パヨマスコミ「これからは中国EVの時代！日本の軽は壊滅へｗ」→批判殺到 [128776494]
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ガラパゴスな日本の軽自動車は壊滅する…約60万円の中国EV「宏光MINI EV」日本上陸の衝撃
11/21(月) 9:17配信 プレジデントオンライン
EVが普及すると自動車市場はどう変わるのか。元東京大学特任教授の村沢義久さんは
「『宏光MINI EV』が日本に上陸すれば、軽自動車市場は大きな影響を受ける。
日本メーカーは格安EVの開発にもっと力をいれるべきだ」という――。
https://news.yahoo.co.jp/articles/62c99c84ff8ebb9aafd24d4ea8acfe5e5f01d578
>>1
批判コメントが殺到
yas*****
13mm狭くするために
記事の宏光MINI EV全幅が正しいとして、広くする方は簡単。でも幅を狭くするのは自動車の設計の中でも一番難しい。フェンダやドアに膨らませてある要素があれば片側7mm痩せればよいけど、その寸法を考慮していなかったら相当に厳しいかな。トレッドまで変更するとなると車両の基本のディメンジョンを変更せざるを得ないし、記事内容ほど簡単には日本の車両法規制に対処できないかもしれない。逆に対処できて、相応の販売店、整備拠点を確保出来たら一定数が売れるかもしれない。
スペックだけでなく、販売後の部品供給などの問題も考えるとなかなか難しいのではないかな。
こんちくわ
「日本車キラー」なんて呼ばれた車が過去にもありましたね。
ことごとく安さが売りでしたが、品質も装備も微妙で販売台数は伸びず今では忘れ去られています。
今の海外勢は日本車と比べて遜色無いと言われていますが、最新のドイツ車ですら日本車よりトラブルが多いと避けられる節が今でもあります。
再進出したヒョンデも目の肥えた日本人相手に勝負するのは並大抵では無く逆に評価されれば世界でも通用出来るとコメントするほど日本市場は厳しい戦場のようですから、スマホと違って高価で命を預ける車はシェアを伸ばすのは大変でしょう。
kar*****
「軽」の枠にとらわれない小型・低価格のEVをもっと世に出すべきだ。とか
この記事書いている人は本当のEV車の実態を知らない人だと思います。日本のEV車は何度も耐久テストを重ねたりバッテリーの衝突事故の火災防止対策を念入りに行われていて日本のEV車が火災事故を起こした話はほとんど聞いたことがありません。海外のテスラ車も韓国のEV車も衝突事故による火災が頻繁に起きておりその真実を報道しないマスコミもだらしないです。それからEV車が中古で出回ることがほとんどないのは交換用バッテリーが高く採算が合わないからです。毎年中国や海外では数百万台の中古EV車の廃車が行われていることも知ってほしいです。
>>2
批判コメントが殺到
m31*****
まず気になる点は、衝突安全性。
前提として、平均的な軽自動車の衝突安全性を大幅に下回るレベルであれば、輸入を許可しないで頂きたい。
また、同様に高速走行に動的不安のある車体であれば、自動車専用道路での走行を禁じる等の制約を設けるべきであろう。
国土交通省と自動車事故対策機構による試験により、しっかりと合格レベルであれば何も言わない。話はまずそこから。
現代の車に求められる事は、環境問題もそうだが安全性の確保。これを抜きに単純にＥＶだから軽を駆逐出来る訳でも無く、その意味では日本の車市場は甘くない筈だ。
auz*****
宏光MINI EVを受け入れるような割り切れる国民ならば、そもそも「ガラパゴス」なんて状況にならない……。
そういう国民になるべきか否か、という議論はした方がいいと思う。無駄が多すぎて全体の競争力に影響するのは事実なので。
で、国民が「割り切り」をちゃんと受け入れるというならば、別に宏光MINIを受け入れずとも、日本人がそういうクルマを作れば良い。
議論から目を背け、革新したい勢がこういう「黒船」使って無理やりやろうとすると、様々な「副作用」で疲弊するんだよね。
xrc*****
最近、この手の記事が増えているが、視点がズレているのではないか。日本でも、2025年から自動運転のタクシーの実用化がはじまるそうだ。まずは、電車のように遠隔で見守りしながらという事のようだが、それでも運転手が必要なくなれば、値段も安くなるだろうし、利用しやすくなるだろう。特に都市部であれば、自動車を持つランニングコストを考えれば、自動運転のタクシーを選ぶのではないか。これは以前から言われている事だが、自動車はこれから公共交通に変わっていくだろう。それもおそらく、10年以内位のスパンで急激に変わる可能性がある。ホンダとソニーの提携も、それを見越しての事ではないのか。日本メーカーが考えるべきは、交通システムとしての自動車であって、安売り競争に参加する事ではないだろう。
>>3
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tos*****
自動車の安全性に関しては国際規格があり、日本だけガラパゴスになっていない。
東南アジア、中国では、予防安全、衝突安全の規格が不十分であり、この試験技術も遅れている。
バックミラーが片側だけなど部品が削れるところを削るのは、インドでも実施済。それでも良いと価格重視で購入する購買層は、経済力の関係で各国にいる。
最近、中国BYDがEV車を生産し、日本で販売することを公表。この価格は400万円以上。
中国製品が、労働力等で低価格化しても限界がある。加えて安全性、走行性を確保するとなると欧米のシステム製品、センサーなどの部品を使用し、低価格化の限界がある。
この安全性、走行性を求めるとなると日本製品が、世界でも一定の市場確保は確実。
安全性の低いEV車は、ゴルフカートなどの限定された市場になる。
kuro
サクラなど軽BEVで、高速安定性だとか、走りや内装の質感だとかを無駄に？追求することが、価格高騰につながっているのなら、そういう部分を簡略化した、低価格な軽自動車を開発して欲しいし、それなら（場合によっては海外市場も含めて）一定のニーズはあると思うのだが・・・
宏光の車が日本でそのニーズを充足するかどうかは、微妙な気がする。一方で、これが実際に日本導入されて、そこそこ売れるようなことになれば、軽自動車が壊滅するとまでは思えないものの、まず軽BEVの将来は真っ暗なものになるだろうなとも思う。
mp1*****
本当にEVが一般消費者から信頼を得るのにはまだまだ時間がかかると思うけどな。これからの厳冬期や将来の猛暑期にバッテリー切れを起こした人が亡くなるなど、さまざまな事故や事象が発生してそれが認知されていく過程を経ないと、本当の意味で内燃機関と同等の信頼を得ることはできないのでは？ EVはええけど、チャイナボカンな車には乗りたくないなぁ。 EVバイクなら欲しいな
エレベーターで部屋の中に入れられるなら
>>4
批判コメントが殺到
kt7*****
自家用にしろ業務用にしろ耐久消費財としての自動車は
”買って終わり”ではない。
数年にわたり使用し続けるもの。
メンテナンスサービス体制の充実は言うに及ばず使用中に不都合を感じさせないある程度の”商品耐性”が求められる。
どの程度の事業規模で日本進出を果たすのか記述がないので何とも言えないが
購入価格の安さを購買意思決定の主要因に直結するものとして位置付けるのは短絡的だと思えるし、価格のみが全てではないと思う。
egli*****
電気自動車もハイブリッド車も事故を起こしたときは感電防止の対策が重要で、安い電気自動車はこのあたりの対策が重要。走らせるだけなら部品も少なく簡単に作れると言われますが、安全性を考慮した品質と安全対策は入念に必要なのでそんなに安く作れないのでは？
m27*****
EV化には大きな課題がある。
バッテリーの重要な原料であるリチウムには採掘可能な量に限界があるという事。
今後リチウムの需要が高まれば、供給国である中国などの影響力が高まり、また価格も上昇するだろう。
中国ならば自国メーカー優先供給を平気で行うだろうし、中国メーカーが自動車業界を健全ではないやり方で席巻するかもしれない。
リチウムに代わるバッテリー素材の開発が進んでいるが、目に見える成果はまだ無い。
日本は率先してバッテリー開発に取り組むべきだろう。 新しいものが拒絶されるのはよくあること
そして新しいものは成功する場合もあるし失敗する場合もある
それだけの事 支那ＥＶ車なんて日本に潜んでる支那人ですら買わねぇよwwwwwwwww 日本の安全基準やその他規格をクリアしようとしたら格安は無理だろうなあ いつまでもいつまでも日本下げて節操ない奴だなカスゴミ 支那人なんて事故でＥＶ車と共に焼け死んでちょうだいwwwwww 一戸建てのように手軽に充電ができない環境でも
ハイパワー急速充電スタンドなら30分で８割くらいは復活と言うけど
それが面倒・・・
はやいこと日本全国どこでも３キロおきくらいに公的充電所を作れよｗ 日本で命にかかわるものが中国製に置き換わったら
中国も本物だと思うね 軽以下の小型EVなんて日本にもずっと前からあるしな プレジデントて
雑誌名からして読者馬鹿にしてるのに気づかず読んでる奴アホだろｗ 三大まともに読む気にならないネット記事
プレジデントオンライン
ダイヤモンドオンライン
あとひとつは？ ルーフソーラー発電で日に20キロ走行分の充電できるようにしてくれ
市内移動しかせんからそれで十分なんや(´・ω・`) 日本のけいざいしってこんのんばっかだなぁ
なんでこうなった >>27
安いっていうか産業廃棄物でお金を盗られる >>31
なんかでEVタクシーが大量に野ざらし放置されてる映像見たなあ 台湾有事で尖閣諸島にしれっと上陸しようとしてる敵国の車が日本に上陸しても誰も買わんだろ
キズとかつけられそう 電気バスがBYDにやられたように変わるときは一瞬なんだろうね ガソリン税を上げたらいいんだよ
そしたら日本も本気で開発するし チョイ乗り用のセカンドカーのらEVで十分な気もするけどな
車庫に入れらルンバみたいなのが出てきて自動で充電してくれたらすごく楽 一方で省資源だSDGsだ言いつつ一方で使い捨てEVを絶賛 これがパヨクマスコミ 一方、底辺の売国ネトウヨ
「ジャパン アズ ナンバーワン！アニメも漫画も世界に誇る文化！ホルホルホルホルゥゥゥ！」 (´･ω･｀)安かろう悪かろうってやつでしょ知ってる EVの弱点は充電と走行距離 集合住宅の多い日本の都市部に設備を充実させないと厳しいだろ こいつらインドの20万円で買えるタタ自動車のときも同じようなこと言ってたよな 自分が乗ってるバスがもう中国製になってるのも気付いてないヤツ多そう >>29
三大どころじやないわ
日経新聞
朝日新聞
毎日新聞
ハフポスト
アエラ
東洋経済 国慶節の大型連休にEVで帰省、大渋滞で電欠になり立ち往生、レッカー車呼ぶ羽目に―中国
https://www.recordchina.co.jp/b902234-s25-c30-d0192.html
大型連休中の中国で、購入して間もない電気自動車（EV）を運転して帰省していた男性が、
大渋滞に巻き込まれて電欠になり立ち往生して、やむなくレッカー車を呼ぶ羽目になるということがあった。 その方がいいけど、
40万で売れるものが日本じゃ120万とかになるんだろ? 前につべで日本製と中華製のヘルメットの耐衝撃実験した海外の動画見たけど、卵の殻かと思うほどひどかったわ
今は変わったんだろうけど アフリカでEVは売れるか？中東アジアでEVは売れるか？
オーストラリアでは？南米では？中米では？
欧米市場しか見せない煽り屋の言説は穴がありすぎだわ 幅が大きいから入って来ないよ(´・ω・｀)
日本市場狙ってるなら最初から軽に収まるように作るわ
願望記事書くなよ 日本の安全規格を通せる水準なのか疑問
あと、隙あらば情報漏洩（中国サーバーに送信）する国の製品はどうかと
先日のテスラの暴走も自国カスタマイズと称して何を入れてるか判ったもんじゃない 充電インフラをまともに整備できないジャップランドでEVなんて無理だろ(^Д^)ギャハ
って話？w いくら車体価格安くても保険料金高くて普通に日本車買った方がマシになる予感 >>57
アフリカの奥地とかジャップランドだと厳しいよね(^Д^)ギャハ でも日本にはbz4xがあるからね
タイヤが外れる可能性あるEVはこれだけ >>57
アフリカじゃタイヤ４つとハンドルが付いていてエンジンかかってブレーキが効けばどんなのだっていいもんな >>61
なんで君いつも言葉遣いに特徴持たせるの？ 中国本土でもボロクソだぞ。
ガソリン車なら６時間の行程がEVだと３０時間掛かると。
充電場所が少ないからそこにEV車殺到する上に、一台につき３０分から６０分時間が掛かるからな。 >>60
安全性データなんて改ざんすれば良いだろ？w
これまでジャップがやってきたみたいにさ(^Д^)ギャハ 中国製とか爆発するだろ。
乗ってる本人だけじゃなく周りにも迷惑だ。やめておけ。 ハイブリッド車→EVって、おサイフケータイ→バーコード決済みたいに退化のような流れに見えるだよな 車体価格より維持費の関係の方がでかいだろ
車検保険だけでいくら差がでるかわかってないわけじゃないだろ
分かりやすいステマすな 五菱「宏光MINI EV」
メーカー名が五菱の時点で損してる気がする 日産の桜が売れてるから需要高いね
どちらにせよＥＶ車は
バッテリーが中国産か韓国産に変わる可能性高いし…
出遅れてるＥＶ日本車に未来はなさそう 令和最新版ビリビリエフェクトが付いたカタログにしてほしい 中国車といっても中身フォルクスワーゲンだろ？
アメ車なんかより絶対良い 日本自動車勢もＥＶシフト進めてるからそこまではなんないよ
ガソリンスタンド激減でＥＶシフト進めるしかなくなってきてるから EVは（セカンドカーが持てるようなリッチを除いて）大都市圏では普及できない
逆に限界集落みたいな僻地でも無理
15km圏内にイオンモールがあるような半端田舎なら普及するだろう 魔法の技術クリーンディーゼルはなかったことになってそう >>79
蓮舫がGSのタンク補修の補助金仕分けしたからねー
……あっ！ つーかさぁ
電気不足なのにEV増やされちゃ電気代は更に上がって経済全体がその煽りで衰退するで
ガソリンにしたってガソリンの場合は精製の都合で使用率が減るから尚更価格が上がってしまうという
電気とは逆の都合があるわけで
物流コストが上がれば経済は衰退するって事も分かってないのは岸田だけにしてくれ 人民の命が羽毛より軽い中国で作った車を日本に持ち込むなよ 60万円出すなら国産の中古自動車を選びます
当然ガソリン車 >>57
砂漠に突っ込んでくのとかみんなどうしてるんだろう ドイツの次は中華から金もらってんのか、この恥知らず >>60
賄賂はたんまり国交省に払ってるだろ
なんのために大臣が長年公明から出てると思ってる タタミッタルの自動車が日本上陸した時も日本車キラーって言われたな 日本からしたらガラパゴスな中国のEVの話か
普通車枠での登録となります あんまり当たらないんだよなこの連中の予測って・・・
円安200円時代とかほざいてたし・・・ 高速のSAで何台同時に充電できるんだ？
充電に30分かかるなら、何十台か同時に充電しないと厳しいだろ。 充電時間を短時間にするとか
どこでも充電できるようにするとかそんなインフラ整備がまず必要だろ
そこまでいってないよ 軽自動車しか売れない日本は貧困だとか軽自動車はガラパゴスだとか
軽自動車に親でも殺されたのか？ってレベルで
異様に軽自動車叩いてた時期あったよな
中国のプロパカンダって分かんだね >>103
軽のトラックが米国で人気みたいだけどね >>96
相手は中国だぞ
すぐに日本の軽規格に合わせて改良してくる
家電やPCスマホ関連がそうだった >>52
ホント、コレ
みんな日本下げのクズな記事ばかり
誰が読んだり買うんだろ？ バッテリーが10年もつのか？
途中で交換するといくらかかるんだ？
そんなもん買えんわ >>85
元東大の先生だって
笑えるよねwww何を教えてたんだか >>105
中華家電、スマホ買うのは貧困層だけだろ サムスンなんてたいしたこと無いとか言ってたネトウヨは何も学習しないんだな ちなみにリーマン直前のガソリン価格150円超えてヤベーってなってた時の原油価格1バレル120～140ドル
今年はロシア関連で一時的に120ドル越えたりもしたけどだいたい80ドル前後、今は80ドル切ってる
これがどういう意味か。円安だけじゃないぞ >>87
それだけ予算が有れば色々選べて楽しめるよ
中華EVより全然安全 >>101
自宅充電が基本、高速に乗らない地方民がターゲット
軽乗りはドケチだから下道しか走らん
ここの顧客がゴッソリ持っていかれる危機や うーん、EVか軽どっちにしよう
こんな状況あるか？ 命に関わるものに中国メーカーは託せないな
これといって売りがないだろ？ 落ち目の日本、自動車も中国に取られるのは時間の問題。 軽に安全とか草
いつも事故の写真で軽を馬鹿にしてるだろここ >>117
今だと日産サクラという最適解があるしね プレジデントの他に日経、東洋経済、現代ビジネス等が
日本終わりみたいな記事を書きまくりだね
記者はシナチョンしかいないのかよw >>120
一応安全試験は軽も普通自動車も同じ基準で審査されてるからな 日産サクラで良いじゃんw
危険物を日本に持ち込むなよ 特亜に媚びた金で暮らしてて恥ずかしいとか思わないのかね >>122
大紀元と世界日報と産経新聞だけだよ。
真実を書くのは。 タクシーもない僻地勤務なので
隣の町までのちょい移動にEV購入を考えたことあるけど
調べてみると公道をトラックや普通車に混じって移動するには
性能面、安全面で難しいのでやめた 父の国の優れた商品は、恐れ多いので兄の国にお譲りします EVなんて絶対に流行らないよ。
トヨタは完全に水素に舵を切ったし寒い地域でEVは自殺もん。 日本でも区画整理のでいてない田舎の細い道とか
軽自動車でも入れないっていう家はまだまだ残ってるからな
小型の特殊な車両の需要はある
でも日本メーカーはそういうの作らないからなぁ ありがとう父さん🥺
トヨタ日産ホンダが終わったあとは父さんにすべてを任せます🤗 日本の為にも軽を買おうって
まともな日本人ならこうなるわな 2040年ガソリン車終わりって先進国言ってるけど
インドとかアフリカとかノリノリの途上国にめちゃくちゃ需要あると思うよ >>91
原子力で発電なんて危険すぎるよな(^Д^)ギャハ ガソリン車がなくなるよりガソリンスタンドがなくなる方が早いかも
その結果仕方なしに電気自動車化が進んでいくんだろうな >>140
お！お前支那ＥＶ車買うのか？買うつもりも無いのに煽ってるのかよw >>103
トヨタって自動車会社を知ってるかい？(^Д^)ギャハ バッテリーの性能次第だな
使ってるうちに劣化しなければ ガソリン軽で何の不自由もない
ていうかむしろずっとこれ使わせてくださいなんだけど >>50
タタの走るだけの車は、流石に安かろう悪かろうが過ぎて全く売れなかったんだっけ
国民にモータリゼーションを！っていうタタの社長の理想は評価したいけどね 走る棺桶（火葬機能付き）でしょ？
だいたいの発火動画を見てもマジで逃げる暇もなく一瞬で炎に包まれてるからな
死にたい奴だけ乗ってればいい ロクにリサイクルできないから安い電池のせたEVとか買って泣くだけよ！ >>154
利益が出るような作りって事
ゴルフカートをちょっと快適にした四人乗り >>153
ほんとこれ。
リチウムイオン電池に乗っかるなんて自殺行為そのものだよ。 >>145
タンクローリー型スタンドが出来るんじゃね とにかく日本の道は一歩裏道に入ると軽でもないとすれ違うのが大変なところが多い
高度成長期もバブルでも解決されなかったのだから今後も無理だ 日産の桜もある程度の量売った後に色々と出てくるだろう 充電スタンドって30分かけてもフルの数分の1くらいしか充電できないんですって？
それ致命的じゃね？ 満充電になったバッテリーをポンと入れ替えるようなわけにはいかんの？ >>164
ガソリン車のバッテリじゃないんだから数万円で載せ替えなんて無理 やっぱり信頼性だろうな
軽はどんな安い車買ってもめったに故障なんかせんだろ
仮に故障しても日本のどこにも修理できるとこがあるし EV車や電動スクーターが燃え上がる動画見てきた
本当に一瞬で燃えるのな
特にエレベーター内でスクーターが燃え上がる動画が怖い >>153
なんか写真を撮られたら魂を抜かれると言ってる土人みたい(^Д^)ギャハ コレが成功するなら今頃タタの走る棺桶が街中溢れてるわ 軽の方が良い、て意見見るたび思うんだが、だからこそ外圧で軽の優遇外されるんじゃなかろうか。優遇すんのはEVだけにしろ、みたいな。 >>164
既にオーストラリアかEUでそれやってる
スタンドみたいな所で電池交換して終わりってやつ 農機と軽トラはセットだからな
電動田植え機や稲刈り機作ってから言えよ
記者ってほんと世間知らずだよな >>173
ちょっと都会で1日1000台とか来る所だと充電して再利用が出来ない
少数でないと無理 主婦に決定権がある以上すべて圧倒的に安い中華製に置き換えられる
抵抗は無意味だ >>2
【悲報】日本、GDPマイナス成長wwwwwww 中国がいないと何もできない雑魚と判明www
日本のGDP年率1.2%減 7～9月、4期ぶりマイナス成長
経済
2022年11月15日
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA149200U2A111C2000000/
https://i.imgur.com/cYXwAkc.jpg
日本の貿易赤字2.1兆円、10月で最大 円安・資源高響く
経済
2022年11月17日
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA170QN0X11C22A1000000/
https://i.imgur.com/LQb1eI6.jpg
もう終わりだ猫の国…
ちなみに中国は安定の貿易黒字でした
こんなゴミみたいな国が中国に勝てると思っているらしいwww
Twitterさん「ウクライナ頑張れとか言う前にさぁ、日本頑張ろうよ…」→6万いいねwww
https://i.imgur.com/fDyom6V.png >>3
まとめ
今年のGDP成長率、インド中国がダントツで＋16％。日本は今年もマイナス1.2％
アメリカ
先月27日に発表されたアメリカのことし7月から9月までのGDPは、前の3か月と比べた実質の伸び率が年率に換算してプラス2.6％でした。
中国
中国の同じ時期のGDPは、内閣府による試算で前の3か月と比べた伸び率が年率でプラス16.5％となりました。
ユーロ圏
ドイツやフランスなどユーロ圏19か国のことし7月から9月までのGDPの実質の伸び率は、前の3か月と比べてプラス0.7％となりました。
日本
7-9月GDP 年率-1.2％ マイナスは4期ぶり 個人消費伸び悩む >>3
かれこれ20年ほども前から「中国はそろそろやばいぞ」論をいろいろな著者が発表しているのだが、現実を見ればわかるとおり、中国は大発展を続けている。
中国の衰退を願うネトウヨどもは、これらの反中本にどれだけ金を使い、そして裏切られてきたことだろう。
韓国についても同様。見下してバカにしているうちに、気づいたら一人当たりGDPも最低賃金も追い抜かれていた。いや、今でもその事実に気づきたくなくて目をふさいでいるネトウヨも多そうだ。
ごく単純な真理がある。
他者を見下しても、そのぶん自分が浮上することはない。
反中・嫌韓ネトウヨ諸君にこの言葉を捧げる。（了）
↓↓↓
【画像】IMF、日本を「中進国」と公式に認定
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1667656310/
【悲報】IMF(国際通貨基金)が日本を「先進国」から除外し「中進国」に認定
https://eagle.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1667657531/
惨め… バッテリーの内包するエネルギー量凄いからなぁ
安全性無視した作りのには乗りたくないわ >>4
日本経済が世界的に見てどれくらい成長力を失っているかというと、2000年代に入って以降の成長率はずっと内戦に悩まされているソマリアやシリアと並んで世界のワースト3に入っているレベル。
戦争も紛争も無いのに、このテイタラク。
尋常のことではない。
ＧＤＰ成長率、日本より悪い国は
リビア、ソマリア、シリアのみ
(２１２ヶ国中、日本は２０９位)
https://i.imgur.com/99sIzV4.jpg
「中国、韓国はもうすぐ破綻する！」って20年くらい叫んでる連中は、もうすぐ「日本はシリアよりマシ」って言い始めるのかな。
異常過ぎるわこの国とこの異常性に気付かない国民は…。戦争末期もこんな感じだったんだろうね。
本当に
「歴史は繰り返される、愚か者によって、何度でも。」
だね…。 >>175
俺に言われても知らんがなとしか言えない EV持ち上げてるやつなんて漏れなくパヨクだよ。
日本人ならハイブリッド一択。 >>106
○○が危ない！ってやると買っちゃう奴が一定層いて売れるんだよ
アラーミストって奴
メディアリテラシーでは殆ど取り上げられないけど ガソリンスタンドがハイペースで激減してるので、ＥＶくらいしか乗用車という存在が生き残る道がない
すでに日本の市町村の2割はＳＳ，サービスステーション過疎自治体状態 ﾁｬﾝｺﾛQCのバッテリーには絶対近付きたくない
車載なら大容量だから簡単に人が死ぬ ハイブリッドの次は水素が現実的だね。
トヨタも水素に本腰入れるみたいだし。EV（笑）は有り得ないよ。 >>190
その過疎自治体って主に農村漁村で配達して農機漁船に
入れてる所は無くならない
JAJFが営業してるから 軽EVが冬でも300km走れるようになったら起こして 中国だと格安EVが補助金のおかげでタダ同然で買えたから一気に普及したけど
日本だと補助金がいくらになるかで中国製EVが売れるかが決まるだろう
自分の金だしてまでゴミなんかほしくないだろうし 東京都ですらガソリンスタンド激減中、とうとう１０００切ったので、別に農村漁村とかいう話でもない
都市部のガソリンスタンドなんて、土地利用効果の面からむしろ絶望的になってるから 人口減少とエネルギー効率の改善でガソリン消費量が激減し、
ガソリンスタンドというビジネスが儲からなくなり、
さらに安全基準の強化で設備投資費が激増した。
セルフスタンド増やして人件費減らしても、それでも激減し続けてる程度に、
ガソリンスタンドという商売が儲からない商売になり、どんどん廃業するけど新規参入が増えない。
だから冗談みたいなペースで激減している。
地方に限った話でもなく都市部でも同様、
水素スタンドはガソリンスタンドの数倍コストがかかる上に扱いにくいので、
ガソリンスタンドですらビジネスにならない状況でビジネスになる訳もなく、
まともな整備計画すらない状態。
ＥＶくらいしか次世代の乗用車として現実的な選択肢が存在してない。
日本のＥＶシフトはガソリンスタンドインフラの崩壊と共に、わりとハイペースで進むだろう。 中国のような新興国の企業がこれからハイブリッド内燃エンジン技術で日本やドイツに追いつくのは正直不可能
一発逆転を狙うには電気自動車に賭けるしかない 税金どうするのか、出先での充電、何より安全性
この辺クリアしてからじゃないと広める以前の話だろう 中国EVが新聞社、テレビ局の地下駐車場で次々と爆発したら面白いのに 日韓の車販売トップ10に大きな違い
https://www.recordchina.co.jp/b904406-s39-c20-d0195.html
韓国で売れる車はトップ10のうち7種が中型以上だが、日本は9種が軽・小型だ
韓国ネット
「韓国は虚勢だらけ」
「見栄のためだろうね」
「何も持ってないくせに車ばかりデカい」
「劣等感が強くて見えっぱりな国民性のせいだ」
「駐車スペースも狭いのに、車はどんどん大きくなっていく」
「韓国内ではSUVが増えており、エネルギー効率化の面で逆行しているトレンドだ」
「身の程も考えず虚勢を張るカープアの国と、カープアなんていない頭がまともな人たちの国の違い」
「自分のお金で自分の物を買ってるんだから、大きなお世話」
「各国、その国の環境に合った車を買ってるだけでしょ。そんなことより早く電気や水素自動車を実現すべき」 日本がシェアサイクル後進国なのはどうして？日本の現状は周回遅れも甚だしい
↓
中国のシェア自転車、無残な末路 ブームで街にあふれ…回収されず行政が撤去
日本を引き離す中国の決済インフラ――無人コンビニ「Bingo Box」が出現！
↓
中国では「無人コンビニ」がわずか数年で閉鎖ラッシュ…その一方で実店舗は政府が重用
中国嫌いが災い、AIIBを巡る世界の流れに日本は乗り遅れた.
↓
中国主導AIIB、投融資伸び悩み 悪い「使い勝手」、人材も不足 だからな支那のEVが嫌だというなら日本のEVを応援しろよ、支援しろよ
相手を草しても何もならんのだよ >>15
BYDとか世界中から投資されてるぞ、有名どころで言えばバフェットもな >>1の自動車なんか日本じゃ売れないだろ
日本で売れそうな中国メーカーはBYDだよ >>213
要件満たしたらソフバン辺りが売りそうだけどな 短絡的にもほどがあるだろ
日本企業が全く手をつけてないと思ってそう GSが減っている＞車需要が減っているだろうに
なんでEVに伸びしろがあると思いこんでんだろ? 日本はEV充電スタンド設置が世界一遅れてるから10年はこのままだぞ >>65
中東やアフリカのヒャッハーな奴らが日本車を愛用するのは壊れにくいからなんだぞ
いざとなった時に動かないと死ぬからなw
これはロシアも同じ >>217
いいよこのままで。
EVなんて絶対に流行らんし乗ることもない 駐車場に停車してたサクラをまじまじを見学したけど、車体小さすぎてまじで走る棺桶だったわ。
一方的にぶつけられたら、まず大怪我するわ。購入する意欲、一気に亡くなった。 >>217
よかった
日本がこの生活水準で世界的な貧困国だというなら真の貧困国は存在しないってことだな >>217
本当にそうか？
既にガソリンスタンドの60%超えの数設置されてるようだぞ
ガソリンスタンドと違って自前で燃料補給も出来るんだから6割も数ありゃガソリン車と変わらない利便性なんじゃないの、 >>145
厚型テレビも強制的に薄型テレビに変更させられたしな 軽が壊滅するほどそのEV車が売れたとてどこで充電すんねんな >>222
スタンドは1日1000台とかの処理能力あるけど電気スタンドは？
急速充電30分で24時間フルに稼働して４８台じゃどーにもならんぞ >>222
これから出てくるのは他台数充電可のスタンドだし
いつの間にか都市部くらいなら不便なくなってるかも >>226
1台の充電に30分だと時間当たり2台しか捌けない
10機設置で20台しか捌けないのに幾らで営業するの？ ただの軽自動車族のヒステリックなのか？
真面目に軽自動車カテゴリ不要だと思うがな。
軽トラも、もっと「農作業どんと来い」な仕様に出来るしな。
あんなもんチビの爺さんしか運転できんし。
若者たちの農業離れっても
全ての仕様が、チビの爺さん仕様なんだよね。 お前ら批判するが、ちょっと乗ってみたいわ
ミゼットとかあこがれるんよ >>227
これから普及させるステーションだと正確には忘れたけど、一基につき6台とか同時に充電出来る 1時間でも３時間でもなにもないところで充電の為に暇してられる生活環境の整備が先。
今日は天気だから太陽光発電で充電しにソーラーパークにピクニック行ってきたよ〜
みたいな >>225
自宅のコンセントで充電するんだよw
駐車中に充電するから、朝起きたら満タン
スマホと同じや 現状のEVは間違いなくエゴカーだよガソリン車より環境の良いかって言うと実際はそうでもない
燃費も実はそこまでよくない
あらゆる真実隠して
とにかく中国が売り出したものステマのゴリ推ししてるだけだろっていう >>228
普通に175でも運転できるけど？
そもそも軽トラの使われ方舐めすぎだから
農作業とか言っちゃうんだよ
農機の運搬に使うのと農機は別だ パクリと先走りの中国がEV車を作りまくってるんでパヨク特亜勢力の鼻息が荒いこと荒いこと。
日本はそんな馬鹿みたいに先走りはしないのだよ 最新ウクライナ情勢！軍事ジャーナリストの黒井文太郎さんに訊く、プーチンは軍事侵攻するのか？とロシアが偽情報を拡散する理由。
>>1
6:28
ロシアでプロパガンダ工作をおこなっているのは、冷戦時代からの KGB（旧ソ連の国家保安委員会）の流れを汲むプロ。
計算されておこなっている。
じゃあ SNS の普及は「水を得た魚」のようですね。
2012年頃から ネット工作を強化している。
中国がネット工作を強化したのは.つい最近です。
ロシアの成功例を見てはじめた。
昔（中華人民共和国が建国されたばかりの頃）の中国の手口は、ストレートなものだった。
戦狼外交（Wolf warrior diplomacy）
保革対立（冷戦時代）にはそれなりの効果があった。
しかし共産主義が、冷戦の崩壊で自壊したことで、これまでの手口が通用しなくなった。
その後、ロシアは工作活動の場を SNS にシフトさせていった。
この頃、中国はまだ「自分たちが正しい」と主張するだけだった。
ところが、ロシアがアメリカの大統領選などで、インフルエンスなどを活用したプロパガンダの誘導工作の成功例を作り上げていった。
そして中国も新型コロナ（COVID-19）に乗じて本格参入
ストレートに中国を褒めたたえる内容ではなく、中国のウイルス対策と比例し、西洋諸国のウイルス対策を批難させるように誘導するような.工作を仕掛け始めた。
戦狼外交（Wolf warrior diplomacy）
中国の外交官は敵対的な発言をするが、これはストレートすぎて打撃力がない。
大阪にある中国総領事館の薛剣（セツケン）総領事が、一生懸命.日本を disってますけど誰も相手にしていないですもんね。
だからそういう意味では、ロシアのほうが上手なんですよ。
プーチンさんのほうが巧妙
ロシアのガルージン駐日大使の日本に対する発言が高圧的だというnewsがありましたが、基本的にロシア大使館は「親愛なる日本の皆さん」という手法を取っている。
そして日本人に「ロシア人は優しいんだな」という印象の植え付けを図る。
>>235
あ。短足ちびだったな。
１７６だが全く無理だな。
PRADAのパンツ補正無しで履けるんで ガソリンスタンドがガンガン減れば競争がなくなり値段も上がるからな 軽が肥大化してるから新たにカテゴリ作ってもっと小型な物を創りゃいい >>238
座高が高いから無理なのは分かったよ
頭がつっかえちゃうって座高が高いからだぞｗ
ほんと在日韓国人みたいだな EVを実際に運用してる動画がいくつもあるけど
やっぱり充電ステーションの少なさと時間かかるのがネックになってる
だいたい一回30分だから順番待ちがあると充電に数時間かかっちゃう
あと冬はヒーターつけながら走ると満充電でも半分くらいしか走れない
あまりにも不便すぎる
バッテリー切れしてしまったらレッカー車を呼んで最寄りの充電ステーションまで運んでもらわないといけないし
EV車って完全放電してしまうと再起動も不可能だってさ 268 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8f-2LqO)[sage] 2022/09/19(月) 19:49:18.43 ID:kru92kYiM
>249
トヨタはマトモな電気自動車は作れない。
そうなると、次世代の自動運転でも情報量の差でテスラにまける。
>250
無関係なこと言うのは図星だからだろ？
>251
ノルウェーをみなよ。それとヨーロッパもまもなくEVが主流になる。ガソリン車は、ごくごく一部用途でしか残らないよ。
そうなるとEVの生産能力が高いことが勝利への道なんだけど、テスラはそこを完全におさえてるからね。
10年後、トヨタは良くてテスラの下請け、悪いと滅亡は確定してる
398 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spcb-cGIZ)[sage] 2022/09/23(金) 23:52:20.26 ID:JFVjiw/up
>>397
同志楽天、アンチEV主義者とは何か？
412 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMde-1M8L)[sage] 2022/09/24(土) 00:41:28.15 ID:jxIUW7y7M
>>398
アンチEV主義者とは、日本を破滅に追い込むヒトラーである。
414 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5f54-WHUN)[sage] 2022/09/24(土) 00:44:48.71 ID:U7Llj0r30
>>412
よろしい、ではEV主義者とは何か
424 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMde-1M8L)[sage] 2022/09/24(土) 01:52:13.89 ID:MMbgVbTUM
>>414
EV主義者とは、新時代の黎明を告げる旗手である。 >>65
アフリカの悪路をハネながら走ってサスペンションが壊れないのは、
日本車とドイツ車だけだよ。市販車では。
採算度外視した軍用車なら何でもアリだろうけど。 >>238
(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
そこで自分語りしちゃう？ 高く売れる物しか作らんってなら軽に固執しててもいいよ
でもそれがガラパゴスみたいな死語でチャカされるのも覚悟しとけよな ＞宏光MINI EV
こんなの絶対国沢だと思うやん >>242
足は折り曲げるが座高はダメなんだぞ
ほんと在日韓国人みたいな言い訳するんだな 家電とかと違って命を乗せるものだから
中国や韓国の車とか論外だろ けっきょくEVは世界で普及しないと思うよ
しょせん使い勝手が悪いものは普及しない
今は各国が税金優遇してるから急速に普及してるけど優遇政策がいつまで続くかが
分かれ道になるだろう
電動バイクとか昔からあるけど優遇政策がないから一向に普及しないもんな >>8
エレベーターのなかで発火して死ぬ動画あるね >>234
なんか一部の世界超貴族な数人の奴らがムキになってる感じだよな。 佐川急便の中国EVって結局どうなったの？
正式採用されたならもう走ってる頃だろ >>231
それは充電設備のコストを抑えることにはなっても、ステーションの最大能力が上がるわけじゃないぞ。
最大能力を上げるためには、受電設備から見直さないといけないし、場合によっては電力会社の送電網まで見直さないといけない。 >>251
限定的な用途ならいける
大型長距離トラックとかお話にならない トヨタが必死にロシアサポートして戦争長引かせてガソリン車への揺り戻し圧力かけてるけどEV化の大きな流れは止められんだろうな >>251
中国農村部や東南アジアのYouTuberで
ダイナモ大小２台繋げて永久発電してる集落あるやろ
ああいう地域はＥＶでいいと思うよ China electric vehicle explode while charging
ttps://youtu.be/u2F9HKZ5VzA?t=9 送電網、どうすんだよw
今だって真夏のスマフォ充電は危ないし、冬は放電しまくりだし。日本みたく国土が狭い国では、寝ている間に充電は怖すぎるだろw >>262
カリフォルニア州だったか？満充電は控えてくれとかぬかしてるの BYD self burning on street
ttps://youtu.be/pszDTh4WDZ4 >>264
ヤマトはドイツ製EVで失敗したんじゃなかった？
佐川のは確か中国製の軽バンみたいなヤツ >>152
国民にモータリゼーションって今の日本でこそ必要な運動やん。
既存の国内メーカには、もはや庶民に購入できる車を作る事ができなくなったんだ。
庶民の所得に合わせた国民車を新規に１からゼロから誰かが作らなければならない
時代に入ってきた。
起業家「庶民にも買える国民車を作るぞ。イノベーション！」
経団連「潰せ」
警察＆公安「イエッサー！」
起業家は言いがかりを付けられてタイーホ！刑務所に収監される。
車の販売価格を何倍にも釣り上げて、スタグフレーションを引き起こす
既存の国内自動車メーカーを保護する美しい国、ニッポン！ 日本企業が中国製ＥＶ分解調査だってさ…ついに日本は中国製パクるとこまで落ちぶれたんだな…
中国最新ＥＶ分解調査へ コストダウン学ぶ 次世代自動車センター浜松
2022.9.13
浜松地域イノベーション推進機構次世代自動車センター浜松（浜松市中区）は、中国大手自動車メーカー「長城汽車」の最新電気自動車（ＥＶ）の車両分解調査を始める。
https://www.at-s.com/sp/news/article/shizuoka/1122250.html >>272
幼児、児童を乗せとく自信ある？
リニアもココよ
妊娠中、乗る？乗らんだろ＝皆んな乗らない。 カメラがデジタルに変わって昔からのカメラメーカーがだいぶ潰れたよね
同じことが自動車でも起こるのかな ＞元東京大学特任教授の村沢義久さんは「『宏光MINI EV』が日本に上陸すれば、軽自動車市場は大きな影響を受ける。日本メーカーは格安EVの開発にもっと力をいれるべきだ」という
元東大教授でこんな低レベルなのか
Mini EV：全長2920mm、全幅1493mm、全高1621mm
軽自動車規格：全長3400mm、全幅1480mm、全高2000mm以下
c+pod等の超小型モビリティ規格：全長2500mm、全幅1300mm、全高2000mm以下
インドネシアモーターショーで発表された安全性能を高めたAir EV（販売価格215万円～）だと
全長2974mm、全幅1505mm、全高1631mm
日本で軽EVとして売るならAir EVの全幅を25mm削った上で安全性能を満たしたものを作らないと駄目 どっちにせよ
現行のガソスタ経営者は今後の暮らしを悲観している 日本では自家用車需要は盛り上がらないだろうな
ヒュンダイも買わないし そもそもこいつら日本下げの飛ばし記事だけで中身ねえからなあ
プレジデントや現代で記事出すやつは無能しかいねえ >>24
ゴルフ場のカートとか、市場のターレとかな お買い物カーとしてならアリかもしれんが、今の日本の軽は普通車の代わりみたいな使い方だから、どのくらい充電時間で、走行距離がどれくらい出るか次第だよな >>276
日本落ちぶれさせた統一教会自民党を支持してきた人間牧場産のヒトモドキは黙って🥺 実際、終わりじゃないの？
欧州、米国、中国という三大マーケットが電気で行くと決めてるのに
日本は水素とかいうガラパゴスな方向に舵を切ってしまったんだから 多分売れない 軽でもだいたい200万前後の車が売れ筋だし >>1
でもネトウヨは支那製のダサくて安い服着てるんだろw >>269
あれ失敗してるの？
街中で見かけるけど 電気代が高く
電気スタンドというインフラを利権で作れない
日本では
EVは普及しない >>286
パヨクって、ガラパゴス(笑)というド=アカ式ガラパゴス語が大好きだよな(笑)
ジジイ語(笑)でもいいがｗ 売れるだろうなあ
冷暖房がないとかいうけど値段的に屋根付きバイクみたいなもんだから
荷物も積めて雨対策にもなり、ちょっとした買い物にはありがたいよ >>1
言った責任取ってマスゴミは買い支えてやれよw >>285
日本の世界的評判を落とそうと必死になってるド=アカ9条・統一教(笑)の狂信者は
もちっと金儲けの知恵を無い頭絞って考えとけｗ >>292
20世紀型の空想的社会主義パヨク(笑)の、昭和妄言と完璧に同じ(笑)
2～3世代くらいじゃ人間は同じ過ちを繰り返すだろうが、ここまでジジババ脳してる奴も珍しいｗ
まぁダ埼玉だしな(笑) >>288
日本メーカー販売なら使えるけど
死那が製造販売なのはマジでゴミ >>294
カルト自民党政権下で日本の評判どころか技術力もゴミクヅになって中国製ＥＶを分解調査してパクる羽目になっちゃったね🥺 EUはEV化再検討に動き出して、中国は水素を急速に進め始めたのに
EVEVEV!!ってプレジデントの名前が泣いてるわ >>187
EV総本山宗主のマスク様が攻めてきて
パヨカスは大混乱ｗ >>296
これこれ。
近所でよく見かけるやつ。失敗してるんかあれ >>286
アメリカはそこまでのめり込んでないし、中国はいきなり方針転換するよ。欧州は自滅する。
日本は巻き込まれないように素振りだけはして、のらりくらりやってればいい。
日本メーカーでも数社EVに舵を切ってるけど、どうなることやら。
しかし、リチウムの再利用技術と全固体電池の量産技術が完成すれば、EV普及の可能性もある。それでも充電インフラの普及は難しいと思う。
トヨタはハイブリッドがあるから、その辺の技術には投資している。どっちに転んでもトヨタは大丈夫だろう。 あれ？オンラインでアップデートできる、しかも自動運転だけじゃなくて、ブレーキもバッテリーも充電量もアップデートできるテスラじゃ無かったのかな？ >>304
今年は航続距離の問題を液化水素で解決しようと試行錯誤中じゃね？
液化水素の輸送手段に目途が立ってきたから、自動車以外でも水素エネルギーが一皮むけそう これから日本は軽自動車の輸出で大復活！
欧米に大人気なんだ 60万の記事が出てから随分たって値上げもされてるのに情報更新してない糞記事 EVの話になるとよくノルウェーと比較するウスラバカがいるけど
ノルウェーの新車販売台数ってのは年間で約16～17万台。
日本の新車販売台数は年間460～500万台なので、ガラパゴス日本のさらに2週間分くらいの台数。
比較する意味もないくらいボリュームの違う世界での話。 ノルウェーも電力不足でEVに発電機から充電したりしてるしなぁ 中国先走りすぎて、EVの墓場みたいなのあったじゃん ガソリンスタンドはガソリン発電機をレンタルすればいい 水素はガソリンどこじゃない扱いにくい存在なので、
ガソリンスタンドどこじゃないコストがかかる。
ガソリンスタンドですら商売にならないで激減中の時代に、
水素スタンドなんてやりたがる人殆どいないから、インフラ整備が進まない。
分かり切ってることなので、政府も全然やる気がない。
2030年計画で全国で1000、達成するかどうかは知らんが、計画の時点でやる気がゼロ。 日本は普通にＥＶ路線だよ、水素なんてインフラレベルでやる気ゼロ。 ダイヤモンド、プレジデント、朝日、毎日、現代、東京
どれか選んでスレを開くゲーム 昔アメリカのゴリ押しでさ、フェスティバってのがあったじゃん、
フォードかどっかからのやつ。。。
あれ自体はそんな悪くもなかった印象なのに売れなかったな
たぶん日本の販売網が「フェスティバと迷ってる」って
聞いた途端に「ピコーン」ってなって「ウチはこれだけ割引きます！」
ってやったんじゃねーかと勘ぐってる、、、あっさり消えたし
まぁ朝鮮のみたいに見るだけで不快なのは論外としてだ
まぁ、あれだ、縁起でもないよな、チョンダイとかさ。霊柩車以下だわ テレビで見たんだったかな、確かクロ現で、
電気自動車は電池作る過程でCO2出すんだと
その量なんと、ガソリン車が4万キロ走行したのに相当するというｗ
どうなんだろう、、、環境負荷的に考えて >>169
日本車は世界が認める最高水準。
君たちの国がこれを超えることは当分難しいと思うよ。
悔しいねえ >>326
まあ水素はエンジンが全てじゃないから。もしかすると火力発電所が水素発電所になるかもしれないだろ。石油の代わりに水素がエネルギーとして使えるなら、日本にとってはメリットしかないよ。 今ベトナムでトヨタはヒュンダイに抜かれて2位に落ちた
変化を恐れたらその傾向が続くだろうな >>330
いや初代フェスティバは当時ちょっと洒落た感じで十分ヒット車だっただろ。二代目はともかく。
まあちょっと韓国が絡んでいるクルマではあったが。 日産と三菱の軽のEVは、リーフと同じように
自動車側から家庭に電気を供給するシステムも
装備してる
そういうのは省いてコストダウンしてもいいと思うけどね
盛りすぎてる部分はあると思う >>57
まあ全部情弱の投資家から金騙し取るセールストークと思えばいい
Twitterなんてどうやって儲けるって話は広告収入がーくらいで金集めまくって赤字垂れ流し
クビなった連中が無駄遣いした金って広告収入とかで稼いだ金じゃなく投資家から集めた金なんだし
今EVEVって言ってるのは次のTwitter社作ろうとしてるだけ ゲームをよく一緒にやる中国人が充電してる時いつもﾄﾞｷﾄﾞｷすると言ってるから
あっちの人もやばいのわかってるだろｗ なんか一時バスとかさ、地方のが電気にしたなと思ったら中国製、みたいなのあったじゃん
軒並みダメになってるらしいよね >>344
安いからって導入した、韓国製の観光バスや路線バスとかも、見なくなったな。 俺は忘れてないぞ。
1998年頃だったか、NHKで北米(と言ってもカナダ)では韓国ヒュンダイポニーが日本車を脅かす販売です。非常に人気です！
とニュースでやっていた。
反日マスコミのミスリードはあの頃から始まっていた。 自宅で夜間充電が基本なんだろ？
だから、EVってシティーコミュータとしてしか使えないんだよな。
かもEVが普及したら電気が足りない。
夜間充電が普通なら、太陽光発電は無力だから、原発を何十基も新設せにゃならん。 文系って反日やってる俺って超エリート♪って思ってそう 中国のＥＶを分解してパクらなきゃならない程に落ちぶれちゃったんだね
カルト人間牧場物語ネトウヨのホルホルを真に受けて胡座をかいてばかりいたから🥺 プレジデントオンラインて名前負けしすぎだろ
こんな現実を見れていないアホみたいなニュースを流しているくせに誰がプレジデントなんだよw 素晴らしい知識と技術力を持った理系もお手上げで中国のＥＶ分解調査してパクるしかなくなっちゃったね🥺 >>352
中国のEVなんて分解しても意味ないのにな笑
人命軽視すぎて日本には絶対に真似できないよ >>344
宅配業者もEVを採用したところがあったけど
使えないと分かって１年位でスクラップだしな >>6
トランクに載せとけばハイブリッド車に変身! >>335
2050年以降にしたんだっけね。舌の根も乾かぬうちに >>29
幻冬舎
親の仇かのようにタワマン叩いて何がしたいのか >>29
ニューズウィーク日本版
産経
夕刊フジ
朝鮮日報日本語版
中央日報日本語版
zakzak 2ドアな時点で売れんやろこれ
サクラとか補助金差っ引けば売れ線の普通の軽四買えるレベルなんだし、余裕でこっちのが売れるわ キャリイやハイゼット等の軽トラの耐久性と取り回しを実現したEVなら買い替えてもいいよ
畑に突っ込みバイパス道を90km/hで走り年間20,000km走行で10年余裕とかそうそう替えは効かないぞ そもそも低価格が日本市場で武器になるのなら、ヒュンダイやキアは撤退してないはずなんだよ(´・ω・｀) 10年くらい前に中国で商売している残留孤児三世の奴が環境対策と言えば幾らでも金を貰えるって言ってたからな。 >>364
ええーっ
しかもそれって蓄電池が健全な状態での話だよな？
さらに路上ボカンのリスクとかなんの罰ゲームだよ・・・ 爆発して保険料がとんでもないことになる未来しか見えないｗ 中国車って国際安全協定に批准してないから日本やアメリカでは売れないんじゃなかったっけか？ APトライク持ってたら現状じゃ嘘でもそんなこと言えない。
日本で整備して貰っててもなおヤバい クライスラーネオンとサターンだっけ？
大爆死した日本車キラー（）
>>346
その頃バリバリ三菱エンジンのお下がりだった頃じゃん >>352
マジで言ってんのなら世間知らずすぎる
リバースエンジニアリングは特許侵害されてないか調べるためにどこの国でもやってる事
そもそもゴルフカートに毛が生えた程度の中華EVの何パクればいいんだ？ 爆発炎上しそうだし勝手にスピード上げて突っ込んでいきそう 軽でも装備されてるEV車の弱点、「空調」があるから微妙だね
電気で冷暖房は厳しいよ
まず譲れない、贅沢日本の必須装備だからねぇ >>35
ヤバい現実
ヤバい理由
ヤバいヤバいヤバい こんなことやってるうちに市場を独占される
iPhoneの時のように 現時点ではまだだろうけど
１０年後には品質の良いEVが安く手に入るようになる
その時には世界でシェアを失う
その時が本当のピンチ >>381
モーターやバッテリーのシェアを取ったところが勝つ。完成車に力を入れてなくても、そう言う技術を疎かにしていないトヨタは大丈夫。 昔新幹線はおわりだ東京大阪は飛行機だとかデマばらまいていたな
凄いときは成田から朝鮮よって大阪行くと安いとか やっぱ朝鮮詐欺企業は朝鮮人しか書き込みしないんだな >>101
中国でも充電四時間待ちとかで問題になってるな >>116
ディーラー無いし車検も受けられる店が無いから無理だろう >>296
郵便局の軽EVは何時も郵便局にいる
見ても近くでしか見ない 日本に車売りつけたい海外メーカーは日本の軽が邪魔で仕方ないだろうな
ってことだろｗ >>1
https://youtu.be/7HNb9sUNez8
問題は車じゃない、おまいらは彼女がいないのが問題だよ、だろう？ まあまずは安全第一だ。
10年で疲労破壊事故を起こすようだと社会的大問題に発展する。 それなら新聞配達のバイクと車をすべて中華EVに変えろよ >>1
まあ安全性が担保される事は無いからあまり心配する必要は無い
これは中華製品全般に言える… 日本の帝都がタートルネックを推奨するような貧弱な電力供給の国にEVなんてありえませんよ ガソリンスタンド激減でガソリン車はインフラ自体がもたないから、ＥＶくらいしか乗用車でまともな候補はないんで、ＥＶシフト自体は既定路線 ホンダやススキなら安くて良い物を作れるが、人手不足や既存製品との内ゲバを嫌い腰を上げない
ここは国家戦略が無いと乗り遅れる
国家戦略が無いから携帯電話護送船団式に拘りスマホに乗り遅れたパターンに似て来た 中国製、韓国製ってだけで欠陥品のゴミなのに、なんでそんなバカデカイ粗大ゴミを売ろうと思ったのかｗ
１００円ショップで安かろう悪かろうの雑多な消耗品を売ってるのがお似合いだぞ >>400
20年前からタイムスリップしてきたのかな？ >>397
まぁ欠陥品の爆発物な上に、土地柄的にもミスマッチだしな >>401
今も２０年前も欠陥品しかうってねーだろ寝言は寝て言えバーーカｗｗ >>403
時代に取り残された老害らしいレスで大変宜しいw 充電時間と走行時間がほぼ変わらないなんてEVはまだ実用の域に達していないだろ >>211
BYDが日本で売り出すEVは
トヨタのe_TNGAを使ってるから安全だぞ >>40
無能経営者とか市営バスが手を出しただけ
大手のしっかり利益出してるバス会社かEVバス導入してるかを見れ
>>152
衝突安全性能か満たせなくて撤退
佐川急便EVが予定過ぎても音沙汰がないのも
衝突安全性能を満たせないからだろう
あのサイズで三つ星以上とるのは中国インドでは不可能 >>64
中国製は、タイヤ交換出来ないのなw
>>105
そんな事が出来るなら
なんで佐川EVが出来ないんだ？w 毎年北海道まで行くからEVは普通車でも無理だわ
せめてハイブリッド >>1
宏光MINI EVがN-BOXよりトルク出るってマジ？ >>97
今もあるぞ
今年3月だったかマイナーチェンジして
積載量が30kgから90kgに強化されてる
>>136
コムス でクグれ >>164
EVバイクならなんとかなるかもしれんが
クルマでは無理
この辺は、馬鹿の壁があるので
バッテリー交換式は、バカ発見機になる
>>171
その辺は、外国のユーザーを味方につけるようにしよう >>381
サクラの人気をどう認識してるんだ？w
予約殺到して、発売開始数日で
テスラの国内販売数超えてるんだが EV自動車を買って数年後、バッテリー交換するか！
数百万円かかります！「え！！」 日本でも何度かEV車発売したが、一度買って欠点を知ってしまったら誰も買わなくなった どうせすぐにEVを買わない日本人の後進性みたいな記事で煽り出すだろ はっきり言っちゃえよ、生活で使用するなら日本車が世界一の性能だと
日本車のトラブルの少なさは段違いだぞ >>24
一時期
都内配送とかに使おうってEV導入するの流行ったけど
あっと言う間に廃れて、軽に置き換わっていったんだが
現状、どうなんだ…
都内で使えないんじゃ
アップダウンが厳しい地方じゃ全く使えないぞ… 近所で走ってるトゥクトゥクを見た。
あれにカブのエンジン載せて売ってくれ。 EVは走る大きなスマホ
この危険性をわかってないやつはとりあえずチャイナ製スマホにクレカ情報入れまくって半年間様子見てください 儲かってる企業のモノなんか
わざわざ買う必要はない！ なんで儲かってるウハウハの企業のモノを
買いたがるんだ？
これだけ格差だの
市場のぶっこ抜きだの。
言ってるくせに？ >>1
原付並の値段で安全性が確保されればワンチャン有り。
バッテリー性能の向上有りきだけど >>39
だから尖閣に上陸してるのは台湾議員だぞ 味方なんかコレ 今の日本の状況
化石燃料で発電
↓
その電気でＥＶ車に充電 輸入関税で価格的なメリットはないだろ。加えて修理体制や車検時の不安、買い替え時の下取りとか不安だらけ。ま、テスラも同じようなもんだけとなw 中国で60万だけど、日本の基準に合わせると3倍ぐらい高くなるだろうな イーロンのツイッターパヨ排除でテスラを神輿にできなくなったから直接中華持ち上げに入ったか >>431
共産党や立憲議員が台湾にもいるだけだぞ？ ＞名古屋大学教授の山本真義らは日本に取り寄せた宏光MINI EVを2021年に分解し、
＞これほど安価に生産できる理由を調べている。その結果、電子部品には自動車専用ではなく、
＞家庭用電子機器などに使う汎用品を転用していることが明らかになった。
１０kmぐらい走ったら振動で片っ端から壊れそう >>442
そんなもん真夏の暑さで壊れそうw
ただ走れなくなるだけならまだしも暴走でもされたらたまらないな 新型プリウス関連でEV持ち上げてプリウス貶してるやつの態度が全員最悪だったからEV嫌いになりそう 来年初頭からネトウヨ総出でネガキャンするんだろ？仕事があるってようこと EVのトルクとガソリン車のトルクを同じ単位で比較してるけど
どうなの？ >>449
トルクはトルクだから当たり前だろ
何いってんだおまえ 中国の高速道路のサービスエリア、充電大行列という記事を見たぞ >>434
日本は輸入車に関税なんかかけてないだろ
まあ爆発炎上の賠償金に備えて代理店はマージン上乗せしとかないと不安やろなｗ >>416
YouTubeで電動工具のバッテリー分解して18650電池取り出して
何本のうち何本死んでるとかやってるよね。
あんな感じでEVの電池をバラしてダメなセルだけ交換とかやると
全量の1-2割交換するだけでいんじゃね、ってことになったりしないのかな。
金はないけど暇はあるって人が道楽でやったりしないかな。
金はないけど暇はあるって人が道楽でやったりしないかな。 >>453
そんなにEV車売れてんの？
中国は自国で売れればそれだけで市場は莫大だもんなぁ >>449
効率の話だけでするなら、内燃機関はでかいトルクの仕事には向いてない。
トランスミッションで無理くりトルク大きくしてるけど、電気モーターのほうが効率はずっといい。
内燃機関自動車を発明した人達ですら、自動車はすぐに電気化されると思ってた。 >>449
単位は揃えなきゃいかんだろう？
最大トルクの発生条件が異なるから、数値じゃなくて、トルクカーブで議論すべきだけど。 >>410
EVは止まってるときに最大トルクが出て、動き出すと細るから。
0-400mとか0-100km/hで比較せんと、なんとも。 団塊サヨクの巣窟
朝日新聞、テレビ朝日
NHK
毎日新聞、TBS
東京新聞（中日新聞）
ゲンダイ
時事通信
共同通信
講談社
地方紙のほとんど
若い時に左翼思想に感化された団塊サヨクが幹部となっており、
頭がお花畑な理論や日本の国益を損ねるような言説を平気で
撒き散らす報道機関となっている
上記メディアの不視聴・不買運動を盛り上げよう
特に朝日新聞の不買運動を全国的に盛り上げて廃刊に追い込もう！！
↓かなり効いてきました。皆で朝日新聞不買運動を盛り上げて行きましょう！！
10年で300万部失う惨状
日本ABC協会のまとめによると、朝日新聞の8月の販売部数は499万1642部で、前月比2万１千部、前年同月比43万部の減少となった。
朝日新聞の販売部数は1980年代末から2009年にかけて800万部台を誇っていたが、14年12月に700万部を割り、18年2月には600万部を下回った。
10年ほどで300万部も失った上、減少の速度は増している。
全国紙などの販売局・販売店関係者の話を総合すると、全国紙の押し紙の割合は販売部数の3～4割を占めるという。朝日新聞の場合、押し紙が3割だとすると8月時点での実売部数は約350万部となる。
同新聞の「販売局有志」が16年に出した内部告発文書では同年の押し紙の割合は「32％」と記されており、これを当てはめると、
実売部数は約339万部と推測できる。販売関係者の間では300万部は維持しているものの350万部よりは少ないとの見方が強い。 >>457
むりくりってなんだよ？
EVにもリダクションギアあるのをしらんのか？ >>455
何千本あると思ってる？
>>460
中国の技術では作れないとハッキリしたんだよ
軽自動車って作るのに高度な技術が必要だからな
文系には、理解できないけどw ガソリン車の方が爆発するリスク高いだろ
内燃機関の技術で勝てないから安く作れるEVシフトはそりゃ当然 >>466
ドラマや映画の見すぎ
内燃機関で爆発とか滅多に無いよ ドラマとかだと簡単に爆発するけど実際には余程のことが無いと爆発はしない
燃える事はあっても瞬間に燃えだすとか演出でしかない つまりメンテナンスさえ整えばとって代わられると
内燃機関の伸び代は頭打ちだからな >>473
メンテ云々じゃない
バッテリー問題が解決すれば取って代わる可能性は大いにある
現状はメリットとデメリット較べてまだ内燃機関のほうがいい メリットデメリットで判断するから取り残された訳か、 >>475
当たり前だろバカなの？
EV無理やり推し進めてる国が、電力足りないから充電控えろとか見ても乗りたいか？ 電気の方が安いからな
わざと止めて値を吊り上げたいのは常套手段だろw
補助金流す箇所が消費者側ではなく企業であるのがその証明。しかも増税
自由主義陣営のやることじゃない スタンドも渋ってるしEVを流行らせたくないのは国策と言われても致し方無い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
