中国でテスラが暴走し、2人が死亡、撮影された動画が恐ろしい [415121558]
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イーロン・マスク氏がCEOを務める電気自動車会社「テスラ」の車が、中国で暴走し、2人が死亡する事故が起きた。
この事故が発生したのは11月5日、場所は中国南部の広東省潮州市とされている。
暴走したのはテスラの「モデルY」とされ、その様子は複数の防犯カメラなどがとらえていた。
SNSに投稿された動画では、最初テスラの車はゆっくりと走り出していく。しかし次第にスピードが増し、運転手ももはや制御できない状態になり、他の車やバイクなどに衝突していった。
https://switch-news.com/incident/post-84512/ 昨日だかに見たけど、早送りしてんのかな?
って思った。実スピードならやばいな。 テスラって中国製もあるの?以前も中国でブレーキの故障が発生したって書いてあるけど。
しかし、何処のど田舎だろうか… >>14
中国の富裕層は桁が違うからどんな車でも手に入る パソコンでバグが起こるのは日常だが同じ事がこれから車でも起こるんだな ブレーキ効かないと、アクセルが勝手に踏まれるのか? >>13
池袋プリウスもあの清掃車が止めてくれてなかったらもっと死んでたかも ただの踏み間違え
お爺さんでも簡単にできること
スピードでると自動ブレーキなんかもキャンセルになるしな >>14
中国で販売してるのはパナソニックの電池じゃなくて、中国メーカーの安い電池使ってるって聞いたことあるな テスラ側はブレーキランプがついてないぞー言ってるみたいだな スピードが出ている時に、車のブレーキランプが点灯していないことや、走行中ブレーキを踏む動作がないなどの問題を指摘。
飯塚ミサイルやないか テスラめっちゃ速いなw
興味無かったけどちょっと欲しくなったぞw 動画見たけど、こんなに都合よく撮影できるかな?
監視カメラだけだとしてもTV局みたいな編集じゃん >>16、23
中国製のテスラもあるみたいだね、日本で走ってる台数はまだ少ないけど、中国製が入ってるのかね… イーロン・マスクに対しての嫌がらせか警告とかなのかな これ渋谷でこんなんなったらどうすんだよ
はいヤメヤメ電気自動車はダメ! >>4
ロンドンで監視カメラが増えてる時、筑紫がめっさ叩いてたのにな
中国で増えてるのは皮肉やな わきに寄せてる時減速してるから踏み間違いでは無さそうなんだけど >>32
中国は監視社会ですからね
常に民衆の反乱に怯えてる独裁国家 >>34
これ
巨大な歪んだパワーを感じる
DEEPSTATEっていうか なにこれ原因はなんなんだ?
タイガーウッズも暴走してたよな >>29
モーター駆動はスタートダッシュ最強。
これはガソリンエンジンでは勝ちようが無い。 テスラ車「イーロンなんて俺嫌なんだよ!うぉーーーー!!!」 >>24
これ故意だとしたらおかしくね
アクセス全開で走らせたいんだったら最初のスタート位置を脇に寄せてるのも不自然だし
まじで故障じゃねーの? これ踏み間違いなんかな?一生懸命避けてるのはわかるが
踏み間違えじゃなくて普通に故障だと恐ろしすぎて無理だわw
電気だとエンジンやら、ギアニュートラルとかもないやろしな >>29
海外のクルマ番組でテスラS?とかいう
スポーツモデルとベンツAMG大排気量モデルでヨーイドン企画やってた。
テスラの圧勝だった >>25
バックで引き直しにきてないから故意ではない >>51
ストライク!支那人がボーリングピンのようだ 国民を殺しても気にならないくまさんとDSの
タッグだったりしてw 監視カメラだらけなんだろうけど
動画編集者はどうやってそれら素材を集められたんだろ プリウスといい勝負してるな。
中途半端な自動運転なんてがっちり規制されるとおもうわ。 >>70 正解、中国のカスタマイズ(盗聴)が仕込まれてる >>73
そりゃトルクが違うからな
そもそもとしてモータとエンジンの特性差だわ >>34
今までがアンチトヨタとSDGsの御為ごかしで過剰だった気もする テスラを自動車メーカーだと思ってはいけない
スマホに車輪が着いてるだけや >>1
音付き拾ってきた
https://i.imgur.com/r4onmEy.mp4
>>24
Good!
ちょうどWhat a wonderful worldだったら良いのにって思ってたところだった わざわざイーロンマスクの名前をだすのは批判を向けるためかもな モスラは兵器
たまに見るけど恐ろしくて近寄らない様にしてるわ
安全性なんてチョンダイ並に皆無だわ 中国のテスラは中国工場で作ったテスラなんだろ
配線間違えてそう トヨタはブレーキきかない問題でさんざん吸い取られたが >>85
日本のレンタカーも携帯の圏外に入るとエンジンストップするみたいやね
レンタルの重機も滞納した場合エンジン掛からなくなる
中国だと監視社会だからあり得るかも ようやくイーロンマスクとかいうのがなにしてる人かわかった
たかが車屋のCEOの発言でスレ立ちすぎだろ金貰ってんのか 星期六(土曜日)とか画面にある
あれが国営監視カメラなのか!?
中国の事故映像でおなじみのやつ 動画に写ってる風景って後進国そのものなんだけど
五毛さんが自慢してたのと違うんだがどうなってんだ死ね 完全にアクセル踏んで加速してる
ブレーキと思って踏んでも止まらないからパニくってべた踏みしただけで欠陥ちゃうやろこれ >>32
そりゃ映らなくなったら映る場面と繋げて編集するだろw おおおw早い早いこわーい
ちょっと前日本でもあったひでえ暴走事故で運転手責めようと思ったら死んでて暴走してたやつみてえ >>92
音つきは怖さ倍増
ぎりぎり助かった人々も心臓バクバクだったろう
なんかブレーキランプついてるような >>34
といっても動画が事実ならいままでは握り潰してたって事?
エビカニはよ >>34
他の車でこんな事が起きるか?
もちろんテスラとトヨタ以外でだぞ >>87
真っ当な日本人なら初期にギア抜きや雑木林に突っ込む。
けどチナチョン人は、普通の人が居ないので詳細は闇の中 小汚くて道も整備できてないようなとこに監視カメラはウジャウジャあんのか Twitter買っとる場合じゃねえなイーロンマスク やべー、プリウス負けてんじゃん。ドデカイ事しでかさなきゃ。 電気ものなんだからキルスイッチみたいなもんないのかな? やっぱりBYD一択だよな…
バッテリーも燃えないし安心もできる こわ。200キロくらい出てるんじゃね?
無謀運転で高速道路を突っ走り、乗用車に追突して
二人殺した殺人ポルシェと同じくらいのスピードか? キルスイッチないのかな
低速のうちにどっかにぶつけて止まるってやっぱできないんだろうな
もう制御できないと判断した時は高速
ダートに突っ込むのがベスト何だろうがそうそういい条件揃うとは限らない >>19
本来ならそうならないように車はフェイルセーフって考え方のもとに作られてる
テスラはその辺が従来のメーカーより甘い 今時の車ならブレーキ踏めばアクセルはカットするはずなんだが >>92
国技のチャイナボカンのバイクの爆発音を消してるのは
習近平からの指示だろうな >>120
18秒見るとブレーキランプ点いてるな。 >>24 >>92
(千葉県)凄い→俺(千葉県)凄い なんで中国なんだろね
アメリカに一番あるのだろうしアメリカでありそうなのぬ 自動ブレーキも効かないし、暴走するし
何で平然と公道走ってるんだ? >>157
ジープ チェロキーがそれやられたな。
ナビを乗っ取って、そこからCAN(自動車内ネットワーク)に嘘データを流す手口。
公開(挑戦?)だったかもしれない。 しょっぱな、後ろから追い抜いた原付きバイクを轢き殺しかけてるし、
あの時点で自動ブレーキが働いて止まってないとおかしいはな 動画のスピードが等倍なら280~310くらい出てる >>23
今は日本メーカーが技術渡して日本以上じゃね
性能なら
ただし安全性とか不良品率は高いかもしれん
日本メーカーはすぐ訴訟になるが中国韓国メーカーは何故か訴訟にならないからつえーわな >>117
クソシナは良く見えるとこしか見せない金メッキ国家だから >>28
だけど停めようとしてる時から加速していく時はブレーキ点きっぱなしだよね? 恐ろしいの一箇所ではないのに複数のカメラの録画を集めてすぐ動画にできるところだな テスラって車体が炎上する状況になってもドアのロックが解錠出来ずに閉じ込められたりするみたいやね まるでF1かのように映像が切り替わってくのはおかしいと思うけどな >>34
Twitter買収とパヨ排除
間違いなく根底にあるわな 今度街中でテスラ車見かけたら殺人カーの目で見ておこう
プリウスも見かけたら近寄らないけど まるでハリウッド映画のように映像が繋がってるな
鮮明じゃないからCGかも分からん このタイミングでアメ車の暴走事故動画公開って、捏造じゃないの? これ撮影だと思うんだよね
回生ブレーキだとしても止まろうとしてるのに加速するのはおかしい >>1
中国人の命なんてその辺の石ころ以下だからどうでも良い >>175
人が高速に縦に回転して洋服脱げて後から落ちてきてる
多分 電子制御満載な世の中だし足元のドラレコが必要かもね
どうせメーカーの調査とか言ったって
「アクセル全開のデータが残ってました車のせいじゃない」
って言われておしまいだからね >>24
ブレーキランプ点灯してるからブレーキは踏んでるのか よく2人で済んだなこれ
ドライバー結構頑張っただろ 都合よく監視カメラ
中国
アメ車
何かが繋がりそう Twitter買収して左翼を追い出した直後に何故か都合よく“中国”で暴走事故
流石にバレバレすぎるやろ >>191
中国ならやりそう、て思ってしまうからな テスラ電気自動車ってあれなんだなシステム含めそれともドライバーが操縦まだ理解してない系なのかね問題ありすぎだろ BYDが燃えてる監視カメラ画像もけっこう流れてるからな 自動運転よりドライバーの操作が優先されるからな。
一概にテスラが悪いとも言えない >>191
エンジン作る技術のない国でもEVではワンチャンあるからな
こういうネガキャンして覇権取ろうとしてるのがバレバレ F1モナコでの視点切り替え並みにカメラ多いんだな
これ嘘だと思ってたわ… テスラってほんとにパソコンみたいなんだな
29 河津掛け(神奈川県) [GB] 2021/11/21(日) 17:21:25.27 ID:Dgycgykn0
https://i.imgur.com/fO6eHDU.png
https://i.imgur.com/JxkNK03.jpg だからスロットルとハンドルだけはバイワイヤじゃなくて機械式にしろって言ってるだろ >>57
ロータリーエンジンとモーターのハイブリッド車最強説。 完全にこいつがアクセル踏みっぱなしで、暴走しただけ。
アホなのが、ペダルから足離せばいいのに、ずっと踏んでる辺りに知能の低さが また月面着陸詐欺かよ
人が時速2万8千キロのスペースシャトルに乗れるわけないのに
人間せんべいになります テスラは当たり外れが有って、パナ製バッテリーが使われた車体は燃えないらしい 最初のバイクはドライバーが避けてるけど
後半のスピードにはもう対応不可能だな >>185
俺も足元ドラコレ必須だと思ってるわ
カメラなんて安いもんだしな >>186
テスラはブレーキ踏んだ記録がないからブレーキ踏んでないの一点張りやで
エラーで暴走ならそら記録もクソもないやろと思うが テスラってシフトレバー無いの?
ニュートラルにすりゃいいじゃん
フットブレーキすら無いポンコツなの? >>205
17秒から見てみ。
ブレーキランプ点いてるから。 >>210
そんなもん必要なくね
飛行機のブラックボックスみたいに
どんな操作をしてたかを記録されてれば良いから ブレーキ効かないでアクセル全開になったら、どうにしたらいいんだろう?
映像だとかなり頑張って避けてるけど、無理だったし 仮にAppleのSteve Jobsが生きてたらどういう感想なんだろなテスラの自動車 >>149
フェイルセーフの考え方は車関係なら当たり前の事なんだが
ちっとはググれよ >>34
仲間のTwitter社員クビにされて左翼メディアの反感かったか >>215
本当にシステムのせいで暴走しても
データ解析したらアクセル全開だったお前のせいだ
って言われて納得するなら別に良いんじゃね? ニュートラル無いなら車の電源切ればいいのに
プッシュボタンすら無いポンコツなん? 動画を見たら、一番最初の段階でブレーキランプつきっぱなのにか加速して言ってる感じだな >>216
ブレーキ効かないとわかった瞬間ハンドル切って何かにぶつかって自分だけが怪我した方が良いかも
人殺して自分は悪くない言っても信用して貰えない可能性あるしな 中々良い加速するねぇ電気自動車も
候補に入れてもええかもテスラは要らんけど >>219
他のメーカーより甘いってデータ無いけど >>227
ハンドル切って自分が死ぬか他人を何人も巻き込んで人殺しと言われるか
現代版トロッコ問題みたいになって来たな >>212
ニュートラルが必要なのはレシプロエンジンだからでしょ
EVに乗った事は無いけどEVにはニュートラルは必ずしも必要はないから >>216
電気自動車は線引っこ抜いて物理的に遮断するスイチ欲しいよね 普通なら踏み間違いだろって思うけど
テスラならありえそうと思うところが トヨタなら社長呼び出してネチネチネチネチネチ叩かれてた 台湾の件で中国についてくれたんだから事故ぐらいいいよな!
もーまんたーいしぇいしぇーい >>215
それはアクセルを踏んだ信号を検知しただけでアクセルを踏んだかどうかの証明のなってないよね?
工業製品なんだから誤受信、誤動作がありえない訳ない やっぱEVは危険だからキルスイッチ必須にしとけ
赤ボタン押せばシャットダウンして緊急停止するシステムを義務化しろ >>216
そもそもブレーキ踏んでねぇよ
ハイマウントストップランプ付いてねぇだろ >>34
テスラに関してはニュー速では以前からこんな扱いだったぞ 0-100km/h加速3.7秒 911カレラSやジャガーFタイプと同等
Model Y | テスラ ジャパン
https://www.tesla.com/ja_jp/modely >>252
サムネの時点でブレーキランプが付いてるだろw >>255
ライト点灯させてるだけやぞ
ハイマウントストップランプ点いてないだろ >>2
【速報】日本、GDPマイナス成長wwwwwww 中国がいないと何もできない雑魚と判明www [271912485]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1668471124/ >>34
いやいや、こんな大事故は陰謀論レベルでは起きない。911の自作自演陰謀論と
同じ。 >>260
動画見直してこい
ヘッドライト点いてる >>253
エンジンと違ってモーターは出だしからフル加速だからね
駐車しようとブレーキとアクセルを間違ってガバッと踏んだプリウスがロケットのように店に突っ込むのも理解出来る >>215
少なくとも別系統のスイッチで検知しないと意味ないけどな >>265
中共が国中カメラだらけで監視してるからなw
そのくせ五毛は日本での防犯カメラに全力で反対してるw >>89
思った。万全の監視体制やね。そんな都市部とも見えんのに。 これただの踏み間違いっぽいな
ブレーキ踏んでないやん >>255
映像を一時停止した感じ、加速仕出してからもブレーキランプ付きっぱなしに見える 知り合いの中古車&整備工場の経営者が言ってたけど、HVも含めて外国車のEVは絶対に買わない方がいいと言ってた 動力回路の非常停止機構が必須なんだよ
手道式で機械式のな >>264
アクセルやブレーキの入力信号やろ
その信号自体が誤ってるんやとどうにもならん
アクセルやブレーキを踏んだかどうかの物理的記録が必要 ステアリングからアクセルやブレーキまでバイワイヤなんだよな
端的に言えば、ゲームのコントローラと同じ
バグったり誤作動起こされたら制御出来ないし
足周りが樹脂のアームとか恐ろしい >>1
Twitter追放でネガキャンw
哀れだなぁw また誤操作案件か、と思って映像を見たらそんな生やさしいもんじゃなかった
これは怖いなあ
なんか漫画みたいなぶっ飛び方だ 映像からはスモールランプか制動灯火かわからないね
ハイマウントも >>277
BMW530eや740アクティブハイブリッド、ベンツSハイブリッドとか、修理代バッテリー代エグそう 近所で技適違反機器を大量に使われて
周辺で機器の異常作動が相次いだ事があった
原因はこんなところだろ >>92
モーターフルパワーvsブレーキ全力でモーターの方が勝つもんなのかなぁ 一応テスラ側はアクセル踏みっぱってデータででてるらしい テスラ“ブレーキ利かない”騒ぎ受け 中国政府「品質確保を」
https://youtu.be/mwZ3LPscaoY
女性の父親は今年2月、河南省(Henan)の自宅近くで、テスラ車を運転していたところ、
突然ブレーキが利かなくなり、立て続け2台の車に追突し、最後は道路際のコンクリート
の柵に衝突してようやく車が止まった。女性の父親と助手席にいた母親がけがした。
事故後、女性はテスラ社に対し賠償と事故車両の回収を要求したが、テスラ社側は
「事故原因はスピード違反」と主張し、賠償などを拒否したという。
https://www.afpbb.com/articles/-/3348613 テスラとイーロンマスク叩きのネタが急増するのは予想通りだなw
アメパヨと中国の連係プレー >>282
アメリカだと裁判や保険で活用されるレベルだけど、誤った情報記録してたなんて話聞いた事ないぞ? >>40
ミニ四駆を実物大にしたようなもんだからな
ガソリンエンジンとは違う >>24
テスラのシフトに「ニュートラル」は無いのか…? >>304
そりゃ誤ったかどうかを判別できんからや
そやから足元ドラレコが必要いう話なんやで >>71
サイドブレーキで強制的にアクセル停止って出来ないのかな? やっぱ命に関わる部分は物理制御できんと駄目だよなあ >>302
Twitter買収と関係が有るかどうかは知らんけど、今年に入って株価は半値まで落ちてるからな >>307
ドラレコも併せて活用されてるけど、そんな話ないよね?あるの? >>302
テスラ車の暴走は中国で以前から何件も報告がある
テスラは全て否定してるけど 日本だと電動の車はコンビニに吸い込まれていく特性があるんだよね >>285
バグでボタン入力されっぱなしってゲームで経験あるけど
あれが車でも起こり得るって事なのか… >>313
このスレでこの話の発端が「足元にドラレコ」なんやが・・・・
君はなんの話をしてるとおもたんや?w ゲーム並みのカメラワーク
こんな大都市でもないところが監視されすぎてることに驚愕 こう言うアクセル踏みっぱしてるだけの暴走を
車の不具合にされたらたまったもんじゃないよな >>319
ブラクラでウインドウ閉じられなくなるようなもんか
150km/h出てたら焦り方も違うだろうな エンジン全開、急発進、HYUNDAI車で見たことあるやろ ペダル緩めたらわかるんじゃねえの結構走ってるみたいだが ブレーキ踏んでるつもりで暴走する奴って
ふよっとしたらアクセル踏みっぱしてるだけかもと思って、一瞬でも足を離さないもんなのかね これでもアホと工作員はテスラageトヨタsageやりまくるんだよなw そもそも動き出しのトロトロの時しかブレーキランプついてねーもんな テスラは運転中にシステムアップデートのボタンを誤って押してしまって立ち往生した事もあったからなw
幸いにも事故にはならなかったみたいだけど >>216
その場合はニュートラルに入れるってのが最適解らしい >>322
アメリカでのプリウス裁判とか飯塚上級事故とかもそこが争点やったしな
あれはどうやって判別したんやろうなぁ・・・・ 仏タクシー大手、テスラ「モデル3」使用一時停止 死亡事故で
https://jp.reuters.com/article/france-tesla-idJPKBN2IU05C
パリ13区のクーメ区長はツイッターで「初期段階の捜査は、アクセルが戻らなくなったことを示唆している」と指摘した。 さっさとどこかにぶつかっておくべきだが、怖くてそれもできなかったのかな。 >>4
今の中国は監視社会だし、
個人ごとにスコア持ってる >>320
そもそもブレーキ・オーバーライド・システムで止まれるはずなんよブレーキさえ踏んでたら
当然これが故障してたら警告出る >>25
事故を見て、見なかったことにして戻っていく男性w >>120
やっぱ手元にブレーキ系統必要よな
今、ブレーキは右左どっちって言われても感覚でやってるからパニックになると分からんくなるのはあるだろうな
以前スーパーの駐車場にバックで停めたとき、止まると同時に横の車が同じスピードで発進したから自分がまだ下がってると錯覚してパニックになってブレーキをめちゃくちゃ強く踏み込んだわ
いざとなったらコレってのは欲しい >>4
ゼロコロナ対策で
ドラッグストアで解熱剤買ったら
自宅に共産党員が来るんやで >>341
そのブレーキを踏んだかどうかはブレーキの入力信号でしか記録されてないという片手落ち
車がどういう指示に従って動いたかはわかっても
人がどう操作したかはわからないという・・・・ ここも堕ちたな
ツイで散々やり尽くしたことが新鮮な魚みたいにスレになり、何なら今更知りましたみたいな奴もいる
ニュー速の看板やめちまえよ >>344
普通、踏み間違いで許されるのはコンマ5秒までだろ >>303
3回目のスローが分かりやすい
ブレーキは付いてない 航空機の場合、フライトデータレコーダ以外にコクピットボイスレコーダーがあって
記録されたコクピット内の音声から乗務員の操作状況がかなり解析できる
そのためにスイッチ類のノイズはユニークなものにしてある 電源ボタンはタッチパネルの中だから緊急時はブレーキペダル踏むしか無いんだな >>347
仮に記録されてなくても、ブレーキはバイワイヤのでもフェールセーフとして油圧ブレーキ配管も備えてる >>303
最初の時点で11回ぐらいブレーキランプがついたり消えたりしてても一向に速度落ちずに停車できずにそのまま加速が始まるから
少なくとも足はブレーキペダルについた状態からスタートしてるので踏み間違いはないな
両足使って同時にアクセルも踏んでたら可能性だろうけど >>357
同時に踏んでてもブレーキが勝たなきゃいかんのに暴走してんだからなぁ >>356
でもブレーキを踏んだかどうかは不明という・・・・w
なので足元ドラレコ必須やねという話が>>185なんや
理解できた? >>354
今はリアルタイムにメーカーに情報が記録されてるみたいだけどな
昔はフライトレコーダーやボイスレコーダーを回収しないと事故原因は不明だったけど >>348
ニュー速は10年以上前からHYUNDAI車の自動でエンジンフル回転、急発進、大事故のスレ立ってる
またかの感覚 踏み間違い対策機能って踏み間違えた時に一定時間はノロノロ加速するんだったよね?
それで踏み続けてるから急加速入ったのかな? リッジレーサーのプレイ再生かと思った
インド人を右へ! >>361
そのデータいうんはデータでしかないんやわ
物理的操作の記録がないと何が行われたのかがわからん
何を行った結果そのデータになったのかを解明せんと原因がわからんやんw >>359
誤った信号が記録されるという根拠が分からんのよ
技術的にどのような場合に起こりうるのか教えてくれ
お前の車だけ足元にカメラ付けといたらええやん
まぁそこまで信用してないなら車自体乗らんほうがええやろうけど >>73
直線でしか飛ばせないし、ルーディークラスは期間限定
一度使うとリキャストタイム発生するクソゴミなのにな >>168
ヘッドランプついてるからテールランプがついてて
ブレーキランプはついてないのが良いわけだろ? >>360
0番の時点で踏んでないな
>>363
たぶんこれ >>367
別にそこわからんでもええんやわ
こういう複雑系の事故では物理操作の記録は大事いうだけの話や >>367
だからさぁ
本当にシステムのせいで暴走したときに
データ解析したらアクセル全開だったお前のせいだ
って言われて、ハイそうですね、って納得するなら別に良いんじゃね? >>531
ブレーキと思ってアクセル軽く踏んだら進みだした
慌てて思い切りブレーキのつもりでアクセルべた踏み
パニくって止まってええええとアイクセルを力いっぱい踏みながら走る
そもそもブレーキの故障ならブレーキが効かないってだけで急加速暴走する謎が解けない 自動運転すげーな
流石イーロンマスクだわ
中国人の死体の山を乗り越えてこの速さでも無事故の社会を作るのだろう アンカミス
>>351
ブレーキと思ってアクセル軽く踏んだら進みだした
慌てて思い切りブレーキのつもりでアクセルべた踏み
パニくって止まってええええとアイクセルを力いっぱい踏みながら走る
そもそもブレーキの故障ならブレーキが効かないってだけで急加速暴走する謎が解けない >>373
そういう話や無いんやがw
まあ君を説得する必要はないんでええけど >>357
これフットブレーキ効かないから途中から他の方法試してたんじゃないの
昨日どっかのスレでそんなこと書いてあったような気がする テスラロッサのアウトランかよw
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| l´ ___| l´ ___| l´ ___| / Λ l
| 丶__ ヽ| |___| .| | |__ . | / / .l l
丶、 丶 | | | .| | |_. | | / / _ l l
| ̄ ̄ ノ | 丶  ̄ ̄| 丶 | |/ / l l
| ̄ ̄ ノヽ._ ̄ ̄ ̄|ヽ  ̄ ̄ / /「 ̄ l
 ̄ ̄ ̄  ̄ ̄ ̄  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ テキトーに死人だしても
先行して市場抑えた方が勝つ
日本企業にはこれができないんだよな この手の事故きくと、古いクラッチ付きのMT車(3ペダル)が安全な気がするな
何かあればクラッチ切って動力切断できるし モーター車怖い
死ぬまでガソリンエンジンのMT乗るわ >>379
いや技術的にどのようにして起こりうるのかまで調べようや
正しい情報が記録されないってどんなケースで起こるものなの? テスラの自動車はもうその役割を終えただろ
これからはパワーウォールとルーフメインでいけ 中国だから普通に公道がアウトバーンみたいに直線だから
エンジンの回転数が自動で上がりまくり、スピードがとんでもないことになってどうにかなるかと思ってたが
三輪車や原チャリなぎ倒しまくりでようやく路肩に突っ込んで停めようとしたみたいな感じ クラッチ踏めばいいだろ(-_-メ)
ブレーキ効かなくともクラッチ踏めば動力は伝わらない事も知らんのかよ。 >>383
フライバイワイヤが怖いよね
電気系統が逝ってしまうと全ての制御が死んじゃう
車種によってはドアも開かなくなるからw >>34
ユダ金に定期的に逆らうからね
フェイスブック屋Google俳優完全に言いなりなのに >>388
そういう話やないんやてw
記録と言うんは記録でしかない
それを活かした結果は事実の確認であって
予め結論はないんやで
いうか、なんでわいはこんな技術音痴さんの説得せんといかんのやろう・・・・w ブレーキトラブルはクラッチ踏んでサイドブレーキを引くんだよ。それで停まるから。 EV車が普及して安かろうと中国車など買うとまさに… >>24
制御不能な速度まで行ってるな
これもうモニターに人とか車とか映ってもどうにもならんだろ あーマフラー音しないから気付くのが遅れたのか、、、、
怖すぎる >>399
今時の車には
クラッチなんかねーんだよ >>24
アームストロングは外人にとって中島みゆき的な感じなのか? >>383
ブレーカー付けとけばいいんだよな レバー式のやつ 昨日見たやつ見つけて来た
341 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイ e3a2-BvCT) 2022/11/14(月) 17:39:29.10 ID:t/iEEi6v0
https://finance.sina.com.cn/chanjing/gsnews/2022-11-14/doc-imqmmthc4445387.shtml
ネット上の動画によると、白いテスラが道路から道路脇の店の入り口に向かってゆっくり走っていたところ、突然道路にハンドルを切り、そのまま高速で一気に駆け下りてきたそうです。
バイクを避けるための緊急回避操作を行った後、高速で道路を走行し続ける車両。
同方向に走行していた二輪車に衝突した後、反対車線を走行していた自転車に衝突し、自転車の男性が地面に倒れ、その後、三輪車に衝突してバラバラになりかけ、
制御不能になったテスラは道路脇の電柱とローリーに横から衝突してようやく停止しました。
11月12日夜、テスラのドライバーの親族が微博の投稿で、オーナーは車を止めるためにブレーキペダルを踏むことが難しく、Pギアを押しても車が止まらなかったと述べた。
コンクリート道路に左折した後、突然加速し始め、途中で加速に巻き込まれた人は何度もブレーキをかけましたが、車はどんどんスピードを上げ、結局悲劇を招きました。
監視カメラの映像では、車両後部のブレーキランプが数回点灯しているように見えますが、車両が大きく減速することはありませんでした。
また、メディアの報道によると、遺族は、テスラのメーカーが事故後、2名のスタッフを現場に派遣して調査を行ったと述べていますが、まだ確定的な発表はされていません。
当該車の所有者は55歳、トラック運転歴20年以上の元トラック運転手で健康状態は良好、2022年11月上旬に友人から譲渡された新車「テスラ モデルY」を運転していたとのことです。
オーナーは現在も病院で肋骨数本の骨折と脳震盪の治療を受けていますが、現時点では命に別状はありません。 ニュートラルやサイドはあるが
サイドってアクセル踏むと解除されるしな >>403
エンジンが暴走したらクラッチを踏んでタイヤへの動力を断ち切れば良い。
それで加速しなくなるから後はブレーキトラブルは油圧ラインだからケーブルラインのサイドブレーキ引けば良い。 中国の監視カメラ社会って
マジでSFのディストピアみたいよな EVはスイッチオフでモーター
切れるんじゃないの。 >>395
テスラ車がドア開けられなくて乗客救助出来なかったって事故もあったな(テスラはドアノブが格納されるのでそこが故障すると開けられない) >>413
ドラマの撮影で事故った車マニュアルだったけど
止まれなかったぞ >>414
飯塚もゴミ収集車にぶち当たらんかったら、これくらい余裕で暴走してそうだけどな ずいぶん長い距離走ったんだな。
てっきり近くの「A地点から〜B地点まで、行くまでの間に」位かなと思ってた >>107
そんなわけないだろ
峠道でも普通に携帯入らないところとかいくらでもあるのに >>411
>オーナーは車を止めるためにブレーキペダルを踏むことが難しく
なんでや?
>途中で加速に巻き込まれた人は何度もブレーキをかけましたが
巻き込まれた人がブレーキ? >>357
上上下下左右左右BA
みたいな秘密コマンドを起動しちゃったのでは? 運転手が何か間違えた操作したか
アクセル踏んだまま気を失ったんだろ。 >>411
9月に発売&デリバリー開始されたモデルYを11月に友人から譲渡されたんかw
有り得んやろw >>423
多分、社外のフロアマットとかペットボトルが、ペダルに挟まったんじゃねぇの? テスラの説明書を読んできた。
NやRのギア入れる時に時速8km以上の場合はブレーキを踏まないと入らないみたい、ブレーキ壊れてたらしぬわw テスラと言えど結局はアメリカ人が作った「アメ車」なんだよなぁ、、、 >>24
カット割が途中までは「ジェットエンジンのトーマス」みたい
ウィリアムテル序曲かけたい。事故る前までは。 >>67
とりあえずどこにアクセスしたと思う?霞ヶ浦のパソコン? >>24
なんで道路に出て徐々に加速したんやろか?
電子制御暴走なら一気に高回転すると思うんやが
スマホ見ながら惰性で止めようと端に寄せて
ブレーキ踏むタイミングでアクセル踏んだだけちゃう?
(´・_・`)
暴走なら木にそのまま突っ込めば
距離なく止まる >>356
重くなってブレーキ踏めなくなったと証言してるからそれが意味なさなかったんだろうな 映像では最初からブレーキランプ付いてるのに全然止まらないんだから踏み間違えようはないだろ
物理的にもう一方の足でアクセル踏まないと不可能なんだからそうだったら故意だ
というか全部監視カメラの映像が残ってる中国で映像公開されてトラック運転手20年以上のベテランドライバーが2.6kmの距離を時速198kmって飲酒薬物反応もなしだから言い逃れは難しい 俺も雪でワイヤーが固まって
アクセル回したまま戻らなくなったスクーターで
赤信号の明治通りに突っ込んだことあるから
止らん恐怖はよくわかるわぁ > トラック運転歴20年以上の元トラック運転手
> 友人から譲渡された新車「テスラ モデルY」を運転していたとのことです。
なにこれ
どんな友人だよ >>441
アリバイ作りに左足ブレーキチョンチョンしてアクセル全開やろ https://www.gizmodo.jp/2022/11/tesla-china-responds-to-dramatic-crash-that-kills-two.html?cx_click=pc_ranking
一方、Tesla側はこれを否定。ドライブログには、暴走中にブレーキが踏まれた記録はなく、代わりにアクセルが踏まれていたといいます
Teslaは、過去に米国運輸省道路交通安全局の調査を受けており、調査対象となった急激な加速による事故の原因は、
Teslaの不具合ではなく、ドライバーの過失によるものだったことが明らかになっています。
ただの踏み間違い 何でもバイワイヤ化されたり電子制御だけどイレギュラーな事態になると危険だな
任意で操作出来る物理的なキルスイッチは必要 >>440
プログラムのアップデートで悪意のプログラムとかしこまれて全世界同時にアクセル全開にでもなったら恐いよな >>250
か、感想じゃーん…じゃーん……じゃーん…… >>449
手塚治虫が存命だったらやりそうなテーマだな >>443
グッと胡散臭くなったな
パトレイバーで内海課長からブロッケン貰った活動家みたいだ >>13
ブレーキのトラブルとかならスピードがそんなに出てない内に壁に擦る様にぶつけて止めるとか
早めの判断と行動が必要になって来るよね
動画みたいなスピードになったら自分でぶつけるて止めるのは心理的にまず無理だからね >>452
映画の「スピード」の新作でやって欲しい 車はいずれ全部コンピュータになる未来はハンドルも無くなる
コンピュータには不具合が付きものそう考えると車は凶器にもなるから怖いよねえ
暴走もそうだけど高速走ってる時に急にシャットダウンしたらどうしようとか
やっぱ自分で運転したいならもうバイクしか無いバイク乗りになるしかない
ってバイクは撥ねられる方だもんなあこれ見ると結局同じ道路走るんだから これはわかりやすい
最初前にいるスクーターをかわしていきってアクセルベタ踏み
最終的に止まったのは柱に当たって運転手が死んだから >>449
>>452
劇場版パトレイバーで見た。 >>459
ブレーキランプ点灯なんだからブレーキベタ踏みじゃね? 今回監視カメラにブレーキランプついてるの映ってる映像公開されちゃったから無理じゃね
カメラだらけの国だからまじで最初のシーンから最後のシーンまで全部だしな テスラのブレーキランプは上にも点灯する
その事から分かるように動画ではブレーキは踏まれていない
ブレーキランプがついてるのではなくライト付けてるだけ
https://i.imgur.com/1lsG0Wz.jpg
https://i.imgur.com/ovsAQqe.jpg
ヘッドライト付けてるのも確認できる
https://i.imgur.com/4avmJHN.jpg アクセルとブレーキ間違えたやつなのにテスラが、とか悪質だろ >>299
ブレーキも電気仕掛けだからストップランプが点灯する回路は生きているが、制動装置を作動させる機能が死んでいる可能性もある >>201
シャットダウンでも黄色のアイコンかよw ctrl alt deleteみたいなボタン無いのか モデル3のライトチューンが筑波一分ちょっとだから速い
GRヤリスのHKSが59秒だからコスパはいい >>25
人間ってこんなボーリングみたいに綺麗に吹っ飛ぶんだな >>461
他の人も言ってたがハイマウントランプ点灯してないしガチでブレーキ踏んでないんじゃね?
ライト点灯でテールランプは光るからな
ブレーキ踏んでるように見えるのはテールランプを光量高いのに替えてるだけだろ >>201
だからw高速道路リアルこれなら死ぬぞ可能性10パー単位で上がるんだが
突然大雪が降ってきた冬の高速とかどうするんこれ
軽トラのほうが生きたまま家に帰れる確率高い >>89
中国じゃ交通違反したらカメラで、速攻でスマホに罰金の通知がくるぞ 公式見解は運転者のミスだそうで。
ドアすら電気じかけたから任意に開けれないんよね。 中華メーカーの電気自動車だったら埋めて何事も無かったことにしてたんだろうな >>469
仮にブースター死んでもブレーキはちゃんと効くように設計されとるよ そうかパヨッターしづらくなったからテスラでダメージ与えようとしてるのか >>43
自動運転目指して必死の国内大手自動車メーカーに謝れ! >>117
日本の昭和40~50年代くらいに見えるよなw >>496
記事の写真ではがっつりついてるように見えるが >>24
たとえ踏み間違えだとしてこんなに踏み続けるだろうか >>148
こういう問題が起こることで対策できる。新興企業なので、まだデータの収集中です... ハッキングでもされたような走りっぷりやね
走行路面はキッチリコース取り
こんな走行はプロドライバーでもなきゃ無理 なんだあれブレーキランプじゃなかったんか
ニュースでブレーキランプ複数回点灯って記事あったからあれブレーキランプだと思ったわ >>489
ブースターがねーんだわ…
最近のハイブリッド車になるとマスターシリンダーが付いてるかどうかも怪しい
ブレーキストロークセンサーで拾った情報を元にポンプでブレーキフルードを送って制動力を生み出している状態 人口数、人々の性癖から中国ではそうすべきとAIが判断した結果だ >>496 >>497
これ>>508見ろ
2ではついてるよう見える BTOPCみたいにボディAUDI、モーターテスラ、内部システムトヨタとか
選べるようになれば車も楽しくなるのに・・ >>1
テスラ車買ったって最近のネット記事で
初運転で雨降ってきてワイパー動かそうとしたけど
ボタン押しても一回しか動かず
連打しながら運転する訳にもいかず死にそうになったって書いてあってわろたw
連続ワイパーwのやり方は当然あるけど
直感的ではなさそうだった >>511
紛らわしいが>>466という事らしい
まあ普通ついてるように思うわな >>505
いやあるだろ
確かBOSCHのブレーキブースターだったはず 乗ってた人の言うことが本当ならAIがブレーキを受け付けなかったって事だろ?
PCがフリーズするようなもんだから自動ブレーキもきかなくなるんだ
バイクでいうキルスイッチみたいなリセットスイッチみたいなもんはないのかね YouTubeのロシア人へのインタビュー見てるとプロパガンダって効果あるんだなって思っちゃう >>517
じゃあそれが効いてないんだろうな
運転手が急にブレーキが重くなったとか言ってるし >>522
そもそもハイマウントストップランプついてなくね? イーロン叩きもしたいけどEV推進もしたいから支配層は悩ましいなw >>523
ブレーキを踏んだという情報すら届いてないんだろ 動画見たが死者2人で済んだのが奇跡だな
しかし中国噂には聞いてたが監視カメラの量がえげつないな
こんな人いない田舎でもこんだけあるってすげえわ >>235 バッテリ空になると牽引が(暴走対策上も)必須だから「N」も必須だし、実際の車にもNが付いてる。
制御系が壊れて「N」にも入らなかったら電源を切れば良い、電源も切れなかったら安全な場所に突っ込むしか無い >>264
イベントドライブレコーダー自体は装置の名称であって統一規格化されたもんじゃない
制御工学の重要安全回路やロケットの軌道演算は2 out of 3なんかの多数決回路使って信頼性を担保してるけど
アクセル信号も多重化されてるのかね?
例えばアクセルの接点に異物入ってショートすれば加速し続けるけど、EDRにはなんて記録されんの? >>528
EVのテスラと中国、どちらを信じるか
ネトウヨには重い踏み絵だなwwwww テスラ車の緊急停止ってどうやるんだろう、ググってもよくわからなかった
プリウスの緊急停止手順もとっさに出来るか怪しいレベルだったよな
こんな場合のキルスイッチとか標準化/法整備して欲しいよな そもそも自動緊急ブレーキシステムで衝突回避するはずだし
原付?跳ね飛ばした時の衝撃検知でブレーキするはずだし
衝撃検知すればエアバック作動する訳だし
全部切って運転してたのならまあアレだが・・・ >>535 TeslaのManualに載ってるシフトレバーには(暴走対策の)N有る、無かったら怖くて乗れないよ
>>539
単純プレスでさえ非常停止ボタンはJISで義務付けされているからね。
俺の公道を走れないYZ250ですらキルスイッチは付いてるんだから、
公道仕様のテスラなら全電源OFFは当たり前に付いてるだろ。 >>532 アクセルpの角度に応じた2系統の抵抗値を使って制御してるから異常(急峻)な値が記録される筈、一致しなければ加速しない方式 >>24
左端歩いてる男が助けるでもなく平然と戻っていくのが支那畜らしくていいね >>544
プリウスは
両足でブレーキ踏め
次にニュートラルに入れろ
入らなければ電源ボタン三秒押せ
咄嗟にできるかなぁ テスラなんてのは所詮オモチャよ。ミニ四駆と一緒。車づくりを知らない素人が作った車だよ。車ってのは何よりも止まる事が最重要なのに自動運転とかに力入れちゃってる時点でお察しだわ。 創価学会は犯罪を繰り返す邪教です。
創価学会員にはマニュアルが配られ、日常的に気づかれにくい犯罪を繰り返しています。
マニュアルは脱退者が暴露したものが多数あり、検索ワードに「創価学会 敵対者 マニュアル」などで適当に検索するだけでもたくさん出てきます。
このような邪教を野放しにしてはいけません。創価学会をつぶしましょう >>552
プリウスもシステム停止させるだけなら、パワーボタン長押しするだけやぞ >>231
ぶつけたわけでもないのに炎上するってだけで大甘だぞ 本来ならEVは、N(P)よりもDの方が回生ブレーキの効果で良く止まるよ
あくまでもアクセルOFFが前提の話だけど >>542
そのNは物理的に駆動源を切り離してるの? >>24
マジでロケランか何かでふっ飛ばしたほうが損害軽くなるレベル >>500
飯塚さん支持派?
母子吹っ飛ばした後
めちゃ重量有るゴミ収集車破壊してやっと止まったけど
プリウスの欠陥だと思う?
(´・_・`) >>299
まともに設計された車ならブレーキが勝つよ
でもテスラは、回生ブレーキに依存して摩擦ブレーキは貧弱な設計かもしれん
急速充電直後は、バッテリ温度が高いから、回生ブレーキは無効になってるかも
回生ブレーキによる充電は急速充電より負担が大きいからね
で、摩擦ブレーキがフェード起こしたとか ブレーキ踏んで効かないだけなら分からんでもない加速なんかしねーよ なんかこれプリウスのファームコピーしてないか?動きがトヨタ車の暴走に似てるわ… 人検知して自動ブレーキとかないのね
あくまでドライバーの操作優先か
問題だな >>562
たぶん電気回路上の話でしょ
100%は信用出来ないよね 中国で良かったな
事故ったところで人の命の価値は限りなく安いからな >>574
ルノーは水素エンジン車のコンセプトカーも出してるよ >>568
その場合では、焼死にはならんだろ
日本ではテスラは売れなくなるよ
サクラが登場したからな テスラはワンペダルで、踏むとアクセル、緩めるとブレーキらしいな。
ハンドルの裏にも補助ブレーキスイッチがあるらしい。
間違って踏み続けたり、何か引っかかって戻らずに止まったままになったらフル加速しっぱなしだな。 >>25
コイツらの恐ろしいとこは左手前の野郎に見られるように全く心が無いことなんだよな
心配するどころか全く驚きもしない
機械かなにかなのかコイツらは テスラって衝突センサー付いてるんだろ?
それが効かなかったってこと? >>577
中国も国策で水素エンジン車の開発を始めたよ
まぁ、トヨタの何周も周回遅れなんだけどねw >>569
自動運転なのに、人や自転車がいるのを無視して跳ね飛ばしてるなら、制御に欠陥があるということだな。 乗る前にまず完全停止のやり方をしっかりマスターしてからでないと乗れないようにすべきだな >>554
テスラが未来の自動車なんて一部の自称ジャーナリストが言ってるだけでみんなおもちゃとして買ってる。 テスラのデータ調べたらアクセル全開
ブレーキ動作してないとのこと
運転者はペダルが固くなったとのこと
中国の第三者機関が調査するからそのうちわかるだろ
米国でも同様の事象起きてるらしく調査中 つかBEVはどれもワンペダルドライブモード付いてる 速度を規定以上に上げる制御プログラムなんて普通に考えると入って無さそうだが
自動制御のキモは避けること
プログラムはそこに全振りしてると想像するが
フェイクじゃないかと思いたいが、テスラならいろんな工作員も入ってそうだ どうせ悪評垂れ流すための故意の人災だろ
問題があるのは中国人で車にはもともと異常がなかったってオチ >>587
最近のスーパーカーのエンジン始動の仕方が車種ごとに違うのも防犯に役立ってるな
アホなアラブの石油王の息子っぽいヤツが車種毎のエンジン始動の動画をアップしたりしてるけどw 女子校生とバイク運転手亡くなったとかいてあるけどあんなスピード出してたのに運転手もしかして生きてる? >>586
ブレーキペダルというものがないらしいぞ。 >>231
ブレーキパッドすら無いのがテスラクオリティだからな、甘いどころじゃねえんだわ >>579
へー、そんな機構なのか
だったら、暴走ありえるかもしれんな
必ず踏み外しのメカ機構によるスイッチがある訳だから、そういう部品が損傷するとどうにもならん。暴走してもおかしくない 一時期トヨタ車も暴走しまくってたけど最近は殆ど起こらなくなったな
高齢ドライバーは増え続けているのに不思議だなぁ 高電圧リチウムイオン電池搭載で全停止ボタンが無いとか怖いだろ。
ゲリラ豪雨で感電死とか笑えない。ボタン一発で全電源OFFキルスイッチは安全上必須だろ。 >>581
仮にアクセルベタ踏みでも自動ブレーキ効くはずよな
テスラは自動化散々言ってんのに肝心な時には一切効きませんって事だし こうなった場合どうしたらドライバーは生き延びられるの これ、中国版の飯塚だろ?
なんでみんな欠陥車確信してんの? ブレーキ踏んだ記録無いって聞いたよ。中国側のヤラセの類いだと見てる >>613
事前に人工知能K.I.T.Tを導入しておきます >>617
最初ブレーキ踏んで止まろうとしてない?
後ろのランプ光ってる あ、アクセルを緩めるとブレーキが効くけど、別にブレーキペダルが併存してないという意味ではないのかな? >>617
ブレーキランプつけたまま発車してるけど
つかモデルYってディスクブレーキ無いやつでこうなったらもう死ぬしか無いな テスラの主張はブレーキかけた形跡がなくアクセル踏んでるってことだけど路肩に寄せて駐車しようと減速させたところから加速してんのよね
わざわざアクセル踏んだとは考えにくいんやけど
ワンペダルなんだっけ?
だとしたら混乱してアクセル踏んだって主張も分かるか >>624
当該車の所有者は55歳、トラック運転歴20年以上の元トラック運転手で健康状態は良好
中国の交通事情考えたらトラック運転手とか雑技団レベルで上手いはずだから間違えないと思うんだよな >>615
アクセルベタ踏みだったとしても自動ブレーキ効くはずやからなあ
ソフトのバグで暴走したor動く物体があったのに自動ブレーキが機能しなかった
どちらにせよ欠陥になっちゃうの ブレーキが重くて踏めないだけであの加速はしないやろ >>629
アクセルべた踏みでもそんな機能作動するんか?
もしそうなら常にアクセルべた踏み状態で運転しても勝手に加速減速してくれて運転できるん? どうせ踏み間違いだろ
有りえない運転ミスの動画いっぱいあるからな モーター車だけに加速性能は凄いな
ペダル踏み間違えるような呆け老人にはとても扱える代物じゃない…🤕 フェイルセーフの思想はないのか?
何らかのエラーが出たら何がなんでも強制的にブレーキ掛かるみたいな 路肩にスローで入ってからブレーキランプそのままに加速しだしてるように見えるな
ま、本物見たことあるようなないようななんでわからんが アクセル外しても加速続ける
でもないし自己保身の人の話も話半分にはなるよ テスラだから許される
こんなの日本の自動車メーカーがやったら裁判で倒産するぐらいの罰金とられるからな 俺もプリウス乗っていて突然暴走したことがあったわ
原因はアクセルペダルがフロアマットに引っかかって戻ってなかった 前々からテスラの自動運転車は分離帯に激突して炎上とか
車庫を入れる時の操作だけで勝手にへこんだりとか散々叩かれてたけど、
リアルな事故画像があるとやっぱりインパクトがあるわな。 そらこんな車はエンジンを強制的に禁止しないと普及せんわな? イーロンマスクはツイッターよりテスラを何とかしろよwww でもテスラはトヨタを抜いて世界一応だから
トヨタはオワコンだから 流石にこれ意識的に暴走してないか?
これ車の欠陥ならEVとか乗れるかよw >>650
コレが現実
自動車メーカーの販売数ランキング(連結ベース、2021年度)
順位 会社名 販売台数(千台)
1位 フォルクワーゲン 8,576
2位 トヨタ 8,230
3位 ゼネラルモーターズ 6,291
4位 ステランティス 5,927
5位 フォードモーター 3,942
6位 ヒュンダイモーター 3,912
7位 スズキ 2,707
8位 ルノー 2,696
9位 BMW 2,521
10位 本田技研工業 2,424
11位 メルセデスベンツグループ 2,330
12位 日産自動車 2,294 緊急時は電子的じゃ無くモーターの
給電を遮断する装置欲しいな >>650
お前バカだろw
株価なんてバブリーなもんが会社の実力と勘違いしてる
自動車メーカーとしてはゴミみたいなシェアしかない企業だが? どうせ駐車モード暴走のバグでしょ
所詮、粗悪品を高額で売る会社 電動車ってすげえ加速だなこんなの規格が違いすぎて同じ道に走っちゃいかんよ >>24
映画みてーな速度だな
何が卵運び試験で抜群の成績だよ
くそAIじゃねーか >>139
あー
着火3秒で800℃に達して7時間燃え続ける高品質高性能松明ね モーターへの電源オフボタンとかないの?
普通の車だとエンジンかけるボタンあるやん。昔だとセル回すやつ。 >>605
アクセルを踏み込んだ時の加速を遅らせるようにしたから 暴走テスラ車がバイクなどに次々衝突、5人死傷…原因は?
運転手とメーカー主張対立 中国・広東省
ttps://youtu.be/YgBw6ltp1dI テスラだっ! 逃 げ ろ っ!
_
. / / ̄ ̄\
(| | | ,. -======ァァ==r====、
ヽヽ / _/ //_ l:!__ ヾヽ
(_○二 ̄ ̄ ヽ_ ,. - ―1-ァ――――f 'ー-'‐|― '_二ヽ
(( / |┌ | o(__) ィク:::T::::ZZ二Z∧ ,r ニヽ.l ~1 r:ニヘl
. | = |(二r⌒ |::{{三三l二!(() { fハ }l| | f仏ハ}
ヽ_ノ (┘)) `ー-t_-__ァ-----ヒ廴i_ク┴―‐‐┴─ヘ辷ソ 一般人が乗るのに300キロとか出せるのは良くないよ トヨタなんかオバマ政権の意地悪で、言いがかりの嘘で1000億円ぶんどられたからな
タカタなんかオバマ政権の意地悪で会社潰された。アメリカ法人の不手際にもかかわらず マスクのツイ潰しに対抗してのテスラ攻撃報道かね
同類相争う醜い世界 一周回って昔のシンプルな車が信頼できる時代がくるかもな テスラ車自体をどうこう言う気はないが
こんな物を平気な顔して売りつける企業倫理はどうかしてるわ。 ユーザーがアクセルを踏んでいたというけど
人はねる状況でも自動でとまんないんだ笑 そりゃあんた、収録されながらのロウソクプレイ世界公開とか、
ド派手なプレイが性癖なんですよ! スピード出てない段階で壁にぶつかって止めろとか言うけど
バッテリー車なんだから電池切れまでぶつからないで走ればよくない? >>670
確かに人が乗って無いのに動く時点であっちよりヤバいのに国民含めて自国企業には優しいな
テスラ相手に裁判とか有るかもしれないけど話題にならないよね >>9
>>1
>運転手ももはや制御できない状態になり… >>4
映画かCMのカット割りみたいでちょっとワロタw >>633
自動ブレーキが働くと一度ブレーキを踏み直すまでアクセルは働かない
メーカーによって違うんかね? ペチーーーーーーン
パァァァアアアァァァァァァァーーーーーン
/
アウゥーーーー!!!アウゥゥゥゥーーーーー!!!!!!!
\ フォーラムにこういう報告があるな
2022年の6月に新車で購入したモデル3なのですが、駐車する際にギアをR入れバックしようとしたら前に進み、壁に衝突しかけました。
ギアは確実にRに入っており、バックモニターもついていました。
https://teskas.net/forums/topic/65212/ >>690
モデル3は暴走報告多いって聞いた事あるけど、日本語のそれに関する記事や動画は組織的に徹底的に潰されてる感じあるね。 お前らもダイナミックなアイの告白に、
ド派手なパフォーマンスで定評のアメリカスレと言うのに。。。
ふふふっw >>12
めちゃくちゃ早かったよ
自転車粉砕されてた >>696
低いアングルとかドライバー目線とかがないと単調だな
中国政府にはもっと頑張っていただきたい テスラはほんと心象悪いよね
イーロンみたいなひとほんと苦手だわ 今後テスラが暴走したツイートしたら抹殺されるからな 秋田で通勤でテスラ乗ってる馬鹿いるんだよな
そのうち冬動かなくねるだろうな 衛星電磁波ウイルスが一斉起動すりゃ全世界同時発症する イーロンマスクは5年前まで尊敬されてたが今ではホリエモンみたいな位置づけ
現在はハーニャンマスクと名乗る予定 >>378
後半に答えが書いてあるな、そもそもブレーキの故障では無いから。
と考えれば矛盾しない。 異常が出たときの緊急停止ボタンとか用意してないんか >>713
緊急停止ボタンなんか付けたら「暴走する可能性あるのか?」と不安がられるじゃないっすか。 https://www.tesla.com/ownersmanual/modely/ja_us/GUID-3DFFB071-C0F6-474D-8A45-17BE1A006365.html
これブレーキの効きかえたりアクセルペダルひとつで加速ブレーキ減速できるモードがあったりゲームの設定みたいだな
しかもランプの点滅パターンなども含めてアプデで仕様が変わるみたいだし
なんで加速するの?って普通の車前提の疑問持ってる人いるけどゲームの設定や操作モードがバグったり変なアプデあったらめちゃくちゃな動作になるよねとしか
普通の車だと絶対起きない事が全部いじれる仕様だから普通に起きるとしか
マニュアル見ればわかるけどスマホやPCみたいに完全に家電だよこれ ISSが同じスピードで地表スレスレを周回したらどうみえるか動画思い出した ブレーキ踏んでる形跡ないから第三者委員会で調査依頼だって。
テレ朝は早速トランプ叩きとイーロンマスク叩き連日してるね >>722
ソフトウェアアップデートで改善されるから! アクセル踏みっぱなしだったみたいだが
これはチャイナのマスクへの圧力だな
なんのための圧力だろかね
ツイッター内にい居ると言われていたチャイナスパイが解雇されたとかで、工作できなくなったのか?w 自動運転車では日本車が世界的に最先端って事だな
どうせ欧州が規制するんだろうけど 暴走ならなんでぶつかったら止まるんだ?
どうせまたアクセルブレーキ踏み違えだろ まず映像では回生ブレーキランプってのがついてるからマニュアルによるとアクセルから足離してないとつかないはずだよね
この時点で既に説明の矛盾がある
もっともブレーキのパラメーターも回生ブレーキ率を一定にする為に自動でかかるように割合どれぐらいにするかいじれたりもするから
ランプブレーキアクセル全部一度プログラムにつなかっててプログラムを介してパラメーターや動作モードパターンいじれるよになってるから
プログラム自体がバグってたらそのプログラムが残してるログも全部意味ないものになる こっわ やっぱガソリンMT4WDのGRカローラ買うわ
抽選に当たればだけど >>631 あれもパリ市内の50代タクシ運転手、プロ・ドライバで車メカに疎くてカーペット敷いて使う奴が一番危ない 暴走時間長すぎて踏み間違えと思えんよな
まぁ調査結果が踏み間違えだったとして
そういう事もあるんだねと思えなくもないが 連続動画が編集できちゃうほど中国って監視社会なんだな カメラのパスワード初期設定01234のまま運用してて
見放題になってるやつかな >>737
ヤリスは従弟が乗ってる
狭すぎて複数台もちじゃなきゃ家族からブーイングなんすよ ブレーキとアクセルを踏み間違えた…は、分からんでもないが
そもそも、この動画の最初はブレーキを踏んで止まろうと
してるわけじゃん
そこからアクセルをベタ踏みに近いような状況で走り出すのは
普通に考えておかしくないか?しかも、コレだけ距離を走れば
アレ?俺アクセル踏んでね?って気付かないか?
そもそもコレ自動運転なん?色々疑問が… テスラ側は13日に、中国警察の捜査に協力すると発表。警察がこの事故の真相を特定するために第三者の鑑定機関を探しているとし、積極的に支援すると明らかにした。
その上で、動画には、スピードが出ている時に、車のブレーキランプが点灯していないことや、走行中ブレーキを踏む動作がないなどの問題を指摘。ブレーキの故障について懐疑的な見方を示している。 いや、お得意の自動ブレーキはどうなったんだよw
マニュアル見ると150km以上の速度だと動作しないって書いてるけど最初の原付にぶつかってるし ハード的な問題なのかソフト的な問題なのか
製造してる側の誰かが意図的にバグを組み込んでいる可能性は? 自動運転は制限速度を越える速度は出せないようにすべきだよな
何にしてもw
あの速度でも自動運転なら事故らず走らないと!とか言い出す
ヤツが出てこないかなあ?と、思ってたりするw >>3
自分も早回しかと思ったが、まわりの自転車やバイクがふつうのはやさだったので早回しではなさそう。 >>744
センサーが感知してからブレーキとか回避運動に入るから
一定速度以上だと自動回避は間に合わないんだと思う
それ以前にスピード出しすぎはブレーキかけろよ!
とは思う 一人の死亡は、まぁ、あの粉々になったバイクのライダーだろうな
動画の間だけど、はねられる直前とバラバラになって飛散してる
動画は撮れてるっぽい?最後に転がったタイヤも直撃してたら
死んでてもおかしくない
かすったっぽいチャリ?も危険だけど、ソレは生きてそう >>706
なんで動かなくねるの?
いや、どいなわげでうごがねぐなんのや? こういう振興メーカーの車ってエンジンは最新EVで優秀でも他がダメっぽい
特にミッション、ブレーキこの辺の酷使されるとこに信用が無い
Twitter社買うより自社の車に金かけろよって印象 中国に監視カメラが異常なほど設置されていることは前から知ってるけど、それを編集して動画にできることとはまた全然違う話だよね。
公権力が働かないとそんなの無理だろう >>505
テスラでもブレーキは油圧だぞ
けどブースターは普通の負圧式じゃなくモーター
負圧式ならエンジン死んでも一回はブースターが効くけど電動だとそこが死ぬといきなりブースターなしになるのかもね
まあ「アクセル踏んでないのに加速した」+「ブレーキ踏んだのに効かなかった」+「ブレーキ踏んだのにブレーキランプが点かなかった」が同時に起こる可能性って… 例のプリウスロケットの距離の長い版だな
踏み間違えてアクセル全開でパニック、本人はブレーキを踏んでるつもり
アクセル全開なら当然自動ブレーキなど作動しない、これは仕様 映画のように色んな場所で撮影されてまんがな
見事な編集というか 逆に200キロ近くでクラッシュしたにも関わらずドライバーは無事
皮肉にも事故でテスラ車の安全性が証明されたかたち >>742
パニックになったらどうなるかわからんよ。
脳がバグってアクセルをブレーキと勘違いして思いっきり踏み込んで、止まらねー!でさらに踏み込むこともある。
今回はどうか知らんけど。 >>742
回生ブレーキ(アクセルを離すだけで停止までできる)でほぼ停止
最後に完全停止しようとして踏んだペダルがアクセルだった。 >>760
また爺なのかね?若いのはさすがに気が付きそう >>761
基本ドライバーの操作が最優先されるからね
システムが介入して被害を大きくする事は絶対に避けなきゃならないから
そういった仕様になってる、多くのメーカーがそうだと思う >>762
最初はおもいっきり踏んでる挙動じゃないよね?
まぁ、仮に自動運転ならスピードの出しすぎは
勝手に停止くらいさせるべきだよな 何でさっさとアクセルとブレーキを手と足で操作分けないの >>759
無事ではないだろ、ケガくらいはしてる気がする 自動運転うんぬんは知らん
オートパイロットとFSDでまた違うみたいだし ブレーキって自転車みたいに手でかかるするようにすれば良いのにな
足だから急の時混乱して踏み間違えが起こる >>764
いや例えば踏み違いなら急発進防止システムとかあるやん?
テスラにはそんな機能も無いのかと >>755
一定間隔で監視カメラが置かれてる(政府主導)なら
動画を集めるのは簡単だし編集も楽そう どんな気分だったろう
うわ減速出来ねぇ
困る~死ぬじゃんコレ
ズガァーン ブレーキランプついてんのにスピード落ちねーよ
こえー
テスラ買うのやめた >>20
パワーコントロールユニットは飯塚プリウスもそうなってるだろ ゼロか一か
日本の場合はトヨタ様に逆らえなかったが
中国にテスラとトヨタの自動運転自動制御の責任追及して潰して欲しいね まぁこの手の事故は必要経費だろ飛行機や船と同じ
我先にと手を出す方が間違い テールランプとブレーキランプの違いが分からない奴が多いな
自動運転じゃなくても衝突安全ぐらい働いても良い事案なんだがな
テスラ糞だな >>782
速度が出すぎてて自動ブレーキの作動条件満たしてないかも >>782
> テールランプとブレーキランプの違いが分からない奴が多いな
外車はイロイロ違っててよくわかりません この事件のツボはそこなのかな 詳しくヨロ これ、動画編集している輩についてなんだけど、
監視カメラ画像なんて簡単に手に入るものなのか?
それもかなりの設置数すべてを確認できるのって政府関係者か?
民間では無理だろう・・・ 漏電ブレーカーみたいな遮断スイッチは欲しい、怖すぎ。2秒で100キロ出るんだろ。 >>786
小銭稼ぎのために流出させる奴が大勢いるんだろ
組織的腐敗がわかる >>24
田舎道っぽいけど
ちょっとしたレース中継並みに防犯カメラあるんだな >>787
キルスイッチ的な仕組みはあると思うけど作動させる仕組みの方がダメなんじゃね?
テスラは後発メーカーだけに安全性に対してのノウハウは少ないから よく知らんけどキルスイッチみたいな安全装置ついてないの? >>791
ブレーキ踏んでないんですね
これ、よく出来たフェイク動画なんかな?
イーロン・マスクの闇なのか陰謀論か あれテールランプなんかw
そーいや停止させるときに最初から点いてたなぁw 電圧下がるとブレーキ使えなくなるってことだな
電子制御はほんと駄目だな これ普通にパニクって
アクセルベタ踏みしとるだけじゃね?
操作履歴解析すりゃ解るんやろ?
>>62
ジジババがそれよくやるよ
店の駐車場でしょっちゅう踏み間違いしとるやん >>800
そもそもハイマウントストップランプが点いてないからな >>805
いやプリウスミサイルは飯塚とは違うがブレーキランプ確認できる動画があったはず
プリウスはアクセル優先になんか言い訳があったはずだ スイッチが始動後にキルスイッチになるようにしとけないのか? モデルYもミサイルとかテスラ終わってるな自動運転止めて半導体浪費をやめさせよう >>809
なんか中華テスラの粗悪品事件の感じだなぁ 自動制御関係ないのかも これで一番恐ろしいのはこんな田舎道に大量の監視カメラがあってちゃんと繋げたものが出回ってること なんで繋げた動画出回ってるんだろう
中華警察が公開したとかやろか 運転手は死んでないのな、分散衝突スピンでうまく減速したのか >>47 道路脇に停め様としてブレーキ踏んだらペダルが硬くなって映像の12秒辺りから加速開始、
その後 25秒間も暴走した」と云っている。恐らく回生B後にアクセルpを床まで踏んでいたのでは.. >>10 中国はIPアドレス+タイム・スタンプ付きの監視カメラが¥3Kで買えるから、どこかで好きな奴が記録・編集してる筈 >>722
会社発足時に上場前の未公開株を世界中の有力者やマスコミにプレゼントしてたら? >>814
家や店の前じゃなくて複数の道路監視カメラだから多分そう。 >>732
強い衝撃を受けたら止まるようにプログラムされてるだろ
エアバッグも開くし
>>759
テスラの車体サイズ調べてみろ、あと車重も
あれだけ大きくて重ければ自車はぶつかっても安全だよ
相手の与えるダメージは度外視
自分さえ安全なら他人はどうでも良いってやつにお似合いの車種さ >>780
なに言ってんだこいつ
>>809
だったら、そう発表してる
バネが折れるとか、韓国でもやらんような欠陥だがな こんな片田舎の地方都市のくせに
ありとあらゆる所に監視カメラが設置されてるのが
きもすぎ ホストコンピュータが道路上の車両全てを一元的に管理する方法じゃないと安全な自動運転は無理だよ >>785 回生ブレーキ(ワンペダル時の効き具合は設定可能)と普通の油圧式ディスク・ブレーキの組み合わせ 見てなかったがまじで怖すぎるな
誘導すらできない地を這うミサイルだな ただの踏み間違いだし
これだけ頑丈なら世界で爆売れだな >>826
完全な自動運転目指すなら人為的操作が入り込まない方が良いよね
予想外の動きをする人間に対してのアプローチが一番のネック >>759 鋳造一体型の強化シャーシ採用だから正面衝突でもバッテリ火災は皆無」と謳ってる >>832
そんなものは実現していないぞ
テスラは2012年にバッテリー交換型の発売を予告してたのに
なかったことにして、フレーム一体型バッテリーにするとか
派手な予告をしておいてバックレる常習犯だ
中国人とは相性が良いだろうな
佐川EVも予定を過ぎていまだ完成していないしw >>804
ブレーキランプが点いていないからブレーキ踏んでいないというのは間違い
昔の車とは違ってブレーキペダルにSWがあってそれでブレーキランプを点灯させている訳ではない
ECUが車両が制動状態にある事を判断してDOでブレーキランプを点灯させているのだよ
暴走状態でブレーキが効かない状態に陥った時に、ブレーキ踏んでも必ずしもブレーキランプは点灯しない おいおい、途中からファイトクラブのラスト前かと思っちまったぞw プリウスとどっちの方が暴走率高いんだろうな
殺傷率とも比較したい 交通違反車追いかける時の警察車両みたいな暴走スタートだな 動画見たわ、超怖い。
しかも電気って何故かガソリンよりよう燃えん? Microsoftが車のOS作ったらこんな感じで動くな かなーり怖い動画だった
テスラのそばには近づきたくない >>835 リアシャシ部分などはギガプレスと呼ばれる型締力8000トンの超大型鋳造マシンで一体的に製造している。
部品点数や製造工程を減らすことでコスト40%、重量を30%をカットできる新技術」との事 @ Wikiの Model Yより >>841 model-Yは時速100 kmまで3.7秒の加速性能。電気10A〜はショートすると火花が出るし、LiBは水に触れると激しく燃焼する 緊急停止ボタンとかないの?電源ワイヤを切り離すみたいな EV車のリスク
税金取り放題
エロエロ盗撮し放題
暗殺し放題 こんなとこにも監視カメラあるのか
国全体が中共の監視下なんだな フライバイワイヤだからマイコンバグったらおわり?\(^o^)/?\(^o^)/?\(^o^)/? テスラも信用できないし 運転手の中国人も信用出来ない
欠陥車か? 踏み間違いか? 責任のなすりつけ合いだろうな 昔、福岡で暴走したトヨタ車と動きがそっくりだな
あの時は乗っていた老夫婦が亡くなって状況分からないまま有耶無耶になったけど 中国で公道ラリーやったらカメラ完備されてるから便利だなw >>848 パニ食ってブレーキ(実はアクセル)p踏むよりは 先ず「N」入れ、それでも駄目なら
強制電源オフ・ボタン(=但しパワー・ハンドル、サーボ・ブレーキ等が効かなくなるけど) >>846
これって要はリアのストレスメンバーをアルミで作りましたよって事でしょ
こんなので「新しい技術すげー」って騙されるやついんの >>846
ギガプレスねぇ
プレスと言いつつこれはアルミ鋳造
部品が大きいからもう冷間鍛造とかは出来ない
重量30%減というのは和田とかいう評論家の説でアルミ化した場合の一般論。しかしただの鋳造アルミなら同じ強度を出すのに重量は鉄と変わらないし、テスラも軽量化の可能性があるとまでしか言ってない
それじゃユーザーにとっていったい何がメリットなのか?
何故ギガプレスを有難がるのか意味不明だ
EVは差別化の要因が少ない
これまで自動運転で先進性をアピールしてテスラは凄いと印象づけてきたが、既に賞味期限切れで腐敗臭までしてきた
ギガプレスは先進性をアピールする新しいネタなのだろうが、メリットが何もなくしかもちょっとした事故で修理不能になる技術をアピールしているのが謎だ >>854
顔認識で犯罪履歴と信用スコアが全部出るらしいからな
マジプライバシーなし >>547
それ国産車では一般的だけどテスラは適用しているのか? >>854
共産主義国家だからな
国中監視カメラだらけ、恐ろしいのは口の動きを認識して会話内容まで解読する。中国に旅行に行って中国批判する時にはマスクは必須だ。 一人ラリー選手権かよ
てかEV×自動運転てリスク高すぎる 普通、スイッチ切るとかして対処できるよね
それがずーっと走りっぱなしってそのほうがおかしい >>870
それがパニック状態で出来なくなるからこの種の事故が起こるんですよ。 電源別系統の速度・加速度監視システム載せなきゃ危ないな >>869
まだ信者たちには 今年の日本カーオブザイヤーに選ばれた現代IONIQ 5という車がありますよ >>875
選ばれたのは日産ノートですけど
第42回 2021 ? 2022 日本カー・オブ・ザ・イヤー
ttps://www.jcoty.org/record/coty2021/ でもまだこの一台くらいなんでしょ?こんな暴走したの >>827
正確には回生ブレーキの効き具合じゃなくて回生ブレーキの効きはバッテリー残量や気候などで常に変動するから
その変動部コンピュータが計算して自動で普通のディスクブレーキをかけて足してやってペダル戻した時一定のブレーキになるようにする機能みたいだね
>>785
テスラのアクセルやブレーキやはいわばPCに繋がってるキーボードやゲームコントローラーみたいなただのスイッチだよ
つまりPCがフリーズしたらキーボードの入力受け付けないように繋がってるコンピュータに何かあっならアクセルスイッチやブレーキスイッチは効かなくなる
ランプ類に関してもコンピュータからの出力を表示するPCモニターみたいなもの
そうやってコンピュータを介して全て調整できるように一元化して部品点数減らしてメンテも調整プログラムをリモートアップデートするだけで済むようにしてコスト下げてる
自動車というよりいわば家電に車輪をつけたような設計 手動のパーキングブレーキが無いのに型式認証するなよ。 これブレーキとアクセルだけは別系統の予備を用意した方がいいのでは?
飛行機も未だに非常時用の予備系統としては電気に頼らない高度計と油圧式の舵があるからなあ
もうシミュレーターでしか操作したことがないパイロットだらけになってるらしいが テスラに限らず、クルマってフェイルセーフがない恐ろしい道具なんだよなぁ ドライバーはブレーキペダルを踏んでるつもりで
アクセルを一生懸命踏んでるんだから
別系統の予備を用意しても意味ないよ >>878
他にもあるよ
Out-Of-Control Tesla Crashes Through Convention Center Wall
ttps://youtu.be/WsC5sVnhm2o >>885
プリウスミサイルを超越するテスラロケットご存じない?
丁度良く>>886-887リスト貼った人がいるので見てみようか >>885
最初は道路側に止めようとして殆ど停止状態になっている
その後いきなり急加速だと踏み換えているから容易に止まるはず >>878
他にもあるよ
CCTV video shows Tesla speeding through Paris street before fatal crash
ttps://youtu.be/uEjwLKE0cCQ >>889
ブレーキ踏まないでもほとんど停止状態までいけるんだわ EVの加速って異常だからね
そりゃ殺人の道具としてはうってつけさ >>878
まだまだあるよ
TESLA Car Crash Compilation 2021 - Autopilot Fails & Collision (2021 NEW)
ttps://youtu.be/GxhNAN80c5s >>894
今年はまだ発表されていないので節子もクソも無い。
2022年12月8日に発表される予定
2022-2023 日本カー・オブ・ザ・イヤー イベントスケジュール
ttps://www.jcoty.org/schedule/ >>896
あー それでベスト10で11台もあるのか 利口になったわ >>897
まだ発表されていないこととは無関係
候補が11台なのは
「第10位の指名数が同数の場合は対象車群に加える」
という規定があるから
10ベストカー
ttps://www.jcoty.org/10best/ >>861 重量400kgもの大容量バッテリを搭載する為にシャーシの軽量化と強度補強+高速充電の為の放熱設計を
行って車幅1.9mものEVを良く作ったね!と云うのが率直な感想、まあ高くて買えないけど欲しいとも全然 思わない そもそも本当にテスラが売ったのか?
それっぽいパチもんか不良品の横流しだろ ネガキャンの為なら本当に人が死んでも構わんという思い切りの良さと命の安さが同じ人類とは思えない >>846
ギガプレスとかいうからプレスマシンと誤解するんだよな
あれイタリア製鋳造マシンだからなw
「ダイキャストマシン」が正しい
鋳造マシンのカタログに書いてる「最大鋳造サイズ」を見て
ボディ一体成型が可能って早合点して発表しちゃったお間抜けさんなんだよw 異常を感じて一度停まってるんだからブレーキと間違えてアクセル全開とは思えない 手動のパーキングブレーキが無いのに型式認証するなよ。 Windows、特に95.98.MEで苦労した来たから全てコンピューター制御の自動車何か乗りたくないわ。
テスラも走行中に勝手にシャットダウン珍しくないんだろ。 ギガブレスって何トンなの?
5000トンクラスの射出成形機なら国内にも有るけど なー?
飯塚サン無罪やったろー
なー?(手首クルックル >>912
へー、プリウスはテスラなんだ!?
知らんかったわw 飯塚氏は最後まであれは機械の暴走だと信じているし
俺もそうだっと思う
俺もよく家電やパソコンが誤作動するのを経験するし
そういう体質なのかもしれん(あるか?ないよ) >>913
はやく無人のマイカーが迎えに来てくれる、そんな社会になってほしいな。
危なくなったら、運転者にポイ投げされる、んな監視してなきゃダメなのは、自動運転と呼べないよ。 気がぬけん。
運転する方が良いわw 役所は手動のパーキングブレーキが無いのに型式認証するなよ。
緊急時に何も出来ないなんて単なる処刑箱だわ。 マスクを叩く材料が欲しい時に偶然起こった不幸な事故か
まあトランプに復活されると都合悪いし仕方ないよね 踏んでもいないのに加速しだしたらスピード出る前に即座にどっかに突っ込まないといかんな 止まろうとして
結局止まれてないからな
何か異常があったとしてもおかしくはないのでは? 結構世の中分かりやすいな
場所も中国とかあつらえたみたいだ >>719
マイコンが暴走したときに\(^o^)/ 毎月のセキュリティアップデートみたいなのあったりするんかな
ヒヤヒヤもんだな ブレーキが硬くて踏めなかったと中国人(年齢不詳)が言ってるけど
アクセル踏まなかったらあれだけ加速しないのよね
どう考えても踏み間違いだと思うけど
暴走を否定できない
せめて一般道では80Km/h制限にして
人や車検知したら自動安全ブレーキが動作できるようにしろ >一般道では80Km/h制限にして
人や車検知したら自動安全ブレーキが動作できるように
これは国が音頭とってやらなきゃ無理だ。
勝手にブレーキがかかった為に事故ったとかもありえるし >>931
> せめて一般道では80Km/h制限にして
日本では60Km/h制限(道路交通法施行令11条)なので
上げるのはやめて欲しい。 >>933
自動ブレーキ(AEBS)の国際基準
https://www.mlit.go.jp/common/001488255.pdf
確かに日本主導で60Km/hにしたけど
60km/h以下⇒130km/h以下にかえたのよね
せめて80Km/hにしろとw >>934
どう読んでも高速道路に限った話であって一般道で制限速度を80Km/h
に上げろという話では無いんだが・・
自動運転に係る国連協定規則の概要
高速道路での60km/h以下での車線維持(レベル3・乗用車に限る) テスラってバックランプの点滅パターンとかアップデートで変わるけどあれコンピュータから出力されてる結果じゃないの
だったらそもそもアクセルやブレーキのスイッチが壊れてたり入力をコンピュータが受付けなかったらプログラムが出力するログもランプの点滅パターンも最初の前提で意味がないのでは >>936
全くその通りだと思う
ECUがブレーキを踏んでいると認識していないからこそ暴走し、ブレーキランプは点灯しない
分単位の長時間、しかもPボタンまで押しているドライバーがパニックでアクセルを踏み続けてるとは到底考えられない 暴走直後を見るとブレーキランプだけが点灯しハイマウントランプは点灯していない
これもECUの不具合を証明しているのではないか? オート三輪みたいなの吹っ飛ばした後に出てくる変な汚れみたいなの何? 動画で最初の減速からの暴走見ると
やっぱりブレーキ踏んでねーやん
アクセルベタ踏み暴走確定やろ
お前らどんだけテスラが憎いんや よくある踏み間違い事故だろう
だからATは駄目なんだよ 安易なソフトウェアップデートを許すと車検制度そのものに
意味が無くなってしまうので国内では厳格に規制して欲しい。
自動車の特定改造等の許可制度を本年11月より開始します
―適切なソフトウェアップデートを確保するための環境整備について―
ttps://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_003789.html >>943
踏み間違いで23秒も暴走するかね?
Tesla driver loses control as car speeds down street causing two deaths
ttps://youtu.be/PXByWF2PphM
最初のバイクを避けて暴走し続けているのでドライバーは
コントロールする手段を失っているようにしか見えない。 そりゃ自動車関係で食ってるひとからすれば脅威でしかないからな
嫌がられるわな 普通に道走ってる他の車や歩行者にとってが一番脅威だろ
市有地で走って一人で事故るならどんな杜撰な安全基準の車で走ってもいいよ 必死で踏み違えにしようとしてる奴がしきりに中身のない書き込みを繰り返す
これがステマって奴だな ドライバーの運転ミスというよりTeslaの挙動そのものが
Autopilot が行っているように見える
Tesla driver loses control as car speeds down street causing two deaths
ttps://youtu.be/PXByWF2PphM
0:11 Teslaが徐行して停止するかのような挙動
0:13 車道をバイクが通過
0:14 Teslaが突如バイクを追いかけるかのように車道に出る
0:16 Teslaが急加速しながら対向車線にハンドルを切りバイクを追い抜く
0:18 このあたりから自車線に戻り始める
0:23 ココまで自車線を暴走
0:24 映像が別カメラに切り替わりすでに対向車線を暴走、ワゴン車に迫る
0:25 ワゴン車を追い抜く
0:26 自車線に戻り暴走して前のバイクを跳ね飛ばす
0:28 映像が別カメラに切り替わり対向車線を暴走
0:29 対向車線を走行していた自転車と接触し
0:30 自車線に戻りそのまま暴走
0:35 自車線をそのまま暴走
0:37 反対車線を暴走しながら小型の貨物車に正面衝突し、スピンしながらクラッシュ >>881
普通の車メーカーなら不具合が起きる前提で後の処理考えてある
フェイルセーフってやつな
〇〇が壊れたから止まりませんじゃなく、〇〇壊れたら☓☓処理に移行してとりあえず止まれるようになる仕組み
テスラも似たような事はやってると思うけどノウハウ少ないんだろ >>945
そりゃブレーキだと思ってアクセルをめいいっぱい踏んでるんだからいくらでも暴走するだろうよ >>955
まあ、ガソリン車作った事も無い新参だしな >>956
23秒もアクセルを踏み続ける?
ちょっと考えられないな。
個人的には緊急時にクルマを強制的に停止させる
手動のパーキングブレーキが無い車種は運転したくない。 >>958
アクセル全開でパーキングブレーキなんぞ何の役にもたたんぞ >>959
アクセル全開でパーキングブレーキを使用するなんて
そんなことどこにも書いていない。
緊急時にクルマを強制的に停止させる手動のパーキングブレーキ
が無い車種は運転したくないと書いている。
この違いがわからないのであれば下らないレスをするな。 >>299
まともな車は(テスラ含めて)ブレーキオーバーライドなんよ
つまり制御かブレーキ自体が死んでるんよ 利便さに飛びついて命を失うのは洋の東西を問わず
人類の業なのかも🥹 https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/13662/
TeslaのModel Yは期待を裏切らず高いスコアを獲得した。
特に安全支援システムが極めて優秀で、車線維持支援システムと新しい室内カメラベースのドライバー監視システムは満点を獲得した。
また、脆弱な道路利用者の保護性能についても、Model Yはカメラのみで対象を検知するシステムだが、他車、サイクリスト、歩行者との衝突防止性能が非常に優れていた。 テスラより
ゼロコロナでトイレて寝てるほうが問題だろう >>966
テスラの自動ブレーキってのはアセスメントの安全評価試験のスコアは高くても、実は陳腐な性能なのだよ
壁や電柱、中央分離帯、それどころか子供にも止まらなない
https://i.imgur.com/NtkzF2G.jpg
https://i.imgur.com/vvAe6DL.jpg
ところが評価試験の条件でテスラを走らせるとしっかり止まる
例えば子供だと試験の条件より低い速度でも条件を外すとぶつかってしまう
要はディーゼル不正と同じ。試験される条件だけしっかり覚え込ませているのだろう
陳腐な性能を知りつつ、コストカットのためにレーダーは取るは超音波センサーは削除するわ。誤魔化せれば何でもアリ
そういうメーカーなのだよ ブレーキランプだけ、別系統にしておけば仮にブレーキをアクセルと誤認しても、ブレーキランプだけは、点灯するわけで、それでふみ間違えわかるでしょうに 三輪自動車にぶつかって大破させた時エアバック開いたそうだけどそれでも自動ブレーキが全然働かないってテスラはどんな試験してたんだろう コントロール不能になった時の緊急停止
テスラはパーキング ボタンを長押しで作動 時速198kmなら1秒長押しするだけでも550m進む
もしハンドルに緊急ボタン付いてないなら一瞬で冷静な心理状態に戻って高速域でハンドル片手離してボタンの位置に視線移してコントロール不能状態1秒最低550mになるから度胸試しだな テスラのログ
アクセル全開でブレーキをは一切踏まれていない
パーキングブレーキは4回短く押されたが
長押しではないので緊急ブレーキは作動せず
まず間違いなくログの通りだな >>975
問題はそれがドライバーの操作によるものなのか
それとも「AutoPilot」によるものなのかだ。
映像を観ている限り反対車線を暴走してもそれなりに障害物を避けており
ペダルの踏み間違いによる事故と異なり「AutoPilot」感が強い。 >>975
障害物に接近して急激にフルスロットルなので
支那でも最初は似たような現象かと
ttps://youtu.be/GxhNAN80c5s?t=94 使用中でもブレーキ踏めば解除される
車のせいにするのは無理ゲー >>965
テスラは危険で不便なのに意識高い系が飛びついているだけだ >>975
1秒に55m進んでる>>24の状態で長押しが何秒か知らないがハンドルから片手離して他の車や歩行者や障害物を避けながら何秒も押し続けるのは無理ゲーでは
設計した奴は同じシチュエーションでできるか自身でレッツチャレンジしてほしい >>958 飯塚プリウスだってゴミ収集車が来なければ護国寺まで「あれ〜ブレーキが効かない
変だな・・」で暴走していたでしょう。 アメリカのテスラミサイルVS日本のプリウスミサイル
ファイ!!! >>973 パーキング・ブレーキは後輪のみに作用し、ペダル・ブレーキ・システムからは独立しています」と
取説に記載されているので、落ち着いて長押しすれば(P優先でモータが止まって) 停車できたかも知れない テスラロケットはフランスの映像といい>>24といいぶっちぎりすぎて勝負にもなってない
この記録破れるのは多分またテスラロケット自身だけ >>32
中国は信号無視したら顔認証で名前と国民番号みたいなの即座に晒されるとか聞いたが オーストラリアのテスラリコール記事読むと最近更新されたソフトウェアキャリブレーションで問題発生してるらしいけど
最新アプデしたら余計おかしくなったはスマホじゃないんだからやべーでしょ >>972 36〜37秒で3輪トラックを跳ね飛ばしてるけど、この繋ぎの1秒は繰り返されていて急ブレーキ
+衝撃で右方向にスピンしてる様に見える、衝突後の挙動としては この辺が限界では.. >>973
システムがコントロール不能になった時の緊急停止方法が
システムの管理下にあるソフトウェアボタンの長押しって
自動車の設計思想として本質的にダメでしょw >>987
フレンチを予約していて急いでいたんだろ >>994
マニュアルみてなかったらパーキングブレーキ長押しで緊急停止って
わからない
普通はパーキングブレーキで緊急時に止まれるとは思わない
知ってると助かる知識だ
そもそもアクセルをブレーキだと思って私は正しいみたいな人を
助ける話なんだろうこれは 緊急停止時にブレーキブースターは生きてるのか?
190kmからブースター無しだと制動距離は何百mになるのやら >>972
テスラって明らかに対象が自動車か人と認識されないと自動ブレーキは作動しない
壁や電柱、中央分離帯にも突撃してしまう
まあ昔の国産車の自動ブレーキもそうだった
https://i.imgur.com/vvAe6DL.jpg このスレッドは1000を超えました。
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