トヨタ【GRカローラ】"RALLY CONCEPT" がラスベガスで発表、市販予定車ベース [423476805]
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米国ラスベガスで開催されたSEMAでは、トヨタ「GRカローラ RALLY CONCEPT」が発表された。
https://i.imgur.com/NDoabsU.jpg
「GRカローラ RALLY CONCEPT」は、「GR YARIS Rally1」にインスパイアされたカスタマイズカーで、米国で発売予定の「GRカローラ Circuit Edition」がベースとなる。
専用パーツによりダウンフォースが高められ、不要部品の取り外しやカーボン製パーツの採用などにより軽量化が施されている。
また、搭載される1.6L 直3 ターボエンジンには、補助オイルクーラーのほか、カスタムマフラーTRDエアボックスが備わる。
一方で、国内向けに販売が予定されている「GRカローラ RZ」と「GRカローラ モリゾウエディション」は、2022年冬頃から抽選予約受付を開始し、2023年年初から台数限定で販売される計画となっている。
■GRカローラ米国価格がリーク
（つづきあり）
https://car-research.jp/corolla/gr-2.html 車好きだとこういうデザインがカッコいいってなるの？ ベース車のGRカローラ・サーキットエディションって日本では販売しないんだよな なんでワイルドスピードに
トヨタ車があんまり出てこんの？
(´･_･`)
アメリカ人に人気ないイメージ 4気筒いつ出るんだ？
3気筒はWRカーとは別物だよね？ >>10
デザインは人それぞれの主観だから良い悪いとかは関係ないだろ
断言するやつの脳ミソ疑うわ >>17
スープラぐらいだったな
まぁ他にこれってのないしな
東京ドリフトにはアルテッツァとか出てた気がするが >>20
建前としてはそうだけど、実際「だからなんでもいいじゃん」とはならずに時代やターゲット層なんかの要因で傾向がでるじゃない
カローラなんか、近年はこういうヘッドライトの形が特徴的だし、メーカーも「デザインに良し悪しなんかねえよォ」なんて考えてないと思うよ >>3
もはやAMG C63すら4気筒になったのに未だにそんな事言ってんの？ >>20
クルマのデザインって大事だと思うけど、実は購入にあたっては二の次の人の方がずっと多いのよね
現行ジムニーなんてデザインのブーストが強いけど、オーダー数で比べればヤリスと比べるべくもない >>37
20年も前からカローラでWRCやってますけど トヨタ以外の全自動車メーカー「みんなー、EVレースやろうぜ！エンジン車は出場禁止なw」 このカローラダサい！って思ってたが毎朝近所の見てたら、あれ？格好よくね？ってなってきた
俺はトヨタに騙されてる フロントはかっこいい
リアスポイラー辺はどうなのこれ >>17
アメリカでトヨタって言うとピックアップとかのトラック系だろなぁ… >>32
リストリクターへの秘密のエアインテークでは >>39
ワールドラリーカーはベース車両からの魔改造がすぎてて
実際にはほとんどカローラじゃないから 速いからカッコイイも無くはないがいざ金出して買うなら格好良くて高性能の路線で頼む >>32
ラリー1カー（今年からWRCカーから規格が変わった）にはハイブリッドシステムが搭載されていて、その冷却用ダクトがリヤに付く
このコンセプトがラリー1カーオマージュなので、その特徴的なダクトも付けました、みたいなとこかと 日本メーカーのはエアロが派手すぎて馬鹿みたいに見える
ゴルフRとかメガーヌRS見習えよ モリゾウは日本人だからおかしく感じるだけで
海外じゃminiのジョン・クーパー・ワークスと変わらないんじゃね？ カローラだとスペック的にSTiやエボは超えないんだろうなって何となく予想出来てしまう
その点2Lターボ勢より150Kg軽くてホイールベースが短いヤリスはカタログの時点で
「可能性」を感じさせた、で実際走るとミニサーキットでもグイグイ曲がる動きの良さと
フルサーキットのストレートで端っこに寄せなくて良い馬力を併せ持つ傑作だった
車格とか押し出しとかエンジン形式に拘らないならヤリス一択 ブリスターフェンダーとか平成初期を彷彿とさせるが
いまこんなのが流行ってんの？ >>56
V37スカイライン 350GTなんかジジ臭くて速いぞ >>54
なるほどバッテリーとモーター冷す為のインテークか
この車には必要ないのにラリーカーオマージュだから付いてるだけか ビッグ３抜かないようにわざと売れない物凄いダサいデザインにしてるんじゃないかと思うようになってきた 今のレギュレーションってハイブリッドになったんだっけ？ トヨタのラリーカーの動画見たら
サスの動きがエグ過ぎて笑う。 絶対プレミアつくからとりあえず申し込んどいた方がいいよ >>68
その傾向はある、何台つながっても目立たないようになってる >>51
中身はセリカの3Sだっけか
そもそも市販の3Sの面影もないという >>70
GRヤリスが雪山とか悪路をテスト全開走行してる動画とか見たけど頭おかしいレベルの挙動で豪快にカッ飛んでいくのめっちゃかっこいいわ トヨタのせいでスバルが本気だせないってまじなのですか？ これに三菱のエンブレムとラリーアートステッカーさえ付けてくれれば！ >>77
そもそもスバルはトヨタの下請けの様に部品作っとるぞ
トヨタ車の象徴であるエンブレムマーク剥がして裏面見ると製造スバルの刻印あるからなw
他にもエンジンルーム開けてサイドボディにSUBARUとかあったり
メーターパネル分解すると中身の電子制御基盤なんかも富士重工業製やぞ >>77
スバルは高性能なパワートレインは水平対向エンジンだけだから、トヨタにすがって電気自動車に掛けるしか無いんだよ >>80
スバルは元々飛行機屋だし、自前で色々作ってるからな。 WRCってヒュンダイやスバルレベルのメーカーでも勝てるカテゴリーなんでしょ？ だからタイヤが取れちゃう様なクオリティなんだｗｗｗ >>85
あれは８６/BRZと逆でトヨタが製造だよ スバルはさっさとWRXのSTI新型だせよ
それ以外に用はないメーカーなんだから >>80
おれのアルテッツァジータちゃんにはそもそもトヨタのエンブレムすらついてないが、もしかしたらどこかにスバルって書いてあったりするかな？ 5ちゃんで貶されてる車って売れるよな 逆に変に評判良いと売れないよね、マツダとかマツダとか まぁMAZDAは運転者の腕が無いと不便駄作に思うかもな マツダはロードスター以外はもう全て他社の車で事足りると思う マツダ車向けにトヨタのハイブリッドシステムの丸ごと供与を受けたんだけど
マツダはスポーツカーメーカーだからアクセルペダルのスプリングをチューニングしたんだっけ？
それでそのマツダのチューニングのすばらしさにトヨタのエンジニアが腰を抜かしたという伝説があるね。スゴイよ。 プリウスやたら走っていると思ってたら実は半分くらいカローラだった
もしかしたら他の車種も間違えているかも >>94
マツダはロードスターしか乗ったこと無いんだけどアクセルペダルがオルガンペダルなのがあんまり好きくない >>89
うちのZエディションちゃんは
イグニッションコイルが壊れて水平対向の音がしたわ マツダとかスズキとかスバルって世界選手権のレース出ないの？ >>99
乗ったら好きになるんだけどこればっかりは好みの問題だから直4教徒には受け入れられないだろうね >>101
小さくて軽くて頑丈なエンジンで機動性を上げるってコンセプトはスポーツカーとしてまるっと正しい
変革に付いていけないオジサンは新型スポーツカーなんか見ないで昭和レトロを漁ってれば良い WRCにでてくる車ってどこのメーカーも同じような見た目になる。
こういうのが有利なんか？ >>102
でも結局はこのカローラもどっかで3S-GTEとか4G63積まれてYouTubeで晒し者になるんでしょ？ >>102
ゆとりは速さばっかり頭にあって、エンジンを楽しむという概念がないんだろうなぁ >>103
車体に規定があるから突き詰めると結局みんな同じようになる >>77
WRCで勝ちそうになったら、オーダー出されたりしたら萎えるやん >>98
スズキはモトGP優勝も果たしたしFIM世界耐久性選手権では優勝しまくってきてるけど知らないよね ってか、ベース車のサーキット・エディションも日本で販売しろよ ジャンル違うがシビックタイプRと同価格帯だろ
売れんのかな >>111
あんなのに飛び付くのは情弱かホンダオタだけ モタスポアピールをしまくりなくせに
テンロクを積んでTCRから逃げたチキン >>99
GRヤリスの3気筒エンジンは出力はどんだけ上げても壊れないってHKSが驚いていたな
過去の2JZやRB26を彷彿とさせる現代に稀に見るレーシングエンジンだよ >>99
3気筒エンジンについて調べてみ？
どんだけ効率が良いエンジンなのかが解るから カローラスポーツにドンピシャなのはラリーじゃなくツーリングカーのTCR
海外の販社はカローラスポーツをTCRのベース車両に使ってんのに
本家のGRが草レースくらいしか使い道のない1.6カロスポを作ってどうすんの 来年は勝田お父さんはこれに乗ってコバライネンにリベンジ？
R5が速すぎやねん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
