【ν速バイク部】25年ぶりに２スト250ccバイクが新発売 でもお高い… [878978753]
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モータリスト合同会社は、イタリア生まれのオリジナル・2ストロー ク・エンジンを搭載した2車種を、2022年内に発売予定だと発表した。
Vins Duecinquanta Competizione/Strada（ヴィンス ドゥエチンクアンタ コンペティツィオーネ/ストラーダ）は、2サイクル・オリジナルエンジンを、まったく独自開発のカーボンコンポジット・モノコックフレー ムに搭載したスーパープレミアム・スポーツ。Langen Two Stroke(ランゲン ツーストローク)は、ストリート・カフェレーサー。Vinsのフィロソフィーを生かした徹底的に軽量な車体と、独 特のアルミパイプフレームが異次元の走りを魅せる。両車両とも、イタリアのVins Srlが開発したオリジナルの2サイクル(ストローク)エンジンを搭載している。
ツーサイクル・ロードモデル、復活。 数々の規制を乗り越え、現代によみがえる珠玉のモデル、 モータリストが日本に紹介。
2022年7月 – 世界のプレミアム・モーターサイクルの中でも「楽しさ」と「デザイン」を満たせる「本当に遊べる」モーターサイクルやeBikeに的を絞り、日本に紹介を続けているモータリスト合同会社(東京都大田区)。その抜群のディーラー&カスタマーサポートへの信頼と、世界のモーターサイクル・エンスージャストとの広く深いコネクションを頼って、今もなお海外の多くのブランドが日本進出に向けたコンタクトを絶やさない。
エンジン:Vins製水冷2サイクル90度Vツイン、電子制御燃料噴射
最高出力:75hp@11,700rpm
最大トルク:45Nm@11,700rpm
排気量:54.0×54.5mm、249.5cc
シャシー:カーボンファイバー製モノコック
キャスター:23度(可変機構付き)
フロントサスペンション:ダブルAアーム式カーボン製フロントフォーク、モノショック
リアサスペンション:プッシュロッド式並行配置モノショック、カーボンファイバー製リアスイングアーム
タイヤサイズ:120/70-17(F) / 150/60-17(R)
車両重量:102kg(ガソリン抜き)
国内希望小売価格:
7,500,000円(コンペティツィオーネ、10%消費税込み)
9,900,000円(ストラーダ、10%消費税込み)
いずれも予定価格(今後の為替や資材価格変更によって変動の可能性があります)
https://www.motomegane.com/news-release/motorists_20220715 /＼ ／＼ 彡⌒ ミ /../
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┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨・・・・ GB350は車検あるからNG、エストレアみたいなのが欲しい ハンターカブ欲しいんだけどカブ系統軒並み高いんだよな ポルシェ買えるような値段だから
既に高級車持ってて更に金が余ってるオジサン向けって事だな 原2より軽いやん
KTMの250 EXC TPIなら125万円やで >>5
ほんまそれ
車ならレクサスRX
バイクならM1000RRとか買えるやん
どんだけ高いねん
と大阪弁使ってみました
うまい？ >>2
車検ないからナンバー取るどけ
販売は海外だから海外の規制に対応してればOK
あとは保安部品さえあれば走行してもお咎めなし
あるとすれば騒音で止められるかも >>1
ダッッッッサ！
って下の方で紹介してるカフェレーサーモデルの方はクッソカッコイイじゃん キャブからインジェクションに変わって環境性能上がってもパワーは変わらんか… むかし知り合いが珍しいイタリア車のシートカウル割って
注文したら安い乗用車一台分くらいした言ってたな
注文が来るとドライカーボンをオートクレーブで焼いてたらしい パワフィル、紫アルマイト装飾、
チャンバーつければ地元の悪ガキに
ナメられなくなる そもそもバイクでイタリヤな時点で価値無いな
KAWASAKIが可愛く見える故障率 >>1
安い方でも75万もするのか……
やっぱ高いな 流石2ストだな
パワーとトルクが強く4ストの倍はある
煙も凄そう なんでバイクこんな高いの？
俺20年前TW新車で30万ちょいだったぞ
今バイク異常なほど高いわ >>35
75万円なら爆売だろう。
今どきの250ccの普通の値段。
残念なことに桁が違うんだ。 思ったよりやっすって思ったら桁1つ読み違えてたわ。これだけ出せばmmx500の中古とか狙えるんじゃないの >>38
新車→新車の乗り換えだと買い取りがとても高いからお得なんよ
5年乗って残価率80%超えとかね(ローン組んだわけじゃないけど) 75万なら迷わず買ったわ
流石に750万は無理なんよ >>35
釣りだと思うが、一応ゼロを一つ見落としてる なんで1000万の2ストと思ったらモトGPのバイクエンジンを市販車にしてるのか
カーボンだしレースエンジンで手作業の組み立てとかやってることがフェラーリだな
1000万が間違いでもなんでもなかった
これ乗るときあるのか？ 75万円ならこんなもんだろう
俺の原付きは44万円だ NSR250の87年モデルが忘れもしない47万円
買う寸前まで行ったが一緒に走る約束してた友達が事故死して
オートバイ熱は去った。
今のオートバイの値段の上がりようはなんなの？ イタリア製だろ？500Vデュエみたいに不具合だらけじゃないのか？ 7000番アルミって固いけど割れるし錆びる奴だよな
乗らなくてもいつの間にか粉吹いて終わってそう ヨーロッパはなんで2stの新車作ってるん、125も新型車作ってるだろ
卑怯だぞ このバイクに合う2ストオイルが日本でもう買えない現実。 交換パーツ、整備性、故障率など考えると日本製以外ありえん
ただでさえ故障の多いイタリア製でしかも新興メーカーとか誰が買う？？ 車重が102kgと普通の7~80kも軽い
いかにしてカーボン使いまくりの高級バイクか車重だけでもわかる >>43
75万でも高ぇよ
何の実績も信頼性もないメーカーだぞ >>49
ガルアームのSPに乗ってたけど壊しもしなかったしそのまま大事に持ってたらひと財産だった
大型を取って買ったVTR1000SP1も 規制前のRG50Γが欲しかったな。
当時チャンプ50を買ったけど今思うともうちょっと出せば買えてたな。 金が余っててかつ情熱的なマイナーメーカーに生命を預けられる猛者が乗る 日本のバイクに自前のカウルを貼り替えたビモータとかいうイタ車は400万してたね >>20
知ったかは辞めとけ見てて恥ずかしいからｗ
日本から例えばEUに輸出するならユーロ5をクリアしてなきゃいけないだろ
それの逆で日本と同等の安全基準ってのがあって、それをクリアしてなきゃ日本に輸出出来ない 2ストの新モデルが出るのはなんか楽しいけど、
ちょっと金策どうにかして…ってレベルじゃなくてしょんぼりするわ 88NSRで単車覚えたな、あれは速かった
今2stなんてみないもんな まじか…
ホンダ！！ヤマハ！！スズキ！！カワサキ！？
国産250の2ストお願いします…お願いします…
海外勢に負けないで下さい。国内で出せないなら逆車でもいいのでお願いします！ >>3
バイクは整備や簡単な故障ぐらいなら自分でやれる部分が多い。
コケて半壊だとスクラップにするしかないが。 いい匂いがするエンジンオイルとかまだ売ってるのかな 水素エンジンで焼き付かない2スト大復活なのに先になんか変なのが来た CRM250ARが欲しかったねぇ
足が地面につかないから諦めたけど RZ２５０Rに乗ってた時は４ストマルチの排気音に憧れていた
つまり隣の芝生はなんとやらで神格化されてしまってる
１０００万で２ストクォーター買うなよ
金がもったいないよ 実際もう一度遭遇すると臭いしうるせぇしオイル飛んでくるしでさっさと公道走行禁止にしろやって思う ホムセンにカストロの2サイクルオイル売ってるやん
えー匂いのする赤いヤツ フロントのサスがよく判らん
凄いパワーだた低速はスカスカだろうな R1-Zを3万で売ったんだが今だとその20倍以上するんだな。乗らなくても残しとけばよかった。 75馬力で100kgってすげぇな
なんか死に一直線って感じもするけど もう何十年も乗ってないけど近頃どうにも乘りたくて夢にまで出てくる
復帰するつもりはないんだが秋に２５０ｃｃでも借りて小旅行に行くことに決めた ロータリーエンジンってバイク向きだと思うからマツダはバイク作ってくれ まあ、こんなバイク買ったところで回せないからな
サーキットか飾りだろ 競艇のボートのエンジンは
2ストの600ｍL（ｃｃ） >>100
今は馬力規制とかないのかな
昔は４００ｃｃでも５０ＰＳくらいに自主規制されたたし まあ飾っとけばいいんじゃね？
今時はサーキットでも厳しいからね 今の若造は、ピーキーなパワーバンドも知らねーんだなぁ！可哀想。 >>109
身の回りにあるの刈り払い機くらいかな２ｓｔ
草刈ってると懐かしい気持ちになる
チャンバーとかサイレンサーとかつけてドレスアップしてる動画もあったりする >>102
ロータリーバイクってスズキが作ってたよ。
YouTubeにエンジンかける動画があったはず。
RE-5だったっけ？ オレたちのカワサキが2stを新規に出してくれるだろうw もう絶滅しただろ2stおじさんとかw
ナンシーちゃんってのもいたよな
あとはなんだ？書類チューンとか？ もう2stとかどうでもいいからHONDAはVTRの後継出せよ >>79
カウル？
あれはエンジンその他電子制御が日本製で
フレームからその他車体はビモータオリジナルだぞ こんなん買うならスーパーレッジェーラかRC213VS買うわ 暇持て余した中高年位しかバイク買わないんだから高くなるのは当然 一昔前は530万円のバイクが最高値だったのに
インフレし過ぎだろ！
3000kmでオイル交換、オイル交換の2回に1回はフィルターも交換とか
バイクは欠陥商品
>>38
あんたが旧世紀で知識止まってる貧民なだけでは バイカーっておっさんじゃなくおじいちゃんぐらいの人が多いね。 >>131
使われてない。
油脂類や車載工具など積んで走行できる状態が車両重量。
ここからガソリンだけ抜いた重量が半乾燥重量。
車両重量に55kg×乗車定員を足した数が車両総重量。 ではストックで500馬力でるエンジンを280馬力で売る四輪は何なのか？ TZR250だっけ？
昔友人が乗ってた
免許取得した当時は昭和だったからCBR400とかFZ400欲しかった
買えたのはFZR250だった >>14
ポルシェっていっても911やパナメーラは無理 まさに桁違いだな
750万バイク
車重100kgで75馬力ってどんくらい過激なんだか >>10
バイクの車検なんて自分で車検場持ってけば簡単だし激安だぞ GB350なんて新車なら当面ないし初回なんてオイル交換くらいだろ 87か88NSRにJHAチャンバー入れて色々やると70PSくらいは出た記憶
峠に散った人数知れず 75万と99万かよ高ぇなと思ったら750万と990万・・・ >>2
引っかからないように2スト作った結果がこの値段なんかな うちにTZRとNSRあるんだがいくらになるんだろうか…ｶﾞｸﾌﾞﾙしてきた 近所のレオパレスにNSR置いてある
ひとごとながら盗まれないか心配 オフ車だとKTM、ハスク、ベータ、ガスガスと１００～１５０万で２５０の２ストが
ナンバー付きで走らせられるのに何でオンはこんなことになってんの？
KTMなら ２５０ DUKE ２T とかチャチャっと作れるだろ。
１０００万？ 原付に75馬力発生させてる感じか。これフェラーリより速いんじゃないのか！ >>38
＞今バイク異常なほど高いわ
アメリカの物価（クルマの値段）＆給料の上昇率を30年前のTWに掛けてみろよ。
国際商品である自動車やバイクが異常なほど高いのではなく、日本の給料が安いだけだってことがわかる。 >>59
10年くらい前まではフランスヤマハがTZR50を新車で売ってたな。
国内7.2馬力だったのが、排ガス規制で3.8馬力くらいだったけど。 YAMAHA TZR350
で両腕骨折した古田、元気か 電子制御ポンプでオイル消費量8200km/Lか
これで排ガス規制をクリアしたんだな GSX250Eザリ買ったわ
みんな知らんだろうけどとてもかっこいい、前買った時の4倍したけど満足してるやっぱいいなザリは最高だよ >>66
＞車重が102kgと普通の7~80kも軽い
バカが勘違いしているようだが、30年以上前の2ストレーサーレプリカだって乾燥重量130キログラム程度。
電装系や保安部品だって軽くなってる上にカーボン使いまくりなら105キログラムで作れるわ。 カブとたいして変わらん車重で75馬力とか胸熱すぎるだろ…
サマージャンボ当たったら買ってあげよう >>111
昔は2ストオイル1本入れて1000キロ持たなかったけど、これは9000キロ近く持つんだろ？
そういうことだ。 2ストってまだ売れるんか
原付きが4ストばっかになって乗るのやめたわ >>146
加速は600ccと同等、ブレーキポイントはかなり遅いってのはYouTubeで見れたな >>158
完全に整備されてるような車体でもなければ、業者は部品取り用にしかならないと二束三文の値段をつけてくる。
実際、純正部品なんてないから、なんとか動く1、2台つくるのに4、5台は部品剥がされるわけだけど。 >>182
そもそもユーロ5をクリアする2ストオイルとガソリンの噴射が電子制御だろ。 >>185
いやトラクションとか駆動系の制御よ軽すぎてマトモに走れるんか CBF190TRほしいんだけど逆輸入で故障が心配なのと
円安でＧＢ３５０より高いのがネック >>173
スズキのガンマのケツに付いてるとオイル染みジャケットに付いてたわ
ガソリンとオイル吐き出しながら走ってる公害 >>187
馬力だけなら四半世紀前のスズキのエンジン載せたアプリリアやハーネスのソケット抜いたNSRと変わらん。
バブルの頃なら佐川で一晩、荷引きすれば1万2000円を現金で渡された。
大学生あたりでも気合入れれば半年で150万、TZ250の新車が買えた。85年型で70馬力、88年型で76馬力だ。
当時、掃いて捨てるほどいたアマチュアレーサー程度の腕があれば、105キログラムで75馬力だからってビビるようなもんでもなかろう。 コーナー立ち上がりですぐフロント浮くなこの軽さは
リ解チャンバー交換の91NSRでも雑に開けたら浮いてたし GP250末期のRS250とかTZ250で200万ぐらいだったっけか
今思うと市販レーサーって安かったんだなあ 億り人の勝ち組だらけのニュー速民ならこんなの余裕だよな ボロいNSR買ってきてフルレストアした方が安いやろ >>14
それ考えたら
60万円程度でアルミフレームフルカウルのRGΓが買えたのは
スゲー事なんだな。 でも最高はCB400FOURなんだよな
福山雅治も今も持ってるし 2ストで1万も回ったっけ？？？
昔峠で誰もついてこれねーオレ最強って思ってたら
オイルが飛ぶから避けられてただけだった思い出 >>153
童貞50とか、5ちゃんねるの魔導師だろw NSR250R SPが100万で高けえって言ってた頃が懐かしいな
自主規制45馬力以上余裕で出てただろっていう Vγのエンジンのリミッターつうかフィラーはずして70馬力にして載せてた
アプリリアのRS250とか今はナンボくらいするんや こんな金があればヤマハの小型スクーター買って後は貯金する。 2ストはヤマハが復活させないでどこがやるんだよ
いつまで牙が抜けてんだよ、750キラーのヤマハさん >>216
元祖750キラーはGT380のスズキやろ
でもさらにその前にカワサキもマッハでそんなこと言ってた気はする >>147
アレのチャンバーはオイルカスでベトベトだったなあ NSRが凄い！！とか昭和おじがやたら言うから実際乗ったら鼻で笑うレベルだったわw
あいつら600とか1000のss乗ったことないんだろうな >>220
直線しか走らない人はそう感じるだろうね >>210
公道NSRでも12000まで回るしリミッター解除したら13000まで回ったぞ ってか腰上YZ125だろ。ヤマハから買ってるぞ。
ちなみにYZ125は2STだけど去年新型エンジンになった。
まだまだ日本でも開発してるんだぜ。 めっちゃくちゃ軽いな、2stのオフ車より軽い
価格は1桁多かった、75万ならよかったのに >>224
ホンダのファクトリーレーサーは150万。それに無理くり公認つけて、一台のみリリースなら300万くらい？
外車の中型スポーツなんて草レース以上の数も出ないんだから買えるだけありがたいと思えよ。どうせ買わないだろうけど。 >>218
ヤマハは元々2スト屋なんだよ
んで悪いけど、750キラーの代名詞はRZなわけ。
750キラーでググれば現実が分かるよｗ >>105
GSX-R400あたりで59PS、のちに53PSで今はないよ
撤廃後だと2010年前後のGSR400が61PSだった >>226
というかヘッドになにもないから際限なくどこまでも回る。
4ストはバルブとピストンが衝突するからレブリミッター付いてるけど。 ウチにある復刻EPOことPV50も値上がりしてたりするんかな？ >>233
こないだ横断歩道で信号変わるの待ってたら
変わる直前に停止線に停まった初代RZ250が無茶苦茶カッコ良かった。
ホワイトのノーマルで
セパハンステアリングダンパースガヤのチャンバーで
排気音がペリペリペリペリ
シンプソンのフルフェイスも似合ってた。 カストロの2stオイルいつからか甘い匂いしなくなったんだよなぁ >>226
リミッターはそういうことじゃねーよ
にわかでもない知ったかかよwww >>235
回らねーだろ。
お前回したことあんのか？ それだけ馬鹿高くてもツインスパーの型を起こすのは無理なのか R25とR1を持ってるけど素人じゃリッターSSの重さはキツかった
梅雨前ぐらいなのに爆熱なのもあってR25で走ってる機会の方が多いわ >>233
RZが出たのは80年代だろ
そんでRZの前身のRDはGTやマッハ・KHに対抗して開発されたもんで70年代の話だ
そもそも時代が違うのに悪いけどもへったくれもあるか
お前さてはただの物知らずだな >>240
NSRでSPレース出てたから知ってるよ。
HRCキットとブルーフォックスのチャンバーを入れてたもん。 水冷2スト90度vツイン250
スズキのガンマのエンジンから何か進化させたのか聞きたいぞイタリアメーカー 昔の2ストレプリカが恐ろしい程のプレミア価格で手が出ません 昔2スト乗ってたオジサンが買って死亡事故増加するし
このくらいの値段にしてもらったほうがいいと思うんだ 日本も2stバイクだそうぜ
名前は、NSR、TZR、RGΓで 車って３０年前の２、３倍以上高くなってるけど、カブとかの原チャリも今は４０万とかするのかな >>254
カワサキ忘れてた
マイカルチャンプのおかげか女の子が乗ってるのみかけたわ 新車で買える公道2stバイクと言ったらスズキが出してたけど今はもう無いのかな ガンマ88倉庫に眠ってるけど公道の長いストレートでたった130キロ出しただけでブルッてそれ以上チャレンジやめた思い出あるよ、レーサーって凄いよな、まだ新品同様の88ガンマでも売れるかな？ ちょこちょこ手を入れたFZR400で高速をメーター読み220km/hで走ってる時に
SPキットだかを組んだNSR250の'88に軽くぶち抜かれた遠い思い出 >>20
ユーロ5が厳しいから日本車もどんどん合わさざるを得なくなってるんだが。。 >>246
ブルーフォックスなら13000以上は開け続けても回らないだろ >>262
ノーマルだとレブリミッター12000までだぞ。リミッター解除して13000まで回るようになる。 でも今の流行りってクラシックな外観のネイキッド単気筒じゃない？ >>257
売れるでしょう
ゴム類カチコチ油類ぐちゃぐちゃだから走らせるのは怖いけど こないだ400だか500だかわからんが
ウォルターウルフカラーのΓ見たわ。
ピカピカに磨かれてカッコ良かった。 >>259
2stならちょっといじるとイク
RB26を280psにしてるような感じ >>258
まじっすか…
250ccが220kmを軽くぶち抜くってどんな世界なんや…ぶっ壊れすぎてる
この2ストも車重100kgで75馬力ってどんな世界なんや… YZ250とハイエース買ってモトクロスコース行けばいいよ 若い頃ヤマハのR1-Zに乗っていた
エンジンのパワーに対して車体剛性が低くて
カーブでは結構暴れたけど楽しかったな >>258,271
メーター読みな。
MC18はノーマルギア比でレッゾーンまで回して200km/hな。 >>273
もちろん600の方が早いのも1000〜1400クラスの方が最高速が速いのも安定感があるのも分かる
ただ非力な250がどこまで行けるんやってロマンがあるのよ
チキンなので出せても200kmが限界ですが…笑 すんごい性能だな
88NSR乗ってたけどコード一本外すだけのリミッターカットのみで55馬力から60馬力
それでもめちゃめちゃ速かった
94年式NSRならレース用のキーで始動するだけで75馬力だったらしいが、
これはそれ以上だな
まあ年月に応じた正当進化とも言えるが 素の状態なら60万くらいだけど
排ガス規制対策してたら
こんなに高くてクソ性能になっちゃいました
みたいなバイクだろうなどうせ >>283
MC28はHRCキット&チャンバーで70馬力オーバーくらいだからな。
HRCカードだけで75馬力は無いわw 250でピーキーな2ストとかさ
10代しか操れないでしょ お前ら知らんかもしれんけど、
現行ヤマハYZ125って2stモトクロッサーがあって去年新エンジンになってるからな。
日本でもちゃんと開発してるんだぜ。
吊るしで大体40馬力弱な。
このエンジンが2つ付いてるから75馬力なんて余裕を見た値だよ。
ちなみにレーサーのYZ売ってた頃は90馬力だったしな。
このバイクの腰上を見てみ？YZ125にそっくりだろ？ヤマハが供給してるのかコピーなのかは知らないけど。 f3のnsrを公道でのみ載った事あるけど
4速までアクセル開けるだけウイリーしたな
でもこれをもしもサーキットで載ったら
シフトが忙しいのと回転頭打ちでだるーな区間が発生するだろうと感じた 今の時代に公道で突出した速さとかにステータスとか求めてる奴居るの？
扱い易さが一番いいって >>38
環境装備に異様に金掛かってる
例えば今のマフラーには排ガス基準に収める為高価な触媒が付いてたり
キャブレターが無くなったり
あと単純に物価が上がったのも大きい 今の日本で買える公道2ストっつったらフキプランニングのモペッド一択だぞ
安い軽い(自転車よりは)速いと良いことずくめ
混合だから2ストおじさんが大好きなヒマシ油も使えるぞ 借りたNSR88でUターンしてアクセル開けたらウイリーして焦りました
あんな簡単にポンポン浮くバイクだめだろw 2ストは思い出としては楽しいことばっかだけど、FIのリッター乗ったらもう戻りたいとは思わんかな
カブらないし高地行ってもキャブ調整とか気にしなくていいしどのギアのどの回転からでもズンドコしないし……
でもFIの2ストってのはどういうもんなのか興味はあるなぁ 2ストなんて楽しかったファミコンなんだよ
いい思い出ばかり残ってるけどもうファミコンには戻れない
スト2はもうつまらない >>273
リニアが600km/h出したと言っても誰もスゲーと思わない
銀河系が5000000km/hで走ると言っても誰もスゲーと思わない。 直噴で2stできんのかな
今の技術なら排ガスもクリアできそうなもんだが >>305
トヨタとBMWが作ろうとしてトて、トヨタは初代エスティマに積もうとしてたんだけど
どうしてもバルブが必要で2ストのメリットの軽量コンパクトで低コストってのを実現できなくて開発凍結された。
ちなみにエスティマは2ストエンジン前提の設計だったからエンジンルームがコンパクトになってて整備性がクソになった。 99万てほぼ100万じゃん高ぇぇ！
…と、最初に思いました ホンダも出そうと思えば今でもNSRは出せるって言ってたな
ただ、大手メーカーの作る250ccの価格ではとても出せないという γ500とかRZV500Rとか凄い値段になってそう >>309
NSR250SPって、CB1000SFと値段が大差なかったよな。
現在のCB1300SFが160万くらいだから…
うん、現行250ccの値段で出せるワケがない。 nsrやrgvやtzrなら
160万でも売れる
国産ss乗ってる連中ならそろそろ玄人目を持ってるだろう これってROTAXのエンジンが開発ベースなんだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
