タイヤにチェーン巻いても無意味だと判明(画像あり) [144189134]
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
昔、付けたこと無いのに頑張って付けたが、走行中に外れて、
結局ガソリンスタンドで付けなおしてもらったり散々な目にあった >>806
年に1・2回イエティスノーネット使ってたけど8年位までは使ってたよ
使ったら洗って干して締め付けるワイヤーに油つけて
車変えてタイヤサイズ変わったから使えるけど捨てた
音もそうだけど振動の差も結構違う 1のgifは駆動中だから良いとして
お前ら写真みただけでFFかFRかよくわかるな >>848
まあそりゃ車種がわかればわかるからな
FRの車種は限られるし 峠の走り屋はリアタイヤに装着する
駆動輪に装着してる奴はド素人
ケツ流しながら攻める時は重心はリアタイヤに乗る
リアタイヤに路面を食わせるようして走ることができないド下手がフロントタイアに付ける ノーマルタイヤにチェーンでいろは坂帰る
羽目になったことある
ドリフトしまくり横滑り防止装置働いて
ABSが作動して気持ち悪かった >>709
ブレーキ性能考えたら前輪だけじゃなくて後輪も巻くのが正解では? >>854
ほとんどのメーカー、車種は四輪に巻くことを推奨してない
つーか、巻いて大丈夫かどうかも検証してない
駆動輪に巻けば充分だと思ってるからそれ以上は無駄
やりたきゃやればいいが自己責任てことになるな
そもそもチェーン巻いたら速度出せないんで、その低速域でチェーン巻いてもどうにもならんのなら四輪巻いてもどうしようもないな >>16
後は道沿いの爺婆が積み上げられなくて道に投げるからだろ >>855
>ホンダだけは上記の2社と違って、駆動輪以外にチェーンをつけてもとくに問題ないという回答が!
>しかもヴェゼルのような4WD(リアルタイム式4WD・スタンバイ式4WD)でも、四輪にチェーンを装着するのは可能とのこと。
>ただし、チェーンの効果は、駆動輪の二輪だけで十分であり、わざわざ四輪にチェーンを巻く必要性はないので、勧めていはいない、という回答だった。
初めて知ったわ >>823
パーキングに入れてるからましだろ
糞な東京都民は道に乗り捨ててご丁寧に鍵まで掛けて電車で帰りやがる
放置車両はぶつけてどかしてもお咎めなしにして欲しい >>53
昔ホンダのアコードインスパイアという直列5気筒FFの車があったな >>851
バカハケーソw
走り屋だろうが誰だろうがFFでリアタイヤにチェーン巻くバカはハゲ >>663
後ろ座席側の床面のの真ん中が盛り上がってる奴がFRで盛り上がってないのがFF >>700
オフロードっぽいいわゆるSUVも今じゃFFが主流なんだ
アメ車とかだとリヤ駆動もある >>851
走りオタの車は当然LSD組んであるからチェーンなんて必要無い >>30
法律改正でチェーン規制かかったらスタッドレスタイヤだけでは通行できない スタッドレスを買えなかった若い時に最強だったのはFF前輪に金属、後輪にゴムチェーンだった。下り坂渋滞でもまったく怖くなかった。後輪にチェーンつけてなかったとき下り坂渋滞で車が横になって坂を滑りおちた恐怖は2度と経験したくなかった。 四駆で前輪だけチェーンつけててスリップして転落したんだけど
後輪につけてたらよかったの? >>867
ブレーキに関してはLSDも四駆も関係ない。 >>9
こういう奴はオプションのエンジンブレーキも後輪に付けるんだろw >>801
アホはお前やろ
どんな頭してたらそう読み取んねん
真冬のそんな場所はスノアタキチガイ以外通らんわ >>875
踏み固められた雪が残るっつってんのに
どんだけ頭悪いんだお前? やわらか銀行でアップル製品だから、ダブルで頭悪いって事か? >>177
実家(妙高高原)に住んでる時はエスクード(3ドアの初期型)に四輪チェーン巻いてたな。
親父殿は(トランクに米と野沢菜樽入れてる)チェイサーだったけど今はレガシィ、こちらはスタッドレスのみ。 >>870
そういう路面にあわせたスピードを抑えて急のつかない運転すれば良かった
まあ四駆で四輪に巻いたら確かに強いけど FFの後輪にチェーン巻くよーな馬鹿は前輪空転させて発進できない方が100倍世の中のためになるわ マジレスすると
百均で売ってるマフラーを4本買って巻くと >>16
それトラックて言うより除雪のグレーダーやショベルカーのなんだが。 >>873
エンジンブレーキがメーカーオプションなのかディーラーオプションなのかも解ってないよな >>871
その代わりに夏場の水害や台風の頻度が少ないからなんとも。
雪は確実に降ると分かってるから、いくらでも事前に対策が出来る。 >>869
同じような感じで後輪駆動車の前輪がノーマルだと
グリップを失うとハンドルがまったくきかなくなる タイヤチェーンなんてものよく付ける気になるな
あんなの25キロ以上出す気にならんし、着脱も面倒だし、横滑りは多少弱い
新品スタッドレスが最強なのに 北海道の豪雪地帯住みだがチェーンなんて付けたことない。スパイクタイヤからスタッドレスタイヤになった時不安だったが今のスタッドレスタイヤはスパイクのピン5割増より優秀。 スタッドレスで真冬に八戸道を走ったことあったがよく滑ったな >>730
むかしは赤城でパジェロやランクルが雪道で必死にチェーン巻いてるのをよく見たが、、、スタッドレス履いてる俺のWRXは普通に走れた >>887
いや、最近では最初からエンジンブレーキを装着したまま売り出してるからオプションは少なくなったぞ
俺のは前輪は最初からエンジンブレーキが付いてたので後輪だけディラーオプションにしたわ
一応、右後輪の方な >>880
自分のエスクード(>>878)はリアが機械式だったけど、フォーシーズン(MT)タイヤで早朝のガリガリに凍ったスキー場駐車場でスラロームやると凄えおもろいよ。
パートタイムをFRに切り替えると超シビアだけど、四駆に切り替えた途端に普通かつ工夫なくスラロームできる。
ただし、神なのはトルクをかけてる時だけで、アクセルを戻すとどうにも曲がらず真っ直ぐ行くw
トルク消した時には四駆もFRもLSDも無力。 >>896
今乗ってるのはGRB(インプハッチ)だけど、インプとランクルやジムニー(自分はエスクード )に四輪チェーンはチト違う趣がある。
何せこんなんできるw
https://img.aucfree.com/k238512601.1.jpg
なお、実家(妙高高原)はこんな地域
http://www.vinz.jp/image/Snow_scene/niigata_myoukou/L_IMG_1595%5B640%5D.jpg
何せ豪雪時はGRBのチンスポがドーザーになって壊れちゃうw 前後どちらにチェーン巻くかは、車にくっついているマニュアルに、書いてあるよな。そのうち、対角線で付けるやつ出てきそうだな。 >>30
山梨でさえ必要だよ
冬の朝凍った西桂の坂でトレーラーが横になって動けなくなってた >>900
GRB(インプハッチSti)の取説には「前につけてください」「後輪にはつけないでください」と書いてあったけど、245/40R18は市販チェーン取り付け不可と書いてあるw
(タイヤハウスとブレンボに干渉するようだ)
専用スプリングチェーンが入るようだけど、スタッドレスなので持ってない。(ノーマルに変えた後の春先が心配ではある) そういや俺の時は教習所で習わなかったな
まぁ習わずとも並の頭があれば普通は分かるもんだが
少なくとも説明書読めば分かるはずだけど説明書読まないヤツ多いんだよね >>903
仲間のワンボックスでスキーに行った時にチェーンが必要になって「新潟育ちに任せろや」とチェーン出したら良くわからなくて苦労したw
これじゃないけど、いわゆるワンタッチチェーンってヤツ。
https://tshop.r10s.jp/chuko-parts/cabinet/30/511430007.jpg
「どうした新潟」と言うヤジを無視して説明書を熟読して付けた。
2回目からはすごく早いから出かける前の練習が大事だね。 >>898
2ウェイとか1.5ウェイ使ってみ
出来ればちゃんとした競技系みたいなショップでイニシャルも上げてやるといい
減速時もちゃんと効くから >>906
新潟育ちのインプ海苔なので地元に帰ると結構走ってるし、過去車で1.5も2ウェイも使ったけど、凍結ブレーキでLSDがどうのなんてないよ。
もちろんトラクションかけた時はあると無いとでは大違いだし、迂闊にブレーキかけるとメーターが真っ赤(タイヤがロックしてエンストする)になるんでエンブレは大切だけどね。 >>906
ブレーキでエンストってのはAT乗ってる人にはイメージないかもだね。 >>889
冬の大暴風雪も?
毎年立ち往生してない(笑) >>911
>>905は慣れると2本で5分かもしれない。 >>914
スプレータイプはJAFのテストで制動距離悪化してたぞ >>914
10キロくらい持続するらしい。昔使っていたけど、走ってものの数キロで普通のアスファルトになっちまったからレビュー以前の問題だった。 >>910
TVのネタになる様な大渋滞、年に一回あるかないかだけどな。先頭は大抵トラック。リヤ二軸でシングルデフだと簡単にスリップするそうだ。
地元民メインの三桁国道や地方道はホワイトアウトしそうな吹雪でも、元気に走ってるよ。 FRに後輪だけチェーンだと
曲がるときに押し出されそうな気がする >>918
>>920
エスクード(パートタイム四駆)で試した事があるけど、FRは後輪チェーンだけの方がいい感じだった。
四輪チェーンの方が確かに下りはいいんだけど、登りコーナーが凄く不安定になる。
恐らくだけど、前チェーンが抵抗になってリアが頑張るため、流れやすくなってるんだと思う。
また、例えばFRワンボックスに四輪チェーンだと(前が抵抗になって)スタックしやすくなると思うな。 テンパータイヤを駆動輪につけてはいけない、は知らなかった。 >>871
本来、人間は暖かい所に住むのが良いからな。 >>1
去年の冬にね、ハンターマウンテン塩原スキー場に行く途中にいたの。
後 輪 に チ ェ ー ン 巻 こ う と し て る ア ル フ ァ ー ド の 人 が 。
でね、恐そうな人たちだったけど、僕は言ってあげたんだ。
「アルファードは、後輪じゃなくて前輪にチェーン巻くんですよ」って。
そしたらね、なんか超ブチ切れてんの。
「ああ!?てめー、ふざけたこと言ってんじゃねーぞ!
高級車は後ろに巻くに決まってんだろうが!クラウンとかセルシオだって後ろだろーが!マーク?だって後ろだろ!
おまえ、アルファードの値段知ってっか?クラウンと同じなんだかんな!マーク?ですら後ろなのに!
アルファードが前に巻くわけねーだろうが!一度死ぬか?」
「いや、確かに高級車かもしれませんけど、アルファードは前輪が回るんで・・・」
「適当なコト言うのもいい加減にしとけよ!高級車なんだからFRに決まってんだろうが!
3リッター以下でFFとか聞いたことねーよ!
だいたい、おまえのクルマこそなんで後ろに巻いてんだよ!そんな車こそ前じゃねーんかよ!?」
俺の愛車はビーゴ。こう見えてもFR。っていうかもう付き合ってられん。
おそらくこのアルファードは道中でエラいことになり他人に迷惑をかけるだろうが、
俺が危害を加えられることのほうが嫌だ。
「すみませんでした。僕の勘違いでした。先に行ってください。」
「おう。もっと車のこと勉強しとけや。
それにそんなショボいクルマ乗ってっと、ツマらねーぞ。」
こう言い、爆音マフラーから明らかな直4サウンドを響かせながら、アルファードは走り去っていった。
朝日に輝く「V6」エンブレムが、とても眩しく感じられた。 >>924
4輪テンパーで走ったらホイールが歪んだわ。
無茶したらアカンね。 ちなみにバスは前輪には左側だけ巻くという習慣がある 陸自の8輪車にはスタッドレスあるけど6輪はないからチェーン巻き 駆動輪じゃなくても巻くってのはトレーラーなんかがそうだな
後ろのシャーシは引っ張ってるだけだからカウンター当てたりで制御することは不可能だし
下手すりゃ路面の傾きで流されるってさ >>343
チェーン巻く試験は無いけど普通に学科で駆動輪に巻くって習うだろwww 前に巻いてたらしたり顔で、後ろですよ?って言われたことある。 >>933
車持ってもいないのに知識だけでそんな事言ってる方が恥ずかしいぞ スタンドで働いてた経験から言うと
給油口の右左で見分けるという方法もある
絶対ではないけどね タイヤチェーンの説明書を見れば親切すぎるほど説明してあるだろ?
マニュアル見ない主義者はこれだから… 雪国でチェーン使わないのは雪対策が出来てるし道路も圧雪されてるから当たり前だよな
都会は年に1〜2回の雪に対してチェーンを積んで置くって話だよね >>937
へー、それ知らなかった。
マイカーだとインプレッサ(四駆)が右で、クルーズ(FF)は左だね。
横置きか縦置きかで排気管位置が変わるとかかね? 親父のブルーバードはFR。sssて謎のマークついてる。そしてキンコンうるさい。 >>943
510かね?
https://images.nosweb.jp/articles/0/309/ORG/cf701c230c3377349c8aeb19bab97a16.jpg
本物を見るとボンネットが異様に低くてカッコいいんだよね。
知り合いが乗ってるんで運転させてもらったけど「停車時する時は1速にせず2速で止まれ」「どうしてもの時はダブルクラ使え」「丁寧にな」がうるさかった。(運転させて貰えただけでありがたい)
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1速がノンシンクロらしい。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。