【マツダ2】がマイナーチェンジへ、新デザインで販売期間延長、後継は2025年予告のEV専用車か [423476805]
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「MAZDA2」のマイナーチェンジが、2023年3月までに行われる見通しとなっている。
フェイスリフトも実施され、現行型の販売期間はさらに延長されることになる。
https://i.imgur.com/U7jYO05.jpg
近年のマツダの新世代商品は、2019年5月発売の「MAZDA3」からスタートした「スモール商品群」、さらに2022年9月に発売されたばかりの「CX-60」が属する「ラージ商品群」によって展開されている。
従来商品の販売も継続されるが、そのなかで「CX-5」と「CX-8」は、先行してフェイスリフトが実施され、マツダの新世代商品に準じたファミリーフェイスが採用されてきた。
今回の「MAZDA2」のマイナーチェンジも、同様に新ファミリーフェイスの導入が予想され、ヘッドランプ、フロントグリルなどが一新されることになる。
（つづきあり）
https://car-research.jp/mazda2/fmc-5.html デミオの初代のほうがデザインが良い
今のデミオだとシートにクッションを敷くとかなり乗りづらい なーにがマイナーチェンジだ、仕様変更毎年やってるだろいい加減にしろ
それだから下取り査定で全ての人が困惑する
これがマツダ地獄 もっとボクシーなスタイルが良い
軽のタントみたいな 前にフェスティバに乗っていたけど
あんなデザインが良い >>5
わかる。
今のじゃピッペン乗れないだろ・・・ 車は高くなりすぎ
今乗ってるデミオは130万円くらいで買えたぞ ｽｰｯ! ｽｰｯ! ｽｰｯ!すかすよろこび〜♪ クッサァ！🤮 デミオDY乗ってたけど最近のMazda2はクドいしイカツイ
荷室は狭いし今ダサいヤリスがFMCしたら蹴散らされそう >>5
初代デミオは本当によくできた車だった
今のは見た目だけで全くドライバーのことが考えられてねーわ 今年13年落ちのデミオは廃車する予定
次は中古のコンパクトカーを買う予定 一番売れてたマツダ3の手抜きとか内装だけ高級車っぽいCX-60とか最近のマツダは迷走してるな マツダ2とか3とかcxとかmxとかわかりにくいから
デミオとかアクセラとかの名前に戻して欲しい DE型デミオ乗ってたけど便利だったよ
エンジンパワー無かったけど
ドアの横でフラメンコ踊ればいいんか？ 2年前に15MBを購入候補に入れてたけど
前輪駆動車は散々乗ったからもういいやと思って取り下げた 悪いと言われてた時代はあんま知らんけど
マツダって最近質感凄くなってるよな
同じ価格帯だと他社の方が内装安っぽい >>26
同じ
結局ミッドシップのルノートゥインゴ買ってしまった ラージに力入れて、売れ線のMAZDA2、MAZDA3、CX-5を放置ってかなりのバカじゃね 「まだこれ乗っているんだ」って営業所のやつに言われてからマツダには近づかないようにしている。 どれも同じデザインに見える。おまけにそのデザインがダサい。 マツダは新車で買った13年落ちのデミオ、ファミリアセダン、カペラ、シャンテと乗り継いでる
日産はスカイライン1800、パルサー、サニー
三菱はコルディア、ディアマンテ
トヨタはカローラ、スターレット
スバルはレガシー、レックス
鈴木はアルト
という感じ
次は中古のコンパクトカーを買いたい グリルしつこく拘るね
アルファロメオみたいになりたいらしいが
アルファロメオにレースで連戦連勝の
栄光の歴史があるからね
ブランドってそういうもん >>18
なんというかマツダって
苦し紛れにやけくそで造ったもんがまぐれ当たりして命拾いするパターンが多いみたいで
そういうとこがマツダの体質になってるように思う この目みたいなデイライト名前が変わる前のデミオのままじゃ 欧州車みたいにフロントでどこの車かわかるようにしたいのだろうが、マツダって分かって得する事は有るのだろうか
設計古いのなんとかしろよ ライト周りがデミオに戻っているのでは
世界の余った部品処分かよ Mazda2やcx-3 の1.5リットルディーゼルって
めちゃめちゃ燃費いいからね
ちなみにこんな感じ
https://i.imgur.com/7pHkGV6.jpg デミオ？ファミリア？
昔の名前で言ってくれないと分からん >>48
すげーな
1.5ガソリンは市街地通勤で16だわ 名前が滑ってる
デミオとアクセラとアテンザに戻せよ 名前が数字だけだと、クルマのカタチが思い浮かばないな(;´д｀) >>18
初代2代目まではすげえ運転しやすい車だった
3以降の必要以上に無理やりにコンパクトにしたやつはほんま駄作 >>57
フォードの意向でフィエスタと事実上統合されちゃって、コンセプトが変わっちゃったからね
荷物が詰めるコンパクトってのがデミオの売りだったのに、荷室が大幅に減らされてただの小型車になってしまった マツダは全モデルで徹底してオルガン式アクセルと踏み間違い防止ペダル配置を貫いているのが好き >>37
なんでジジイっていきなり自分語りはじめるんだろな
周りに話効いてくれる人がいないのか
ボケているのか >>48
最近のマツダ燃費良くするために排気量上げましたとか言ってたがこれで全然十分だな マツダはBMW意識しすぎてるけど、格が違うのはよ気づけw もうええって
会社潰したい勢力がいるとしか思えないクソ采配だわ >>66
目標とそれに向けた布石は必要
BMWどころかVWの足元にすら及んでないが。 出た当時は運転席は快適だったけど
今となっては狭いだけのの車だろうなぁ
2世代分古いわけだから どこかの国みたいにヤリスのOEMになっちゃうんじゃないか？ そんなことより早くロードスターの幌2.0出してくれよ >>5
初代はトルクフルなエンジン2代目極上の脚3代目ベストハンドリング現在がいちばん影薄い マイチェン前のほうが可愛らしさがあって良かったよな 見た目はともかくガソリンターボ出して欲しい(´・ω・｀) 6ATで150万なら安い
ライバルはフィットとヤリス デザインはほぼほぼプジョーのパクリとはいえ、ヨーロッパでそれなりに売れてるのはすげーな >>65
だせーなおい
乗るのが恥ずかしいレベルw FLする度に小数点以下の数字を上げていかないと何がなんだかわからない CX30はオートブレーキホールドついてて
MAZDA2はついてないのね トヨタはマツダの技術力や車作りに対するこだわりを高く買ってるけどな
最近トヨタが新プラットフォームを開発したりスポーツカーを充実させてきてるのもマツダの影響が大きい
お情けで傘下に入れてやったスバルとは訳が違う
https://i.imgur.com/uVg7Z9r.jpg SUVとミニバンだけ作ってれば良いのに
スポーツカーとかスポーツセダンを作っても不良やオタクしか買わないし >>27
mc前の方が可愛い顔してたからこの変更にはほんとガッカリした >>95
欧州のマツダ2の正体ははヤリスで、北米のヤリスの正体がマツダ2だ
ローカライズの差だろうな >>48
こんなに良いのかよ。しかも軽油だろ凄いな マツダ2に乗ってみると、それよりもはるかに新しいトヨタヤリスの安っぽさに驚く
マツダだからと忌避されるのはもったいない 走ってるEV見ると、運転してるのジジイばっかなんだよな…。 マツダ2は結構いいと思うけどな
マツダ3は格好つけすぎに見えてしまう
マツダ6は十年選手で後継モデル無しは残念 >>100
燃費って
5が10になるのは大きいし
10が20になるのも大きいけど
20が30になってもあんま変わらんよ？ 良い良い言ってるけど、全く登録台数に反映されないなあ >>91
それじゃ86の存在はどうなるんだよ？
そういう韓国人みたいなことを言うからヒロシマは嫌われるんだぞ >>96
厳密に言えば、欧州ではマツダ2のガソリンモデルとディーゼルモデルはマツダ2で、
HVモデルがヤリスHV。 >>100
車は「トルク」で走る。
マツダ2・ディーゼルターボの排気量は1.5Lだが、自然吸気ガソリン2.5L程度のトルクで走る。
1.8L・2.2L・3.3Lの大きなトルクで余裕を持たせて重量物である車両を前に動かすのがマツダ流。 燃費いい、軽油安いとは言うけど
オイル交換はエレメントも毎度変える
頻度が高めになるからトータルでどうなのか
あと、ちょいのり使いだと煤が溜まりやすい >>113
リセール悪い
ランニングコストもあんたの言ってる通りでそこまで安くない
まぁマツダの車運転者のみ疲れにくいのはあるけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
