山梨県「わかった、富士登山鉄道作ったるわっ！」ユネスコ「ブラボー！！！」 [279771991]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
富士山の観光客増加に伴い環境対策が求められる中、山梨県が解決策として打ちだしている登山鉄道の整備構想について、世界遺産の登録審査を行うユネスコの諮問機関が、「多くの課題に対応でき歓迎できる」と評価する文書をまとめていたことがわかりました。
構想には地元の反対意見も根強く、県は国際的な評価を背景に理解を求めながら、登山鉄道構想の実現を推し進める方針です。
2013年に世界遺産に登録された富士山は、混雑や渋滞が深刻になっていて、山梨県などは混雑を抑えるため、去年2月、ふもとから5合目までの県道上に登山鉄道を整備する構想をまとめました。
この構想について、世界遺産の登録審査を行うユネスコの諮問機関「イコモス」が、「環境悪化などの富士山が抱える多くの課題に対応でき、歓迎できる」と、評価する内部文書をまとめていたことが、NHKの取材でわかりました。
構想では鉄道に合わせてライフラインの整備も検討するとしていて、イコモスは「5合目より上の設備改善にも役立ち、鉄道からすそ野の景観も楽しめるようになる」と指摘しています。
一方、地元には「鉄道整備で自然を損なうおそれがある」といった反対意見もあることから、イコモスは「支持を得るにはさらに多くの作業が必要だ」と合意の必要性にも言及し、情報の共有を求めています。
文書は、県など関係者にも示されていて、県は、国際的な評価を背景に地元と話し合う機会を増やして理解を求めながら、登山鉄道構想の実現を推し進める方針です。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20221025/k10013869171000.html 良いな
やっぱり富士山は山梨県の物だ
静岡県は水源が大切だから富士山には一切触れるなよ 富士宮の方からバスで行ったことあるけど
富士山登ってるはずなのに富士山見えるのバグってね？ それ人手不足の日本で誰が整備するんだ？
静岡や山梨なんて過疎地だろ 最大の霊山なんだし信仰の対象だし登らなくてよい
立ち入り禁止にしろ もう4回ぐらい登ってるけど、富士山は登るより観て楽しむ山だと思う 人が来るから混雑するわけだが。なんで集客する？
全員一合目から登らせろよ。 山頂まで連れてってよ。
馬で7合目まで行ったけど馬でもそこまでしか連れてってくれない。 >>19
須走あざみのライン沿いに設置しよう
下り最速 リニアって勾配登れんのかな
5号目まで5分！とかインパクトあるけど >>33
3400mくらいまで
料金は往復で200ユーロ >>6
都営大江戸線見れば解るけどレールありのリニア駆動はレールへの粘着性が高いので勾配キツくても比較的楽に登れるのが利点 文化や自然を後世に伝えるのが世界遺産じゃないのか。
アホちゃうの 客が増えたらさらに汚れるだろうにズビスコは何言ってんだ？ よく考えたら富士山で売ってるお土産物って
富士山で作ってるわけじゃないんだよな…
5合目まで運ばないでふもとで売ったほうが環境に優しくね アブト式は日本にあるから立憲バッハ式かロヒャー式がいい >>3
静岡はゴネるだけだからな
あの県に関わらせてはいけない 大学卒業後最初に就職した会社の
新人研修が富士登山だった
お前ガタイが良いなと総務部長に目を付けられた俺は
山小屋での乾杯用ビール
約60kgを背負わされての登山だった
旧帝国陸軍では古参の兵程装備品を棄てて身軽にしたそうだが
俺もその故事に倣うべきだった… 2階「なー富士急さん、おたくで富士山鉄道作ってやるから長崎（2階派）と仲良くしてやってくれよ」 これ以上登山者増やすと、さらに問題大きくなって、最終的にはゴミの山状態で世界遺産じゃなくなるぞw
景色含めた環境保存も考慮するなら不要だわ。
そもそも世界遺産って名札を看板にしか出来ないって事なんだろうな。
富士山に、そんなちっぽけな看板は不要だわw 静岡の尖った部分と山梨側の富士山全域交換したらリニア問題解決だろ
山梨はリニア利権で儲かるし
静岡は富士山利権総取り
おまえら鉄はアホヅラしてリニア乗れる
Win-Winやね 車がNGで電車ならOKというのって俺は懐疑的だな
山麓駅までどうせ車で乗入れるんだろうからそこに広大な駐車エリアが必要になるしそこで渋滞も起きる
四六時中登山需要があるわけでもないのに電車を運行せざるをえなくなるのでそこに無駄が生じる
これをどう解決できるの？ 徒歩か自転車でアクセスを強要した方が自然にはよろしいかと・・・
ちなみに馬返しから５合目まで徒歩だとしても90分程度で行けるし 富士山と同じ高さのFUJIYAMA作ったほうが人は来るぞ。 高尾山みたいに山頂までロープウェイじゃダメなんか？ 静岡は新幹線から見てりゃいいんじゃないｗ
紙幣の絵柄を見ても富士山は山梨のモンなんだろう >>1
鉄道なんて無駄な投資やめて、一般車規制を行いながら水素バスを走らせれば良いだけでわ？
（吉田五合目は夏は既に一般車規制やってるけど） このスレのここまでの静岡県総じてキモすぎ
よほど嫉妬してるのやろうな エベレストは国境超えて国同士でまたがってるのをうまくやってるのに
富士山とかいうチンケな山で県同士で利権を争うのは愚かしいと思わんかね 索道で良いんじゃないかと思う。
クワッドの高速なのなら結構捌けるよ。
年寄り、障害者、幼児には難しいけど、その辺にケチをつけられないために鉄道にするのかな？ >>57
ロープウェイなんてねーし、ケーブルカー・リフト共に高尾山の中腹までしか行ってない
まぁ通は6号路か稲荷山コースを使うからそもそも要らんけど スキーのリフトみたいのでいいんじゃないの？
1合毎に乗降場作っときゃ降りたいときに降りられるし
費用も少なく済むでしょ >>71
先に>>36を見たからそれでもだいぶ安く感じる >>72
まぁいいんだけどアソコは単独峰だから風が強くてリフトだと運航停止の時間の方が長くなりそうだね 今でも道路があるんだからそれを使えばいい。なんで鉄道にする必要があるわけ？排気ガスが原因ならEVバスを走らせればいい。一般車がいないのなら自動運転だってできる。
混雑が原因なら前売りの入場券を販売して人数制限すればいい。アホなの？ 電車を動かす電気は環境保全のために太陽光発電だな
富士山頂一帯に太陽光パネルをびっしり敷き詰めれば観光客も山頂から実況出来てニンマリ ブルタモリでブル登山してたじゃん。
みんなブルで頂上まで運べばいい。 バーターで道路はバスもタクシーも一般乗用車も禁止ってことにすれば環境保護にもなるな 鉄道ひくとか登録時の状態維持させないと駄目なんじゃないのか >>73
黒部立山アルペンルートの長野側の扇沢から室堂往復が一万円
現状の富士スバルラインが普通車１台2100円だから四人乗れば一人500円
俺は無理に鉄道にせず、麓の富士山パーキングを拡張して、スバルラインを電気バス専用にすれば、富士急とも仲良くやれるだろうと思ってる。 ユングフラウ、調子こいて半袖半ズボンサンダルで行ったら死んだ 5合目までの県道上に鉄道をって話なのに
まるで登頂みたいに語るバカって何なの？ >>81
乗合ブル構想は昭和の時代からあるけど、何回も頓挫してる。最近も富士急が〜って話があったが音沙汰なし。 >>91
富士山噴火したら登山鉄道くらいじゃすまねーよwww 5合目までならアリかもしれんが山梨側からそんな集客あるんかな
でもバスもイヤなら使わざるをえないか >>99
その霊峰の山腹に、砲弾を撃ち込んでるのが自衛隊。
小田原あたりまで地響きが聞こえる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
