スズキ【スペーシア ベース】カタログ流出、新型4ナンバー車を発売予定、移動販売や車中泊などに対応 [423476805]
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スズキのスーパーハイト軽ワゴン、スペーシアシリーズに、新たな派生車種「スペーシア ベース」が発売される予定となっている。
4ナンバー軽貨物車仕様となる見込み。
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2022/08/spacia-base.jpg
既にカタログがリークしており、発売日は間近といったところか。
カタログによれば、オプション品で専用カータープなどが用意され、キャンプニーズにも応えられるようだ。
この他、移動販売車や車中泊、車内オフィスとしての用途も想定されている。
4ナンバー車ということで、後席が装備されるとしても簡易的な折りたたみ式シートとなりそうだ。
■スペーシア ベースは、前期型カスタムのフロントグリルを復活採用
スペーシアシリーズは2021年12月にマイナーチェンジを受けており、特にスペーシア カスタムについては、フロントグリルデザインが全面刷新されていた。
新型「スペーシア ベース」のフロントデザインは、マイナーチェンジ前の「スペーシア カスタム 前期型」のグリルデザインを復活採用しているようだ。
ただし、メッキ処理されているのはスズキの「S」エンブレム部分のみで、これ以外はブラック塗装で処理されている。
「スペーシア カスタム 前期型」から譲られた繊細なグリル造形が与えられながらも、移動販売車など商用用途のベース車としても使いやすいエクステリアデザインに仕上げられている。
■スズキは「スペーシア ベース」の商標登録を2021年2月に出願
（続きあり）
https://car-research.jp/spacia/base-suzuki.html Nバンへの対応か
いっそクラシカルなデザインにすればよかったのに こっちのがいいな
一方で、ダイハツではタントの派生車種として「タント ファンクロス」を追加発売する予定で、こちらもカタログがリークしている。
実質的に国内販売専用となる軽自動車を取り巻く状況は厳しくなっている。人気のスーパーハイト軽ワゴンのカテゴリでもモデルサイクルが延長される流れとなっており、各社とも低予算で開発できる派生モデルの投入により商品力を維持していく方策が取られる。
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2022/08/tanto-fancross.jpg エブリイが新しい燃費基準に対応できないからエブリイが終わるかもしれないってのは本当だったんだろうな 軽の４ナンバーは２年ごとの車検だからデメリットが少ない 失礼
軽ワンボックスに5ナンバー4人乗りで贅沢なリヤシートなんて要らんのよな
前２人+でっかい荷室の組み合わせが一番使いやすいんだ ハイゼットキャディーが爆死してんのに、スズキはバカなの？ 4ナンバーなら2年毎に車検で税金は6000円だっけか
フルフラットの仕様次第では釣り用に考えるわ こんなの作る余裕があるならジムニーの生産ラインを3倍にするべき これはどこに座ってるんだ？
https://i.imgur.com/q9VHM45.jpg
貨物としては無理だろうが
車中泊には良いのかもな cvtターボで燃費良ければ気になるけど
貨物仕様はAT？ >>35
軽は市町村扱いで4輪の原付だから
税金には結構差が出来てる 今のスズキの軽はブレーキランプが片方切れたりはしないの？ ギア顔で出しゃいいのになわざわざチビバン顔にしなくとも どうせ納期遅いんやろ🥺
ワイちゃんの愛車来月車検なのに買い替え一切勧められんかったわ
ディーラーは苦労しとるんやな🥺🧄 >>17
リアクォーターウィンドウ潰して
色々アレンジできるパネルにしたのはいいが
https://i.imgur.com/50OmyQO.jpg
このいかつい顔より
丸目のファニーな感じが良かったんじゃないかなあ 4ナンバーって軽自動車あつかい
されずに高速は普通車扱いの値段？ 顔がまんまスペーシアすぎて微妙じゃね？
軽バン買う層はもっと商用車ぽさというかダサさ無骨さみたいなのを好んでそうだけど >>11
ダイハツのクソデザインがちょっと改善されてるの驚いた。 >>32
車載冷蔵庫すごい便利なのをやっと車屋もわかってきたな。 ああ見えてわりとガチ商用車のN-VANに対抗できるんか？ リークとか流出とかそんな大げさに気にするような車か そのうち更に上に伸びて二階建てバスみたいになりそうだな軽自動車 >>53
キャンパス系にすべきよね☆（ゝω・）vｷｬﾋﾟ 軽貨物4ナンバーのメリットは貨物で車検が乗用車と同じ新車3年以降2年で且つ税金も安い
新車車両価格も乗用車より価格が安い
アクセルとブレーキを踏み間違えるリスクが少ないMT車がある
中古市場が高いので下取りに色が付きやすい >>71
2ｍ以下なんだな
そんなの恐ろしくて乗れんが >>38
リヤシートを前に倒して折り畳んだ上に座ってる 軽トラの荷室がめちゃくちゃ高いのを見る
横風喰らったら倒れそう >>82
軽自動車のキャンピングカーってもっと高いイメージ
実際近くで見た事ないから分からんが >>14
軽の4ナンバーは2年で合ってる
税金がちょっと安い >>1
社外品でシトロエンルックにするとこまで考慮した感じだな >>70
N-VANはガチ商用車としては荷室長が致命的に短いので論外 武骨なフリードスパイクみたいなの出せばいいんだよフルフラットになって180cmでも足完全に伸ばせて寝れるやつでな >>7
任意保険の年齢制限がなくなるから、おじさんは少し高くなる。 これも車検時にはバン用タイヤでないとダメなのかな？
乗用スペーシアのリアシートを外して4ナンバー登録したほうがタイヤも乗用のままで良いし乗り心地も良いかも。 どうせ4ナンバーで出すなら、初代バモスホンダみたいな外装幌で、車内は鉄板だけ超必要最小限インテリアの
スパルタン仕様にしてもらいたい >>107
リアシート外して構造変更すればいい。
現行は知らんけど、検索したら先代の型とか結構やってる人がいるよ。 その用途を視野に入れてるならスペーシアギアをベースにした方が良かったんじゃないのか？ 軽のミニバン車中泊 流行ってるけど 内装いじって重くしちゃうとターボ付きでも走らないよ 山道とか高速とか本当ストレスたまるから >>38
ここまでやるならミニバンの方が良いだろ。
ステップワゴンあたりで車中泊＋ワーケーション仕様出して欲しい。 軽は規格が変わらない限り子供だましだよ もう頭打ち状態 >>116
何１００kgの内装なんだよｗｗｗ
どんだけ弄っても重量増は助手席に一人載せた以下だろ カタログ流出不味いな
どこから漏れたか犯人探しの真っ最中かな？ >>38
こんな使い方する奴いねーだろ、シチュエーション設定が無理矢理過ぎるわ >>108
ロードインデックスで通るかも知れんが
LTタイヤを車検用に残しておく方が楽 150万円はするだろうな 納期は3年待ちくらいか？ >>38
フリード＋もこんなんだけど
車中泊で飯食ったりで使ってる >>1
遂に何もかも手の入った新型アトレー対抗は諦めて対抗車はNVANに移行か…遂に磐田工場もお役御免だな 鈴菌「スペーシアベースの4ナンバーが出るらしいぞ」
車オタ「スペーシアベースの貨物だと？！」
本社「スペーシアベース出ます」 >>11
これいいけど普通のタントより最低地上高は高くなってるのかな？ 税金逃れか五千円だっけ
ウエイクの4ナンバーは失敗したけど
これはそこそこ売れるか 電動パーキングブレーキもそろそろ実装してくれないかなー N-VANのシートは運転席以外最悪だからな
シートがまともなら勝機あるで いいけど、乗用車価格なんだろうな
車中泊なら燃費が良くなった新型ハイゼットの方がええだろう 変わってなくね
まあ、スペーシアはシートが糞で腰痛になるから乗らんけど N版はｻﾌﾞﾛｸが縦積み出来るサイズに拘り持ってるんだっけ？ キャディはなぜ爆死したのか
もともと2000台しか売れてなかったウエイクから後部座席を外しました！ スズキといえばスイフトを買おうか迷っている
でもまぁ独りでクルマ3台もいらんしな・・・と これとかスパーダ？だか後ろのロゴのAを浜崎あゆみのマークにするやつ笑える キャディが駄目だったのは、寝るスペースが作りにくかったから。
その点に関してはスズキは抜かりなし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
