【おくるま】スバル、今期純利益を前期比３倍に上方修正 円安効果エグすぎだろ [803461382]
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スバル上方修正、今期純利益3倍 円安・値上げが寄与
SUBARU（スバル）は2日、2023年3月期の連結純利益（国際会計基準）が前期比3倍の2100億円になりそうだと発表した。従来予想を700億円上回る。為替の円安が追い風となるほか、米国で値上げ後の販売が好調に推移する。同社の中村知美社長は「円安が収益的に追い風なうえ、米国販売が非常に好調だ」と語った。
スバルは対ドルで1円円安になると、営業利益ベースで102億円の増益要因になる。
日経。以下、会員限定記事。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC316XS0R31C22A0000000/ 国内需要と海外需要両方確保してる企業はこういう時強いよな 韓国はサムスン依存だからな
半導体需要が半減すればそれだけで国が傾く 円安自体が大問題！みたいな報道の仕方はいい加減やめようや
不利益を被る分野もあればそうで無い分野もあると言うだけのこと 上場企業は海外向け企業が多いから
好決算がズラリですね スバルはいい加減に水平対向に見切りをつけないと先行きマズイだろ やっぱ、円安でボロ儲けしてたやんけw
トヨタはもっと凄いボロ儲けだろう
脱税すんなよ！ でもお前の車キモオタブルーじゃん
しかもオートマｗｗｗ ｗｗｗｗ JTの収益も円安で凄いことになってる
配当金も年間180円くらいに上方修正
グローバル企業には好影響だな さぁこれが波及して数年後の日本楽しみだな
岸田の所得倍増計画の話…最近耳にしないがw >>25
日本メディアの気持ち悪さは異常
常に全力でミスリードしてるよな
そりゃ30年失われるわ スバルの工場って殆ど手作業に近いけど生産追いつくのか？ >>26
日経の記事引用してるからだろ
円高の方が中国に進出しやすいからな 賃金も3倍にしろよ
それで景気が良くなる
それ以下ならいくら企業が儲けても内需が先細って潰れるからな 輸出額のGDPに対する割合
輸出が多いイメージのあるドイツや韓国は、それぞれ47％、44％と主要国では高い水準であることが分かります。
一方で日本はわずか18％です。この数値は、OECD36カ国中35番目で、内需大国の米国の次に低い水準になります。
実は、日本は経済規模の割には、輸出の極めて少ない国だということになります。
円安で内需崩壊。ごく一部の輸出企業だけ儲かる 各国の状況を比較してみると、実は日本は、ドイツや韓国のような貿易型の経済ではなく、米国に比較的近い内需型の経済であることが見えてきます。
貿易立国が字の通り「貿易で成り立っている国」とするのであれば、それはドイツや韓国のように、輸出で経済が成り立っている国であり、日本はこうした姿には当てはまりません。 >>17
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-11-01/RKE38NT0G1KW01
＞トヨタ自動車は１日、７－９月期（第２四半期）営業利益が前年同期比25％減の5628億円だったと発表した。
＞資材高騰の影響などが響き、市場予想を大きく下回った。
トヨタはそうでもない
ただしトヨタのことだから何か企んでると思う
物価高が話題になってる今、儲けすぎると印象よろしくないってことも計算してると思う
資材高騰の影響とか言ってるが何か大量に仕入れて準備してるのかもしれない
じゃないとスバルがこんな状況なんだから不自然すぎる 東京商工リサーチ調べ
円安が
マイナス :53.6%
プラス :3.2%
どちらの影響もある:23%
プラスになった企業はマイナスの企業の20倍儲けて従業員に還元しろよ
じゃないとトータルマイナスだから そりゃ円安でも儲かってる会社はあるだろう
問題はマイナスな会社が大部分って事なだけで >>33
トヨタは単に部品の供給を絞られてるだけだぞ
最大手なのに脱炭素に非協力的だからね
因みに世の中が完全にEV化すればトヨタは終わること分かってるから足掻いてる >>37
「最大手なのに脱炭素に非協力的だから部品の供給を絞られてる」のソースくれ 生産拠点が海外だとお車メーカーも損なのかなまた日本に戻せばいいのにとはいかないか ひろゆきは批判してたが結局企業が勝てるのは円安が大きいんだよね。
ある程度企業が戻らないと技術も戻らない 【最新FUSEIランキング】
１位:SUBARU
不正一筋30年！不正マスターの異名を持つ不正界の絶対王者。
サイドブレーキを使ったブレーキテスト、手でタイヤの向きを変えるサイドスリップ、謝罪をしながら不正を続けるという匠の業だけでは飽き足らず、スバオタ最後の砦となる株価でも東証の開示規則を違反。
新型コロナウイルスワクチンの職場接種で、使用済みの注射針を再使用したほか、必要な量のワクチンを接種していなかった恐れがある。
正に全方位で不正を追求し続ける姿勢で、他の追従を許さない圧倒的な強さを誇る。
更には自社の社員にまで残業代を支払わないばかりか過労自殺に追い込むという、利益の為には手段を選ばない徹底っぷりで、不正の帝王として君臨し続けている。
２位:日産
不正界に現れたNewスター。一時期、絶対王者のスバルとタッグを組み、共に不正技術を高め合った。 不正仲間の三菱を傘下に収め、ルノーを含めたユニットで活動している。
スバルに負けじとブレーキテスト、サイドスリップテストの不正をマスター。更には元会長であるゴーンメンバーが再逮捕されただけでなく、西川社長の不正報酬も発覚。
「偽術の日産」として、その名を轟かせている。
３位:スズキ
ストイックなタイプと思われたが、その後も裏では地道な活動を続け、排ガス・燃費不正だけに留まらず、ブレーキテストや無資格検査の不正も習得。
絶対王者スバルの座を虎視眈々と狙う、不正界の風雲児。
４位:三菱
一時の強さほどではないが、かなりの実力を持った古豪。
最近はスバルの陰に隠れ、話題性が乏しい。
再び不正のパイオニア的存在として輝けるか。
５位:VW
デバイスに細工というセンセーショナルなデビューを果たす。
グループのアウディメンバーの社長が逮捕されるという実力派グループ。
今後の更なる活躍に期待。 円安で景気悪いとか言ってる経済オンチは黙れと言ったら、化石だのおじいちゃんだのバカにしてた奴らはとりあえず半年ROMれ
大学で経済学履修してないなら経済語るなよホント
経済学は専門外の低学歴に語れるほど単純じゃないから >>39
ロシア撤退と資材の高騰で減益だけど円安自体にはプラス効果もあったと言ってはいる
あと半導体のせいでまだ減産してる 円安になれば日本人の人件費が安くなるから日本にプラスってどこの経営者目線だよ
ただの国力低下だ >>1
なお、給料は従来どうりです。
利益上がっても給料増えないなら円安の意味はない。 >>39
一部の企業を見て下がったーじゃなくてさ
日本全体としてGDPがあがってるんだから円安はメリットの方が大きいってことを認めた方がいいよ
その上で円安で実際困ってる人もいるから政府が経済対策するべきの方が健全 >>44
VWが圧倒的に1位だろ
設計時に仕込むってのが悪質極まりない 台数の8割はアメリカだっけ
もうアメリカ企業になっちゃえよ そろそろ2代落ちSJG後期4万キロでもデラ買取180万つけてくれるんだからありがたい
とりあえず最近の流行り装備は一通りついてる SUBARU株を5年前に4000円で買ってからナンピン買いを繰り返してもまだ評価損1000万円ある
長かったが信じた甲斐があったと証明してくれ 結局国民が貧乏で大企業が儲ける構造しか日本には無理なんだろ >>61
日本の貧富差は少ないだろ
中露の貧富差は物凄いぞ トヨタ減益なんだよね。トヨタは何でダメだったんだ。 >>65
今は軽自動車はダイハツのOEMでスバルでは製造も開発もしていない こりゃ必死の台数稼ぎの限定生産はますます遠のいたな
がしかし、限定生産でカサブランカを今一度うひいうひい生産するのを要望する
あのアンバランスでだらしないデザインは他に例を見ない魅力だ >>25
さすがに言えなくなってきてないか？
それよりハロウィン事件だかの方を朝から晩まで嬉々として報道しまくってる様子 ここでハイブリッドのスバル製のエルテン出してくれ
あれだったら買うぞ。
ダイハツの車はダイハツで買うからOEMは無しでｗ すでにスバルは日本国内よりアメリカの方が販売台数が多い >>54
ジュース薄めて
量が増えた！
って喜んでるみたいだけど
バカっぽいからやめたほうがいいよ >>2
前線で人を輸送するのはスバル
荷台にアタッチメントつけれるのはとよた >>51
これに尽きる
物価上昇を超えるペースの賃金上昇があって初めて景気が良くなる つまり永遠に円安でOK！！！
そのうちダメリカ人が金槌でスバル車を叩き壊して
プラザ合意ver２を突きつけるだろうが。。。 円安でも半導体系はスマホの販売が落ち込んでるから、決算あまり良くないね。
逆に円安じゃなかったら相当ヤバかったかもね。 >>14
トヨタにハイブリッド貰うだろうし
今更普通の新型エンジン開発しても
どこにも勝てないだろうし
水平対向の改良でいいんじゃないの？ >>51
SUBARUは、春闘で月額6400円/月の賃上げの回答だしてるけど？ >>81
情弱さーワイドショーばかり見てないで企業業績ぐらいみろよ
輸出企業軒並み売上げ伸ばしているんだよ
上場企業の1/3が過去最高益更新してGDPも上がって税収も上がるんだが…企業の四半期業績ぐらい見てからコメしような >>84
軒並みにはトヨタは入ってないんだ
情強様はすごいなあ
情強様はもちろんご存知でしょうけど東京商工リサーチ調べだと円安がプラス要素と答えた企業は3%マイナス要素と答えた企業は53%
情強様はもちろんご存知でしょうけどGDPが増えて税収が増えたところで物価上昇に賃金がついてこない限りマイナスにしかならないですね
前は円安で国外資産が増えたって自慢するのがトレンドだったみたいですけど国内資産が流出してるだけだってバレたから今度はGDP自慢に変えたのかな？ >>84
情強様はもちろん知ってるだろうけど
税収が上がったなら消費税も自動車税も上がらないよね
むしろ物価上昇を考慮すれば減税するべき
ところが相変わらず増税論は消えないね
なんでかな？
増加する歳入以上に歳出が増加するからだね
そりゃそうだね
GDPが増えたって逝っても水で薄めて見た目の量が増えたに過ぎないんだから
そりゃ全ての数字が上がるのは当然だね
収入も、支出もね >>86
増税論が収まらないのは、社会保障費が膨大だからでしょ
小学生でも知ってるんじゃないかな >>51
民間給与実態統計調査より2012→2018年で
正規社員は＋149万人増えている
年収400万以上では ４３２万人増
年収500万以上では ３１７万人増
年収300万円以下は ９．９万人減少
平均給与は408→440万円
給与は民主党時代の2011、2012年は前年度比マイナス
全企業の売上高は、2012→2018年で
1375→1535兆円増えている
2011、2012年は前年度比マイナス
また円安で就業者が増えて、日本人全体の給与総額(民間の事業所が支払った給与の総額)はコロナ前の2019年に過去最高。
また円安による失業率の低下に伴って自殺者数は42%減 IMFによる2023年の経済成長率見込み
日本 1.6
カナダ 1.5
スペイン 1.2
アメリカ 1.0
フランス 0.7
イギリス 0.3
イタリア -0.2
ドイツ -0.3
自国通貨安で日本がG7で１位www日本の高度経済成長は円安のおかげだった、という学者もいるくらいです。 円安の結果で、一世帯あたりの年間負担8.6万円と経常収益28.3兆円。
日本の世帯数は5400万なので、家計全体の負担は4.6兆円になる。一方、企業収益は28.3兆円で、前年比17.6％増なので5兆円プラスで家計全体の負担を相殺できる。
また政府の儲けがあるので、日本経済全体では円安はメリットの方が大きい。儲けているカネで、困っている人への対策に回せばいい。それは政治の問題でもある。
また1990年と今との違いに対外純資産がある。1990年末は44兆円だが、2022年6月末(一次推計)は449兆円。円安メリットは大きくなっている。 >>85
だからー情弱の心の支えはトヨタの業績が下がってるってだけだろw日本全体として円安でGDPが上がってるの。わかるか
日本の経済成長は円安でしてるだけなの
日本が経済成長してる時は必ず円安なの
円安は国益なの
増税の話しや賃金、国内資産が流出って話しは全く円安と関係ないの分かるか？
しかも円高の時ほど海外投資になるの。今は円安で国内設備投資も過去最高を更新しているのも全く知らないよな？情弱だから
しかも東京商工リサーチ調べってwwwわざわざ円安で困ってる中小企業にききにいって53%ってwww
関係ない話しを一所懸命引き合いに出して悪い円安って言いたいのはわかるけど現実は受け入れような 日本っていう国全体で見ると円安の方が恩恵があって
日本の暮らしやすさで見ると円高の方がいいってこと？ 今働いてる、これから働く人間には円安は嬉しい事で
資産を滅茶苦茶持ってて働く必要がない、年金で暮らしてる人達には円高が嬉しい >>85
トヨタを見ると円安で売上高増、営業利益は据え置きかやや減だけど、バックオーダーを抱えながら生産ができないのが痛いみたいだな。
https://news.yahoo.co.jp/articles/51df6c256b182eec824b78984fb29b3849022a2a
トヨタ自動車系中堅部品メーカー6社が発表した2023年3月期連結業績予想は、3社が売上高を上方修正した。
主要取引先であるトヨタ自動車などの生産減少を見込むものの、為替が円安に振れており売上高は上積みされる見通し。
一方、営業利益は鋼材やエネルギー費、物流費の高騰により据え置きや減益を予想する。 いつ以来の円安か考えれば分かること
経済成長してる時代に戻った >>89
高橋洋一説だなｗ
実はバブルってGDPギャップのせいじゃね？っていう >>99
そうなんだよ
早くスバル純正の軽を作って欲しいのよ >>22
ネトウヨは基本その場凌ぎで結果的に日本が没落すればオッケーってスタンスだからな >>101
開発に金かけても回収できないからOEMが多い
トヨタですらダイハツ製をトヨタマーク付けて売るくらいだし この際軽だろうがダイハツ製だろうがみてくれだけでもいいのでカサブランカをうひいうひい生産して欲しい >>102
日本が没落すると嬉しいのがパヨの定義だろ？ 円高の時は自動車産業終わったと思ったけど
円安はやばすぎだな トヨタ「おい、ケツ舐めろや。」
スバル「（Ｕ＾ω＾） わんわんお！ 」 円安スレで日本大変だー！とか抜かしてる奴が多かったんで、円安なら輸出残業が儲かっていいじゃんと書き込んだら、そんな単純じゃねぇんだよ！みたいにニワカ経済評論家にレスされたんだけど、儲かっちゃ悪いのかね？ 三菱も今期純利益は過去最高になるそうだが誰も褒めてやらんのか？
売上高営業利益率が５％越えているから親会社の日産よりいいはずだぞ 必死に円安すごいニホンスゴイって言い聞かせてるような記事だな >>114
多分日本からの輸出はアメリカ西部を中心に、インディアナポリス製造分はアメリカ東部を中心に販売しているのかな？
そうすれば運搬船パナマ運河通過しなくてよさげだが 輸入業者が死に体で
輸出業者が左団扇ってコレまでと逆になっただけだな 一体、どんな人生歩んだら
スバルなんか選択するようになるんだろうな >>119
「アメリカに産まれた」が最初にきそうだな。 で、それがスバルと無関係な我々一般市民にどのように益となるの
物価高キツイんだが？ >>123
とりあえず言えるのはマスコミが言う「円安で日本オワタ」を頭から信じなくていいって所だけだな。
https://news.yahoo.co.jp/articles/284f75158482853c4c6639b5f7c6e315c39c8705
2023年にかけて日本株式は世界最高のパフォーマンスが期待される。第一に日本経済と企業業績が世界で最も堅調と予想される。
2023年の経済見通しは日本が先進国中で最も高くなると予想されている。
↑
急激な円安は輸入製品の高騰を招いて物価高となるが、時とともに過度な輸入から国内製品へのシフトが行われるため、前ほど安くは買えなくなるものの仕事は増えると言う方向に変化していく。
まあ、この楽観論を全面的に信じるのもアレだけどね。 >>119
まず、スバルは日本より北米の方が販売台数が多い
そしてカナダとか寒冷地だとスバルは絶大な信頼を得てる
ラリーで勝ってきてるのも大きいかも クソ燃費の先代S4乗ってていうのもアレだけど、この会社電動化の流れについていけるの？
ソルテラとか走ってるの見たことねぇよ WRCマニュファクチュアラーズチャンピオン 2000-2008
2000年 プジョー （スバルは3位）
2001年 プジョー （スバルは4位）
2002年 プジョー （スバルは3位）
2003年 シトロエン（スバルは3位）
2004年 シトロエン（スバルは3位）
2005年 シトロエン（スバルは4位）
2006年 フォード （スバルは3位）
2007年 フォード （スバルは3位）
2008年 シトロエン（スバルは3位 →スバル万年3－4位の二流のまますごすご撤退) >>128
エボやインプやセリカが活躍できたのはグループA時代。
WRカー規約に変わってからエボは参加そのものができなくなり、インプもイマイチに成り下がったって経緯がある。
↓
12ヶ月で2.5万台生産すること。
これをペースとしたホモロゲを2500台売る事。
ホモロゲは排気量、エンジン自由、FFしかない車種でもOK。
認証後に好きなエンジンに変えられる。
ラインナップにターボなくても付けられる。
ラインナップに四駆なくても四駆にできる。
車幅を広げてもOK。
ボディを変えてもOK😁
例えばシビックタイプRよりフィットFFの方が有利。 海外の車系youtuberがやってる安全テストとかでいつもいい結果だしてるからな
普通に日本でも安全系の賞色々とってはいるけどそういうの知らん奴ばっかだろう >>86
なんでかなって、お前と財務省がばかなだけだろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
