【事故画像】人気だけど軽はやめとけ こうなるぞ [837857943]
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駐車場で停車中の車に突っ込んでこうなる時点で根本的に/ae@ 北海道では一停無視した軽がトラックを横転させてた。 バイク事故で2台廃車にしてピンピンしてる俺は怖いものなしよ(´・ω・｀) 日本車はペラペラのふにゃふにゃ。安全を犠牲にした安物便利道具。
軽はその最たるもの。世界で通用しない規格のものを売っている。 >>21
もっとペラペラのふにゃふにゃのEVでいいんだよ。
安くしろ 駐車場で衝突って居眠りでもしながら減速せずに高速アタックしたのか？ > 会社員・國吉勝さん(30)が大腿骨を折るなどして病院に搬送されましたが、出血性ショックで死亡しました。助手席にいた男性も重傷です。
> 中型貨物車に乗っていた男性（23)にケガはありませんでした。
この差よ 街乗りはいいけど高速は怖い
100キロ超えると接地感がほぼ無くなってちょっとした段差で飛んでいきそうになる 逆に感心した
こんな安っぽい軽でも運転席の形状はほとんど変わらずキープするのね
技術屋さん凄いわ ツブれないように鉄パイプみたいなの入れるとやっぱり重くなるのかな 鉄骨運んでるトラックに突っ込むと大体こんな感じで潰されるよね車種関係なく死ぬよ こんなのは今までさんざん言われて分かった上で乗っているんだから放っておいてやれよ >>37
ペラペラのふにゃふにゃより中古の方が危ないからw 自衛のためにもクロカンだわ
みんなクラッシャブルゾーンになってくれ >>30
そう思うんだがね
120ぐらいで飛ばしてる軽多いよ 衝突実験って走って自重でバリアに突っ込むから、車重の軽い車ほど強度は弱くなる、ってこと。 > https://i.imgur.com/10YBGQK.jpg
> 車同士の事故の車重で見れば一目瞭然。
> 普通車とぶつかった軽四側の死亡の値が大きい。 軽自動車だと死亡、普通車は障碍者だったらどっちを選ぶの >>46
クロカンだろうと簡単に潰れるように作られてる 都会だから車なんていらない タクシー レンタカー
結論 都会で駅近に住めるようにがんばる もう軽自動車は何かと接触したらガソリン全てばらまきながら爆発する機構を義務化したほうが良いんじゃね？ 高速以前の問題だわ
60キロでもこうはならんでしょ >>4
フィットやノートあたりのほうが安いよ
金額じゃなく、サイズの問題が大事
都内だと道が狭いからね 完全に正面から行ってるし前見てなかったか居眠りでしょ ここまで激しくぶつかったら軽も普通車も変わらんでしょ ボクシングと同じで重い奴が強い。物理的にぶつかるんだから当たり前。
軽ければ吹っ飛ぶ。吹っ飛ばないのであれば衝撃はそのまま本体へ。
そして、天井上げて車高を高くすればヒョロガリなだけ。
燃費良くするために軽くするし、広くしたいからヒョロる。 >>48
ドイツ車だと調子良く走ってると、気が付くと150くらい軽く出てる。
安定感、剛性感、パワーがアウトバーン仕様。 >>56
まあこれよな
ステータス以外で、持つ理由がほぼない 維持費やすいけど簡単にしねるよ
軽自動車のフレームは力ある人なら素手で曲がるからね SA内でゼロヨンでもやってたのか？
運転手に問題ありすぎる 相手は駐車中だったって
どれだけスピード出してたんだ？ トラックの荷台の位置がやばい
運転手直撃だろあれなんとかしろよ 停車中のトラックなら壁みたいなもんだろ、そりゃこうなるわ >>2
貨物VS軽だからちょうどボンネットが下に入り込んでフロントガラスに荷台が直撃するんで大してスピード出てない筈
ギロチンみたいに上持ってかれてる事故画像がスピード出てるパターン まだ軽ってわかるくらいには形残ってるじゃん
ボディ進化したよな こういうの見るとベンツに乗りたくなるが
ジムニーが取り回し良過ぎて乗り換える気にならない >>90
トラックのボディ下に潜り込んでると思う
ルーフの真ん中が一番めくれあがってるトコがシャーシに当たってるんじゃないかな 交通事故で人殺したら最低でも懲役5年は与えて欲しいわ
弱者に厳しい世界だから安倍が殺されたんじゃねーの？ 駐車場でなんでこんな大破してんの？
止まってる車に突っ込む時点であれだが 軽は金掛けれないからモノコック構造に出来ないんだよね 普通車でも軽でも国の衝突安全基準は
同じ
くだらん印象操作すんなよ
風説の流布 道央道輪厚PAからの一般道への出入りって駐車場から車の流れ逆走になったりしてちょっと怖い >>8
日産デイズルークスかその三菱版のeKスペース 駐車場で停車中の来るに衝突して死ぬのは流石にいかんでしょ 軽で軽い命って
バイク乗りの俺の命はヘリウムか水素か？ >>8
フロント側にアンテナがあってスライドドアだからデイズルークスだと思われる >>52
こういう当たり前の中学物理も理解できずに日本の衝突テストとかだけみてる奴らが乗るのが軽自動車だわな 先の大戦で
爆撃受けてないから住宅街が狭過ぎて
軽が便利
通勤用だけど >>96
ソレ本当なんか？
アメリカでも西ヨーロッパでも基準満たせないから登録できないじゃん
ジムニーは頑丈だけど不可になって商用車登録とか ベンツとかランクルなら違うのかもしれないけど、これがカローラとかフリードでも違うものなのかな 200万払うならNBOXよりもフィットを買った方がいいのか？ ラジエーター？の位置から ダイハツ タント と予想 バイクはバイクが良くてバイクなんだろうが
軽は軽が良くて軽ではない場合が多そうなのがな >>86
軽自動車と普通自動車の事故死率に特筆すべき差異はないんだぜ >>1
>高速SAの駐車場で…停車中の中型貨物車に軽乗用車が衝突
トラックの架台の下に楔みたいに突っ込んだか
写真よく見るとフロントグリルのフレームやラジエーターはわりかし原型留めてるけどボンネットとシールドは丸めたティッシュのよう >>110
トラックに突っ込むのはボンネットの高さに鉄骨(ラダーフレーム)があると思っとけばエエよ こんなに原型残ってるのに死ぬとかベルトしてなかったのか >>39
>>76
別スレ
【なんでそんなとこで事故るの？っていう下手くそな車おるよなSA駐車場貨物車に衝突して死亡 】
参照
おまら発達障害人間が、社会の諸悪の根源 >>120
タイヤの間の所に入っていったんじゃね
それなら死ぬのもわかる まず基本的なこととして、軽自動車を販売するにあたり、国の定めた安全基準をクリアする必要があります。
その中の一つが「衝突安全性」です。
国土交通省と自動車事故対策機構という独立行政法人では、衝突安全性能試験やブレーキ性能試験などを実施しています。これは自動車の安全性能に関する規定に基づくものです。
この試験をクリアしているので、軽自動車の衝突安全性は一定レベルを維持しています。
しかも、この試験は車種やサイズ等による条件の違いはありません。つまり、軽自動車も普通車と同じ条件でテストを受けているということです。
そのため、軽自動車は普通車と比較して安全性に劣るということはありません。 この色的にトヨタのタンクじゃねえの？そしたら普通車だが 前から停めた車がバックで出る時なぜかステアリング切らないで
真っ直ぐ後退して後ろのクルマに激突するの見たことあるわ
想像絶するバカがいるから駐車場も注意しろよ スーパーハイトの軽で120kmで爆走してるヤツは怖くないんだろうか
そりゃ巡行出来ない事はないけどさ >>50
20〜30代、もしくは40〜50代の犯行か。 >>77
一応その対策で荷台下部にバーは付いてるだろ気休め程度にしかなってないけどな SAの駐車場で、停車中相手にこんな事故起こす時点で
何乗ってようが死ぬと思うぞ >>32
ロールケージな
ラリーカーなんかに良く装着されてるけど４０メートル崖下に転落しても座席部分は潰れずに軽傷程度で済んだりする >>107
これ、トラックのナンバーあたり心霊写真じゃねえの？ 信号赤で大型車が大型車に追突されて大破してるの見た事あるが、よく見たら間に赤い物体が転がってていろんな色の液体がタラタラ垂れてた。40cmくらいの長さになってたな。中に3人乗ってたらしい。 軽乗るくらいならチャリでいいです
軽は一生買うことない ジムニーなら2トンに追突されて挟まれても余裕なんだよなぁ 最近ν速で軽の話題になると糞サイトのコピペ貼って必死に軽を擁護する痛々しいのが出てくるよな
先日なんか衝突のエネルギーは重さに比例するから軽い軽自動車の方がより安全なのだみたいな糞コピペを貼ってドヤ顔してて戦慄したわ >>107
重そうなトラックの前に急に割り込むとこうなるって教習所でやってほしいわ
すぐ忘れるだろうけど ヤフコメの推理では居眠り説と前方不注意説と本来止めたらダメな場所に車が止まってた説があるな
これブレーキ踏んでないよね。隣の人寝てたんかな SAでこの勢いで突っ込むキチガイなら車種関係なさそう >>155
最近よく分岐路のゼブラゾーンにトラック停めて休んでるのを見るけど正直危ないなと思う >>96
これが軽脳
貧乏人はやっぱり馬鹿って証明 ルーフアンテナが運転席の上にある
後部がスライドドアっぽい
やっぱりタント？ 軽にエアバッグなんて意味ないんだよ
安さに割り切れよ >>144
一見そう見えるんだけど軽のコンデンサ前のバーがあるっしょ
衝撃テストはここがぶつかる前提でボディ吸収させる
けど現実トラック後部が平面じゃないからテストみたいに吸収できずに
終わる。スピードで過ぎは否定しないがそれ以上壊れる理由ね 出張帰りのお疲れ夜10時。
結構なスピードが出たままSAに突入。
大型車の駐車スペースは入口近くにある。
ライトを消して駐車していたトラックに気付くのが遅れてドカーン
でしょ？ >>20
逆
バイクの損傷が大きい時は人間が軽傷で、バイクがかすり傷程度の時は人間がまともにダメージを受けて即死という事が多い 軽が人気じゃなく日本人がそれしか買えない貧乏だからだろ
30年給料上がらないが普通車は倍になってるぞ たまに軽運転するとどこにでも入っていけそうな万能感に浸れる マイカーなんて無駄の極みまだ若いんだからたわら先進国株インデックス投信でも積み立てしておけ。マジで、、、 田舎とか都会とか関係ない。贅沢したら金がなくなるだけ >>180
コスパ洗脳の馬鹿が叫ぶのが日本だからな。
ならば
ティッシュペーパーも買わず
最安ちり紙トイレットペーパー使っとけという。。。 >>30
それって30年くらい前の軽自動車の話だろｗ 京葉道路で軽がバイクに追突
自分が乗ってたトラックのミラーのすぐ横をライダーが空中前転
何で何もない所で事故ってるんだよ！
ヤバいこのままだと轢いちゃう！
分離帯にぶつかる覚悟で右にハンドルを切る
1秒もかかってないと思う
それでも部品踏んでパンク
路肩で少し止まったけどいろいろめんどくさくなるから幕張PAに入れてJAF呼んだ >>189
数年前、医者が高速道路上を普通車で飛行したけどなw >>8
ミラーとドアの形状で判断するしかないと思ったけどこれ系のハイトタイプ全部同じ形してやがるな。色で判断したらEKだった 居眠りで高速走行のまま突っ込んだっぽいな
ttps://next-infonews.com/jiko/40395 トラックの運ちゃんによると積荷が人間より高価だったら急ブレーキせずにぶつかって人殺す方選ぶそうだぞw 税金差を考えると軽でいいやってなる、近場しか乗らないし >>189
今の軽自動車は安全だと思ってる軽自動車乗りの底辺かな 軽四運転手は金も頭も無いから速く走ったり蛇行運転で周りを威嚇したら勝ちみたいな馬鹿がばっかりでウンザリだわ >>189
百均のシューズしか履いたことないグエンが
改良型百均シューズで「イイネ」って言ってるお前 正直、車は下駄でしかないから軽でも構わんとも思っているが、
安全性考えるとやっぱ3ナンバーは手放せない サービスエリアでどんだけスピード出しとるんや。見る限り80キロ以上は出とるな 近所の足が限界だわな
高速とか長距離とかウンザリする >>180
軽はだいたい200万ぐらいするぞ。中古も軽の方が高い 軽乗ってるやつクズばっかで
全員こうなっちゃえばいいのに >>154
バイクは運転者飛んでいくからな。
俺も飛んだ。
ニッセイレディ(大正8生)なばーちゃんも飛んだ。
血統って大事やわ。 >>156
雨天のショッピングモール大規模駐車場でひっくり返ってる軽自動車は低速走行。
＝スピード関係ない 軽でいいとか強がってるけど
実態は軽しか買えない軽しか維持できない貧乏人ってだけ
事実を認めたらいいのに >>175
これ、中心に鏡あって、顔を動かすとこんな感じになるね 大雑把だが、質量ｘ速度＝衝撃の度合い
4ｔ車の質量は満載で8ｔ
普通の速度でも質量は乗用車の約7から8倍
時速10km/hで突っ込まれても普通乗用車の40km/hの2倍くらいの衝撃あるよね
知らんけど >>127
おまえ、高学歴だろ？
おまえが、今、底辺なのが、基準が通用しない証明。 >>189
今はハイトワゴンが主流なってるし軽量化と省燃費化＆エコタイヤで街乗りは快適でも高速はなぁ・・・ 車の事故を何を乗ってたかで助かる命とかレベルじゃない運要素あるけど軽は脆すぎるよな 高速道路なら分かるがサービスエリアでこうなる意味が分からん そもそも軽にしか乗れないような貧困層はまともに納税できない乞食なんだから、この国のインフラ使うなよ >>221
軽いへなちょこ山上弾丸でも無傷で貫通するよな？
あくまでも、高学歴馬鹿の数式であって
社会じゃ通用せんのよ >>171
ちゃうちゃう
ぶつかる相手が壁見たいに衝撃が逃げず全ての加速度ゼロを一身に受けるか（死ぬ）、壁でなく衝撃逃がすように飛ぶかだ、飛んだ方死なない（死なないだけともいう）
ただしスクーターやネイキッドのアプハンが射出時刺さって死ぬ射出失敗もある 白ナンバーの軽に乗っている奴は最低辺のクズで恥ずかしいな
普通車が買えないのか! 未だに車がステータスだと思ってるお爺ちゃんがν速で生き残ってるのか
スマホ持ってるのに腕時計とかしてそうｗ 普通車乗ってて軽自動車ぶつけられたことあるけど、軽は簡単に壊れる スピード落とさないで、SAの入口から突っ込んで来たんだろ >>233
税金安くて、スピードも出るからな。
安全性を考えてないんだよ 車買うならボルボと決めてるが
40歳の今、免許持ってない スカイラインの中古が安く買えるんだよ3000ccターボの300馬力オーバーが2台買える
貧乏人は大排気量乗り スカイラインとかCrownとかのってるやつ見ると貧乏臭くて吐き気する
笑いがこみ上げてくる
普通アルファーとかプリウスやろ 時々レンタカーで軽自動車に乗る機会があるのだけどただただ怖いわ
軽自動車に乗り続けている人は感覚が麻痺してるとしかおもえない これも統一教会の命令で日本人を減らすために軽自動車なんか作ってるんやろな 特攻じゃねーか。キチンと指示通りの速度まで落として確認してれば防げた事故だぞ。高速で調子こいて追い越し車線をかっ飛ばすスーパーハイトの軽自動車も同じようなもんだ。高速を走るなとは言わんが車体が弱いのは事実だからそれなりの速度で走行車線を慎重に走るこった 生死は運だから
死ぬときは信じられないほど簡単に死ぬ こんなん言い出したらバイクや自転車はもっと危ないし、歩行も危ない >>239
ボルボが安全と思う香具師＝マスコミ脳馬鹿
公共広告機構＝誇大表現禁止のキッカケ 衝突事故では車が重い方が有利だが、単独事故では重い方が不利
そして、単独事故の方が死亡率ははるかに高い
営業マンに騙されてバカ高いクルマを買わされないようにね 電車男→>>234
片思い女をチョンに取られる馬鹿男 >>1
悲しい
ボルボだったら完璧に防げた事故だった 軽自動車乗ってるやつてみんな早死にしたいんやろなと思ってる >>250
自損で死なんけど？
歩行や自転車で突っ込んで死ぬの、？？？
統合失調症患者＝軽自動車やね 軽自動車の規格が変わった時
大きくなった分安全性に振るはずが
室内広げちゃったからなあ。 こういうのがかっこいいと思うなんて日本人の美的センスはバグってないか？
https://i.imgur.com/ugmvyIf.jpg 軽自動車は高速道路に乗らなきゃ良いんじゃね(´・ω・｀) ？
もう原付と同じ扱いで 軽で白ナンバーにしてるやつ意味わからん
やっぱコンプレックス感じてるの？ いくら安全性が高くなろうが、こういう奇形みたいなバランスのボディ形状で高速走るとかマジキチだろ
https://i.imgur.com/wBm7TSP.jpg
タイヤも細すぎるし >>262
やっぱり軽は恥ずかしい(/ω＼)と今でも大多数の日本人が思ってるってことだよな 軽自動車に白ナンバーつけるやつ笑笑
トヨタ車にレクサスのエンブレム付け替えるくらいダサい 今じゃ500万出さないとまともな車が買えない時代だし 正面衝突じゃなくて駐車場で停車中になんでこうなるのか、これがわからない >>263
逆目線が大切。
ボディー寸法を２割増して
タイヤ幅も広げてみ？
あり得ない図体の風景になっちゃう。
まるで、ゲゲゲの鬼太郎の山姥妖怪のよう。
＝基本パッケージが破綻してる＝キチ自動車 首都高湾岸線で4tトラックが大型に追突してるのを見た事がある
事故直後で横を通ったら運転手の頭が後ろを向いて顔が紫になってた A君がゆっくり走っていてもB君は全力で突っ込んでくるんだものなぁ このスレの事故る前提で語ってる馬鹿は全員免許捨てろ >>278
脚の頚動脈断裂死→Ａピラーの車内侵入だな。
Ａピラー強度＝ボディー剛性の基礎。
＝おまえの妄想 >>21
ふにゃふにゃなスマートで死亡事故起きたばっかりだけどな >>257
このスレの事故は停まってる車に突っ込んでるんだけど？
自損ですけど？ 高級セダンはいいぞ
シートベルト無しエアバッグ無しで過去3回事故で廃車したけど、救急車は1度乗っただけだ もうダメだと思ったら車捨てて飛び降りろよ
基本ができてない >>283
何十年間も無免許運転の奴が存在がする理由。
おまえさ。
ハンドル握ったらまず「事故るかもしれん。」
きれを想う事が最上級の安全走行。
お前が、社会の諸悪の根源 やっぱり統合失調症患者>>286
で？歩行時、ぶつかって死ぬのか？
スピードへ誹謗中傷
と、軽自動車擁護者は、統合失調症患者 常に命を張ってる男らしい乗り物だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 車なんて3000万程度の端金で買えるのに軽を選ぶ馬鹿w 外車と軽の2台あるけど、軽は買い物など近場行くときだけで高速は乗りたくないわ >>299
真っ二つに分裂したパジェロや原型を留めないベンツとかもあったよなｗ >>303
3000万も？
これだけでお前の程度が知れるわw >>229
そ。高速道路トウノ有料道路は、軽自動車は普通車の３倍徴収でいい。
これで、丸く収まる >>306
お前の程度こそ知れるよ
車にそこまで出す価値ない
逆に車に金かけて、何がプラスになるか言ってみろよ
3000万の車が金をいくら生む？ >>306
ま、経歴として１０００万クラス２台と３００万クラス、ホルクスワーゲンゴルフ３台で
一般的なミドル層じゃないの？ ま、リーマンが必死こいて金稼いで3000万の車買いましたとか微笑ましいがな、見る人間が見ればバカとしか思わないよ >>315
ぷ
みじめなミドル層だな
定年まで社畜かよ >>309
頭の悪い貧困層だなーw
日本語なぞるだけしかできない知能遅れはネット使うなよ
> 車なんて3000万程度の端金で買えるのに軽を選ぶ馬鹿w
端金って意味わかるかな底辺君 いや、お前がコスパ洗脳のキチガイ短小宝鶏>>316 >>8
運転席にアンテナあるのとスライドドアのガラスの下端後ろが上に向かってる形状からデイズルークス >>320
コスパw
それがリーマンの発想だよなw
腹いてぇwww >>315
え？一般的なミドル層だと思ってるけど、2台買って1億超えたぞw >>321
30代で資産3桁億円あってごめんなさいw おまえは射精で稼いでるにか？>>309
おまえ
発達障害統合失調症患者 >>327
親の資産かなんかか？
お前が自分で頭使って資産築いた人間じゃないのはわかるよ >>329
学生時代に資産5億築いたけどなにか？w 湾岸、第三京浜の追い越し車線や第二東名の追い越しに出てくる軽自動車は総じて阿呆だと思っている 軽自動車はあくまで軽自動車だからね
それが嫌なら少しお金出して他の車を買うか
せめてコンパクトカーあたりに乗るべき >>107
トラックプレスとかどんな普通乗用車もこうなるわ >>329
3000万って年間の家賃払って終わりの端金なのに、これに反応しちゃう馬鹿は息してる？w >>332
それが、今や、コンパクトの方が安いのに
軽自動車ｗを選択する統合失調症患者＝日本人。
バカの極みヽ(｀Д´#)ﾉ >>107
20トンと20トンに挟まれたら乗用車もムリ >>340
賃貸だよw
理由は簡単、カナダに12億の家買って移住待ち中 普通車でもトラックに挟まれたら終わりだけど
対普通車考えたら軽なんて絶対に乗れない
中古でも普通車乗るわ >>305
こないだタクシーに乗ったらドライバーさん曰く
アプリで大型ショッピングセンターの立体駐車場から呼びだされたことがあって
グルグル回りながら客探した話を聞いて吹いた
呼んだ相手は大学生みたいだったらしいが「外の駐車場の出入り口で待っていてくれ」と・・・w
便利になるのは良いがノータリン相手にするドライバーさんも大変だと思った >>348
事故が怖いならそれは止めとけ
中古になると新車のような衝突安全性は失われる 右側の窓ガラスのとこになんか写ってねぇか？
どーでもいいけど >>337
年間3000万円の賃貸ってどういう物件なんだろう >>62
同じぐらいのグレードで比較すれば軽の方が安い
軽の最上位グレードとコンパクトの中位グレードが同等ぐらい >>351
それは何処をぶつけてるか素人目には分からないから？ 実際のところ、事故は相手がいて死ぬよりも自爆が多い
なので死亡率ナンバーワンはセダン
相手がいて死ぬのは軽なのは言うまでもないが、割合だと稀に近い数 >>109
現行規格の軽から衝突安全基準とバリアにぶつける
速度は普通車と同じになった。 >>348
そういった心配するなら中古の高級セダンにしとけ。200万もありゃ10年落ちのベンツBMWレクサス買える >>11
トヨタもしくはホンダか三菱
スズキ、ダイハツ、スバルの可能性も高い >>109
>>358
全く同じではなかったと思うんだ
少なくとも側面衝突の一部では軽の方が緩かった筈
構造だけでクリアできないからサイドエアバック標準になったし >>152
間違っちゃいねえんだが、重量比を考えろよなって思うは 日本車は衝撃を殺すためにわざと潰れやすく作ってる厨どうすんのこれ 重量オーバーしてる大型トラックと
車間距離を充分にあけてないトラックに問題がある。
こんなもん、レクサスでも潰れるとるわ >>166
軽いから潰れるんじゃなくて
面受けするから潰れるんだよ
これがスバルR1みたいなのなら結果が違うよ >>4
買うときはコンパクトカーと大差ないだろうし
無理なら中古買えば良いだけなんだが
車検代と年一の税金が払えない貧乏人だから軽に乗ってるんじゃね このクラスだと衝突防止ブレーキアシストついてるんじゃないの？
全く機能してないな >>21
ほんとにな
安けりゃ安全性度外視で飛びつくあたり中国EV来たらあっという間に日本市場は飲み込まれると確信してる
日本はほんと貧しくなった 軽優遇の税制が糞過ぎるからな
まだ金持ってる時代にコンパクトと軽の諸費用を近づければ良かったんだよ >>107
こういうの見れば見るほどトラックの強度もっと落として潰れるように衝撃逃がせよと思う 軽四はクラッシャブルにできないからガチガチに固めるので
普通車がクシャってキャビン守るくらいの事故なら軽は原型を保ったまま残る
ただ乗員はエアバッグだけが頼り
この事故みたいに軽がグシャったらもうどうしようもない >>53
軽で障碍者、普通車で軽傷ならどっちを選ぶの >>67
国産でもWRXあたりだと土砂降りの雨の中150km/hでもハンドルから両手放せるぐらい安定してるぞ
ツマンナイ車だけど >>4
NBOX買うよりフィットの方が乗り出しは安かった
維持費は違うだろうけど 普通車みたいに大きく作って価格安いんだから当然
薄くペラッペラ貧弱に出来てるから事故ったらペシャンコで死ぬ確率高いだろ ルークスの赤にしては暗すぎる気がするんだよな
タンカスの赤に近い気がする >>367
おかげで追突された側のダメージは小さかっただろう 普通車でもワンボックスは所有したことないけど事故ったら即死ねそう 軽自動車の横、真ん中に大型バイクが突っ込んだ（とおもわれる）事故で、軽自動車が前後2つに千切れてるのを見たことあるよ。 生活道路だけを走るなら軽でいいかもしれんが幹線道路や高速道路を走る機会があるなら軽はやめとけ >>372
買取がコンパクト登録車より高いというのも 独り身なら軽はありだと思うぞ
さすがに家族みたいな大切な人を乗せるのに軽のやつは軽蔑するが 軽にデカイフロントバンパーガード付けた人が
最近スレに上がっていたように記憶しているが、
フロントバンパーガードを付けていたら少しは防御力あったのかな？
最近野生動物と高速で衝突する人も散見するしなァ・・・。 ハードラックとダンスっちまったヤツだけなw
俺には幸運の女神が…(フラグ 軽の縛りは
エンジン排気量660cc
乗車乗員４人まで
全長3.4ｍ全幅1.48ｍ全高2.0ｍ以下
これだけなのに何見下して
マウント取ってるんだか
軽だと幹線道路や高速走れないとか
おつむの程度が知れるな
バーーーーーーーカw >>21
ペラペラにして運転手や同乗者の命を守っているんでしょ、軽くする事で材料費も燃費も抑えられるし。 >>390
軽自動車と普通車に安全性の違いは無いよ。 ルークスっぽいかな
いくら軽でも５，60km程度ではこうはならんぞ
高速スピード80km級でそのまんまノーブレーキで突っ込んだか？ >>382
ただでさえトラック軽くなってコケやすくなってるのに
これ以上軽くしてどうすんだよ >>１
友達が軽で事故をしてエンジンが足に突っ込んできて両足無くしたな
軽自動車なら足を失うこともなかったし軽症で済んでたって医者に言われてたわ
ホイールベースも短いのに軽を乗るやつは無知のあほ 軽で140超えるとハンドルが軽くなるな
160まではすぐ出るが
180にはギア比の問題か時間がかかる
200では7,000回転を超えるな >418
訂正
軽自動車じゃなかったら足を失うこともなかった >>418
オマイ、小学生からやり直したほうがいいぞ 軽は街中限定、最高時速60km/h、頑張って80km/hが妥当
高速のるな >>365
初期型ベンツＡクラスが基準偽装で大問題になったにが
横転対応力
軽自動車じゃ永遠に無理だわな >>425
まぁ金出して特攻隊志願してるんだしいいんじゃね >>348
軽なら即死だが普通車なら苦しんで死ねるくらい
には衝突エネルギーは軽減されるのは確か。
昔、高速道路の渋滞で止まっていたBM7シリーズ
に大型が追突。大型トラックはBMのルーフに
乗り上げさらに前のマークIIに追突。マークIIが
炎上したためマークIIの夫婦とBMの乗員の四名が
焼死した事故があった。
人間何乗ってても死ぬ時は死ぬ。 >>415
あのな？ウスノロ餓鬼よ、聞け。
こういうの見て「スピードニダあああ」って言ってる時点で
お前ら、社会不適合者な運転不適合者な。
返納してこい。
ラジエター熱交換器の赤いメンバーが見えるか？
衝撃受けてない素の状態だよな？
ボンネットが上から潰された様子くらい察しろ。
瞬時に察せない＝運転不適合者だからな。
で、安全基準ニダああああ。も君も、これでバカって解るだろ。
検査試験部位にペラゴロメンバー
貼っただけで
基礎的強度なんて全然あがってない たまに軽でこんな事故があると大はしゃぎだな
軽はクラッシャブルゾーンが小さい反面、軽いせいでこういう自損は有利だよ
プラスマイナスで乗用車と変わらん性能
上位の軽たちが前面衝突試験で普通車の中でもトップクラスなのはそのせい
すごく重い車ならこんなもんじゃ済まない 軽自動車で煽り運転やる奴多いからな
無茶な進入とかやったんじゃないの 駐車場内で一体どういう運転の仕方でどこまで速度出してたんだか
駐車場だったら車から降りた歩行者だって歩いてるんだから徐行しながら走行しないと >>62
「都内だと道が狭い」
これ、↑最上級の無知バカ発達障害のウスノロハゲ。 >>365
側突基準も普通車と同じ50km/hです。試験に使う
デフォーマブルバリアの重さも同じ1トンです。 >>2
SAを100キロで通過するゲームでもしてたんだろ >>451
側面ポール衝突基準は軽が26kmで他は32km
つまりピンポイントで衝突すると弱いってこと
わざわざソースまで貼ってやったんだからそのぐらい読んでレスしなさいよ でもさ、この動画に出てくる無駄に大きい車に乗っているやつはすれ違いくらいできるようになって欲しいもんだな
https://youtu.be/DOKcMWA2OBQ >>336
女性が多いけど何かあるのかな
なかなか酷いマナーの人いるね >>451
東進ゼミナール試験対策強度ば
>>436
娑婆世界じゃまったく通用しない学力と同類 >>454
乗用車乗りはほんと下手くそが多くて困る
左の車幅感覚なんて軽なら1cmまで寄れるぞ 事故車の状況から見てトラックの下に潜り込んでるから軽の弱い部分にモロ当たってるのは間違いない
この手の事故は軽が弱い>>436の言い方は乱暴だけど当たってると思う >>62
都内で軽買うなんて聞いたことない
同じ駐車場代だから無難なドイツ車 >>336
全部加害者は女だな
中年の女って頭おかしい奴ばっかだ 大型トラックと正面衝突してもビクともしないクソ硬い頑丈な軽をなぜ作らないのか >>459
頑丈な軽がNBOX
ホンダの実験では正面衝突で1.5トンのインサイトとタメ張れる
つまりインサイトより弱い普通車は正面衝突でNBOXにも負ける 頻繁に高速乗るなら軽はやめとけ
街乗りは軽がスマート >>465
走りのテイストにまで寄与させた強度はＮONEだ。
ＮONEの拡張版ＮBOXは、そこらの軽自動車と同じ。
ここが判らん時点でお前もウスノロハゲ 高速はやっぱり不安定という意味で軽は弱いからね
でも単に緩衝帯に激突とか停止トラックに追突とかなら普通車より有利なくらい >>467
現行NONEはNBOXベースなんだけど オフセット衝突で軽がなぜ好成績か
試験映像見れば一目瞭然
オフセットだと軽は斜め横に大きく吹っ飛ぶだろ
この質量がそれだけ移動する分、衝撃は確実に逃げてくれてる
吹っ飛んでくれるのは軽いから
重自動車は逸れずにズブリと刺さってしまう、衝撃を車体が全部受け止めることになるんです >>464
０ー１００ｍー２０秒とか牛車になって。
ブレーキはポルシェ並の大容量が必要で。
タイヤもキャパオーバーで、ワイドタイプに変更。 軽自動車乗りって下手な運転の奴が多い
横断歩道で渡ってても右左折して歩行者の俺に突っ込んでくるし
スーパーマーケットの駐車場出入り口でも歩道の左右確認もせずに頭出して飛び出してくる
意外と全身黒のガラ悪いミニバンとかの方が丁寧な運転だったりする 顕著なのがガードレール端にぶつかる事故
普通車のフロントから後部までガードレールが完全に突き抜けてしまう
軽では突き抜ける事はない
軽いおかげで衝突エネルギーが小さいからです ダンボールのフレームで行動走ってるのと変わらないくらい防御性能低い >>453
最近じゃん
>>464
そうすると車体は原型を保っていても中の人が保たない。
卵を鉄の箱と段ボール箱に入れて強く揺らしてどっち
が割れにくいか？ということ。 >>470
おいこら、ウスノロキチガイ
拡張版車種は駄目なんだよ
近年のBMWのＸシリーズがずば抜けて高評なのは
Ｘ５＝７シリーズの車台フレームを縮小流用してるからだ。
ベンツのＥクラス、クーペやＳＵＶがぱっとしないのは
Ｃクラス車台フレームの拡張版流用だからだ。
クラウンと名の付くタクシークラウンコンフォートも
タクシー以外で全く見向きもさえれないのは、車台がｍａｒｋ２だからだ。
拡張版＝弱くなる
いいから
軽自動車指しは皆、統合失調症患者な >>468
停止トラックに追突は下に潜り込みやすくてクラッシャブルゾーンの少ない軽が不得意な事故だよ
知ってる人もトラックに追突した際に下に潜り込んで亡くなった
あと後方からの追突にも弱い、後部座席のスペース確保するために後方のクラッシャブルゾーン少な過ぎる
NBOXで停車中に4t車に追突された時は後部座席に人居たら大変な事になってたと思うわ >>480
Ｘ３も、車台は７シリーズな。
だから乗員は、しっとり感や安心感がギュッとと詰った感じ >>431
80年前に軽はねぇと思うぞ
いいとこジープだ >>479
前はもっと弱かったって事
この基準守るために軽はカーテンエアバックが標準装備になった >>440
それは税制のせい
日本で全く売れなかったが
世界で売れた車でマーチ700ターボって車があるんだよ >>472
車検証にも
前輪不荷重○○キログラム
後輪不荷重○○キログラムって書いてるだろ。
これが５０対５０が理想
BMWがこれに拘ったパフォーマンス重視設計
ベンツが５２対４８のアンダーステア安全思考。
これが軽自動車は、８０対２０とかの出鱈目な劣悪設計だから
衝突時に後輪が浮くってだけです
急制動に前輪しか効いてないとも同義。 >>484
１の写真ようにラジエター脇のメンバー入れたり
ドア内メンバー入れたりしただけで基本設計になんの変わりわない
ただの東進ゼミ試験 普通車も軽も乗るけどやはり軽は普通車よりも安全性に劣ると思って乗らないと駄目だと思う
軽は基本2人乗車までにして出来るだけ街乗りを中心にするとか高速や幹線道路なんかは大型トラックの近くは避けるみたいに自己防衛しとかないとね
小さくて便利なんだから否定するのでは無くて使い方を考えて乗りましょうでいいと思うんだがね >>489
普通に軽トラでも走ってるのに
馬鹿じゃないのw >>491
非常識で無法者って認識で観なきゃ駄目ってこと >>475
軽くて衝突エネルギーが小さいのなら今回みたいな重量物に自分からぶつかって行く事故は被害小さくなるんじゃないの？
なんか君の言ってることは矛盾してるよね 普通自動車だったらどれぐらいの損傷になるか説明しろよ
いい加減この手ね話飽きてきたぞ 荷台の下に潜り込んだんだろうけど、なんでこうなるの？
駐車禁止区域に止めてたんか？ >>495
軽自動車エンジン重量が約５０キログラム
普通車で１００キログラム
これを運動エネルギー計算し制御するには
強度は二乗ー五乗と倍倍式で強度が必要。
それだけ雲泥の差があるということ。
軽自動車を運転していてヨレヨレ不安が湧かない＝お前がグエンで無知バカといこと。 普通車が売れた方が良い
自民統一サポが軽をディスるスレ
毎回こう
もう必死で草 >>498
日本人ってここまで劣化したんだな。。。
いいか？エンジン重量＝
エンジンマウント剛性
ここのマウントボルトだけ強けりゃいいのか？
そのエネルギーは車台に巡って全てに影響する
そして、それが制動時にボディー全体が影響し
その強度は、衝突時安全ともリンクする。
おまえ学歴は？？
もう、免許証返納したらいい
此の手のバカって高学歴におおいから泣けてくる そもそも最近の軽のサイズアップの趣旨って安全性向上が目的だった筈なのにメーカー側はギリギリまで室内を広くする事しか考えてないからな >>494
小さくなってこの有様って事
おそらく100キロくらいで衝突してるのでどのみち死んでる
もちろん普通車でも死んでる
64キロオフセット衝突で死を免れるようになったのは比較的近年なんですよ（普通車軽ともに）
それだけ進化してもこの速度では無理って事 >>506
話にならんね
自損は軽い方が有利なのは万物の真理ですよ >>505
エンジン重量が倍なら
Aピラーto Aピラーのインナーメンバー強度は４倍以上必要。
これが娑婆世界の有事の強度
＝おまえは馬鹿 少女が米袋３０キログラム担いで走る
>>507
成年弾性が米袋６０キログラム担いで走る
ぶつかったら、どっちが強いかって
風景が実態。
＝おまえは典型的馬鹿な発達障害 >>510
だから重いほうが不利って言ってんだけどね
衝突試験で同じ速度で固定物に衝突してるのに
なんで軽のうすっぺらいクラッシャブルゾーンで普通車と同等の成績となるのかって事です やっぱり軽自動車擁護者って統合失調症患者確定やな>>512 普通車でも軽でもどっちでも好きなの乗れば良いじゃん
一々軽は衝突安全性が駄目だの幹線道路や高速走れないだの頭おかしいんか?
国がそんな危険なもん認可するかよ
国に責任かかって来るのに
馬鹿はこんな事でしかマウント取れないんだな 自爆がほとんどなのになあ
なんで相手有りのことしか考えないのかと デミオとかアクアとかプリウスのようなコンパクトカーはどうなの？ちょっとはマシ？ >>517
対軽セダン型ならちょっとは
でも対人死亡事故はそんなに多くないので好きに汁 自分が他人を轢くリスクも考えれば、運転が下手なのに無駄にでかい車に乗るのも危ない >>519
「この軽自動車、横転しなきゃ死んでなかったかもな」事故の多さも知らんとわ。。。 >>522
統計出しておくれ
いまの軽は横転ごときでぴらー曲がんないよ >>501
デロリアンは日本の車検パスできるかな？ ワイの目の前でプリウスが一回転半して上下逆さで50メートル先に着地したが運転手は無傷だった
そのプリウスに居眠りで突っ込んだ軽のおばちゃんも無傷で、日本が少し好きになった事あったわ
夕方混んでる時間帯でそこまで飛ばしてなかった事か大きいんだろうな
何だかんだ言ってもやっぱスピードやろ >>8
三菱EKクロススペース か 日産ルークス
ピラーの色、キャラクターライン、鍵穴の位置がそれっぽい 軽は確かに便利でいいけど安全性がイマイチなんだよね。
もし軽を買うなら優秀な自動ブレーキとサイドエアバッグが付いたのを
買うといいよ。 できれば中型クラスに乗って欲しい。 >>529
統計出してから言ってね
ネット王様、枝葉上げて幹のように >>532
は？おまえの主張こそ統計もナシに何をトチ狂ってるんだ？
おまえも統合失調症患者だな 自損で軽い方が有利というのは
大人と子どもが2階から飛び降りたらどうなりますかって事ね
赤ん坊が5階から落ちて無事とか聞いたことあるでしょ
大人と子供がぶつかれば子供が吹っ飛ぶけどね 軽自動車は装甲薄いから、衝突事故とか起こすと、すぐグチャグチャになっちゃうんだよな
てゆーか、日本車全般、その傾向がある
だから金持ちは大金払って装甲の厚い外車に乗ってるわけで >>175
これが噂に聞くだいしゅきホールドというやつか (ΦωΦ+)ﾎﾎｩ…. >>534
落下で例えるなら
中のお皿が割れない箱梱包ですね >>536
それも当たらずとも遠からず
超ハイテン鋼の枠組みでキャビン部分を確保しつつ、
それ以外をいかに潰すかで安全性を作ってる
なのでキャビンが全然無事なちょっとした事故でもぐちゃぐちゃになるんだよ
たとえば外装の丈夫さが売りの古いアメ車とNBOXが正面衝突したら
NBOXはぐちゃぐちゃになって生き残り、アメ車の方はそれほど壊れずに即死します 昔のボルボとか、事故っても外装は全然平気だったけど衝撃吸収しないので乗ってる人は死ぬんだっけ まあ古いアメ車も全然丈夫ではないけどね
V8エンジンルームが全然変形しないからキャビン部分がまっさきに折れて潰れる
バンパーで他所の車をぐいぐい押せる丈夫さしかない >>540
だから、それ妄想な。
誇大表現ｃｍの世界的禁止の有名事件 >>540
しかもね。
潰れる＝対人安全基準であって
乗員保護目的でもない。
乗員保護ならやっぱし潰れナイ方が安全。 俺がよく使う高速は80km制限ばかりでちゃんと制限速度を守って走っているから軽でも特に怖くないぞw >>548
一番迷惑、かつ危険度増し。
＝やっぱし軽自動車は馬鹿
>>490氏も言ってるが
その速度が一番トラックが右往左往お前に絡む。
そして追い越し車線にトラックが出てきて、周囲も大迷惑。
免許証返納してこい。 走行車線を制限速度を守って走ることが何で危険なんだよww
あたまおかしいんじゃないか？
まあ、せいぜい警察にお布施を払ってろw 社会不適合者→>>551
せめてトラックより早く走行がマナーであり危険回避 お前みたいな奴が湾岸線のポルシェ事故はトラックが悪いとか言ってるんだろうなw >>553
医師のパナメーラ追突でのトラック運ちゃん死亡事故は
トラックが悪いね。
あの場面で追い越し車線にひょっこり鈍足トラックが出てくるなど
世界基準じゃトラックへ誹謗中傷。
ま、医師が無免許運転だったから仕方ないが。
だから
おまえも
トラックが追い越し車線へでルフィキッカケを作るなウスノロハゲ 軽乗りってうまい棒1000円で買ってソースやらマヨネーズかけて食ってそう ,､-､ __
,r'´,.r.'ﾞ二_=
/ ./ 二＝ー _
/￣/ _,､-､二＝ｰ
=‐ﾊ=- __,,.....､-＝ｰ」´ムt.'´| __
＜三/＝-,､-__二_ｰ-,､三≡-.､.ﾑ三≡＝
/ｰ/ ´.／／TT.>､ヾ.三三三７＝= / __
/ / / /.iﾆ（__）ﾆl .〉､三三´ｌ / /三≡=
/三≡. ! ヽヾ⊥ﾚ'／三`丶、.::l{__.ノ
l_ 'ｰ-､! ￣|￣ 三三三≡r'ﾑ/二＝
(ニ=、 ヽ＝‐__!__ 三＝-／三,ィ′
＼ノ〉二--二`'‐.､三三!´=-
い-`＝=‐`ヾ人三／=-
｀`¨＾ｰ'''ー⌒ｰ‐'′￣ 予算420万まででオススメってありませんか？
てかここにいる連中のオススメとかないわ。センスなさそうやし
あっ質問忘れて頂いて結構です >>557
自分の具体的な希望一切出さないくせにやたらと偉そうだなw
仕事できなさそう >>472
弾き飛ばされると、乗員はシートベルトに体を圧迫され、
頭部が慣性でそのまま元の進行方向に進もうとする力に首が耐えられない サービスエリアの駐車場で停車中のトラックに超スピードで突っ込んでこうなったの？
つまりSAの駐車場で軽が暴走運転したって事か？
そんなキチガイじみた事、DQNレベルのバカ以外誰もしねーから無問題だわｗｗｗｗｗｗ EVだと更にペコペコなのに高トルクだから
死人が増えるやろな 車手放したわ。運転するのは好きではないし、無くても生活できることに気付いてしまった。
キチガイに遭遇する確率を上げてるだけのイメージ。不快なことを取り除くとした、運転を止めることだった。 >>557
死亡事故のスレで
４２まんねんとか、お前がセンス無いわい。
あと１０まんで４３０にワイザーでも履いとけ馬鹿 コンパクト自動車の税金安くしてもらいたいな
軽並みに >>562
重量増し→ボディー強度は上げてくる。
はず。。。。 ジムニーならラダーフレームでそこら辺の普通車より頑丈
シエラと同じボディだし
ジムニーは特殊過ぎて中古市場の値段もおかしい >>560
衝突試験は車の損傷度を見ているわけではないよ
中のダミー人形のダメージを計測してる
高成績ならダメージ低 >>2
本線を走ってると勘違いして、スピード緩めず突っ込んだんじゃね 車の税金が高すぎるから軽がはやる
重量が重い安全な車に乗れば税金が高くなるというクソみたいなシステム ミゼット２乗ってるけど正面衝突だったら即死する自信ある 防弾装備を簡略化し軽量化して運動性と燃費による航続距離を優先させたゼロ戦を作った日本の戦闘機づくりの精神がが軽に生きているんだよ。 ラパンみたいなフロントノーズが長めのやつは安全そうじゃないかな 価格だけはﾄﾞﾝﾄﾞﾝ上昇しているのに硬性はさほど変わっていない、
こうなるかもしれない車に２００万以上だすのがバカな現代人、
無駄に｢安全装備｣と呼ばれる機械だけガンガン取り付けられて、
死者数は減らしているが、カタワや後遺症に苦しむ人を量産しているのさ。 >>569
ラダーフレーム構造と
車両の衝突安全性能は全然別の話だよ。 高速の入り口とか出口付近に止まってるクソ邪魔なトラック居るよな
合流寸前に止まってるのとか >>2
流入口とか流出口は60〜80出てるだろ？
で、そこに違法駐車してる大型トラックとかトレーラーがよくいるだろ？
そこにぶつかったら、こうなるだろ？
運転したことないのか？ 車種に気を遣うより逆走自転車排除するほうがよっほど安全性高まるな >>21
自動車工場で昔働いてたけど国内用と輸出用の鉄板の厚さは違ってた 国内に輸出用くっつけてもセーフだったが輸出用に国内用くっつけてたらやり直しだった >>579
恐らくトラックの下に潜り込んでるとしたら軽じゃなければギリギリ助かったかもしれない（スポーツカーのように車高の低い車を除くだが） 大丈夫かどうかはさておいて、ぶつかったらこうなるように設計されてるんですが やけに軽い普通のモノコック構造の
自動車はヤバい
高価なカーボンモノコックや特殊なフレームで
軽くなってるのはわかるけど >>1
60キロかそこらじゃないのはダメージを見ても明らか
もしそうなら衝突試験後の感じになるはず
これは100キロレベル
100キロ衝突で無事な普通車はない >>589
100km超えてりゃもっと潰れてる
これはトラック下に潜ったからこうなってる
思ったよりフロントやられてないボンネットから上の損傷が酷い 道歩いててもクルマが突っ込んでくることあるけどどーすんの？ 夜勤数十年してるので、空いてる道路しかここ数十年走ってないよ
もう昼間の運転には戻れないだろうねぇ・・・ もうSAKURAオーダーした
もう止められないぜヒャッハー 外車は国産車と比べて同クラスでも重いでしょ
ちゃんと安全を考えてるからな
軽い国産車でもさらに軽いやつは
ほんと危ないと思うよ 軽自動車が普通車と同島の安全性能なんてありえない
車であろうとバイクであろうと己が乗る物をよく理解して運転しないやつは事故って死ぬ可能性が上がる >>525
アメリカ様の車はザル
逆は絶対通さない 狭い道で横丁からノーズだけヌッ！て出てきてチャリで轢かれそうになったことあるわ
ノーズの長い車はは他人に危険を及ぼすから
歩行者保護の観点からも禁止して欲しい >>1
こんなにグシャってなる車にエアバッグは意味あるのかな お前らってほんと軽自動車について詳しいよな
俺ジムニーぐらいしかわからんわ >>1
エアバッグが役に立たない
もう発泡ウレタンにすれば？ >>582
SAの駐車場って>>1に書いてるのは読めないお猿さんかな？
日曜の朝から勘違いでイキって恥を晒すなよw 駐車場で、自分から突っ込んでこうなる？
状況がわからん ちょっと調べたらわかるけど、事故の際に普通車の方が軽自動車よりも安全なんてデータないんだよね
思い込みが強い人が多いみたいだけど >>609
普通車にも色々あるけど一括りに出来る？ >>609
軽自動車でも普通車でも剛性ピンキリだからなー。 >>378
貧しいなら車買うどころか生活もままならないっての
ケチになってるだけ
本来の負担すべきコストすら支払わない n-van予約したぞ、夜間目立つように明るい色選んだ、代車で１回借りたことあるけど怖いよな 最終的には運になるけど
街でちょっと乗るぐらいなら軽でいいと思います
ようはスピードが出る道路を利用する頻度ですｗ >>589
ＳＡ内を１００キロで走るの想像してみ？ たぶん軽はどんどん増えてるんだろうけど
事故死はどんどん減ってるね >>107
リアバンパーの側面が大きいから、軽じゃないね >>206
3ナンバーだと気づかないかも知れないけど
安いクルマはやっぱりうるさい（遮音性が悪い） 軽自動車は安全性に問題ない事にしたい人も居るけどさ
どう頑張っても劣る部分はあるからそれを頭に入れて乗るようにしないと駄目だよ
>>621
一般道で法定速度守るなら危険度は誤差だが高速乗れば当然跳ね上がるし高速に軽で入る人間の割合はそれほど多くない
使い方次第 プロボックスハイブリッドとzvw50プリウスでも静粛性と乗り心地は雲泥の差があるからな >1
そんなの当たり所の違いだけ
同じ安全基準で作られてるからトラックのキャビンでもグチャグチャ度合いは一緒 軽でも舗装したての道路走ってる時だけは
ちょっといい車乗ってる感じでるよ
それでもトルク感は味わえないけれども 車って年収の何割ぐらいのに乗ればいいの？
学なしコネなしの底辺が、いろいろラッキーが重なって人並みよりちょっと上の収入になったんだけど
もともと運転好きじゃないから大きい車も欲しくないし、見栄はってレクサス乗るのもなんだし、かといって軽自動車のままってのもカッコ悪いし >>609
保険の料率クラスみたらわかる
こういうのはシビアだからな
高いのは高級スポーツカー
あと、アルファードとかの高い価格帯のミニバン >>630
年収2000万円近いけど軽に乗ってるよ
一方で年金暮らしの母親は小型車の廉価モデルに乗り換えた
比較したら、安全装備てんこ盛りの軽の方が何十万円か高かった 免許取り立ての時に親の車でドライブしてたら
軽と2tトラックの事故見て軽だけは乗らないと決めた
ボディーは厚紙レベル出来てるのかってと思った 軽自動車の寸法って
マジ小さくて乗りやすいんだよね
一度乗ったら止められない 軽乗りで普通に100以上出して
月に１回高速走るけど
悪いんか？
出来の良いCVTでエンジンウンウン唸るとかないな
まあ、嫌なら買わなきゃ良いだけ
俺には何の不都合もないな >>630
年間いくら掛かるか位は知ってるんだろうし
好きなの乗りゃいいだろ 単独事故ならまあ場合によっちゃ普通車なら助かる確率アップするかも知れんが
トラックトレーラーに挟まれたら無理なんよ 車道走るチャリを追い抜く点は軽のほうがやりやすいよな >>607
停車中って書いてある
駐車じゃ無いんじゃないか？ >>640
Kの方がより近くを掠めていく率高いのはなんでだろ
道交法守ってくれや トラックの後ろにもぐりこむような形で衝突した場合、正面衝突の際のクラッシャブルエリアから反れて、この場合はAピラー
でまともに受けてしまったみたいだな。
だから普通車ならという場合でもかなりなダメージになるだろう。 なんだ？また軽自動車イジメのスレッドかよ
安価で小回り効いて、車検代も保険代も安い
普通自動車普及率を超す勢いだからな
田舎では必携だよ。自転車感覚だっつうの。 軽よりも安くて燃費が良い
アクアやフィットハイブリッドなどの
小型ハイブリッドはモーターとエンジンが
フロントにあるから意外と頑丈なんだよな。>>1 >>18
早く成仏してください
ってもうすぐお盆ですね >>101
ヘリウムや水素にだって重さはあるんですよ >>632
軽乗りのこういうのが恥ずかしいところ
ただの子供部屋おじさんなのに >>52
これは分かりやすいな 速度と角度しだいでは状況も変わるけど >>18
お前多分知らないうちに親父にサイボーグに改造されてるよ(´・ω・｀) >>631
そりゃ軽のメインユーザーは主婦と老人で、距離も走らないし高速もあまり乗らないからな
毎日長距離使われる車の方が当然一年間で事故を起こす確率も高くなるので保険料も上がる
事業用のトラックやタクシーなんかは保険料が高い
台数持ってる会社は保険入らず自腹で賠償するほうが安上がりになる 最大限に居住性を重視して高速で正面衝突したら死亡か重症なのが
刑自動車w
側面はどの車も弱点だけどフレームが貧弱すぎるから脇からの追突にも
ものすごく弱い上、ハイト型だと転倒して御陀仏 車の軽さは命の軽さ
車の安さは命の安さ
肝に銘じとけ >>630
強いて言えば乗ってて退屈しない車かな
それは外内のデザインだったり性能だったり様々だろうけど、値段や排気量に関わらず飽きのこない車はある 軽は確かに安全性では弱いけどホンダの軽は安全性高いと国のお墨付きある
逆に軽よりも大きい某メーカーの車はどうなのかね
ワゴン車は横から追突されると横転
RV車は後ろから追突されると吹っ飛んで海に転落、横から追突されると横転する
ドイツ車も2トントラックに追突されて若い夫婦が亡くなってるニュース
外観は壊れてない様子なのに車内の人が亡くなってる >>663
クルマが受けた衝撃をそのまま乗員に伝えているから >>663
トヨタは絶対数が多いからな
ホンダはそもそも車高がたかいRVないから海におちようがない うちの車2台とも軽
年収1,500あるのに
奥さん何に金使ってるんだろ >>660
お爺ちゃんは今回も営業マンの口車に乗せられてバカ高いクルマを買わされるのであった >>360
賃貸アパートで3000万？
戸建ての借家じゃねーのかよw フレームをもっと頑丈にして2人乗りにすればいいやろ 軽のサイズだと、どうしても車高と接地面積のバランスが悪くなる。
土台が狭いのに背の高い箱になるから、ひっくり返り易い。それは、乗員の死傷に直結する。
また、小さくて軽い、非力なエンジンを搭載しているため、車重を軽くする必要がある。
そのため、ペラペラの鋼板を使う事になる。その結果、強い衝撃でぺしゃんこに潰れる。
要するに、軽規格は原理的に安全軽視になる。だから、海外では製造認可が下りない。 >>668 それ確実に不倫してるな
部屋漁って派手なパンツとか隠してないか探してみろ >>642
そうなの？
軽じゃないから実際の感覚知らんけど気を付けるわ まさかお前ら自動車メーカーの言うこと真に受けて軽自動車で高速走ってないだろうな
軽自動車は近所のお買物専用だぞ
周りの迷惑になるから二度とやるなよ >>607
やめたげて
>>582がアホすぎて惨めだから 暮れに東京から滋賀まで軽トラで往復したが、帰りの深夜に名神の三車線の中央走ってたら
前後左右大型トラックという状態で1分前後走る場面があって、風で軽トラが揺れて今思い出してもゾっとなる >>609
お前の願望が妄想を起こしてるだけで
明らかに死に安い
お前が馬鹿なだけで
データは正常 >>609
お前の頭が、猿以下の意識高い系ってのはわかったから
そ！お臭い口閉じてろよ文系の間抜け >>663
安全性が高い（軽自動車の中では）だぞ
軽は一部衝突基準も緩和されてるし衝突試験のような綺麗な事故だけじゃない今回の事故は正にそれでピラーの弱さがモロに出てる
おまけに軽の後部座席なんてほぼクラッシャブルゾーン無いから追突されたら相当やばい後部座席なんて絶対乗りたくない >>676
欧米にも日本の軽のファンがいる。
「小っちゃくてかわいいのに、意外に走る」のが（ごく？）一部の人たちウケるんだろう。
まぁ、キワモノだよな。 >>680
不正解
イキってるのほどよく事故るよw >>688
でも事故での死亡率はほとんど同じじゃん
不思議だねー 軽と二輪は高速乗り入れ禁止にすべきだ
死にたいなら富士の樹海にでも行ってろｗ 軽でも爆発反応装甲を装備すればトラックくらい跳ね返せるんじゃないかな 数年前に大型車両に前後からプレスされた軽が50センチ位になってる画像見てトラウマだわ
運転していた母親と助手席の幼児
後部座席の赤ちゃんが即死の事故 >>691
そりゃ使用目的に偏りあるからでしょ
軽は近所の足に使う用途の方が多いんだから 無知バカ低能→>>690マスコミ脳アホなキモオタ底辺。 >>691
事故の９５％が漫然運転
死亡事故の原因もスピード超過は２ー３％。
さらに
事故当事者の９０％が自宅半径５キロで起こしてる。
車内で死ぬというレアケースに軽自動車が多いのは事実。 軽自動車はあくまで街乗り限定
原付２種じゃ囲いないしエアコン無い、背もたれ無い、辛い、
そんな人が代わりに乗るもの >>1
これは逆に車が衝撃を吸収してくれたって事でしょ
いい車やん 反応速度遅くてマイペースで流れ見ない事故率高い女さんはイキッてるって事か >>698
軽自動車の方は、軽トラや昔の安全性が明らかに劣っていた時代の軽まで含んでいるからね
死亡率が高い単独事故だと重い車の方が不利ってことじゃないの？ >>705
そもそもこの事故を起こしたトレーラー、その前を走ってる車との車間が短すぎるよな >>378
今軽いくらすると思ってんだよ。
お前ちが貧しいだけだろ。 >>706
ノーベル賞受賞本庶先生も京大名誉教授も「教科書を信じるな」と口を揃える理由。
おまえらさ
発達障害なんだよ。
自動車語る領域じゃない。
鈴木社長コメント
「どんなにコンピューター設計やシュミレーションが発達しようとも実走行試験の積み重ねに敵わない」「コンピューターと真逆デーさえでる」
キャデラック開発陣
「欧州車と真っ向勝負の段階に入りあらゆる軽量化を試みた。
そこで、起こったことは、軽量化で走行パフォーマンスが悪化する機構が多岐に存在することだ」
ーーーおまえら
まず、ヤナセでいって試乗してこい。ウスノロバイ菌マン。 ここで吠えてないでホンダやスズキの本社に行って軽自動車反対デモやれよw >>709
高い金払って劣悪自動車買うほうが異常者
人間じゃねーよ。軽自動車のりは >>715
お前の1レス目キチガイその者じゃん。
やっぱり誹謗中傷言ってるのって、やわらかとSBばかりじゃないか。
かなり頭おかしいキチガイそのものだろ。
だから気持ち悪いから俺に2度とレスしないでくれや。 >>700
不正解
ボクチャンみたいにイキッてるのが
大半だよ >>407
そりゃ見下されて当たり前だわな。何言ってんだオマエはw
バーカw >>717
普通の一般的社会人「大学で教わったきちは何も価値なかったな」
お前「物理法則でわあああ、軽いほうが安全ニダあああ」
もう、、ただの俳人＝お前 マスコミ脳キチガイ→>>718
これは優良免許者更新講習のパンフに載ってる。
じっさい、
事故ってるのは、警察呼ばなくて双方の事故証明申請だけでいいのに
キョドってオドオドしてるウスノロ馬鹿ばっかが、事故所処よんでる
おまえは
社会不適合者の統合失調症患者 他人のレスをキョロキョロして
キョドって連投してるのが言っても
説得力なしｗ 昔から軽自動車は事故るとグシャグシャになるから危険だと言われている。
乗るなら覚悟してね😃 >>712
煽れれる馬鹿が蔓延るのも
変態ホモが蔓延るのも
パヨクが蔓延るのも
アホな弱者がデモ活動するからよ
実態は真逆なのにな。
勝ち組は、そんな暇に価値を見出さないからな ビートやトゥデイ乗ってた自分としては
ハイトワゴン多数派の現状はちょい寂しい 玉突き事故の先頭になった事あるが後ろの普通車より5mぐらい突き飛ばされた俺のNBOXの方がフレームまで歪み入るレベルで激しく凹んだ
やっぱり軽自動車はボディ弱いんだなと思った
修理代が100万を超えたこともあって自分の新価特約で新車に買い替えることになった
軽買うの止めるか悩んだけどセカンドカーだし高速乗らんし200万しか保険使えなかったしこんな派手な事故でも平気だったからまた軽にしたw
駐車スペースと金に余裕あったらでかい車のが良いけどなw 連投クン、今のところレスしてるのが連投クン自身
に全て当てはまってるのが笑ってしまう
自分を客観視出来ないのはよくあることｗ >>722
それっぽいな。
人生の全てが机上で完結してる異次元の馬鹿 トミカ劇場の公務員退職馬鹿→>>729
世間デ全く通用しない人間 都会の人達は田舎の軽自動車は都会のママチャリ感覚だって事を知って欲しい
ロードやクロスを買わずにママチャリで十分ってのと同じ感覚で軽自動車を買ってんだよ >>30
30年くらい前、日産の商用バンで東関道140で流してたら
アルトワークスが追越車線をかっ飛んでいった
何キロくらい出していたんだろう
いじってたのかな？ >>727
衝突安全試験が高度化しようが
当時のアホのような軽自動車のほうが剛性あったな。
というのが
トゥデイの時代は、あのパッケージで貨物があったからな
今で家はプロボックスが剛性高いのと同じ要因。
人間以外が買う自動車＝今のハイト軽自動車 >>735
そ。
当時のミラターボやワークスやトゥデイのほうが
高速巡航に耐えるボディー剛性があった。
で、此の手のスレッド湧くヒトモドキ「今の軽自動車わああああニダああああ」
まるで、ミコウ。 >>734
いや。無理。
特に東京は統合失調症患者の馬鹿しかいない。→>>62
地方じゃ対面通行細道は
東京は一方通行だからな
キチガイしかいない。 >>734
(購入価格＋維持費)が自転車の100倍かかるのに >>735
アルトワークスはリミッターカットだけで175出たな
バラバラになりそうだったけど >>735
逆なんちゃって64馬力（実測80馬力近く）が横行してた頃だからねえ……
スピードリミッター外すだけでそのくらい簡単に出たと思うよ
何らかの方法でハイギヤード化すればもっと余裕が出来たんじゃないかな >>736
自分が最後に乗った軽は最終型前期モデルのトゥデイだった
ハッチバックじゃなくてクラシックミニみたいにトランクだけ下ヒンジで開くタイプ
なんかやたらボディ剛性があった >>736
衝突安全性と車体剛性に関連性はありません。
卵の殻は剛性は高いが衝突には弱いということ。 >>744
今回の事故とか
まさに走行剛性と直結。
Ａピラー
いいから
おまえら
「イマノ軽自動車ニダあああ」のニダ族は人間じねーから。
おまえもか？ 死亡率が高い軽自動車は保険料とかは高くなったりしてるの？ >>728
就職した社用車がトゥデイ貨物でね。信号停車中
俺が最初の追突車両で、俺の前の二台の計三台が被害の玉突き経験ある。
俺は無傷のむち打ちもなくトゥデイはラジエター接続部交換と前方板金
リアゲート交換だけだったからな。 >>740
「175出たな
バラバラになりそうだったけど」
「いまどきの軽自動車わニダああ」のヒトモドキって
そいうバラバラになりそう。っていう表現のボディー剛性の意味も判らないんだろよ。
グエン以下
ヒトモドキ >>751
いい表情だ。肯定してるんだが？
これが判らない馬鹿＝今どきの軽自動車動物 >>755
でも日々、宅配車は来るし、ケアセンター老人送迎してるし
家が建った＝最低４トンは入るからな。頑張れ おじいは車にうるさいよね
もうすぐ寿命なんだから棺桶にフレームでも入れとけよ >>336
1番最後
降車1～2分前に横になってその後40分声かけても起きず？
1～2分で現場ついて寝てたのに40分下半身丸出しの女を起こし続けて、コートかけて通報？
通報遅くないか？
自分で脱いで寝るとこまでしかドラレコ見せてないだろ？
40分何してたんだよ >>511
トラックとかバスは自動ブレーキ義務化とかしたら良いのに >>336
最後から三枚目とか、声出して笑った
でも子供轢かれるのはキツイ >>744
大いに有るよ
あと卵の話は意味不明
剛性が高いイコール亀裂伸展速度が速いでは無い >>764
軽自動車バカ達って全方位的にバカだからな。
例えば、メルセデスの哲学
「シャシーはエンジンより速く」
多分にあいつらは意味すら判らない。
あんたの662趣向にはベンツは退屈な自動車だけど。
運転して初めて「ああ、なるほど、これがシャシーはエンジンより速く、か」ってなる。 >>2
構造的にエンジンとかリーンフォースとかの前部構造で衝撃を受け止める
造りだから、そこをスルーしてキャビン直撃するとミニバンはこうなっちゃう
んで屋根が殆ど潰れずに丸ごと後ろに下がってるでしょ
これはピラー（柱）が弱すぎて、トランプタワーみたいに後ろに倒れてるから
なのでルーフが潰れる事で衝撃を緩和するって役割を放棄してしまって
人間衝撃緩和装置になってる
恐らく高床トラックに潜り込んだら30～40キロでこうなるんじゃ無いかな >>770
容易に横転するから、何時でも何処でも死と常時接続されてる。 >>770そして
殺す頻度も高い。
先日も右折時に横断歩行者殺してた軽ワンボックス。
Ａピラーが２本だから歩行者が見えない（同期）で
よく頻繁に対人人身事故おこしてる 【日本車が信頼できるワケとは？】マットが日本の自動車史をもとに詳しく解説！
https://youtu.be/eHXcfcSSDK0
外国人ユーチューバーですら日本車推しだぞ >>776
結局、褒めてるのは
２０年前の日本制３０００CCエンジンを
１０００馬力にチューンしても壊れない。
ハイラックスやランクルも壊れない安心感。
ただ、分かりきった事しか言ってねーんだが？
バカなの？ >>765
ラフタークレーンなら前からの衝突なら助かる可能性高い 車は全部ハンドルもアクセルも無いリモコンで
スーパーコンピューターによる中央管制で自動運転すべきだよ。
そのためにすべての車はトラックとバスと自家用車
に規格統一された3種類に集約されるべき。 >>759
③読んでんのに
直ぐに記憶なくして書き込んだのか？ >>572
自動車税と重量税下げてみんなが普通車に乗れるような社会にすればいいのにね 軽なんて日本独自の規格が世界戦略車にもならないし日本はもっと世界のマーケット視野に商品開発しないとどんどんジリ貧になるのにいつまでこんなこと続けるんだろうね
だから韓国とかに負けるんだよ >>777
保険会社の話聞いてないのか？
認知症疑った方がいい >>783
軽乗るのは金の問題じゃなくてスペースの問題もあるよ
狭い駐車場だったり、細い道が多かったりするとこに住んでたら軽の小回りはまじ魅力
うちは普通車なら一台がいいとこの戸建だけど1台コンパクトカー、2台目軽で無理やり2台置いてる >>785
おまえバカなの？
うんじゃ日本統計で売れてる軽自動車が優秀ってことになるんだが？
おまえさ。
統計の見方判らない馬鹿 >>787
保険会社の話なのになんで信用してないんだ？
売上じゃないぞ
マジでちょっと頭大丈夫？ 中型貨物車といったら
日野レンジャーとか、三菱ファイター、いすづフォワードとかの
４トン8mとかでしょ。
軽じゃなくても大丈夫じゃない気がするけど。。 >>773
人殺傷しているのはプリウス定期
https://i.imgur.com/pT0oInH.jpg
https://i.imgur.com/gVi9GP6.jpg
見方…数字が大きい方が危険なので保険料が上がります
対人…人を殺傷する危険度（プリウスは上限突破）
対物…物を破壊してきた頻度
搭乗…搭乗者の負傷頻度
車両…自損事故頻度と盗難頻度 >>789
あのな？
トップのレクＳＵＶ
欧州のＳＵＶのラインナップみてみ？
ＢＭＷベンツアウディしかねーんだよ。レンジローバーとか
英国御用達で高嶺の花
これらより若干安いから人気あるだけ。
しかも
近年
日本が優勢だったコンパクトは欧州が参入して
まったく売れてない >>793
今はユーザー年齢層との合算な。
なんで
おまえら、軽自動車族はこうまで馬鹿なんだ？ >>793
それと企業は利益
ボランティアでも政府でもない
取りやすいとこから取るのが商売の基本。
おまえら
死んでいいレベル 維持費なんて軽とクラウンでも月2～3万くらいしか変わらんのでは？ >>795
型式別クラスじゃん
意味わかってないのはお前
お前車持ってないだろ 本来なら車に乗るべきでない層が乗ってるから当然事故も増える >>797
多くのクラウン２０００ccだから税金差額年３００００
車検時５００００くらいでしょ
税差２年６００００＋検５００００＝１１万円÷２４月＝月に５千円くらい。 >>770
大型に挟まれてブロックになったヴェルファイア見たことあるぞ いやそもそもなるべく車なんか乗らん方がいいだろ
運転してるとき「いま数十センチ腕をまわしたら家族全員死ぬな」と思ったら怖いわ >>799
本来なら研究するべきじゃ無い人間が大学研究室いるからな
医界も含め研究室の面々みてみ？
コスプレ会場でカメラ股間に突き刺してる面々と同類 >>784
そ。
GATTも終わったのに
ダラダラやりすぎ。
故人の自由の範囲を超えて日本全体が社会生活全体に馬鹿になってるからな
馬鹿が買って馬鹿運転して馬鹿のままお花畑量産機構。 >>768さんの見立てが正解だと思う
軽の安全性は劣るってのは事実として受け止めて活用しないと危ないと思うぜ
メーカーもその辺を隠すの止めるべきだわ >>791
5ナンバー登録車を小型車と区分する場合もあるんで
自分は軽自動車（届出車）以外は登録車って呼んでる >>30
車高高い軽で高速とか橋とかよく飛ばせる気になるよな
フラッフラで怖くないのかね？ >>809
軽を
買った時点で脳味噌フラフラで
高速乗った時点で脳味噌くるくるパーだから同期して気付かない 軽だからこうなったのか
普通車でもこうなったのか
を示してほしい >>812
そもそソレが判らない馬鹿は運転しちゃ駄目だな。
免許証をお前に与えた政府を訴えていい。 >>812
メンバーから外れるスモールオフセットでぶつかっているから
スモールオフセットを考慮していない国内専用は全てこうなるかも
スモールオフセットを考慮しているグローバルカーなら防げるかも
最新の自動ブレーキついていれば起きないし、ついていない車は全て危ない
ケース・バイ・ケース >>814
今回事例と真逆の方向性をもちいてきてドヤる馬鹿＝おまえ
死んでいいよ
トラック側面など安全装置は効かない。
画像診断ＡＩ＝量子コンピューターの世界＝まだまだ未来の妄想 軽は世界で通用しない規格のキワモノ製品。
「軽は安全」と信じる奴と、貧乏人は乗れば良いんじゃね？
おれは何も困らんしw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
