テスラModelYが走行中に炎上。電動ドアもパワーウインドウも開かない事態に。 [896590257]
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テスラModel Yが炎上。電動ドア開かず、運転手は窓を蹴破って脱出
2022/05/24 音元出版
カナダ・バンクーバーの路上で、2021年式テスラModel Yが炎上し、ドアが開かなくなった車内からドライバーが窓を蹴破って脱出するという事故があった。
ドライバーは運転中、突然エラー警告とともにEVがシャットダウンし、車内に煙が溢れたと述べている。
さらに社外へ出ようにも電源喪失状態でドアの電動ラッチが解除できず、パワーウィンドウも動かなかったため、やむなく運転席の窓を蹴破って脱出したと証言している。
なお、車内のディスプレイ表示にはただ“エラー”と表示されるのみで、何がどう問題なのかといった情報はなかったとのこと。このテスラModel Yは納車後8か月しか経過していなかった。
念のために記しておくと、テスラ車はすべてで電動ドアを採用しているが、このケースのように電源喪失状態になったときに備え、緊急用の機械式ドアレバーも備えている。
ただ、普段から使い慣れていないうえ、火が出ようかという状況でドライバーがとっさにそれを思い出し、ドアを開けるというのは難しかったことだろう。
通常、自動車の火災は、激しい衝突などによって燃料タンクやバッテリーセルが破損して発生することが多い。
しかし、EVに使用されているリチウムイオンバッテリーは、まれに内部のショートや過熱などで予兆なく出火することもあり、
さらに車体底部にセルが敷き詰められている構造上、車体全体を包み込む大きな火災に至る可能性が高い。
また鎮火後もセル内部で再びショートするなど、再発火のリスクもある。
まだ購入して8か月ということもあり、今回出火したModel Yは補償される模様。
ドライバーは代わりのクルマを探そうと思っているものの、テスラはもう候補にはないと述べている。
Source：CTV News
https://www.phileweb.com/news/hobby/202205/24/5496.html
https://www.phileweb.com/news/photo/hobby/54/5496/ModelY_ER.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=IgZf-auOZxI
https://img.youtube.com/vi/IgZf-auOZxI/0.jpg こんなん普通についてる所につけときゃいいのに
スマホやiPhoneじゃねーんだから見た目のデザインより命だろ なんで完全に電子制御しちゃいかんとこまで電子制御にするのかw
電気なくなったらアウトやんけw 昔GMの社長だったかが言ってたマイクロソフトが作った車だなw >>3
それらしき車のデモで鉄球ぶつけたら窓割れたのがニュースになってたような EVはバッテリー破裂してセルが銃弾みたいに飛んでくる事故があるみたいだが消防士は怖くないんかな ドアノブがツライチになるのは面白いと思うけど、バッテリ上がったらお手上げにならんの？。 >>9
デッカい鉄の塊より弾丸とかに特化してるからちゃうかな？ エンジン周りだけならともかく人間が乗るスペースで安全に関わる所は昔ながらのアナログが良い
緊急用があるとはいえ全部電子制御はさすがに怖い 取説みたらモデルXの後部ドアのドア手動で開けるには
ドアの内張り外して
説明書みてもよくわからないロックを外してクソ重いガルウィング持ち上げるとか
後席に家族乗せるのは無理だな なんでドアをわざわざ電動にすんだ？不便極まりないだろ 重要部品に韓国製が使われていた為習近平の意向を受けた中国製バッテリーが燃えた サイバートラックだったら窓すら割れないんだろ
怖いよ 最近テスラをよく見る
結構車幅ある車だよな
カッコ悪いけど乗ってる奴はK-popとか好きそうな感じ パワーシートが変な角度で壊れたり、窓ガラス半開きで壊れたり
結局手動が一番よな なんかテスラってダメで元々感があって良いよね
人柱が後から後から重大事故のケースをバンバン出してくれるから改善も期待できる、、ような気がするけど俺は乗らないけどね テスラは法的責任をアメリカ様が免除してくれてるのでどんな事故があっても平気 手回しでクルクルやる窓てまだあるのかな?
軽トラとかにはありそうだけど 蹴破るとか有能…と思ったけど、こんな簡単な操作忘れてたんか
まぁパニックだし仕方ない デザインださくてよく燃えるし
何処がいいのかわからん イーロンマスクってこういうのTwitterで拡散されたくないからTwitter買ったんかな？ https://facta.co.jp/article/201806023.html
テスラが燃えることは有名じゃん
旧式のは18650で、新型の電池は4680
パナソニックがつくってるけど小さい電池をたくさんつないでパックにする構造上
どうしてもダメなのかも
いまのところ日産リーフは火災事故とかないよね
フレームが破壊されるレベルの
10ｔトラックとの衝突事故でもないのかな https://www.youtube.com/watch?v=1q5WtPmk8yU
スマホのバッテリーに包丁とかピッケルみたいので穴あける検証系のあるけど
1つのバッテリーパックでもこれだけ発火するので
電池を何千個とつないだテスラが発火した場合はしぬね あれなんでテスラに対してアメリカの運輸系の省庁
日本の国交省、陸運局はあまあまなんだろうね
日産はいまのところ安全だけど、テスラは火災件数けっこうあるでしょ 全てを自動にするのは危ない、安全装置が仇になることがある >>51
Twitter買収のため1兆円分を売却したけどまだあるんじゃない？ アナログ機械式の手段残さない乗り物って設計思想がやっぱり間違ってるな 日本メーカーがコレやったらすんごい騒ぎになりそう
テスラはああまたかで済まされる ＞緊急用の機械式ドアレバーも備えている。
命よりデザイン
緊急時にわからないんだから設計ミス 充電スポットあるけど停まってるの見たことない。走ってるのは1度見た ってそんなレバーかよ。普通に付けとけ。
そして炎の色は何これ。 日産のEVでこんな事故は過去10数年で一件も無い。しかしテスラは普通に年中こういう事が起きてる。
要するに品質管理が、家電製品並って事。
しかし東芝なんて、ノートパソコンでちょっとした不具合有っただけでアメリカで訴訟起こされて一億ドルくらい
分捕られたのに、テスラっていくらこういう発火事故起こしても何のお咎めもねーのかよｗｗｗ 棺桶いらない火葬場要らない効率的で良いじゃないて考えれば良い ドライバーが窓を蹴破って脱出
運転席から蹴破れるのか 天井が開いてシートが飛んでいくからドライバーはヨシ！ デジャブかな？
前にも同じ事あっただろテスラ
ドアロックされて燃えるの https://pds.exblog.jp/pds/1/202109/14/94/c0021694_17310722.jpg
これまた電動式なのでドアロックが解除されボコッと少し開く。だが、そのままドアを外に押さないと外に出られない(我妻経験談)。
よくあるレバー式だと、そのレバを握ったまま押して開けるが、指だけでとそれが出来ない。
正しくは、こうが正解かと思う。だが慣れると人差し指でボタンを押して手か肘で押してドアを開ける様になった。
これ電動式にする必要あるか？逆に手間かかってるやん >>63
> そして炎の色は何これ。
リチウムの炎色反応かも >>52
最先端分野という事でアメリカはテスラの責任を免除してるんだよ
懲罰を食らう事は無い 動画もまともに撮影できない無能って生きててつらいだろう こんな年中事故を起こす欠陥車を買う馬鹿が要るんだから笑えるよ
しかもドヤ顔で乗ってる奴ｗ 解錠できない件よくよく考えると普通の車でも
電動ロックだから同じことが起きるのか >>82
テスラは自分らに都合悪いことあっても一切コメントしねーんだよな
で、金の力でもみ消して終わり
まだ信者付いてるのがすげーよ >>24
信頼性という面では電子式より機械式が優れているもんな Webメディア（）も既存のスポンサー様とズブズブか 所詮アメ車ですよ
目新しいだけでクオリティが上がると思ってる方が悪い
電装系なんて一番不安な部分だろ ドライバー側の窓の開閉は回転ハンドル式で良い 微妙な開閉は
電動ではやりにくい 手動が一番だよな。 まぁ車屋じゃない会社の車を買うのもどうかと思うが
ベイルアウト装置があるのに使わなかったそいつの自己責任だな ソフトやハードが暴走をしたら解錠するよう設計しておけよ
こんなの基本中の基本だぞ モデルYって75kWバッテリーだろ
国内のトヨタRAV4PHVでも10kWなのに大容量過ぎる
そりゃあ爆発炎上するわ >>100
公園の駐車場で一休みしてる時とか
エンジン止めてても開けられるのはいいよな 電動ってのは無慈悲だよ
なぜかテスラのドアノブで指が切断された事例が沢山あるのに、まったく日本で報道されない
おそらく、そんな初歩的な事故がありうるなんて、日本のテスラオーナーは聞いたことないだろうな ニュー速だと県名出るから＋や車メ板に来る連投キチガイは来ないんだなｗ これトヨタだったらボロクソに叩かれて公聴会とか開かれるんだろ
そして恥を知れと罵られる >>112
ノウハウが全く無い。
更にバッテリーなどの知識もない
セラミックエンジンだから冷却装置不要と言ってコンピューターを熱暴走させるレベルのあほな車屋 >>105
なんでPHVとEVの容量比較してんの？ >>114
ん？
バッテリーだけで400kmも走るにはこうも容量必要なんだなー、って。
PHVは80kmが限界だからね。
爆発したらすげーことになるんだろうから、やっぱりバッテリー搭載モデルは怖い
ガソリン車にしよう >>116
ん？じゃねーよ
リーフ一台も燃えてねえわ >>1
手動リリースがこんなわかりやすいところにあるのは意外
もっとわかりづらい場所なのかと思ってた
俺の車はドアシルの辺り
でもこの電動ロックのドアは嫌いだわ マスクはツイッターを買収する前に、まず燃え上がらない車を作れ！ >>1
火事場のバカ力なんだろうけどよくもまあ蹴破れたもんだな
無事脱出できてよかったな
それにしてもテスラは韓国製品なのか？お粗末すぎる >>6
電源喪失したとき用に手動で開けられるようになってるだろ こういう所が以前からある自動車メーカーと完全な新興メーカーとの大きな差だと思う スマホでも発火あるんだからそりゃ電気自動車も一緒だわな‥ >>126
しかしながら完全な新興メーカーに以前からある自動車メーカーの技術者が
大量に流れているっていうね >>120
FD3Sなんて助手席に乗せると大概ノブが判らなくて出られなくなるからな
それよりはわかりやすいな >>130
女さんは昔ながらの上側にある奴じゃないと見つけられないな >>70
実物がどんな感じなのかわからんけど
そのグリップを握って親指でボタン押して
そのまま握ったグリップを押してドアを開ければいいんじゃないの？ >>70
旧リーフの初期型はパーキングブレーキが電動だったんだけど
要らなくね？見た目だけじゃね？ってことで中期型からフットブレーキになった。で、その分軽くなった 車体底部にバッテリーって、重心低くするにはいいだろうけど、段差などで腹こすること考えたらソコにリチウムイオンバッテリーって、怖いな 将来的には街中に設置されてる電池スタンドでEV車に載ってる電池を交換して充電時間が無くなるのだろうな
遠出する場合は追加料金で車のトランクに電池を積んでおいて現地で交換できるようにして >>28
>>70
手動の場合は内張り外してって嘘だろ・・・
事故や海に落ちた時なんてただでさえ出るに大変なのに >>131
いずれは追いつかれるだろうけど今はまだ大分アドバンテージありそう >>148
日本車が品質トップになってから40年くらいか？抜かれる気配が微塵もないんだが >>105
アイミーブ以下のゴミ電池積んでるトヨタがショボすぎるだけだろ >>152
86かな？
>>153
おいそれと抜かれないって言ってんだわわかれよ 今度のテスラは電池交換できないんだと。
床下にビッシリと電池を並べて固めてあるらしい。
爆弾の上に乗って走るイメージか。
https://youtu.be/9cu61MH15N8 >>154
だから追い抜かれるとか言ってないし品質の話もしてないんだわわかれよ >>158
バッテリーが劣化すれば使い捨てになるのか
新車購入の時もこれは下取り金額は無しに？ >>163
海外のYouTuberでバッテリー交換代金がアホみたいに高いので車爆破したやついるね >>165
爆破の資金をクラファンしたんだよな確かw 走る棺桶ならぬ走る火葬場だな
これ運転してた人すげービビったろうなw 動画でおじさんが説明してるの見たけどモデルＹから新しい構造のために
衝突などで車体が破損したら修理が不可能なんだってよ >>36
緊急用の機械式ドアレバー装備してあるのに？ >>137
画像から見る感じドアの可動部にめっちゃ近いから押しにくいんじゃね
体を前に倒したりしない限りひじを90度以上に伸ばして前に出した状態で横に押す必要がありそう
辛そう >>137
あぁ右手で開けるってことを想定してなかった
クソ面倒だけど右手なら可能か
運転席側だとついてんのかわからんけどホーンに干渉しそうだわ >>174>>175
何を言ってるんだ？車乗ったことあるよな？
普通に左手で握るだけだし、見た限り普通の車とハンドルの位置は対して変わらんと思うぞ？
https://bmwf30.net/wp-content/uploads/2021/01/n1-563x422.jpg >>119
リーフは燃えてないのはバッテリーが自己消滅するからだろ？
半年でセグメント1個消えるんだっけか？ >>178
え、それが皮肉？
もしかして本当に物理的に消滅してるとか思ってる？ ほんとこの板ってクルマの話題苦手なやつばっかりだな モデルYでは無くモデル3の動画なんだが
https://youtu.be/Uf7tEsmaxPY
オーナーが後部座席には非常用レバーはついていません
とか恐ろしいことを平気で言ってるんだよなあ・・
で、ほかも検索したらこんなんが出てきた
テスラ3の気になる所 ～ その1 ドアハンドル ～ : A Story of A
https://aozla.exblog.jp/32278422/
>後部座席には、シートの下辺りに非常用のレバーがあるらしいのだが、
>どこにあるのか知らない。
>テスラ3には知らない事、確認していない事が沢山ある。だから面白いのかも。
テスラのオーナーって・・ 歴史伝統文化芸術観光スポーツって何ひとつ価値生産できないガイジ丸出し寄生虫の常套文句だよな
そうやって税金泥棒してるだけの地球に湧いた害虫だからてめえの端末が四六時中スパイ通信してるパケットすらブロックできないんだろ
://dotup.org/uploda/dotup.org2811965.jpg 歴史伝統文化芸術観光スポーツって何ひとつ価値生産できないガイジ丸出し寄生虫の常套文句だよな
そうやって税金泥棒してるだけの地球に湧いた害虫だからてめえの端末が四六時中スパイ通信してるパケットすらブロックできないんだろ
://dotup.org/uploda/dotup.org2811965.jpg さすが中華バッテリー
パナを捨てた呪いｗ
「モデルＹ」に中国産ＬＦＰバッテリーを搭載している。
https://japanese.joins.com/JArticle/284325 LFPバッテリーはコストの安さと安全性から
このままいくと世界の覇権バッテリーになってしまうぞ
今のところエネルギー密度と低温耐性の問題が残るけど安さは力で
VWをのぞいた欧州勢は全部これになると言われているぐらいなのに >>190
中国の国内ならいくら発火しても爆発しても隠し通せたけど、たまたま中国以外でこうなったので隠しきれなかったオチかね？
新型コロナも検査キットを感染が広まる前年の夏に中国が大量輸入してたことが後で発覚したように >>190
LFPが安全性高くても生産者に安全性の概念無いからねえ
短絡や漏電で発火発火
日本車の基準でつくってこその安全なんだわ ソーラーパネルといいオール電化といいテスラといい何回電気に騙されたら気が済むの？ >>189
2021年モデルだろ？
中華のLFPだろｗ
今年二月から4680になるかも？レベルだろ 大量生産だから単セルに不良は付き物なんだよ。
問題は単セル熱暴走からの類焼対策ができていない事。
1フェイルからクルマが炎上とか有り得ないはずだが
結局は電池の製造不良にされるんだよな。 欧米の車がポンコツなのは周知の事実だろうに
なぜ何度も騙される ここはテスラになんて一生乗れない最下層が嫉み妬みで発狂しつつ慰め合いをする場だから >>205
自動車火災の原因は大体整備不良
テスラの場合は会社自体が不具合の原因を一切公表しないから整備不良なのか不具合なのか仕様なのかすらわからない
「テスラ コメント 返答はない」で検索 >>208
> 自動車火災の原因は大体整備不良
ソースよろしく
また幼稚園児みたいにその場しのぎの嘘ハッタリレスやっちゃったね >>210
日本国内だけで年間４０００件の車両火災
うち半分の１９７０件が「原因不明」
原因が分かってるなかで一番多いのが「排気管」
お前の主張全くの大嘘だったね
この後も嘘レスをひたすら連投する人生だろう テスラなんか乗る奴はチャレンジャーだから仕方ないね 日本国内だけで年間４０００件弱のガソリンエンジン車が燃えていて、当たり前過ぎてニュースにすらならない
交通情報で「車両火災のため○キロの渋滞」ってのがそれ
なお、EVには排気管はありませんので安心安全
燃えない・燃えにくいから、ごくまれに海外で１件火災が起きる程度
それでスレ立ててホルホル大騒ぎで貧乏なネトウヨが現実逃避 >>211
もしかして事故火災入れてんの？まあテスラに乗るようなアホはなんとか他貶めないといけないもんな大変だな情弱は >>214
事故か事件かも分からないから原因不明なんだが、もうちょっと理にかなう負け惜しみできるようにならないと一生今のまま最下層ネトウヨだね >>213
埼玉県がロンパーだって教えてもらったけどお前がそうなの？お前車持ってないじゃん 原因不明が多いのかあ
ま、ガソリンだのリチュウムイオンだの
さらに軽油だのLPガスだの木炭・・は最近は無いかｗ
とにかく良く燃えるもんでこんがり燃えちゃうから解らんのかねえ
例の全個体電池というのはどうなのかなあ
燃えにくいという話もあるが >>215
事件か事故かわからない？どこの国の話？韓国？
お前の里の話されても困るなあここは日本だ そりゃガソリンって放火に使われるような危険物だし、燃えたら原因を検証する事もできないレベルにまで真っ黒焦げだわな >>215
最下層は車持ってない路線バスユーザーのお前だろ、埼玉で車無いとか大変だね >>218
お前の知能じゃ掲示板参加は無理だよ
自分で張ったリンクで自分が論破される気分ってどんなだ？
そりゃ発狂するのも当然よな、んじゃあぼーん >>221
やっぱりお前かｗまた90レスとかやるの？ｗ 変な位置に機械式レバー設置してるけど、緊急時は咄嗟の行動になるわけだから普通の車と同じ位置にすべき。
馬鹿の一つ覚えみたいなミニマルデザイン（）の弊害。 >>220
お前は過去に何度も何度も論破されて私怨を抱いてるんだろうね、ただそれはお前が極度の無能である事が原因なのだから、私怨は的外れだわ
恨むなら自分の無能っぷりを恨んだらいいね、あぼーん こいつの論破あぼーんはあーあー聞こえないだからなｗ 言語能力低めのネトウヨはそりゃ当然ながら稼ぎも少ないんだから、EVなんて夢のまた夢
あんなブドウは酸っぱいに決まってる！とケチ付けて慰め合うしかないのは当然
そんな貴重なこの場に正論を投下しちゃって申し訳ないなぁ >>226
お前は軽の中古車も無理で路線バス乗ってるのに何言ってんのｗ EVでスレが立つと毎度毎度論破されて悔しい！
と、発狂している人が居るようだが、
そりゃ無知無能極まる最下層が論破されるのは至極当然当たり前
「自分は無能過ぎて悔しい！」って叫んでるのと同じ >>228
バス停でバス待ってるときに目の前をビュンビュン通り過ぎる車が恨めしくてこんなモンスターになり果てたんだよなｗ 日本はしょっちゅう放火事件が起きる治安が悪い国だが、
大阪の精神クリニックでの放火ではガソリンが使われ、
京都アニメーション放火でもこれまたガソリンが使われた
そりゃね、危険物だから危ないですわ
命の値段が安い皆さんはガソリン車に乗って、価値の高い人間はEVに乗る
すでに格差の象徴
だからこそ、劣等感剥き出しで負け犬の皆さんが発狂してるんですわ >>230
あの事件の犯人たちの精神状態に近いからガソリンは危ないってなるんですねｗ >>6
本文を斜め読みする程度の余裕すら持てず、
「やった！金持ちが乗るテスラを叩くスレだ！」って事でホルホルしながら遠吠えしちゃったわけか、底辺スタイルだね >>47
無学だねぇ…
テスラの工場が世界に何カ所あるかも知らず…
それ以前にカナダと中国の位置関係すら分かってないんじゃないかな あー論破しちゃいましたか、なに>>6なんかに返してるの？一昨日の23時だよそいつｗ >>170
> 衝突などで車体が破損したら修理が不可能なんだってよ
ギガプレスのことかな？
ギガプレスで作られるのはシャーシの根幹
そんな心臓部が歪んだら普通は廃車だけど、キミは修理して使うのかい？
もしくは「日本の中古車市場では事故車を無理矢理修理して市場に流しているんです」っていう遠巻きな告白かな？ >>238
バンパーを当てたくらいの衝突でもフレームの修正が必要な場合もあるよ、何も知らないなバス乗ってるだけだから あっという間にスレの全てを論破してしまった
他に何か負け惜しみできる人います？
既存のネタは全て論破済みだから、新規のやつ頼むわ、まあそんな知性がある人はこんな板でネトウヨやってないだろうけど テスラって信用度最低ランクなのに顧客満足度は高いんだよな
こういう奴がユーザーなんだなと良くわかる >>243
ユーザー扱いなんてしたら嬉ションしちゃうよ、コイツは車持ってないの
ルサンチマンを車ユーザーや自動車メーカーに向けてテスラを叩く棒にしてるだけ こんなのにテスラ棒として使われてテスラもいい迷惑だろうなあ。ヘイト集めちゃうし。
オーナーですらないなら尚更。 >>242
一応手動でもあくようにはなってるが直感的にわからないデザイン
日常的に手動で開ける行為やってないから慌てているとなおのことわからない 15時27分現着、同51分に排除完了しました、送れ ワイ(28)｢職場の女性(33)と結婚する｣ジッジパッパマッマ｢おめでとう｣バッバ｢行き遅れを掴まされて…｣
http://ruiu.robonauts.net/5299/OxKvjWcC5.html また何時もの埼玉が来てたのか。
アイツ定期的に喚きに来るよなw
薬切れた時かな？ >>249
隔離病棟のWiFi使える時間だけなんじゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
