知床観光船の船長、1人で2隻を任されかなり参っていた模様…SNSでブラック企業だと吐露 [828293379]
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https://www.nikkansports.com/m/general/news/202204240001156_m.html?mode=all&;utm_source=AMPbutton&utm_medium=referral
北海道・知床半島沖で浸水した観光船「KAZU 1（カズワン）」の豊田徳幸船長（54）＝斜里町＝は埼玉県出身で、知床には2年ほど前から単身で赴任していた。甲板員を務めた後、昨年から船長を任されていたといい、関係者は「寡黙で仕事熱心な人」と話す。
運航会社で元同僚の男性によると、豊田船長は水陸両用車のドライバーで、長崎県で勤務していたと話していた。「ここはしける海だから、船の操縦ができるだけでは船長はできない。来たばかりでもしっかりやっていた」と男性は語る。
一緒に酒を飲むこともあったといい、曽山聖甲板員（27）＝東京都調布市＝も交えてマージャンをしようと約束していた。曽山甲板員は今年から勤務を始めたばかりだったという。
一方、豊田船長の経験を不安に思っていた人も。よく顔を合わせていた漁師の男性は「湖みたいな所で働いていたと聞いたが、ここでは素人みたいなもの。23日は観光船が走れる状況ではなく、私は船を出さなかった」と指摘した。
地元の観光関係者は「運航会社は船長の離職が相次ぎ、豊田船長が1人で2隻を任されてかなり参っていた」と明かす。
フェイスブックによると、豊田船長は埼玉県内の中学、高校で学び、2013〜18年、水陸両用車の普及に取り組む団体で勤務。今年3月、北海道での仕事について「ブラック企業で右往左往です」と投稿していた。（共同） ブラック高速バスの事故みたいに、起こるべくして起きた事故だったのかね 社長が全く表に出てこないのもアレだよな
制服未納の会社より闇深そう 会社側がソッコーで船長を名指ししてたのは全責任を船長に負わせるというブラック企業しぐさか 昨年5月、浮遊物と衝突して乗客3人が軽傷
昨年6月、出港後まもなく浅瀬で座礁
今年1月、６月の事故に対して業務上過失往来危険容疑で書類送検
今年4月、沈没して乗員乗客26名のうち11名死亡、15名行方不明 コロナで経営もきびしそだし会社から出航圧力もあったんだろう ジャングルクルーズの船長さんはシャブ漬けみたいに怖いぐらいのハイテンションで楽しそうなのに 機長も船長も同じ。
こいつ船長なんだから、出航の判断も含めて責任持てよ。
これに関しては言い訳無用。船長の責任だ。 こんな大事故起こしても社長が一切表に出てこない
ブラックというより、半グレがやってる反社企業なんじゃないの？ これに難所海域と船殻破損中破と時化を掛けるんだ。生還率は1%切ってるかもだな。 >>18
出航しないと一日中詰められるような会社だったとか？ >>3
すごい機敏なブラックバスみたいな書き方するなよw ある程度慣れてたベテランなんだろうな
職人でもある程度慣れたベテランが事故ったりはよくある事 ダックツアーとオホーツク海ではそりゃだいぶん違うだろうけど、それでも2年やってりゃ経験もできて来てるんじゃないのか。 >>18
名ばかり船長で出港や安全の判断の権限を会社に縛られて下僕のように使われてた可能性がある 船長に最終責任があるとしても
社長が謝罪するだろう普通は >>19
コロナクラスタの病院とかいじめ学校とか見てるとクソ陰湿な地域だと思うわ 外海と内海はマジで別モンだもんなぁ
会社が殺したようなもんだなこれ >>3
あれもトラックの経験はあるが大型バスは不安と言ってたのにそのバス運転していたよね。
長崎にいたこともあるなら必ずしも湖運行だけではなく外海操船の経験はあるようだけど。 >>27
会社の責任なんて当たり前なんだよ馬鹿が。
船長、機長等の事業運送の責任者の責任、の話してんだ間抜け。法文など縁が無いんだろうがな。 船長が仕切ってたのかと思ってたわ
社長は別にちゃんと居るのか ハインリッヒの法則
「1件の重大事故の裏には29件の軽微な事故と300件の怪我に至らない事故がある」
今後余裕がなくなった日本社会でどんどん表面化していくのかな。 >>27
会社の責任なんて当たり前なんだよ馬鹿が。
船長、機長等の事業運送の責任者の責任、の話してんだ間抜け。法文など縁が無いんだろうがな。 なんか保険の規定違反で被害者が泣き寝入りの悪寒((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 日給8000円でも沈没時には最敬礼とともに艦と命運を共にし沈んでいく
そういう高いモラルがこの国のブラック企業には求められる 社長なんか出てこないテレビ局と新聞社が偉そうに言うまでがワンセット ブラック企業で右往左往です
これがすべてを物語ってるなあ・・・ 日本自体がもうこんな状態だろ
顔の気持ち悪い文系中抜き詐欺師が金奪って
現場や技術者は疲弊して国そのものが沈んでいく 水陸両用バスの免許しかないのに船長やらせてたとか無いよな >>34
三幸製菓も記者会見してないし、それが最近のトレンドなんだろ >>32
社長代わってベテラン全員解雇してたみたいだからな
この海の素人しかいない状態で2年やっても、ベテランが積み上げた経験皆無なんでルーキーと変わらんよ
【独自】運航会社 数年前に「全員解雇」…船長自ら“ブラック企業” 知床観光船事故
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000252601.html 最近日本のテレビ見てないからわからんけど、日本のマスゴミは社長にインタビューしないの？ 電車にしろ大型トラックの運ちゃんにしろ特殊な運転技術を擁して尚且つ事故った場合被害者がたくさん出る恐れのある乗り物は無理をするなさせるな >>47
その責任分担が出来ない会社だから船長がどんどん辞めてったんだろうなぁ。 観光で行ってはいけないリストに入ったってことか
・ド田舎の観光船には乗るな
・高速バスには乗るな
・活火山には登るな
・土人抗争やってる九州沖縄には行くな 春先に社長が変わったそうだがあんな会社でも代替わりしたのかな
それで物申せるベテランが一斉にいなくなったみたい
というか切られたと元船長がインタに答えてた 仕事熱心なら整備するし二度も船事故らんやろ
逆張り擁護だな >>62
アンタッチャブルな人だとマスコミはだんまり
熱海のやつもそうだったように 地元の名士が経営してる時はホワイトだったのにな
今の経営者が表に出てこないのが不思議でならん >>18
出てからはそうだけども雇われだからなぁ
100%会社＝社長の責任 客を置き去りにして船長が真っ先に避難するような醜態をさらさなかったのは日本人らしいな >>46
今回のでリセットされてこのあと329件まではセーフってことだな >>18
本当は有資格者である船長の判断が絶対で
会社がそれに対して不利益な扱いしたらペナルティ課されるくらいの力関係なら良かったよな >>47
社員がまともに働ける環境を構築していない状態で謝った判断があったらそれは企業の責任でしかないわ
バカは死ね >>61
新社長の安全性無視に対し反発や抗議してた人達を一斉排除してたらしいな 「そんなアコギな」という言葉の由来は船頭から来たとウルトラクイズでみた >>34
会社畳むのに謝罪は意味がない
事業継続するなら謝罪も意味はあるが合理的に考えると意味がない こういう会社の対応見るとマスコミがギャーギャー追求するのも必要悪なんだなあと思うわ >>4
そういえば記者会見やんないね
普通代表がすぐ記者会見やる筈なのに 怪しい会社だな
こんななると観光の前にもそうとう下調べしないと不安だな 北海道の日給8000円は本州なら3万くらいの価値ある >>9
去年から事故起こしまくってるの知床の海に馴れて無かったのに船運転やたらと任されてたからって感じもするんだよな
FBで知人から他の船関係の仕事紹介出来るみたいな事言われてたしそっちに飛び付いてたらまた違ったかも船長 社長ツィ垢、50に満たないフォローに香ばしいの勢揃いでワロタ ＼(^o^)／
「去年６月に事故を起こしていて、船をあげて修理している状態を見たけど、見たら、船にある亜鉛版をおととしのまま変えていなかった。これは毎年変えるもの」
※亜鉛板は、船体の腐食を防ぐために貼り付けるもので、船体の代わりに亜鉛板が腐食してくれる役割
「今の運航会社の社長は、船のことも、海のことも知らない」
「お金にだらしない人。銀行で金を借りていたけど、去年、おととしくらいから経営が上手くいかずに、常に『お金がない』と話していた」
「波があって出航をやめたときも、社長には『何で出さないんだ』と言われていた」
「知床岬コースは、長いし、人気のコース。社長が変わってから、４月からやるようになった」
「当初は、４〜５月は海が冷たくて、時化るため、６月まで運航していなかったコース」
https://news.yahoo.co.jp/articles/a7482e5a98027da556dbfc170f1b4fae526f00cc 吐露しつつ寿司食いねえとジャニーさんに勧められるままに
気がついたらスカトロにブラックなあの会社 >>9
これだけ事故起こしてて天気悪いのに乗船しちゃうんだもん、死んだ奴って自分が船乗りの自覚ないのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
