トヨタ【新型クラウン】4月先行予約スタート、5月発売見込み [423476805]
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トヨタでは16代目となる新型CROWNの発売準備が進められている。
正式発売日は2022年5月になることが予想され、先行予約の受付が2022年4月にも始まる見込みとなっている。
（写真は従来型クラウン）
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2020/12/crown-face.jpg
新型CROWNでは複数のボディタイプが設定される。
従来型スポーティーセダンのイメージを継承するのが、4ドアクーペボディの「通常クラウン」で、まず5月に発売されるのはこのモデルということになるだろう。
そして、クロスオーバーSUVスタイルの「クラウンクロス」は、2023年になってからの発売が予想される。
これら新型クラウンシリーズは、GA-Kプラットフォームをベースに開発される。
エンジンは遂に横置きとなり、FFレイアウトが採用される。
それでも4WDモデルを中心としたグレードラインアップが組まれ、他のGA-K車種と比較して、ワンクラス上の走行性能と快適性能が提供される。
（つづきあり）
https://car-research.jp/crown/suv.html このS22型のクラウンってパトカーに採用されてる？ >>6
維持費の話で言うならクラウンほど良心的な高級車はねえよ グリルがボンネットを覆うのはBMが先かトヨタが先か…w どんだけサイクル早いんだよ
デミオなんて2014年からずっとFMCしてねーぞ 前にクラウン廃止って記事みたけどガセか
「いつかはクラウン」転機 セダン終了
トヨタ自動車が高級セダン「クラウン」を現行型で生産終了するのは、限られた投資資源の中で、市場ニーズに合う車種に開発を集中する戦略の一環だ。年齢とともに購入する車のランクを上げる、かつての消費者の嗜好（しこう）は大きく変化し、ライフスタイルに合わせて選ぶ傾向が強まっている。「いつかはクラウン」のキャッチコピーのもと憧れの存在だったセダンも、車種削減の対象となる。
https://www.chunichi.co.jp/amp/article/152167 小さい頃クラウンはでかいイメージだったが後ろが狭い。 結局セダン終了しないんだ。
あせって現行型買った人かわいそう。
あと新型の想像図とかないの？ ガソリン高騰もあって維持費も凄いし、今まで買ってた層も離れるかも。 >>1
鼻の下伸ばしてニヤついてるようにしか見えんのだが… 警察官はクラウン大好きだからな
車種採用基準をクラウンのモデルチェンジに合わせて調整したっけ 別に現行のままでよくないか？
SUVならハリアー、RAV4あるし FFのクラウンか…
クロスの方はハリアーより上質のSUVになるのか？ 現行乗ってるけどボディはナロー版とはいえLS,LCと同じシャシとエンジンの3.5はマジでバーゲンプライスだったわ(´・ω・｀)
格下のシャシになる新型はイラね クラウンは街で見かけるとレクサスより高級感あんだよなぁ
マジェスタ復活させてレクサスとは別物の高級ラインで行けばいいのに クラウンはエンブレム残るのか？
なんでこれだけトヨタマーク付けないんだろ？ グリルをクパァってするのはなんでなん？
ああいうのはアルヴェルだけにしてほしい まず今販売してる車の納期解消してから新車投入しろよボケ糞トヨタ esじゃないわ、カムリだ:;((•﹏•๑)));: >>4
現行のクラウンはトランク容量の関係で
パトカーには採用されてないよ 爺さんしか乗ってない。どうだ俺は金持ちなんだぞオーラーを頭部から光らせてる。 セダン終了で新SUVのみって結局止めたのかwやっぱり最近ブレブレ会社になってるな クラウンと呼べたのはゼロクラくらいまでだろ
昨今の落ち着きのないデザインは酷い どうせカムリのプラットフォーム使って劣化版レクサスESって出来栄えになるのは容易に想像つくわ >>75
雑誌とかが勝手に想像して書いてただけだろ 見た目も中身も過去最高にゴミ&不人気のクラウンだったな…
これカムリとかマークXとかで出せば多少売れただろうに >>80
後期最終乗りだけどゼロクラより後に乗りたいと思うクラウンが出てこない
とにかくサイドから見たシルエットが美し過ぎて手放せないw >>65
オレもそう聞いてたんだけど、>>28はどういうことかね？ >>12
アルファードやハリアーだとカーブでひっくり返りそう >>1
4月にも予約開始するのに、いまだに写真が公開されないの？
カーニュースサイトとか車情報誌の存在意味あるの？ 年寄り向けなんだから4駆化と、SUV化で視点が高くなるのは良い事だわ
年寄り向けだから縦置きFRに拘る事も無いしな 現行クラウンのレクサスLSプラットフォームとフルタイム4WDって最強セダンからえらい格落ちにしてきたな。
中身がカムリのプラットフォームにプリウスと同じ似非4WDなんて安物にするならもうクラウンじゃなくて良いじゃん。
名前だけはクラウンかよ。 最後のガソリン車になるかもしれないんだからFRでがんばってほしかった >>93
ほんとこれ
TOYOTAセダン最高峰なんだからFRに拘れよと言いたいわ
これならカムリやESでいいとなるし 去年ようやく現行モデルのパトカー生産始まったのにモデルチェンジかｗ
次はどうするんだろう。 >>65
自分もその認識だったんですが、半年くらい前から配備され出したんですよ。 現行クラウンがエレガントすぎてもう弄るとこないだろ >>84
ゼロクラのデザインは美しいけど、ドアのチリ合わせとか品質を落としてきて
映り込んだ直線がドア間で歪んで見えたりして
デカいカローラになったんだと残念な気持ちにもなった まぁクラウンだから大体は想像つくけど
加速力がどの程度かは気になるな
0-100を4秒位の加速なら欲しいかも >>114
現行型はショボくなったからな。交通系の警察は嫌がってるしｗ >>65
昨日街中巡回してるの見た
なんで公僕がこんないい車乗れんだよって心の中で舌打ちしたぞ 写真もない
リリースもない
情報ソースもない
注目を集めそうな記事を書くだけ
担当者が好きなことを書くだけ
どれだけ間違ったことを書いても誰からもどこからも追及されない
会社自体がその姿勢
毎度毎度好きなこと書いていれば給料もらえる
楽でいいな FFとか言うコストダウンに喜んで乗る物理もわからんアホなお前ら
駆動輪と操舵輪が同じと言う罰ゲーム。しかも重量級の車。
それでも韋駄天やブルドッグの頃はアクセルワークで向きを変える面白さもあったけど。 FFでも高級とメーカーが言えば高級車として高く売れる >>121
もっと物理の勉強しろ
あと
メルセデスや、BMWの見解見たことないなの？ FFとFR
ガレージを出て最初のハンドル切るだけで動きが全然違うからな
ミッドシップなら尚更 どう考えても220クラウンおじさん達が乗り換えるとは思えんが
FFで700万円だろ、カムリなら200万円安い
あのデザインじゃ社有車にも？ この記事の信憑性が...
なんで現行型の写真しかないんだよ。 昭和の二代目から平成までの歴代クラウンを
今どきのハイテク装備付けて販売してほしいわ
こんなFFで700万とかのへんなクラウンよりよっぽど売れるだろ >>125
バン型はおじさんには無理
家族乗せるわけでもないし疲れないセダンがいい >>8
田舎にもいるしとっくに全国で導入されてそうだが クラウンはフレーム入りの13系で一旦完成
モノコックモデルも18系で熟成された
あとはコケ脅しの駄作 >>116
車内装はカローラ並みの特別仕様車だけどな >>85
>>109
トランク容量は何が何でも絶対な規則じゃないから要件変更されて現行クラウンもパトカーになれた >>106
スズキに頭下げてキザシ再生産してもらえ >>137
何でキザシ？
まぁ、クラウンだめならスカイラインかもな。 >>136
さすがに廉価版無理して買うならカムリの上位機種おすすめする
今の220系も廉価版のＳは買う人あまりいないよ なんだなんだまーたクソラグくなったぞ尚納車は1年後です 横横道路では毎日白い現行型クラウンの覆面が走ってる。中々速いんだよね
グレーの従来型かな？もいるね >>134
あ？俺を迎えに来たクラウンは本革シート仕様だったぞ クラウンらしかったのて17までじゃない？
ゼロクラから一気に品質が落ち若者にコビコビになった >>144
あなたは選ばれた人間です
おめでとうございます >>146
車内が広くなる
フロアトンネルが無くなって足元も広くなる
ノーズを短く出来る
コストを削減できる
普段使いならFFの方が直進安定性が高いしスピンもしにくい 今のクラウンはリアがハッチバックみたいに伸びとるなぁ。
踏襲するのかな。 現行クラウンのデザインの美しさが理解できない人が多くてウケる
最後のFRだったら86みたいなポジションになるかもしれん
現行を買っておいて損はない >>154
知り合いがあわててディーラー行って断られてた >>154
クラウンに6ライトウインドウはどうもね >>146
大体>>149さんの理由からFRに対応する生産ラインを少なくして行っちゃったからね。
しかし、クラウンもFFかぁ…何となく残念
わずかだけどトルクステアは感じるし、引っ張られる感じだし クラウンて名乗るだけで売れるんだろうから凄いよ
セドグロはどこへ？、フーガ？中古でDQN！、みたいなメーカーもあるのに つまり現行４年も持たなかったのか…
予想図の目はプリウスPHV、口はマークXやがな >>403
＞羨ましくてしょうがなさそう笑笑
＞幸せそうなのが気に食わないんだろ笑笑
＞良かったわあの人が警察に連絡してくれて笑笑
＞こっちが黙り込むとでも思ってんの？笑笑
＞失うもの何もないって言っただろ笑笑
＞
＞これからもガンガンやってやるよ
＞豊田章一郎 豊田博子 豊田章男 写真の現行クラウン気持ち悪すぎだろ
１つ前のクラウンはカッコよかったけど
当然次期クラウンも興味失せた もう終わりだよ
ＦＲ乗りたいならスーパーグレートに乗るしかない >>142
でも次期クラウンはFF決定で
FRセダンの謎ルールが有るから
スカイラインあたりになるんじゃねえかなぁ
(´･_･`) 前っ掻きのクラウンなんて買うくらいなら糞プリウス買うわ 220クラウン継続して当面様子見だな
特に飛びつく理由はない
210から220は先行予約してたんだけどな 次のクラウンてFFなんでしょ？
昔から乗ってる爺さん達は許すのかな トヨタは今のテレビCMで、、、、
１５車種ものEV車を発表した！！みたいな誇大広告をしている
スペックも無いハリボテ車両を新車だ！とか、広告法違反みたいなことをしている
クラウンもEVにしろよw クラウンがＳＵＶねー
クラウンの車名にする意味がわからん
消えたセドリックが清いね
まあ在っても買わんけど買えんけどw >>159
パトカーは去年ようやく現行型になったからな。それまで先代モデルで作り続けてたw どうせ2年待ちとかなんでしょ
即納してみろ、無能盗用多 販売台数激減するやろな
FRセダンが欲しけりゃレクサスか外車買えってことか 現行クラウンじゃなくてひとつ前のクラウンはめちゃくちゃ見るけど
それでもクラウンやめる意味がめちゃくちゃわからんw 現行型カッコいいのにね
セダン欲しい層はレクサスとか外車に行っちゃうんだろうな >>183
現行型
間違えてね?w
それ1個前の型w パトカーでもないくせにクラウン乗っている奴は何考えてんのかね
パトカー以外のクラウンは高速走るなよマジで クラウンもＭＳ９０頃の5代目クラウンが一番良かった
初のロイヤル３Ｇ
、初のＶ８4リッタいずれも知り合いのに乗せてもらったらけど5代目クラウンの乗り心地はありませんでしたね 5代目まではモノコックシャーシじゃない
それが乗り心地に関係してると確信
5代目クラウンの乗り心地はまさに高級車 クラウンの車幅は1800
これはRAV4よりせまい
今やこの車幅は大きいとは言えず高級車セダンとしてもありえない幅となっている
クラウンは結局変わらなかったためいつに間にか高級車セダンのクラスから外れた
いつかはクラウンの役目を終えた ヨントントラックの室内幅が１８００
クラウンがつうより
ラブフォーがおかしい
すなわ
トヨダがおかしいw ゼロクラ推す人が多いようだが、その一個前のデザインが好きだな。往年のクラウンのイメージを継いだ最後のクラウンって感じだ。 カムリでいいじゃん
ワゴンのクラウンかISほしかったんだけどな レクサスのFRって1500万円だろ無理
デカすぎて立体にも入れない 220系がカッコイイと思う。いつか買いたいと思ってたけど残念
新型がFFなのは仕方ないけど、最小回転半径が5.5を上回ることが無いようにしてほしい
それ以上だと実用性に欠く ランボルギーニのSUVめちゃくちゃカッコいいけど
クラウンのSUVコケそうだな >>194
15クラウンか
四角いクラウンが好きなんだな
まぁ、俺はセルシオとLSハイブリッド乗り継いでるけど学生時代に買った中古の20後期セルシオも思い出深い クラウンに使えるLSよりちょっと小さい新プラットフォーム作れないってことはISやRC用にも作れないってことだな
電動化絡みもあって色々と難しいんだろうな クラウンとか車体がデカいわりに後席はそんなに広くないからなぁ。
そりゃアルファードに流れるわ。 >>200
220がLSプラットフォームの小さい版じゃなかったっけ？ 220ユーザーをバカにしないでよ
新型クラウンと言えば替えると思ってんのかね >>200
最近は外注多いしもうヨタ本体に開発能力というかリソース無いんだろな
もちろんグループ企業や協業体制を上手く活用して行くのは自動車業界にとっても大事な局面ではあるけど >>202
LS用だから重いし値段も高い
クラウンに適したプラットフォームじゃなかったのよ >>205
で、でもユーザーから頼まれてもいないのにニュルブリングで鍛え上げたとか言ってたもん(呆れ顔 現行は迷走してるよね
ナビは2画面構成でも同時に同じ内容映すミラーリングしかできないしｗせめてマップとオーディオで2種類使わせてほしかった
ドリンクホルダーもクソ、ドアトリムは中途半端に安っぽい
この前の改良でようやくまともなレイアウトになってたけど手遅れ感すごい >>200
まあ電動化前提ならFRプラットフォームなんていらんしな
eAxleは後輪のデフケース辺りにモーター設置するだけでシャフトも縦置きミッションも不要
FFベースということは改良でEV追加とかありそう カムリ乗ったけどよくできてた。
FFでなんの問題もない。 >>161
現行220系は実質約3年半か。
210系から価格上げ過ぎて、恐ろしく短命な車で終わったな。
上のは総額がレクサスRX最上位モデルと価格帯被るから、そらみんなレクサス行くわ。 坂道での圧雪凍結路面で発進不能になるようなFFのデカいセダンとか欲しいか？
そんな金出すくらいならAWDのワゴンなりSUVを買うわ
コストダウンを狙ってのFF化ってとこが露見するから本当に萎える
86でも同じ事やって後の92が今現在名車と言われてるってか？言われねえよな？それが答えだわ トヨタは世界相手にはもう安さしか売りがないメーカーになりつつあるんだよ レクサスES300、日本名ウィンダム
今後は日本名クラウンになるん？ >>219
今のクラウンユーザーからすると目も当てられないが、FRに乗ったことないしFRを重視してない人間からすると駆動方式なんて興味ねーっすなんじゃないかな
現にカムリが売れてるしな アレコレやってもごまかし切れない
FFのゴリゴリザラザラしたステアフィールはないわー スバルに頼めばレガシィOEMで譲ってもらえる
車のデキはレクサス並だからな >>212
うちの会社は役員車としてカムリを使ってるけど広いし静かって普通に好評だわ。 トヨタ【新型クラウン】4月先行予約スタート、5月発売見込み
https://youtu.be/TJcfBXlkGnI >>32
クラウンオーナーはリセールバリューがいいから買い替えて乗り続ける
ソースはうちの親父
昔は溢れた中古市場に若いもんが群がったが
最近の若い人は車に興味がないからねぇ >>219
現行や乗り継いでいるユーザーからすれば
怒りしかないけどそのユーザーが高齢化しすぎて
免許返還する年齢になってる
その下の世代はFFだろうがFRだろうが差がわからない
プラットフォームの関係もあるからFFになる
未だ立体契約の制限1.8幅で最小半径が5.2M位で見た目
に合わず小回りがきく車は外車しかなくなった ベンツやＢＭＷはＳＵＶに人気が出てきたとて、基本にセダンが有ると言うのに
世界のトヨタなのに実に情けない。 クラウンてのはフラッグシップなのよ
くだらないレクサスなんかより上位の完成度
コスト割っても上質を保証する
それがなくてただのカムリのケバいやつなら誰も買わない 金持ちでもレクサスは嫌だわ
嫌な人間アピールしてるみたいでw
クラウンが良かった どうせパトカー向けにFRクラウン当分作るんだから民生用もそのままでいいのに 日本人てのは特殊な人種で、高い車に乗ってるやつを心底嫌う
クラウンだけは唯一の例外車w カムリにクラウンのエンブレム貼るだけの簡単なお仕事です(´･ω･`) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
