リチウムイオンじゃない。トヨタが採用を拡大する「バイポーラ型ニッケル水素電池」 [896590257]
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トヨタ「クラウン」「レクサス」搭載、豊田織機が新工場で製造する新構造電池の正体
2022年09月01日 ニュースイッチ
豊田自動織機は、愛知県東浦町に車載用電池の新工場「石浜工場」を設立し、１０月に稼働を始める。
ハイブリッド車（ＨＶ）向けの新構造電池を製造し、月産能力は２万台分。電池事業として２０２１―２２年度にかけて計約６００億円を投じる計画。
すでに量産を手がける共和工場（愛知県大府市）と合わせて、生産能力を月４万台分に引き上げる。
生産するのは「バイポーラ型ニッケル水素電池」で、正極と負極を一つの構造体に集約することで小型化と高出力化を両立した。
２１年７月に発売したトヨタ自動車のＨＶ「アクア」に初採用されており、今後は旗艦モデル「クラウン」の新型車や、高級車ブランド「レクサス」の新型スポーツ多目的車（ＳＵＶ）「ＲＸ」にも搭載される予定だ。
石浜工場の建屋面積は２万平方メートルで、従業員数は３４０人を見込む。
同工場では第２期棟の建設も進めており、建屋はほぼ完成した。現在は生産準備中で、同規模の生産能力で２３年度以降の生産開始を計画する。
電動車の需要増に備えて電池の生産増強を図る。
https://newswitch.jp/p/33577
https://images.newswitch.jp/images/WeQ3vBb1iFsdD2zSayC10rbKzNl9d0jmSGVDsfTV.jpeg
リチウムイオン電池と比較して、小型で多くのセルを搭載可能。コストは半分。
https://image.itmedia.co.jp/mn/articles/2110/11/ys_211005denchi_02.jpg
https://image.itmedia.co.jp/mn/articles/2110/11/ys_211005denchi_03.jpg >>1
トヨタは10年以上前から関係会社をアルゼンチンに送り込んで
リチウム確保してたんじゃなかったのかよ >>7
これはガラパゴス化してるハイブリッド用に向いた電池らしい。
大容量大出力なBEVはリチウムイオン電池使うんでそ リチュウム電池の発火事故は完全には防げないからな
代替えが有ればそっちを使いたく成るよ 三河の徳川って信長や秀吉に最初は出し抜かれるけど最終的には天下取るんだよな
トヨタも三河体質ある さすが天下のトヨタ
いまごろ中国人や朝鮮人は悔しがってそうだな
てめえらが頑張ったところで技術立国日本には到底敵わないんだよ >>22
今んとこ世界中つかいものに
ならないから、自動織機も
改良してけばよいさ >>7
何でも水平分業すれば良いというのは誤り
特にEV型バッテリはまだまだ発展途上だから尚更 実用的な全個体電池を完成させたとこが次の50年勝者 フォークリフトもBYDの一強なんだから工場ごと買ってもらえば良いんじゃないの 新型シエンタ買うが、バイポーラ型ニッケルつけてくれなかった。。 >>2
トヨタは全方位に研究開発と資源確保に動いてるだけだよ バイポーラ搭載したのに新型アクアほとんど見かけないよな
ヤリスクロスとヤリスはよく見かけるのに コスト半分なんだったら、その分車両価格安くしろよ。
ん？クラウン全然安くなってないじゃないか >>2
過去の物も含め全て新型電池乗せられると思ってるのか？ >>36
まー、他県がこういう発想にたどり着けないのが、問題 >>3
EVシェア1％なる前にリチウム価格8倍じゃしゃーない
LiPoもLFPもリチウム系全固体も終わり
EV社会を支えられる資源量じゃない あと数年で販売禁止になるハイブリッド車に力入れるとか
トヨタと香川は狂ってるな
と言うか、まずはタイヤが外れない車を作れ さすがに容量がなあ
誤魔化し効くHVだから出来ることだよな トヨタ製じゃなく、byポーラ&ニッスイなのか・・
トヨタもイスズ化してきたのか ERESTAGE LABがどんな評価をするか楽しみだ >>48
ニッケル水素ならエネループだね。
放電が少ないから蓄電には向いてるが、HV用としてはどうなんだろ？
PHV用じゃないかな。 >>1
電池のコスト半分でも中国のEVより高いんでしょ？なんで？ >>58
検証によると、あれは車の形をした電動カートだから実用には耐えないそうだ アメリカに建設する電池工場はリチウムイオンじゃないの？ >>27
特許の塊だから開発出来なかったところは50年間敗者 >>63
だと思うよ。
カリフォルニアで将来BEVしか売れなくなるからね。
バイポーラはHV用電池だよ。 >>27
EUが屁理屈、アメリカが軍事力で奪うけどな バッテリーの生産は中国に任せろ
トヨタは余計なことをするな 地産地消でリスク回避を徹底しているトヨタが
今更サプライチェーンを一極化する訳ないでしょ THSのシステムはリチウムだろうがバイポーラだろうが旧来のニッケル水素電池用を流用してるみたいだね 1セルで0.24kwhだろ？
HVだと5セルぐらい搭載？
サイズ的にはどうなのよリチウムイオンに比べて
でもトヨタはHVには全固体電池を使うと公言しているし、BEVに使えるのか？ ハイブリッドと電気自動車と使い分けるのかな
個体でもいいけど リチウムもハイポーラに出来るように研究中じゃなかったっけ >>65
そんな確実に無くなる条例誰も気にしてない HVもPEHVもEVも水素も
全部本気だと章男ちゃんは言っただろ！ >>81
なんで今だに鉛バッテリーなんだよ！
車以外ではもう見ないだろそんなの むしろほぼ全ての車で使われるってことは世界的な生産量はかなり多いのでは でもどーせ中国に技術を流して中国に作ってもらって横取りされるんでしょ？ >>67
だって中国は新しいもの開発できないじゃん
常にコピーだけ >>82
今のバッテリーは鉛フリーで使ってないけど、安い旧型車用はまだ使ってるのあるね >>82
リチウムイオン電池のカーバッテリーに買い換えればええやん おまえら感心してるけどこれただのコストダウンじゃん
リチウム載っけろよドケチトヨタ
どんだけ儲けてると思ってんだよ あと一歩ブレイクスルー起きたら電気自動車普及するんだけどな。
充電時間の短縮とバッテリーの持ちの解決したらノーベル賞だろ >>93
いや水素燃料でいいから
EVなんてガソリンの歴史ほど長く持つと思えないね >>93
充電時間の短縮は熱が問題だからクーラー次第でなんとでもなるし、全個体電池なら安定性もさらに上がる
バッテリーの持ちは60kwhの現状でガソリン車並だから今後極端に増えることはない
どちらもノーベル賞の要素ないな
EVの最大の課題はEVだらけになったら電力供給が間に合わないこと いつ市販されるのかなって思っていたけど
既にされていたのか >>99
アメリカのBZなんたらのハナシだろ
リコールじゃなくて返品だっけ
まぁ無かった事にしたいのは他の原因だと思うけどな >>53
カドニウムの毒性が問題
>>100
だからソースは？ 容易に燃えないってのは大きな利点
衝突事故のリスクを常に考えているのはまともな自動車メーカー 全部EV化する頃には、
道路にパンタグラフから電力供給する流れになると思うわ。
人が道を歩けなくなるかもしれんがw >>103
受電バッテリーが死んで電圧ドロップで加速できない車が出てくる 漁船やトラックは、積み荷次第で必要なトルクが全然変わっちゃうんよ。
客船やバスなら大差ないだろうが。
色々なケースで使う必要のあるモノは、最大値から考えなきゃならん。 いや立憲支持者が違うというの見ると腐敗しか招かない >>43
リチウム電池の電極に使う
ニッケルもコスト高の要因だけどなw
コバルトよりマシだが >>107
また壺かw
汚輪ピックといい賄賂といい
税金中抜きする自民党の汚職が蔓延
野党批判で誤魔化し壺自民党を支持した
お前が腐敗の原因だぞw >>95
いやリチウムイオン電池の吉野さんがもらってるんだからその辺で技術的ブレイクスルー出来たら充分とる可能性あるだろ >>103
いや非接触型の充電器を道路に埋め込むと思うよ >>114
電送効率が悪いし
変換効率も悪いし
部品で重くなるし
鉄の車体を引き付けて走行効率も悪い
EVが生き残るのは、小型近距離用途だけだ 電気自動車って電池運んでるようなもんで間抜けだよな >>116
ガソリンと違って消費しても軽くならんしなｗ ガラケー時代のワンセグに
WBSで特集したの録画してたけど
あれ最低でも10年以上前の話なんだけどなぁ、、、、。懐かしい >>23
豊田自動織機は今はフォークリフトが主力でバッテリーフォークリフトの性能向上の過程で産まれた アクアの場合バイポーラ搭載グレードより非搭載グレードの方がカタログ燃費が良い
重量出力比は非公開なんだよね。でも順次移行は進んでBEVにはリチウムイオン、HEVにはバイポーラニッケル水素と使い分けられるとあったな
更に将来的にはバイポーラリチウムイオンというのも有り得る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
