オーナーが語るＥＶの実態、冬の高速道路、長距離で「電欠」の弱点 [439992976]
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冬の高速道路はEVにはキビしい!? 長距離ドライブで「電欠」の恐怖も？ オーナーが語るEVの実態とは
■いよいよEVが本格普及するか？
2021年12月にトヨタが今後のEV戦略を発表したり、
また輸入車メーカーもBEV（バッテリーEV）のラインナップを拡充するなど、
いよいよEVの普及が本格化する気配がしてきました。
しかし電力だけで動くEVは、現状では冬の長距離ドライブがかなり苦手だといいます。
確かに寒い時期はバッテリーの消耗が激しいといわれていますが、実際はどうなのか気になります。
そこで、欧州メーカーのBEVに乗っているオーナーに、冬の高速道路におけるBEVの実態について聞いてみました。
＜省略＞
一方でBEVの電力補充に欠かせない充電スポットは、全国に1万8270か所（2020年3月ゼンリン調べ）。
逆にガソリンスタンド（GS）は減少傾向で、総数でいえば現在のGSの約6割程度までBEV用の充電スポットが増えた計算になります。
ただし1か所の充電スポットには急速充電器、または普通充電器が1基か2基しか設置されていないことも多く、
充電には最低30分程度はかかることを考えると、まだまだ足りないというのが実情のようです。
高速道路ではたいていのSA・PAに充電器がありますし、一般道ならBEVを販売する自動車メーカーのディーラーや商業施設、
コンビニエンスストアに設置されていることもあります。
しかし、自動車ディーラーに関して、日産以外のディーラーは店舗の定休日に充電器を使用できないケースが多いといい、
利用可能な時間を確認する必要があるでしょう。
■24時間365日充電器が開放されている日産ディーラーは救世主!?
＜省略＞
「BEVで長距離移動する場合、事前に目的地までの道中で充電スポットや充電タイミングを見込んだスケジュールを立てる必要があります。
どこで充電するか、また充電中の時間の配分などBEVに合わせる旅程となるのは仕方ない部分です。
たいていの急速充電器は電圧が400V、電流が70A程度です。30分の充電で航続可能距離が100km程度回復する計算です。
ただこれまでの経験上、エアコンを使用していると表示される航続可能距離の6、7割程度しか走れないので、
時間と走行距離のバランスは悪いといわざるをえない部分もあります」（BEVオーナー Mさん）
＜つづく＞
https://news.yahoo.co.jp/articles/86e2002347493a9c9342444d726686a4813543dc
BEVの充電にかかる費用はどれくらいなのでしょうか。
全国で充電サービスを展開している「e-Mobility Power」の会員だと、
最初の5分が275円、その後は55円／分で、30分充電すると単純試算で1650円かかる計算となります。
一方、冬の寒い時期にエアコンを使用しながら高速道路を走行すると、1回の充電量では100km持たないケースが多いとMさんはいいます。
通常だとガソリンエンジン車よりコストパフォーマンスが良いはずのBEVですが、冬に限ってはかなり劣勢になってしまうようです。
ただし、下り坂が続くような道などで「回生ブレーキ」を上手に使う、
またはエアコン使用をシートヒーターなどで代用することで、もう少し電費は稼げる可能性があります。
「金額以上に辛いのが、充電にかかる時間的な損失です。
HEVなら難なく走れてしまう航続距離をBEVの場合は何度も充電しなければいけません。
また1回の急速充電で最低30分以上はタイムロスしてしまうのも辛いです。
充電スポットもまだまだ十分とはいえないので、数も充電量ももう少し向上してほしいです」（BEVオーナー Mさん）
外気温によってBEVのバッテリー性能は大きく左右されるという弱点を露呈したカタチになってしまいましたが、
これが現在のBEVをめぐる実情ともいえます。
現状のBEVは1回のフル充電で走行できる距離内なら大きなメリットとなりますが、
遠方への長距離移動を頻繁にする人には、既存のHEVやPHEVのほうが向いているということになりそうです。
まだ誕生して歴史の浅いBEVだけに、今後の普及次第では大幅な性能向上や充電インフラの充実が期待できます。
この電費問題がクリアできれば、BEVはもっと身近な存在になるかもしれません。
＜終わり＞ 充電して実質100km
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 高速道路や道の駅の充電器だと、今時の車は30分じゃ6，7割しか充電でけへんからな。
エアコン使う時期の遠出は厳しいわ。 動画で緊張感が伝わってきたな、急速充電ステーションが閉まってる！ >冬の寒い時期にエアコンを使用
そう言われればそうだった、夏だけじゃんないんだな >>4
電気でものを温めるとものすごく電力を使う。
電子レンジしかり、電気ストーブしかり。 冬の高速で暖房が効かなくなるんだよな。
空冷９１１のヒートエクスチェンジャー。 >>13
それを回生というんだが、今の技術だとバッテリーの蓄電能力の都合で追いつかない。 島国で国土の狭い日本ですらEVは厳しい
まだまだ長距離では使えないレベル チラカーの電欠の再生数が172万回とかになってるな まだガソリンとのハイブリットにしといたほうがよさそうなのか まだまだハイブリッドでええわ
原発増産してから電気にシフトすべきなのにアホか >>10
ガソリンエンジンだとエンジンの熱使うから冷房のコンプレッサーのロスが
問題になるけどな でも今後のEV発展の為に金持ちには投資してもらわんとね 別に必要ない人間は乗らなきゃいいだけなのに頑なにEV貶める奴なんなん？
酸っぱいブドウ？ マジレスすると外で充電すると全く割に合わない
自宅充電ができて通勤とか買い物送迎で毎日使うようなシティコミューター用途だと天国
ようは適材適所 >>24
実際にBEVに乗ってみると、40度を25度に下げるより、0度を25度に上げるほうが
格段に電気を食う模様。 雪や事故で立ち往生で一晩過ごしましたってのが起こったら死ねるな、充電も出来ないだろうし よく言われる弱点だが、世の趨勢はそれをものともしない感じがする
実はたいしたことないのか、オーナーがおおざっぱなのか
特に北欧の 冬場に東京ー大阪無充電で走り切るくらいにならんと普及しない >>30
雪の通行止めで止まった場合ガソリン車エンジンかけてんの？そっちの方がヤバいんじゃ値？ 気休めにしかならんけどルーフに太陽光発電パネルとか付いたの無いの？ 30分充電で100km走れないなんて小旅行すら無理じゃん １回充電１６５０円 （ガソリンだと１０リットル）
エアコン付けたら１００ｋｍ持たない
コスパ悪くない？ >>27
外車海苔中心に、内燃機関の車に乗りたいのに乗れない人達が出てき始めているので、
しょうがないと思うよ。
>>31
日本人は車の本質（操安とか）に無頓着な割に、細かい所（シートのステッチの色
とか）に異常にうるさい。EU圏からみると非常に特異な市場らしいよ。
>>32
片道で、御殿場付近、浜松付近＋もう1回は充電が必要かな。充電待ちをちょっと
含めると、充電時間で2時間ロス。 太陽光は当然だけど屋根に風車を付けて夜でも風力発電しろ。 >>33
ガス欠でもその場でガソリン入れれば復活するかスタンドまでレッカー必要かは
大きな違いだろ >>33
長距離走るとガス欠(電欠)の回数が比にならんし、充電で約1時間くらい足止めやぞ 下り坂で燃費を稼げても往路と復路で同じ道を走れば、その下り坂は帰りは登り坂なんだよね バッテリーを大きくしたプラグインハイブリッドが一番いいよな 充電する時間の損失が1番いただけない
1回30分も待てないよ EV発展のためには遠隔充電器を道路下に置くか電池交換スタンドを至る所に置くしかないと思ってるわ
今の充電スタンドとか単純に頭が悪い時間の使い方してるよ
ガソリンなら5分で400km、充電だと30分で100kmとかギャグだわ 冬場の高速道路100キロしか走らないとか言ったら、1時間に1回30分充電だよな
100キロ走るのに1時間半、実質の平均速度70キロ弱 １回３０分は先客がいない時
先客いたら＋３０分待ち 雪国仕様としてベバストのFFヒーター搭載してくれたらいいかも 出川みたいに誰かの家で充電させて貰えばいいだけだろアホか 毎日十数キロ、走っても数十キロで走らないときは充電器に繋げっぱなしのシティコミューターしか無理だろ 車の屋根に太陽熱温水器をつけよう
あれなら熱交換率60%だし電気なしに冬場もポカポカ ガソリン車でいうと
ガス欠気味で山道を走ってるような感じ
EV車を乗るということはこの不安に
打ち勝たなければならないw この手のバッテリー技術とかトヨタの優位性特にないよな
結局、安かろうのチャイなに負けそう >>42
「社長おお、誠に申し訳ございません」
「お約束の時間に遅れます」
「電欠でスタンドまで往復３０分待ち時間３０分充電３０分です」
もう、ビジネスやってられない。
退職老害専用やな>>1 PHVが最強って事か 通勤で往復20キロくらいなら電気で行けるし遠出ならガソリンと回生で燃費もいい 高速のパーキングに急速充電器を10台位設置しないとさ、1台分しかないと、先客が充電してると、次の充電ステーションで、また先客と被るだろうしね 普通の1から1.5リッター位のガソリン車のコンパクトカーが
一番エコで使い勝手いいよ ネトウヨは技術革新というものが理解できない
あと需要があればインフラはあっというまに整備される
世の中は動き出したら一気に風景が変わる >>63
チャイナは中国国内EV車に中華製バッテリーを義務付けてるからシェアが高いんだよ。 >>61
現在あるガソリンスタンドというインフラをそのまま使える発電機を積んだHVが自動車の最終形態なのにな
既に燃費も環境性能も申し分ないレベルに達しているし
EV推進派はこれを頑なに認めないんだよな 充電時間の短縮 やろうと思えば出来るのだろうがバッテリーへの負荷がヤバい？
充電装置の増量 莫大な金と労力が必要だが何より電力供給が追い付くのか？
充電容量の拡大 一回の充電で1000キロ走れるようにしろ >>70
何事も
ケースバイケースというのが理解できない
おパヨ様w 30分充電＝1,650円＝100km走行って燃費的にガソリン車とあんまり変わんなくないか？ 中東の砂漠とか雪国とか
車のトラブル ＝ 死
なのにね。何がエコだよ 実質1000kmくらい走らそうとしたら今よりも4倍くらいエネルギー密度上げなきゃならないよな
そんなんまだ100年くらいかかりそう ＞30分の充電で航続可能距離が100km程度回復する計算です。
ふざけているのか？ 今はショルダー電話の時代の携帯のようなもの。10年で一気に小型大容量交換式に変わる。その時日本の地熱が原油並の大資源になる。 >>26
自分で画像貼っといてなんだけど角取れそうだな。 >>79
インフラの整ってない国は多いよ。
日本は恵まれてる。日本の常識は通じない。 長距離用には無理じゃね
バッテリーの消耗もあるし街乗り限定よ
唯一使い道を見いだすとしたら小型EVで町限定でのレンタルとかかな
少なくとも使う箱がないと無理だわ >>68
運転中に使うためには、排気を直接外に出さないと、命を落とす。 >>31
ノルウェーは融雪用の電熱線を道路に埋め込んでる国だし >>87
ガソリン車を廃しようってのにその言い訳は通用せんな 実用品としては話にならんね
金持ちの道楽用として売ったテスラはある意味合ってたな BEVは弱点があるからレンジエクステンダーがある訳で
ロータリーエクステンダーとかは北海道とか北欧とかロシアなどの厳寒地向けに売り出すべきだな、ヤッパシ(´・ω・｀) プリウスPHVが一番じゃないの？普段は電気で走り遠出はハイブリッド なんかデメリットあるの？ ワイのiPhoneSE(初代)より持ちが悪いようだな 両手をコイル状に改造すればおk
「へん～しん ストロンガぁーっ!」バシバシバシバシ! こんなもんi-MiEVが出た頃親父のセカンドカーにと思って調べた頃からわかってたぞ？
冬どころか夏場の北海道ですら使い物にならん 雪で埋まらなくても凍死するんだよw
何が面倒ってガソリンは入れた分を使わなければ減らないし減り方も安定していて予想が出来るが
電池は走らなくても減っていくし寒いと減る速度が上がるしエアコンやヒーター使うと減りが加速するからいつ電池が切れるか予想しにくい
雪に埋まらなくても凍死する事故が起きるよww >>40
走行中も充電できるな
無限に走れるんじゃね? もうちょっとすればEUが無理でしたって言い始めるから本気で取り組む必要ないよ >>93
デメリットは環境テロリストに化石賞とかいう糞みたいなレッテルを貼られるくらいかな
あとマスゴミがそれを囃し立てる 充電で1,650円掛かって100キロ
1,650円はガソリンだと10リットル位
10リットルだと最近の低燃費車は年間通して200キロ以上余裕で走るからなぁ
この先電気の優位性を高めていく為にガソリン価格を高騰させて行くんだろうなぁ >>93
PHVじゃないプリウスのコスパが良すぎるから実際にプリウスPHVはあんまり売れてない >>97
2030年代にEV100％にするって言ってたろ
あと10年だぞ eパワーが一番バランスいいって
なのに日産が開発しちゃったせいで普及しない 厳冬期のバッテリーは胸ポケットに入れておくのは基本 >>104
•ガソリン臭くない
•見栄が張れる
あとは、うーん 例えばカタログ値300キロの航続距離のEVがあるとする
冬場はヒーターかけて走ってまあ実質200キロくらい
ガソリン車みたいに200キロ直前まで
不安なく走れる？
渋滞、上り坂、少ない充電ステーション
頼みのステーションがメンテや休みだと詰んでしまうw バガ「な！EVは長距離なんだからEVなんか絶対に使ったらダメ！」 >>105
原発はクリーンって言い出したもんな
ガソリンはクリーン言い出すのも時間の問題だよな この年末年始にEV乗りがたくさん動画上げてたが、細かい充電を繰り返すとバッテリー温度の上昇で、充電出力制限が入るそうな
時間を掛ける割には、航続距離が伸びなくなる充電地獄と呼んでたな >>24
コンプレッサーのロスなんて燃費1～2キロ悪くなる程度で、たいした問題じゃないだろ >>93
先代は
標準と比べて
PHVはボディ剛性高いとか静粛性高いといった差別化があってそれでむりやり代金高いのをごまかしてた
現行は値段差だけ目立つ 100kmおきに充電した車を置いといて
乗り継いで行けば余裕だろ…
ガソ厨は工夫が足りないんだよ 中国でもう当たり前に使われてるのに発展途上ってw
老害はほんと害なんだよなあ youtube見てるとEVオーナーで「EVはまだ早い買うな！」とかいう動画がウジャウジャあるぞ
何本か見てみたけどとにかく長距離なんか話にならんな
100ｋｍ走って充電30分また100ｋｍ走って充電30分だもんな
しかも冬場はヒーター入れないでコート着て運転してるとか
国土の6割で雪が積もるしかも豪雪地帯も多い日本じゃ他の国の3倍くらいEVスタンドやらエンジンヒーターやら設置しないとまともに運用できんだろ >>67
同じ速度で走るなら、30分遅れで出発するんだから、次は大丈夫だろ >>116
欧州人の理屈は後から湧いてくるモノさｗ >>127
ガス欠で動かなくなるからエンジンはダメって言ってるようなもんだからな 発展途上じゃなく、明確に無理。
電池に革命起きるか、道路全体に非接触給電を設置するとかしないと無理。絶対無理。 >>128
中国のは自動車免許いらないからな。
日本では解禁になる低速自転車に期待。 冬使えない
長距離使えない
充電時間長い
いい事無いな よく買い物中に充電すればーって見るけどショッピングモールの駐車場すべてに充電器ないと普及しないだろ
買い物中に充電器の奪い合いとかやりたくないし
充電終わっても移動しない車のせいでイライラしそう >>72
結局トヨタ以上のHVを作れない欧州勢が決めた事だからな。
ただその欧州勢もEVに関しては中国にやられてしまう様な気がする。 >>11
電気ストーブなんて電気代かかりすぎるやろ 真冬の北海道じゃ怖くて乗れないわ
遠出なんて絶対無理 発電するためのガソリンを入れるタンクをつければいいじゃん 出先で充電に30分も1時間も待ってるってアホげ。
電池が寿命になったら交換に100万以上かかるんだろ。
当分ガソリン車でいいわ。 >>1
こういうテストは絶対にテスラではやらないというイメージ戦略 >>128
中国のEV普及は、EVしかナンバーを貰えないとかいう事情絡み
欲しいから選んだと言う訳じゃない >>140
欧州勢もバッテリは欧州で製造予定だしな。 ガソリン車と違ってエンジンの熱で温まらないから、凍結しても溶けないというのは盲点だったな
よくもまぁスウェーデンは導入したもんだわ >>124
単三電池（700ボルト）2本
怖くて触りたくねーわ 今チラッとプリウスとプリウスPHVの価格差調べたけど80万差か ならハイブリッドでいいやになってしまうわ >>140
どうせ中国が最初にやめて、欧州が方向転換して、日本勢が逃げ遅れるよ。 >>149
あー、そう言う問題もあるのか
んじゃヒーターもガソリン車に比べて余計な電力使うって事で良いのかな もしかしてテスラの株価暴落とEVバッシングの報道がリンクしてる？ そのうち技術革新が起きて充電5分で1000kmとか十分ありえる
エンジンと違ってまだまだ成長する余地のある分野だからね >>111
eパワーは燃費クソだしあれは全くもって趣味車だろ
普及するはずがない >>158
ガソリン車は余熱で暖めてるから、暖房は一切燃費に関係ない。冬は圧勝です。 >30分の充電で航続可能距離が100km程度回復する計算です。
>会員だと、最初の5分が275円、その後は55円／分で、30分充電すると単純試算で1650円
•100km1650円・ガソリン並みで充電30分
>寒い時期にエアコンを使用しながら高速道路を走行すると、1回の充電量では100km持たないケースが多い
・これ満充電から?30分間の充電に対して?30分充電して一時間しか進めないということですか。
>10km程度走行した時点で航続可能距離が20km以上も減っていて
・走行可能表示の半分しか進めない。
>充電は1台で30分程度かかるため、ほかのBEVが充電中の場合は待ち時間＋充電時間
・30分順番待ち+30分充電=高速道路1回の充電量では100km持たない。止まってる時間の方が長くなるのか。
・車屋さんの弁明を聞きたいわ。 >>156
逃げ遅れたと思いきや、地道に研究開発続けてブレイクスルーを起こすのが日本 >>160
100年先は否定しないし、コンデンサー型なら可能だろね。でも20年先は無い。 数時間しか走れないのに充電設備なさすぎなの理解できてないアホばっかなんだよ 日本ではまだまだ先だな
日本市場を重要視してる自動車メーカーなんて皆無だからしゃーない
海外で売れりゃよくて国内はおまけみたいなもんだから >>162
そうだよなぁ
画期的な技術革新が起きないとその差は埋められなさそう >>93
＞プリウスPHVが一番じゃないの？普段は電気で走り遠出はハイブリッド なんかデメリットあるの？
デザイン >>136
だから発展途上の技術なんかじゃないだろ
てか電気自動車なんざ大昔から使われてるっつの
普及を妨げてるのは人間側の問題だよ この前、田舎の道の駅に行ったら充電ステーションに「故障中」の張り紙が貼ってあった
故障を知らずに充電しようと立ち寄った場合、どうすりゃいいんだ？
道の駅のコンセント借りて充電するのか？ 高速なんて乗ってるの見てたらドライバーなんてひやひやしっぱなしだぞ
「あ、ヤバイ、これ行けるかな～、ヤバイ途中で止まるかも、EVスタンド探さないと」
みたいなさ
昔あったガソリン1Lでどこまで行けるかってゲームじゃねえんだからさｗ >>165
期待はしてるが、こればかりは無理だろう。むしろ早く逃げないと取り返しがつかなくなると思う。
まあ実際のところは、日本勢はそれを見越して、現状でも本気でやってないと思う。なんども騙された日本勢は最初から逃げる準備ができてると思うな。 冷房よりも暖房の方がはるかに大量の電力を消費するということがまるで認識されていないのは嘆かわしいな。
それで理系を気取っていたりするもんだから痛い事この上ない。 >>161
ホンダもダイハツもシリーズハイブリッド始めてますが リーフのスレはマジでおもしろいからなｗ
冬寒くて厚着して運転とか リーフ乗ってるけどまあ限定状況下で活躍する、実際今コレのおかげでめちゃくちゃ交通費浮いてる
ただ長距離は難しいね、充電器少なすぎ
汎用性はガソリン車には勝てんな >>162
そもそもその余熱、排熱自体がエネルギーの無駄で
しかも地球を温めているという事だよ
ガソリンエンジンでエネルギー効率30%つまり70%を排熱やらで捨てている
電気モータはエネルギー効率80%以上だよ EVはインフラ整えないとどうにもならんわ
メーカだけ促してどうにかなる分野ではないだろう ぶっちゃけ、日本やヨーロッパがいくら環境のために頑張っても無駄だよな
インドや中国、中東、アフリカなどがそのままじゃな 100km走れないとか街乗り以外じゃ使い物にならんな 俺はこれで凌いでます
換気忘れると意識が朦朧となりますぜ自己責任で
https://i.imgur.com/hmphZ1A.jpg 日本は市街地ばかりだからいいが、アメリカとか中国とか僻地しかないような国で、電欠したら救い用ないと思うんだが。ガソリンならポリタンクで運んで来れば何とかなるが。 >>159
テスラはもう今年は新車出しませーんって言ってしまったから下がってる
それにぶっちゃけVW連合が猛追してて、BMベンツボルボトヨタルノーもEVに本腰入れ出したので
今年はもうテスラ一強にならないのが確定してしまった
今までの車のノウハウないテスラはあと落ちるかスペシャリティカーとして残るだけ
そもそもイーロンがEVに飽きてるきらいがある >>182
ばーか。その電気をどうやって作ったか考えてみろよ。 凍って蓋が開かないとか充電中に雪が詰まるってのには笑った。 いくら遅れた欧州でも、epowerみたいなシリーズハイブリッドぐらい作れるだろ ガソリンが１７０円とかなってるから、確かにちょっと考えるけど、
これも１３年位前に１７０円になった経験があるから、この程度はどうってことは
ないことは分かっている
ガソリン１２５円 リッター１２～１３キロ → １キロ１０円
ガソリン１６５円 リッター１６～１７キロ → １キロ１０円
燃費の良い車に乗れば、何も変わらんわｗ
結論として、ガソリン車で何が問題なの？ >>188
アメリカとか中国はすげー勢いで充電ステーション作ってるから時間の問題だよ
日本は...ダメだろ >>190
各自動車のエネルギー効率と
発電所でどかっと発電するときの効率比べてみ >>175
それで走行1kmあたり16円とか相当な罰ゲームだな
HVでリッター25kmの圧勝じゃねえか >>195
アメリカはそんなに本気でやってないだろ >>186 そりゃ田舎みたいに結婚してて家族で一人1台持ってるんなら1台はハイブリッドもう一台はEVとかもできるだろうけどさ
1台しか所有できない世帯や独身とかどうすんの？
県外に遊びに行くにも公共交通機関使えって言うんか？ 環境のこと考えるらスーパーカブにでも乗ったほうがいいんじゃね？
国もスーパーカブに補助金出してやりゃいい
今の落ちぶれた日本にはスーパーカブがお似合いだよ そのうち寒冷地用に、暖房用灯油タンク搭載したEVが出そう
つーかもうそれしかない >>180
草
環境に配慮した結果江戸時代に戻るのか たまにツベで見るけどバッテリーが大きい物だとまあ使えるみたい 冬は車の中でオガ炭でも焚いたらいいよ
煙も出ないし2～3個着けとけば数時間は温かい 昔乗ってたダイハツのコンパクトカー（５ＭＴ）
リッター１６～１７キロ走ってたな・・・
リッター１７０円でも余裕ｗ >>1
う～んゴミｗｗｗｗ
大量の電気を使って、二酸化炭素を排出して作ったガラクタかよｗｗｗｗ
欧米アングロサクソンどもはとんでもねえな
なにがSDGsだよしね
ｗｗｗｗ（´･･ω` つ ） >>205
旧ミゼットみたいな屋根付き3輪車なら欲しいけどカブではなぁ。 >>205
落ちぶれたのは中国に侵略された情けない県のお前らだけだろ >>205
つか、車なんか持たずに、電車とバスと自転車
それが本当のエコ >>204
それがエコじゃないですか。
公共交通機関を使う。もしくは歩く。
まあ、中国のどっかの家の裏庭でゴミ燃やしたらその努力も意味ないんですけどね。 エアコン使いまくってると、もりもり残量減ってくんやろ？
で、充電やべーなーって充電できるとこ探してようやく行っても、先客がいたりいて、
ガソリンみたいに5分もかからずどいてくれるわけにもいかず、床屋の順番待ちみたいに
なるんだろ
やっとれんわ >>206
キャンピングカー用のFFヒーターが有るな
だがEVステーション行って、更にガススタ行く羽目になる 買う前に分かっとけよw
EVが使える条件って
家充電が出来る。
通勤、買い物のチョイ乗りのみ
冬、超低温や豪雪が無い地域
オール電化システム完備
敷居はかなり高いで またお前か¡¡¡?>>199
おまえが子供部屋なのはバレてる
アホ知識で喚くなキチガイ EV乗りの意見 両極端で実際どういう感じなのか伝わってこない >>48
>>1
これだけの情報みると
トヨタのプリウスHEVが日本では最適解だよなあ
欧米でもそのうちEV諦めるんじゃね？
あいつらいちいち充電するのに３０分待ってるの？
ｗｗｗｗ（´･･ω` つ ） >>187
イニDのコップの水をコーヒー（砂糖ミルクタップリ）にする以上に運転難易度高いなｗ いつも電欠を気にして残量を計算しながらビクビク運転するんじゃ嫌だな >>228
行列つくってたりする動画は見たことある
30分じゃ済まないかも 電気バイクでたらやっとモーターのコイルがあったまってきたとこだぜってやるんだ 屋根の上にソーラーパネル乗っけて、その電気だけで動くようにしたら買う。
昔TOKIOがやってたよね。 >>228
そもそもプリウスに勝てないから欠陥EVを優遇してる
欧州はいつも負けそうになるとクソルール作って自分が有利になるようにする
そろそろ馬鹿な消費者側がねを上げる頃 >>187
死ぬ気ですか？ｗｗｗｗ（´･･ω` つ ） >>199
電力も送電ロスで10%（原発6機分）捨ててるけどな >>78
燃費悪いな
うちの3ナンバーセダンのほうが燃費はいい >>199
EVは火力発電で電気を作ると効率が12%ぐらいなんだっけ？
ガソリン車は今は30%ぐらいだから、原発ありきの電費だわな。 ガソスタがどんどん潰れて、ガソリン買えなくなったら考えるわ >>237
タンク満タンにして100km保たないガソリン車なんて滅多に無い >>237
航続距離がダンチだし最空きJAFがガソリン持ってきてくれる >>228
可変圧縮比レシプロエンジン(熱効率単体６０％ターボ等で７０％)の日本勢の成功で
焦って欧州市民を煽ってるだけだからな。 走行可能距離の変動が激しいのは問題よね。
小さな電気自動車の性能を完全充電で50kmですと言って売り出すのと
300km走れますが残り100kmになってから日暮れの峠道で急激に残り60kmと表示されるとか怖くて使えん。 例えば航続距離往復1000キロとして…
ハイブリッド車なら給油なしで往復出来る。
給油したとしても3分あれば十分
これがEVだとどんなに上手く走っても4回
充電施設に1台も無ければ良いが運悪く2回待ち3回あったとすると
自分の充電に2時間待ちで1時間半合計で3時間半は覚悟しないとあかんのね。
ハッキリ言って使えないにも程があるわ >>220
ソーラーパネルで
車内換気するモーター位なら動かせるらしいよ エスティマハイブリット >>237
ガソリンなら給油ランプが点くまで気にもしないよ
残り少なくなったら、適当なスタンドで給油するかって思うだけ
動かなくなって立ち往生するかもなんてビクビクすることはない
その精神的負担の差、ストレスの差は大きいよ
第一、運転を楽しむどころじゃなくなる EVは魔法瓶みたいな効果でるからあったかいぞとか書いてる人居たけど寒いんかーい >>78
ガソリン車ならHVや軽だとリッター20kmぐらいだから、リッター170円だとしても100km走るのに850円でEVの半分だな。 >>255
どうすんのそれw
ライターとか手であっためんの >>1
> たいていの急速充電器は電圧が400V、電流が70A程度です。
これって本当なの？ 28kWでしょ？ >>240
これすごい気になる
寒冷地では無理だと個人的には思うんやが 雪の降り積もる地域に住むのはバカだから
欠点らしい欠点ではないよね 試乗するととっても楽しいんだけどねぇ
ファーストカーしかない人は買わんよな
近所のリーフ2台がガソリン車になってて笑ったもん >>257
> これがEVだとどんなに上手く走っても4回
実際は300+100+100+100+100+100+100+100の8回が正解なんだな、これがｗ ＥＶどうした、それでもこの世で最も邪悪な一族の末裔か!
バッテリーが腐ってやがる。まだ早過ぎたんだ。 >>74
いやエンジンかけてることがヤバいんじゃねーかと思うんだが エアコン切って走行距離伸ばそうとしたらフロントガラス凍ったりしないの？ >>272
なるほど想像以上の地獄だな
罰ゲームが可愛いわ >>27
どちらかと言うと腐った葡萄かな
問題なかった葡萄が全部腐ってきてる
いやまあもちろんいずれはガソリン使えなくなるのはわかるけど
デメリット隠してEVこそ完璧みたいな風潮はゴミだし
今の段階で飛びついてるアホもゴミ ヨーロッパで走ってるのに何で日本だけ問題点あんの？
技術ないから？ >>234
あと５年どころかｗ
箱軽とか軽トラとかは「例外」を作って、まだまだ２０年くらい生産するだろうし・・・
中古車市場まで入れたら、あと３０年はいける
ガソリンスタンドが１０キロ先にしかないとかなれば、考えるけどねｗ >>277
急速充電30分だとそれしか走らないのだろう >>264
本当。
だから家庭用電源では急速充電は出来ず7時間かけて通常充電しか出来ない。
急速充電をするにはキュービクルという設備が必要で、ファミレスやスーパー銭湯などの施設では電力を消費する為、
最初から設置されているので充電スタンドの多くは飲食店などに設置されている。 本気でエコをしなきゃいけないならマイカー規制するはずだろ
高い金を払ったVIPしか自家用車を持てなくなるはず
そして庶民の足として鉄道やバスのない田舎は乗り合いハイエースを整備する
結局、金を使わせるための方便なんだよ
エコなんてね ウチはマンションで立駐だから自宅充電なんて夢のまた夢だけど、
そもそも、今だって、毎朝、パレットの上下の先客いたら嫌だな～とかエレベーターんなかで考えるのが
けっこうなストレスなのに、つねに充電の空き状況気にして走るなんて絶対嫌やわ >>265
ノルウェー事情はよく出てくる
他が出てこない
ノルウェーはEV普及率が高いので冬でもEVは問題無い実例としてよく挙げられる。なおノルウェーの特殊な事情が有る為単純比較は出来ない >>243
>>254
日本すげえ
トヨタ自動車すげえｗｗ
日本政府はもうちょっと自国を誇るべきだな
ＨＶの良さをアピールしてトヨタで欧州バカどもに対抗できるようにするべき
ｗｗｗｗ（´･･ω` つ ） EVは自宅に充電スタンドが無ければ
使い物にならない
設置費用が１００万円くらいかかるんで
普及は難しいね 大型連休で400キロ先の実家に帰省、充電設備求めて高速降りてディーラーへ、連休なんでディーラー閉まってるとかな、やる気無いだろ EVは自宅に充電スタンドが無ければ
使い物にならない
設置費用が１００万円くらいかかるんで
普及は難しいね >>288
ノルウェーは豊富な水力発電が使えるからだろ。 俺はヴェゼルのplay買った。連続長距離移動なら余裕で900キロ以上走るし快適だし。
今はまだハイブリッドの時代なんよ
まだガソリン車の方が良い。新車でも安いし中古は球数多いしね。 >>78
ガソリン以下
ハイブリッドのはんぶんだね >>34
え？
そのときはガソリン車のエンジンかけて暖をとるだろ。
何がヤバイんだ？
ガソリン十分持つぞ。 >>282
登山用の寝袋積んどきゃ、日本の道路で凍死することはまずないぞ
暖かくて快適だよ
エコのためにEV乗るなら暖房で電気使うなよ
寝袋で対策できるんだから >>32
バッテリー容量ケチらなければそのぐらいいけるし
少し足りなくてもSAで急速充電繋げば15分で満充電になる >>280
逆逆
欧州は技術力が無さすぎてこのまま行くとＨＶ含めたガソリンエンジン市場を全て取られるから未完成のEVを導入してガソリンエンジン市場自体を締め出そうとしてるだけ
クリーンディーゼル(笑)と一緒だな >>289
それも充電済みのバッテリー尽きたら 充電待ち状態に
経営成り立つんかな？ >>268
トヨタうはうはで日本もうはうは？
日本しか勝たんなｗｗｗｗ（´･･ω` つ ） >>276
エアコン切ると凍るし曇る。
雨や雪で室内の湿度が高いと窓が曇る。 EVとか普段の足用の2台目で買う人ばかりでしょ？
メインで買ってるバカいない >>152
この発電機のエンジンをクルマ本体に載せれば解決じゃね？ 日本が先進国に返り咲くにはトヨタを潰してＥＶに邁進するしかないし >>294
嘘乙
ホームセンターで数千円でコンセント付けられる >>286
流石に、個別に充電器が付くようにはなるだろが、だれが金出すんだ？とか維持費とか。
ガソリンスタンドは皆んなで持つ共通インフラとして効率的だったが、充電器は個人が持つ必要があるから、そこはかなり非効率になる。 EVなんて街乗りメインのお買い物グルマ
軽の代替だろ
旅は無理 >>264
一般家庭は電圧は200Vで、契約電流は50A程度だからな
全電力を充電に回しても1kW
EVはバッテリー容量だけではなく、低電力で高出力のモーターの開発も必須で、乗り越えるべき技術的課題は山盛りなんだよ >>284
28kWって普通の家10-15軒分でしょ。普通のファミレスじゃあ設備投資しないと無理でしょ。
それにそんなんじゃいつまで経っても1ステーションに1台しか設置できないよね。 >>300
ガソリン車ならエアコン暖房だけでアイドリング状態なら2日はガソリンは保つよ。 >>308
あのぅ
それ普通のエンジン車です
ｗｗｗｗ（´･･ω` つ ） めったに長距離走らないしゆきもほぼ降らないから大丈夫 電池だけのEV買うバカは、多分バカだから買ってしまうんだろうけど
RExは普通にアリだと思ってる
なのになぜか市販されてるRExがBMWのi3しか無い
これは本当に意味がわからない
行動を制限され、我慢を強いられるEVしか売らないのはなんでなんだ？
メーカーもユーザーバカにしてんのか？ ガンダムのコロニーみたいにあちらこちらに乗り捨てのEV置けば良いんじゃね？走った分を何らかの方法で精算する方式で。 >>312
南部のオスロ周辺に人口が集中しているしな >>301
急速充電は80%迄しか充電出来ないよ。
寒いと更に充電量が減る。 >>277
自宅で満充電スタートを想定したから
つかこの8回も理想値だから実際はもっと悪化するはずｗ >>316
面白い数字だな。
1kwて、簡単な電気炉すら、小さい規模。
こりゃ普及する訳ないなあ >>314
光回線ですら、理解できない＆自分にかんけーないから無駄っていうジジババ世帯のせいで旧いままなのに、
駐車場に充電器が設置できるなんて、未来永劫、ないわ
自分が充電設備付の物件に引っ越すか、はよ死ぬかしか選択肢はない >>308
軽油じゃスピード出せないからガソリンで回せるエンジンを車に付ければ完璧だな >>317
ファミレスでバイトした事ない？
配電盤だけで普通の家の10軒ぶん以上の容量あるぞ。 >>282
エンジンかけてたら一酸化炭素で死ぬだろ >>182
エネルギーロスのこの言うとさ
バッテリーって放置しとけば何もしなくてもエネルギーロス起こる
スマホだってフル充電で一週間ぐらい放置すれば20%ぐらい放電するじゃん
一ヶ月なら70%だ
電気容量大きいっていってもロスするぞ、リーフ一月乗らなかったら30%ロスってたなんてケースも散見されるわけで
その点ガソリンは揮発性は高いけど、密閉タンクに入ってるから放置によるエネルギーロスはほとんどない
EVは放置すればエネルギーロスが起こるって素晴らしい車
自家用は週末しか動かない車が多数の中、すべてがEVに置き換わったらどうなるんだろうね？ >>323
それで充電可能な駐車場があるなら
EVで何ら問題がないがないと思う 30分かけて充電して１００ｋｍしか走れないのか
出発時満充電で途中一回だけ充電ならいい休憩時間だけど
2回以上となると余計なお金使いそうだ >>295
追加でガソリン車でもヒーター用コンセントが必要なので充電環境が滅茶苦茶整ってる
なので多少航続距離が落ちても問題ない
あと油田もあるしとかなり特殊なのよねぇ 雪国でEV買うアホは本州から来たマヌケだろうなぁ
あんなの買うなんて正気じゃない >>316
うちのIHクッキングヒーター、5kwって書いてるで >>314
あと多分マンションに鉄塔で高圧電線引っ張ってこないと駄目だと思う
充電施設いっぱい作ろうとすると、今度は送電の問題が出てくんのよな >>14
このサイズの発電機を牽引するのにどれぐらい電力が必要になるのかな >>331
100km走るとしても限界ギリギリまで運転とか怖すぎるし丁度スタンドがあるとも限らないしなぁ >>323
そういう人が大型連休になると雪の降るくっそ寒い地方へ車で遠出するんだよなぁ
キャンプだのスキーだの言うて あと欧州勢は格好だけEV売ってますって、意識他界したバカから搾取してるけど
ﾊﾞｲｴﾘｯｼｭﾓﾄﾚﾝｳﾞｪﾙｹ社もマーシディスおベンツ様もVWもPSAグループも
実際はプラグインハイブリッド推しだからな
特におベンツ様はフルラインPHEVでEVを半分諦めてる風に感じる
何がEQやねんボケカスども >>337
排気ルート確保すりゃいいだけ
エンジン掛ける＝死ぬではない >>27
乗りたくなくても2030までに全車種EVにするメーカーが増えて来てる
選択肢が減るのが嫌 >>337
多分マフラーが雪で詰まってたら、みたいなのを想定してる？ >>348
欧州どもはほんと上っ面だけのSDGs詐欺師だよな
フォルクスワーゲンの排ガス試験詐欺からなんも変わっとらん
サムライトヨタで一刀両断すべきやね
（´･･ω` 日本つ ） そりゃイスラム国が砂漠でトヨタのガソリン車を走らせるのは馬力
EV車なんて舗装された都会しか無理 EV買うなら自分の車で長距離移動するのは諦めたほうがいいよな ガソリンが普及する前の車は電気自動車だったんだよな 環境の為にEV乗ってても
日本の発電の8割は火力
石炭と天然ガス燃やして走ってるエコカー >>4
たった100kmだと北海道じゃスーパーにも辿り着けないじゃんｗｗｗｗｗｗｗ ３０分充電して１００ｋｍ
３０分充電にかかる費用 １６５０円
ＥＶの利点ってなに？って話やな いくらかメカ好きが扱っているうちは
良いんだけど普及期にそれ以外の人らが
ガソリン車と同じように使い始めた時地獄になる >>355
約30年前のラジオライフの付録の裏表紙が未だにネタとなるとはｗ ボルボとか電気自動車普及シフトしてるけど、北国でもいけるのかな >>346
同意。ガソリンだとあと100kmは給油する時期。
EVだと50kmずつぐらいで充電しないと怖くて進めない >>336
つまり充電中はファミレスの電気止めるの？ >>316
10000VAだから10kWだろ
1kWじゃドライヤーも使えんわ プラグイン燃料車がベストだべや
さっさと作ってけろ つか、東京都内の街乗り専用とかなら今の段階でも実用的
カーシェアとか、スーパーやホームセンターの運搬用レンタルとか、ラストワンマイルとは言わんが、10マイルくらいの末端物流とかに絞って使えばいいのに
あと持ち運びして現場でつかうユンボみたいのにはいいのかも >>373
天下のトヨタ様が作ってなかったか？
（´･･ω` つ ） というかレベル3自動運転が実用化して安価なタクシー感覚で使えるようになればエネルギー補給インフラを相当効率化出来るよな 結局、電動アシスト自転車でいいじゃん。
車検、免許要らんしw 高速だと充電出来ないPAもあるし
混んでいて充電までに30分待ち1時間待ちも有る
それだけ待って30分充電して100kmって… >>352
どっちにしろオール電化でも結構な電気使うから、さらにEV充電設備の追加はハードル高いな >>371
すかいらーくの充電器はコンセントタイプだから通常充電みたいね。 テスラも今製造が追いつかなくてサービスとか最悪状態になってるらしいね
部品の注文もオーナーが直接テスラに直接注文しないとダメとか（修理工場からの注文は受け付けなくなったらしい）
部品注文して届くのが数か月後とか >>311
パナソニックで数十万だと思ったけど
本当にホームセンターにそんなのあるの？ >>371
調べてみたが、びっくりドンキーは急速充電機を設置する為にキュービクルを増設して対応している。
どのタイプの充電器なのかは、設置されている充電スタンドによって違いがあるようだ。 本当に良いものだったら自慢厨がYouTubeやTwitterで見せびらかしてる
文句動画しか出てこない 年末海老名サービスエリアで充電器探してみたけど
３台しか見つけられなかった
少なくて驚いた >>375
トヨタ様の燃料電池車は、バッテリーに線繋いで充電できんのさ。 路面電車方式にすればいいんじゃね。
都市部では運転中に充電して電気補充させる。 急速充電も新しいのに対応してないと
そんなに充電できないとか無理ゲーすぎる そもそもEVって
長距離移動向いてないんじゃない
近所のイオンに買い物行くとか
通勤とか
そういうイメージ >>393
また昭和初期のトロリー線だらけの
３丁目の夕日のころに戻るのか？
ｗｗｗ（´･･ω` つ ） 日本は災害が多い国なんだからハイブリッドでいいんだよ 実際のレビュー動画とか見た方がいい
あんなもん高速じゃ使い物にならんわ 家で充電した場合は一回いくら掛かるんだ？ハイブリッドの方がコスパ良いとかねえよな？ >>402
YouTubeとかにオススメある？
見てみたいｗｗｗ（´･･ω` つ ） >>397
イオンでも取り合いしてない？
はよ車退かせボケ、って放送流れてる >>178
10年前に発売されたアクアより燃費悪い車を今更出して何したいんだろうなホンダやダイハツ
技術力ないだけかもしれないが >>381
それは嘘ニュース
アメリカだとテスラの嘘ニュース書くと金儲けできるとかで
バッテリー交換250万とか、ガソリン充電器とか
あからさまな嘘ニュースが溢れとるw
みんなも面白い嘘ニュースで一儲けや！ ステーションで時間かけて充電してるの見るとわろてまうな >>386
急速充電器の普及にはまだまだ時間がかかりそうですね。それを1ステーションに何台もなんていつになることやら。 ヨーロッパはディーゼルでシリーズハイブリッド作ればいいのでは？ 今タイムリーにモデル3で北海道を車中泊で回ってる動画上がってるぜ >>1このオーナーって正月に千葉から豊橋まで高速を使って10時間かかって移動した奴だろ
youtubuに動画が上がってるけど
1回の充電が30分で100ｋｍ分しか充電できないから８０ｋｍに一回充電スポット探さなきゃならなくて道中計4回の充電
充電スポット探したりするだけで4時間取られてた
あれはしんどい >>410
コンビニで充電してる間
車内でアホ面してボケーっとスマホいじってるの見るとねぇｗ
しかもコンビニの撤去されてるし
EVまだまだ要らねえわ >>411
それ中国がやってたよね。
乾電池じゃなくて充電池の載せ替えだけど >>397
ヤクルトおばさんが使ってるのと、中部電力が営業車で使ってるアイミーブぐらいなもんだな。
日常で見かけるEVって。 >>413
急速充電するとバッテリーが弱るというジレンマ >>411
テスラが諦めたやつか
中国NIOがやってるが赤字凄いらしいね 10年後には新車全てからガソリン車廃止するんだろ？無理でしょ >>412
あのう、それ電車でよくないすか？
ｗｗｗ（´･･ω` つ ） つまり冬場はガソリンエンジンの方がお財布に優しいという事 経年劣化したリチウムイオン電池って満充電からからになるまで直ぐだから、バッテリーへたってきたらまともに走れる距離数キロくらいじゃね？
スマホのバッテリーなんて1年くらいでダメになるけど、車のバッテリーはどのくらい保つの？ >>417
あれって初代リーフより劣ってるDSのEVってオチだろ ロシアのお陰で環境より今さら現実的なエネルギー問題考え始めてるからひっくり返ることあるかもな SA/PAの駐車スペース毎に充電器置く位のインフラが整わないうちは手を出さない
もしくはバッテリーの規格を統一してスタンドで空のバッテリーと満タンのバッテリーを素早く交換とか >>418
そう。どっちみち
価格変動へ右往左往する末端ユーザー >>425
>>425
EVダメダメじゃん。これでEV普及とかおかしいだろ。 トヨタがタイで本格的にEV戦略実行するのは暖かいからかー 普通にハイブリッドの値段安くなったからあと2～30年はそれで良いや 脱炭素なんて新興宗教と変わらんからな
案の定、原発はクリーンエネルギーとか言い始めた
EUの脱内燃機関も建前で本音はディーゼルで大ゴケした分の巻き返し
まぁ、PHVができてるのにEVができないわけないんだが >>426
バッテリーガシャポン式もうまくいかんのかねーー
（´･･ω` つ ） >>416
真冬の北海道で車中泊とか
ガソリン車ならco中毒で逝っちゃうね >>405
【冬の高速はヤバイ】まだEVは早い！厳しすぎるバッテリー消費と充電スポットの現実
https://youtu.be/Xg1WdGOs4Dc ガソリン車なんて日本でだけしか売れなくなるから
すげえ高くなるんだよなぁ バッテリーってのは
充電するもんちゃうねん
交換するのよ中国の知らんのか >>420
うちの近所のセブンなんか、20分以上の駐車はご遠慮くださいってでかでかと書かれてるくらいだから
そんなとこに充電器設置なんて夢のまた夢だな・・・ >>427
欧州が先に見直すだろうから、日本は格好だけ追従するだろ。 EVの需要はあと10年位経過して独居老人が増えてからが本番だろ
自動運転が実用化されて豪華なシニアカーとして老人の脚になる >>422
しょぼいかな？
1200ｋｍ以上走行できるんだけど 30分急速充電しても100kmとかそんなもんだろ
高速道路走るのには向いてないんじゃね？ ロシアとかオーストラリアだとEV車のパフォーマンスはどうなの？ 近距離はEV車、長距離は電車で移動する時代になるのかね。 >>449
あー、トリップメーターのほうね
１２００キロはたしかにすごい
（´･･ω` つ ） >>431
交換式は他の中国企業もやってたけど独自規格だから車の方が対応出来なくて倒産したな。
これも独自規格なのに成功出来るんだろうか？ >>438
ガソリンスタンドがそれまであるかなあ？ ラジコンみたいに携帯バッテリー交換式まで、まだまだ先のことかな(;´д｀) ハリアーハイブリッド乗ってるけど、満タンで遠出すると800キロ以上
走れる、しかも満タンしても5000円くらい、EVなんて考えられない
アクアも乗ってるけどやっぱ同じくらい走るし、満タンして3〜4000円
位、この燃費は凄いと思う、しかも市街地走ってもそんなに燃費悪くならない >>444
あれは安全性度外視で人の命が安い中国でしか出来ない >>441
車中泊仕様のガソリン車ならFFヒーターを積んでるんじゃないかな。 >>460
お金持ちだな２台もHVとはうらやましい
（´･･ω` ＊つ ） >>434
年末やお盆はそれでも充電器足りなくなるのは予想できる…
あと海老名だと500台くらい駐車できるから
専用の発電所が必要だと思う >>455
逆の意味で凄いなｗｗｗ
1200キロなんて大阪と東京を往復すれば、それぐらい走るだろうに。 >>465
ガソリンスタンド減りまくってるんですが ガソリン車の弱点はこれから先が無いこと
これが一番の弱点だ >>458
トラックや農耕機、商工車とか発電機は残るから数は少なくなっても無くなるなんてことはないと思うわ >>469
今までが多すぎただけだな。
あんなにガススタンドいらんだろ。 高速の充電器少ないのに冬はガラ空きらしいぞ
みんな一回で懲りるんだろうな >>465
田舎の方はどんどん潰れてる
無くなりはしないだろうが、便利な所になくてわざわざ給油しに行かないといけなくなるだろうね 国が本気にならなければ、充電施設は増えないけど
国はガソリン税の問題あるから動かないよ
パーキングや道の駅の充電器は故障だらけ、ディーラーの
充電器はワーゲングループは他社禁止にしたし、
EVに明るい未来は無い 5Gアンテナを立てまくれば、
車も給電できる未来がやってくるよ。
5G通信網を使ってスマホをワイヤレス充電――
新しいミリ波ワイヤレス給電システムを開発 >>1
このスレ見て次クルマ買うときにはハイブリッドにすることに決めたわ
貧乏やけど
（´･･ω` ＊つ ） >>483
スケールメリットなくなるのに
価格維持できるわけないじゃん >>481
電磁波で先に肉体がやられそうｗｗｗ（´･･ω` つ ） youtubuに年末年始でEVで高速に乗って移動してレビューしてる動画たくさんあるが暖房を使って高速って糞燃費悪い組み合わせで
オーナー自体がEVはインフラ諸々糞だから買うのはまだ早いってぼろ糞だ イオンやアリオなら充電機あるけど
10年後は奪い合いなるのかな >>469
地方だけど全然減ってないよ、週末は行列もできる >>57
スクーターならともかくEVでそれやるとその家の
ブレーカーを飛ばすだけ >>460
ハリアーのタンクって30Ｌなのか？？？ >>483
ガソリンスタンドなんて市内に一個あれば充分だよな。 >>489
減ってるから行列できてるのでは？
特に地方は壊滅的だろうねガソリンスタンド >>489
減ってるから一箇所に集中して行列になるわけだが… >>489
数が減ってるのは事実でしょ。
減ってないっていうソースあるの？ >>417
年末年始はどこのディーラーも休みで
日産以外、急速充電器を開放していないのが
シャレにならないな リーフ乗ってるけど冬場は乗れたものではない
距離走らない、なかなか暖かくならなく寒い、EVではなくPHEVかハイブリッド買えば良かった 少なくともガソリンスタンドが減ることは有っても、今後増えることはないよ >>493
いや、、うちの田舎、北東北のど田舎だけど、、
車社会だから、幾ら人口減って過疎地域だとしても、街に一つのガソリンスタンドは残っててそれなりに使われてる。
たぶん、これ以上は減らないと思う。 >>493
日本のEV比率なんで1％程度なのに99％のガソリン車の
スケールメリットがないとか馬鹿しか言わない >>486
そういう動画は結論ありき
バカ相手に再生数稼ぎたいだけの動画なんて見るもんじゃない
同じようにバカになるぞ >>499
街に二つとかは要らないから、一つまでは減るけど、そこからはなく無くならないと思う。街に一つになると需要は結構ある。 今の衰退した日本では後１００年はガゾリン主力だろうね
充電スタンドではなく一般市民が一軒家を確保でき充電出来ない限り普及しない
もしくは借家としても世帯分の駐車場と充電器設置を義務化しないと話にならない >>500
車で走ってて、潰れたガソリンスタンドや、休日は休んでるスタンドが目につかない？ >>437
日本人以外のアジア人とアフリカ人インド人はＥＶが良いと思うよ。
あいつらの熟練整備士整えて現地アフターとか無理だから。
全部交換交換交換交換交換だけの修理地域だね。
地球の為にも >>502
冬場の長距離では使い物にならないのが実際に現実だからな。それが違うと言うなら結論ありきと批判するより、何処が実際は違うのか示せば良いだけ。 友達と軽井沢行った帰り向こうが途中SAでテスラ充電してる間に俺東京着いててワラタ >>456
バッテリーが脱落したりしそう
企画を統一するため同じ型の車だらけになりそう(´・ω・`) >>501
これからもっと減るからねガソリンスタンド
エネオスが和歌山の製油所停止って発表してたばかりだね 旅先の公共充電設備でマナーや充電時間で他ユーザーとモメるという地獄 >>308
いい考えがあるよ!発進のときは高負荷だから電気モーターのパワーで動かすんだ。
スピードがのってきたらガソリンエンジンの動力に切り替えれば電気もガソリンも長持ちでエコだよ! 最寄りのガソリンスタンドまで片道20ｋｍとか
ガソリン１リットル５００円とかになったらＥＶに移行するしかないかも
ガソリン車と同等か上位互換にならないとダメとは言ってられず
ＥＶの航続距離と充電時間に合わせた行程で仕事や旅行をするようになるのでは >>505
目に付くよ。そりゃ人口過疎で減ってるからね。
でも、残った一つはある意味生存競争に勝った感じで普通に使われて繁盛してるわ。 大型トラックやワンマンバスが地方の道を
バンバン走り出したらEVにするか考えるよ
まーその頃は自分で運転してないかもしれない
自動運転のタクシーとか走ってそうだよな >>513
ハイブリッドと言うらしいぜ
EVよりも先進的だよな！ >>504
衰退した日本では貧乏人は車を持てなくなるだけ
もはやガソリン車を走らせない、いや、作らせない方向に舵を切って
これに呼応するようどんどん制度が変わり
世の中からガソリンが消える
そう遠くない未来の話だよ
ガソリンが手に入らなくなれば安易にぶちまけるジョーカーみたいなのも防げるし >>174
共産党議員がプリウスPHEVで道の駅のコンセントから
盗電しようとしたら全電力が落ちて営業不能になった
事件があったな。 >>514
車本体の方も日本でしか売れないガソリン車は
相当割高になると思われ
庶民はEV
街の金持ちだけがガソリン車を選ぶ可能性 家で充電できても屋根ないと大変だから嫌だわ
いちいちコード引っ張るのか？片付けすんのか？糞めんどくさくねえか GSで売ってるのはガソリンだけじゃないのを分かってない馬鹿が居る >>505
昭和の頃は普通に日曜日や祝日はスタンドが休みだったけど？
セルフじゃないスタンドも日曜日は休みだよ。 結局、大型トラックや大型バスがEV化で成立しない限り、全てEV化は無理だし、地方にもガソリンスタンドは残るよ >>1
ガソリン車なら、ヒーターはエンジンの余熱を使っているけど、
ＥＶならわざわざ充電した電気を使って温めないといけないし、
寒さで充電はすぐになくなるし、割といいとこないよね。 >>524
ガソリン売らないガソリンスタンドが残って
それガソリンスタンドって言うのか？ まぁガソリンスタンドで働いてる人はホームレスになっちゃうから必死だろうね
ご愁傷様ｗ >>493
古い所は廃業しているけど、大型の新しいスタンドも
できてるけどな、古いスタンドの5倍位はあるよ >>521
ガソリンとハイブリッドが高くなるのは困るなあ
車種減らして値段下げてほしい
（´･･ω` つ ） >>70
化合物の最先端にいるけどお前も当然同じ世界に生きてるんだよね？それでなおかつそんなこと言えるのすげえよ >>526
むしろバスの方がEVきてるじゃん
残念ながら中華製ですが お前らはガソリン車乗ってていいよ
EV増えてくると俺のメリットがなくなるから☺ ガソリンスタンドが無くなったら地方は灯油で困る人居るだろ。寒冷地域で灯油が無くなるのは死活問題 >>530
山陰の癖に無理すんなよ
限界集落まったなしのくせに >>529
もう、セルフで働いているのはジジイばかりだけどな。
先に年金を貰える年齢になるんじゃないの？ 路駐が禁止となる日本と違って
路駐が当たり前の国では普及しないだろ >>521
EU以外ならか10年先ですら何処でも売れるよw >>536
すまん、山陰で表示出るけど山陽住まいだ >>533
停車、発進が多い路線バスはEVに最適だから今後も増えそうね。 >>533
バスのEVは以前も試験的にやってたが、すぐにディーゼルに戻ったな。
今度のは成功出来るんだろうか？ モーター車乗ってみると快適すぎてもうエンジン車を買う気にはならないのが実情
だから短期的には日産のe-powerが最適解な気がするわ🤔
e-power乗ったことないけどｗ >>538
地方なんてホムセンの方がガソリンスタンドより少なくね？ >>508
ノルウェーでは新車販売の9割がEV
https://newsphere.jp/economy/20211025-2/
北欧のような極寒の地でもシェアが増えてるのが現実な >>546
地方は必ず「コメリ」があるから困らないと思う。 EVは
航続距離問題
充電問題
寒冷地問題
この３つをクリアしないとまだまだ商品のレベルでは無い。このひとつでも残るならそれは買うべきでない 30分も充電しなきゃならないのも鬱陶しいな
ガソリンだったら数分で済むのに >>552
もう100%EVのテスラがレクサスの販売台数追い抜いちゃったからね >>548
豊田市でも水素バスをよく見かけるな。
専用の水素充電ステーションがあれば、公共交通機関やタクシーぐらいなら普及させられそう。 >>34
免許持ってない奴が想像で文句言われててワロタ
寝てる間にマフラーまで雪が積もって臨終だよな
誰か見回りしてくれるとか思ってるのかねぇ >>549
ノルウェーは事情が違うとすでに論破されている。 >>549
これか
137 名前:ニューノーマルの名無しさん [sage] :2022/01/30(日) 12:21:50.21 ID:X6Oubjyb0
ノルウェーはそもそも寒すぎて内燃機関車の始動すら困難になるのでどの駐車場にもだいたいエンジンあっためヒーター用の電源が置いてありその電源を流用して簡単に全駐車場に充電設備を整えられたから
あと、ノルウェーは産油国でエネルギー自給率700%。
なおかつ主要なエネルギーは水力で国内需要の96%をカバー
石油は外貨を得るため輸出
石油使うよりダムで発電した電気で走らせた方が理にかなうためEVに偏重しやすい
因みに日本は自給率10%程度。石油を買って精製し無駄なく使う
【EV】冬のEVは充電が難しい！ 「充電出来ない！」EVの充電口が凍結 トラブルがSNSで話題 対処法は？ ★5 [鬼瓦権蔵★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1643510090/ >>549
コイツらトランクにガソリン発電機積んでる
記事読んだことあるぞ、補助金や税金の関係で
EV乗ってるけど、電欠に備えて発電機を常備
してるって言ってた >>556
なんの準備もしていないのに車の中で熟睡なんて出来んよ。 >>551
コメリはガソリンスタンドもあれば
ガス会社もあるからな >>554
そこであえてレクサスを出す所が君らしいね バイクはEVにしちゃいかんわ
音が小さいと事故が増える >>554
何故、トヨタと比べずに高級レクサスブランドと比較？ 欧州では長距離移動の用途で長距離夜行列車が復活してるらしいね。日本もそのうちそうなるかもね。
短距離はEV、長距離は鉄道。 >>570
同じ価格帯だからですけど？？
知らなかったんですか？ >>568
中国だと電動バイクやスクーターが普及しているから街中でしょっちゅう衝突事故をおこしてる >>568
HVでさえ既に音は別に鳴らしてるのに
早く安くならないからなEV
このままじゃスマホみたいにまた中華にやられちゃう 東京-大阪間でも何度も充電必要なんか
欠陥だらけやないか どっかのYouTuberがテスラ3で現地検証してるな
テスラすげぇと思った 満充電で100kmも走らないのか、この大喰らいめ！！！ >>564
どちらかというと都市部のガススタンドが減る方がマズいな。
補給する車も多いだろうし毎朝補給渋滞は勘弁して欲しい。 >>572
レクサスと同じ高級価格になってしまうだけやろ >>28
ぶっちゃけ巡回バスにはこれほど向いてるものもないと思う
多用途におよぶ個人用にはあまり向かないよなあ
セカンドカーならともかく >>569
無駄に補助金出してるだけｗ
【2022年、水素自動車が完敗しました、、】フランス・モンペリエ市が水素バスの導入を白紙撤回して、代わりに格安な電気バスを大量導入してしまった
https://www.youtube.com/watch?v=E9veCCbbGkI >>578
でも都市部の方が短距離移動が多いから
EV向きなんだよね
街乗り需要はガソリン車は全滅だろうね 現状は余程の酔狂かドMじゃないとEVに乗ってられないな
あとマウント取るためだけに所有するやつ この人のネタでスレが立ったのか思ったら違うみたいだな
テスラで東京から宗谷岬を目指すシリーズやってる
https://youtu.be/Hdmn65NC3pc >>549
このあと数年でどうなるか様子見でいいでしょう >>549
人口500万人くらいで、新車の年間販売台数は15万台程度
こんな国を例に出しても意味ないでしょ
一時的に伸びても、EVはダメだって認識されてリピーター付かなくなれば簡単にひっくり返るわ https://www.garbagenews.com/img21/gn-20210905-04.png
ガソリンスタンドはどんどん減ってる
個人商店はほとんど残って無さそう
https://bike-lineage.org/etc/bike-trivia/img/gasoline_transition.jpg
ガソリンの消費はゆるやかに減ってる
人口減、燃費の向上、さらにＥＶ増えて需要が減る
トラックやバスの電化も始まってるし
プラ削減でナフサの需要も減るなら
精油側は厚利少売で値上げするのかな >>583
平日街のり、休日は遠出と別の車用意するの？ >>578
そらガソスタは土地の高度利用が不可能だし
地価が高い都市部は儲からないよ
地方の土地なんか二束三文だから都心の方が苦しいだろ カーシェアリングはEVになる方が楽だろうな
ガソリン車大好きな地方が死ぬ >>576
テスラが高性能EVを開発して特許開放するまでまともなEVを作れなかったのが自動車メーカーで
未だに性能に開きがあるからなｗ 2台持ちで主婦が近所に買い物に行く軽四の代わりなら電気自動車で良いかもな >>590
都会にはレンタカーというのがあってだな EV乗りの人がYouTubeで目的地まで何回充電するかって動画を流してたけど
先客がいたり入ったPAではステーションが無かったりで大変そうだったな 長距離移動の動画見たら、急速充電器繰り返し間を開けずに使うとバッテリーが発熱して温度が60度位に上がり、100kmとか走行しても温度が下がらず、以後の充電がかなり遅くなるって感じだったな。 >>561
駐車場の電源なんてごく一部でただのデマだし
普通充電器の整備なんて10万もかからず簡単にできるから全く関係ないけど 平日ならいいけど、盆正月に帰省とかでEV使うと
地獄を見るだろうな今はまだ少ないからいいけど
そのうち充電の順番争いで事件とか起きそう、
ブログでEVコーナーにレクサス止めて奴いて
喧嘩した記事は読んだことあるけど >>588
レクサス全車種の販売台数よりもテスラのほうが多いので
駄目だこりゃでリピーターがいないのはレクサスのようですｗ >>596
レンタカーね
一時、車のない期間あって
休みの日に借りてたけど
結構面倒だぞ
連休だとなかったりもあったし >>561
ノルウェーは産油国でエネルギー自給率700%。
自爆かな？ ガソリンスタンドは地方の方が儲からないんだよ
地方は貧乏な人が多いから油外の利益が出ないってのでバタバタ潰れている
ガソリン1リットルの利益は3円とかだからな >>594
あれめっちゃいいよな、中も広いし。水素流行って欲しいわ >>596
車なんてドアtoドアの為に買うんだからレンタカーやカーシェアとか話にならないよ トヨタの全個体電池はインチキだから全く期待出来ないけどPanasonicの奴は期待出来るぞ。
まずは航続距離問題を解決しないとね。 バッテリーが持つ少し軽く小さくなればねぇ。
軽くなれば、充電した予備バッテリーを積んでってのも可能だろうに。 EVは冬に厳しく、街中は良いとしても長時間の高速走行には不向き
くらいの単純なことを考慮して購入していないの？とむしろそっちの方が不思議
環境意識なんちゃらでそこらが全てが自動的に解消される魔法でもあると思ってたの？ トヨタ、三菱以外の急速でPHVの充電は禁止にして欲しいわマジで
俺は滅多に長距離高速乗ることはないからe+が最高の車だけど、家には他の車が3台あるからなぁ
家充電も深夜料金で格安だし、EVはまだまだ自分の環境で選ばないと泣く羽目になるね >>594
水素で200キロしか走れないって終わってるけど
ギャグ？ｗ アホの地方民は自民党大好きだしクソ高いガソリン税を喜んで払うんだろうな >>614
都バスの運行距離知らないの？
基地～基地間200キロも走らないぞw >>617
ハイブリッドは雪に弱い
バックですぐスタックするから雪国では無理 地方は道の整備も追っ付かないところ出てきてるし
コンパクトシテイの中核にガソリンスタンドが一個あればいいんじゃね
それも無理な地方は諦める時がきている フィットハイブリッドで連続長距離テストした時1,100キロ走ってまだメモリ4残ってた。
長距離ならハイブリッドで後は乗り心地や快適装備満載のクラス上の車に乗るべき。 >>610
デカいバッテリーが必要になるのは大電力のモーターを回す為でもあるから
モーターに技術革新が起きればバッテリーももっと小型の物で良くなる
電力ロスゼロの超電導のコイルが究極だろうけど、先は長そうよね >>606
地方はガソリンの貯蔵タンクの耐用年数の問題で廃業放棄されてる所も多いな。
ひところ北海道でのガソスタ難民話が有ったけど、
他の地方も似たようなもん。
タンクの入れ替えで2千万とかなんか掛かるらしいけどそのまま放棄されてても・・・って状況。 >>1
この期に及んで未だにEVをアクロバティック擁護している低学力って一体何なの！？ 30分充電で100kしか走れなく1650円掛かるならガソリンの方が安いやん >>614
ミライ自体は650km走る。
バスは乗客乗せて、クーラーとかも使いまくり、
そりゃ燃費は悪くなる >>619
ボディ剛性低い、サスダメダメ、燃費悪い
なによりカッコ悪い
ハリアーこそ至高 取れなくなるガソリン税をどうやってEVから取るか
今考え中だろうな、道路の痛みは車重の重いEVの方が
酷いからな、 >>621
小型モーターの何ちゃって四駆だと埋没するね。機械式の四駆なら全然問題ない >>625
結局は体力のない古い体質のGSが潰れてるだけで
セルフ化して人件費削減してるところは生き残ってるからね >>626
というかEV自体パヨクの運動だからな。
非現実的だよ。 >たいていの急速充電器は電圧が400V、電流が70A程度です。
400V×70A=28kW
こんな後進国の話されても…
欧米韓では100-300kWが当たり前
（中国は出足が早かったせいか全体的にはやや遅い）
日本でもテスラは同レベルのスーパーチャージャーがある
「過去に対して目を閉ざすものは、現在においても盲目となる」
ナチス犯罪を謝罪したドイツ大統領の言葉だ
現実を直視する国は、再エネEV革命を経た新時代もリーダーであり続け、
侵略強姦虐殺の歴史を歪曲捏造改竄隠蔽する国は、ウソが横行した結果最後の産業も失う…
因果応報だねえ 充電スタンドって一度に何台まで充電できんの？
もし充電スタンド埋まってたら他の車の充電が終るまで30分待ってそこからさらに30分充電すんの？ >>632
税制改革は待った無しだが
多分その負担はEVシフトのために
ガソリン車所有者が払わされることになるだろうな 後スタックする原因は最低地上高に起因する
ガソリン四駆だから大丈夫ってわけではない。
レヴォーグとか簡単に埋没してしまう 日本はPHEVが最適だと思うわ
発電モードでも燃費8キロだしガソリン走行だと燃費16キロ
家で充電も出来るし補助金あるし無敵じゃない？ >>638
走行税なんてのが持ち上がってただろ
長距離を走れば走る程重税になる物流殺しの税制がさ >>644
高いからね
最強は生産もこなれて故障も少なくなった今のハイブリッドシステムでしょう >>644
PHEVは充電の手間が多くて高いだけから馬鹿しか買わないけどいいんじゃないｗ >>638
シフトが終わった時の話だよ、絶対EVから取るよ 大丈夫大丈夫。
アルプスで凍死しても備えてなかったオーナーが悪い。
自動車メーカーのせいじゃないよ。
ねぇ、AMGの皆さん？ >>637
1台か2台だな
先客居たら台数x30分待ち EU諸国なんざ日本より遥かに寒いのに命に拘わるぞ
電池技術に何のブレークスルー もねえのにアホかと思うわ >>460
ハリアーのタンクって30リットルくらい？ >>636
テスラのスーパーチャージャーって区画辺り2台以上が同時使用すると、区間毎全停電する糞仕様なの理解してます？ >>489
減ってるのはフルサービスの店だろ
セルフは中々潰れないよ >>632
ガソリン車、ハイブリッド車で国内4000万台
これが全部EVに変わるまで、EVの税金免除は続くよ
むしろ、EVシフトのためにガソリン車の税金が上がる
可能性も高い。ガソリンの値段も上がり続ける
すべてトヨタのせい >>648
ガソリン車が駆逐されたあとはそうだろうね
トヨタがいきり過ぎて欧州車フルボッコにしなけりゃなぁ
ガソリン車もまだ生き残れたのに
何事もやりすぎは良くない 最近大きな問題になってる大雪の時の大渋滞で
電気自動車だと死人が出るんじゃないの？ >>653
反EV、反ワクチンって、嘘ばかり書くよなw
トヨタのバイトかな？ 3分程度で完了するガソリンとかいう未来の燃料ありますやん
電力は30分w 距離は走れない、充電に時間がかかる、使えば使うほどダメになる
こんなゴミ誰が買うかよ まー10年後の話だろうな、今はまだHVかガソリンがいい EVは現状買い物用のセカンドカーとしてしか使えんわ >>240
電気で熱を出すってのは物凄く大変なことだからな >>659
事実だろ？
テスラのスーパーチャージャー100台分をフル稼働させたからったら発電所（クリーンな原発が最適かな）が必要なレベル 中国方式でいいじゃん
取り外し可能なバッテリーをステーションに用意して載せ替える方式
これなら待ち時間もない スタンドで各自30～60分掛けて充電するのに順番待ちとか最早自家用車で移動する意味無いだろ 一度の充電で1000キロ走れるEVなら使ってもいい 一瞬で満充電になるようなバッテリーでも開発されない限りいらない 少しでも想像力がある人なら当然気にするわな
年末年始の交通ラッシュとか立往生する車が増えそう エンジンの熱で発電できないのかな
重くなって駄目か ま、未来は自動運転の無人タクシー、バスでの定額移動サービスが主流で
個人で車持つメリットは趣味以外無いからな アウディディーラーに設置する充電器はワーゲングループの
車以外充電お断りになるの知ってる？
こう言う事案の連鎖が始まると、厳しいと思う日産が他社
締め出すともう終わりの始まり バッテリーって言うて消耗品だからな
長年使い続けるとどうしても充電の時間が延びるし、最悪熱が原因で
故障したり発火することもあるから、車もそれなりに考えないといけなくなるよ >>665
いやトイレのタンクと一緒で貯めた奴を放出してんだよw >>1
30分充電で100km、料金1650円
ガソリンならリッター150円、1L10km走るガソリン車で料金1500円、補給に5分
話にならないだろ 道路で無線給電するしかないだろ
どんだけ電力食うか知らんけど >>679
その方式は最近できたばかりで設置数ほとんど無いし
せいぜい1台分しか貯めれないので2台来たらアウト 700㎞ぐらいなら旅行で運転する距離だろ
700㎞分の充電だけで3時間以上かかるのか？
前日に満充電しても、途中で充電のために
時間を食われるとか嫌すぎる
泊まるホテルに使える充電設備なかったら
充電のための時間を儲けないといけないとか論外だろ >>668
ラーメンだのアトラクションだの行列を待ったその先に楽しみがあれば大人しく待てる国民性だが、それだけ待って車が充電されるだけっていう… そもそもEVで長距離を走るなよ。
近所の買い物車として使うセカンドカー。
これ以外の用途で使えば、そら問題も生じる。
まだまだガソリン車から置き換わるような代物じゃない。 >>685
たしかに日本車は急速充電がもの凄く劣ってるからわざとやってるんだろうねｗ 部品点数的にもEVが安くなるのは間違いないんだし
お金ある人はガソリン車乗り続ければいいんじゃね 日本車を買って「充電が遅い待たされる」って
それ当たり前だからｗ
まぁ日本車が充電能力低いって知らずに騙されて買った人だろうからかわいそうだけどｗ >>688
これみたいに充電料金ボッタクられればメリットも霞んでいく
その上バッテリー自体消耗品ときては話にならない トロリーバスみたいな電線を張り巡らせればいいんだよ
車高統一する必要があるけど大した問題じゃ無い >>690
テスラは3分で1000キロ走れるぶん充電出来るの？ タバコ税が値上げされても私は声を上げなかった
私はタバコを吸わなかったから
臭いヤニカスにはいい気味だと思った
ガソリン税が値上げされても私は声を上げなかった
私はＥＶに乗り換えていたから
ＣＯ２と騒音を垂れ流す旧人にはいい気味だと思った
ガソリン車が減ってくるとＥＶにも課税強化されたが私は声を上げなかった
私を含め国民の大半は貧困層になり車を持っていなかったから >>686
それなら1人乗り用の小さい車が良いわ
以前試乗した車はエアコン無いから地獄だったけど
エアコン問題解消したら売れそう 夢追うのは勝手だけどその結果致命的な場面に辿り着いたらたまったもんじゃないよ >>693
まぁ日本車全般よりは何倍も速いですねｗ
日本人は時が貴重じゃないみたいだから別にいいじゃないですか？ｗ >>689
バイクなんて増槽積めば500kmくらい走るよ >>690
100kmも走れないのに充電で1600円。
EVの方が金持ちの道楽だろ。 NAの軽に乗ってる人ならまあ乗り換えてもいいんじゃない
それ以外は今の状況じゃかえって無駄よね >>699
時が貴重だからEV嫌がってるんじゃないの？
急速充電だと安くもないみたいだし >>666
電池ステーションの設置。
電池の持ち主は誰？
電池充電の費用は？
劣化電池を掴んだら走行距離は？
劣化電池でも料金は同じ？
電池の規格統一は？
台湾でスクーターぐらいが限界。 こうなると電動キックボードって最適解なのかもな
安全かどうかはともかく クソ寒い冬のキャンプ場とかでスマホ充電がモリモリ減っていくだろ？ マイカーなんて無駄の極み
まだ若いんだからたわら先進国株インデックス投信でも積み立てしておけ。
マジで、、、
田舎とか都会とか関係ない。贅沢したら金がなくなるだけ >>700
じゃあ、原チャリとガソリン車の間くらいかな？ >>685
アトラクション待ちは目的のうちだけど
充電は手段で仕方なくすることだから
待つ気持ちが無いのが基本よね。 情弱ガイジ発見機だから
こういうのに手を出す奴をリスト化してだな テスラは修理費用がかかりすぎるときに自爆する機能が欲しい
安全な爆破ステーションの設置も必要 サービスエリア・パーキングエリアに
EVステーション全部設置しないと >>708
と言うか一回30分しか充電出来ないシステム もっとEVの比率が上がってきた場合、連休とかで大渋滞時のサービスエリアで
スムーズに充電できるのだろうか？
充電設備を増やしても足りなくなって、SAで充電待ちが大量に発生しないか？ 欧州委も100kmしか走れないなら100km毎にEVステーション建てればいいじゃない！って叫んでたな無理言うなや 市民がこんな実験に付き合う必要ないよ
自分でお金出してまでｗ EV一辺倒だった中国でさえやっぱHVもokって方針転換したしEVに切り替えなんて不可能なんよ。
数は増えるんだろうけどガソリン車に取って代わる事は無いんじゃね。 EVってことは一軒家なのかもしれないから
毎日充電して満充電で出発したらいいんじゃね
万が一雪道立往生に巻き込まれた時の為に
毛布を積んでおけばいいんじゃね >>723
たしかに水素は誰も買ってないｗ
補助金もりもりなのにｗ SAも敷地の一番端っことか
一時間飯食うときも途中30分で一旦戻って場所移動という面倒くさ >>724
トヨタがEV大量発表レクサス全車種EV化出したけどねｗ EV = 意識高い系の車
他の意味高い系の商品と同じで見掛け倒しでしかない
性能よりステータス重視
実力より見掛け重視 >>721
普及すれば当然需要が高まって供給も増えるよ金になるから
その程度がどれくらいか正確に予想するのは難しいんだろうけど EVは都市部で一回１００ｋｍも走らん人間しか使えんだろ >>724
水素もしっかり研究してるんだよな中国
単に作りやすいからBEVが先行してるだけの気がする 水素は補給スタンドが殆ど無いんだよな。特に田舎。
俺の地域は家から二十キロほど離れた場所に一件しかなく使い物にならない。 レースで実装出来るようになったら未来も明るいよな
EVでキャノンボールやりたい >>733
というか夜やってないから出かけたら帰れなくなるよwｗｗｗ 大して普及してないのに充電待ちがシンドイって話だから地獄はこれからだよね 家庭での充電用に30A別途契約必要で
一晩中ドライヤーとレンジを同時稼働させるくらい
って言われてハイ買いますとなるわけが >>14
うるさそう(´･ω･`)
ディーゼル発電機欲しいなとかは思うけど。
EVは技術革新がまだまだ必要だね。今はハイブリッドが至高。 石油がいつまで安価で供給されるかわからないのは当然としても
その代替品であるEVのバッテリーは世界中で長期間安定供給し続けられるもんなの？
そうでなかったら何の意味もないよな？ 一方、EUでは電気自動車に充電するための
家庭用ガソリン発電機が売れているという。
変な世の中だな。 スマホとか落ちるけど車も落ちるんか
夏も止まるの？高音注意！とかパネルに表示出て >>739
原料が足りないのはすでに判明している
計画中の工場も含めて原料の生産量バッテリー生産量を計算するとEVの予測台数に全然足りない 日本語情報は反EVデマが溢れかえってるね
歴史（過去の事実）にウソをつく国は、
再エネ・EV（科学・産業の事実）にもウソをつく
結果、国策を誤り、唯一残された輸出産業を失うのだった
めでたし、めでたし 30分で100キロ分充電して
スペック通り100キロ走れても
100キロ先に充電施設が無くて残念でしたー
バーカバーカ >>744
ちょっと前にテスラのサーバートラブルで走れないってトラブルがあったな >>747
最適解というか
気軽にEVの走りを楽しめるのは良いと思うよ
モーターのレスポンスの心地よさに慣れたら
普通のガソリン車にはちょっと乗りたくなくなる >>754
ん？ああ知らないのに事実だろとか言ってたのねｗ 運輸関係はさすがにEVは難しくね？
全国をEVで走るとか >>758
日本車EVはマジで性能低いからねｗ
そりゃ売れないわｗ 家で充電が手軽にできて毎日の通勤とか買い物だけに使うって人にはEVは良いよ
長距離移動はマジで使い物にならないからその場合はガソリン車借りた方が良い
ただ車持ってるのにレンタカー借りるくらいなら初めからガソリン車買った方が良いかもしれないが >>759
バッテリーシェア世界一の中国メーカーは交換式やってるけど日本は運輸は不可能ですｗ >>762
コンビニで乾電池を買う感覚でバッテリー交換できると便利だなぁ >>756
eパワーってようやく海外にも投入されるんだってね
ルノーと三菱も載せ始めたら面白いことになりそうな気がする
でも脱内燃機関の流れで分からんけど >>353
知ってるとは思うけど、例えばボルボは「全車EVにする！」とぶちかましているけど、
外国の言うEVとはHVも含んでいる可能性があるから要注意。
完全充電式のEVはバッテリーEV、BEVと表記するのだが、
「全車BEVにします！」と断言せずに「全車BEVを『目指します』！」と逃げるてから。
ちなみにHVにしても、トヨタやホンダみたいな走行中も電気で走るのは一般的に「ストロングハイブリッド」と呼ばれるが、
外国メーカーは技術が無いから、発進時のみ電気に頼る俗称「マイルドハイブリッド」にしている。 中国のEV墓場が出来上がってるの見ると
エコ替え詐欺を犯罪にしてもいいのではと思う 2台持ちのうちの街乗り用1台がEVなら使えるがEVメインなら冬の長距離移動は無理だは
ポジション的には田舎の車持ちの1台は軽と同じポジでしかないな 上にもあるけど外国の全部EVでなんて半分ウソみたいなもんやろ >>762
最近大手が参入したそうだね、まだ始まったばかりで今後どうなるかわからないけど。
やるにしても中国だけでしかできないけど、まあ在庫置き場も含めて無理だろう。 >>772
まぁもうレクサスの全車種の販売台数が100%EVのテスラに抜かれちゃったけどね… >>762
その結果が旨味の少ない回収コストで8割が環境保全の出来ない闇ルートに流れて環境リスクになってしまったのか >>732
EVの補助金減らして水素にしたりしてるしな
中国政府が燃料電池の部品や技術集めたセンターみたいなのも作ってて、ウチの会社も声かかったわ >>759
すべての市区町村に営業所がある事業者ならバッテリーマネジメントしやすいだろうとは言われてる あとホンダが中国韓国メーカーのEVバッテリーを採用しましたｗ
まぁ当然だよねｗ 中国は車持ってない人たちが初めて買うって需要が多いから不便なもんでも許されるけど日本のユーザーはその不便に耐えられんし無理やろ 日本はトラック輸送とは別の効率良い輸送方法を増やさないともしかしてヤバいんじゃないの？ >>783
えレクサスよりテスラのほうが売れてるのに？ 電気代もっと安いとおもったら、施設造成維持費も込みの値段なのな。 >>755
銅もヤバい
質の良い銅鉱山ってすでに枯渇してるし バッテリースタンドみたいなの作ってバッテリー交換が素早くできるのなら一気に満充電になるから使い勝手はかなり上がると思うが
バッテリーの重量は300～500kg
フォークリフトが必要だよ いずれ欧州「ガソリンこそがエコ」と言い出す時代くると思うわｗ
今は電気のゴリ押しが酷いけどｗ バッテリーシェア世界一企業の交換式バッテリー
1分で交換可能ﾜﾗﾀｗ >>785
車買う人はレクサスとテスラだけで比較してんじゃないよ
自分が車買うとき考えりゃわかると思うがその時に買える車の中らから選んでる
わざわざその2つに絞って選ぶなんてことしないでしょ >>790
バッテリーの劣化次第で個々の走行距離が変わるから却下になった
自動車会社数社が提案していた >>772
クリーンディーゼルも詐欺だったからねｗ
今後はEV化も目標未達成になると思う。
そもそも技術が付いて行かないから。 >>793
いやいやｗ
レクサスとテスラ比較したらテスラのほうが買われるってだけですから
レクサスは車種も遥かに多いしディーラーでケーキ出したり納車式なんてやってますけど
https://www.youtube.com/watch?v=BGHeCu9PS4g
まぁ当然だよね車の性能がしょぼいもんｗ だからこそのガリウム
物凄く安価に安定的に供給出来て技術がシリコンと同じで3倍パワーかけられる
30分かかる400ボルト急速充電を1200ボルト10分が可能になる >>790
どうせ中身は18650みたいな規格物詰め込んでるんだから、それを自動で交換充填できるようなシステムを作れば
汎用性もあがるのになと思う 電気は片道1～2時間圏内の足代わりの乗り物（バイク・自転車）の動力としては優れているけど
状況次第で∞の航続距離を求められる乗り物（自動車）の動力としては全く向いてないね
電車は別だよ、走行するルートが決まっていて専用の用地に専用の設備を連続的に設置できるからね
逆に言えば電車以上にテコ入れしないとルートも航続距離も可変式の自動車の動力として電気は使えないということだ >>790
タイかそこらへんの電動バイクでその方式あるな
バイクのバッテリーだから一人で差し替えできるぐらいの重量 チョン儲がスクリプトに荒らされてから、ここも臭くて臭くて >>780
トヨタが技術与えて中国でトラック使って試験運転やってるよね。
中国がやるから日本も続けていける感じだね。
おたくの会社は中国でメンテナンスとかもやるの？ >>795
あと、一度にバッテリー交換が多数あると充電がまにあわない >>797
その理屈ならテスラよりもガソリン車のが選ばれてんじゃないの？
ガソリン車とEV比較すると車の性能がしょぼいから選ばれないって事 >>773
きみはどのEV車買ったの？
まさか持ってないとか言わないよな >>793
その「ジパング」は相手にしちゃだめ。
EVスレに現れて何を聞かれても論点ずらして逃げ回っているから。 >>806
いや同価格帯プレミアムブランドのレクサスが負けただけですからｗ
軽自動車のほうが売れてるって理屈なら勝手にどうぞｗ
日本は軽自動車4割以上ですからねぇｗ >>808
ただの事実だけど？
事実聞くのがそんなにつらかった？ｗ
大変やねｗ >>805
車は無理が有るよな。
車自体を乗り捨て交換した方が良いレベル。 開店前のニトリの駐車場で充電してる奴いるけど
あれってタダなの？ >>646
でしょうね
だから私はテスラは試乗だけでスルーしてNX350hFを買ったよ
>>647
馬鹿かどうかは知らないけど、補助金を考えるとハイブリッドとの価格差は殆ど無かったから一応候補だった
試乗したら1番レクサスらしくて良かったよ うーん普通だったらレクサスは負けちゃったけど
これからレクサスが巻き替え返して勝つ！っていいそうなもんだけど
彼らですらそれは不可能で二度とテスラに勝てないとわかっちゃってるのが
とっても笑えるんだよなぁｗ >>452
だからトヨタはウーブンシティ開発してるじゃん。
一つの街でなんでも済ませられるようにするんだとさ。
BEVは個人所有の都市内交通、都市間交通は電車か、FCVか水素エンジン車の公共交通機関に頼る。
そんで、旅先での利便性を考えて誰でも乗れる電動キックボードの規制緩和。
全部セットだよ。 中国はでっけー電池パック交換方式進めるってガイアの夜明けで言ってた
5分程度で終わるからガソリン給油と変らん >>820
イーロンマスクは通信衛星打ち上げ済みで世界全土でネットワークしてるのにトヨタは狭い村ってのが本当に笑えるよなｗｗｗ >>163
時速100kmで1時間か、海外のevって都心でしか使ってないの？
思ってた以上に不便な気がするが >>819
いや充電の手間が気にならない暇な人ならいいと思いますよｗ
暇なんでしょ？ｗ >>812
まあ、ガソリンスタンドで品切れと同じ状態だが…
現状あまり無い >>821
ガイアで取り上げられたなら、失敗に終わると見て良いなw 「電気自動車の開発は中止だ！」
これをぶち上げられるのはトランプだけだろうな。
追従出来るとしたらマクロンか。
きしだ君が続けば世界を変えられる。かも。 如何に暑かろうが寒かろうが冷暖房を封印して
高速道は最高速80km未満
雨天時の夜間は走行せず
かつブレーキは控えめにすれば
BEVも使い道はある
※追い越し車線は走行禁止です >>824
なるほど ㌧
EVって北米やカナダじゃどーなんだ？
冬は恐ろしいじゃん 中国で始めてるけど共通化した電池を
スタンドで交換にしないと絶対に普及しない。
まあ、ガラパゴス日本には50年かかっても無理だね
こうやって世界から取り残される >>830
性能の高いテスラと性能の低い日本EVはわけないとｗ >>795
当たりはずれをユーザーが許容すればいいだけだ >>833
日本の技術力では無理だから仕方ないｗ
そもそも日本のバッテリーメーカーは弱小ｗ 太陽電池で充電できるようにすればいい
それが効率悪いなら発電機を搭載しろ >>836
少なくとも、些細な事を気にする日本人には無理だなw 一戸建てで電源取れるならいいけどマンション住まいがそれぞれ乗り出したらステーション足りないよな
近くに日産のがあるけど一基しかなくて一台止まってるとしばらく使えない 最期は無人運転のタクシーだけになる
個人で持たず電欠が迫ったら降ろされて違う無人タクシーに乗り換える >>821
中国国家が進めるわけじゃなくて一企業が進めるだけなんだが。
それこそテスラと同じ独自規格でしかないから広まらないわ。
まあ「走行中に充電池が車体から落下する」に1000兆ジンバブエドル賭けてもいいわ。 >>836
スタンド過疎地域は次のスタンドにたどり着けない事態になる
しかも携帯が通じなかったり、対向車や後続車がない極寒地域だと死ねる >>842
一企業(バッテリーシェア世界一ホンダも採用を発表)
笑ったｗ 「ガソリンって実は、液体電池なんですよ」
皆が信じれば解決！ >>834
バッテリーに関してはガン積みしてるだけの力技だろテスラのは バッテリ交換式では個体ごとの劣化により交換価格を変動させたらいいんじゃない？
三段階くらい設けたらレギュラーとハイオクみたいに棲み分けできると思うんだが >>832
あっちじゃ電池切れで止まったら即命に関わるから現状じゃEVは論外。人気の無い無人の充電スタンドで30分も充電してたら強盗に狙ってくれって言ってるようなもん。
テスラが走ってるのなんで市内のみ。
欧州がギブアップするのが見えてるからガソリンは今後も売れ続けるよ。 まぁテスラも3分で120キロ充電できるV3のさらに次世代V4を準備中だし
単純に日本がボロイだけかとｗ
まぁいつものことなんでｗ PHEV乗ってるわ
高速パーキングで充電してるとEV乗りの
早く変われや圧がすごい >>852
実際ガソリン買う金がない貧乏人だから仕方ないでしょｗ 大雪で
何キロも何時間も立ち往生した時とかの整備は無理じゃない？ >>852
30分って中途半端だよね。
食事してからお土産買うまでゆっくりするなら45分は必要だけど。 >>854
ガス欠したらガソリン運んでくればいいけど電欠したら電気は運んでこれないからね。 >>852
フル充電まで充電器をキープするバイトとか現れそう。 >>832
日本だと時間制の課金はもちろん、月額使用料が数千円取られるけどね。 >>856
え発電機って知らんの？
マジの馬鹿じゃん… 地域ごとに適したエネルギー源が異なるのは当たり前なんだから全世界EVなんてできるわけ無い
欧州は原発回してEV、日米はハイブリッドが最適じゃん >>849
そこは走行距離でとかいくらでも解決策はあるでしょう
バッテリー自体借り物とすれば車両価格安くできるし、セットできるバッテリーの数増やせば普段は一つ
長距離なら３つとかなんてこともできる
これはバッテリー切れ防止にもなる
てのが中国ではどんどん進んでるのよね
流石に日本も本気出さなきゃ遅れるばかりだわ >>856
そういうときはガソリンと発電機を運んで行くので問題なーし！ >>845
電気をガソリンの形で貯めることができたら信じてやるよ >>739
中国の軍事力がアメリカを抜くまで持てば良い。
そのあとはガソリンでもディーゼルでも好きにできる。 バッテリー交換式とかまだ言ってんのか…
10年前から知識止まってるんだな >>858
とりあえず待てばそのうちディーラーまでたどり着けるんやな >>863
これは結局発電機を持っていくというギャグだからね
エンジン車でよくねっていう >>862
その進んでいる中国では電池劣化の個体差をどう解決しているんですか？ >>863
これは結局発電機を持っていくというギャグだからね
エンジン車でよくねっていう >>868
>>842
一企業(バッテリーシェア世界一ホンダも採用を発表)
笑ったｗ
田舎もんが大恥かいてて笑ったｗ 「発電機を運んでいく」はEV信者の渾身のギャグだよね？ 面白くないけど。 >>872
うんエンジン車でいいならなぜHVやPHEVはモーターで駆動するんだろうねえｗ
あたま悪いよなほんとお前ｗ >>857
四つん這いになってケツの穴に充電プラグを突っ込んでそうだな。 >>871
詳しくは知らんけど定額制とかにしてるみたいよ
そんなのずっと続けられるか疑問だけど この記事、yoututbeのパクリだろ。
DSのEV乗って帰省した人の。 どうせ今のEVは将来アスベスト建築物並に買取で忌み嫌われるの確実だから買い替えサイクルの早い奴以外は買うもんじゃないわ >>872
発電するのに軽油？を使ってるんだっけ。
「それ電気運んでないじゃーんｗ」 >>881
いえハイブリッドPHEVどっちもモーター積んでますけどご存知なかったですかｗ >>882
蓄電池も知らないんですねｗ
さすが低知能ｗ >>878
詳しく調べてから言ってよ。
それって「進んでいる」じゃなくて「実験開始」だけの話でしょ。
そういうのって問題解決してから運用するもんじゃないの？ >>876
急になに？誰もモーターが要らないとは言っていないし、純エンジン車しか認めないとも言っていない
頭イカれてんだろお前 >>887
エンジンじゃ駄目だからモーター使ってるって教えてあげただけだから逆切れして怒らないでｗ 交換ステーションは過去にも何社かが挑戦しては潰えた
大資本の投入でいつかは普及するかもしれないし一時の株価上昇で終わるかもしれない
一旦普及して標準化してしまうと新しい形状や特性の高性能バッテリーが出来ても更新しにくくなる
50ｈｚ/60ｈｚみたいに >>884
「遠出をしなければい解決！(ｷﾘｯ」
そう言う解決方法かーいｗｗｗ だれかID:1i5UxEXC0の渾身のギャグに突っ込んで差し上げろ
私？私はいいです >>889
へー、エンジンじゃ何がだめなんだっけ？ >>884
さらにエアコン付けたら60～70km程度しか走れなくなり
また電池切れに怯えながら数少ない充電スポット探して30分かけて1700円払う…
話にならんな 送電インフラも重要
今は交流送電が標準だけど送電ロスの少なさでは直流送電
中国は国を上げて直流送電網を構築していってる >>895
もっと具体的に言わないとな
やりなおし 交換式バッテリーは今まで色んな国で色んなメーカーが挑戦してきたんだけど
どれも普及しなくて事業失敗してるよ。
法律で自動車メーカーに採用を義務付けたりしないと無理。 家庭充電なら７時間くらいだっけ。
ガソリン車の利点が出てくるだけやな。 >>898
え？理解できなかった？
君の頭もゴミだねｗ >>899
え？バッテリーシェア世界一なんだけどｗ >>891
充電池交換方式なんて車両設計時点で縛られるからね。
それ以前に地面下の機械メンテナンスで死亡フラグだからね。
交換機械が壊れたらどうするんだよと思うわ。
それよりもタンクにガソリン放り込んで吸い上げる方がずっと楽だろ。 >>482
一般人は高齢時に買い換えせんのよ。
レシプロエンジンなら修理で延命可能
ＨＶはバッテリー交換＝新車買える値段 >>904
怒ってないからほら言っていいんだよ
エンジンの性能語ってくれよ evネガティブ記事
ガソリンでもガス欠は普通にあるんだがなー
20年前はガソリンスタンドも多く24時間のとこも多かったが今は激減 うわｗゴミに逆恨みされて粘着されちゃった
さすがゴミ人間きっしょ ID:/T+IpKHm0
みんな、こいつは相手にするなよ、レスの無駄だぞ。
それ以外でスレを進めていこうぜ、論点ずらして逃げ回るしかできないからなｗ >>903
販売台数世界一のトヨタがやってるぐらいだから
水素にはまだ可能性があると >>911
ん？トヨタの水素は売れてないけど？どしたん？？ >>173
大昔もモーターカーが最高速記録叩き出してこれからは電気の時代！って喧伝してたな
エンジン技術の発展でどうしても航続距離や利便性で周回遅れになっていたがロマンはあった 長距離乗るのにEV乗る馬鹿
計画しろよ
家で充電してそれでまかなえる距離乗れ馬鹿
ネガキャンやめろ馬鹿 >>911
いやー駄目でしょ水素
ガソリン以上に危険物だから >>911
なんで水素とバッテリーが対立してると思ってるのかわからん。
水素は電気貯蔵の方法の1つで、バッテリーと共存関係にあるんだけど
何故か水素を目の敵にしてるEV信者が多いよな。 >>864
冬なのに薄着で暖房ガンガンにして乗ってるやつ馬鹿だよな
ステアリングヒーターだけつければいい 横浜から越後湯沢行って帰ってこれるならまぁいいんだけどね…
田舎に充電スタンドとかあるのかなぁ たまーにEV関連のスレ見ると必ず発狂して30レスくらいしてるジパングがいる
今日もいるけどbotなんだろうな ハイブリットでも冬場の朝の霜取りとか燃費(暖房使うと下手したら夏場の半分)ヤバいのにEVとかガレージ持ちじゃないと無理だと思う >>906
HVのバッテリー交換は高くても数十マンだボケ EVもHVも要らんわ
普通にガソリン車でまだまだ走るわ >>916
コレ
そもそもEV買う人間ははなから長距離長時間を考えてない
かりにそういう使い方をする時は事前に充電スポットをチェックして行動してるしね >>918
特殊な炭素素材に水素を浸透させてそれを利用して発電っていう技術があったはず
アニメになるがガンダムダブルオーの量産ロボットはそれをエネルギー源にしてる >>927
なぜすぐばれる嘘をついてしまうのか…
メルセデスのS400h、交換用バッテリー242万円 >>922
EVは乗り心地いいしガソリン車信者には理解できない楽しがあるから乗りたいのは勝手でしょ
充電前提で遠出するのが馬鹿の極み
こういうやつがいるからEVが貶される >>925
・充電時間
・充電池容量
一向に改善されないのはEVの定説だからね。 >>932
なんでごく一部の人しか乗らないメルセデス例に出すのか
そんなやつらにはいくらでも払わせておけばいい
大衆車の話してくれ >>934
バッテリーシェア世界一と全く売れないトヨタ水素を比べるってトヨタ馬鹿にしたってことねｗ >>906
交換時に新車価格はテスラぐらいじゃね
オーナーが高過ぎるってキレてテスラ爆破したってニュースが数週間前にあったはずw >>933
EVの弱点を乗り手に責任転嫁するの？
それってEV乗りがバカみたいじゃないですかｗ >>935
日産もホンダも三菱も100万未満だぞ
>>941
嘘じゃないよ国内メーカー見てみろよ >>933
フィーン…っていう独特の乗り味は面白いし評価するぞ
別の乗り物ってイメージをしっかり定着させないと不毛な言い争いは無くならんね >>942
航続距離間際の距離を途中で充電せずに乗るなんて馬鹿だよ >>933
会社にリーフ乗り継いでる人がいるが充電時間に不満あっても乗ってるのはそれが理由って言ってたな
低重心で重いからか乗り心地がいい >>938
いろいろ挑戦するのは良いことだと思うが
全てが成功するとは限らんわな >>944 フィーン…っていう独特の乗り味は面白いし評価するぞ
もうただそれだけの乗り物って感じだよな。
それ以外はガソリン車に何一つ勝ってないという。 >>876
エンジンの技術で日本に勝ち目ないメーカーが、モーターとバッテリーなら、既存の電化製品から流用できるから、
環境保護謳ってやればワンチャンある…と、悪い頭で考えた結果。
専門家まで平気嘘つくので、大勢の人が騙されて買っちゃってるけどね。
メリットも意味も実際は皆無に近い。 >>944
見た目をガソリン車と変えるべきだわね
ガソリン車の隙間に無理矢理電池を載せてる今の設計で本当にいいのか？ >>946
重いからタイヤが減るのは早いんだけどね。 マンションに住んでいて車をEVにする人って
いないだろ？ >>949
いやモーターを採用してるのはトヨタだってｗ >>442
楽しめる動画ですね
なんというか罰ゲームをどう攻略するかという感じに思えました >>947
それがEV信者に語らせると、ガラケーがスマホに駆逐されただの、ガラパゴスだの、
日本の家電が駆逐されただの、無関係な話を持ってきてEVが優れていることを力説するわけよ。 >>954
テスラ以外のEVは罰ゲーム性能だからねｗ 卓上コンロのガス缶使う発電機積んでおけば
あのガス缶1本で何キロぐらい走れるだろう？ バッテリー技術にブレークスルーが起きて飛躍的に容量や充電性能が向上した上に
高速道路には高速で充電できる無線充電車線とか作って常に給電しながら走れるくらいにならないと
バッテリーEVで現状の利便性を保つのは無理だと思う。
それでもEVはリセールバリューに期待できないから販売は伸びないから
リース契約とかレンタカーがメインになると思う。 >>952
いるよ、テレビでやってたけど若夫婦がテスラに乗っていて30分かけて充電ステーションまで行ってたけどｗ まぁ、現状、EVは性能が低すぎてむりじゃろ(´・ω・｀)
せいぜい、EBが限界の代物やろな(´・ω・｀)
ElectoricBikeな >>959
何十年もブレークスルー起きてないからEVがいまだに広まってないわけででしてね・・・ 水素ステーションがアホみたいにあればEVなんて売れない >>963
えｗテスラがレクサスの販売台数抜いてるけどw
いまだに広まってないのって水素は全然売れてないけどｗｗｗ わざわざ充電しに遠くまで行って
家に帰る時にその充電した分が減ってたらもう金を捨ててるだけのアホやな >>966
水素ステーっしょんて夜やってないけど
どうやって家に帰ればいいの？ｗｗｗｗ 今のEVってスマホというよりそれ以前のipodというよりmpmanとかiriverだな >>969
しかもすげー辺鄙なとこに設置なんだよな
理由は水素は危ないから >>970
それじゃ全然売れないレクサスのたちばないじゃんｗ
水素ｗｗｗｗ >>962
普通に考えて、技術革命が起きてガソリン車と同等の使い勝手になってから
EV化を進めるならわかるんだが、仮に数十年後にブレークスルーが起きるとしても、
その将来の貴重な資源を低性能な現在で無駄遣いしてどこがエコなんだよと思うわ。
まったく将来のこと考えてなくて外人共はアホばかりだと思うわ。 >>950
現状で無理矢理載せてるのでなく、最適化されてる。
バッテリーにタイヤつけたら車になるって訳じゃないから、エンジンかEVかで、見た目でわかるほどの大きな変化は必要とされない。 >>958
ヤマハの15万くらいの発電機でガス缶2本で0.85kwだから
2.5kmくらいじゃない？ >>974
本人の責任だよね～
電欠はメーカーの責任って論調はなんかおかしな話 >>972
テスラ=mpmanなのは受け入れるんだw だからハイブリッドが完成系だよね
なんで世界中で後退をまるで美徳のように賞賛してるのか >>920
免許無いから知らんだろうけど
窓が曇るんだよ >>979
何年も熱心に営業して100%EVのテスラより売れてないレクサスがどうした？ｗ
笑えるよなｗｗｗ >>958
リーフ40kwが300km
カセットボンベ発電機出力が1.5kwでせいぜい1時間チョイなので2kw充電出来るかどうか
300kmの1/20ほど走れる感じかな >>980
もうハイブリッドってＥＶより売れてないよｗ
プリウスもおじいちゃんが乗る車になっちゃったでしょおじいちゃんｗ ジパングID:/T+IpKHm0の最終結論
テスラ=mpman
mpmanもrioも今は影も形もないな
ジパングおめでとう 新型アクアのバイポーラ型バッテリーでEVはトドメを刺された感があるんだけど...
レンタカーではアクアを借りるんだけど楽しみです >>988
レクサスが負けて現実逃避してて笑ったｗ
現実逃避しても今年もレクサスの負けは変わらないぞｗｗｗ >>982
アホだから騙されてテスラを買う。レクサス買う奴も同レベルだけど(´･ω･`)
トヨタの特許がどんどん切れていくうちに、外国もハイブリッドに回帰するよ。
ブレークスルーが起きるのはまだまだだろうし。 >>988
トヨタがEV発表下の知らんの？ｗ
新型アクアでトヨタのEＶがとどめ刺されたってｗｗｗｗ >>970
iriver懐かしいな、うれまくってたよね >>989
ちょっと待て
俺は燃費がカスレベルのスバルだ
燃費以外は最高です >>972
>>672が恥ずかしくてルーパチしたの？w 製品ではなくて株握ってるのはだいたい的外れなことを言う >>994
うんスバルも販売台数テスラに負けてますｗ
潰れるから頑張ってねｗ 都市部は100Km走れりゃ十分だけど、郊外じゃ話に成らんよな。
利用目的に合わせて使い分ければ良いだけの話だと思うんだが、なんで世間はここまでEV推しなんだろ… このスレッドは１０００を超えました。
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