EV普及率が高い中国が大型連休に突入 充電スタンド不足で高速道路が阿鼻叫喚の事態に [844481327]
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
中国では、今年に入って8月までに販売された、EVを含む「新型エネルギー車両」（新エネ車）は386万台に達し、新エネ車両が占める市場シェアは約23％となった。またその保有台数もすでに1000万台を超えている。政策もあってその数は増え続け、政府は2026年には販売台数におけるシェアは40.6％に達するとする期待を示している。
コロナ下の連休では、そんな新エネ車が一挙に高速道路上に乗り出した。連休の渋滞もさることながら、人々を阿鼻叫喚（あびきょうかん）の渦に巻き込んだのがその充電スタンド事情だった。
中国国内の充電設備は、2021年の公開データによると261.7万基。同時期における新エネ車両保有台数は784万台と、ほぼ車両3台に1つ充電スタンドが準備されていると報告されている。
問題は、こうしたスタンドが新エネ自動車が比較的普及している都市部に集中して設置されていることだ。主要高速道路上の統計を見ても、ほぼその70～90％が都市部に近い地域に設置されており、EVで長距離を走るドライバーはその走行距離とにらめっこしながら、こうした充電スタンドに並ぶことになる。
だが、EV車が十分な距離を走るために充電するには1回あたり30分～1時間程度と、ガソリン車の給油よりも時間がかかる。このため、例えば充電ポストが4基しかないスタンドに10台の車が順番待ちしていれば、後続の車両は充電を始めるまでに数時間待たされる。さらにその待ち時間中、残余電力量によってはエアコンを切って、寒さ暑さを耐えしのぎながら待つ羽目になる。
「充電は最大40分」と区切ったスタンドもあったが、ネットには「ガソリン車で10時間程度で行けるところに、EV車では40時間近くかかった」という笑えない話も投稿されている。さらには充電ポストが壊れていたり、その取り合いを巡って殴り合いの騒ぎが起きたりもしたという。
https://diamond.jp/articles/-/311273?page=3 中国人なら自家発電機を車に積んでくれると思ったのに失望しました ＥＶって高速道路で電池無くなったらどうすんの？
レッカー？
クソ迷惑な なんか日本より先端いってて凄いと思うところもあるが、なんかめっちゃバランスの悪い国家だな… 車の総数に対するEVの割合は1%くらいか？
それでこんなありさまだと話にならんな ＞後続の車両は充電を始めるまでに数時間待たされる
エコじゃないねｗ ＥＶはこける
日本メーカーも形だけにしていつでも手仕舞えるように全振りはやめとけ
ホンダは考え直せ 今のところBEVは通勤とか近所への買い物にしか使えん
長距離移動は無料 中国国内のの太陽光パネル発電事情ってどうなってるんだ？ >>12
冬場、積雪時止まったらEVは終わり
日本でもテスラが雪道電欠になったとTwitterに上げられてたな
何も出来ない
ガソリンはいざとなれば携帯して入れればすぐ走れるけどEVは発電機持ってこないと無理だし 完成にしてから実装するんじゃなくて
実装してから完成に近づけていくスタイル
俺は悪くないと思うよ倫理面を除けば 中国の電気自動車ってカートリッジ式採用してたのに何でやめちゃったんだろう まあそうなるわな
日本も今からインフラ整えておかないと同じになるぞ EV車は充電スポットに先客がいたら３０分待ち確定だからな >>2
日本の一部似非保守言論人が激しく
反中を煽っている中
中国は日本への興味、薄い。
まあ、一言で言えば『眼中にない』ってことやね。
政府のライバルはアメリカ
国民にしては、日本は好きなアニメの発祥地、近くの旅行先。綺麗、安い、美味しい。
日本のネトウヨ界隈だけが、自意識過剰になっている。
自意識過剰になるほどに、国力の差が明らかに。
若い旅行者が「日本は一昔前の感じがして懐かしい」と行ってたのを思い出した。
中国と日本のメディアは大きくギャップを感じる。中国のニュースはあまり日本のことを報道していない。ようは無関心。米中覇権に関する報道が大きく占めるなか、日本は割合的に中東、アフリカなどと同じぐらい。逆に、中国に関するニュース(ほとんどマイナス)は日本のメディアで見ない日は1日もない。粘着質なストーカーが日本人。
国力差的にも日本と韓国の関係に近い。
日本人の中国への対抗意識は、大阪人の東京へのそれや、韓国人の日本人へのそれと同じ。見苦しい。
別に優劣を比較したいわけじゃない
ただ一方的にネトウヨ界隈が中国を注目し過ぎて煩い。そんなに気になるんだ？
もはや片思い。ネトウヨって韓国人そっくり。
https://i.imgur.com/dLjwZ5X.jpg
https://i.imgur.com/n29hOmK.jpg
https://i.imgur.com/AULF4mn.jpg 実際に運用してユーザーに叩かれる国の製品はどんどん良くなる
日本車メーカーは海外向けの売りっぱなしでシェアが取れる訳がない こうやって出てくる問題を克服しながら進んでいくのは健全だろ
日本人はアホズラして眺めてろって 何でも臨機応変に対応できる内燃機関と充電、充電時間という制約を受ける車では話にならない >>30
新車で買った車のバッテリーが、10年落ちの半分しか持たないやつに交換されて怒らないやつがいないから 発電用にエンジン積んだ車開発したららめちゃ売れる気がする 金持ちほどEVもっててもHVに買い替えてるからな
不便でしょうがない 50万ぐらいの電池交換式電気自動車かなり売ってたと思うけど >>8
薬を投与して急速成長させたキメラだよ。
一見凄いようだが、長い年月を生きてきた生物と異なり、どこかに無理がある。 >>39
まずは充電時間をガソリン給油並みにしてくれないとねえ
それにテスラ含め航続距離伸ばそうとするとバッテリー容量増やさんとな
そうするとどんどん高価格になるという >>39
無駄なポンコツ作りまくって環境負荷はどうするんですか？エコだからEVなんでしょ？
ほんとは逆立ちしても追いつけないトヨタを潰したいだけなの？ シナ都市部では
なかなかナンバーとれないからねぇ
たしかＥＶだととり易かったような >>3
日本政府がメディアを利用して中国という国がいかに悪いかを国民に伝え続けたこの十数年。
それにすっかり洗脳され日本中が嫌中となり普段の雑談でも中国の悪口を言う状態になった今の日本。
その間、中国人は皆懸命に働いた。成長を実感できる事に喜びを感じ、人類史上かつてない成長を遂げた祖国に誇りを持ってる。
誰も日本の悪口なんか言わない。そんな事言ってるヒマあったら働いて成長して稼ぎたいし日本の悪口なんかそもそも興味すらない。それが現実。
現地に行って日本の事を聞くと誰もが「日本は皆大好きだし尊敬してるよ」と答える。マイナスイメージしか伝えない日本のメディア戦略が手に取るように分かる。
内政の不満から目を逸らす「隣国は悪ばかり」という国民感情はしっかり作り上げる事はできたが、失ったものはとてつもなく大きかった。
この10年で中国人が日本へ大勢訪れ、本当の日本を自分の目で確かめ、日本や日本人への好感度がUPしてきたのに…日本では、中国に行ってもない知ってもない人達が中国の悪口言うのをみて、双方とも好きな人としてとても残念に思う。
https://youtu.be/sE-ApURzEf0 災害多い日本にEVは合わないんだよな
アメリカや中国が良い手本見せてくれてる /. ノ、i.|i ､、 ヽ
i | ﾐ.＼ヾヽ､＿＿_ヾヽヾ |
| i ､ヽ_ヽ､_i , / `__,;―'彡-i |
i ,'i/ `,ﾆ＝ﾐ`-､ヾ三''―-―' / .|
iｲ | |' ;'(( ,;/ '~ ゛ ￣`;)" c ﾐ i.
.i i.| ' ,|| i| ._ _-i ||:i | ｒ-､ ヽ、 ／ ／ / | ＿|＿ ― /／￣7l l ＿|＿
丿 `| (( _゛_i__`' (( ; ﾉ// i |ヽi. _／| _／| / | ｜ ― / ＼/ ｜ ―――
/ i || i` - -､` i ﾉﾉ 'i /ヽ | ヽ | | / | 丿 ＿／ ／ 丿
'ﾉ .. i )) '--､＿`7 (( , 'i ﾉノ ヽ
ノ Y `-- " )) ﾉ ""i ヽ
ﾉヽ､ ﾉﾉ _/ i ＼
/ヽ ヽヽ､＿＿_,;//--'";;" ,/ヽ、 ヾヽ 電池を大きくすればするほど重く充電に時間がかかるゴミ でかいバッテリー積むとそれだけ充電時間もかかるし、何より車として重くなり値段もどんどん高くなり効率悪すぎてな
ガソリン車は軽自動車だろうと高価格車だろうと航続距離問題は関係ないし そもそもその電気をどうやって生産してんだって話よ
環境だのSDGsだの反原発だの言ってる連中はそこのところをよく考えろよ >>36
誰も聞いてないのに自分語りし始めちゃうあたりがいかにも中国人だよね >>1
中国のEV人気も時期に終了する。そこからがEVに傾倒した国やメーカーの地獄が始まる。まあテスラ(というかイーロンマスク)は逃げ切るだろう。 >充電ポストを巡って殴り合いの騒ぎ
先日の中華屋みたいな感じか ピコーン
高速でガソリン発電機で充電事業始めたら儲かるんじゃね？ｗ 排ガス撒き散らしながら走ってる日本人が馬鹿にしていい問題ではないだろ >>67
これ日本車潰しのEUの策略でしょ
一時期のクリーンディーゼルと同じ >>3
60万円の業務用EVが補助金で30万円で買える
チャイナEVが今大人気 >>71
あの店地元の池袋の中国人ばかりで
怖くて入れないんだよなあ
ガチ中国料理食ってみたいけど
(´･_･`) EV車ツーリングオフ会は道の駅の充電スポット占拠してオフ会やったりするのが流行るのかな？w
充電スポット取り合いで内ゲバ崩壊とか？
それかディーゼル発電車も一緒に参加かね >>5
ちょっと前までは中国崩壊、ハリボテと嘲笑するのが自称保守・ネトウヨ界隈のお約束だったのに、今や「中国怖い、攻めてくるぞ」の大合唱。都合が悪くなるとコロコロ主張や態度を変える。忙しいこった。
その一貫性のない存在のミジメさには、こっちが「駄目だ…まだ笑うな…こらえるんだ」状態。
こいつらは、総てを日本のせいにして『我ら素晴らしいウリナラの大国だ！』と気勢を上げていた一部の隣国人と瓜二つ。
いまだに隣国をハリボテ呼ばわりしてるネトウヨを見ると、敵を過小評価するのは一番やってはいけないと先の大戦で学んだことなのに見事に同じこと繰り返してて笑うわ。その結果、GDPの改竄から統計の書き換えまで日本が他所を笑えないハリボテ国に成り下がる事になったのである。
だいたい、ビジネス自称保守論客やネトウヨ達は中国や韓国を敵認定しているのだから、敵の現状は冷静に分析すべきところ、ポンコツだのハリボテだの、みくびり嘲り過小評価する言説ばかり。
半導体や繊維、造船、家電など、全く同じパターンでやられているのに、学習能力がないのか、ここまでくると救いようのないバカですよ。
https://i.imgur.com/mBPOT25.jpg
https://i.imgur.com/GXPjWgY.jpg
https://i.imgur.com/V2coOlf.jpg ガソリン車で10時間程度でいけるところってどこだよ
電車使えよまぬけ 後発なんだからガソリン車ができる程度のことは当然こなしてモーターの走りと比較ってならなきゃ流行らんわな 旅行に出発する前に満充電しとけ
電池が切れそうになったらその日は動く事を諦めろ
はい論破 >>80
外車で700km走行が出回り始めたので、
標準となれば皆で充電よることはない >>82
東京から九州までなら10時間くらいか
支那大陸は広いからな～ 今でも日本だと走っちゃいけない基準のEV車が走ってる
のがチャイナ >>19
多分もう少ししたらブレークスルー的な何かがが起こるんだろうな >>79
川口なんかでもそうだけど
日本人街で日本人の主婦が料理して出してるようなもので
それが和食かといわれたら違うじゃん
そんな中華料理だぞ
だから金出して食べるようなきちんとした中華料理ではない >>85
そんな高価格なEV車なんて買う奴限られるけどな
日本で普及するのはサクラのような近距離移動で使われるかどうかだろ >>89
トヨタがハイブリッド車を発売した時に
「直ぐにEV時代が来るから！」厨 じゃないんだからｗ
そんなことを言い続けてもう20年以上だよ ガソリンもガスも値段は下がらんよ
むしろ上がっていく
公共交通か、自宅の太陽光で充電できるEVが勝利する そら給電に1人30分前後占有されるんだったら高速なんかいくら設置しようが多い日は間に合わないだろな >>78
使いどころだな。
近距離の買い物車専用なら問題無い。
セカンドカー限定。
もしくは地場限定の営業車。 >>95
それ電気も値上がりするだろうねどな
欧州はもう電気料悲惨だし
イタリアはEVふざけんな！と反対表明して国民投票言い出してるし >>93
銀塩からデジカメへの進化と一緒
最初は皆でバカにしたのに、気が付いたら乗り換えてる >>98
近距離はEVとして使えて遠乗りは今まで通りの使い勝手
一台で二度美味しいな エコ意識高すぎて涙出るねw
充電問題が解決されるまでガソリンエンジンでいいわ >>101
だから太陽光と言ったじゃん
売電するよりガソリンの代わりに電気流すと凄く経済的 >>104
オール電化、太陽光、蓄電池、エコキュート、EV >>102
CDからMDへの移行かもしれんよ？
絶対MDの時代になると思ったのに… こんなこともあろうかとガソリンで動く発電機を積んできた >>102
バカにするも何も不便だから乗らないだけ
リーフeプラス、半月借りて長距離も乗ったが、帰りの高速PAで給電待ち経験して参ったことあるし
早く帰りたいのに帰れないという
それを良しとするならEVもいいんじゃね
便利なら補助金なしでも普及するだろうしな >>107
昼充電して夜走るか別途蓄電池が必要なやつ >>111
ガソリン車はロードサービスが10Lくらい入れてくれるよ >>110
俺もMDの時代になると思ったわ
あっという間にシリコンオーディオに駆逐されてしまった >>111
ガソリン車はジェリカンからガソリン補給して自走 この状況でトラックもバスも電化するとか
言ってるんだろ？w欧州はガソリン軽油車
売らないそうだし
まあ大変だね 中国はEVに全振りしてるからな
マーケティングも凄い >>110
気持ちはわかる
自分もMD来ると思ったけど、インターネットはモノを消し去ったw 満タンで走れるのが200～300キロ
急速充電時間は30分、だけど満タンにはならない
寒くなったらもっと走らなくなる
超えなければならない壁が大量にありすぎて先は長そうだ
でもまぁこうやって欠陥品に金だしてくれる人がいないと進まないし頑張ってくれとしか >>1
脳の病気か？
少し考えたら分かりそうなことだろ >>115
土日しかドライブしないので昼間普通に、ネットフリックス見ながら走ってるよ あまり使わないセカンドカーの軽トラを
EVのに替えようかと検討してみた事あるが
どう考えても、調べれば調べるほど
損しかしないという結論になったわ
少なくとも現時点でのEVは買う気にはなれんな 1時間充電で300㎞以上走れるのは凄いけど10分充電くらいにならないとレジャーじゃ使い物にならんよ
まぁでもEVじゃ日本メーカーは絶対に勝てないよ
テスラも中国メーカーも韓国メーカーも日本より5年は先いっちゃってるし >>129
乗ってるEVは何？
ドライブだけにEV？ ガソリンスタンドのインフラは30年で半分になる
地方ほど消滅する >>124
バッテリは熱にも弱いから夏も航続距離が少なくなるぞ
熱くてもダメ寒くてもダメうーんこの ソーラー用に蓄電池置くとして費用が100万前後とすると・・・
それでEV充電するなら最初からガソリン車乗ったほうがマシだな！ 世界３位の国が、主導権争いを眺めてるしかないというのも悲しい話やな >>135
そして乗ってない時でもバッテリーを適温に保つため電気を食うという >>129
走行中2秒以上画面を見つめたら違反です つーか値段が高ぇ
高いのに面倒臭いし選べるほど車種もないしマジで金余ってる人間がお遊びか最先端時期満足で買う位の認識しかない
サクラがそのカラを破った感あるもののまだまだ >>138
ハイブリッド車に関しては完全に主導権握ってるからな >>139
それまだ日本じゃ売ってないんだけど…
エアプなのに乗ってるって妄想してるの？ >>145
プラグインハイブリッドだったらたいした技術いらんやろ >>6
ジジイって30年くらい前の感覚で物考えてるからしゃーない。
アジアのイメージが昭和で止まってる
脳のアップデートが出来ない
自分で調べることもしない
この世代は死ぬまで日本凄いやってる
今の中国の大発展を見ると、日本の寂れ具合というか、変わらなさ具合がヤバいと思うもんね。中国の変化は凄いから。
ここ10年で凄まじい発展をしてる中国に比べてなんの発展もなくずっと30年時が止まってる日本が危ないと薄々気付いてはいたけど、ここまで衰退するスピードが早いとは思わなかった。
僕は何年か前に中国の都市数カ所をめぐる機会があったのだけど、あのときでも「中国すげー」と思ったから、今はもっと発展著しいんだろうな。
中国の地方都市
https://i.imgur.com/pi86qTp.jpg
https://i.imgur.com/SaJ6bSR.jpg
https://i.imgur.com/f5ArUy3.jpg
2020年
https://v.douyin.com/LAjaP5C/
現在
https://v.douyin.com/83XxHom/
https://v.douyin.com/83XABXm/
中国人の本音
https://i.imgur.com/6OLHcbb.jpg
https://i.imgur.com/8KW6URn.jpg
日本の地方都市を見るたびげっそり
シャッターが錆びついた通りばっかしだよ
https://i.imgur.com/YPvloCF.jpg >>95
ガソリンなんてのは原油から色々素材取り出したあとに残るカスみたいなものなんだからせいぜい使えばいいのにな 中国は米国から今回強烈な半導体規制食らったからテスラがどうなるかだな EVは送電の時点で放電してるからロスが多い
内燃機関のガソリンエンジンの方が圧倒的に効率的がいい
液体なのも凄く利点なのだそうだ
東大の教授が言ってた >>148
で？
EV車はバッテリー切れしたらどうすんの？ バッテリーユニット別売りしたらエエんよ
トランクにぎゅうぎゅうにつめりゃ行けるだろ >>1
これ見てるとEVとかいう嘘に一番騙されたの中国かもしれんな >>144
補助金盛りまくって、近所の買い物カー() サクラ() 実走120kmぽっちてｗ >>156
EVで旅行に出かけようってのが、そもそも考えが浅い Plug-in Hybrid Vehicleに移行してくだろうな
欧州の規制もHVにプラグさえあれば問題ないらしいし >>155
いっその事道路にQiワイヤレス充電埋め込めばいい FZEROみたいにチャージ出来るようになったら教えてくれ EV推しは日本で発売されてもいない車を妄想で乗るようなこと平気で言うのか
VW id3なんて日本でまだ乗れません
それとも日本人でない？w >>146
ちょっと男子！エアプくん消えちゃったじゃん！ >>5
大抵のポータブル発電機は、定置して使う設計だぞ
揺れる環境で使えるのは700VAとか小さいやつ
>>19
こけてるよな
佐川EVどうなったんだろうなｗ 数年でインフラ整備されるだろ
EVの流れもうできてる >>30
駄目だったからだが
馬鹿には、それが理解できなくて
同じ失敗を繰返す
賢者は歴史に学び
愚者は経験に学ぶ
>>43
オーオタか
今でもデカいウーファー作ってるのかな ノルウェーみたいな北国でもバンバン走ってるのにほんとーにこの板だけは感覚ズレてんなぁ EVのバッテリーどうやって処分するの？ EV中古車売れる? 中国みたいに土地が余りまくってるならまだしも
日本は少し長い連休になるたびにサービスエリアの駐車場がパンパンになる状態で
充電スポットのために駐車場減らスわけにも行かないし土地も広げれないし
どう合っても無理なんだよなぁ >>174
そんな特殊な一例出されてもな
というかノルウェー南部は電気代爆上げでテスラ満充電すると一万くらい行くようだよ >>168
メンゴメンゴ
もっと乗り味とか静粛性とか聞いて泳がせて生暖かく見ればよかったね… >>169
佐川のは走行距離短そうな街中で使うには何とかなるんじゃね？
バッテリー性能落ちたらポイだろうがw >>27
バッテリーは寒さに弱いから
残距離が勝手に減るんでねーの
残70kmとかで次のSAまでいけると思いきや
電欠とかありそう
ずっと北海道ならはじめから弱った数値で表示さるてるだろうけど
関越道、東北道を北上してくと危ないような まー、インフラが追い付いてないとそうなるわなｗ
あとは高速での一昼夜渋滞テストよろしく 充電問題は以前から予想されてたんだけど
日本は売るだけ売ってほとんど対策してないよね 俺がガキの頃「石油は枯渇する！」なんて言われてた気がするが、まだまだあるよな
もうEVなんかいらんだろ
やっぱ車はエンジンだぜ >>174
ノルウェーは寒すぎてエンジン始動ができないのでEV化の前からほとんどの駐車場にブロックヒーターの電源がある
エンジンに向かない地域だったって事
それに日本は世界一の豪雪国だからまた環境が違う >>185
あと二十年って書いた下敷き渡された気がする >>8
中間層が上級国民のスタイルに無理やり合わせるとこうなる見本 エンジンを作る技術が無いからＥＶで勝負したかったんでしょ。中国なんだからインフラなんかすぐ作るよ >>185
人口爆発による食料とエネルギー不足で戦争になる
その結果地球が寒冷化するって言われてたな… >>155
予備バッテリー積む仕様のEVが一車種も販売されていない理由は
文系には理解できないだろう
>>179
報道では見かけなかったけど、運用しはじめたの？
実車が完成したという話も聞いてないのだけど、ソースある？ 中国は環境汚染やばいから
中国だけでEVやっとりゃいいんだ
pm飛ばしてくるからな >>176
全ての駐車場の一台の区画全部に充電器を設置するくらいでやっとじゃないか？
それじゃ充電駐車で埋まって、出先で普通に駐車の空きがなくなりかねないから、車の意味が失せるが。
何のこともない、充電するために走るのがメイン。
アホくさ。 ＞EV車が十分な距離を走るために充電するには1回あたり30分～1時間程度と、ガソリン車の給油よりも時間がかかる。
まだまだガソリン車には追いつけないんだな
あと数年は様子見かね まだ過渡期なんだから色々不具合があるのは当然
停滞したまま落ちていくジャップランドに比べたら
中国の変化していくパワーには圧倒される >>183
引用一つもない妄想記事草
書いた人の名前すら隠す >>174
人口密度が低くて道がガラ空きだから渋滞など何それ？の田舎国以外使い物にならんというこったな。 狭い国土と少ない人口の国なら向いてると思うが、アメリカや中国でBEVとか絶対普及しないな
都市部のみで使うにしても今度は充電待ちっつー問題がある
急速充電で30分で満タンになるとしても前に一台いたらそれだけで一時間取られるからな >>126
赤旗を配達してる爺さんに買える訳が無い EV推しのほとんどは実際運用もしてないのにしてるように語るの多くねえか？
そもそも車持ってるの？って思うわ 家庭用のコンセント2,3時間の充電で200か300km程度走ってくれないと使えない。全固体電池が実用化されるまで無理だな。 一斉に休むからいろんなものをピークに合わせないといけなくなる >>209
持ってないから好きに言える
パヨクの言う「海外ではー」と同じ EVは解決しなきゃならん問題点がまだまだ残ってるのに慌てて移行しようとしてる国はほんまアホ ガソリン車より安いなら買い物とか近所を出歩くのにいいと思うけど
割高だから今のところ手を出す気になれない せめて旅行カバンとおなじくらいのサイズと重さは女性でも持ち上げられる10キロくらいで
バッテリー入れ替えや持ち運び出来て500キロ走る
これが出来ない限りはムリムリ 連休遠出の充電集中問題だけはBEVのデカい課題だよな。それはEV推進も認めるべきだわ。
その用途で使わない自家用車のほうが多いしそっちから置き換えたらええ >>216
そんな家に遠出用とか買い物用で持つかな？
都市部だと普段は歩きや電車だけで行楽用の車がほとんどちゃう？ >>82
鉄道網があってもその網の目が数百キロあんだから結局車じゃないと無理なんだろ >>198
行き当たりバッタリで計画性がない中国人が知能が低くで馬鹿だって話だよw ・・・固体電池が実用化しない限り
ただの見栄じまいよ 石炭火力発電モクモクさせてるのにEV普及とか笑わせる EVは所有権じゃなくて貸与権みたいにして旅先で充電済みの同一車種に乗り換えて、今まで乗っていた車は次に誰かに貸し出し出来る様に充電される、位にした方が使い勝手良いんじゃね >>221
その馬鹿な中国人に経済を依存するようになってしまったジャップは猿かな？ おまえらが文句たれてガス臭い車に乗っててくれたほうが充電器独占できていいからそのままガス臭い車にいつまでも乗ってろよ
俺はとっくに電気自動車ライフを快適に送ってるわ
一度電気自動車に乗ってしまうともう二度とエンジン車には乗れないくらい快適だし☺ >>225
依存していないよw
またアホの妄想かよw 実験場を買って出た中国凄いな。
成功すれば一気に普及するだろう。 >>1
中国の大型連休はとっくに終わって昨日まで7連勤だぞ >>226
お前が充電で小一時間ボーっとしてる間に俺は先に帰らせてもらうわ >>224
バッテリーを徹底的に規格化して自動交換できるようにするのも方策かと
洗車機みたいな機械に車を入れてそんなことをやってるのが中国にあったようだが >>226
まあ感じ方は人それぞれだから
俺はモデル3高速、街乗り乗ったけど買いたいとは思わなかった
高速はそこそこロードノイズ大きいし
まあ個人的好みの問題だからね 近距離だけならEVと長距離は
ハイブリッドになる。 >>230
そりゃ行きは満充電でスタートだから帰路の問題だろ EVは当面は商用で使われるものだと思っていたけどねえ
なぜ乗用の普及を急ぐのだろ
FCVは長距離輸送をターゲットにしていると何かで見たが、これなら
現実的にみえる
素人目には >>1
ウソ
中国人は日本人の様に移動時間にシビアじゃないから
「充電出来ない？じゃあメシでも食うか」
こんな感じだから 連休になってもやることは同じ
朝晩のPCR検査
そのあと仕事に行くか遊びに行くかの違いしかないね
日本には行けましぇーんwwww >>210
給油2-3分で、普通で数百km、長いのは1000kmとか行けちゃうのと比べると、それでもタイムロスが膨大で、よっぽどの暇人でないと使い物にならんな。
アシスト自転車並みに、簡易にフル充電のバッテリーごと交換するバッテリースタンドで行けるんじゃないと無理だな。 つーか地方行ったらEVとか無理と体感できるわ
離島とかどないもならないのと違うか？ >>224
ゼロコロナだ何だの言ってる社会にそれは無理だろ >>238
それが嘘
最近は連休でもないのに充電待ち4時間とかだからな
飯食ってても時間潰せねえだろ >>211
それができるくらいなら良いが、無理。
やるとしたら、外に出ること自体を無用にするのが決め手だろう。 昔カブにあったようなリザーブタンクの電池版みたいなのを付ければいい
電欠になったらそっちの非常用電源に切り替わる
よく考えると
何一つ解決してないんだけど安心感だけはある EVで高速道路とか、少なくとも現状の技術じゃ絶対乗りたくねえ >>209
何のこともなくて、普段やってるゲームと同じく、燃料補給も何も無用で、設定チョイチョイで勝手に湧いて出る発想丸出しなだけだな。 >>8
日本は遅いけど確実に進んで
中国はひたすら早いけど何も考えてないからな EVは公共交通に限ればとても便利
だが、一般も無差別に使い始めるとこうなっちゃうんだよな
全てのEVを否定しないけど用途は限定した方がいい 時代はPHEV
中国車にPHEVがあるかは知らんが 発電機を牽引して走るしかないよ
あながち間違っていない つーか一番困ってんのは騙されて選択肢すら奪われてる中国民だろうなｗ 雪国じゃさすがに怖くて乗りたくないな
私有車でEV乗ってる人なんて見た事無いしな
峠道でスタックして4時間ハマったとか吹雪で前が見えなくていつもは通勤30分のとこが1時間半かかったとかあるのに
しかも暖房付けられないんだろ？付けられないてか付けるとすさまじい勢いで充電が減っていくとか
雪国舐めてんのか？あん？ >>248
まるで無意味。
そのためにはスペース重量増が必須で、要するに最初から何割増しものバッテリーを積むというのと等しい。
既に増量できる範囲で目一杯増量して、しかし現状程度しか走れてない。
何倍増とか言い出したら、何百kgとかトンとか重くなって、トラックの荷台をバッテリーで塞ぐようなハメに陥るだけ。 >>19
どこだったかのEVバスも使い物にならんつって全車両廃車にしたらしいな そう考えるとインフラ整備なしでそのまんま全世界に売れるHVがいかに目の敵にされるかがわかるな
BEVなんて世界中の全車両の2%しかないんだぞ
あまりにも市場が狭すぎるわ わかりきったことなのにね
本当に馬鹿だよね
いまの脱プラスチックの流れだって、また木が足りないとか言い出すんでしょ >>245
じゃあ寝てるか話してるよ
中国人なんか移動に1日2日ずれが有ったところで
何とも思わないよ
それだけおおらかなんだよ >>261
パイプで組んだ骨組みに布張りして超軽量化を図れば、砂漠とかなら動くには動くんじゃないか。 今世紀中ずっと迄とは言わないが
少なくとも2050年まではインフラ不要の、ハイブリッドやプラグインハイブリッド車全盛の時代が続くよ
その後はEVをすっ飛ばして、FCV時代へ革新する可能性もある EV先進国の中国でガソリン車切り替えが進みそうだよねｗ >>19
ホンダは何気にバイクのエンジンは新しいの作っててまた新型出すみたい
自動車は.. >>19
ガソリン発電機牽引しながら走るから大丈夫だよ >>266
言い換えると、その膨大なタイムロスを見込んだ社会にしてしまえば良いことになるが、それって要するに、実働時間を大幅削減して、しかし実入りは元通り確保する。
出来るか？バーカ！ってなもんだな。 充電設備の故障率が半端ないくらい高いらしいな
EVのインフラを整備すれば整備するほど維持費に莫大な費用が必要になるという
その金は税金なのかね >>19
ホンダはなあ、あの突き上げガツンガツンの悲惨な足回りを抜本改善しないと乗ってられねえぞ。
タイヤのグリップ頼りで遊園地を周回するF1遊びなんぞ止めて、グリップがないに等しい不整地を、足回りで無理矢理グリップさせてぶっ飛ばすラリーで根底から改めないといかん。 これから電気不足に拍車がかかっていくって時にEVに乗り換えたのはさすがにアホだと思う >>277
安心しろ、日本の例によって電池自動車で行けると見極めがついたら、アッという間に電池自動車一色になる。 全個体電池搭載のPHEVが次の覇権
EVメインはエネルギー問題解決できる50年後か100年後 ジャップはできない理由を考えるのではなくどうやったらできるようになるのかを考えるべき マジに便利だったら政治がからまないでもみんな使うんだわ >>1
ずっと言われてた予想通りの事がそのまま実現しただけだな
充電問題は解決は無理だろうしな廃れるんじゃないか >>233
まだいるんだよな、こういう馬鹿が同じ失敗を繰り返す
交換式は駄目だとさんざん説明してきたんだが・・・・
なんぼ説明しても理解しない
アメリカと日本でタクシー会社の協力で実験して駄目だったのに
中国で同じ失敗をして、さらに中国でまた同じことをやってる
「規格を揃える」リスクも分かってない
大量生産の方が効率いいからって、庶民向け乗用車を１車種だけにした東欧がどうなったかすら知らない フランスが水素発電に力を入れてた気がする
結局トヨタの目指す水素と電気のハイブリッドになるんじゃないかな ビル貼り軍団が飽きもせず沸いてるな いくら貰えるんだ？シナ人 俺が子供の頃はマジで何年後かには石油がなくなるって思わされてたけどなくならないならEVなんかいらんだろ 小さい発電機で充電しながら移動すればいいのではないか! >>287
中国が「おい小日本！全固体電池は日中で共同開発するべきだ！ 資金が欲しいならくれてやろう！ん？どうだ？」って
何度も打診してきて超ウザいって関係者がゆってた >>300
リーフやプリウスのエンジンの大きさ調べろ
あの大きさが必要なんだよ 中国政府もEVは売れないって分かってるから、ナンバー取得優遇や補助金漬けにして強引なEV推進で売るしかないんだよな >>2
マスク「台湾自治の特区にスレバイイヨー香港？知らない場所ですね」 >>303
現行通り発展できれば
村田と富士フイルム辺りが一気に伸びて逆転できそうではあるな アホは未だに40年前の石油採掘技術なんだな
枯渇してる油田も多いのに よく知らんけどオール電化の給湯器みたいに夜間に貯めたもの使って日中に消費、うっかり使い切ったら死亡ってもんじゃないの？ 中共はEV車を推奨する前に工場排煙を何とかしろよボケカス 中国じゃリッター250円だからな
日本はめちゃくちゃ安いからガンガン上げてくれ 今は過渡期なんだろ
こういうのは早くに突入した国の勝ちなんだよ
中国ではこれからEVスタンドが鬼の様に増える
史マンションがー月極がーとか言ってる日本は１人で終わる >>315
日本もガソリン補助金切られたらそれぐらいになるぞ >>317
中国で電気インフラは1から作り直しだろうなあ 日本はEVやるにしても後だしじゃんけんでぼろ儲けだよねｗ 中国は将来EVしか駄目みたいな事言ってたけどやっぱPHVもOKって方針転換したし、
今は水素にも手を出してるからな。EVぽしゃっても大した事はない。 今のところ軽EVとハイブリッド普通車の2台持ちが最適解ね >>317
>>319
中国はトップダウンで整備勧めるけど
日本はガソリン自動車の持ち主やGSにも配慮してとか言い出して
困難しそう >>320
一本150～200Kgの乾電池かあ
プロパンガスボンベみたいな見た目になりそう >>197
これに関しては無理でしょ
充電やめてカセット式な感じにして
回収→充電→次の車に取り付けでも
訪れる車が多くなると
開店前に大量に用意してないと追い付かなくなる
あと、セルフのGSで
給油しながら車を放置していなくなるやつはまずいないが
ショッピングモール併設の充電スタンドなど
戻ってこないからそこでのロスもある 新車買ってから次の車乗り換えまでのコスパはクソじゃん >>325
高度成長期の間にインフラ整備していないから中国はやる気無いと思うぞ？
バブル崩壊した今ではやる資金も無いだろうに EVは自宅で充電できる人で街乗りメインのセカンドカーからかな
メインカーは全固体電池が普及してからじゃないと充電時間に耐えられない
しかも急速充電はバッテリー劣化するし ネトウヨは頑なに電気自動車を否定するよなー
石油取れない国で内燃自動車とかないわ
さっさと幼女う風力とEVを推進するべき >>332
全部自然エネルギーで電力賄えると思ってるの？
今は原油燃やして電気作ってるけど
で、EV車運用しとる？ >>332
日本が落ち込めば喜ぶパヨが勧めてるって事を考えると、EVは日本の国益にならんと言う事なんだろな。 >>317
作っても維持しないパターン・・・・
放置充電設備大量にあるでしょ？ >>331
テスラのバッテリーは70万キロ乗っても性能低下10%という実走データが出ている。 >>332
電気作る機器の耐用年数が短すぎるのをなんとかしてくれよ >>337
テスラは車ぶつけると3桁の修理代かかるからな
ギガプレスでフレーム作ってるから修理は覚悟
モデル3は入れるけど、他モデルは車両保険も入れなかったりする >>337
理想的な使い方が前提だろ
バッテリー交換費用に納得できなくてテスラを爆破したやつをどう説明する
バカは知らんだろうけど
リチウムイオンでも鉛でも、放電しきった状態で放置すると寿命が大幅に縮むんだぞ >>288
ゲームボケした脳内素人の御託など何千年も遅えんだよ。
最初は様子見して、行けると見たらどっと群がるなど、縄文時代から散々やっとる。 ショッピングモールの駐車場見ててもEV専用スペース取り合いしててめちゃくちゃストレスたまりそうだわ
貧乏人は入口近くに停めたがるから大抵はボロい軽自動車が停まってたりするし >>180
暑さにも弱いから夏は木陰とかに停めないといかん
急速充電も駄目だな これ本当にどうするんだろうな
補助金で安く買えるからって購入されても
不便さが上回ると次の買い替えの時にEV買わないだろ >>343
給電スポットに先客がいるかな？とか考えて移動するストレスはかなりのもの
何も考えずに使えるガソリン車とは雲泥の差がある
ストレス含め
それが無問題な人なら買えばいいだけ >>89
電気をバッテリーに貯めるか
電気で水素作ってモーター動かすかエンジン動かすか
という選択は有るな EVで大丈夫なやつも居れば駄目なやつも居るだけ
生活スタイルなんて様々だしな >>337
無知な素人を引っ掛けるのがいかに容易か分かるな。
もっともらしい数字でイチコロ。
USB何たらは転送何ギガビット毎秒を誇る（実際は条件限定ありまくりで実測は何桁も劣る） テスラ爆売れしてるんだろなw
こりゃシナの手先になるはずだわw >>111
いまどき車さえ持ってないとこう言うんだな。
自分の保険屋のロードサービスでガス入れて貰えばいいだけ。 >>346
買い物用のセカンドカーには良いよEV
10km以上乗るようならゴミ >>351
あいにくとお遊びでたまに繰り出すだけの週イチ月イチ君とは違うんでな。 情報通信機器ならいざ知らずパワー系の
バッテリー運用はコストが掛かりすぎて話にならない
無知な文系は政治にかかわったら駄目よ EVは外での充電が1番の課題になるわな。幾らスポット増やしても時間が掛かる今じゃキツいわ
遠出して往復出来るくらいにならないとな >>5
たぶんノロノロ運転になってあっちこっちで渋滞が起きるんじゃないか 次のバッテリー革命が起こるまでevは50ccぐ原付レベルまでしかつかいもんにならないと思ってる >>359
そんな長距離走れるEVは重くて高価格になるんだよね
航続距離に関してはガソリン車は低価格も高価格も関係ないし >>8
それが成長してるって事なんじゃねえかな。
日本の昭和も、思えばおかしなバランスで回ってたし、
海外パクリとか違法テレホンカードとかあったしな。
日本はバランス良くこじんまりまとまって、伸び代を失ったのかも。 >>363
街中だけなら家での充電で十分なんだけど、記事の様な使い方だとストレスにしかならないよね >>364
日本のバランスが理想とは思わん（優秀な人材が医者に偏ってるとかあるし）が
中国は、治水も下水も放置して高層ビル作るようなアホさがあるからな
高層ビルの断熱材に燃えやすい発泡スチロールを使うようなアホさ >>89
固体電池だな
村田製作所あたりが量産化一歩手前
商業ベースに乗れば激しく進化するだろう >>332
全否定してるのではなく現状の技術力では使い所が少ないと言ってる。
あとどれだけ技術が向上しても雪国で使うのは無理だろうな モバイルバッテリー並みに簡単に交換できないとつらいよ 結局は何か革命的な技術革新がないと無理って話だわな
それか町自体を作っちまえるレベルの経済力か >>303
ほぼアジアって嘘くせえな
米国どこいった？mitの天才達はタダのニートか？ そもそも地球上の車は全部 EV になったらニッケルが足りない
ニッケルの処理には人体に有害な物質が出るから環境に逆に悪い
内燃機関でトヨタに勝てないヨーロッパや中国の企業がイーブイを連呼してるだけ😂 FOMM ONEが、35㌔のバッテリーパック3個積んでて交換式だが
売れてないんだよな
交換式厨は、買ってやれよｗ 誰かが持ってる1台の話じゃなくてその辺で無数に使われる道具として
従来品と同じように使えるとこまで行くにはまだまだブレークスルーが必要なのに
やってることの筋が良いからやがて凄い物が完成するって話で
目の前で活躍してる車を扱き下ろし始めるから訳の分からないことになる 世界で1番電気自動車の普及率が高くて国がインフラに金かけまくってこのザマ
ほんと馬鹿な環境屋と欧米の産油国にイニシアチブ取られるのが嫌ってだけで
アホみたく電気自動車をゴリ押す世の中の流れ 旅先で何時間も無駄な時間を費やしたら発狂するな
5分以内に充電がすむまでは買えないな >>370
固体電池になれば電池切れでもJAFとかが持ってこれる非常用(ガソリン10リッター的な)バッテリーの概念ができる
全メーカー共通でそれを接続するスペースを車両に確保するとかかな
それでも内燃機関との併用がベストだと思うけど >>62
お前がいつも貼り付けてるコピペって自分で作ってんの？
それともそういう部署があんの？ 日本の動画でもあったな
高速で遠乗りしたら
結局100kmごとに
充電する羽目になったとか。 >>283
それが作れるなら苦労しないよってことだろ >>381
横だが、ルノーはハイブリッド売り出してるぞ
同軸パラレルっていうのかな、スズキのマイルドハイブリッドのモーターを強化した感じのやつ >>174
他国に原油売って電気買ってるんだってなw
ならその原油使った方が早いわ ベンツのSクラスとか本格的にEV車出してるけど
成否は２～３年後にはっきり出る事でしょう
それでトヨタが後だしじゃんけん出しても
全然遅くはないと様子見してるのが日本側だよねｗ やはりEV車は良いね。
あの広大な中国ですら売れてるんだからな
動力となるモーターの熱効率は90%以上。
一方ガソリン車はその半分以下。
給電もケーブル一本で何処でも可
貯蔵タンクなんて設備必要無いし良い事づくめ >>385
ドイツ企業はいつもエコ詐欺してバレるイメージ >>386
その電気はどうやって作ってんのとさっきから聞いてるんだが >>390
温室効果ガスを地中大深度に埋没させる事が計画されているから、
発電所のようにガスを排出する場所を集約する事も重要なんだよ。
遠くない未来に排出権バブルも来る。
その時に排出権を購入してガソリン燃やして走ってたら社会が破綻するわ。 >>81
為替レートが円安の時しか使えない「統計のウソ」だねｗｗｗ
せいぜい馬鹿を釣れよｗ >>169
停車して使えばいい
EVスタンドに並ぶ必要がないだろ
ガソリン車と同じ、というかちょっと不便になってるがｗ >>148
中国在住の外国人が見たんだけど
スラム街を隠すためのハリボテビルを作ってるんだってｗ
大北朝鮮やんｗ >>3
EVすら買えない貧困ジャップw
そもそも貧しすぎて充電インフラすら整備できなかったか(^Д^)ギャハ >>388
25年で日本のガソリンスタンドは半減してんだけど、エセ愛国者はどうすんの？(^Д^)ギャハ
https://kuruma-news.jp/post/279773 >>222
ところが支那カス量産してるんだよな、
ただし、判子体電池、全固体はハードル高くて何処の国でも量産はされてないが
取り敢えず、今現在使える物としてイキリ発射出来る支那カスはつよい
少なくとも、チョンの発火リチウムよりは良いんじゃないかと思ってる 不便なＥＶを投入して、車社会をつぶす作戦なんだろう。
遠出もできないしな。 >>402
月の電気代が自動車だけで15万円や20万円くらいになるな
狂った世界だよ >>367
固体電池も充電時間の問題は解決できないから 新しいもの石橋叩いて壊す日本
基本チキンなんだよ。
新車は全部EV車にしてダメならそこ改革すればいいだろ。
電力などインフラも充実させていかなきゃダメなのはわかってるのだからやればいいだろ
じっとしてても経済発展しねーぞ >>397
お前、このスレにようその内容で書き込めたなw 廃電池の問題ですでに中国酷い事になってる
リチウムイオン電池の再資源化は1500℃以上の熱が必要だから
諦めちゃって野晒しになってる >>410
だからどうやってその電気貯めるんだよ
おまえの考える改革案教えてよ きぃぃぃむぅぅぅぅうぅぅうぅぅぅぅうぅぅつぃっっっ！！！！！ なら充電スタンド作ればいいだろ
道路脇に土地持ってればケーブル引いてくるだけだぞ そもそも旅行向きの車じゃないんだよ、電気自動車は。
乗り捨てレンタカーのみにしときゃいいのに。 >>412
EVの墓場凄いからな。
嫌儲から馬鹿チョンモメンが出て来てた喚いてるだけ。 ・・・・あれ・・・
違うとこ、書き込んじったわ(´・ω・`) >>410
だから答え「私達はレシプロエンジンがだいすきです」
な。ここが理解できんお前が池沼なんです >>417
その充電スタンドに送る電気はどうやって作るんだと聞いてんだよアホ バカや貧乏人は先ず出来ない理由を考える
金持ちはどう克服するかを考える >>425
どう克服すればいいのか教えてくれよ自称金持ち 再資源化可能な電池が出来るまでEVは無理だろ
でないと日本は第二の豊島問題みたいに
どっかの島に山積みすることになる 電気スタンドは野ざらしで故障率高いから作れば作るほど
将来負の遺産になるの確定
20年故障しないようなもの作るとなると高くなるし大型になるだろう 別にいいんじゃねの？
連休は行列がつきものだし
楽に過ごそうとか甘え過ぎだろ >>412
数年前レンタルEVカーも流行ってメーカーが一気に大量生産したはいいけど
決められた駐車場に返さないと行けないのがめんどくさいとかで後から出たタクシーアプリに食われて
処理するにも金かかるとかでアホみたいに放置されてんだよな こんなことも想定出来ない頭の良い金持ちが居るらしいｗ 遊んでる原発動かせば
タダでインフラ手に入るぞ
まあチキンな性根変えれればなw
一方
ウクライナは戦争中でも原発止めずフル稼働
流石だわ ↓なんだ、ただの統合失調症患者だった↓
>>417 旅行で1,2時間のロスタイムはかなり痛いな
知らない土地の充電場所とか無駄な心配までしたくないわ 中国のことだから、非接触のトロリーライン
敷きまくるかとおもったのに
５Ｇとか騒ぐ人居ないだろうし ウクライナ人の爪の垢でも煎じて飲めば
チキンな性根は治るかもなw
怖い怖いで10年以上原発止めて世界一の
電気代と再エネ賦課金まで払っても
計画停電しないとこの冬越せない日本てw EVは小型近隣専用に限る
自宅充電で足りるエリアで >>437
アシスト自転車程度が今のとこ一番の理想型だな 発電量が足らない日本は導入すら出来ないからなぁ
軽に乗ってる貧乏人が金持ちの事故を笑ってるようなもんだ
醜いわ ソーラーパネルでも、タイミングを間違うとゴミ電源にしかならないしな。
電力供給の不安定。全国の電気代アップ。２，３０年後どうするのか問題（アホみたいにつくってしまった）
これにＥＶの電気需要がかさなると、今のヨーロッパみたいになる。あぶないあぶないｗ 何でも慎重になり過ぎて前に進めない日本
未だにマスク着用率100%の日本人
外国人旅行者が異様な姿を見てびっくりだとw 中途半端にEVを流行らすと利益出なくてガソリンスタンドが潰れちゃいそうだな 過渡期はしゃあない
近い将来な問題点を解決したら日本はまだガソリン車が走ってるの充電インフラも整ってないし遅れてるなと言われるかもよ てかクルマもメカの塊から携帯みたいにコモディティ化され中スカスカになるのは必然。
それが嫌だと今にしがみついてるなら世界から置いてきぼり >>448
そんなあなたは勿論EV車乗って運用してるよね？ そもそも世界中の自動車が EV になったら地球上のニッケル足りないっつーの😂 EV派はそんなにEV好きなら黙って自分だけ乗ってろよ
それをみていいなあって思う人が増えたら勝手に世間はそっちにシフトしてくから
押し付けがましくガソリン車否定しながらしつこく勧めてくるから宗教みたいで気持ち悪がられるんだぞ アメリカ資本家の実験場が中国だって分かっちゃうよね
EVもそうだし、ウイグルでの奴隷管理もそう
コロナもアメリカのCDCのアンソニー・ファウチと協力関係だしね
習近平政権の延長は確実だよ
これだけイルミナティの悪行計画い貢献したんだから 半導体法ができたから中国は車作ることもできなくなるでしょう
中国は所詮ただの組み立て工場に過ぎない
原材料を供給してるのは日本アメリカヨーロッパ😂 >>455
結局EV車乗ってもいない奴がEV最高日本没落言ってるからお察しだよw
日本じゃまだまだ普及なんてインフラ等含めて無理だし、欧州も電力戦争始まってイタリアはEVに反対してるし
これから世界がどうなるかなんてわからんよ EVに乗ると、車の都合に人間が合わせるようになる
ってEV所有者が言ってたな >>457
中国は水素ステーションい力をれててすでに日本を追い越しているよ
国策で水素シフトを進めてる
李克強が次期の国家主席になったら間違いなく水素自動車を推進するよ
ただ、現状では習近平の続投の可能性が高いけどね >>424
機能性非識字者に何を言っても無駄だぞ。
君の日本語が理解出来ないのだから。 >>458
これから世界は水素自動車だよ
VWもCEOが交代して水素シフトするよ 結局、支那は土法高炉の時代から進歩がないんだよね
今の日本で中国凄い凄いと言ってる馬鹿も、「新中国」を礼賛してた馬鹿と寸分変わらない >>459
何も考えず臨機応変に対応出来るガソリン車と給電という時間がかかる手間を常に考えて動かないといけない車とは比べられないくらいの差がある
それでもEV車乗りたい人が買えばいいだけ
便利なら補助金なんてなしに普及しますよ アメリカはまだバイデン政権だからな
バカみたいなEV補助金を出しまくるよ
世界で一番アホで権力を持ってるのがアメリカだからね 急速充電機が何故か少ないんだよな
普通のに比べて設備のコスパが悪いのか？ >>460
アメリカが半導体の輸出を禁止製作機械も禁止したのでもう中国は半導体作れません
😂 日本のYoutubeなどでアメリカ人が出てくるときは
民主党支持者のいわゆるエスタブリッシュメントを自認する人間が出てきたら
そいつらは掛け値なしのバカだと考えて間違いないよ
洗脳されたバカ
モーリーとかパックンとかデーブみたいな連中な >>410
新しければなんでもいい
そんなのは高度経済成長期にやったからｗ
中国もやっとその段階になっただけなんだよ
これから痛い目にあって学ぶだろｗ >>468
嘘じゃないよ
少しでも、まともな脳みそがれば次世代はEVではなく水素だとわかる
中国は国策で水素インフラの巨大企業を作ろうとしている
ヨーロッパは詐欺師、アメリカは悪魔、中国はアメリカの実験場
まともなのは日本だけだが、政府がバカ 中国韓国台湾はただの組み立て工場だからな
台湾の一番組み立てるのが上手というだけ
素材は全て日米欧が提供してる
これを止められたんだから中国はもう終了
😂 >>475
そんなことより最新の半導体が手に入らなくなっちゃったぞ😂
中国が作るのを許されたのは2014年以前の本堂態度になりました😂 EVで長距離運転するなら予備バッテリー積んでないと危ないという教訓か エコじゃない便利じゃない安くない10年で廃棄物のEVをなんで補助金どばどば使ってまで
流行らせようとするのかホント無駄
ガソリンだって半分は税金で道路維持に使われてるがEVになったら充電にも税金かけるのかね >>476
ガソリンじゃなく水素とのハイブリッドならね。 テスラのナビってGoogleに利用料払ってんのか？ 国策でおやりになってるのだから、インフラの方もしっかり国策で整備すればいいものを 水素以前の問題で半導体が2014年以前のものしか手に入らなくなったんだから中国は全て終了ですよ
😂
アメリカを怒らせるとこうなるのさ >>474
日本は、高度経済成長時代も支那程の博打打ちじゃないよ
東海道新幹線だって、政策決定者にとってみればかなり無難で確実な事業だったわけだし 大統領選挙の介入をしたロシアと中国をアメリカは許さない😂 >>478
中国の半導体産業は江沢民のシマだから習近平としては痛くないんだろ
中国人が貧乏になろうが習近平の政権基盤には何の影響もないからな >>487
アメリカの半導体法で中国には2014年の以前の半導体の素材しか提供しないことになりました😂 >>484
アメリカが中国に対して怒るわけないじゃん
アメリカの支配層が敵視しているのは今も昔も日本だよ
中国が貧乏になろうがアメリカ支配層（と、その従属物の民主党）との共犯関係は続くよ >>489
お前らパラレルワールドの世界にでも生きているのか？😂 >>490
いや、お前がマトリクス世界の住人なだけだよ
俺はリアルワールドを見ている >>489
いい加減目を覚ませ
陰謀論者はﾄﾗﾝﾌﾟが負けたらｱﾒﾘｶは親中になると言っていたが逆になってるじゃないか😂 >>491
そろそろロシア政府と中国政府と同じ主張してる陰謀論者に騙されることから目を覚ました方がいいぞ
篠原丈一郎とか及川幸久はそっち側の人間😂 最近土日に遊びに行っていないから知らんが高速のSAの充電スポットは足りてるの？
どこも2か所くらいしかないじゃん
やっぱ充電待ちしてんの？
平日は普通に空いてるけど >>492
それは表面的すぎるな
アメリカはロシアへの経済制裁を同盟国に強要しながら
いまだにロシアの天然ガスを大量に輸入している国だということを、おそらくお前は知らないだろうな え、こんな事も予想できないの？
メーカーもユーザーも >>8
失敗恐れずどんどんチャレンジして失敗も多いけど大成功もあるから何もしないでジリ貧よりははるかにいいと思うわ >>495
戦争と商売は別と言うだけでしょ
別にロシアを地球上から消滅させるためにアメリカはウクライナを応援してるわけじゃないしね。国際法を破ったからだぞ
天然ガスを買ってるから裏では繋がってるだから実は台本で仲間なんだという考え方は陰謀論者がよくやるけど表面のこと無視しがちだよね😂 >>495
逆に聞くけどじゃあ何でロシアはそんなアメリカに売ってるの？
😂 >>56
>日本政府がメディアを利用して中国という国がいかに悪いかを国民に伝え続けたこの十数年。
>それにすっかり洗脳され日本中が嫌中となり普段の雑談でも中国の悪口を言う状態になった今の日本。
1990年代から2000年代前半にかけての中国人の犯罪がどれほど凄かったかわかってて、そういうデマ書いてるんだろ？ 半導体法が始まったからもう中国は終了
iPhone 6しか作れなくなる >>504
ちゃんと質問に答えて。売買というのは買う側だけじゃなくて売る側も許可しないと成立しないんだよ😂
アメリカだけ悪役にするのは無理があるんじゃないの？ >>499
戦争のおかげで天然ガスの価格が高騰しているからな
第三国名義（ギリシア名義）に積み替えるだけでアメリカが買ってくれるシステムがあるから利用しない手はないだろう 結局EVの電力なんて賄いきれないわな
エネルギー輸入大国なうえ国土も狭い日本なんて特にな
まあポコポコ原発新設したうえ全ての原発フル稼働でもすりゃいくぶんマシにはなるだろうけど >>506
ロシアが半値でしか天然ガスを入れないこと知らないんだなお前😂 カセットボンベの発電機で充電できないの？不便だな。 >>510
ロシアの資源は今相場の半値でしか売れなくなってますよ経済制裁で😂 >>95>>107
太陽光推しのチョンバンクか
お察し これな
5分で完結出来ないと機能不全起こすだけ
ＥＶは遠からず廃れる EVもそれにともなうインフラもそのうち全部スクラップになるだけだわ
紆余曲折あって結局世界市民はトヨタのプリウス乗るようになるて、トヨタは今後さらにでかくなると思うよ。 EV普及するには急速充電が必要だが
急速充電が普及すると昼間の電力事情が悪化して
発電を増やす必要があり更に電気代が高騰するという
もっといえばガソリンの半分が税金のガソリン車がなくなれば
とうぜんEVの充電代に税金をかけることになる
ホントEV流行らせようとするの迷惑でしかないんだよな 必死でＥＶスタンド見つけて30分で急速充電したとして給電待ちが20台とかならんだら地獄過ぎるだろ
時間の無駄 まだ見てない奴はEVの高速レビュー動画、どれでもいいから見とけよ ドバドバ注ぐだけで済むってのはなんだかんだで偉大やったんやな HV正義っすなぁ。アホはEVに突き進む(´･ω･`) EV 車の特徴として高速走行すればするほどバッテリーの減りが早くなる
内燃機関車はその逆で燃費良くなるから高速道路走って燃費稼げる EVが生きる道は精々近所の買い物奥様用で軽の変わりぐらいなもんだ >>525
昔タカラトミーが電動車を出してたけどあれが正解なんだよな
100Vコンセントで充電しておいて街乗りで買い物に使う
コンセプトが早すぎて撤退しちゃったけど >>27
いやいや、発電機って何時間充電するつもりよ
発電機だと、最低でも８時間は必要じゃない？ 全世界で一斉にEV化進めてバッテリー作りまくって環境汚染しまくって
電気使用量増えまくって世界中で電気代爆上げして
スタンドに並ぶだけで1日が終わる事に欧米のアホが諸行無常を感じて廃れるよ ガソリンで発電機動かしEV 車に繋ぎ充電させてるシュールな画像あったな
そのガソリンで充電待たなくてすぐ車動かせるガソリン車ハイブリッド車を知らないのか？ >>8
支那は先端分野はすごいが国の大半は100年前の日本と大差ないレベルだからものすごい格差が楽しめるよ
一度でいいから旅行に行くことをお勧めする >>398
ガススタのかわりに電気自動車充電出来る場所が増えるわけでも無いだろ >>530
人民の格差もすごいけどね
国家予算レベルの資産持つ共産党幹部と石器時代のような生活してる人民が同じ国にいるのが中国 毛沢東の発言で穀物食べるスズメを悪者認定、駆逐、結果害虫被害で飢饉発生
支那はアホやな バッテリー交換式にした方が早いが
電力価格高騰は変わらんしな
>>525
電動自転車で十分よ >>520
目的地まで時間がかかりすぎだよね
旅行目的で時間の余裕をある程度持たせられるとしても移動時間ってのはなるべく少なくしたい 電動アシスト自転車も
夏は1,2週間に一度 充電でいいけど
冬は乗るたびに充電だからな
とてもじゃないけど車は無理だな ゴールデンウィークって向こうでも言ってるんだっけ
しかしEVは遠出に向いてないって散々いわれてるのに何やってんだ >>530
100年前といったら大正時代だぞ
大正時代は農村でも普通に男女共に学校に通わせていたわけで、
支那みたいに戸籍のない子供なんていなかっただろ >>95
家庭用の100vを使ってテスラ満充電まで何日かかると思ってるの？少しは調べてみてはいかがでしょう？ 日本は核融合炉と全個体電池の実用化
この2つが無事成功したらEV PHEVにシフトするだろうけど今は過渡期でしかなく正解はない >>542
EV車なんて買えない乗れないから分かるわけないと思います笑 >>5
真の中国人なら、電柱から勝手にコネクタ生やすね 充電ってガソリン入れるみたいに
5分10分程度で終わるのかい？ >>542
めっちゃ条件が良い日照条件の下で太陽光発電3日分だっけ、EV一回充電するのに
HTTRがうまくいって水素と原子力発電が両方とも軌道に乗れても10年以上先かなぁ
そもそも政府が責任逃れか腰がひけてるんよな・・・何考えてるだろ岸田 >>391
自動車が出す炭酸ガスより工場発電所からでる炭酸ガスの方が多いし
人間が発生させる炭酸ガスなんて
火山の噴火で出る炭酸ガスに比べたら鼻くそ
もともと地球はドロドロに溶けた溶岩のカタマリだった
それが冷えて現在に至るというのを思えば
温暖化が嘘だと理解できるはずなんだがな
>>509
容量が不足
1週間くらいかかるんじゃね？ >>103
そもそも車でも日本人なら行こうとしないよな >>542
ある程度充電してから満充電なるまでが時間かかるのだから
通勤でチビチビ乗るか
サンデードライバーならそれで良いと結論でてる。 >>550
夏冬東京⇔九州繰り返してるご家庭だってあるんやで
幼稚園児含む子供×3、猫×2だと車が楽でな…… >>551
そもそも一回給油すりゃヤリスHVなんか1000キロ走るからな
一度でも長距離走るならEVの選択肢はないな まだEVは小型モビリティまでの段階だよな色々工夫してバイクまでで精一杯ただそのコストを上回る利がまるで無い EV推進の震源地のドイツ人ですら水素自動車が合理的って考えてるからな
EV推進した詐欺師どもはマジで頭おかしい悪人しかいない >>85
それって他の電装品は一切使わず一人乗りで燃費のプロが運転してだよね
運転下手糞な一般人が4人乗ってテレビやらナビやら音楽聞いたり冷暖房かけたらどうなるの？ こないだ車検出したときに代車がリーフだったけど
静かで速いけど８割くらい充電あって航続距離200ってのが少なく感じた
すぐ走れなくなるな ノルウェーとかフランスみたいにガソリン式大型発電機で充電するんだよな？
そのガソリン使って走る車買えよ いつもの嘲笑ネタかと思って読んだが、わりと笑えない社会問題だな
やっぱガソリン車の方が安心、ってなっちゃう >>557
ねーな。時間かかるし高いし猫はフェリーのケージ嫌がるし、俺と嫁交代で走り続ける方がよほどいい 車のトランクに発動発電機を載せて、バッテリーが減ったらそれで充電すれば良くない？ >>567
使えそうな発電機ググって探してみろ
かるく絶望するぞ >>432
東京23区に原発が出来たら安全性を信用するぞ(^Д^)ギャハ EV車って震災で発電所と充電ステーションが断線されたら
もう走れないよね、インフラが復旧するまで。 >>548
嘘か誠かなど重要ではない。
温室効果ガスの排出に金がかかる時代になっている。
嘘でも出せば金を取られる。
だから対策せねばならない。
その嘘を証明して世の中の仕組みを変える力があるなら、そうすればいいが。
「俺の車はアウトバーン設計！」と言っても日本の高速道路で速度違反すれば
違反切符きられて金を取られる。
それが世の中ってもんだろ。 >>571
実際出さなくてもアウトバーン設計の車買うことの満足感な >>571
嘘だと分かっていなければ、現在提示されてる条件で全力いっちゃうだろ
嘘だと分かっていれば
どうせまたすぐにルールが変わるのが見えてるんだから
リソースの配分を吟味できる
エンジン技術すててEV全振りとか馬鹿なことはしない ガソリン携行缶の様な、電力携行電池は無いのかね？
２０リッターの消防認定のガソリン携行缶を、１個だけ積んでいるけれど物凄い安心感ですよｗ >>577
20リットルだと300から400キロ走れるな
厳冬期北海道ドライブする時の安心感は半端ない
EVは止まったら終わり、危険過ぎて >>567
うんだよな。
お前の車内、それが国家の縮図です >>578
EVは経年劣化でタンクが小さくなってしまうようなものだしね こうなるのがわかってるから日本は普及率はじんわりなのよな
そこらのガススタに充電器6台ずつ置くぐらいになったらいきなり売れると思う >>27
この件指摘してもいつもEV信者は論点そらしかそもそも何が問題か理解してない回答しか出来ないんだよな
車の運転したこと無い人が多いんかな >>582
充電時間の問題解決しないことにはないな
近距離しか乗らないならいいんじゃない
でも車は近距離から長距離までストレスなく色々使えなきゃと思ってるんでEVはまだいらない >>582
充電スポット増えないもんなぁ
近くのコンビニとか逆に無くなっちゃったし >>582
ドライバーはこう言うリスク想像出来るから自分ではまだ無理って人多いんだよね 3分くらいでフル充電出来るんじゃないの？
どうやって充電させる気だったの？ まず充電場所どうにかできんのか？
商業施設っつったってその施設すら人口減少でどんどん閉鎖に追いやられてるしすべてが絵に描いた餅状態なんよ 家で充電出来てセカンドカーとかなら安心して使えるけどな 欧州も下駄履かせまくってこんだけ普及したぜ！！！
ってやった結果・・・ >>589
まだまだEVは一般的にメインカーには程遠いのよ
近場買い物程度で2ndカー的扱いなら多少はいけるかもな
サクラみたいに
でも軽自動車に取って代わるというところまではまだ無理やろ お前等充電スポットが増えて何分でフル充電するの気なの？
遠出する気ないの？ >>589
普通の軽でいいじゃん
それこそセカンドなら街乗りだから加速とかどうでもいいし >>589
スマホの充電すらケーブルぶっ刺すのがめんどくさいやつがいるのに家の車庫に停めた後でかいケーブル引っ張り出して毎回抜き差しして出発する前にもそのケーブルを片付けてということを夜の暗い時間帯や雨の日も雪の日も炎天下の日もやっても苦にならないならどうぞ 普段どういう風に車を使ってるかにも依ると思うんだけど
通勤に使いつつ連休がある時は長距離走るって人には向かないんじゃないかな？ 内燃機関と同等以上の歴史を持つ電気自動車が未だに普及率低い理由が
電池問題だからな〜 >>596
セカンドカーの買い物車前提なら流石に毎回充電いらんだろ
そもそもEVの必要あるかなら別に無いんだけどね >>596
それなー
CMでガソリンスタンドに行かなくて良いから楽とかやってるけどそんなに頻繁に行くのかよと
燃費の悪いFD3Sで毎日片道20kmの通勤してたけどそれでも1週間に１回程度しか行かなかった それでもEV化は進む。
EVなら途上国でも基幹部品すら作れる。
日本人は自国の車産業を買い支える金がない。
世界で売れなきゃ日本メーカーだって車を作らなくなる。
もう負けて転がり落ちていくルート確定なんだよ。 >>603
ずっと気になってたんだけど、この考えってどこから来たの？
充電に時間かかる、バッテリー交換できないってエコじゃないじゃん
そもそも電気どっから持ってくるの？ EV
自動運転
宇宙エレベーター
メタンハイドレート
小豆先物取引 結局はEV増えたら問題出るぞって言ってた人の言うとおりになってるガイガイガーニホンオクレテルーで騒ぐ新技術のいつもの流れ >>602
充電ケーブル口の周りについたカッチカチに凍った雪を削ってからケーブルを引っ張ってぶっ刺す
もちろん外すときも雪を取り払ってから片付ける
想像しただけでクソめんどくさそうwww もう大型連休とかやめろ
混むだけだろ
ずらして休暇をとらないのムダすぎる >>603
こう言うこと言う人も結局言いたいことは日本遅れてるなんだよね
EVの利点欠点実用度とか興味ないやつ >>609
なんで屋外だと思うん？
屋根あって雪無い所に設置してするでしょ >>603
この程度の日本没落言いたいだけの低レベルなレスだよなあ
EVは使い勝手が悪いから普及しないんだけど
便利なら補助金なんてなしで普及しますよ世界各地でw >>613
絶対に屋内選べるんならいいんだろうけどね
それに屋外で車停めてる人間もたくさんいるじゃん？ >>613
必ず雪が吹き込まない車庫を作れと。
君は底抜けの馬鹿だね。 ガソリンなんてガソリン減ったら帰りにスタンド寄るだけじゃん
スタンドがないとんでもない過疎地は知らん >>603
基幹部品って、半導体？
リチウムイオンバッテリーの充電制御が
どんなに複雑か分かってないだろ
韓国製中国製、そしてテスラ
たまに爆発してるだろ >>615
知能が人並みまで発育していない子供に言っても無駄だな。 トヨタが使い物になりそうなスペックを300万未満で出してきたら買う >>619
なぁ
充電スポットって屋根あったっけ？ >>617
手近にガソリンスタンドがなくても、必要があって車に乗るなら、時間を掛けてでも行くのが当たり前だわな。 >>366
日本でも断熱材は発泡ウレタンという燃えやすい素材使ってるけどね >>616
雪国なら屋根有ればいいんだよ
ガソリンスタンドくらいと大きさで屋根有ればね
でも電気代どっから持ってるんだよと
ずっと疑問だったんだわよね うちはカーポートあるけど雪降った時に積んでる車多いから普及率って田舎だと3割くらいじゃないかな？
優越感あるよね 自宅のカーポート充電だと
雨降りの時に心配になるわな
一晩中雨に晒されるわけだし
つか
街の充電スポットでも雨降りの時は
どうしてんだろ？(´・ω・｀) バッテリー容量が小さいEVは使えないって事がよくわかった >>582
6レーンも30分～1時間占領されたら
スタンド潰れるわ
そもそも消防法上、敷地内には充電設備は設置出来ないけどな 構造が複雑なガソリンエンジンよりモーター・電池で安価にできるEVに着目しただけで、充電インフラ整備・航続距離なんかは後回しでイケイケバンバンにしたのがチャンコロだろ
まだ日本はそれらの問題にアタマが回るだけ飛びつかないってコトだわな
中国は充電設備の取り合いで死人が出そうだな(ﾟ∀ﾟ)おそろしや しょっちゅう停電してるような国でEVとか無謀すぎだろ プラグインハイブリッドって大した技術やないやろ
もっと安くならんの？ >>633
大した事が無くない
EVに必要な技術が全て揃ってる
それよりも高度 >>633
あれは電池を沢山積むから安く出来ない。
あんなんなら非常用発電機でも積んだほうがいい。 >>636
e-Powerは、もっと電池を積めばいいのにな。
電欠トラブルがちょくちょくあるのは頂けない。 >>192
佐川のやつってまだ導入されてなくて来年春とか見た記憶 >>638
延期か・・・ありがとう
雲散霧消する予感ｗ ６年前に北京旅行した時点でも
自転車こがないで済むや超小型一人乗り用自動車など電動化の波は実感できた
ただし普通の自動車でＥＶともなれば大変だろうなとは想像できたねｗ >>642
優秀過ぎて世界は完全に白旗を上げた状態
だから、世界はHVやPHEVを飛ばしてBEV主導に切り替えた
この弊害で問題が多発してる ってか、CO2のことを気にしてる連中がEV推してるが
EV車そのものは排気ガスを出さなくとも、EV車の動力源の電気作るのにどれだけ排気ガス排出してんだって話だしな
管理できない無能ばかりの中国人が推してる時点で色々とガバい >>642
中国は大気汚染が酷くてEVやらないと大勢死んでたからな。 >>644
CO2って、大気中に0.04%しか存在しないのになｗ
そんな希少な物質が10倍に増えたところで、どういう影響があるんだよと思うわ。 まあスタンドの数を増やす力技じゃあ限界あるやろ
充電速度を上げるやらバッテリーやらのさらなる技術革新がないときついんちゃう >>649
交換式バッテリーも試してるようだけど、どうなんかね？ >>652
一つ案としてはいいんだろうけどバッテリーの共通化っていう大きな障害がある気がする
スタンドに車種やメーカーごとにバッテリーを備えておくにしてもなかなかきつそう
ただスタンドの地下に巨大なバッテリー倉庫みたいの作ってドライブスルーみたいに通過すれば自動認識自動交換してくれる世界は面白そう >>18
ならシナ中国人は歴史と中国共産党の暴政を直視いなければならない >>652
それは何度も試みてるけど全て失敗、完全に無理
EVのバッテリーは床下などのデッドスペースに敷き詰めてるから車種毎に形状が変わる >>148
お前、ネットで習近平を馬鹿にする書き込みをしていただろ >>225
いつでも切り捨てられる
だから中国共産党やお前みたいな虫化人民の五毛が反日に必死な訳 >>238
そんな牧歌的なシナ中国人は南部僻地の農村部にしかいない 今の技術だと電池の劣化を防ぐ事は非常に難しいので、いずれ電池はゴミになるのは決まっている。 >>238
中国人はせっかちで、わがままだろ
EVの充電ステーションの順番待ちで殴り合いの喧嘩が起こったとかニュースななってるだろ >>1
充電ってそんな掛かるの？
ガソリンなら一瞬じゃん >>663
プリウスPHEVのオプションに有るけど付ける人は少ないみたいね
まぁ、屋根はサンルーフにしたた方が快適だな プリウスのソーラーパネルて室内灯とかの補助にしかならんちゃうん >>652
交換式なんて、そもそも駄目なんだけど
仮にやるとしても、欧米が規格を確定してから参加するしかない
日本が先行して規格つくったら
欧米は、別の規格で輸入規制するからな
過去に何度もあったことだ >>36
「中国に興味がある」
と言うより
「珍妙なニュースが流れてくる」
なんよ♥ ガソリンなら3~4分程度で給油
EVだと15分~30分ほどかかる（急速）
EVスタンドがほとんどない
冷暖房、ラジオ、カーナビつけると電池消耗が激しい（豪雪による立ち往生した場合は電池残量なくなりエンジン止まる）
高速道路を走行するならサービスエリア必須で充電しながらの旅で渋滞ハマると電池残量が気になる
音が静かすぎて歩行者に気づいてもらえないから狭い道路や歩行者多い道路は運転気をつけないとダメ
EV宅配の人はこれから大変だね 中国でも800万台しかないのか
全然普及してないんだな 間違いなくEVは流行らんな
まずガソリンみたいに数分で済まんし 距離も走らんし
今のスマホみたいにＱｉ機能付けて
信号待ちや駐車場 スーパーやコンビニ駐車場
EVスタンドで停車するだけでこまめに充電出来るようにならんと厳しいだろ まあEVと自動運転は壮大な実験でもあり、まだまだ遠い未来の夢だったんだよ だから現在だと奥さんの買い物車にする程度くらいの使い道しかないって >>673
住宅設備として敷設するならいくらかかるんだろうな
その後のメンテナンス費用や撤去費用なんか考えたらとてもじゃないが無理だよ
そこに屋根はソーラーパネルつけだすんだろ？wもうほとんどの人間には家なんて買えなくなるよ バッテリー交換式にしないから充電に時間かかる
充電容量で値段決めればいいんでね？ 充電時間の問題って、受け側の電池の技術が発達したとして、そもそも充電器側の問題が残るだろ
短時間で充電するには電圧上げるか電流増やすしかないけど、どっちにしろ電線どうすんのって話だし、安全上の問題もあるし 色んな面で人間が気を使ってやらないといけないんだよな。
言われてる程エコでもないし不便さが増えて逆に退化しとるがな。 >>671
800万台て本当かね？
こいつらの充電にどれくらい電力必要か考えるとどうも信用ならん数字 エンジンだったら溶かせば簡単に再利用可能だけど
バッテリーだとリサイクルが大変だな
家電リサイクルみたいに車購入時に10万くらい金が上乗せされる日も来るんだろう EVで航続距離伸ばそうとするとバッテリーも大きく重くなるし何より高価格になるから一般的になりにくいわな 考えてもみろ
バッテリーの処理どうすんだよ
真面目に廃車するとこだけじゃねぇし中国みたいに積み重ねられて放置とか危なすぎるぞ >>1
問題はいっぱいあるけど安全とか無視して何でも手早く進められるフットワークの軽さは羨ましく思う。
利権と規制、人の目気にし過ぎて、いつまでも前に進めない日本では勝てないと思うところも… 電池の交換が簡単に出来てさらに予備電池とかも持てるようにするしかないね >>690
電動アシスト自転車並みになったら、そりゃ普及するだろうな。 >>685
つーかさ、「車内が電池で一杯で人も荷物もろくに乗らない電池を移動させるための情けない機械」になっちまうんじゃないか？ >>652
リーフ程度のバッテリーですら、400kgあるんだぜ。
そんなサイズのバッテリー交換ステーションとバッテリー備蓄費用かんがえたら、ガソリンスタンドや下手すりゃ水素ステーションより高くつくぞ。
もっとバッテリー小型化とコストダウンしないと現実的ではないが、それが出来るんならバッテリーを大量に積んだ方が楽だな。 車両の大きさってのは常識的に制限があるんだから距離を伸ばすほど車内が狭くなってしまうってのは致命的だよな
貨物車になればさらに積載量が減るんだから稼ぎが減るってことだし >>652 100kＷもの電力保存した重量物をパチンと嵌め込んで接触信頼性を得るなんて無理、
10Ａ〜もの電流は数ヶ所ネジ止めしなきゃ信用できないし、400/800Ｖdc は端子に触ったら死ぬ >>1
ま、こうなるわｗｗｗｗ
だから、電気自動車は滅びてガソリンエンジンが生まれたんだよｗｗｗ
頭悪いねぇ。前の課題を克服して初めて改良と言うのだよ。克服もせずに、また電気自動車などと称して出せば、ご覧の通り。
意識高い系の間抜けの末路 >>689 30kＷ〜(で200kｍ〜走行可能)とかの出来るだけ大きなバッテリを搭載したＰＨＶも認可されると思うから、ＢＥＶの市場規模は小さいと思う >>686
ジャップにはフクシマという広大なゴミ捨て場があるだろ？(^Д^)ギャハ >>663 畳１枚分のソラーで僅か200Ｗの発電パワーだから 50kＷ充電するのに250Ｈ＝約10日も掛かる、屋根に32畳分を貼って8Ｈ充電が限界 あ！ 名案を思いついた。
車体に電池を満載して、自動運転でドライバーも荷物もなしで、何千キロもただひたすら走り回る。
純粋だ。 >>13 2kＷクラスの工事用 小型発電機￥10万〜?でも50kＷバッテリ充電するのに25Ｈも掛かるから騒音で ご近所迷惑、ePower方式のＳＨＶしか無い >>701
m9(`・ω・´) テメエみてえなのを放り込むのに打って付けだ。 使用済み廃棄バッテリーが
現在，中国でどのように扱われているか・・・ >>8
先端行ってるってのは思い込み
安全性を確保しない手法はむしろ数十年遅れてる
日本の高度経済成長期を今やってるのが中国と言えるけど
基礎研究を疎かにして盗んだ技術に頼ってるからいびつになるのは必然だ
改善しなければならない負の部分は意図的に無視してるから
公害の規模も物凄い事になるだろうね つうか
上にソーラー付ければ少しは持つんじゃねえの？
だん吉みたいなやつ 酸性雨巻き散らかすほど火力発電してEVって阿呆じゃないの 干ばつの停電どうなったの?
・不動産バブルはじける
・オージーから石炭買わないとセルフ制裁した挙げ句電力不足による停電が頻発、長江干ばつの影響も
・どこでロックダウン喰らうかわからない
・バッテリーから発火
これでEV売れるんだろうか >>577
支那カスのロックダウソは、エネルギー危機に陥ってるのを誤魔化す説 カーボンニュートラルとか電動化ってのは、人口を大幅削減しないとできないんだよ。
ただ、人口を削減するということはマイナスの経済成長でもあるから難しい。 ガソリン発電機をEVに積んで移動すれば充電問題解決するじゃん･･･ >>1
知ってたw
つーか5秒想像するだけで分かりそうなもんだが 現時点で長距離で使うのは馬鹿だろ 往復で２０キロくらいが現実的じゃね？ EVのスポーツカーが発売されたとしたら、走っても風切り音しかしないのかな？なんかシュールだな >>720
かっこいいだろ
おっさんはどう感じるか知らんが、エンジン音うるさいのは珍走と同列 >>720
エンジン音でかき消されないからあらゆる音が拾えてコントロールしやすい。
ボディのキシミ
ロードノイズ
運転に集中出来るぞ バッテリーを長寿命&交換式にして、値段を抑えて簡単な講習で交換出来るような仕組みが出来ればもっと普及する >>726
出来ればね
あと、バッテリー交換とか先行してやっても欧州メーカーがパクって別の企画で潰しに来るからなぁ EVの普及とゴールデンウイークが重なった時が見ものだなあ >>729
大雪渋滞で一部バッテリー切れする状況が見たいわw >>726
重くて置くとこ無くて床下敷き詰めてんのに交換式とかムズいよ、危険物だし 例えば、列車なら1両丸ごとバッテリー専用車両にして繋ぐと言う方法も取れるけど現実には出来ていない、つまり列車よりも遥かに制限が有るEVは無理が有ると言う事だ。 単車のリザーブタンクみたいにいざというときにサブバッテリー使えてそれが簡単に取り付け出きるとかあると安心感あるんだが >>733
単車はエネルギー効率がいいから成立するわけで、EVに小型のサブバッテリー備えたところで航続距離数キロ伸びる程度でそこそこ重量増と車内スペース減なんだろうよ >>734
ちょっとした退避用に自走させる目的ね
だから規格化して簡単の取り付け出来るように
災害時とかで道路塞いで動けないEVが出たときとかの保険 こういうのほど
シェアカーにしちゃえば良いんじゃないの？
レンタカーかな
レンタカー屋が充電しておいて乗り継ぎ出来る様な感じでさ 中国は走りながら考えるから、この問題もなんだかんだ言いながらも解決してしまうんだろうね >>736
そのためには、需要が多い地域では山ほど在庫しないと足りなくなるし、充電が効きやすい市街地ではなくて、充電が効きにくい僻地ほどレンタカー屋を乱立させないといけなくなる。
荷物が多いなら一々積み替えだ。
まるで非実際的。 >>737
それだ！何でそれに気が付かなかったんだ？！
というので開発されたのが後にハイブリッド車と呼ばれたタイプである。 現状はPHEVが大正義。EV厨がPHEVは航続距離の短いEVとか言ってるの意味わからん。 中国「じゃあ充電スタンド100万ヶ所増やすやでー」
日本「だからEVは無理なんだよ。地方の潰れそうなガソリンスタンドに補助金1000億円出すやでー」 >1回あたり30分〜1時間程度と、ガソリン車の給油よりも時間がかかる。
で走れる距離はガソリン車の半分以下だからな
現状日本がEV真剣にやらない理由がソコ
日本は石油禁輸時代にEV社会を経験済みだから目敏い >>698
だからそもそも駄目っていってるやん
ほんと、バッテリー交換式を推すやつはバカしらおらんな
中国が先行して規格策定しても同じ事だというちょっとした応用もできないのだから
>>720
歯車の騒音が大きくなる
>>733
その仕組みならすでにあるんだが、馬鹿は気が付かないか
リザーブタンクって、独立したタンクがあると思ってるだろ
燃料タンクの下の方は
通常は水たまりみたいにのこってガソリンが流れださないのを
リザーブと呼んで
専用の出口をタンクの一番下につくってるだけ
バッテリーに例えるなら
残量10%で警告するのと同じ >>735
それも「リザーブタンク」の応用で片付く
リチウムイオン電池は、残量がなくなると劣化が急速に進むため
「本当の残量ゼロ」にはさせないように制御してる
災害時は、特殊な操作で残ってる電気を絞りださせれば数百メートルは余裕で動かせる
バッテリーの寿命が尽きるけどな >>748
キャパシタならゼロまで解放しても急速にチャージできるんだけどなあ
バッテリーとは違うけどさ >>652
いい加減大容量でデカくて重いのを突っ込んでるのに、短時間で簡易に交換というのは、少なくとも当分は無理難題だろう。
>>653
規格化自体は法で強制すればアッサリ解決するし、交換式なら各社が囲い込みで好き勝手に決めるとかは通さないだろうけど、
肝心の、具体的などういう形状にするかは、飛躍的に小型軽量大容量で滅茶高ではない電池が実用化しないと決めようがないはず。 >>733
液体燃料車両は、高速でインターやSA間で立ち往生にならないように、警告やリザーブ以後に何十kmも走れるように設定されてるからね。
そうでないと実用価値がない。 >>750
キャパシタでは電圧が安定しない
漏れ電流（自然放電）が大きいし
容量が話にならない
HVでは、回生ブレーキの電気を一時的にキャパシタにためるようにしてる
キャパシタなしで回生電流をバッテリーに流し込むと急速充電状態になるから
テスラあたりはバッテリーの量が大きいのでセルあたりの負担は分散される >>748
たったの数百メーターぽっちのために何百万も飛ばせってのは無理無理。 >>652
>>657
交換式が中国以外で成功するとは思えないけど、中国に限ぎれば有望なシステムと言われてるね。
↑
EVは自宅で充電するため、交換商売をしても平日の客が見込めず、休日長距離相手の商売になる。（コストが合わない）
ところが共産国である中国は（共産党幹部かコネのある富豪しか）戸建てを持てないため、自宅で充電する事ができない。 >>715
ウクライナが戦争で作付け出来なかったから中国で雨が降らなかったんだな。目論見が外れたな。 >>751
法で強制って、日本国内でだけ？ｗ
それ自殺行為だわｗ
トラバントって知ってる？旧共産圏で庶民向けに作られてた乗用車
単一車種を大量生産すれば効率が良いって共産主義発想でやらかしたために
マイナーチェンジすらできなくなって時代遅れの設計で何十年も作り続けたやつ
追加説明すると、80年代アメリカ自動車メーカーは
新型車に切り替えるときには、工員を一時解雇して
ラインを作り変えていた
同じころ、日本メーカーは、製造しながらモデルチェンジできた
これがどういう違いを産むかと言うと
日本式なら、ちょっとした新技術ができたら小刻みにモデルチェンジできる
アメリカ式だと、あるていど大幅に性能向上するのでないとラインを作り変えるコストを回収できない
トラバント式だと、資本主義に切り替わるまでモデルチェンジできない
>>754
大規模災害時に道路塞いでるのをどけるのに数百万がなんなのよ
いやなら、災害時に車で非難するなよ、そう言われてるだろ
道路が渋滞して緊急車両が動けなくなるから、車で非難するなというのは常識だぞ >>755
有望というのは、EVを普及させるためには有望ってことやん
経済活動という観点では、自分の首をしめるオチ >>758
中国の場合EV普及は以前からやってる。
例えば上海でガソリン車を買う場合、ナンバー取得に160万円ほどかかる。
https://www.toyo-sec.co.jp/china/column/letter/190328_4446.html
これは深刻すぎる大気汚染に対応するためナンバーを入札制にしたのが要因。
でも、EVは安価な申請料金だけでナンバーが取得できる。
これが爆発的なEV普及要因だけど、共産国ゆえ戸建てが持てないため充電ができず、仕方なく毎日充電ステーションに寄って充電を待つ生活をしてる。
これを打破するのは交換式という事で、既に多数が商売になってる。
中国の特殊事情が商売を成立させてるだけで、経済活動とか輸出には結び付かんのはおっしゃる通り。 日本はいつまでも立ち止まってアレだコレだ言っていないで前を向いて歩き出した方がいいよね >>757
何言っとる？
規格化が本当に実用的になったなら、それは現行など霞むような超大容量軽量バッテリーが実用化したということで、あくまで架空の話だぞ？
また、そういうのの登場当初の乱立混乱など当たり前で、そういう過渡期は過ぎた後も後の話。 >>762
行けると見極めがつくまでは傍観して、見極めがついたらドッと群がるのは、遅くとも弥生時代くらいからの日本の伝統だよ。
何千年来の筋金入りだから、何言っても無駄。
文句があるなら、「やるべきだ」など口先で唱えて他人任せにしてる暇に、自分の手間暇金をかけてやれば良い。
「一番肝心の自分で手間暇金をかけるということをやらん伝統」ということ。 >>738
確かに中国の場合、対応早いんだろうね。先制主義国家の利点よな。
日本の場合はノイジーマイノリティや反日メディアが邪魔するし。 >>764
迂闊に行ったら先で立ち往生必至ってんじゃ使い物にならんからね。 >>762
問題は何が正解かという話だけど、結局ハイブリかPHVじゃないかね？ >>766
中国で規格が確立して、それが実用になるならサクッと採用するだけの単純な話。
実用になるかが全てだが、当分は無理だろうね。 >>768
石油系に限らない、継ぎ足し自在の何らかの発電機とかね。 みんなが危惧してて普及の妨げになってるのを実証してくれて
ありがとう支那土人 >>762
目隠しして歩き出してどうすんだよ中華ハゲ
五毛共がやらかす前から分かり切ってるからハイブリッド車が普及したんだろハゲ 日本は全自動車メーカーが協力して水素車開発へ舵をきった方がいいと思う >>776
EUあたりは
「水素は、爆発したら怖い」って難癖つけて
水素スタンドの建設に過剰な安全対策を課して来そうなんだがｗ >>777
欧州は電気不足が深刻だし、ベンツが水素ハイブリ作り始めたし、内側から崩壊してるんじゃないかね？
https://news.yahoo.co.jp/articles/6ce51a762f029f78d5e1e122ac946e17adb34f88
英国政府は6月14日、電気自動車（EV）やプラグイン・ハイブリッド車（PHEV）に対する購入補助金制度を、予告なしに廃止した。2011年から電動モデルの奨励のために施行されてきた1500ポンド（約25万円）のプラグインカー補助金（PiCG）は、突如として終わりを告げた。 発電に特化したエンジン乗せるのが一番いいよね
分散型電源にもなるし >>779
なるほど
それなら、水素注入方法の規格だな
充電器と同じ
燃料電池車は高純度の水素が必要なのに対して
水素エンジンは純度低くても使えるのだけど
高純度水素しか認めない規格にすれば
水素エンジンのメリットを一つ潰せる
ほかには、触媒との絡みで
水素ガスにわずかに添加することで効率が上がったり下がったりするようなのを
我田引水規格策定 デンヨーとかの車輪付き牽引出来る工事現場用発電機（75Kw程度のヤツ）
こいつを牽引してパーキングエリアに持って行って1Kw４００円程度で充電させたら
荒稼ぎ出来るんじゃないか？砂漠の水一杯と同じで大繁盛じゃないかいな >>783
駐車場管理者から出ていけって言われるだろうな
他人の土地で勝手に商売するわけだし
管理者から許可をもらてやるなら、クレープの移動販売みたいなものか 地上波の充電バイク旅でEVが距離走れないゴミなのは周知されてるからなぁ >>786
その水素は水素燃料の略の意味で書いてるかと
水素燃料は一度低温液体水素化でもしないと純度がある >>788
あの番組を途中から見ると、いつも充電切れでバイクを押してるシーンなんだよな。 >>789
水素は製造時に純度が100%になるから、輸送の途中で空気が交じるとかしない限りは純度が落ちる事は無いし燃料電池タイプでは、その可能性も無いよ。 トヨタの水素ユニットが採用されたら充電やらスタンドやら解消されそうなのに
電池みたいな形が結構好きなんだが >>80
それならディーゼル発電車に牽引してもらったほうがエネルギーロスがないな 中国でPHEVの人気が上昇中だとか
そこは中華メーカーも作ってるし妥協点なんだろ
中国の火力メインの発電じゃどうせCO2減らないしな >>684
劣化したら充電量変わるから、その充電量で値段決めたらいいんじゃない？
年数的な劣化とか危険性は電気スタンドが点検してOKなら充電して出荷
点検時はバーコード等で点検者の点検記録と搭載車両を行政に上げるとするとかで
バッテリー交換式か自車充電式、もしくはその両方兼用の車両とかで売り出せばいいと思う ここでEVを押してた謎の人たち生きてるかね？
充電スタンドが充実しなきゃ普及しないって意見はガン無視だったけど？ >>796
点検の手間のぶんコストが上昇するんだがｗ
交換式で使うリフトなどの設備のメンテコストとかも計算できてないんだろうなぁ >>1
これEV先進国のノルウェーだったかで以前から深刻な問題になってただろ ここでEV勧めてくるやつは大抵EV乗ってないしやっぱポンコツなんやろ よくEVの交換式カートリッジの話が出るけど、水素の方がカートリッジ化しやすいよな？ evの最大の利点は自宅で充電できることだな
自宅50km圏内で暮らすなら充電スポットで充電することはほぼない
> 「充電は最大40分」と区切ったスタンドもあったが、ネットには「ガソリン車で10時間程度で行けるところに、EV車では40時間近くかかった」という笑えない話も投稿されている。さらには充電ポストが壊れていたり、その取り合いを巡って殴り合いの騒ぎが起きたりもしたという。
長距離に使用するにはまだインフラ不足で過渡期にこういうトラブルを抱えながらも次第に克服していくだろうな >>802
次第に克服するだろう、と言われ続けて優に70年経ってるわけだが >>802
ガソリン車と同じく3分フル充電で500キロ走れるなら考える
以上 >>666
カーオーディオとナビ合計で50W程度
ライト全部つけても100W程度だが
三菱の温水式ヒーターがフルで作動すると
2000W消費する
オーディオとかと一緒にすんな >>81
状況が変わって行くことを無視してまで言いたいことはなんですか？ >>802
今主流の70kwh以上の車種では実際に400km位は走れるので片道200km
75%に劣化後の冬でも片道125キロ程度は十分いける
250キロ走るならその間に飯でも食いながら休憩2回すれば更に200キロ走れる
家で充電出来ないならEVは無理 >>803-804
外国の話ね
日本では外国で内燃機関車の新規発売が禁止になる2030年になっても目標達成出来ずにEV普及から脱落するのは確実な情勢だし
その頃になっても内燃機関車の軽自動車が販売の主流だから君達は考える必要も興味を持つ必要も全く無い >>807
スペック的には現時点でも十分なんだよな
ただ販売価格が日本で普及させるにはあまりにも壁が高い >>809
エントリーグレードで600万
まともなグレードで750万位が高いかどうか
都内なら補助金1 30万なので470万
カムリと同じ位だから妥当な価格と言えるような気はする
軽のEVも補助金出れば200万円きるし 携帯用バッテリー積んで走りながら充電すれば良いと思います。 >>800
ヤマハのEVスクーターとリーフは持ってた。
ヤマハのスクーターは航続距離が25kmしか無い上に電池が減ってくると速度が出なくなってノロノロ運転になり、最後は押して帰った事が何度かあって捨てた。
あれなら電動アシスト自転車の方がマシなレベルだな。
リーフは疲れて帰った時など充電忘れで出かけようと思って断念した事が何回かあって、満充電になるまでの時間がかかりすぎるのが不便だったな。
セグメントも2年ぐらいで7割になって売れるうちに売ったけど買い取り価格が30万だったのには目眩がした。
ガソリン車なら消耗部品を交換していればリセールバリューもそれなりにあるけど、EVはセグメントチェックで消耗具合がすぐにわかるから使えば使うほど劇的に価値が落ちていくのがね。 >>810
軽自動車で200万は高い方だよ。
スズキのアルトなら新古車が70万で買える。 >>813
サクラだと240万円で都内なら100万円の補助金あるので140万円（くそグレード）
電気代35円程度で考えて10km/kwで考えて
100km走るのに350円（暖房使うともう少し悪化）
20km/lの車でガソリン代160円で考えて
100km走るのに800円
経済性は十分
劣化後の冬は片道50キロも難しかったりで実用性が足りない >>808
それ純内燃機関のみやん
HVやPHEV他はまだ売れるだろ
欧州はイタリア含め数カ国かEV化反対で国民投票言い始めてるし、ドイツはロシアにエネルギー政策頼ってたから電力不足で今度の冬超えられるの？
どうなるか楽しみやねw だいたいEVで航続距離伸ばそうとすると高価格、重量増となって効率悪いよな
ガソリン車は航続距離に関しては低価格高価格関係ないし
海外でって言っても世界のごく一部やん
EVが便利なら世界各地補助金なしで普及するだろうよ
不便なものを強引に押し進めても限界があると思う >>817
自宅充電出来るのが実質マストな時点で日本には向いてない人が多数居るんだよ
モーターもバッテリーも70kwhとか容量多いのなら10年20万キロとかはほぼノーメンテで使えるのはガソリン車より優秀かも >>808
結局EUの２０３５年までに内燃機関の販売を禁止するってのがロシアからの天然ガスに大きく依存してる事が分かってしまった
最初から無理だと言われてたEV移行が尚更ムリという感じになってきたからHVやPHEVとしての併用が主流になると思う
ICEは当面残り続けるでしょ
軽量で充電時間の短い次世代電池が実用化されるまで、本格的なEVオンリーの時代は来ないんじゃないかと 充電問題なんてインフラの充実で解消すると言うが
これがネックで普及が阻害されて水素が伸びる可能性もまだある 値段が高いけど普段の通勤はモーター遠出する時はエンジンで切り替えられるPHVが1番いい >>823
電力消費の問題も有るんだよなぁ
インフラにしたって誰が負担してどれだけ充電設備作ればいいのやら 克服しなきゃならないのは幻想のEV棄ててる勇気だわな
つーかいつの間にかトヨタが水素？ﾌﾟｹﾞﾗ言ってた連中が
いつの間にか中国が水素先進国とか言い出して笑うわｗ >>828
そう言う日本dis目的の声に騙されるやつ多いからなぁ バッテリー家電はバッテリー管理がめんどくさ過ぎ
常にバッテリー残量を気にすることになる
たかが道具の分際で持ち主に気を使わせるな
その親玉がバッテリーカー 都市部内で完結させるなら良い感じだけど遠出は無理と >>825
正解はベンツGLC（水素PHV）の手法じゃないかね？
これは長距離は水素で、通勤はEVでと言う考え方。
これだと普段は自宅で充電して通勤し、長距離は高速PAの水素ステーションで手早く充填するので、EVで問題になる長距離充電問題と水素ステーション問題を同時に解決できる。 evシフト自体減速してんじゃん。
流行るわけないよ。もしevがいいものならとっくの昔にトヨタが普及させてるわ 遠出に行く車じゃないだろ
近所の買い物程度にしとけばいいのに 車というものはいざとなれば長距離もストレスなく走れてこそだと思うので自宅充電必須で近距離しか使えない車なんて買うか？って話だろ
サブ的扱いでセカンドーとして近距離買い物車程度で普及するかどうかだろ
メインカーにはまだまだなり得ない >>810
うーん…
現時点で補助金込みでやっとエンジン車と同等で今後EVのさらなる値上がりが見込まれているからなあ
日本の貧弱な充電インフラしか無いという状況で長距離運転には向かないというデメリットを受け入れてまでEVを選択する人がどこまでいるのかなあ >>839
航続距離700キロ走りますよってEVがどんだけ高価格なんだよw
一般的に普及する価格でガソリン車と同等の航続距離のEV車なんてないし
充電という時間がかかる手間も無問題な特異な人が買ってるだけだしな 中国はこういう不便なことを一度経験するとものすごい勢いで改善するからな
しかも品質も年々アップしていってる
日本なら何年経っても改善できないどころか劣化していくだけだし まじでゼロコロナ万歳だわ
緩和してたらこいつらが日本に来てたかもしれないんだよね
怖すぎ やはり水素によるメタンだなLPガスのインフラ利用できるし充電設備と比べコストがダントツだ
安くなるかは分からんが >>839
「エンジンとミッションが不要になってシンプルで安くなる！」
って言ってたのにな >>819
ふーん、ロシアのウクライナ侵攻とエネルギーの関連の記事をググったら
欧州はロシアからのエネルギー依存の脱却を目指して
再生可能エネルギー利用推進を更に加速させるという記事が沢山出てきたけど、お前に言わせるとEVが無理って予測になるんだ >>841
給電時間を改善出来るの？
めちゃくちゃな電力使って危険な充電するつもりなんか
>>844
バッテリー用量増やしてモーター出力上げればどんどん高価になるだけだから
効率悪いんだよ 馬鹿にされるけどプリウスって良い車だと思うんだけどね
プラグインなんかあれが一番理想的じゃないの？ ヨーロッパでも充電待ち行列の記事があったな
今の10倍は早く充電できるぜくらいの革新がないとみんなEVは辛いな
あるいは一回フル受電すれば2000キロくらい走れるくらいになるか >>844
まあテスラみたいに新興勢力が出やすくはなるんだろうけどね 男性のみなさん
ちゃんとミドル臭予防・スメハラ対策していますか？
今の時期、服で見えない部分のケアは大事ですよ
自分では匂いに気づかなくても他人は他人の匂いに敏感です
自分はお風呂入ってるし制汗剤もしているから大丈夫だと思って勘違いしてませんか？それだけでは不十分です
特に男性は女性に比べて脂量が多いので、それだけ体臭も発生させやすいです
制汗剤と汗の匂いが混じった匂いは不快な気持ちになりやすいですよね(´；ω；｀)
簡単な匂い対策
↓
脇毛がにおいをブーストさせるので脇毛処理は基本
雑菌の糞の溜まり場になっている脇毛を除去することで匂い軽減効果があると科学的に証明されています
自身のニオイに配慮することは、人と接する際のエチケットの1つ
またワキを清潔に見せることはジェンダーへの配慮にもなるので、
ワキの身だしなみに気をつける習慣を付けましょう。特に肌を露出する機会が多いなら尚更です。 そういやノルウェー南の電気代やばいよな
1kwhあたり140円だっけ
テスラ満充電で1万近く取られるやん
ノルウェーの充電渋滞も凄いし、これからEVの世界になったら世界各地でこんな光景が見れるわな
それを良しとする人がどれだけいるかなんだけどw 給電時間て昔に比べたら高速になってるだろ
ipodとかずっと給電しても1日でバッテリー切れてたぞ
今のスマホなんかあっという間にすぐ充電されるわ バッテリーの充電を5分くらいで完了できないと普及しないと思うわ
で、園田家の大電力の充電ステーションは設置費も高いから数がそろわない
だからEVはまだ普及しないだろうな
異常にテスラを擁護してトヨタを叩いてたｱﾎがこの板で暴れ回ってた頃から言い続けてる >>848
例えば80kWhEVの7割を5分で充電するとなると700kw近い電力が必要になるので2台同時で1400kwになる。
そして1500kw変電所はこの規模。
https://www.tawatawa.com/densen6/img133.jpg >>853
そして5分で充電するとなると>>854の問題が出ると言うねw 各駐車スペースごとにガソリン発電機設置しておけばいいじゃんｗｗｗｗ 一方日本ではアウトランダーPHEV乗りがガソリン使いたくないのでEVスタンドで充電しまくるのであった >>858
たまにはガソリン使わないと腐るよって
PHVに乗ってる俺はディーラーの人に言われてる
今年の3月に満タンにしたガソリンがまだ半分残ってるわ
プリウスPHV バッテリー劣化したらその廃棄はどうするんだろうね
回収してまた新品同様のバッテリーに戻せるならいいけど現状そんなことないよな >>13
ドイツ人だと発電機をキャンピングカー代わりに引き連れ
旅行に行く人もいる 車両が重くなるから道路の傷みも早くなるんだろうね
貧弱な橋の崩落事故とか >>854
マンションなんかの集合住宅も、各駐車スペースに全部給電システム付けたらとんでもない受電設備が必要になりそうな >>859
半年は無問題だよ
出来ればあまり乗らない場合は半分、3分の1減ったら満タン継ぎ足ししてれば大丈夫 >>864
EV推しの人はそういう部分を考えてないんだよな 日本はガラパゴスと言われようが国内向けはPHEVで推し進めるべき、無理に国内向けを世界標準に合わせるメリットがないでしょ >>864
将来的にマンションやモールの200台中の半分が充電して
1台なら30分で終わる電源5基から
平等に100台に充電するから
1台あたり600分かかりますってのを目指すんだろ >>856
テスラスーパーチャジャーが１つの解答だけど、大々的に普及しちゃうと無力なんですよね。
↑
時間をかけて内蔵バッテリーに充電をして急速充電を行う方式。
チャージャー本体の充電電力は50kw（低圧）が基本だけど、キュービクル（変電設備）を備えてるスーパーチャージャーもある。
とは言え流石に>>854は無理w
チャージャー内蔵バッテリー充電中は使えないため、多数のチャージャーを用意して「3番ポストが利用できます」などの指示を出してる。 >>869
そういやテスラSCは最近倍近い値上げしたんだよな
これから値上げも予想されるしお得感なくなっていくね >>868
土日夜に平均30kwを30分充電5基だとすると300kw（変電設備と電気主任技術者）が必要になりますな。 >>8
人の命が軽くて世界中から非難されても無視出来るようなポジションだから出来る事だな
常任理事国の椅子なんて無くせばいいよマジで >>869
EVの普及率が低い時はこれで十分なんだけどね
スレタイのように大型連休で充電する場所が集中するとダメになる >>871
きついなｗ
SAにも急速1、2基しかないんだよなあ
2基から100台ってなると朝には終わってないな
200V電源でも100台規模を想定すると同じ規模の電力だから結局設備いるんだろうし >>864
家から延長コード伸ばして充電してください リチウムイオン電池みたいに様子見ながらチョロチョロ充電だったのが、全個体電池なるとバケツでドカドカ注ぐように短時間で充電できるって聞いた事あるけど本当なの？ >>876
大規模設備なら変電所があって電気主任がいますので高圧が使えますが、EVのためだけに大規模変電所に変える事もできないんで、程よい程度にしてるんでしょうね。 >>879
テスラのスーパーチャジャーV3が250kwありますので、今現在も結構なモンですよ。>>869 排ガスを出さないのでフォークリフトとかの屋内用途にはいいんだがな
まぁ電池が爆発炎上したら大惨事だけど >>801
水素は充填が早いからカートリッジにする必要がない
>>825
「法律でEVを強制すれば」って意見があるが
それなら法律で水素を強制する方が賢明
ガソリンスタンドを水素スタンドに改修するのは可能
充電スタンドにしてもビジネスとして成立しないからな
ほとんどのEVユーザーは、ほとんどの場合自宅充電してしまうから需要が少なくて
商売にならんというのは、中卒程度の知能があればわかるはずなんだが >>841
中国は、国内の勢力争いで
国力低下中
>>847
プラグインと非プラグインHVの違いは
バッテリーの大きさ
欧米のエンジン車規制は、PHVならOKと言われてるけど
厳密には、電気だけで80㎞以上走行できるって条件がついてる
非プラグインプリウスは2㎞程度なので
バッテリーの大きさの違いはわかると思う
効率でいうなら、バッテリーを小さくできる非プラグインの方が合理的だと考えるんだけどね >>847
いきなり完成され過ぎてた
ドイツ人とか今やろうと思っててのにとか情けないこと言うわで結果evシフトが加速したかも >>810
単にモーターで動くってだけで200万の軽の代表格NBOXと勝負にならんやろ
軽乗る人が走りが静粛性がとかきにしんやろし使い勝手命 急速充電の最大出力はまだまだあがるだろうし
電気主任技術者の問題は法律緩和は近々あるんだろうが
根っこの高電圧を引っ張ってくるところ
相当な台数にまとめて充電すること
設備コスト＋監督者の人件費を利用者から回収する
って未来がさっぱり見えないな >>885
そうなんだね
でも家庭用充電でもできるとなるとメリットではあるかなと思った
性能に大きな差がなくて価格差がでかいだけなら確かにコスパは良くないか >>889
最大の課題は原発全面再起動でしょうね。
じゃ無いと「発電量がピークに達しています。節電にご協力をお願いします」に耐えれない。
LNG増設は欧州のLNG不足を考えると時間の問題だろうし。 >>891
バッテリーが大きくなると、重くなるやん
そういう意味の効率
重くなると燃費だけでなくタイヤの摩耗も早いし つーか「中国では～」のEV推進派が
建設的な話できてるの見たこと無いよなｗ >>896
特殊事情すぎますからね。
上海の平均世帯年収4500万円。
資産2000万円以上1億人。
全国平均年収45万円。
年収18万円以下6億人。
ガソリン車ナンバー取得に160万円（上海例）。
戸建て持てず（自宅充電不可）。
なので、EVが多少高くでも浸透すると同時に40万円クラスの免許不要簡易EVの需要がある（これでも地方じゃリッチ）。 EUとかも同じ轍踏むだろうな
トヨタがなんで移行しないのかがわかってない >>896
ずっとまえから今出てきているようなEVの問題点をあげたら中国がーEUがー日本はおくれてるーばかり帰って来てまともな議論とかにならなかったからね >>898
電力不足の英国が典型で、予告なしで唐突にEV補助を終了してます。>>779
そりゃ予告したら（EV減らしたいのに）駆け込みで買われちゃいますもんね。 >>6
ロードサービスで充電器あるクルマを導入したよ
何年か前の大雪で止まった時に、その問題の対策として
但し台数が3台とかだから
止まったら諦めろ >>902
その車
街頭や電柱すらない地域だけカバーできればよくね？
大部分の道路において
JAFや警察に周辺の電灯や信号機から電源取る設備と権限持てば解決だ
100V未満だろうが1時間充電すれば動かせるだろうし 急速充電は1施設1〜2基が限界だろうね
繁忙期しか混まないし
てか広大な中国でよくクルマ旅行なんかしようと思うわ
公共交通機関とレンタカーなら分かるけど JAFはもう給電車はなくて
電欠車は
レッカー移動で対応してるはず 充電池を入れ替える方式にしたらええやん
1分くらいやで そう、用途が短距離だけの人にはEVも選択肢に入る
でも、自動車を所有する人の多くは年に数回の長距離移動も用途に含まれるので
その場合EVは選択肢から外れる
短距離専用のセカンドカーとして使えばいいじゃんという意見をいう人も出てくるけど
今の貧乏な日本ではそんな使い方は難しいんだよな >>908
車なんて用途別に使い分け出きるほど買わないから結局大は小を兼ねるになっちゃうんだよね
セカンドカーや主婦の足用には使えるだろうけど今の不便さ飲み込んで選ぶほどのメリットもないし >>909
それよく出てくるアイデアだけど
電池を規格化すると自動車のデザインに制約が出てくるし
個別にパッケージするので従来よりも電池の容量も少なくなる
一番の問題が
一度規格化したらそれを使い続けなくちゃならなくなるので
バッテリーの性能が向上したら陳腐化するという事 >>909
その方式はバッテリー規格化を全メーカーで足並み揃えないとEU辺りに別規格かぶされて潰されるとか結局その交換バッテリーを潤沢に用意しないといけないとかレンタル扱いになるとか色々面倒なんだよね バッテリーの性能が向上して、もうこれ以上走行可能距離が増えなくてもよく、充電時間も十分短縮されてからなら
交換式バッテリーにしてもいいけど
そうなると交換式にする必要性もあまりないんだよね >>914
日本が先に規格化しても、必ず欧米が独自規格を持ち込んでくるもんな
だから日本としては海外で主流の規格が定まってからそちらに参入する方がいい 中国も割りと数字とインパクトだけ先行して後先考えずやってみるからな
大々的な社会実験の失敗例として学ぶところは学ばないといけない 一般的なバッテリーの重量は３００キロ
これを人力で交換するなら２０分割くらいなら出来るか
終わったらヘトヘトで運転どころじゃないな
これなら３０分かけて充電したほうがマシかも 逆張りEV推進派の心の拠り所中国さんが…
電動スクーターなんかは今のレンタルチャリの拡張として有効だと思うけどなぁ
あとは観光先のレンタカーくらいか
生活とレクリエーション兼ねる車をEVはちょっと無理あるわい >>909
ベタープレイスって会社が社会実験したが構造的に儲からないとわかって計画倒産した。
↑
最大のネックは自宅で充電されちゃう事。
このため平日地域需要が見込めない。
休日に需要が集中するため契約者の不満が爆発する。
かと言って平日に需要の無い高価なバッテリーを大量に在庫できない。
交換で500km走れるとして、この交換に10万円は出してくれない。
ただし、社会主義国であるため戸建てが持てない、つまり自宅で充電できない中国では流行ってる。 >>39
少なくともこの1の問題はEV言い出した時に真っ先に出てただろ w 電気自動車で遠出する動画が結構あるけど
ほんと充電時間と充電容量がネックで綱渡り状態なのな ダイナモでも付けて走ればいいんじゃね？
インフラって言葉知らない国なんだし >>928
そうそう、ガソリンエンジンでクルクル回すとかさ。 【悲報】日本、中国人に来てもらわないと『インバウンド消費年間５兆円』が達成出来ないことが判明wwww [271912485]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1666006880/ >>79
中国人の中華料理あんまり美味しくないよ。
日本人が作る商店街の中華料理店の方が美味しい。 >>920
強いて言えばタクシーも候補かも 向こうの交通事情は解らんが… そのうち原子力電池搭載型が出てくる
並ぶのが嫌な国民性の中国で行列なんてストレスマッハを許容するくらいなら多少の爆発でも許されることであろう >>933
タクシーのEV化は自殺行為
国から補助金がでるなら話は別だけど
充電時間は稼働できないから、稼働率が下がる
個人タクシーは、どうかしらんけど
タクシー会社は、一台のタクシーを3人の運転手で24時間運用みたいなことをしてるから
>>935
赤軍派の残党が、原子力発電からウラン取り出して原爆つくるから駄目
>>936
つ「プリウス」 >>51
土人に現代文化技術価値観与えて醜悪な怪物にした韓国がいい例だな 世界がEV普及を目指すのはトヨタのハイブリッドが優秀すぎて作れないためって
本当なんじゃないかと思えてきた >>939
一時期見かけたリーフタクシーは待機時間に暖房を動かせないのが辛いと言ってたな。 充電設備を充実させることも大切だが、まずは待機場所作る方がいい
すぐ横に路駐して待つ奴、すぐ近くの駐車枠に止めて待ってる奴、それぞれ好きに待ってる状態で後から来るとどの車が順番待ってるのかわかりにくいわ >>942
ハイブリッドってむずかいんだろうな
スズキもマツダも作れんものな >>945
ライバルがホンダくらいしか無い時期にプリウスを生産してたため、基本特許、生産技術、耐久性技術、リサイクル含めたありとあらゆる特許を取り尽くしてる。
特にトヨタはQCやらカイゼン活動とやらで、対向特許の可能性をピックアップし、考えうる特許で固め続けている。
ちなみに、ハイブリは電動車でもあるため、電動特許も同じように固めていて、バイブリ以外のEV関連特許だけで2万件持ってるそうだ。 >>945
EV特許話だと、こんな記事がある。
トヨタは2万件を超える電動車特許を開放する。
https://toyokeizai.net/articles/-/277169?page=2
まず大前提として、トヨタが特許実施権を開放するのはハイブリッド車専用の技術ではなく“ハイブリッド車開発で培った電動化技術”についてである。
つまり、トヨタがハイブリッド車の開発で培ってきた電気モーター、バッテリー、パワーコントロールユニット（PCU）などの技術やノウハウは、これらすべての次世代パワートレーンに適用されるものなのだ。
これらについてトヨタが単独保有する特許は、世界で約2万3740件にも上る。
それをトヨタは2030年まで無償で提供するというのである。
今現在、世界のメーカーはトヨタ特許を検索する必要が無いため、気楽に開発をしてるって話。 >>238
だったらなぜ殴り合いまでして奪い取ってるんだ >>946
特許は技術は守るけど進歩を阻害して業界を腐らせるよなと
ゲームの壁カメラのときに思ったわ >>951
トヨタはハイブリ特許とEV特許を開放した理由にそれをあげてるね。
実際は独自特許で対抗されたくないのと、広めておいてから自軍に取り込むと同時に特許料で儲けようとしてるんだろうけどさ。 >>939
そうなるとEV車を普及させる気があるのかな？
補助金なりインフラの整備等の話を聞かないもので… やる前から想像できてたことが想像通りになってるだけだな そもそも出先で充電が必要なシチュエーションでEVを使うのはバカ。
サクラみたいに家充電のコミューターに割り切った使い方がEVの正しい使用方法なんだよ。
公共の充電施設を辿りながら長距離の旅程をこなすとかバカ丸出し。 >>956
共産国である中国は戸建てを持てない、すなわち家充電ができない悩みも持ってるんだよね。
なので、充電ステーションで充電するしかなく、それに関しては慣れてるとは思うが、休日長距離は辛かろうな。 一回しか見たことないけど
出川の充電バイクの旅
充電バイクの不便さの宣伝にしかなってなくて笑ったわ。 >>957
各戸に充電器備え付け義務を課せば良いだけやん
・・・というのはアホｗ
現実には不可能なんだよね中国の独裁強権態勢であっても レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
