トヨタほか【ルーミー/トール/ジャスティ】2023年フルモデルチェンジへ、DNGAプラットフォームで進化 [423476805]
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トヨタの小型トールワゴン車、「ルーミー」のフルモデルチェンジ時期は、2023年後半頃となりそう。
https://i.imgur.com/7DKrzVi.jpg
2022年9月に実施された一部改良では、装備やボディカラーに関する小変更と車両本体価格1万円の値上げがあったが、フェイスリフトなどは行われなかった。
このタイミングで、大掛かりなテコ入れがあると、フルモデルチェンジの延期を疑う必要があったが、これには及ばない。
次期型の登場時期を2023年後半頃とする考えに変更はない。
次期型では、DNGAプラットフォームの採用により、車体構造から新設計となる見込み。
ダイハツは、2025年までに、DNGA採用の新型車種を多数投入していくことを予告していた。
販売台数が多い、ルーミーもこのなかに含まれるはず。
特に車体剛性の弱さは、ルーミーのウィークポイントとして考えられてきたが、大幅な改善が期待される。
そして、電動化についても避けては通れない。
低価格モデルゆえに、まだBEVモデルの設定は難しく、2030年度燃費基準を達成する手段として「e-SMART HYBRID」の採用が現実的と考えられる。
（つづきあり）
https://car-research.jp/roomy/sales.html >>5
他社で売れた車のコンセプトをそっくり真似て、あとは車=トヨタってボリューム層に買わせる
この手のトヨタ車買う層ってのはトヨタなのが大事なの
だからソリオじゃダメなのよ 品質はトヨタなんだろうけど外見はソリオの方が良いな お一人様用の車中泊を主目的として考えた車作れば売れるのに >>16
エンブレムの話なんだろ
ロッキーとライズもライズの方が売れてると聞くし >>1
これババアがよく運転してるが
何が気に入ってるのか >>5
ルーミーには負けてもトールには勝ってるから（震え声 インパネのステッチモールドが貧乏くさかったな
あとバックドアの凹み ライズはイグニスやクロスビーに勝ってるだろ？
ロッキーなんて糞車は知らん。 ルーミー・トールはあのボディで1000ccだからなぁ
1500のガソリンかハイブリッド出せば良い車になるけど
シエンタあるからトヨタは許さんだろうね とりあえず見積もりだけ取りに行ったディーラーで何も言ってないのに営業が100円単位の端数も値引き出来ませんとか言ってきてもうスズキの販売店では買わないと決心したよな 古臭くなった弛んだデザインのガワをイカつい吊り目に変えるのをフェイスリフトと言うんだな これのジャスティ走ってるの見ると一体何があったんだろうと思う。スバル関係者なの？ シエンタのTSS以上のモノ付く？
後発なので当然越えて欲しい、ホンダは軽自動車から手放し運転できるようになるって話だぞ 創価学会は犯罪を繰り返す邪教です。
創価学会員にはマニュアルが配られ、日常的に気づかれにくい犯罪を繰り返しています。
マニュアルは脱退者が暴露したものが多数あり、検索ワードに「創価学会 敵対者 マニュアル」などで適当に検索するだけでもたくさん出てきます。
このような邪教を野放しにしてはいけません。創価学会などのカ・ル・ト・宗・教は全てつぶしましょう
（「創価学会」と「カ・ル・ト・宗・教」を同時に書き込むと規制されるので余程クリティカルな書き込みである事が良くわかります。） >>20
OEMってなんだかモヤッとする。だったらダイハツ（OEM元）にするほうが気分いいかも。 >>37
旦那の俺はWRXSTI乗ってて、スバルディーラーに世話になってるからカミサン用にジャスティ購入
旦那がスバル乗っててセカンドでジャスティってひと結構いるんじゃないか >>5
なんで他社が辞め始めたセンターメーターを採用したのかわからない。
ワゴンＲとか歴代で一番売れてないんじゃないかな。 >>19
車中泊に限定しなくても、昔の軽自動車みたいに４ナンバーを充実すればいいのに。
マイティボーイみたいなピックアップトラックとか受けるんじゃないかな。 >>19
新型アトレーが良いぞ。
Nパンも良いが、運転席側が狭い
。
室内空間でN-VANより優れている。
けど運転ポジションは注意。チルトもないからなぁ…
ポジションが合わなければ新型アトレーは、おすすめ出来ない 俺独り者なのにセレナなんだよ
これぐらいか軽バンでもいいな レンタカーでルーミーとか言うゴミに乗ったけどあらゆる品質が酷すぎてめちゃくちゃイライラした
よくあんな産廃乗ってられんな ルーミーに仕事でトヨタレンタカーで何度か乗ったけど、「ゴミ」という言葉がすげー似合うクルマだった。 プロボックスにすら走行性能とか静粛性とかで完全に劣るw
20年以上前のカローラスパシオとかの方がまだマシ。 >>53
いかに手抜きして売るのが商売人だよ まあこの類の車買う人達は走りなんて興味ないだろうけど 実家のパッソですらパワー不足と思ったのに同じエンジンで、さらにデカくて重いの積んだらそりゃ走らんだろ
でもその分ミサイルにはならないだろうからプリウスよりは良心的かな ルーミーとかの安っぽい軽みたいな車が売れる理由がわからん >>24
ムーブのシャシーをストレッチしただけなのにね >>57
ヤリスも分からんわ
あの狭さなら、マジで軽でいいだろ >>61
意地でも普通車って事で軽自動車乗りにマウントしたいんだよ。 >>61
ヤリスは世界展開してるから国内線用の軽規格で作る必要はない トヨタとマツダに乗ってる奴は信用しないことにしてる 最近は何故か在日がトヨタを好むから変な目で見てしまうわ。
俺の会社に期間工で来てる在日5人中4人がトヨタ車に乗ってる。
あと一人はデミオ。
昔はそうでもなかったが、何で今頃在日はトヨタに乗るんだ？ Aピラー何とかならんのか？軽バンの方が質感高いじゃないか >>70
日本に車検があって古くても車検安く通せる＝壊れない＋壊れても安く直せるのがトヨタ（ダイハツ）になるんだろう
あとスズキとホンダのNシリーズ ルーミーやライズが魔改造タントだって知らん奴多いよな、だからこそヤリスクロスより後席広いんだけど >>76
ルーミーは15年くらい昔のミラバンがベースだぞ
タントどころじゃない ダイハツ製のトヨタ車はホント酷い出来だぞ
現行ルーミーだって20年前の車かと思った 元オーナーから言わせてもらうと
排気量、居住性、静粛性、走行性能、価格、全て中途半端
これを買うなら軽自動車で割り切るかシエンタ買った方がまだいい
特にターボなしモデルはもっさりすぎてストレスマックス プロボックスのモデルチェンジまだか
街で見なくなってきてるぞ >>82
ドライバーにとって質が悪く安全性も最悪だけどより荷物が積めるタウンエースにシフトしてるのが最高に日本企業だよね >>47
そう言う事ね。確かにそうなるわな。意外と見るもんで不思議だったんだよ。ソリオの方が良いと思うんだけどなあ。でもディーラー別々は面倒だよな。 次はさすがに軽の方が良いかもとは言われんことを願う >>13
ルーミーの出たての頃のCMは「パッソ」を縦に伸ばして「ルーミー」にしました、っていうものだった >>85
ソリオは1200だから税金がちょっぴり高いんだってさ
ルーミーのターボとソリオのマイルドHVで比べればトータルの維持費なんて変わらないだろうにな >>89
ごめん、そうだったかも知れない
「ブーン」を上に伸ばして「トール」だったか… てかスバルならエンブレムだけじゃなくアイサイト積めば売れるのに。
エンブレムしか変えない、なんら創意工夫もない、だからうだつの上がらないメーカー、キモオタブルーって揶揄されるんだよ。
スバルで出すならアイサイト積んで出すべきだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
