【悲報】JR西日本「客いねーし大糸線廃止するわ」新潟県「は?」 [509689741]
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JR大糸線の糸魚川と長野県の南小谷の区間について
JR西日本と沿線の自治体がバスへの転換なども含めて
今後の在り方を協議することになりました。
https://www.youtube.com/watch?v=1OZQY9hgNX4 次に何かあれば復旧せずに廃止する気だろうな
時間の問題だろうけど >>84
山登りじたい人気の無い趣味なんだよ。
煽った割にパッとしないってよくあるじゃない オリエンタルランドがマウンテンディズニーでも開発すれば黒字になるべ
リアルスノーマウンテンだし >>91
元々地元の有力者の慈善事業だからだろうが
住民1000人の村で郵便配達なんてどう考えても儲からない >>103
なら長野が21年連続住みたい県ナンバーワンっておかしいだろたまたま名古屋と関東に近くて山があるだけの県だろうが >>70
それが年末には立ち客が出るくらいの盛況ぶりだったよ >>80
ただの権力闘争だから
経世会利権を清和会が潰した
ただそれだけ 北陸方面の出入口としては道路も含めて直江津回りか高山回りで整備されたから衰退は必然 >>65
輸送密度が50ならバスでも全額補助金レベル 南小谷までは9両の特急あずさが来るのにそこから新潟県側は1両になるんだっけ 金沢鉄道部管轄なので新潟県糸魚川市とそのまわりだけJR西日本 >>103
そんなことない
山登り、ハイキング相当盛り上がってるが 災害で色々線路流されて
高架にしたり鉄橋付け替えてまだ20年もたってないだろ?
三年くらいかけて復旧させたのに、もったいない >>109
実際移住する奴は居ないわけで
過疎化が進むだけだろ?
煽ってるだけなんだから。 >>121
盛り上がってないから 電車ガラガラなんだろ。
なにを言ってるんだ? 俺の所も立派な駅あるけど本数少な過ぎ
そりゃ自動車ばっかりになるわ 旧信越本線の西に並行してローカル線が走ってるなんて、県内でも知ってる人少ないぞ。 北陸新幹線はJR東日本
新潟の電気は東北電力
黒部ダムは関西電力
長野は名古屋の管轄で中部電力
山梨は東京電力
虫食い状態の謎地域 景観が本当に良いから観光列車が走っていてもおかしくないのにね
孤立した路線が故に観光列車が一本も走っていない
えちごトキめき鉄道の経営になれば
直江津ー白馬あたりまで雪月花を走らせるだろうけど
えちごトキめき鉄道も経営に余裕があるわけじゃないからな 新潟上越地方は県庁所在地が長野市のほうがよくね?ってたまに思う >>120
元々は北小谷までが金沢管理局
民営化したら南小谷までが金沢支社になった >>131
観光列車ってデジャブ感強すぎてな。
鉄ちゃんが期待するほど人気ないよ。
大半はガラガラ >>10
廃止→存続→廃止→存続
これを1ヵ月ごとに発表すれば無限列車編に 少子高齢化で人口減少してるのにインフラ維持出来るわけないどうしようも無く衰退してるのだから地方は本気で整理消滅を考えるべき >>115
西日本の範囲広すぎワロタ
カバー範囲の広さは
西日本>東日本>北海道>九州>東海>四国
か もうJRは都市部だけやればいいんじゃね?
どうしても残したいローカル線は自治体に押し付ければ儲かるぞ 新幹線を作るってそういう事だよ
将来JRは新幹線と都市近郊だけになってそれ以外は地元が面倒見るかバスにするしかない >>21
昔、静岡駅でカメラ小僧が何十人も一斉に検挙されたことがあった
あいつら乗ったとしてもキセルだから >>75
寝台特急や急行ばんばん走ってたもんな
日本海やきたぐに何度も乗ったし冬はシュプール号乗ってスキーも何度も行ったなぁ
あの頃は大阪から北信越や東北の日本海側行くの楽だった 電車線路使いたいならその上を水素燃料とかのバスを自治体が走らせたらどうよ 北陸エリアは無人駅にみどりの窓口自販機タイプだけ置いてある
変な駅が増えているな タクシー代行の方が金がかからないレベルなんだから仕方ない >>2
自治側や住民はよくいうけど、実際そうだよな
枯れてるから廃線になるわけで
観光地としてでも成り立ってるならなくならないんだから >>132
新潟県庁富山県庁までほぼ同じ100kmちょい
長野県庁まで60kmちょい
道州制で長野に組み込まれる覚悟はある >>2
皆車使ってるし、誰も困らない
むしろ鉄道に使われた税金が浮いて財政健全化して、もっと有意義なことに税金が使われる >>12
フォッサマグナで分けてる←まちがい
フォッサマグナで分かれてる←せいかい
意味がわからなければ知能が低いだけだからな、どんまい >>155
JR貨物からしたら日本海縦貫線は重要路線 早く廃止にしろ
税金で集る未来しかないだろ
税金集るならバスにしろよ、線路維持なんてアホ 無人駅にして残してもどこかのモンクレがエレベーターつけろだの階段を100kgの電動車椅子持って運ぶために人を集めろだのいちゃもんつけて1時間以上業務の邪魔するもんね
そりゃ廃線にもなるわ >>153
あの付近にタクシーあるのか疑問だけどね。
姫川沿いの道は整備されてて快適だけど。 ふだん無駄を省けと騒いでる連中が廃線の件になると残せ残せ言い出すんだよな
ほとんど使われてないから廃線なのに まぁ糸魚川方面からの利用客はほとんどいないんだから仕方ないんじゃね?
大雨降るとよく崩れたり流されたりしてるし 廃線になると日本海側から白馬や松本に行けなくなるんだっけ? >>167
伊是名「何のことかしら、私のことではありませんね🤗」 >>4-7
新潟は電力的には東北電力管轄で東電的には関東扱いなんだよな >>62
JR西
「あの過密ダイヤの保守運営は無理」 >>171
行けなくなるけど、トラックも走れる立派な国道が大糸線と並走してるからバス走らせようと思えば余裕で走らせられると思う >>159
上越妙高から長野まで2駅という近さ
時間で言うと23分 田舎の路線なんてどんどん廃止していけ
生活区域を集約して合理的な社会していけ 普通の電車だから面白くないんだよ
ジェットコースター的なのにしよう >>95
災害で線路流された時、新潟県が金出したからなあ とりあえずあそこら辺はバイパス作れよ
話はそれからだ 南小谷より北なんて2〜3時間に1本しか走ってない
1日たった7本の路線を維持するよりも
もうすぐ自動運転になるミニバスを頻繁に運行してくれる方が地元民はずっと便利なんじゃないの? 183だけど「新潟県が」じゃなくて「新潟県も」でした えちごトキめき鉄道に移管すれば、なにかやってくれるかな?
と思ったけどその気があっても経営的に無理だろうな。。。 電化区間で日本一輸送密度が低いと思われる小野田線の本山支線は? >>185
どっちにしても使わないから関係ないな
単純に自分の地域のモノが消えるってことの喪失感を抱いてるだけだもん >>128
篠ノ井線は長野と松本を結ぶ大動脈。特急しなのがバンバン走ってるぞ、大糸北線とは天と地の差がある >>64
コロナ前までは成田から白馬村直行バスあったし 利用者いないんだから 廃止やむなし。
大雨のたびに崩れるし。維持するの大変なんよ。 >>185
まあ、地元民の鉄ユーチューバーが国道の方が大糸線より早いって言ってるぐらいだからな
年間7000万8000万の赤字路線みたいだし、新潟県にしたら県の端っこで人口少ない鉄道路線に毎年1億出せるか言えば、そこまでの価値無いからな 僻地までインフラ整備してやれるほど金持ちの国ではなくなったんだよ
生活できないなら諦めて引っ越すしかない
みんなそうしてきたから あなただけが特別ではないんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています