなセダンなら乗りやすそうだけど
昨今のクーペっぽいセダンはなんかそんな感じ 海外は舗装路面ですらボコボコだしちょっと田舎行くと未舗装路も多いからクロスオーバー流行るのは分かる
でも日本なんかだれがこんな道通るんだってとこまで全国津々浦々きれいにアスファルト舗装されてるからいらないだろ 見た目はごっついけど実際の走破性能は街乗りセダンと大して変わらんし、
居住荷室空間はエクステリアデザインの犠牲になってて狭いし、
そのデザインも流行りすぎてて新鮮味ないし燃費が良いわけでもない。
どこを取っても中途半端。
なんで流行ってるのか分からん。 >>799
これから海外と同じになるって危機感からかも？ >>445
凄くいい車だと思うけど高級セダンでFFってどうしても格落ち感がある
Audiは上手くやってるわ FRセダン乗りのワイなんの不満もないから高みの見物 緊縮財政が30年も続いた結果、道路ボコボコ、白線はあちこち消えてて歩道橋も通行禁止だったりしている状態
そういうのを無意識のうちに感じるからSUVが選ばれるんだよ 機能性はすごい高いのに安価で買える強みはあるよね 冬が無かったらなぁ 「SUVなど軟弱！俺は買わん！」
うちのとーちゃんかっけえ
さすがこだわってオプティビークスターボに長年乗ってるだけある >>802
排ガス偽装で巨額賠償金支払いのアウディか？
ブランドイメージも何も有ったもんじゃない、
ディゼール車ゴリ押しで売上も爆死した欧州車のブランドなんてとっくに地に堕ちてるよ そういえば、ディーゼル規制で走れなくなった古いランクルとかも
規制緩和で登録できるようになるって記事があるね。
おしゃれ重視な人はそちらを選ぶかも。 >>728
海外のもたいがいそうだぞ
SUV売れるとデカくて高いタイヤも売れてタイヤメーカー嬉しい 直6、V12
縦置きエンジンFR
そういう時代じゃないからね
今でもそういう作りのフラッグシップはやっぱりセダンになるけど よく知らんけどタイヤ交換で30万円くらい飛ぶんでしょ
軽なら4本で1万円ですよ トールワゴン、ミニバン、SUVと背の高い車が増え数ぎてセダンやクーペだと視界が悪いんよ
元々ガードレールでも視界が塞がるレベルだから誤差といえば誤差ではあるけども まあSUV流行るの2回目って感じよね
一回低調になってミニバンが増えたけどまたSUVに戻ってきた感じ
なおセダンはずっと低調 suvはいいとこ取りだよ
クーペの走り
セダンの剛性、静粛性
それを合わせもったのがsuv >>813
タントやNN-BOXのほうが乗り降りはしやすい マツダは、カラーが赤しかなくキモい
リアのテールがお椀みたいでキモ セダンはもう趣味じゃないと乗らないもんになってるね
あの中途半端でも見た目が好きってならんと無理
まぁ乗りたいのは言わるる旧車のセダンで現行セダンはもう無いな 何を車に求めるか、だな
よく出来たセダンは乗るとハマるよ
昔乗ったKB1レジェンドはホント良かった
60過ぎたらまたセダンに乗りたい 最近はセダン増えたと思う
あと一時期シルバー色多かったが、またホワイト回帰の傾向 いまどきのクーペ風スタイルってのは嫌いだ
＿／￣￣＼＿
こういうのに戻せ 荷物全然積まない人はセダン買ったほうが幸せになるよ。
ハリアーとかカッコばっかで乗り心地安っぽいからな。
カローラハイブリッドセダン買ったほうがマシ。 昔、ハウスクリーニングの電話があって
無料だからと言って親が頼んだようだが
セダンで来たアホいて笑ったわw 観光地走ってもガードレールしか見えないとかつまらないものね。
座面は高いところにあっていいよね。 上から見下ろしたいのに周りもSUVで見下ろせない＞＜
↓
セダン売上アップ SUV
軽ハイトワゴン
1BOX
この辺りしか見かけん 座る位置が高いだけなのにSUVだと狭く感じるのが不思議。
セダンと同じなはずなのに。 もうヨーロッパではEVしか売れてないからな
いまだにガソリン車出してる時点でお察し SUVもセダンも車高高くてロールしまくるから怖い
横風の影響も大きいし
まともに走るなら、クーペ1択 視界が高いほうが快適だからな
前方の車が見えれば見えるほど意味不明なブレーキしてるやつに対するストレスも減る >>748
マジで霊柩車みたいなんだよなw
嫌いじゃないがあれのせいで人気出なかったんだと思う カローラIIの後ろにトランクをポン付けしたような
ブサイクカーが売られるぐらいにセダン人気だったのにね。
つって30年ぐらい昔の話か。 >>789
流石に10年落ちは無いっしょ。償却の都合もあるから。 >>739
型なんて分かんねーよ箱形なら古いって思うけど やっぱりセダンが粗大ゴミってことだな
このスレにひとつも良いところが書かれてない
セダンは終了 一昔前はセダンはフォーマルでSUVは遊びの車で内装もセダンよりしょぼいのが多かったけど、ハリアーをきっかけに今は内装の質感が高いフォーマルに十分使えるSUVが増えたのが大きい >>847
減価償却期間と実際に使える期間はあまり関係ない
まだゼロクラウンの覆面もいるぞ 残価気にするヤツにはセダンは無理
下手くそもアイポイント高いSUVミニバンを好む 欧州でもセダン人気が終了したんだな
そりゃどの国でもどのメーカーでもSUVやらミニバンやらになるわけだ 今のSUVだと長距離運転でも疲れないのかな
疲労の少なさがセダンの絶対的アドバンテージだけど
軽自動車を長時間運転すると、車格の疲労度の違いを実感する セダン売れないって割には金持ってるやつは外車のセダンなのが不思議
国産車に魅力的なセダンがないからなんだろうけど需要はあるって事だよね >>860
背が高いと横揺れが大きいからね
あと風の影響、春一番や木枯らしみたいな強い風が吹くと微妙に傾いてるもんね
あれ大丈夫なんかな… >>853
車評論家は「背広着てビジネスシューズ履いて山登り」と小馬鹿にしてたけどね ベトナムに住んでるがなんちゃってSUVでもキツイ
だからフォードレンジャー、三菱トライトン、ハイラックスと乗り継いでる >>860
今時の車はオートクルーズ付いてるから、高速道路の長距離運転で疲れるとか無いわ
単純に実用性で買えばいい プラド乗ってるけど運転楽すぎ
段差全く気にしないで済む >>693
俺もこれ好き
今のうちに買っといた方がいいのかな、、、 >>865
HVが主流になってから、車重が100kg程度重くなった恩恵で、SUVでも安定感が増してる
しかもその重いバッテリーは大抵後部シート下に置かれているから、前後重量のバランスが良くなってる >>869
オートクルーズのおかげで高速のトラックがどれだけ自分勝手で糞か良く分かったわ SUV乗ってるよ
車高低い車は少しだけ見下してる。最近ヘッドライト眩しい車増えたしアイポイント低い車って相当眩しいんじゃない？ SUVは荷室が広く見えるけどそれは天井が高いから
背が高い物は確かに積めるけどそんなに背の高い荷物なんてそうそう無いし
旅行鞄や段ボール箱に詰めた荷物ぐらいだ
じゃ、天井まで積めるかと言うと実際は積めない
後部座席の背もたれより高くは積めない
それより高く積むと後方視認性も悪くなるし急ブレーキなど万が一の時に荷崩れして車内に散乱して悲惨な事になる
そのスペース除くとセダンのトランクとそんなに変わらない容積しか無い事に気付く
あと仕切りが無い事で荷室の荷物の匂いが車内に充満
匂いの強い野菜や生花なんかたくさん貰うとエライことになる すまん、100万で売ってる中古のレジェンド買っていいか？
この価格でこのVIP感やばいだろ セダンはなんだかんだ車界のスーツ的立ち位置だから低空飛行だろうけど売れるんじゃね >>879
年式にもよるけど故障したら直せるのけ？
アフターパーツ御座いませんなんてなってパーツオーダーするかソッコー廃車なんて事も… 中古のステーションワゴンばかり乗り継いてるな
絶滅品種だがなんか好き >>658
ハイエースハイラックスハイゼット
できる男の乗り物よ カローラセダンと前のクラウンセダンはよく見かけるよな >>878
後席倒せばデカいのも積めるんだわ
なんならフラットにして横になってエロエロなことも出来るんだわ >>882
レジェンドなんて2022年1月まで現行販売してた車だぞ。余裕だろたぶん。 >>871
欲しいのなら早めに買っておいた方がいいよ、今後確実に値上がりする
今年セダンのクラウンがFRで出るという噂はあるけど、今のクラウンはデザインテイストが思いっきり変わったし、
プリウスで証明されたけど、あのスタイリングが今後のトヨタの意匠になるからな
現行クラウンの白を見かけたけど、あれはあれで悪くないとは思えたけどね
発表時のゴールドがスケベイスみたいで下品だったからなあ
でもたまにトヨタってぶっ飛んだことやるからな、ピンクのクラウン出すとか お前ら当然理由を知らない
ミニバンから逃げられる唯一の理由がSUV >>894
でもネタになる程度には売れたんだわピンククラウン 867 ツシマヤマネコ(埼玉県) [BR] 2023/01/29(日) 15:44:47.30 ID:LFExl8550
>>853
車評論家は「背広着てビジネスシューズ履いて山登り」と小馬鹿にしてたけどね
↑いかにも一般社会から隔絶された評論家が言いそうなことだよな >>896
まあこれだよね。
特にファミリーカーなんて奥さんの決定権強いし
女はミニバン大好きだから、それが嫌な旦那は
妥協案としてSUV行くしか無いんだよ。
女も意識高い系であれば
ミニバンよりSUVの方が所帯染みないことを分かってくれる。 >>795
マークⅡのルーフが高くなったのは衝突安全性の為では無い 馬力がわかりやすいが加速大会になってるね
アウトランダーPHEVはパワーモード、回生B0、エンジン稼働状態にするためチャージモード
これで0ー100km/h7.04秒出してるツベがあったが
80キロ軽い中間グレードだと0ー100km/h6.97秒出たとか騒いどる
600万円程度のSUVの加速じゃないなもう >>2
前はMR-2に乗ってて今cx-5だけど、乗り降りはしやすいし下を擦る心配もないしマジでストレスフリー。
物もよく積めるし。
でも大人4乗はちょっと狭い。
大人四人乗るのを考えるとcx-8クラスのデカさが必要になる。 >>904
それな
SUVに慣れると視点の高さは長距離ものすごくラクだからな 「セダンの方が走行安定性ガー」とか言ってる奴に限って運転が下手 CX-60PHEVとハリアーPHEVの0ー100km/hってツベで見た事ないんだよな
おそらくアウトランダーPHEVのパワーモードと同じ速さ程度しか出てない臭いんだよな
三菱は8.2秒とかノーマルモードで発表すんのやめろ そろそろマークXは無かったことにして
マークⅢを出して欲しい >>909
最後のマークⅡはメルセデスのようなテールでカッコよかったな
復活しないかねえ 夜の大雨の時は視点が高い方が路面が良く見えて安心感あるんだよな。
低いと光の反射でセンターラインも何処にあるかよく分からない。
Z3に乗ってた時は勘で走ってたｗ 日本の渋滞
ミニバンミニバン軽ミニバンSUV ミニバンミニバン軽ミニバンSUVSUV >>907
運転下手なのが安定悪い車に乗ったらヤバいだろ？ >>693
ナカーマ(´・ω・｀)
3.5買ったら通勤が楽になった >>869
渋滞ならいいけどオートクルーズはラクすぎて眠くなるから無理だ
車線変更ちょくちょくして刺激がないと寝てしまう >>918
センターメーターじゃなければほしかった。 10年も乗らずに売却するなら取説どおりの粘度の安いやつでいいんだよ 馬鹿と煙は高い所が好きって奴だな
考え方がトラックカスと一緒な事に気付け目線が高くなってもお前らは別に偉くない >>693
高速道路のスターじゃないかw
チラチラ見られるからな >>890
使った事のないテントみたい。泥の付いてないMTBとかと同じw 日本車はどれも的外れだからな、災害大国なのだから適応した車種ださないとね
どれもちょっと雨や雪が降っただけですぐ走れなくなるからね >>928 それは飛躍しすぎでしょw いろんなスタイルがあって良いんだから そんな災害のときだけ考えたらウニモグみたいな車しか乗れない 正に今日、ノートe-powerの4WD契約してきちゃった
セダン?SUV?
ハッチバック最強でしょ >>925
雪国は機能優先だよね、スマン
四駆乗っててくれ >>931 俺もクロスオーバーの方も見たけど豪雪地域だとちょっとツラい >>931
軽とかコンパクトとか
貧困車はほぼハッチバックしかないねw >>932 クラウンの四駆乗ってたけどそれでもやはり腹つかえたらダメだった それからは高さのあるSUV >>934
車高は高くないからねぇ
北国だと悩んじゃうかも
>>935
悪いな
セカンドカーなんだよ >>892
それだｗｗｗｗ
誰が買うんだろうと思ってたら案外走ってたりしたなあｗ エンジン積んでるなら後輪駆動をMTで乗れよ
電動車なんか今後嫌でも乗れるわw 乗り降りしやすいからじゃね？
お前らデブばっかでセダンみたいな車の乗り降りしにくいだろ？ >>937 すまんな 北海道は冬以外は楽園なんだよね 暑さも知れてるし 冬はくそだけどマジで それ以外は本当にすごしやすいんだわ
沖縄？ 暖かいだけじゃん >>941
メインはMTで後輪駆動、しかもクーペなんだよ
むしろ電動馬鹿にするやつが理解できない >>810
いつまで言うてんねん…
地に落ちたのは新型出さなくなった日本車だよ >>947
いつまででも言われるだろ
昔みたいに欧州車にプレミアム感がなくなった証明なのだから。 「ミニバンなんて貨物車！乗りたくない！」って言ってるヤツいるけど、本当は独身だから乗りたくない以前に乗る必要がないだけたろ >>869
揺れやすい車は助手席や後部座席に乗ってるだけでも疲れる 俺の友人 ポルシェのマカン乗っていたけど suv
いやでカレラ乗るって 昔はサラリーマンの階級ごとにトヨタはセダン出してたのになw
平→カローラ
係長→カムリ
課長→マークX
部長→クラウン
みたいなw >>949
欧州車にプレミアム感？
それもアウディに？ >>955
そのヒエラルキーを現実世界において破壊したのがバブル世代 SUVやバンやったら立体入れられなかったりるるんやろ
都会で車持ってるおらんか 次のクラウンセダンは5mオーバーだぞ
明らかに海外仕様なのに狭い日本で買う奴いるのか セダンって過去に生産されてた車だろ？
クラウンとかさ、今はセダンってレトロカーとかクラシックカーってポジションやろ >>22
昔はクラウンでも、いまはLEXUSって言うんだぞ？（笑） >>962
最先端のEVですよセダンは
EVでセダン型を作れない国と違ってね >>964
テスラのモデルSってセダンじゃなかったか GT-Rステーションワゴン出したら売れそうじゃね？ >>965
セダンですけど…
それをなんで自分に聞いたの？
日本車なの？ なんでどっちがとか張り合う必要あんだよ それぞれが好きなの乗れば良いじゃん
なにが正解とかないでしょ そういうのを決めたがる奴っているよなぁ >>966
ステージアに同じエンジン積んだグレードがあったかと。 カルディナの最終型のハイパワーモデルが
宣伝でニュル最速だとか書いてあったけど
ステーションワゴンを買う層でニュル最速は必要なんだろうか？ >>976
自転車とか？
入れる事ないし
ゴルフバッグが４つ入れば問題無い 最近色んなレンタカーに乗るが目線は低めの方が心地良い運転ができるな 家族が自転車で出掛けた先で雨に降られた時に、車で迎えに行くと自転車も積んで帰ってくるから、セダンでは無理だな。 >>979
後席倒れるタイプでリアドアから入れてトランクに後輪が来るようにすれば載せられるがめんどいのは確かだ
リアハッチバックタイプならどちら向きでも入れられるからね >>951
子持ちだけど3人目出来ないかぎりミニバンは買わないよ？ >>976 クラウンのってるときにカラーボックスが入らなくて困ったw >>966
ジュークで出してたな
4000～5000万くらいしてたっけ？ >>976
車種によってはリアシート倒せるから
長いやつは意外と載せられる レクサスのセダン、LSは見るけど
それ以外はみんなSUVになった感。 >>983
あんまり賢く無いんだなとしか言いようがない なんか最近ボルボが増えたよね
なんで？
メルセデスやbmwは皆さん乗ってて目立たないから？ プロボックスの車高上げてるの乗りやすいわ あれぐらいをSUV扱いにして十分 >>976
インスパイア乗ってたが、キャディバッグは４本入るし後席もかなり後ろひろかったけど、50インチのテレビはトランクに入らんかったわ。
後路の座席にらならべたけど。
あと最近のはリアシートは倒れるので二人乗車なら、高さ低いものなら入るね >>976
大きい荷物を入れることなんてあるのか？？
普通は配達だろ それぞれがライフスタイルにあわせて好きなの乗れば良いさ >>994
昔のステーションワゴンはシャーシがセダンと共用だからアルテッツァもアルテッツァジータも変わらんのよね。 エクシーガクロスオーバーはなんであんな中途半端なことしたんだろうな テールとか良い感じなのに もっとSUV寄りに作ってれば良かったんじゃなかろうかと個人的に思う このスレッドは１０００を超えました。
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