スズキ【スイフト】フルモデルチェンジ2023年度上半期予想、ハイブリッドSZ復活の可能性 [423476805]
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スイフトの5代目となるフルモデルチェンジは、2023年度上半期の実施が予想される。
https://i.imgur.com/6zjifFW.jpg
2022年は、9月に仕様変更が実施されたが、その主な内容は法規対応と値上げであった。
また、販売終了となっていたハイブリッドシステム搭載の「SZグレード」もラインアップから削除されたままで復活販売されることも無く、モデル末期の販売体制が整えられてきた。
一方で、スズキのラインアップでは、コンパクトワゴンの「ソリオ」において、ハイブリッドモデルの追加があった。
これは、従来の10kWモーターによるハイブリッドシステムに性能アップが施されて、復活採用されたものであった。
スイフトへの搭載も予想され、次期型では「SZグレード」の復活がありそうだ。
■「次期スイフト」の＜スパイショット 画像＞は、次のページ
https://car-research.jp/swift/sport.html スイフトにハイブリッド載せて重量増やすのか
どの層に刺さるんだ あの次期プリウスですら
排気量を2.0Lにして加速性能を高める時代
クソ遅い車なんて誰も求めてない >>12
馬鹿みたいに軽いからだよ
アクアの車重とシステム馬力調べてみ
よくあんなクソおっそい車乗ってイキってるなって思えるよ ハイブリッドの価値として電動コンプレッサーは割とでかいと思うんだよね、冷房のためにアイドリングしてるのあほらしいでしょ
ストロングハイブリッドならそこも載せてほしいわ、マイルドは無理として なんかスズキというだけでスイフト毛嫌いしてる奴多いけど一度乗ってみ？朝から寝るまで、いや寝てる間もスズキの事しか考えられなくなるから。 >>16
スイフトはただのコンパクトカーだからな
スイフトスポーツとは完全な別車 >>16
菌が脳にまわって「ヨシムラシティー！」ってなってそう スイスポは良い車なんだけどタイヤサイズは普及サイズの215/45R17にしろよ >>24
日産のGT-RみたいにスイスポRとか
突き抜けた方が面白いと思うけどな
当然標準タイヤは18インチでｗ まぁでも、このカテゴリっておまえら車好きと信じて書くけど
トヨタのヤリスGRが全部持ってっちゃたよな
近所にも一台居るけど、ああいう突き抜けたモデルって
大企業トヨタにしか作れないんだなって思ったもんだ 正直日本に自動車会社多すぎだよな
それぞれ同じような小型車だされてもなどうなのと クラウンも衣替えしたからスイフトもスイフトセダンにスイフトクロスにスイフトバンにスイフトワゴンにスイフトトラックだそうせ SUZUKIってなに作ってもダサくなるのはなんでだろ >>33
ワゴンRなのにアルファード意識したデザインとか？ 軽い安い楽しい
他が全部、過剰な高級スポーツになっていく中、
スイフトは丁度良いをずっと維持してくれているのが凄い
丁度良いを維持する為に
燃費で幅広い層に売る必要があるなら
ハイブリッドも良いさ スイスポは乗るの恥ずかしいから
中身はスポでガワは無印のが欲しい 数字だけの優等生で魅力が無い
GRヤリスや595の方が高くても欲しい ニワカだけどもうちょいスポーツ的なフォルムにできないの？
これじゃ幼稚園の送迎用みたいな見た目じゃん？ 二代目ワゴンR RRは速かった
ディーラーで見送られた時にホイールスピンしてわらったわ >>16
スズ菌に感染してます、
お薬の川崎出して置きますね。 >>13
アクアって買うの基本高齢者ばっかりだけど・・
お前何と戦ってんの リアシート倒した時にフラットになる？
今のやつ段差デキるから疲れた時に寝れなくて困る リアのドアノブと、エアコンの吹き出し位置が気に入らなくて買わなかった。それ以外は不満なし。
4モーター1000cc NAとか斜め上の展開もこの時代望み薄なので、無難なところで良いです。 >>42
そうなんだよ
無印感で速くすればいいと思う スズキはスピードメーターをもっと正確にしろ。話はその後だ スイスポからGRヤリスに乗り換えたやついるわ。
GRヤリスもチー牛御用達車に成り下がるのか。 ＭＴ車乗りたくて調べたらコレに行き着いて
今乗ってる
スイフト楽しい。マニュアル楽しい。
しばらくはコレに乗り続けます。ありがとうスズキ スイフトはノーマルで燃費良いからハイブリッドなんか不要じゃね
１０年乗ってるけど街乗り実燃費１５ー１６あるぞ >>58
アイドリングストップからの復帰にはあった方が良いと思う >>25
突き抜けたエンジン持ってないし
でもラディカルSRみたいに隼のエンジン2つくっつけてリアシート取っ払ってクリオV6みたいに搭載なら オタクっぽいとかバカにされてるけどスイフト結構速いんだよなあ
テールランプ切れるのが 0-100mが6秒台とかこれより速いの高級スポーツカーしかないだろ モーターアシストじゃなくて
エンジンと競い合って欲しいわ >>64
プリウスの四駆も実測できるらしい
PHVなら圧勝 スイフトエンジン詰んでるクロスビーも忘れないであげてください、、
ミニバンクラスなら、低中速ではちぎれます >>64
スイフトが0-100m6秒台とか夢見てんじゃねーよ >>63
そういうときは「早い」って漢字使うんだぞ
勉強になったな 全車種電動パーキングブレーキの
日本メーカーの劣等生 >>64
EVで6秒台だと鈍足と罵られる
テスラは2秒台 テスラのハイパワーのやつはまじでリッターバイクの加速だから簡単に事故って死ねる チー牛というか、オタクってスイスポ大好きだよな
電車とか好きそうだし 全車種電動パーキングブレーキ非採用の
日本メーカーの劣等生 >>75
スバルのキモヲタブルーのほうが強力
マツダ警察も結構タチ悪い
スズキはそのへんはマシな方だと思う >>13
スイスポはチー牛向けと言われて即座に3分で反論レス返してるあたりマジでチー牛でスイスポ乗ってそうw
スイスポ乗ってるやつ本当に気持ち悪いよ やっすい割りにそれほど悪くないっていうコスパ勝負の車なのに
普通にGT-Rやクラウンと比較されてけなされててワラッタ >>69
サーキット走るためにECU書き換え10万円をすると自動的にそんなタイムになる。
185馬力程度に設定するECUが多いんで、馬力荷重が5.2程度（ちと届かないが）エボインブクラスになる。 >>85
キモヲタブルーはスバルじゃないの？
スイスポはキチガイイエロー あの蓮コラみたいなホイールは正直気持ち悪いからやめて欲しい >>86
チャンピオンイエロー基地はクローズドコースで飛んだり跳ねたりしてるマジモノの保菌者だから屋根がある乗り物を指して言わない 大したｸﾙﾏじゃないのに
ｶﾙｻｶﾞｰ､ｺｽﾊﾟｶﾞｰ >>91
閉じたところでやるならイエローはかなりまともだな >>95
曰く「1トン切れ」、曰く「300万円超える車なんて買えねえよ」ってな要求をクリアしてるのは凄くないか？
そしてミニサーキットに溢れてる現状からして、そのフィールドでも充分楽しめる車とわかる。 スイスポ見た目に反してとんでもないらしいけど
言葉にしたらどういう感じですごいの スイフト軽いらしいけど、原付きのレッツ２ってやつも材料めっちゃ減らして10万で買えた。
TVの特集でやってたよ。 スイフト買いに行った時、プリウスの下取りが１０００円と言われてひっくり返った。
過走行車ではあったがトヨタで１５万、日産でも７万ついたのに。
結局、ノートe-powerになった。 >>106
それも下取り1000円な
てかその下取り価格の理由を聞かされたはずなのに何故そこ伏せるん >>26
GRヤリスは価格帯が違うから、まだ住み分けられてる。 >>26
700万円台中盤のGRヤリスと200万円台前半のスイスポじゃカテゴリーもユーザーもまったく違ないか？ >>110
あたまもじDで言えばトレノがスイスポで３２GT-RがGRヤリスだな >>111
ちょいググったらAE86新車価格が160万円で32GTR新車価格が500万円だったので、いい感じのバランスだね。 >>63
最近のクルマのテールはLEDだから切れないだろ >>113
スズキのは電球切れじゃなくて接触不良じゃね >>114
>>113さんの通りでアース接触不良ですね。
https://www.a-s-wakamiya.jp/flow_gallery/gallery-790-36036.html
以前乗ってたスイフト（17年前の車）もこんなでしたのでハンダ付けしちゃいましたが、最近のワゴンRは対策されていました。 ５ちゃんに書いてる事をまともに信じる無知なアホ多いけど
スイスポはいい車だよ。軽くてクイックで楽しい車
結局居住性とのバランスでFitにしたけど独身ならスイスポにしてたと思う >>119
こういう抜粋からこ印象操作を信じるアホが多いんだよ
購入者全員載せるならわかるけど >>121
匿名掲示板でレッテル貼りに勤しむお前が一番キモいけどなｗ 1.5L 4WD 350馬力は今の技術なら普通に出せるだろ。Ａ４５をカモるスイスポ。 ソリオハイブリッドは5AGSか
スイフトは6速AGSかなあ
エスクードのやつ 若者向けの車がいつのまにかおっさん向けになっていた車でしょ 何も知らずに買い物用コンパクトカーとして買ったおばちゃんが
道路でUターンしようとしたら回りきれずに縁石に乗り上げるレベルの
アホのような最小回転半径は改善されたの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
