高松市民「四国だけ新幹線がないのはつらい…」 [123322212]
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
加速する「四国新幹線」構想、カギ握る住民の支持 「四国だけ新幹線がない」嘆き、共感得られるか
JR各社は3月、例のない新幹線の大幅な減便・臨時列車化に踏み切る。新型コロナウイルス感染症に揺らぐビジネスモデルを象徴する決断だ。
逆風の中、それでも「2037年開業」の目標を掲げ、四国新幹線実現を目指す活動が根気強く進んでいる。
筆者は2021年12月、香川県の依頼で講演するために高松市を訪れた。現地では、「新幹線高松駅」の位置やイメージに踏み込んだ検討も始まっている。
過去の経験や成功事例を踏襲しづらい状況下、懐疑的な空気も漂う中で、地域政策としての新幹線建設をどう構想するか。
住民の支持と共感、さらには「新幹線は暮らしを守れるか」という視点がカギを握るように見える。
■「どうしても呼び込みたい」
「四国新幹線をどうしても呼び込みたい。夢は大きく持っていきたい。全国各地に出かけて、新幹線沿線の実情を見て見たい」。高松市議の北谷悌邦氏は語る。
「北陸新幹線が金沢から大阪、さらに南下して関空まで伸びた場合に、そこから西に海底トンネルでつなぎ、淡路島、本来は鉄道併用橋である
大鳴門橋を経由して、徳島、高松、松山、そして海底トンネルで大分までつなぐ『第二国土軸』を形成できるのでは」
高松市は人口42万人、かつては宇高連絡船が就航し、四国全体の玄関口として成長した。国や大手企業の出先が集積する景観が印象的だ。
特に1988年の宇高連絡船廃止後、大規模に再開発された高松港一帯は「サンポート高松」の名で親しまれ、高さ約151mと四国一誇る「高松シンボルタワー」などがそびえる。
宇高と同じ「鉄道連絡船」の青函連絡船が就航していた青森港と函館港は、今も連絡船本体と遺構が残り、観光スポットになっている。
対照的に、高松港には連絡船の名残はほとんどない。瀬戸大橋など本州と四国を結ぶ連絡橋に交通の主軸がシフトして30年余り、
宇高航路を守っていたフェリーも2019年に姿を消している。
全文
https://news.yahoo.co.jp/articles/ed87e3c0da91ee6124c66c6ca4fb6b9a6de5273a 札幌-盛岡-秋田-福島-山形-東京-新大阪(在来線)金沢-大宮-新潟-東京-新大阪-鹿児島中央
一度は乗ってみたいなあ
あ、四国は眼中にないです 四国にプチ旅行することはあるが、岡山の児島から坂出とか宇多津とか丸亀あたりに行く程度だから要らない >>855
物流が良くなり色々良くなったよ
人口減は全国的な問題で四国だけの問題じゃない
陸送で鮮度の大事な海産物が関西や首都圏に運びやすくなったり農作物の輸送時間も大幅短縮され出荷額も増え続けてる
インフラ整備の価値を理解してなさすぎ >>834
そうだよな、本気で四国民全員にアンケートとったら
94%ぐらいは新幹線なんか不要って言いそうだもんな
それより高速道路をどんどんとつなげて全線４車線化しろって言いそうだよな 土建屋と議員が儲けるだけで地元民珠に乗るだけで赤字廃線待ったなし
要らないんだわ 僻地の分際で新幹線欲しがるとか図々しいにも程があるな 昨日今日新幹線が通ったような所が居丈高なのは面白い 知らねーけど、何本か本州に繋がる橋あんだろ？
クルマ使えよ。田舎もんはクルマが好きなんだろ？w >>869
あれは原発関係の密約で廃線に出来ないんだよ… たしかに特急の為に鈍行がくそ路線すぎたなあれじゃ利用者いなくなるよ 四国土人＝電車内で大声で話しだすブキミな似非関西人、リアル糞田舎土人 新幹線の全国整備は実現しないと思うよ全国整備前にリニアが全国整備され始めるから
長い目で見ると新幹線はオワコンになる みかん県、すだち県、うどん県に行くこと多いけどアホばっかりやぞ
四国新幹線ができる計画あるみたいですね？
・一度は実物を見てみたい
・乗る機会ないから乗ってみたい
・四国に新幹線がないのは困る >>10
新幹線生みの親は愛媛出身の国鉄総裁十河信二
協力したのが十河の盟友高知出身の吉田茂元首相
運輸大臣は徳島出身の三木武夫
香川出身は｡｡｡特にいない >>17
特急が遅いから利用しないんだろ
早ければ利用する >>880
香川から出てた大平首相の時に四国新幹線轢こうとかいう話もあったらしいけど首相がもっと他に先に轢くべき所があるだろうと叱責したから後回しになったとか >>881
基地外愛媛土人てなんにでも首つっこんでくるんだな
ゴミ >>881
基地外愛媛土人てなんにでも首つっこんでくるんだな
ゴミ 嫌儲の四国新幹線スレで愛媛県民らしき基地外が一人で「松山だけに新幹線！」ってわめいてるしw >>878
四国一キチガイが多いのは愛媛、とくに松山
松山を首府に四国府を〜とかいう気持ち悪いブログを全世界に発信中 いらんだろ
岡山までマリンライナーで1時間でいけるのに無駄なもんつくるのは勘弁 >>885
見たけど強烈やなｗｗｗ>>880じゃねーの？ｗｗｗｗ 
四国のJR利用者は東北とは比べ物にならないほど少ない
東北のJR駅１日平均利用者数と四国のJR駅比較(2019年)
https://www.jreast.co.jp/passenger/2019.html
http://www.jr-shikoku.co.jp/04_company/company/gaiyou.htm
仙台駅（宮城） 90,699
あおば通駅（宮城） 22,745
盛岡駅（岩手） 17,695
郡山駅（福島） 17,508
福島駅（福島） 16,219
名取駅（宮城） 13,497
高松駅（香川） 12,976 ←JR四国最大の駅
山形駅（山形） 10,433
秋田駅（秋田） 10,390
南仙台駅（宮城） 10,017
長町駅（宮城） 9,775
徳島駅（徳島） 8,089 ←四国
松山駅（愛媛） 6,871 ←四国
青森駅（青森） 5,373
坂出駅（香川） 5,333 ←四国
高知駅（高知） 5,070 ←四国
東北ベスト10内に入れたのは高松駅だけ・・ 高松松山高知徳島
ここだけ繋いだ環状線特急を作るべきだったんだよ
今更遅いけどな 嫌儲四国新幹線スレより
愛媛土人のレス
＞しまなみ海道の脇に高架の線路を作って松山についたらそこに駅を作る
＞あとはそこから阿蘇市のあたりまで全部地下
頭おかしい(笑) 子供の頃、高知に住んでたけど、鉄道ってすごい崖ぷち
を走るんだよな。海沿いだと距離が長くなるから
新幹線意味あんのかな。急ぐ時は飛行機だったな。
なんぼ田舎っつっても、みんな本州に出て
新幹線ぐらい乗ってるわ。 四国に新幹線網を発達させる方法はあるにはある
岡山に首都移転されたなら四国も同時発展するだろう
ゆえに岡山首都移転を叫ぶ方がチャンスはある >>888
昔、大街道歩いてたら族が闊歩しててて絡んできたわ。今も珍走いるんか知らんけど 新幹線出来たら在来線廃止しまくって、ますます不便になるんじゃないの >>668
そんな短距離の飛行機路線なんてないぞ（笑） もういっその事
四国を岡山に吸収してしまえばええんとちゃう？
そうすれば新幹線がある県に昇格するぞ 高速道路作ってバスでじゅうぶんじゃね？としか思わない 単なる見栄だろ。
代わりに特急廃止とか言ったら文句言い出す。 東京駅「次の電車は短い10両編成です」
（上野東京ラインは通常15両編成）
岡山駅「次の新幹線は短い4両編成です」
結局フルで作ってもミニ新幹線を作っても、JR東海が乗り入れ禁止にするから新大阪駅で終点なんだよね。
だからまた乗り換え
JR東海は16両固定編成しか運用不可だから レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
