EV車「税金安いです、補助金出ます、静かです、コンセントさすだけでいいです」←お前らが乗らない理由 [633829778]
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人気の電気自動車一覧 - 最新モデルラインアップ 推しのメーカーが希望するスタイリングとパッケージとデザインで出してくれないから バッテリーがへたる、交換に50万
走行距離を気にしながら走らなくちゃならない
充電しないと走らない
中古に出すときガソリン車より価値が低い 高い ガソリン車がまだ安い
地球に酸素がある限り燃やし尽くすぜ 充電に時間がかかります
バッテリーがクソ高いです
全然走りません
重たいせいでよくスタックします >>21
あれ欧州で30万台予約入ってるし 日本の数字はいいよ モーター制御だったらもっと自由に作れないものなのか
回転方向制御してその場で回って方向転換できたりとか 充電待ちで数時間とか気の長い人しか使えないんじゃない? セカンドカーに買おうかなって検討はしてるわ
ジムニー燃費悪いし高く買い取ってくれるみたいだし
近場限定使用だしうち200vあるし買わない手はねえかなとは思う 充電待ちで数時間とか気の長い人しか使えないんじゃない? 近所の充電ステーションが全部整備中のままなのを見てまだ早いと思った 航続距離と充電時間の問題解決されないと普段使いは難しいんじゃないか
ほとんど運転しないサンデードライバーとかなら現実的かもしれんが あのさー
もう自動車を所有する時代は終焉を迎えてるんだよ
メーカーがサブスクリプションを初めたのが良い証拠
メーカーにとって毎月の安定した収益は手堅いからね
販売、修理、買い替え、全て用意。
週に一回とか毎日の通勤に必要とかなら
レンタカーか公共交通機関に切り替えたほうがエコだし節約にもなる >>30
熱くても寒くてもバッテリー不利だもんなあ
湿気も多い日本はハイブリッドが向いてると思うわ >>31
なんなら全国の充電ステーションの数もピーク時から減ってるらしいからな 悲報】創価学会員「ふざけるな!学会をなめるな!」 と絶叫し選挙中の幸福科学信者を棒で叩く→逮捕 [479913954] (446レス)
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1(5): (ワッチョイW 530b-829E) 2017/10/14(土)17:01 ID:hTBzEMr+0(1) BE AAS
BEアイコン:nida.gif
衆院神奈川3区から立候補している幸福実現党公認のいき愛子陣営の運動員を棒でたたくなどして、
公職選挙法違反(自由妨害)の容疑で現行犯逮捕された亀岡隆三容疑者(30歳)が、宗教法人「創価学会」に所属していることを名乗り、犯行に及んでいたことが、13日新たに判明した。
亀岡容疑者は、いき氏の演説中に、「ふざけるな!」と叫び、長さ約50センチの棒で殴りかかろうとした。これを止めに入った運動員の男性(56歳)が、右腕を棒で殴られた。
目撃者によると、犯行の直前に、亀岡容疑者は「俺は学会の者だ」「学会をなめるな!」などと大声で叫んでいたという。
犯行時、創価学会男子部に所属していることを示す「創価班」のワッペンつきの青いブレザーを着ていたと見られている。
衆院選運動員に木の棒で暴行 公職選挙法違反容疑で30歳男を逮捕 横浜 - 産経ニュース
外部リンク[html]:www.sankei.com
2(1): (ワッチョイWW 0985-7av6) 2017/10/14(土)17:02 ID:68ze1fKJ0(1) AAS
幸福のなりすまし
3(2): (スププ Sd33-YqbF) 2017/10/14(土)17:02 ID:EP1QrfDcd(1) AAS
聖戦が始まってしまったか
4: (ワッチョイWW 71a2-NeyQ) 2017/10/14(土)17:04 ID:iTBpWp7T0(1) AAS
ふふふってなった
5: (アウアウオーT Sa63-z1uI) 2017/10/14(土)17:04 ID:tWVNgn2Da(1) AAS
登場人物全員悪人
6(1): (スフッ Sd33-qCXt) 2017/10/14(土)17:06 ID:WWgIXmhYd(1) AAS
宗教戦争って始まりはこんなのなんだな
7(1): (ワッチョイW e9a0-AY8R) 2017/10/14(土)17:07 ID:uY8wi4ML0(1) AAS
創価て一応名目上は学会なの?
日本機械学会みたいな?
8: (ワッチョイWW 0985-BnQ2) 2017/10/14(土)17:07 ID:VqJSn6/p0(1) AAS
俺は創価学会員だけど
いつも幸福実現党に投票してるぞ >>25
少なくともエニカカーシェアで今年中に100台体制
バッテリーでバーベーキュー出来るの良いと思った1000w使えるwやべえ 出先で充電待ち嫌や
田舎行ったら充電ステーション無さそう
ルートセールスに使う営業車ならいいんちゃう まあ、現実的に考えるとHVかPHEVだよな
純粋なEVは使い勝手が悪すぎる 航続距離的には通勤とか買い物の近場で使うような軽の代替品って感じだけどその割には値段が高いからな >>35
いやー車内で脱糞された車を回されたらたまんないじゃん… いまだにガソリン車乗ってるのなんて老害くらいだろ
EVのほうが普通にかっこいいし 一回の充電で走れる距離短いし
ガス欠なら充電するのにひたすら時間かかるし
そもそも消耗するバッテリが高い重い効率悪い この物価高で余計な出費増やせるか!いい加減にしろ! 急速充電10分で600キロなら許容範囲かな
高いから所有はしないけど
地球が感謝してくれるわけでなし地球環境より財布だろ EVが普及したとして遠出したとき充電するのに待たないとダメな気がする。 周りを確認しないで道路を横断したりフラフラしてる歩行者多いから怖いよ 自分で車運転してまで行きたいとこがない
運転が楽しいって言うならEVは楽しく無さそう
エコに振るなら自転車が健康的で圧倒的に楽しい >>47
サラでも航続距離短いのに
数年乗ったらバッテリー性能8割とかなるやろ
中古車も売りにくそう マンションで上下スライド式の立体駐車場だからコンセント刺す場所が無い
それだけで買わない理由として十分 本当にEVしか乗れない時代になったら車なんかステータスでもなんでもなくなるんだろうな
音のしないバイクとかw 短距離移動ならいいかもしれないけど、EVで高速道路を走ったり長距離移動はしたくない
PHVが最適解なんじゃないのか? 車は道具だから用途に応じて買うもの
用途に応じてないから買わないだけ ハイブリッドを含むガソリン車はほんの数分もあれば給油できるけど
電気自動車は充電に何分かかるんだっけ? 高いし航続距離と充電時間がなあ
普通車サイズで3~400万でバッテリーが充電じゃなくてスタンドで1分で交換とかになったら買うわ 10年乗れて補助金込みで50万円くらいでミゼット2みたいなの出れば買うかも >>35
人間の所有欲を否定して仙人にでもなるつもりか? >>28
セカンドカーでシティコミューターにするくらいしか用途ないよな EVにマグゾースト付けて爆音するようになったら買うよ 電動アシスト自転車につかってるやつを予備バッテリーで使えるようにしたほうがいいですね
それつけて家まで戻るって充電w 遠出はしないということで 充電する為に大型ガソリン式発電機を置く場所ないからなー
フランスは場所あるらしいが サンデードライバーで
長距離移動が主な使用用途だから 中国EVは70万円ぐらいなので売れてる
EVがガス車と価格勝負できるのはやはり戦争終わって2025年ぐらいだな 前から予測されてたが前倒しはなさそう >>83
安全装着無かったり品質も安かろう悪かろうの貧民向けだろ…
怖くて乗れんよ >>1
コンセント指す場所がありません
指せる場所に行ったら数十分拘束されます
これで何で乗るの? 高速のサービスエリアで長時間充電してるEV車を見ると
本末転倒で笑ってしまうw 逆に買う理由が欲しいと思うんだよな
EVじゃないと出来ない事あるかどうか パワーゲート付きバネットぐらいのサイズで40万キロぐらい走れるなら買うけど
それが俺の用途 エアコン使うと、すぐ走れなくなるw
自転車代わりとして、買い物に使う程度ならいいけど まず充電するところと充電時間なんとかしろ
話はそれからだ F-ZEROみたいに道路走ると給電されるようになったらええな 嫁用セカンドとして中古リーフを考えたが、嫁に拒絶されてワゴンRになったw
全込み50万円の8セグリーフ(新車は12セグ)。
セカンドなら俺はいいと思ったんだけどな。 10年以内にバッテリー交換が必要になるのわかってるのかね
安くても50万、高いのは200万超える出費やろ
ガソリン車のコスパと耐久力に近づくのは10年じゃ足らんわ 遠出で出来ません…吹雪の高速なんかで何かあったら詰みます >>81
高速のサービスエリアとかに自家発電器付きEV充電器ズラッと並べてガンガン発電しながら使ってるのフランスだっけ? やっぱ充電時間が長いのとバッテリーの寿命が短いのとバッテリー交換が馬鹿高いのと自宅に充電設備がないことじゃないかな >>19
あのクソみたいなCVTやめてくれたらなあ… みんなEV車乗るようになったら、手のひら返すように増税するとみんな知ってるから乗らない バッテリー劣化 航続距離 充電時間
まずこれらをクリアしないと 7つの税金、爆発、充電スポットがない、下取りが地獄 >>90
ガソリン車作るのめんどくさいからEVにしようってだけで環境とか関係ないからね
そもそも電気作る事自体環境に悪いんだし >>94
それは一応そういうのもありって考案はされてるね
人の多い都市部の道路は完全にそれにして
田舎の道路は充電したバッテリで走ればええ >>89
充電のために走ってる
次の目的地も充電スタンドだし
早く着ける 義母がリーフ乗り
本当に市内限定の普段使いだけなら問題ないないけれど
隣の県へでも旅行に行こうと思うと途端に不便になるね 国産のEVなんか未だ実用レベルじゃないからな
試作車を買って耐久試験を自腹でやってるだけ 騙されて買わされ行き渡ったら税金上げる補助金下げるいつもの国民騙しの手口 いろいろと金持ち向けなんですよw
あと携帯電話と同じです
バッテリーの減りが早くなっていきます
交換するのに何十万w 金持ちなら、バッテリーへたったらすぐに取り替えていけばいいけどね 電気代が前年と同じ使用量なのに15%も多く支払ってた >>119
マツダに頑張って欲しかった…別にマツダ好きではないんだけど ユーザーにとってはどうでもいい話
使えるものが出たら使うだけ バスも電車もない辺鄙なところに行く手段としては
電気はまだまだ こどもできてマイカー手放したわ
マイカーなんて無駄の極み
まだ若いんだからたわら先進国株インデックス投信でも積み立てしておけ。
マジで、、、
田舎とか都会とか関係ない。贅沢したら金がなくなるだけ >>119
水素と電池のハイブリッドとかできないんかね? ハイブリッドなら分かるけど、わざわざEVとかアホかマゾかのどっちかだろ >>1
出先の充電で時間がかかります
言われてるほどほど環境に良くないです
下取り安いです
静かすぎて歩行者が気づかず飛び出してくる恐れがあります
電池交換がめちゃ高いです
厳冬期は燃費がめちゃ下がります
厳冬期渋滞は命に関わるので専用装備が必要です >>123
ロータリーエンジンの仕組みで発電するシステム持ってるとか言ってなかったっけ
そのうちマツダの技術がバケると思うけど 化石燃料車をガラケー、EVをスマホで例えればEVの性能はまだ初代iPhoneみたいなモンだからな
毎日充電しなきゃいけないデメリットを乗り越える程の魅力が無い バッテリーの劣化が避けられないから資産として弱い。二台持ちで買い替え前提なら有りだな >>127
いや田舎は車ないとまず仕事にも行けないし買い物にも行けないんだが? >>132
開発停止してない?
開発、お金なくて止まって、再開しては止まって、の繰り返しのイメージ。 値段が高い割に売るときは二束三文だって
リーフ利用者に聞いたから。 給油が面倒すぎて、プラグインハイブリッド買うか迷ってる 同程度の車を手に入れるのに高いそのうえ使い勝手は悪い ガス欠みたいに電気欠になったらJAF呼ぶの?
あとガソリンなら少しでもあればエンジンかかるけど、EVは残り5%でも時間経つと放電するだろ? 一部の物見遊山に人身御供となって貰って、インフラやメンテナンス設備、ランニングコスト、寒い所での動作安定など今あるネガを解消して貰って
その後かな 「俺、乗ってるけど、ガチサイコー」
からEV布教しようとする書き込みが皆無な不思議
カルト宗教でも一応はそこの信者が布教するのが普通だというのに バッテリーは交換型にしてバッテリースタンドをガソリンスタンド並みに配置する必要がある ガソリン車はスッカラカンの状態でも満タンにするまで5分とかからないけど
EVでも同じことが出来るようにならない限りは買う気はない 補助金出てもそれ以上に下取り額が下なら意味ないしな >>145
あいつら「今はまだ買わない」を
EV批判されたと思ってガチ切れするぞ
tubeで動画あげてるよw コンセントがない
バッテリーが重すぎる
ガソリン10kgで100km以上走れるのにバッテリーはその10倍くらい重いだろ インフラが整ってる先進国は電気自動車になっていくんだろうけど
途上国なんかどうすんだってのね
人口多いのむしろそっちの国なのに 買うとしても普及してある程度デメリットが対策されてから買う
今買うのは人柱 これは本当にエコなのかと思ってしまう充電の消費電力にびびる いっつも残電量の事ばかり考えてないといけないのはイヤだわ 走行可能距離が短い
電池切れたら終わり
さらにバッテリーがヘタったらさらに短くなる
スマホだって一年使ってればバッテリーヘタってくるんだし
内燃機関車の半額以下とかになれば売れるようになるとは思うけど
あと予備バッテリー積んどけば簡単に交換できる、とかさ 高速充電出始めたけど、対応してる車じゃないと高速充電されないみたいだな
更に遅く充電されるみたい
まだ発展しそうだから、今買いではないかな >>83
あれはガチで1/1ミニ四駆にハンドル着けただけのような物だからな
安全装備はもちろん、サスペンションすらついてない >>161
再生資源とかも本当は燃やすのが一番エコなんだよな
そんなこと庶民は知らない 数年でバッテリーがダメになって交換に何十万
テスラなんて260万かかるらしい
バッテリーが数年おきのリフレッシュで数十年使い続けられるようにならないとエコでもなんでもない 大人気の観光地だと
駐車台数分の充電器無いとダメでしょ? 庶民には高いんだよ
安くなって充電時間が十分の一になったら買うわ >>158
新興国のほうが現状に合わせたインフラ整備がやりやすいと思うな
逆に日本みたいな出来上がった国はシフトし難い コンセントだけというのがハードル高いんだよ、ボロアパートに充電用のコンセントなんて引けないし、マンションだとしてもグルグル回る駐車場じゃ充電出来ないし、EVは家で充電出来ないとメリット半減
日本の住宅事情考えたらEVは厳しいよ、戸建ての限られた人しか使えない 政府:EV推進
電力会社:節電要請
司法:原発稼働は認めない。 >>1
維持管理費用、充電時間、航続距離、耐用年数、etc、etc
まぁ色々あるんじゃね?(´・ω・`) 中古車の買取価格がその車本来の価値だろ
二束三文で買い叩かれるEVは買うと補助金含んでも大損する この間みたいに雪で動けなくなった時電気だけだとヤバいよな >>169
そういうまやかしが多いよね
ゼロエミッションとか言うけど発電考えたらゼロじゃないし 定額充電でたっぷり充電してきて自宅のクーラーとか動かせば電気代ほとんどかからないの? 人類最後のガソリン車乗りになりたい
いや、人類最後は天ぷら油を精製したディーゼル車かも 免許持ってない人でも操作できるぐらいの自動運転技術と法整備が進まないと、なあ。。。。
一生無理じゃね >>109
ガソリン車を真面目に作ったら日米独に敵わないから
それが気にくわないチャンコロや、それに便乗したヨーロッパの弱小国家の連中が勝手に騒いで工作してるだけだからな
生産から廃車までのサイクルを考えると、EVのほうが圧倒的に環境に悪い 酸化ガリウム半導体が主流になるから
その時が買いだと思うわ 田舎だと電車賃がバカ高いから必須。都心部だと仕事以外だと全く必要ない。タクシーかバスでいい。 USB-PDみたいに互換性が高くて速い充電規格が整備されれば良いけど
現状は規格が違えば最低速度での充電とかUSB-PD普及前のUSB充電ぽい微妙感 充電長い
長距離無理
冬の山は死ぬかも
寿命短い
今のところ選択肢にすら入らん リーフは廃車してバッテリーとして使うのがオススメ。
電池安い。土地が必要で田舎向きなのが難点。 遠出をするから無理だな
友人のPHEVで遠出したら燃費節約の為に頻繁に停車、充電を繰り返していた
充電の度に買い物するから出費も上がるし、休憩ばかりだし…
SAとかの充電器は頻繁に埋まってるから、PHEVでなければ電欠してたかも >>1
白いハイブリッドが勝つわ…
ふっ、ララァは賢いな >>176
途上国のレベルにもよるがそもそも発電所が足りず、インフラ整備にまだ数十年かかる
その頃には現在のEVなんて時代遅れでいつまで経っても途上国は追い付けないよ EV推進派ももう増えてほしく無いと思うよ
充電スタンド混んでくるし
謎マナーの30分とか強要出来なくなるしw でも米欧もこっそり内燃機関回帰の方向性になってるよね 駐車スペースにコンセントだけは用意しといたけど、使う日はくるんだろうか
ハイブリッドが至高過ぎる 高速だと100km毎に30分かけて充電するとか苦行過ぎるだろ。 EV
自動運転
宇宙エレベーター
メタンハイドレート
小豆先物取引 >>181
サクラの残価率はめちゃ高いんですが…
思い込みで語ると恥ずかしいよ >>112
道の駅スタンプラリーみたいなのがあれば楽しいかもなw ガソリンが半分になった時点で気持ちがざわつくのに電気なんて 10万円の中古ガソリン軽自動車一台で十分事足りるのでね
電気自動車なんて買うわけない 南に住んでたら欲しいけど
1/3は氷点下で使うことになるからまだ不安 乗りたくないわけじゃないけど、飛びついて失敗するのは嫌だし今の車乗り潰すまで様子見。 自動車メーカーで電気自動車の動力装置(eアクスル)の先行開発していますが、
愛車はドイツ製V8ツインターボ車と申し訳程度に自社製の直3エコカー(うんこ)です
モデルSとかIonic5なんかも社内で乗ったことありますが、電気自動車には1mmも興味ありませーん
BEV(笑)HEV(笑)FCV(笑) >>202
日本車規制の為のEV化だったけど
このまま進めると中国メーカー以外潰れる事に気づいたんだろ草 冬の国道で身動き取れなくなっても最悪自衛隊が携行缶にガソリン入れて持ってきてくれるけど、EVだと替えのバッテリー持ってきてもらうわけにはいかないんだよな。 >>39
アウトランダーだと1500W使えるぞ
あとBBQして帰りのバッテリー足りなくなったりしたら笑えるな 日本で浸透させるには軽より税制優遇する法律作って
シティコミューターみたいな近距離専用で昔の軽くらいのサイズで
100万円前後で購入出来るなら売れると思う
ミゼットやスバル360みたいなのでいいんだよ >>203
コンセントがあるならPHEVがいいんじゃない
電気だけで50kmくらい走れたら日常の買い物や通勤には十分だしHVで長距離も行ける
もしHVと軽の2台持ちで、軽は近場でしか使わないのなら今後発売される軽EVにするのもあり テスラの修理とか月単位かかるしw
ファーストカーとしては
通勤ですら使えねえよ 寒冷地のバッテリー劣化を甘く見たら痛い目に遇う。ガソリン発電しか使えない、純ガソリンの方がエコだよ。 搭載バッテリーが爆発してるEV車の映像です、どうぞご覧下さい 中東でEVが人気出てきてんだってな
しかも自国で開発してる
日本車が終わる流れが来てる 発展途上ですぐ値落ちする家電製品に400マン以上の大金なんて出せるわけないだろ(´・ω・`)売れると思う方がおかしいわな >>235
おめえら貧乏人は軽カスタムでイキってろやw しかも売りっぱなしやで
メンテ出来ない使い捨て自動車 >>233
需要あるならツインとか流行ってると思うね 調べたけど
充電時間長い
充電できる場所が少ない
ハイブリッド以下の燃費
寿命がある、下取り安い、中古が地雷
誰が買うんだ >>206
発売されていない車種のハナシされてもねぇ
5年後に35%で買い取って貰った実績出てから言ってくれ 未だアホ面しか乗ってないじゃん
そういう目で見られるのは耐えがたい >>233
360みたいなルックスの電気自動車欲しいな EV車のバッテリーはそのうちコンビニでいつでも満充電のものと交換できるようになって
コストは走行距離か電力量単位で払うサブスク方式になる
という感じのを中国がやりたがってるみたいだな
日本では無理そうだが 携帯やスマホ程度のものなら電欠でも予備バッテリー使えば良いが、自動車は無理 軍用車両なんかが全てEVに置き換わりでもしたら信用してあげてもいいよ! ハイブリット車がほぼ完成されてるからな高いのがネックだが
環境含めて発展途上のEVは今後に期待 シートヒーターがあるから寒くないとか必死になって説明してるEV乗りほど哀れなものはない
そんなもんガソリン車には必要ないし使ったとしてもエアコンの補助として使う程度 >>256
あいつらずるばっかりする国民性なのに公共財産的なサブスクは無理だと思うけどな バッテリーが重いから多少はタイヤの劣化もはやいかもな
とうぜん道路の劣化も早くなる どこがエコなんだか >>39,231
うちのアルファードHVもAC100V 1500W付いてるよ サクラ 最大航続距離180km
実際の距離は半分?
5年後はバッテリー劣化で更に半分? 余程乗るようでないと
環境的にプラスにはならない
電池の原料資源を過剰に消費してしまうだけ マンションにコンセント付けてくれるならな
まあ長距離移動には向いてないから無いわ 充電施設付き月極駐車場やコインパーキングって儲かりそうかな。
設備コストと課金の仕組みが気になる >>1
・航続距離短い
・充電時間長い
・マンション駐車場に充電設備ない
・冬は性能も航続距離もガタ落ち
ゴミは不要 >>256
純正バッテリーをブッコ抜いて転売
互換の粗悪品仕込むズルが蔓延して終わる未来しかない (´・ω・`)ヨタが水素に全力だしたら消えそうでちょっとな EVの鬼のようなトルクは体験してみたいけど所有するのはちょっとねえ アイミーヴを借りて旅行に行ったけど、盲点だったのが
街中に山ほどある充電スポットは各社囲い込みが酷くて
ビジターで使うにはとても面倒だってこと
現金せめてクレカで即利用できるもんと思ってた
出先でいちいち電話してパスコードもらってとかやってられんワ でも「やっとモーターのコイルが温まってきたところだぜ」って言いたい気もする なおバッテリーが半永久的に蓄電放電出来るというあり得ない事が前提になっています
ってEV灯篭記事には書くべきだよね >>262
シートヒーターなんて最近の新車だいたい付いてるけど真冬は暖房いれんとやっぱ寒いよ 1年通して1回充電で最低300km走れるようになったら考えるかな テスラて車名なのにエジソンが発明した直流電池で動くおもちゃみたいな車なのが笑うところでしょ? 急速充電なんて多用してるとバッテリーの寿命が短くなるオマケ付きなんでしょ? >>19
もうレガシィ新車は日本で売らないんだよ… PHV乗るのが正解なんだろうけどなんせ種類が少ないから候補がない さっき見たニュースでは道路に充電出来る線路みたいなの埋めて走らせるってのが始まるみたい >>112
便秘でうんこするためにお通じの良くなる食事をする話思い出した >>98
本当にこれハイブリッドですら10年ぐらいでやっとガソリン車との車体価格差埋まるだけだからな燃費が良いなんてのは幻想 ウクライナ軍のEVバイク軍団の映像見たけどすげえなあれ。全く音しないから偵察にも向いてるし、背中に背負ったジャベリンで攻撃して直ぐ退散する隠密機動性w
次世代の戦いだわあれw 充電時間の問題で遠出が難しい
バッテリーの寿命、交換費用
あとメディアじゃ誰も語らないけどあんな大容量高出力バッテリーを大量生産するのに継続的な環境負荷がかかるだろ
そこはいいのか? >>268
うちのアルファードもつけたわ
災害時でも無いのにEVで家電使うのはアホだろ バッテリー充電用にコンセント改造とかいらんのかな? 電池寿命が事実上車の寿命って事と
通常の買い替えサイクルである5年で乗り換えがリセールが悪く難しい事だろ >>301
大平原のロシアウクライナなたでわの巧妙よ
日本の地では山頂と港湾取ったら見渡せるんで。 正直充電時間と走行可能距離が不便すぎる
田舎じゃ絶対に広まらない 金があって新しいのがでたらどんどん買い換えられるなら買うけど現実そうはいかない
買ったら10年は乗りたいけどEVは発展途上と言うのもあって初回車検の3年たった時点で型落ち感がすごい 充電場所を常に考えて動かないといけないからすげーストレス 電池の革命起きない限り無理だよなぁ…
軽くて一回の充電で後続可能距離1000km
しかも脱着式
これぐらいにならないとなぁ >>321
バッテリー的には何回か革命起きててこれだからなぁ
未来が見えない 日本だけトヨタに頑張ってもらってガラパゴ水素化していこうや 充電時間が長過ぎる
言う程長距離乗れない
スタンド少な過ぎ
下取り安過ぎ
修理に金かかりすぎ >>296
昔の電気バス思い浮かべた
地面側給電方式だと雨埃その他で難しそうなんだがどうクリアするのだろう >>26
エンジンと置き換えてるだけだからそんなこと無理なのは分かるよな? 充電の問題
なぜかパチンコ屋に
充電スポットある不気味さ 日本は高速充電ステーションがないんだよな
電力会社に丸投げだからインフラがまったく進歩しない
こんなんで普及するわけがない >>329
近所には2軒ある
使われているのは見たことない OSがシャットダウンしたらあらゆる操作が不能になるのがなぁ
ガソリン自動車はハンドルとブレーキは油圧だしドアも開かなくなるなんてことはないのに 10分以内に満充電できて300km確実に走れるようになるなら考えなくもない。 事故や災害時の渋滞、
充電スポットは近所以外わからない
とにかく走行不能になる
要素しかない 本来、CO2削減の手段の1つとしてのEVだったじゃん
今の日本の発電方法だったら6万だか8万㌔走らなガス車よりCO2排出量多くなる計算だったよな
EVでそれだけ走れる奴どんだけいるの?(いないとは言ってない)
今時点でのEV選択はエコじゃなくてエゴだわ
原発云々は核のゴミ処理方法確定してから言ってくれ >>336
ガソリンならセルフだろうと5分もかからんしな 軽EVでも300kmは走ってくれないと話にならない。 まあお前らはそう言って前時代的なレシプロエンジン(笑)に乗ってればいいよ
ワイはもう6年前からメインカーはテスラ一択や 寒さに超弱いリチウムイオン電池が豪雪地帯でEVってどうなのよという疑問が
あとゾンビが街に溢れたときにのんきに充電してられないでしょーがー 補助金いうてもやれ給電設備やら再生可能エネルギーがなんちゃら
とか色々ハードルあってめんどくせえ >>20
選択肢を増やすと生産コストが上がり価格が上がるけどいいの? 充電って5mくらいのケーブルでやんだろ
延長コードみたいな細いのじゃなくて強度があるやつだと巻き取りめんどくさい
だいたいガレージの屋内においてもなんか砂っぽいほこりっぽくなるんだよな
朝充電終わったのを外して巻いて、くそケーブルかてえな、それをしまって
あー手ほこりっぽくなった一度家に戻って手洗わなきゃ
想像しただけで2度のくそポイントが出てきたなァ 雪国で過疎地、これでEVなんざ選択肢に入らんよ
一晩車に閉じ込められてみろ 週末の高速のsaで充電器が空いてるのをほとんど見たことない
不便そうだなと思うわ 軽の方がまだコスパいいだろ
あと中古で売れなさそう 移動中に30分充電を何度も繰り返す必要がある上に、宿で充電出来ないと終わる
近距離専用?イラネ バッテリーが性能劣化しなくて
一回充電でエアコンMAXにヘッドライト点灯で600k米走れるようになったら買うは 税金つぎ込んでもらってやっと一人前になってる時点でな カォォーーーーーーーーーー
と走って来て
コーナーの出前でファオンファオンとシフトダウンして
またカォォーーーーー
と立ち上がる。
EVにこれが出来るかね? >>339
それテスラ限定の事案だから
普通のEV車で有る訳が無い 10年バッテリーが劣化しないなら買うよ
今のところ2~3年で使い捨てじゃん >>117
金持ちは車ごと買い替えるだろアホ
貧民は発想力も乏しいな とにかくまあテスラの試乗会で乗ってみなよ🚗
他の車がバカバカしくなるから >>373
性能そのものにケチ付けてる人は少なくね?
列車が機関車やディーゼルから電車に変わったのからわかる通り、電源さえあればモーターが優れてると言うのは誰でもわかる。
問題は電源たるバッテリーとインフラ。 残価が低くてトータルだと得ではないからだろうな
5年後の残価率が高ければ500万でも売れるけど
そんなのはテスラモデル3くらいじゃね? 今EVって騒いでますが10年後日本は水素社会に舵を切ってます 高速SAで充電するのに1時間近くかかるのに先客がいたら倍の時間かかるってアホかよ EVは充電中の時間がネックよな。
自宅に給電設備を用意して、近所の買い物車専用ならヨシ!
要は別に車が要る。 バッテリーパック共用にしてガソリンスタンドに在庫があって金払うか定額制にして交換できるなら買わない >>379
一般的な水素自動車も水素燃料電池式電気自動車だ 予測できない立ち往生に巻き込まれたら夏冬はどうすんのよね 中古車価値がほぼ無い
エンジン車なら整備して何十年も乗ることが出来るし中古車価値もある
リチウムイオン電池は劣化したらお終い。リサイクルも出来ず交換も費用がかかる
下取り買い換えしようとしてもほとんど価値なくて廃車→野晒しになるのに 航続距離短いのに充電に時間がかかる
これが結構致命的
しかも高い
軽自動車の方が間違いなく安心できる 通勤や買い物なんて片道30分以内だから現行のEVでも十分すぎるほどの性能
航続距離が足りないと言う人って運送業の人なのかな? 買った人の「これはダメだわ」って話しか聞かないから レアメタルの埋蔵量からして詐欺確定なんだよ
コロナと同じ
危機ぶち上げて誰かが儲かる >>373
テスラは操作をあのタッチパネルに集約しすぎ >>241
砂漠200kmでも移動出来るなら凄いな
因みにサハラ砂漠は東西に5000kmだとさ セカンドカーに軽EVは選択肢として有りだけど、せめて吊るしの乗り出し価格をあと100万下げてくれないとなぁ
日本電産の会長はEVは安くなるつってたんだから、ちゃんと安く作ってくれよ >>395
バッテリー切れても気合いで動けるの羨ましいなぁ >>391
そりゃガソリン車と比較されるからね
十分だろうが短けりゃ短所になるよ 通勤 買い物 休日ドライブだろ?
ガソリンの方が安心感があるから 通勤や買い物に利用するなら中古の軽自動車10万で買うだけでいいからなぁ >>403
EVの話題で冬期の弱さに触れられる度に、エンジンの排熱からの恩恵ってデカかったんだなぁって思うよな EV普及してない今ですら夏場冬場は電気不足なのにそもそも総発電量増やさなきゃ普及無理だろ。 >>391
大型連休にあれほどの長距離渋滞が起きている現実を知らないヒキニートにはわからんだろう 試しに都内のタクシーを全車EV化してみればいいよ。 航続距離
充電時間
急速充電スタンドのスペックがガラパゴス仕様で低い
同じクラスのガソリン車に対して+100万の価格 >>391
そんな感じで使うなら普通の軽自動車でいいわ ガソリンは3分で満タンになるしなあ。
純EVだとそうはいかんやろ? まず環境に優しくない
補助金税金での優遇は詐欺的行為 最低でも満タン1000キロ
電池容量増えるほど充電、一時間、2時間だろ?
カセット式にしないと無理 充電設備を自宅に設置したら高いのかな?
せっかく電気なのに充電スタンド巡りはしたくない 静か→歩行者が接近に気づかないから危険
逆にわざと音を鳴らす機器を取り付けるレベル EVは意外と直噴エンジンとかDCTみたいに一過性の流行で終わる気がする EVはゴミクソ走行性能なうえに環境にも優しくないし緊急時にも弱い
技術で勝てないトヨタを潰すためにルール変更仕掛けてる白人のいつもの手 >>391
遠出したいときに使えないから別の車を持ってるか、レンタルが必要になる >>391
みんなそう思って日産リーフとか買うんだけど、たいてい嫌になってハイブリッドとかに乗り換えるみたい 妥協できる満充電のライン
急速充電で最低でも5分以内
自宅の100Vコンセントでも2時間以内
妥協できる走行距離のライン
満充電で400km
妥協できるバッテリー交換価格
工賃混みで20万円以内 冷静に考えて車庫に車止めてコンセント刺すってそうとうめんどくさいだろw >>428
じゃあイザという時用に練炭でも積んどくか(´・ω・`) 超円安にして安いEVが入ってこないように
トヨタを保護してるからな
国を挙げてEVが売れないようにしているのだから
売れるわけがない。 日本の場合は火力発電が主体なんだからどっちにしろ燃やすんだから大して変わらんだら >>411
なんか三菱iミーブには半永久に劣化せず交換不要のバッテリー積んでるのがあるらしいで 今でさえ節電しろと言われてるのに車が全部EVになったらどれくらい電気使用料増えるんやろ 単純に都市部で車離れが進行してるだけ
何のエネルギーで動くとかどうでもいい 普段MT車に乗ってるんだけど
たまにオートマ車ですら運転してると眠くなる俺には合わない >>421
どうしてもバッテリー性能がね。
よほど革命的なブレイクスルーが起きない限り、EVが主流になりようが無い。
本当、ご近所限定の買い物車や営業車が良いとこ。 ホームセンター行ったらEV充電のが故障中だった
EV需要が増える中で電力不足だし
どんどん壊れるんじゃねえの?
SAでももともと1~3機しかねえ充電器壊れるんじゃ未来ないよ 関東圏でも冬場はゴミに成り下がる電気自動車が何だって夏場でも
エアコン・ワイパー・ヘッドライト着けたら笑える勢いでバッテリー減るわ 航続距離とか充電場所、時間とか色々あって面倒くさいわ >>422
流石にEVは駄目過ぎて、アメリカが水素に梶を切ったからな。
EV主流の未来は無い。
つうか欧州は、ロシア関係でEVどころか普通の発電分すらヤベエw 庭に充電設備がないのと、盆暮に名古屋まで帰るのが大変そうだから。 繁忙期にしても
あくまでもっと集中させようって国策だよな
再来年くらいの盆正月GWでの充電待ち時間すげえことになるんじゃねえの? 長距離移動ができないって点に尽きる
バッテリー残量が無くなったら30分以上かけて充電せにゃならんクルマなんて乗れん
通勤専用とか嫁の買い物グルマにはいいかもしれんが用途が限定されすぎて自分用に買おうとは思わんなあ ガソリン代と自動車税で年間6万位しか安くならん
興味はあるけど、コスパがなぁ… >>447
未来があるのは燃料電池だけだろうなあ。
過渡期には基本EVで小型の内燃機関を発電だけに使用するクルマもあればいいんだけどな。
発電専用ならエンジンは小型軽量にできるし回転数もバルブタイミングも固定で最も効率のいいエネルギー変換ができる。
通常使用はコンセントから充電して、僻地に行ったり長距離移動する時はエンジン回して発電しながら走ったり
休憩時間にエンジン回して充電にするような。
今のハイブリッドに比べてエンジンからの走行動力伝達系が簡素化できるのでいいとおもうんだけどな。 >>450
違う違うw
オール電化にしてもそうだけど、国は原発を動かす理由がほしいだけ >>459
あくまで実際にどう困るかの話であり
それ別問題
それをアピールするなら反原発は反EVになればいいのに
むしろ推進派にいるからどうしようもない >>2
屋根もない
夏はバイクよりクソ暑い
冬は寒さで死にたくなる上に滑ってコケる >>462
国策で困らせようとしてるってのが間違いだから エンジンは半永久的に使えるから
経年劣化するEVなんて話にならん EVはバッテリーをどうするの?
スマホと一緒で買い替えか? レンタカーで乗った感じ、アクアは遅い以外はそんなに不満はなかったけどリーフはガンガン減っていって、田舎だったから予定切り上げて帰って来た
あとバッテリー交換高すぎだよな 寒冷地だとまともに充電出来ないだろ
俺のスマホみたいに1時間コンセントに繋いでも20%のままだ ガソリン消費量とエネルギー消費量を減らしたいならフル電動自転車を解禁すればいいのにな。
最高25km/hで無免許OKなら爆発的に普及すると思うが、なぜキックボードみたいな奇抜なモノにしたんだろう。 1軒家で近場とか用限定な人しか買えんだろ
今あるガススタンド殆どで電池交換式とかにしない限り普及しないと思う 今後バッテリーがどんだけ性能が向上しようと、所詮は温帯地方に住む人の買い物カーか
通勤カーにしかなりえないから個人的には買わない
まぁバスとかタクシーには向いてると思うから、売り込みたいならそっちへどうぞ 走行は200kmでもいいよ
ヤリスのエントリーモデルが140万なんだからそれ以下で売れよ >>470
フル電動だと無免許は無理じゃないの?
自転車はフル電動だと無免許が無理だからアシスト式にしてるんだし。 >>459
定常運転によるベース電力供給が基本で、それゆえ深夜電力が余る原発とEVの相性の良さは事実ですな。
逆に現在主流のLNG火力は負荷追従運転ができるんで、夜に安くする理屈がどこにも無いですもん。 EVは街乗りや短距離専用じゃなきゃ
バッテリーのヘタリで劣化感がヒシヒシと伝わって
距離走れないよ。 EVバッテリーの生産が追いついてないみたいで、
メーカーからかなり急かされてるらしい
しかもコスト削減で品質はかなりばらつきがある
リチウムイオンはただでさえ不安定だから、
これから発火や劣化の問題が多く出て来るだろう 逆にガソリン車買えるラストチャンスになってきてるから
買うならガソリン車でかつMT
買わないけど いい加減車輪の回転エネルギーで回生充電しろクソボケ マジでマイナス10度くらいでそこに風雪吹き荒れる時にどれくらい走れるかとか
電気消耗の具合を検証と開示してくれよw
新車と3年落ちと5年落ちと10年落ち、
あとは距離も10000キロと5万キロと10万キロでさw
10年10万キロを雪道走ったときに暖房マックスで500キロ走るなら買ってやるよw かといっていまからガソリン車買うのも不安だよな
本当にEV普及したらガソリンスタンドめちゃ減るだろうしガソリン車が逆に不便になるかもしれない ED治すのが最優先
治ったらAV買いまくる
EVはその後かな >>447
そうなの?ロサンゼルスでテスラいっぱい走ってたけど なんだかんだで、高速をハラハラしながら乗らなきゃならんのやろ? 電池が数年で消耗する。
その電池の交換が高い。
冬場、渋滞したら、死の危険性さえある。
3番目は致命的やろ。 >>490
いっぱいって、アメリカのEV普及率は、たかだか2%台なんだが 逆にEV乗りに聞きたいんだよな
それのメリットはどこにあるの? 給電30分なんてやってられんよ
先客いたら更に待つとかさ エンジン積んでないから50万位でできるだろ
なんで100万超えるんだ? 今のクルマ買ってまだ4年だからな。土日くらいしか運転しないし。あと、6~7年のったら考えるかなw >>502
中国でバカ売れしてる宏光MINI EVが現地価格で45万円だな。
https://blog.evsmart.net/wp-content/uploads/2020/09/05_WHG_MINIEV-1536x864.jpg
電池容量9.3kWh
EPA走行可能距離80km
暖房のみ
安全装備一切なし
免許不要(中国国内) 電池が片手で持てるぐらい超小型化して安価になれば可能性あるよな >>486
重機、農機はまだまだ油だから
サプライチェーンは減るけどなくならない 脱化石燃料は元々石油枯渇から始まった話で
石油枯渇が大嘘だったのがバレたから環境問題にすり替えただけ
だから環境にいいなんてのは後付で石油枯渇と同じく大嘘なんだわ eパワーがガソリンと電気のいいとこ取りだろ
これでモーターの回転エネルギーを回生充電にできれば最強 EVってシェアカー業界でもとんだお荷物らしいな
貸出し時の最低充電量を満たすための無駄な充電時間が発生しまくり
やむなく欧米に追従してるけど大失敗施策だろ、EVってw バイクなんてって思ってたけど、便利、お手軽、維持費激安
無駄に自動車一人で空気運んで、渋滞に掴まって…出来る人はバイクで通勤するべき あのさ…電気自動車が主流になりつつあるけどさ原発は廃止もしくは停止中だし火力発電所は先日の地震によって修理しなきゃいけないほど崩壊したしこれからどーすんね?電力はどっから引っ張ってくんのさ コンパクトカーのハイブリッド車でバッテリー16万とられたな
8年目
15万キロ走る前にバッテリー死んだら少し安かったらしい
超えてたからフルプライスだった >>515
充電時間があるから連続で貸し出せないってことか
稼働率下がるもんな
燃料が即チャージできる既存車と充電に時間がかかるEV
乗り物としては大幅に退化しちゃった >>511
バッテリーの多い上のクラス(60万円)にオプションであるんだけど、そこを求めると何だかんだでいい値段になるのは仕方ない。
この車が売れたのは免許不要って部分が大きく、地方の足代わりにも売れたようだ。(バイク感覚と考えると安全性無視もアリかもしれない) >>521
免許無い奴に乗せるにゃ過ぎた下駄だな
事故多発しそう 充電が(´・ω・`)
ちょっと考えてみ。
補給は基本自宅のみ(一戸建て)なんだぜ(´・ω・`) >>521
日本でいうとミニカー登録車とかの更に規制緩い版って感じ? スマホのバッテリーでさえすぐ劣化して交換に金かかるのに (´・ω・`)うん?ちょ待てよ?充電施設がほぼ無いという事は? >>523
だから日本はV2Hなんだよ
欧州のV2Gの高速充電は三層電源。
それを知らずにたまに「日本には高速充電の技術がない」
とか抜かす馬鹿がここに湧くけどな。
海外とは事情も目指すところも違うのよ。 >>506
中国じゃ乗り捨てられた電気自動車が社会問題らしいじゃん >>1
うちが自前で高い金出して設置した200V充電器を勝手に使う馬鹿がいて困る >>375
一日300キロ以上走るのなんて年に何回もないからな。そういう時々の不便さを差し置いても一度乗るともう戻れないのがテスラ。まさにガラケーとスマホみたいな関係。
通勤とか日常使うぶんにはコンセントに差しとけば朝には常に満タンで出発できるから日常使いには全く問題ない。電気代はおおむねガソリン代の1/3。10年10万キロ安心して乗れる実績があるのは世界でまだテスラしかない。 年に2回家族3人で帰省片道600キロ
年に3回くらいスノボ温泉片道300キロ
EVは無理かな もともと200Vはパッケージエアコンや工作機械とか井戸水のポンプ用に契約してたから
新規にかかったのは充電スタンドの設置費用だけだったが
顔見知りでもないやつがどこで見つけたのかわからないのは怖い もっと斬新なデザインなら面白がられたんじゃない
たとえばタイヤがなくてホバー走行だとかさ
近未来感欲しいよね >>534
年に何回も無い遠出の為に普段の買い物にもアルファードやボクシー乗ってるのが日本人だよ >>540
100Vを盗電されるのと違って200Vはほとんど金額が変わらないからしばらく気づかなかったわ >>534
割と頻繁にあるよ
引きこもりがテスラ褒めてるのは笑えるな >>534
ワイが6年テスラ乗ってみての感想はまさにその通りやな。 >>107
既存車のEV化ってのは10年以上前からやってる所がある
J’sTipoに記事が有ったけどね EV買ってた知人はガソリン車に戻った
なんかしら理由があるんだろうな >>1
補助金が出るものには手を出さないというのが俺の方針
普及しないから補助金が出るわけでね
その普及しない理由が解決されない限り駄目なんだよ スマホは数年でバッテリーが膨張したり
劣化したりするけど
EVって問題無いのかな >>543
アルファードに乗ってるが
別に遠出用じゃないぞ。
子供が3人いるし釣りにはしょっちゅう行くし。 スズキがハスラーのEV出してくれたら絶対買うけどなー
でも一軒家じゃないとやっぱEVはキツイよな多分 >>547
小容量バッテリーを使ったプランは昔からよくあったな >>9
逆だ 馬鹿ネトウヨ
311のとき俺だけリーフで焼肉パできたんだぜ >>552
一番の問題は出先で補充電するのが難しいこと
ディーラーでも充電サービスを休止してるところが多数あって不便 EVなんて不完全過ぎて買えんよ
すでにハイブリッドという究極型があるじゃん NHKの番組で、中東産油国がEVどんどん進めてるの知って驚いた。
EVメーカー育成まで始めてるとか。 >>241
オイルマネー持ちのセカンドカー需要だろ、それ マンションなどは住人しか使えないから効果は限られるし
既存のガソリンスタンドにEV充電設備の設置を義務化するくらいじゃないと
これ以上EVの台数が増えても充電難民が増えるだけだと思う ハイブリッドが1番だと思う
電気自動車って結局二次エネルギーだし 100Vで充電するのはアホらしいし
200Vを新規に引くのも面倒くさいってのがあるな >>391
マイカーがあるのに
旅行の度にレンタカー借りるの? 電気代結構かかるんじゃないかな。
手間はガソリン車の比じゃないし、こまめな人じゃないと。 YouTubeで乗ってる人の見て回ったけど評判悪いよね まぁEVシフトはもう止まらんだろうから
そのうち生産終了とかで追い込んでいくんだろう >>568
バッテリー交換すると100万円くらいかかるし
最初の車検前に売り払ってもとんでもなく安くなるから
家計的にはあまりエコじゃないな 温暖地、一戸建て、航続距離以上の使用はしない人なら有 >>571
坂道の多いところで気持ちよく走ってるとバッテリー食いまくり 都市部じゃ年に一万キロ乗らない人も結構居るから
そういう人はEVだとコストパフォーマンスだだ下がりやで 取り敢えずお国が推奨する通りに電気自動車にしたら排気量0ccで税金計算してくれませんかね ご家庭駐車場で簡単に充電できるようになるなら欲しい。
工事代50万以下で。 大雪降って立ち往生に巻き込まれたら凍死する
現時点で北国ではシリーズハイブリッドが現実的 あーオレ距離乗らないし街乗りだし
EVでもいいのか
タワーパーキングじゃなきゃな >>577
こんなものなんだ、思ってたよりかなり安い。
この程度ならEVが価格こなれてきたらEVでいいや。 何年持つか知らんけどバッテリー修理するはめになると百万単位いくんよね >>554
何言ってんだ?バカチョン
そのバッテリー使ったら終わりだろバカチョン
俺だけリーフwww
糞ダセーリーフwww
俺だけリーフwww
恥ずかしい なぜ乗ってないと思った?
オワコンジャップ車にとっくに見切りつけてテスラ乗ってるわ >>10
3番目はガソリン入れないと走らないのと同じかと 夜中に充電できればそれで殆どのご家庭十分なんじゃ。
住宅向けの駐車場に充電設備普及したら、一気に広まるんじゃねEV。
EV充電器設備投資減税セットにするとかで。 スマホと同じで電池切れそう
気がついたら充電出来ない場所にいそう >>66
コミューターは電気
趣味バイクは水素
恐らくこの二分になるな
カワサキが水素エンジンにバイクの未来を描いてる EVって排気量区分ないからボディサイズだけ軽規格にしてガチガチに補強した上でモンスターモーター積んだら面白そうだな 脱炭素とかふざけた目標立てやがって
AVなら買うから補助金出せやゴルァ 東京は新築にソーラーパネルより給電器の設置義務化だな
もしくは両方 >>596
バッテリーもシャシーの一部にするのは難しいのかなぁ
バッテリーが場所食うならバッテリーを構造材にしちまえばいいのに 航続距離が最低でも1000kmで満充電まで5分以内なら買う
絶対に不可能だけど 冬場は暖房で電費悪くなるから、暖房用の発電機搭載するべきだと思うよ ハイブリッドで基本電気
電気足りなくなったら発電
家でコンセント充電可、軽又はそれ以上
150万以下なら少し興味が出る
だが買うとは言っていない。
一生買わない気がする。 本体価格と充電時間と充電ポイントの少なさと故障したときの修理代かな >>158
アフリカが高い高い発電設備をどこから買うか考えてみるといい。
ガソリン車が作られなくなったら電気インフラ買うしかないよね。
ヨーロッパはえげつなさは流石だよ。 >>592
物価が燃料と比例するだろ
ガソリン据え置きで電力爆上がりなんてない >>599
テスラはやってるよ、やってるからちょっと擦っただけで電池まで逝って280万円 これから電気代はどんどん高くなっていくし
関西でも深夜電力割引廃止
車どころの話ではない 電気代は安いが充電スタンドの月額会費が高い
運転距離が短いほどガソリンの方が安い 高速充電機がSAに完備されないと30分充電しては走る、を繰り返すのでちょっと・・・ 満タンで走れる距離がだんだん減っていくのはイヤだなあ ちょい乗りならEVのほうがいい
というところから考えれば
今までと動力源が変わっただけ
という発想から変えるべきだと思うけどな どうやって使ってもガソリン車、ハイブリッド車と比べて制限があるから無理。
いくらメリットを語られても、デメリットが目立ちすぎる。 最高のメリット。税金が安い
どんなハイパワーEVでもガソリン1リッタークラスの税金しかかからない >>625
どうせバイクみたいに出力で区分けされると思うよ >>627
普及したら再生バッテリーのアフターマーケットができる
エンジンやトランスミッションのリビルトみたいにね >>497
あんなのは都市内限定のコミュニケーターだ。
アメリカ大陸横断とか挑めないだろ。 >EV車「税金安いです、補助金出ます、静かです、コンセントさすだけでいいです」
バッテリーの重量が軽自動車1台分もあって道路を余分に痛めるのに税金を安くして補修費は他人の税金に寄生。
販売価格を下げるのに税金ばらまいて寄生。
静か云々は>>1が救いのないバカであることを示すだけで昨今はガソリン車であってもうるさいのはロードノイズ。
そしてコンセントつくる費用も税金で寄生。
BEVに乗って嬉々としているのは寄生虫ですと公言しているようなもの。
アメリカてEV買ったやつの3割が売ってガソリン車に戻してるって記事あったよね
充電に時間かかるのと走行距離が問題らしい
バッテリーの持つ範囲内で毎日同じルートを回るならEVはいいんだろうけど
宅配業者みたいなのには向いてる >>35
>もう自動車を所有する時代は終焉を迎えてるんだよ
>メーカーがサブスクリプションを初めたのが良い証拠
事実上のリースであって支払い方法の違いでしかなく、クルマを個人が必要としないという所有の否定ではないことを理解しておけ、低能。 >>629
まともに処理すると再生バッテリーの方が高コストだから、ちょうど現状の「再生紙」みたいな不人気商品にしかならない。 >>636
だだっ広い地域じゃ無理だよな。業者も走行距離あると無理だろ。
都市部在住で自宅駐車場にコンセントがあり、使用は街中の買い物程度って人以外は無理だな。 EVなんて「日本メーカーが敬遠してる」からと言って反日勢力が必死に推してるけど、
もしも日本メーカーが先行していたら
「EVなんて技術者の自己満足でしかなくて、利便性を考慮せずユーザー目線を無視してる典型的なダメ製品!」
とかボロクソ言われてたはず。 もしもEVが普及したら「大量の劣化バッテリが使い捨て」になるから非常に環境に悪い。 >>640
自宅充電は契約電気容量が苦しくなるから「夏場は充電中にクーラー使えない」みたいな不都合が生じる。
EVなんて工場や流通センターなどで使う構内カート用途がせいぜい。 >>644
ゴルフカート並みの衝突安全性で良ければ… 車に積めて車で充電出来る、原2の電動バイク欲しい。 >>583
使ってたら終わりなのはガソリンも同じだ
死ねよキチガイ馬鹿ネトウヨ >>649
顔真っ赤www
焼肉パーティーが誇りだったかww 航続距離と充電時間がな…遠出しないならいいんだろうけど ブレーカーアンペア数を下げることを推奨する都知事が推奨する
EV車の充電のためにブレーカーのアンペア数を上げる問題 まず税金安いはとんだ間違い。普及してないから今だけかかってないってだけで、普及すれば今の普通車並みに税金取られる。 当面はPHEVでV2Hが大正解だよ。
経産、CHAdeMO協議会、JEMAのレポート読めば分かるが
日本は欧州見たいな方向を目指してないからな。
日本には日本の事情とやり方があるんだよ。 携帯充電器みたいなので充電出来るようになれば売れる >>474
いやだからその法令を変えろって話
頭弱いのか? 駐車場が無いだろ充電設備付きなんて。
普通の駐車場でも月額4万円とかやってられん >>375
世界が再エネ一択で猛烈な投資競争している時代にインフラガーなどと
「知識ゼロなのに考えているつもり」のケチをつけてこの国を後進国にしたんだよね 100キロ走るのに一般家庭1日分の消費電力だもんな
全部EVになったらどうするんだろうね? 馬鹿みたいに資源食い潰して出来上がってるから使うわけがない。 車検ってどんな感じになるんやろ
やっぱりEVやと高くなるんかな >>656
PHEV買えるならEVでいいじゃんてなる 交換容易な5kgのバッテリーが100km走れて一個2万くらいで買えるようになって初めてガソリンと並べるのでは。
火力発電の効率考えると電気使って走るからエコってのはただのエゴだし 置いとくだけでもバッテリーどんどん減るんでしょ
まだまだ乗り物じゃなくて玩具だよ それだけてんこ盛りでサービスアピールするのに
肝心の電池保障しないのが物語っている。 >>678
バッテリのサイクル寿命と経年劣化で満タン容量がどんどん減るせいで、年々走行距離が減るのは不便だよな。
バッテリ交換には100万円くらい掛かるし。 寒くても性能落ちるし
暑くても性能落ちる
パフォーマンスゾーンが極端に狭いんだよエレキは
だから役に立たねぇんだよ いやコンセントねえし
部屋から延長コード伸ばしてやんの?
結局住宅ごと変わらなきゃだめだよねこれ
どうすんの?家建て替えてくれんの?買ったら ガソリン車はタンクが空でもモノの何分かで満タンにできるのに、EVはそうはいかないと。自分の車が目の前にあるのに、充電中ですぐには乗れないとか、悲しすぎる。 週一しか乗る予定が無いから、バッテリーがすぐ死ぬんだろうなぁ >>2
充電池の最適解は、自転車とHV。
まあ補助動力程度がいいよ。 >>685
フェラーリも充電のために乗ってる人がいる >>644
動力が内燃機関か電気モーターかではなく、衝突安全基準を守ったボディを作るという時点で安くならない。 >>648
じゃあ原付の50ccで動くミニカーがどんだけ売れたのかって話だ。
「絶対に高速道路を使えません」ってクルマの需要も。
さらに言えば歩行者頭部保護性能ってのは、衝突速度35キロだ。
https://www.nasva.go.jp/mamoru/images/uniq/head_test03.jpg >>666
>世界が再エネ一択で猛烈な投資競争している時代にインフラガーなどと
じゃあ戸建てに駐車場つけていくらだよ、住宅価格は。
集合住宅に住んで砂利の駐車場に停めてる連中にBEVは買えん。 >>682
>寒くても性能落ちるし
>暑くても性能落ちる
>パフォーマンスゾーンが極端に狭いんだよエレキは
満充電にしても性能落ちるし、使い切っても性能落ちるし、急激に消耗しても性能落ちるし、急速充電しても性能落ちるからなw
プリウスの中古が走ってられるのは、トヨタが設計段階で満充電もしなければ使い切りもしない寿命優先の設定にしているからだし、それをBEVでやれるかというと、やったらただでさえ低い性能がもっと落ちる。 とにかく充電方法だよな
ここを簡単に出来るようにしない限り流行りません >>695
急速ではない普通充電設備はただの電気工事だから町の電気屋に頼めば10万もしないよ
まあどうせ義務化したら天下り企業を何社も通して3倍はするんだろうがな
日本のあらゆる生活コストが高いのは技術ではなく腐った政治の問題 >>698
あと満充電までの時間
内燃エンジン車なら5分なのにEVは3一晩かかるw 五年で20000㎞しか乗らない
EVもハイブリットもいらない まあ充電の問題がでかい
戸建てで近場でしか乗らないとかじゃないとなかなか買えんでしょ
使える環境が限定的すぎる 日本のマンションは充電設備の対応が悪いからまだ暫くは普及しないんじゃないかと
もしかしたら斜陽日本ではこの先もインフラ整備無理なんじゃ‥ >>703
マンションは地下駐車場を大掛かりな改装しないといけないからなぁ >>701
そういう奴こそEVなんだろうけど
まあアホにはわからんだろうな 寒冷地居住でマンションだから。
それと今みたいに不安定な時期の電力は信用できない。ソーラー発電もリサイクルが必要になって、採算合わなくなってきてるからな。 >>699
>急速ではない普通充電設備はただの電気工事だから町の電気屋に頼めば10万もしないよ
話をそらすなよ、低能。
駐車場のある戸建てじゃなきゃそもそも充電器の設置も充電のために駐車することもできないと言ってるんだが?
それともお前の脳内では日本では戸建てが10万円で買えるのか? 死ね、腐れ。 >>709
ガソリンが高い高いっつったところで、電気代が8倍です、みたいのはないからなw 充電不要になるまで待つわ
ソーラーとか風とかでできるだろ 自動販売機、コインランドリー、レンタル自転車
自動運転のタクシーとして投資案件になるだけだよな >>21
日本で売れないからって名前変えたらしいがヒョンデって響きの方が朝鮮臭がすごい 市役所に充電所があるんだが、みーんな30分くらい
ボーッと座ってんのな。 マイナス20℃の朝でもガンガン暖房効いてくれるならいいけど、無理だろそんなの 出先で充電している間の待機時間でどれだけの経済損失になるのか 中国みたいに充電済みのバッテリーと交換するタイプが手っ取り早い >>13
最新の500万クラスevなら10万キロ持つ(6割)とメーカーは話してるな >>29
そんな人は、phv買えば良い
夜から朝まで充電。
バッテリー不足ならガソリンで走る。リッター平均40キロ。 液体注ぎ込むだけで燃料満タンになる、夢のような自動車があるんだわ 地震で数日停電したら詰みって考えると、2台目用だけど、2台目にしては高価格なんよな
そろそろ給油も充電も不要な技術の発想とか出てこないかな 地震で数日停電って震災レベルだからガソリンの供給も止まるでしょ
そういう状況考慮するなら、非常用電源になるEVが普及する方がメリットが大きい EVもう2台乗ったけど乗り味に飽きたし 充電待ちクソダルいので全部処分したわ
水素はスタンド少ないけど燃費良すぎな上に
チャージ速すぎて楽しいかもしれん
馬鹿みたいに値崩れしてるから人には薦めないけど 集合住宅や駐車場借りてるような人は自宅で給電出来ないからEVなんて持てないよ >>612
かといってバッテリー損傷を放置もそれはそれで危ないしなぁ
もう電気自動車なんてやめろよ… 燃える時はガソリン以上にヤバいです、消火も難しいです
だろ? >>74
中国の50万くらいのやつだっけ?
ああいうニーズにハマるやつならもっと普及するんだろうけど日本のメーカーだとガソリン車の代替みたいなのしか出さないからなぁ
今のバッテリーじゃそらダメだよなぁ
もっとブレイクスルー?して早く長く安くならないと せめて将来バッテリーを全個体電池等の
次世代のものに交換出来る保証とかあればなあ
下手すりゃ数年後には今よりさらに酷い下取り価格に・・ 遠出できない充電毎日数時間だっけ
電力会社の宣伝カーくらいしか見たことない >>675
2台使いで普段の足車にBEVは有り
BEV一台で普段の足や遠出は無謀だな。
遠出とは言え近距離なら別だが。 もっともっとインフラが整備されないと危なくてムリ
それでもドカ雪とか考えたら如何なものか >>10
メルチェデスなんてバッテリー車体価格の半額ぐらいするんじゃないの? >>1
一戸建てはいいけど集合住宅の場合は最初からEVを停める前提の設計がされてないと
その「コンセントさすだけ」が意外とハードルが高い 変なところで電池切れたらレッカーしか手がないからなぁ >>752
レッカー車「やべえ、充電忘れてた!ちょっと待ってて」 >>754
今のインフラ整備状況じゃ
SA、PAでの充電待ち渋滞待ったなしだもんなあ…… 商品として売り出してること事態が異常
停車中にエンジン切れるやつとかも下らんことに金掛けるなって思う 今後もうこんなクルマ出ないだろうと思ってトゥインゴの5MT買ったよ
65馬力も身の丈に合っているし免許返納まで大事に乗るわ EV車は夏でも冬でもクーラーつけたら走行距離は半分だからな
近場しか行けないよ
EV充電スタンドも少ないから
ガソリン高でハイブリッド車の大勝利だろ
ガソリンスタンドに行く回数激減だから >>653
急速充電しようとしたら、アンペア数、3倍でも足り無いかも。 セカンドカーとして残クレ月15000円くらいで載れるなら >>687
EVに、ディーゼル発電機積めば良い。
低回転で一定回転で運転すれば、効率がよく、排ガスも綺麗だし。 EV車普及させなきゃならない最大の理由がガソリン車による地球環境の悪化をこれ以上進まないように防ぐ為だろう
日本なんて小さな島国なんてどうでもいいんだよ。中国アメリカで普及させるべき まず値段下げなきゃ
不便が目の前にある新車買うわけねえ 航続距離が200km少々な
軽のPHEVは無いものか? >>40
営業がさぼってエアコンつけて寝てたらバッテリーが無くなってヘルプしてたな。 動力が電気しかないなんて怖いんだよなあ
災害のこととか何も考えてないんじゃないのか?
日本での最適解はハイブリッドだと思うんだけどなあ 高速SAで充電するまでに1時間2時間待ち当たり前とかw
車売る前にまずはステーション増やせって 電気自動車だけにするのを後10年とか無理だわ最低でも30年は必要だろ 数ヶ月前は 不便だから流行らないってレスが散々叩かれてたのに
電気自動車を激推ししてる沢山の人たちはどこに行ってしまったのでしょうか? EV車
税金安いです、
補助金出ます、
静かです、
コンセント無いんです←←←乗らない理由 >>675
ならねえわ。
PHEVは、災害時発電機になるなどメリットがある。
遠方に出かける時も、充電スポット気にしなくて良い。
一方EVは、雪で大渋滞で動けなくなったら、文字通り、凍え死ぬ。 >>778
最近発火事故とかで評判最悪になった南朝鮮製EV&バッテリーのage工作に動員されてた奴らだろ
たぶん本国からの宣伝費が尽きたんじゃねぇのw EV車の方がガソリン車より構造が簡単だから、安く作れるはずだろ
リーフ程度が補助金等なしで100万台で買えないと話しにならん 無理筋擁護のキチガイが降臨しないとEVスレでも平和なもんだな 捨て値だった初期型中古リーフ2012年モデルを買って3年
近距離用のゲタとして使ってる俺が購入前に思ってたことと実際の違い
不正解
充電して一週間もほっといたら自己放電でからっぽになる
バッテリーが数年で劣化する
エアコン付けたら30kmも走れない
12Vバッテリーが上がらない
壊れやすい
正解
維持費が安い
燃費(電費)が安い
ただ、自宅に充電設備設置できないなら40%ぐらい魅力ダウンなのは間違いないな
実際問題、不満はほぼない >>781
そうとしか思えないよねw 日本の車事情を知らない人たちや
クルマはバッテリーだけで作られて走るもんじゃないってもの理解できてなかったもんね
車を持ったことがない人たちのレスで埋め尽くされてたもんね >>784
電池がたけーんだよ
家庭用蓄電池と較べたら段違いに安い って、あいかわらずお前らってクルマの話題が苦手だよな・・・ 原発再稼働不可避やろ、どのみち。
電気単価を安くするには。 ウチの新築マンション350世帯くらいあるけど、EV充電駐車スペース3台分しか無いからな
買いたくても買えない >>795
将来性のない補助金事業の話なんか食いつかねーよw
おまえがお得だと思うならだまって参入しとけよ 高速充電が出来て
一回の充電で600km走行できるようになれば
考える スマホですら買ったばかりは長くても1週間とか持つけど2~3年もすりゃ一日持たなくなる
EV車も同じだろう
ガソリン車の方が全然いいわ 積雪地帯だと立ち往生がな…
ただでさえバッテリーには良くない環境だし 自動車関連企業が、お手本示さないから、誰も手を出さない。 充電が10分程度で出来るようになるまでは買わないだろうな。 >>784
ゴルフカートに毛の生えたような中華EVならともかく
ガソリン車並の走行性能を出すにはそれなりの数の部品は必要ぽいな 気温で航続距離が変化するようじゃまだまだ買えない
だいたい環境にいいなんて嘘だし
廃バッテリーの処分考えると、ガソリン車の方が環境にいい >>714
名前もデザインもダサすぎなんだよなヒョンダイって 高速で100km走ったら30分充電の繰り返し
先客いれば30分1時間待ち
馬鹿かよ 充電設備とかのインフラ整備しろよな
ドライバーからバカ高い税金取っといてさ >>784
>EV車の方がガソリン車より構造が簡単だから、安く作れるはずだろ
衝突安全基準を満たしたプラットフォームの開発費はいくらで、何万台売ればペイするんだ? 5分でガソリン満タン、400km走れます
15分充電して100kmしか走れません 家に充電設備を付けられる戸建てじゃないからと
車を買う金がないんだろ >>798
まさにこの板の層に相応しいレスだな
不動産、車、住宅設備、白物家電、家具、育児、税制のみならず、近年はデジタルガジェットですらこんなレベルのばかりでほんと見ててキツい
低年齢化してるようにも見えないからより深刻 EVなら車検は欧米並みにする(6千円~1万の短時間の簡易チェック) 重量税は無くし、強制保険は任意保険一本にして強制。車検時にワンストップで処理。 ほぼ全ての駐車場に普通充電と高速充電が設置され、盗電対策ができてないと厳しいだろう
20~30年先ぐらいまで無理じゃないかと >>815
なんでここにいるのばかなの?マゾなの?
意識高い系馬鹿の辻説法とか啓蒙活動とかいらねンだわw
あんたが居心地よく定住できる板は他にいくらでもあるだろバイバイ 税金が安い分国民の負担が増える
補助金は血税から支給される
静かということは歩行者が気づきにくく危険
おまけにバッテリーが数年しか持たずエコでも何でもない
意識高い系に見せたいだけで地球のことなんてどーでもいいバカしか買わない 充電する場所ないです、見つけても時間かかりすぎです、冬キツイです、
リセール低すぎます、バッテリー処分考えたらエコじゃないです。 どうせトヨタがいきなり水素自動車に舵を切るんでしょ 台湾Teslaオーナーからは不満の声も上がったが、CCS2の方がTPCよりサードパーティメーカーが参入出来ること。
家庭用ウォールコネクターがIEC 62196-2 Type2となり、240V48アンペアの条件下で最大11.5kW、将来は20kwで家庭充電が可能になるために切り替えたとのことです。
台湾は本当はCCS1(AC/J1772)に統一したかったが、TeslaがCCS1対応モデルを出してないので止む無く行ったこともあります。
CCS1、CCS2の両方使っている国は台湾のみ。
韓国はCCS1、TeslaTPC。
香港、タイ、ベトナム、マレーシア、シンガポール、インド、豪州、NZはTesla含めて全てCCS2。
充電規格も日本はガラパゴス。
仮にCHAdeMO(AC/J1772)を捨ててCCS1にしても、右ハンドルCCS1は日本のみ。
中古EVの輸出リセールバリューまで考えると、台湾みたく強引にTeslaも含め今のうちにCCS2にするしかない。
しかしそんな事を考えてる日本メーカーはないでしょう。 >>815
興味はあるよ?
肝心の車体のラインナップが限られるからなぁ。
ガソリン車でいう1500ccクラスの車格のに乗りたくて、
その意味ではラインナップが出そろうまではもうちょっとだけ待ちかなと思うのだが
そうすると補助金も出なくなるんだろう。 >>824
右ハンドル中古車はニュージーランドに捌けないと困る 全部がEVになったらその電力供給はどーすんだ?
火力全力原発再稼働で足りんの?
発電所からのCO2制御はどーなるん? 別にエコだから乗ってるなんてわけでもないのに「EVなんてエコじゃないのに!」とか言ってるのが笑える evて全体的に今の値段半分くらいにならないと手頃感なくね >>825
リーフなんてもろにそんな程度の車格じゃん?全長短いから
リッターカー感覚だわ
選択肢少ないのは確かだけど、しゃーないわな売れないから >>789
エンジンの排気量みたいにクラス作ってある程度の規格を当て嵌めていって統一させていければスケールメリットとかで安く出来ないかね?
まぁ素人考えだけども(´・ω・`) >>830
現状だとバイクとかが精々じゃないかね(´・ω・`) >>834
電動キックボードみたいなのは安いけど普通にEV化したバイクはお高めなのがね
法人向けにホンダがベンリィのEVバージョン作ってるけど70万超
ちなみに50ccベンリィは25万位
まだまだ手頃感は無いかな >>832
レアメタルが手に入らないから、スケールが逆にデメリットになるんじゃないの。俺も素人だからしらんけど 税金安い→ガソリン車絶滅したらどうせ高くなる
補助金→最初だけだろ
静か→馬鹿か事故が増えるだろ ゲタ車の方が出動回数多いからガソリンスタンドなんか滅多に行かなくなった >>840
発電用エンジンの燃料を軽油にすれば入れ間違い無くなるよな
軽は軽油 テスラ買おうかと思ってたが納期が半年だったから
ベンツの小さいのにしたわ
納期かかるのはやっぱマイナス テスラは信者と悪い噂しか聞かないから手を出したくないな
日産三菱の軽電気自動車も補助金込み100万なら下駄車需要もありそうだけど微妙に高いのよね
まずは手軽さで売らないと普及なんてしないよ >>506
中国は免許無しでこれに乗れるのか
そりゃ普及するわな
日本は免許と安全装備が厳しすぎて工業力の停滞を招いてる
その結果国際競争力もダダ下がり
少し前のドローン規制は本当にバカだった
日本がトップ取れた業界だったのに >>835
だんだん熟れてきてスクータータイプが10ちょっと位で買える様になってくればまた違ってくるかもね
中古ならチラホラあるみたいだし
一桁万円位まで落ちればオモチャに丁度いいかな w
近場のコンビニ行ったり自販機行ったり >>837
それな
ETCもオトクだったのは初期だけ
EVが過半数くらいに普及して巨大な財源のガソリン税が少なくなると
EVの自動車税が爆上げになるだろうな >>846
手回しにする?脚漕ぎにする?それとも両方? w ウチの田舎でコレ乗ってる奴らの会話
「何回JAFのお世話になった?」
コレで友達増やせるぞ。
古くなると庭に置いてバッテリーとして使える
下取価格はほぼ無いから。 >>533
人気のない工場みたいなとこに設置したん? 普通の電源じゃねーしw
キュービクルがくそうるさいというw ワイヤレス充電できるようになれば買う
あと雪積もったらガワが発熱する機能つけて
航続距離は600kmで車重はコンパクトカーで500kgくらいのやつも >>708
バッテリごと交換しないとフェアじゃない 友人がリーフ買って一年たたずに売ってた
それ以降そいつの口癖が
「EVはクソ!」になったw 1月に東京から野沢温泉行って帰ってこれるかな
備考 糞寒い豪雪地帯、片道5時間、電気スタンド激混み、立ち往生が一度発生すると大渋滞 エンジン掛けずに当たり前にエアコンありの庭の部屋にもなる 電欠が怖いから。コンビニとかで買える
乾電池で数キロくらい走れるように
して欲しい。 >>863
どうひどいんだ?
ウチのリーフは10年選手で前オーナーは急速充電しまくりだった(過去のログでわかる)けど電池の劣化度合いは35%程度だぞ
で、35%の劣化で電池容量は16kWh程度だ
つい最近発表された軽EVの電池容量が20kWh
プリウスPHVが8.8kWh
アウトランダーPHEVが16.8kWh
10年乗ってもそんな程度だ
航続距離はエアコンつけっぱなしで100km程度走行。ゲタ用なら十分すぎる
ついでに言うと17kWhの電気代は自宅充電で250円
250円で100km走る
数値で語ってみろよエアプ 完全バッテリー依存とか怖過ぎだろ
いつ動かなくなるか分かったもんじゃねーよ >>866
お前なあ
まともな頭持ってるんだから馬鹿を論破して遊ぶな
趣味悪いぞ >>191
昔タウンエースのEVならあったな
800万したけど >>861
ガソリン車で行く自分の場合関越道なら東部湯の丸で最初の休憩中央道なら諏訪湖で最初の休憩 >>866
軽とか遥かに容量少ないのと比較すんなよな
テスラは3年乗っても5%くらいしか劣化しないぞ
エアプ野郎が >>872
燃料電池車ベースなら「世論の空気待ち(但しリースに限る)」とかなら普通にありそうだよな
ハイエースベースにすると積載重量減少が響いて商売(車販売/運搬業務)にならなさそうだし実験感覚では用意してそうw 日産リーフの場合の充電時間(40kWhバッテリー)
急速充電(ディーラーなど)→ 約40分(ガソリンスタンドの10倍)
6kW普通充電器 → 約8時間 (笑)
3kw普通充電器 → 約16時間 (核爆)
ハイブリット車しか勝たん!www
考え方が古いんだろうけど既存の車メーカーならともかく新興メーカーのEVはまだ信用できないわ
バッテリー以外の部分の過去の研究開発の蓄積が無さすぎて 周りのテスラ乗りはリーフ乗り換え多いけど
そもそものバッテリー容量が少ないって言うな
あとは劣化もテスラよりもかなりひどいって言うよ >>874
アホすぎだろ
そもそも10年前のEVと比べてんだぞ? 今時(核爆)ってオマエ・・・
こういうおじいちゃんがイキって無知なまま語ってんのかと思うと >>878
テスラとでは価格が違いすぎるからな
現在のリーフはそれほど劣化しないと思うが、どうせ具体的な数値はなんも言えないんだろ?
劣化が酷いとか言われる初代リーフですら10年シビアコンディションで35%程度でしかなかった
嘘ばっかなんだよEVに関する言説って、しかもやたら薄っぺらな >>880
キチガイEV信者が反論出来なく悔しそうでなによりw >>881
具体的に5%て書いたんだが
それはそうとなんで君はそんな喧嘩口調なの
もっと余裕もとうぜ 結局近距離(往復100kmくらい)ならエアコンガンガン使いつつ快適、便利、経済的だけど
遠距離になると充電スポット探しや充電時間なんかで一気にめんどくさくなるというのがEV >>884
お前は>>874なのかよ
3年ならそんなもんじゃねえのか
そもそも価格が違うだろ >>1
数年後にはバッテリーがゴミになって、交換に新車買えるくらいの費用がかかります
馬鹿じゃん >>881
乗ったこと一切ないから教えてほしいのだが、
劣化するのはしょうがないとして、
インパネのメーターの電池残というのはガソリンのようにリニアに減ってゆくものなのかな?
それとも4割なり3割になったぐらいからストンと無くなるものかな?
この目盛りなら家に帰れるとか、これならあと何キロ走れるとか、
持ち主なら感覚でわかるものなの? >>885
長距離運転ダルいから電車なんてことも多いし
大人数なら誰かのミニバンに乗り合いで行ったり
状況に合わせて使い分けるだけだから >>887
よほど悔しかったんだなぁ、キチガイEV信者
次からは脳みそに充電してから挑んで来いwww EV信者ってEVが最新の物と思ってるのがガイジっぽいな >>889
走行可能距離はメーターにもナビにもこれでもかってほど表示され続けてるし、電池残量は12個かそこらの目盛りに分けられててリアルタイムで減っていく
電池容量の話じゃなくて残り電力の話ね
感覚でわかるというか、リアルタイムで表示されてるから
誰でもわかるよ
というか、電欠させるなんてガス欠させるよりよほど難しいぞ >>889
電欠したことないから経験のある2%までだけど、スマホと似た感じ >>891
核爆とか使ってるジジイなのに言ってる事が底辺学生みたいなんだよな
恥ずかしくねえのかなオマエみたいなのって
この板民の程度をよく示してると思うわ >>892
EVがエコとかまったく思ってもないのに「EVなんてエコじゃない!」とか喚いてるのと同じ構図の藁人形論法さあ、同じ場にいることが恥ずかしくなるからやめろよ >>1
おまえ同じようなスレタイでいくつもスレ立ててんな >>895
ほらね、論破され反論出来ないと謝罪もせずこうやってEV車の話題そらして個人攻撃始めるEV信者
もっと練り込んだ負け惜しみレスが見てみたいんだけど、まあクズパヨ達の知能レベルだとそりゃ無理だよな 航続距離(特に冬場), 充電スポットの数、充電速度、レアメタルの海外依存、バッテリーの経年劣化。
これら課題が改善してかつ原発再稼働が進んだらBEV に乗る。 >>898
論破wwwwww
さすが核爆とか使ってるようなジジイは言う事が違うわ冗談抜きで65歳とか超えてそうでちょっと笑えない ◯◯なら買う
とかってそもそもターゲットになってないやつがいつも言ってる
前にも「レクサスからEV出たら買う」とか言ってたの見たことあるけど当然のことながらUXのことなんかまるで知らなかったもんな いまは、hvとphv買って、10年後の急速充電器の普及具合を見て買い替えれば良いんだよ >>900
もはや証拠もなく妄想でジジイと誹謗中傷しか出来なくなったゴミEV信者w
負け惜しみレスしかできないような未熟児は投稿ボタン押さなくていいから ゲタ車に500万とかさすがにそんな無駄金を使う気はないので、捨て値の中古が一番良くて、それに勝てるEVの新車なんか存在すんのかなと思ってる
軽EVは電池容量少なすぎだし軽だし バッテリー交換、すごく高いらしいじゃん(´・ω・`) 充電して一週間で自己放電でからっぽになり
エアコン付けたら30kmも走れない
そんな車がターゲットにする層って
メチャクチャ狭そう… 円安だからバッテリー交換に100万円くらいかかりそうじゃね バッテリーがへたるので下取り価格が極端に下がる問題がある
リースでも補助金が使えると言うからリースで乗り換えるほうがメリットがある なんかバッテリーは劣化するってレスばっかだが
数年前の三菱iミーブの東芝バッテリーでさえ劣化しないんだから今は劣化しないバッテリーくらい作れて当たり前なんじゃないの? >>910
ところがどっこいそっちの良いバッテリーは使われなくなったんやで PHVはガソリン入れる手間と充電の手間の両方を味わえるゴミだとしか思ってないな
充電しなけりゃ重たく高いハイブリッド車だし
EVモードだけで走ればEVだけどそれだと積んでる電池が少なくてゲタ車にしかならない >>908
家庭用蓄電池9.5kWhで374万円な >>912
それな
結局、コスパで軽自動車に勝てない >>816
>EVなら車検は欧米並みにする(6千円~1万の短時間の簡易チェック) 重量税は無くし、強制保険は任意保険一本にして強制。車検時にワンストップで処理。
税金に寄生する気まんまんの乞食の妄想だな。
EV推しって、EVにかかるコストを真正面から負担しようってヤツがホント、いないよね。
そもそもEVなんぞやっても環境負荷が増えるだけなのに。オナニーしたいだけのド変態。死ねばいいのに。 バッテリーと充電と発電の問題が解決しない限りヒュンダイ以下の評価 >>828
エコのためにEVに乗れって言ってるキチガイを黙らしてこいよ。 >>844
>日本は免許と安全装備が厳しすぎて工業力の停滞を招いてる
自動車ってのは国際商品で、免許でも安全装備でも基本、先進国なら共通なんだ。知ってた? やっぱ働いたことのないキチガイは知らなかった? >>866
>で、35%の劣化で電池容量は16kWh程度だ
>ついでに言うと17kWhの電気代は自宅充電で250円
なんで16kwhの電池に17kwh充電できるの?
>数値で語ってみろよエアプ
虚数とか? >>884
>具体的に5%て書いたんだが
数字が大好きみたいだから聞くけどさ。
EVってアホみたいに重量があるよね。
テスラなんか電池だけで軽並みの700キロ、車重は2.7トン、国産のセダンの倍だ。
で、重量が倍になると道路の痛みは10倍になるわけだけど、道路の補修にかかる税金も10倍負担する気概を見せてくれるんだろうな?
車重が倍なのに同じタイヤ4つで公道を走ることについて、トラック運転手以上に注意を払って運転しているのかも聞かせてくれ。 >>915
結局はPHVでもそれなりの電池積まなきゃ訴求力が低いわけで、現状は中途半端な過渡期の産物でしかないかな
無駄にシステムを複雑化して参入障壁を上げたいというメーカーの事情はわかるけど、ユーザーにとっては恩恵がない感じ >>919
黙らせるように努力してやるから連れてこいよ まだ早い
車の形してる必要もあまりなくなってきそうだし インフラとか言ってるのもよくいるけど自宅にガソリンスタンドがあるようなもんだから超整備されてるぐらいだけどな
そもそもガソリン車を散々乗ってきてEV乗ってんだし >>907みたいな無知丸出しの恥ずかしい事実誤認レスをを堂々と書いてるようなのがなぜか上から語ってるような場だからどうしようもないわな
ネイルアートの盛んな日本の女子には全面タッチパネルのスマホなんて絶対に流行らないとか言ってたのと変わらん層だわ >>913
容量がちょっと少ないから見た目走行距離が短くなって馬鹿な客には良さが伝わらないから消えた 経験が少なくて無知なのは仕方ないんだよ
ただ、最低限自分が無知であるという自覚は持てってのな
テメーのよく知らん話題のスレで知った顔してレスすんなって事だよ恥晒してるだけだぞ >>933
へぇ
じゃぁ今中古で売ってるiミーブMの価格はどうなってるんやろ
その理由で敬遠されて前より安くなってるならほしいなぁ って調べたら2年前に見た時より価格上がっとるやん
需要あるやん東芝バッテリー 10kWhで極端な話劣化しなくても
20kWhでちょっと劣化するのと
実使用年数内で較べたら結局負けるからな
大容量に温度管理で劣化を抑える方が現実路線では勝つだろうよそりゃ お前らが全員のったらいまの日本の設備じゃ破綻するんだけどな 核のゴミは、全量連投者に引き受けてもらおう
それなら国民みんな幸せになる ソーラー充電器付きモバイルバッテリーくらいのサイズ、価格のバッテリーで
日中はソーラー充電器から直結の電力だけで高速走れるようになったら買いたい >>943
そんな凝縮されたエネルギーはどちらかというとゼットンの1兆度の火球に近い >>920
国際商品じゃないものもあるよ
フランスのクアドリシクルや日本の軽自動車など
キミみたいなニートは知らないだろうけどね >>940
電気代高すぎるからな
すべて東電がわりーんだけど 冬場はシートヒーターとステアリングヒーターだけでかなり温かい
特にステアリングヒーターの効果が思いのほか高いということがよくわかった コンセント付きの貸駐車場なんてほとんどないのにEVが流行ると思ってるやつはどうかしてる
新設の立体駐車場やマンションの駐車場に台数分の充電設備の設置を義務付けるくらいのことしない限りEVは普及しない 冬季間朝行き成りバッテリー上がるとジャンプしてガソリンスタンド縒って交換してで
平常運転になるが、EVったら最早事故車状態でね? >>866
一台目にできないと、マーケットひろがらないよね 東京都の新築一軒家はEV充電設備が義務化されるらしいな。
小池に投票した馬鹿は反省しろ 当面はepowerでいいや
まるっきり電気ってわけにゃいかんもん 遠出して外出先で先客充電待ちいたら何時間待つんだよ?
アホくさ ずっとEV擁護してる子は遠出しないからいいんだそうだ
車なんて遠出するために買うもんだろうに 一回の充電で最低500kmは走れるようにしてくれんと無理
それか下駄車として実質100万を切るようなものか 坂道の多い地域ではカタログ値の7割程度の距離しか走れないであろう 5分の充電で300km走るミニバンがカッコよくて安ければ買うよ >>1
直ぐに鉄屑になるのが分かってるからじゃね? >>964
5分の給油で600km走るダサいミニバンなら山程あるんだが… 水素エンジンがバランス最強という事に気付いて
欧州メーカーが必死にトヨタに擦り寄ってるの笑うわ
マジで馬鹿に任せとくとEV一本化しそうで笑えんわ
アイドリングストップ()とかいう馬鹿の愚策から
何を学んだんだろうか >>968
そう言えばアイドリングストップ消えたな。
余り燃費変わらないんだってね。
なら軽くした方が燃費にはいいよね。 >>968
水素エンジンなんてトヨタでもまだ市販する気無くて遊びでやってる程度じゃない
もしかして水素燃料電池と勘違いしてる? >>958
愛媛県ではそうなのかもしれんが、愛媛の常識をすべてに当てはめるなと
EVに普及してほしいなどとも思ってもないからな
所有はおろか乗ったことすらないくせにわかったような顔して語ってるのを笑いにきてるだけだ 水素エンジンとか言い出してるし
ほんとクルマの話できないやつらばっかだ
無知からくる事実誤認をドヤ顔で披露とか笑えるからいいけどな エンジン類軽自動車より安く乗れるとかいって軽自動車の2倍以上の値段で売り付けるから
充電時間が長すぎる
全然走行できない >>506
日本が同じもの売ったら200万クラスか 日本は外国で流行った後に流行る田舎だから
海外で大流行しない限り無い ハイブリッドで何も問題がないよね
出先の充電考えるだけでへこむわ >>3
ガソリン車でいうと
ガス欠気味でスタンドない山道を
常に走ってるようなもんだからな >>958
車複数所有してるから使い分けてるのよ
EV1台で遠出から近所の足までこなそうとするのが間違い
道具は適切に使ってこそ利便性を得られる >>980
ハイブリッドなら近所の足も遠出も一台でこなせないか? >>980
つまり一台持ち前提ならEVじゃダメだってことか まだまだ未来の技術の為に肥やしになる度量は自分にはないわ >>981
ハイブリッドとEVは別物だよ
>>982
遠出をするならそうだね
今の充電環境で外出充電に文句言ってる人は頭悪い
EV所有してメリット享受するためには自宅充電や車の複数所有等要件はまだ多い
使う人に推奨スペックがある道具 俺<先でガソリン車禁止とか、電力不足してる状況で計画する事じゃ無いだろ
政府<電力不足しているなら、使う奴らが減ればイイじゃない
俺<え?
政府<え? 初代日産リーフの現実を目の当たりにすれば
完全EVはまだ早いって思うだろうよ 出先で無線充電とかできる日が来るのかな?地面に埋められたコイルで。 >>984
>ハイブリッドとEVは別物だよ
具体的に >>987
現行リーフ見れば、環境さえ許せば完全EVもアリかなと思えるよ >>989
車の下の空間が電子レンジになってるな、毎回猫が死んでないか確認しないと 田舎住みで災害時考えるとまだEVは安心できない。せめてPHEV >>35
企業が何でもサブスクにするのは消費者の利益のためではなく、依存させ市場を独占するためだろ
企業がほしいのは市場で活動する自由な経済主体じゃなくて、いってみりゃ首輪をつけられた家畜なのさ このスレッドは1000を超えました。
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