ホンダ【フィット】マイナーチェンジ10月7日発売、RS追加 約196万円〜 [423476805]
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ホンダは、フィットをマイナーチェンジし、一部仕様を除き2022年10月7日に発売する。
https://i.imgur.com/olCdmDy.jpg
今回のマイナーモデルチェンジでは、パワートレインの刷新が大きなテーマとなった。2モーターハイブリッドシステム「e:HEV」では、モーターの最高出力が高められたと同時に、アクセル応答性が向上した。
ガソリン車では、従来1.3L エンジンの採用を廃止し、最新型の1.5L エンジンが搭載された。
また、各タイプのデザインを、それぞれの個性をさらに際立たせるよう変更するとともに、走りの質にこだわった新タイプ「RS」が新たに設定された。
（続きあり）
https://car-research.jp/fit/honda-b-segment.html 朝鮮人用車のイメージで無理じゃね
名前変えた方がいい だいたいホンダの車の大半は韓国製品だからアセンブリだけ日本でおこなってるので韓国車といっても過言ではないんだよね FREEDから乗り換える人は
次何に乗り換えるの？ キモオタとDQNは客として見られてねーのにデザインにケチつけてて草 この前代車で使ったけど最悪
天井が低く過ぎて乗るたびに頭ぶつけた 一回デザイン捨てろよ
韓国人デザイナーだっけ？コメントひどかったのこの車だっけ？ あんまり車のデザインとかわからんけど、もたっとしてかっこわるいわ RS出さないって言ってなかったっけ？
結局出すんかいw 宗一郎が泣いとるわ。関わったらいかんだろ、某国と。 このモデルになってからグッと行動で見る数減ったな
ホンダ車自体減った印象がある N-BOXcustomターボ買った方がいい。
日本一売れてる車で、フィットより全ての面で上回っている >>32
ていうかN-BOXカスタムターボって、普通のフィットよりもお値段高いじゃんｗ
本末転倒だよ！ 全面的にデザイン変えるの無理なんか売れない原因はっきりしてるのに >>34
しかも燃費悪い
買う人はそんな所気にしないだろうが うーむ
こういうのも見慣れればそのうち良くなってくるのか >>9
そりゃ文句言ってるのはホンダ信者のコンパクトカー乗りだろ
コンパクト買いたくてもこれじゃあな >>45
ヤリスなんて営業車用の1000ccが売れてるだけでしょ
あんな狭い車、拷問部屋じゃ無いんだからｗ
そんなのよりはフィットの方がずっと良いよ シャトル無くなって欲しいもの無いわ
燃費のいいハイエース作ってくれ なんで日本の車てデザイン狂ってるの？
デザイナーもしかしてアタマオカシインジャない？
てくらいデザインが糞なのはワザとなのか？ 深海魚みたいな見た目で好かん
この手のデザインキモくなるデカライトやめろよ >>48
ヤリスはヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー欧州COTY2021だからな。最新の車種対決だとヤリスのが評価高いよ フィットはエクステリアデザインで大失敗したな
デザインのコンセプトが心地よさとか柴犬とかわけわからんし センスイマイチとだよなぁ、ルノーのルテシアと同じセグメントで大差つけられてやんの >>9
で、そのキモオタのネットでの声を大きく反映してデザインされたのが現行フィット
「ガンダムガー」「オラ顔ガー」 珍しく前回よりまともになったな
常にダメなデザイン更新するのが社是だと思ってたよ こういうダサいマイナーチェンジは日産の十八番だったはずだが
どうしたホンダ 現行初期モデルをデザイナーはクビにしたんじゃないかなｗ
車自体の作りは、悪くなかったからねえ 子犬をイメージしたらしいけど
中途半端で格好悪すぎる
前のZガンダム調の方が数段マシ なんで日本の車はコンセプトカーはカッコいいのに
市販車になると途端に古臭くて気持ち悪くて面白みのないデザインばかりになるの？
もう２０２２だよ？どうなってんだよ？この世界は デザインはまぁ置いといて
乗ってみると何もかも疑問が残る車だった いまのモデルは完成度が高いと思う
ただコスパが悪い
ヤリスより安くしないと売れない >>20
ライバルのアクア、ノートの中で1番高くない？ エクステリアあれだけど、視界いいし内装良かった。
試乗してないから走りは知らない。
hondaセンシングってどうなの？
良ければ70になる親にも勧めようかとおもってる。 ヤリスは価格以外方向性が違いすぎるだろ
狭すぎてまっ先に候補から外したわ 新型シエンタみたいなデザインで出してたらレジェンドだったろうな 売れてないのにビッグマイナーする体力ももう無いんだな
終わりだ猫のホンダ >>89
プリウスでかいんよなあ。
アクアもいいね。 製造終了したけどシャトル買ったわ😎
フィット＋20万くらいで買えるからお得だった 4代目フィットは安い軽っぽいデザインでダサいしヤリスのが見た目良くて安いからフィット買うメリット少ないわな だってホンダ行ったらフィットよりNｰBOXの方がいいなって思えてくるんですもの GRヤリスみたいなパンチの効いたグレード出さないと埋もれそう >>27
トーションビームでもしっかりカスタマイズ作り込めばそれなりの作りになるぞ
そんなことよりRSにマニュアルがなくてCVTってほうが終わってないか？
せめてトルコンATにしてくれ メーターの安っぽさが他のコンパクトに比べて異常なんだが
あそこは変わるんか？ >>98
室内の広さが全然違うから狙ってる層というか用途があまり競合しなそうだけど
子供二人いたらヤリスじゃ色々厳しい場面が多い 新型ホンダシ ビック タイプRの２リッターターボ載せてフイツトタイR出してよ >>105
いい歳こいて何がタイプRだよ
恥ずかしい 前作の後期型は名車の部類に入る
車中泊ではどのコンパクトカーより優秀だし 結局、室内空間や維持費なんかを考慮すると自社のNBOXに押される形になるから
スポーティコンパクト路線しか活路が見出せなくなる
その土壌で戦うならスマート、スタイリッシュな外観じゃないとな
とりあえずヘットライトは可愛い系を捨てて切れ長にすべき
デザインでヤリスに対抗できて初めてヤリスより中広いでしょ
ファミリーユースでも使えますよ
みたいなセールス文句も可能になる >>109
今は若い層がそんなのに興味なくおっさんがタイプRを熱望するのが普通の時代だから・・ >>104
そういう層にはフリード売らなきゃ話にならなくない？ ホンダディーラーの代車で
N-ONE、N-WGN、N-VAN、フィットは出してくれるのに
N-BOXだけは一度も乗ったことがない >>27
キミキミ、
スイフトスポーツ(笑)の悪口は言うな >>77
え？
プラットフォームもエンジンも3代目からキャリーオーバーでe:HEV以外目玉になるものが無いんだが
その点ヤリスとノートは現行へのモデルチェンジで両方とも刷新
Bセグのライバルの中でフィットだけが1世代古い
だからこの世代は走りも燃費も負けた
デザインが悪目立ちしちゃったのも、他にアドバイザーが無いからってのもある これは良いな！
見かけたらルーフサイドのピラーを押してテストしてみよう！ ヤリスにボコボコにされたと思ったら
後発のノートにもボコボコにされ
本当にいい所がない
まあこの性能とデザインじゃしょうがないけど 減速セレクターは良いな
アクセルペダルを離したときの減速の強さを変更できる。
らしい
いっそワンペダルうりにしちゃえばいいのに フロントのデザインを変える
FITの名前には、もういいイメージが無いので海外名のJAZZに変える
売れんかね >>134
もうスイッチ付ける所ないだろうと思ったら
ハンドルの裏にあるのね フィット、ヤリス、ノートは年齢層は似たようなもんだよ
購入者の50代以上が7割を占める フィットは同一箇所のリコール世界記録もってるんだろ。
だれがこんなクソ車かうんだ? 旅行先のレンタカーでたまには軽でも乗ってみようかなと今時の軽借りたがパワー不足で泣いた
片道100キロの移動が疲れるの何の
フィットでなくNBOXにした人は後悔してるんじゃないかね 未だにBSMやパノラミックビューのオプションないんだろうね ライト、フロントが不人気の原因みたいに言われるけど本当に問題なのはCピラーなんだよな >>130>>133
ヤリスなんて生涯ぼっち専用車だろうがｗ
ノート() いーパワー() ニッサン() 罰ゲーム縛りじゃないんだからｗ >>145
1500cc小型車相当は無理だけど
軽自動車はターボ付きにした方が良いよ
1000cc並みの動力にはなる >>150
煽ってもFITが売れないことに変わらんからなあ
Nボックス作ってりゃいいんだよホンダは >>155
距離もそうだが坂道のアップダウンでも差が出る >>118
>>122
フィットなら工夫すれば何とかなるくらいだけどヤリスは物理的に無理だと思う ヤリスは後部座席狭すぎだからな
子供でも嫌がるだろう 先代からみたら時速0キロからでも追従してくれるホンダセンシングの性能が上がったくらいしか売りがない 家族向けのコンパクトカーとかそもそも需要ないんだろうな
未婚、子無しが増えすぎた 名前とデザインの統一感がなさすぎる
ポチって名前に改名しろ マイチェン前のほうが洗練されてる
この型はどうあがいてもデザイン厳しいんかな あとは、オートブレーキホールドありの乗用車じゃ
フィットが最安値じゃね？ この手のコンパクトカーは軽にマーケット食われてるしステーションワゴンやセダン同様、輸入車に客奪われてんな 全車速ACCやブレーキホールドなんて軽自動車でも標準で付いてる時代だから
自慢にもならんけど、センシングの中身面も進化はしてるじゃないかな ブレーキホールドはともかく
軽自動車のACCは微妙だろ
元々が非力すぎる ACCで前の車と車間空いてついて行こうと
4000位まで引っ張って
勢いよく加速しようとするから騒がしい >>158
独身と子持ちどちらに対しても中途半端だから売れないんだよ >>167
軽はターボ付きでリッターカー相当は動くしそれは
1000ccヤリス もダメってことだなｗ 近年人気の車中泊でも先代より狭くなってフラットじゃなくなったとネット記事で書かれてるしな
この使い方じゃヤリスが酷評されてるからフィットは車中泊しやすさを売りにしたらもっと売れた
ホンダなのに無難にまとめたつもりが中途半端という評価では売れない >>150
ヤリス1.5の一番安いグレードにも６速MT乗ってるんだよ？
弄るにはうってつけでMT大好きさんの良いオモチャに出来るんだよ >>145
何乗ったの？片道100キロで疲れるって、貴方の運転の仕方が悪いから姿勢がわるいか、はたまたずっと追い越し車線を走行してたか。80キロしかだせないトラック乗りは真っ青だわw >>170
ガソリンは知らないけど
HVならちゃんと加速するだろうから
軽自動車のACCよりは全然マシだと思うけどな >>172>>174
1000ccヤリスには全車速ACCもブレーキホールドも標準で付いてなかったねｗ
今どきの軽自動車以下だったわ 気が付かなくてスマンかったｗ >>169
全盛期の世代に比べたら落ちたがフィットはそこそこ売れてる方だろ >>175
標準装備って言うと聞こえはいいだろうが
軽自動車のACCなんか子供だましだからな
結局自分で操作するハメになる >>177
何やら必死で食い下がって悔しそうだなｗ どうした？
自分の車に付いてないのか全車速ACC？ >>176
まぁホンダ車の中では売れてるな
9月販売台数
１ ヤリス 15,979
２ ノート 9,776
３ カローラ 9,039
４ ライズ 8,829
５ ヴォクシー 8,241
６ シエンタ 7,785
７ ノア 7,770
８ フリード 7,763
９ ルーミー 6,791
１０ アクア 6,732
１１ アルファード 6,072
１２ セレナ 5,854
１３ ソリオ 4,656
１４ ＣＸ－５ 4,642
１５ ランドクルーザーＷ 4,182
１６ フィット 4,001 >>178
え？普通についてるけど？
軽自動車のACCはイマイチだって話をしてるだけなんだけどなんかマズかった？ >>16
冗談抜きで現行FITのデザインイメージは「柴犬」だとさ >>180
無知なんだから黙ってりゃいいのにｗ ＭＴ厨 >>182
へ？MT厨？
いきなり何だ？
軽自動車をバカにされてカッカしてんのか
かわいいなｗ Nvanはいつになる？
マイナーするなら少しだけ低くしてほしい190くらいで >>184
そっか、ヤリスの1000ccモデルは非力だから
ACCもブレーキホールドも標準で付いていないんだよ！
こういう意味を言いたかったんだなｗ ぼくちゃんの軽自動車はACCついてるんだ！すごいだろー！えっへん！
ヤリスの最下グレードと比較して喜んでてかわいいｗ >>179
自社のN-BOXにかなり吸われてるのもあるな
9月は19,411でヤリスより売れてるし >>187
僕の車にはACCが付いてるんだ！厨ｗ
このご時世、当たり前なんですけど、それわざわざ言うこと？ｗ
ていうか非力厨が軽自動車に乗ってるじゃないの？ 軽自動車の比較対象は、リッターカーだろ
シエンタの比較対象にヴォクシーじゃなくてアルファード出してくる様な脳障ガイジじゃないんだから
え？ガイジなの？ｗ あたらしいシャトルまだなの？
そろそろ買い替えたい ＞ただし、6速MTの採用は見送られ
完全にアタマおかしい >>196
安さ
ディスプレイオーディオも標準だし
ナビ周りで高くなるのがホンダの弱点 >>196
ヤリスとN-BOXがぶつかったらN-BOXが負けるんじゃね？ これからエンジン捨てるホンダの車買うなんてアホやで。 こんな小ネズミみたいのが200万越えとかなｗ
120万のシビックにしか見えないｗｗｗ >>173
ハイブリッドのスペーシア
その前の日はコンパクトカーのノートを借りたがこっちは特に疲れなかった
マイカーはフィット3HV オートハイビームやめろ
歩行者をハイビームで照らすな EV
自動運転
宇宙エレベーター
メタンハイドレート
小豆先物取引 >>201
しー！ここでは正論言っちゃだめ。
ネット上ではせめて初代か2代目でも褒めとかないと。 今の型は新古車が流れて来ないな。安けりゃ欲しいんだけど。 >>211
不人気なのは知ってるので
みんな乗り潰す覚悟で買ってるのでは
期待は裏切らない出来ではあるし 英語必須は必要か？？っていう記事でホンダがとうとう必須化やってて
昔は逆に英語なんか要らないってやってたみたいだな
エンジンは捨てるのにゴミみたいな官僚化は進む
終わりの始まりやね >>213
新しく出るZR-VはSUVなのにスポーティで楽しいらしいぞ
ほら買え 乗り味とかは知らんがデザインがカッコ悪すぎて乗る気にならん フィットRSは二代目が一番いいな
買おうしたら納期半年 車検時期で諦めた思い出 >>179
フィットいつの間にかこんなんなってたん
もうフィットオワコンじゃん フィットのデイライトって何か眩しすぎて威圧感あるわ
まあ目立たないと意味ないのだろうけど ACCは快適走行の機能にみせかけて操作をAIに移行する技術じゃね？
こう走りたいでなくてこう走らせたいの布石だと思うが ホンダに乗る理由って何？
品質のホンダなんて15年前に死んだもんなw 割と嫌いじゃないのでタイミングがあえば買ってもよい いい加減手頃な価格でタイプＲ出して
シビックはデカイ上に高いから嫌だ >>217
GE6フィットはピストンのオイル戻し穴が詰まって
白煙を噴くからあまりおすすめしない
他の車種も似たようなものだろう
http://www.honda.co.jp/recall/auto/other/170120.html >>48
1000ccってまじ？
さすがドケチのトヨタだなあ 社内の快適空間にコストかけれるほど豊かじゃないんだよ
ヤリスは乗り出し価格がクソ安い
トヨタは値引きも大きいしな フィット乗ってるヤツってなんでみんなあんなに運転下手クソなんやろな
ホンダではNbox超えて下手クソが集まるのがフィット
トヨタではプリウス マンセルとピケの時代から後の情報が遮断されてる可哀想な方々w >>225
S2000とかぐらいの昔のやつ買いなよ
それしか価値無いから ホンダはF1で使ってるスプリット式のターボ目玉にして古臭いVTECは捨てればいい(´・ω・｀)
メルセデスとルノー以外真似できない技術を市販車に活かせ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
