「2030年、ポテトチップス、1袋1000円に」、北海道新幹線札幌開業に伴う在来線廃線で [422186189]
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鉄道貨物なくなれば「北海道のジャガイモ値上がりも」 JR貨物社長
https://www.asahi.com/sp/articles/ASQ9Q4VXKQ9QIIPE004.html
JR貨物の犬飼新（しん）社長（62）が朝日新聞の取材に応じ、北海道新幹線の札幌延伸に伴う並行在来線の函館線（函館―長万部間、約148キロ）の存廃問題について、「一部でも廃止になれば全国の貨物ネットワークに多大な影響が及ぶ」と懸念を示した。北海道から本州への鉄道貨物輸送ができなくなれば、コスト増で食品価格上昇にもつながりかねないとした。主なやりとりは次の通り。
――函館線の函館―長万部間が廃止された場合の影響は。
「北海道と全国が貨物網でつながっていることで貨物鉄道ネットワークが成り立っている。北海道からは農産品や乳製品、紙製品が全国へ発送されている。関東や関西に発送される農産品のシェアは高い。函館線を貨物列車が走れなくなれば、道内に限らず全国に与える影響は非常に大きい」
「北海道と全国との間で鉄道貨物のやりとりがなくなれば、東北線や秋田、新潟などを通る日本海縦貫線などの貨物の量も縮小し、駅の土地や設備が使われなくなり、JR貨物の収支が大きく悪化して事業を縮小せざるを得なくなる。北は仙台までで鉄道貨物網が止まってしまうかもしれない。最終的には西日本だけで鉄道貨物網は十分だという話にもなりかねない」
――フェリー輸送などの代替策は。
「青函連絡船で運んでいた時代のように輸送にかかる時間が増える。市場に届く時間が遅くなり、農産品の売れ行きに影響が出るかもしれない。野菜が食卓に届きにくくなる可能性もある。物流費もかさみ、運賃に転嫁する必要が出てくる可能性もある。北海道のタマネギやジャガイモの価格が上がって高級食材になれば、普通にカレーライスが食べられなくなるかもしれない」
――斉藤鉄夫国土交通相が20日の閣議後会見で、函館―長万部間の存続問題をめぐり国と北海道、JR貨物、JR北海道の4者で協議する方針を表明しました。
「国からは何も聞いていない…
（以下略） ならねえよ
値段は今のままで10枚入りとかになるんだよ 貨物列車がなくなると
だいたい11倍になると試算されてるからな 海外の物が高くなったら国産の物を買えば良い…あれれ？ 在来線つぶして新幹線ばかり作って何がしたいんだ
建設利権か？ どうせガラガラなんだし客車は1両で
残りは貨物列車にすればいいじゃん そもそも物流で使われていたのなら廃線にならないのでは？ 農地法だっけ、特区指定して企業に農業やらせるとかしないと中国みたいに土地広すぎでコスト高にならんか 完全にJR貨物のポジトークじゃん
こいつらどこまでJR北海道しゃぶり尽くすつもりだ？
アボイダブルコストなんてアホ臭いからやめちまえよ >北海道のタマネギやジャガイモの価格が上がって高級食材になれば、普通にカレーライスが食べられなくなるかもしれない
ソースワラタ
入れなけりゃいいじゃん
カレーにジャガイモなんか入れるやつはクズ
炭水化物被るんだよこの野郎 四国新幹線作る話もそうだけど
貨物新幹線として活用した方が絶対地域創生活性にも繋がっていいだろ
旅客新幹線にしようとする意味がわからない 500円になった時点で誰も買わなくなって会社が潰れるだろ >>16
北海道産～ってだけで売れるんだよ
北海道産生クリーム入りとか >>17
JR北海道の新幹線を除く赤字が
JR貨物みドーンと降りかかるから貨物料金は当然値上げになる 新幹線もはや誰得だよ
だから高速道路にしとけばよかったのに 1000円でポテトチップスは買えますが
ポテトチップスで1000円は買えません 以前オーストラリアなんかで作ったポテトチップス売ってたよな？
海外からイモだけ仕入れて
日本で作ったら不味いのか？ 値段変わらず量が減るだけだろ
プリングルスとか1/3くらいカラだし 貨物は国鉄の時代にスト権ストで自分たちが崩壊させたのにな
ストで貨物が止まれば干上がるだろうと思ったらストがきっかけでトラックが生鮮食品の輸送の主流に切り替わったという笑い話に また嘘ばっかり書いてw
1000円にならんかったら死んで詫びるんか？ そもそも採算取れるなら廃線とかいう話は出ないわけで
JR側から死守してくるわ
農産物じゃ儲からないんだよ >>31
北海道産っていうのが1つのブランドなんだよ
オーストラリア産では買わないよ >>31
じゃがいもなんて送料が殆どだぞ
通販だと北海道産じゃがいも無料（送料別）で売っていたりするし >>22
餃子で飯食うだろ?
カレールーでライス食うだろ?
炭水化物被ってんぞ(´・ω・`)? 悪いが道産じゃがいもでは欧州産に太刀打ちできないよ
あちらの方が圧倒的に安くてウマい
フレンチフライに凝ってた時に世界中のじゃがいもを色々試したので言えるが ポテトチップスならマリスパイパーなどを使えばいい
道産も国内じゃ頭一つ抜けてるんだが
海外産のうめえじゃがいもには遠く及ばない つーかなんで日本の報道ってまともな分析ができないんだろうな
これならソース垂れ流しの方がまだマシだわ たまにどっかの海外製のポテチが売れてたから食ってみたら
このくらい大雑把なので十分なんだなと思ったな 鉄道輸送に適しているのは
重くて高価な金属製などの工業製品
ポテチ用のじゃがいもとか効率無視しすぎ フェリーの方が時間がかかるとか嘘だからな。騙されるなよ。本当に急ぎの貨物なら高コストではあるが新幹線や飛行機を使えばいいし、そうでないなら高速フェリー、1-２日かかってもいいがコストが大事なら通常のフェリーを使えばいい話。 ポテトが高くなればコーラともども消費が減って国民が健康になるから良し 日本の報道はノイジーマイノリティの声を超拡大しすぎ 北海道に貨物線以外の電車は要らないだろ
廃線にしろ 貨物路線も削られてるのか。
JR貨物単独で維持出来ないものかね。 貨物だけで食えないほど切り詰めてるなら値上げしろよ 貨物船では生鮮は運べない
そもそも貨物料金は3倍
函館青森だけ貨物船で残りはトラック陸送だと貨物料金10倍 新幹線の切符をジャガイモ積めた段ボール箱にして客に輸送させる EF15とかいう機関車だっけ？
あれを量産するんだ！ 青函トンネルの維持費に
金かかるし、寿命も近い
ポテチはじゃがいもに
大量の油で揚げて
身体に悪く、癌の原因の
アクリルアミドを多く含む。
じゃがいもは北海道だけが
生産地ではないし
どうでもいい！
いつまでもダラダラと
民営化株式上場出来ない
JR貨物はお荷物です
そもそも北海道なんか毎年
想定を上回る道民が本州に
移り住んで人が居ないし
酪農民も減っている
宅配便の送料も高い
夏は涼しい北海道から暑く
クーラー必要
夏が短く冬が長い
極寒、雪かき必須
大量の灯油がないと凍死
獣と車が衝突し廃車
中華人が北海道の土地建物を
買い漁り放置で気持ち悪い！
大変コスパも悪いっす(:_;) >>57
は普通にフェリーでできるが？
苫小牧から大洗に
>>73
ジャガイモ価格が上がるんだから自分であげても意味ない JR貨物なんかなくなっても何も困らん
トラックや飛行機あるし 世界中どこでも生鮮食品が安価に届く時代
北海道産じゃがいもだけはナローゲージの鈍足貨物列車でしか運べないという謎の馬鹿記事
そもそも青函トンネルが開通したのが昭和末期だってことすら知らずに書いてるんだろうな
だからそれ以前はどうだったとかすら考えるに至らない >>27
昔は貨物新幹線の構想あったけど、今では難しいだろ。
都会側で貨物降ろす場所が確保できない。 カレーにジャガイモはねーわ
フライドポテトぐらいだろ >>85
貨物ターミナルは札幌と函館と青森にさえあればいい
あと今の貨物ルートだと有珠山が噴火した時に詰むからどっちにしても新幹線ルートで貨物を運べるようにする流れは避けられない 肩上げポテトの玉ねぎ味買ってきた
一ヶ月くらいの限定だから早く食べておけよ >>8
貨物のターミナルまでトラック
道央自動車道で函館まで送るか
室蘭からフェリー >>39
スパイスで自作したら良いんじゃないの？
ジャワカレーも小麦で入ってないの出てるし >>20
ポテトチップスだけの話だと思ってんのか？w 単に北海道の物流が壊れるって言いたいのか。
どうでもいいよ。海外から輸入するからw
日本の商社なめんな！ JR貨物だって困るはずなのになんで脅し口調なのか意味不明 >>35
円安マンセーしてなかった？
なぁ？(^Д^)ギャハ >>99
米ドルが80円台ならそれでも全然かまわないのだけどな(^Д^)ギャハ >>82
今朝のチコちゃんに叱られる（再）を見ただろ これで晴れて本当の意味でプレミアムポテトチップスを名乗れるな >>103
ポテチ1袋1000円になるって前提なら、今の為替でも全然問題ないぞ
あほか 鉄道がなくなるならフェリーも無くなる 新幹線と航空機のみになるからすごい値上がりになるだろう >>110
鉄道がなくなるならフェリーが復活でしょ。 今までそうしてくるべきだったんだけど価格据え置きで>>7のように量や質を下げる実質値上げで
デフレを招いて中韓にもボロ負けの後進国になっちゃったんだよ >>92
東京のどこで降ろすんだよ
大宮～東京辺りに欲しいがそんな場所無いぞ
埼京線の時に断られたロッテの工場に再度お願いするか？ >>109
1ドル145円と、1ドル80円
どちらが円の価値が高いのか理解してるかい？(^Д^)ギャハ とりあえずH5のうしろに貨物用の車両連結できるようにして走らせればええんちゃうん？
仙台か大宮かどっかで切り離して在来貨物に載せ替えればええやん >>111
鉄道すら維持できないのになぜフェリーが。新幹線に全て奪われる未来しかない。 >>112
値上げでデフレになんの？w
はて？(´・ω・｀)？ >>115
質問に対する答え：してる
ただ、お前が俺にその質問をする意味が全く理解できない。
気が狂ってるのか？ >>119
じゃあ円安になったら輸入品はどうなる？w アメリカとかの広大な土地の農作物はどうやって運んでるんだ？ 新幹線の何両かをコンテナ車両にすれば解決
どうせ人も乗らない赤字確定なんだから
高速で毎日貨物運べよ
車両や線路の負荷は知らん >>118本当に知識が無い人なんだ
値上げというキーワードだけで思考停止しちゃうのね
実質値上げ デフレででもググってみれば？ >>120
輸入品はどうなる？？？？
輸入品は何だ？
どうなるって何に対する質問？
ごめん、ちょっと何が言いたいのかわからないから答えようがない。
キチガイとは話が通じない。ごめん >>113
新幹線の線路を使うのはJR北海道区間だけだよ
新青森以南は輸送密度が高すぎて無理 貨物の需要があるなら廃止にしなくても良いんじゃないの？ 貨物はトンネルを使って
新幹線は連絡船を使えば解決 玉ねぎもジャガイモも保存が効く所が良いところなのに
>市場に届く時間が遅くなり、農産品の売れ行きに影響が出るかもしれない。野菜が食卓に届きにくくなる可能性もある。
そんなわけ無いだろアホ 有料記事までは読んでないけどポテトチップスとも1000円とも言ってなくてスレ主の捏造でﾜﾛﾀ
物流が滞ればじゃがいもが値上げするようなことがあるかも知れないと言ってるだけ
得意気な>>129にもﾜﾛﾀ 北海道は小樽から東側の在来線を標準軌に改軌して
貨物新幹線を走らせれば？
羽越新幹線を建設して貨物を走らせてもいい てゆーかこんな恨み言を言っても日本はこの先も人口が減るし貧しくなるだけだから仕方ない
公的資金注入で支えでもしない限り地方のインフラなんか成立しなくなるに決まってる ジャガイモって北海道でなくても作れるけど、何しろ広い土地がないから、高コストになっちゃうんだよな >>127
ああー
それならありだな
勘違いしてたわ アボイダブルコストっていう格安線路使用料でJR貨物が輸送してるから
道内のトラック等の他の物流会社が低賃金で輸送することになってる。JR貨物は歪みの原因でしかない
日本の物流業界が劣悪なのはJR貨物がダンピングで輸送してるから。JR貨物をつぶせば物流業界は賃金含めて対偶がかなり改善する 煽って稼ぐ記事
まんまとその煽りに乗ってるお前らw >>120
輸入して国内で売るものは高くなるんだろ
逆に国内で作ったり加工して輸出するものは利益載せやすくなる 需要があるなら残せるだろ
トンネルは並行して走れるでしょ >>143
それが実現できないままJR九州が長崎新幹線の計画を強行したから佐賀県がブチ切れているんでしょ 400円くらいする成城石井で売ってるトリュフポテチは至高 内村航平「できないじゃなく、どうやったらできるかをみなさんで考えてほしい」 新幹線作ると当たり前のように在来線廃止するJRが悪いよマジで 新幹線に人が乗ってないんだからジャガイモ乗せればいいだけだろう 別にいいんだけど野菜とか新幹線料金値上げしたら観光客も居なくなってただでさえ破綻してる北海道全滅するよ？ カルビーポテトチップスはタンカーで北海道から運ばれてる。完成品の輸送以外には影響ない。 >>145
同意
社長にポテトチップス1000円の根拠を出させて、
不適切ならアボイダブルコストを廃止して旅客会社の請求を100%払わせるようにしましょ。 >>74
苫小牧発仙台行きフェリーって実在するの？ あのじゃがいもトラックで運んだらとんでもない値段になるわな 英語覚えてはしゃいで
ポテイトゥって連呼してたガキをぐーで殴りたいと思った もうファミレスのフライドポテトとか500円だからな
じゃがいもなんて自分で作るのが当たり前の時代になるかもな >>165
タンカーではないぞｗ
>>129のコンテナ船だ むしろ北海道の物価が上がりそう
発売日が本土に比べて遅くなったりｗ 鉄道貨物があてにならないのなら、宇部興産みたいに自社専用道路を建設するしかないねｗ タバコとポテチはさっさと1000円にしたほうがいいだろ
皆の健康のためにも 本当に国鉄→JRはインフラを民間に任せた（民営化した）場合にどうなるかという良い教訓を残したな
立場を嵩にきて傍若無人に振舞い出すということがよく分かったろ
水道民営化なんて以ての外だぞ カールだってなくなったら全員存在すら忘れたしポテチも一緒 そもそも東北新幹線自体が仙台までしか必要ないからな さっきRAYSのポテチ食べた
カルビーよりいいが、やっぱり湖池屋が一番美味しい！ 新幹線なんてどうせ客いないんだから、半分くらい貨物車両にしたらいいのでは 玉ねぎも運べないよ？
今年みたいな値段が当たり前になる 本州に売らなくても中国が買い取りに来てくれるんじゃね
日本人は困るかもしれないが仕方ないわな 中国方式にして道民の物価だけ下げる、給料も下げる
これで解決 鉄道貨物は税金使ってでも存続させろ
リニアも整備新幹線も止めて構わん >>202
貨物列車は片道はコンテナ満載でジャガイモ玉ねぎ運ぶけど、帰りに運ぶものがないから利益が出ないらしい 別に1000円にしてもいいけど買わなくなるだけだぞ 札幌までの新幹線を敷いて維持するために俺の地元の鉄道も配線ターゲットにされてる
まあみんな自動車バスで移動するから普通に赤字路線なんだけどさあ 廃線じゃなくて完全に貨物列車として再デビューしてみれば >>208
そんなの今の貨物列車と変わらないでしょ >>22
カレーだけじゃないだろ
今年の春北海道の玉ねぎが不作で価格が高騰したの忘れてるでしょ 昔富山にいたけど、日本海側の鉄道はむしろ貨物で持っているようなものだよ >>217
旅客の需要が見込めるから高コストの北陸新幹線を作ったのでは？
貨物で成り立っている説に違和感 アメリカのポテトチップが増えるだけだろ
日本のじゃがいも切って揚げたやつじゃ無くて
アメリカの潰して成形して焼いたやつに 新幹線に貨物列車を走らせるのが妥当だろう
新幹線の線路は貨物の重量に耐えられないというが、１両の積載量を限定すればいいし、
貨物の新幹線ー在来線の積み替えも、今の技術なら「自動」かつ迅速にできるだろう 今年も大雨の浸水被害で農地が減っているからな
北海道の食糧基地としての地位は年々増加してるもんな
貨物新幹線はよ 廃線されても線路は残ってるんだから
貨物運搬用に国が買い取ればいいのに 新幹線での輸送で効率化されるんだろ
2kg1000円 海上輸送の仕事しているけど、
苫小牧から敦賀、福岡行き、大洗、名古屋、日立那珂、有明、横須賀と船が出ているから問題ない
そもそも国内の荷主はJR貨物から海上輸送へ切り替えが始まっている
大雨や地震で毎回止まる、止まったら載せ替え不可能、復旧に時間がかかる鉄道輸送はメリットよらデメリットが多い事がバレたからな
料金なんて定期で本数が多ければ船社も協力するから問題ない >>229
鉄道は船にはない迅速さと細やかさというメリットがあるからなあ
一概にどちらが良いとは言えない、というか適材適所でいい https://shop.r10s.jp/946kitchen/cabinet/kihon3/imgrc0085769506.jpg
このキャラメルおかきが美味しいので店で見かけたら時々買うんだけど
1袋400円で通販だと北海道からの送料も必要
一体どうなってしまうのか 北海道に新幹線なんか不要だよ
実際大して乗ってない、飛行機の方が埋まってるし 1000円でカルビーポテトチップスが買えますが
カルビーポテトチップスで1000円は買えません
あしからず クラフトコーラみたいに地域毎に作るようになるのでは？
数百円で売れれば採算取れて成り立ちそう。 >>55
ポテト丸な
どうせならポテトシップとかにすりゃ良いのに 貨物料金のダンピング＝北海道の農作物のダンピング
ダンピング止めたら、どれだけ売れなくなるんだろうな >>2
> 関東や関西に発送される農産品のシェアは高い。
ただし、その内にJR貨物が占めるシェアは低い 新幹線を貨客混合にして、夜間も走らせりゃええわ
北海道産の朝採れアスパラを午後には東京でかえるとか素敵やん >>230
JR貨物は別に速くないぞ
安いから使われてるだけで 新幹線型の貨物車を作ればいい
中国ではそうやってる 輸送単価のクソ安い貨物じゃ高い青函トンネルのコストに見合わねえんだわ アヴォイダブルコストだのなんだの逃げてねえでちゃんとてめえの分の金を払って独り立ちしてからデカい口たたけや カルビーは昔からフェリー輸送だろw
貨物関係ねーしw 第二青函トンネルそろそろ作る時期じゃねぇかなぁ
自動車も通れるようにしてくれ 並行在来線が必要なら貨物専用線として存続させりゃいいだけ
旅客輸送におんぶにだっこで生きてるくせに要求だけは一丁前 >>255
鈴木宗男かその娘が総理大臣になれば万に一つくらいは可能性が出てくるな（ハナホジ >>255
やるなら、北海道じゃなく東日本維持じゃないと保たない ドンキホーテが台湾とかの店舗で日本の生鮮野菜売ってるらしい
何かダイキンの冷蔵コンテナ船で1か月かけて運んでも野菜が持つとか
ttps://youtu.be/wWcPcdGSlcE ドンキは在庫管理ゆるゆるだし日本国内ですら買うのが怖いんだが ポテトチップスって最近空気の味ってイメージになってしまったわ ところで現状、貨物列車は津軽海峡どうやって超えるん？
青函トンネルは標準軌になったんやろ？ >>266
まぁイオンのベストプライスポテチ58円は湖池屋だもんな
それが1000円になるって時代なら物価20倍でもう日本には住めなくなるだろうな イオンのポテトチップスの大袋は
いつになったら復活するの？ >>269
多分復活しないまま無かったことになる
58円のやつも量を減らすか値上げが待ってる その頃には外国に輸出した方が効率よくなってるだろう >>7
前から言われてる窒素ガス充填のみになるんじゃね
最後はコンソメ風ガスとかでさ >>230
リードタイム変わらんぞ
船も集荷から配達まで入れたら3～4日だ 衣食住に関わる生活インフラと
旅客目的の交通インフラなら
当然前者を優先しろよ じゃあJR貨物で路線を買い取って維持すればいいんじゃねえの？
それで儲からないなら単にお前らが赤字をJR北海道に押しつけてるだけやん 羽田or成田から新千歳まで3分間隔で飛行機飛ばせば新幹線はいらない >>112
中国菓子 毒入り、偽物
韓国菓子 高い少ないの代名詞、韓国人にボロクソ言われてたなw >>7
「味わい新たに新登場、10枚入りで980円から」
(音割れ気味のモノラルスピーカーで) 鉄道は独立採算制やめて直轄国道並に税金で維持しろよ 真の0.03％支配者側と1％執行側とその下僕たる上級国民『世界一の重税植民地ですが、最下層奴隷階級ゴイム猿🐒らの集団にはなんのサービスも見返りもありません！
血反吐はくまで血税の三重取り！四重取り！は当たり前❗
でも、奴隷にはいっさい還元しません❗朽ち果てるまで血税搾取❗死に絶えるまで魔界圏猿🐵ジャップゴイムランド牧場動物園のカルト監獄で貪り尽くします❗
上級国民以下の階級は人にあらず！
奴隷に口なし！ゴイム(家畜)を鞭打ち！牧場で血税一番搾り！
OK？ゴイム猿🐵牧場❗❓
上級国民以下の奴隷から搾取した血税は、上級国民以下の階級にはびた一文還元しません❗下層及び最下層奴隷ゴイム猿🐒階級らの集団は、死に絶えるまで血税を払い続けてください❗
血税とこの国の富と奴隷の生き血はすべて貪り吸い尽くします❗』
美しい地獄…魔界圏…
三次元物資文明最後の美しい地獄…魔界ミュータント列島🗾…
時空の歪みにポッカリ浮かんだ修羅列島🗾…
修羅🙉マゲドンで大フィーバ－！😃⤴✨この世の終わりは次の世の始まり！次元の壁をぶち破れ❗
進め❗1億❗総輝き✨☠🏴☠💫🌃🌠社会❗・・・
hell japan😈👁です❗＼(^o^)／ >>285
トラックは高速道路以外自動運転が当分できないからな。鉄道の確保は絶対必要
それにトラックの電動化進んだら、短距離しか走れなくなって詰む。 そもそも論として道路は特定財源入れられるのに鉄道は独立採算でやれと突き放されるのは不公平すぎる
貨物列車走る路線も道路特定財源の対象にしろ >>242
保線はいつするんだ馬鹿？
新幹線で運んだらコストも上がるだろ ジャガイモ自分で買って作ったほうが塩の量とか調節できていいぞ シンガポールのトリュフ味のポテチ1000円以上するけど美味いぞ アメリカから運んできてもポテト1kg300円とかだろ？
なんで60gで1000円になるんだ？ 悪いが北海道から農業取ったら何が残るんだよ
困るのはテメーら北海道人だけだろが
つべこべ言わず新幹線なんて作らずひたすら貨物鉄道で食い物運んでろ コンビニで100円お菓子が120円ぐらいになってたが、
日本の金の価値が下がっているのだとあきらめて買ったよ。
これからは、一袋200円ぐらいが相場になるよ。 >>288
バカすぎ。
道路は国民にとって重要な必須インフラだが、鉄道はそうではない。
これだけ全国津々浦々に道路が整備され、1人1台レベルで車が普及した今となっては
鉄道は道路では捌ききれないほどの輸送量のある区間における付加的な移動手段にすぎないんだよ。
だから地方の鉄道旅客・貨物の需要が低迷している。
誰も利用しないものに税金を使う意味が分からないわ。 >>302
道路つか車道は誰でも使えるとは限らないじゃん
車道は運転免許持ってないとアクセスできない、バス路線があれば別だが
あと日本の人口の殆どは鉄道がインフラとして欠かせない都市部に住んでいるわけで、ならローカル線は要らないかというとそうではなく、フィーダー路線としての意味がある。
むしろ鉄道が大動脈で道路は鉄道でカバーできない部分を補う補完なんだよ。
今はそうなってない面があったとしても、これからは脱炭素でそうせざるを得ない 1000円で売れるわけないだろ、そもそもジャガイモなんて北海道じゃなくともそこら中で
作ってる、鹿児島は温暖だから三期作もできるんだぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
