物流業界への就職を志す学生は0％ もう終わりだ猫の業界 [828293379]
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「物流業界への就職を志す学生は0％」──これは、学習院大学経営学科の学生にアンケートを取った結果で、先日行われた4大学合同ロジスティクス・SCM研究発表会において発表された。おそらく多くの学生は、物流業界に対する好き嫌い以前に、物流に無関心なのだ。課題は、小学生から大学生に至るまで物流を学ぶ機会がほとんど無いことにある。筆者を含めた物流従事者の大半が、社会人になってから物流を学んだ人だろう。物流危機が叫ばれる今だからこそ求められる、物流教育の必要性について考えよう。
(中略)
●人材不足の要因は3K？低収入？無関心？
物流業界の人材不足は、もはや業界内だけの課題ではなく、日本経済の発展を妨げる社会課題となりつつある。では、物流業界が人材不足にあえぐ原因とは何か？
3K（キツイ・汚い・危険）と言われる業界イメージもあろう。他業界に比べ、長時間労働が常態化している上、平均収入が低いこともあろう。だが、最大の問題は、物流への無関心ではないか？そもそも学生・生徒らが就職先を考える上で、物流企業は候補にすら挙がらない現状を、私はこれまで何度も経験してきた。
私は、物流企業の採用活動支援を行っている。ある物流企業の役員と共に、高校の進路指導室にあいさつに行ったときのことだ。
「物流...ああ、トラックドライバーの募集ですね」──名刺交換をすると、すかさず先生は言ってきた。「いえ、倉庫作業員と事務員の求人票をお持ちしたのですが」と返す物流企業役員が、哀れだった。
高校の、しかも進路指導担当の先生ですら、物流の仕事＝トラックドライバーしかないと思っている。こんな状態では、そもそも就職を志す生徒の脳裏に、就職先候補として物流企業が浮かぶわけがない。
(中略)
直近では「物流の2024年問題」が迫り、またフィジカルインターネットという新たな概念が、将来社会実装されるべき物流変革として示された。このような状況においては、物流に関わるすべてのステークホルダーによる、多様な価値観を基にした、広範な議論が必要になる。物流企業においても、現場を知る人だけでなく、現場を知らなくとも、物流を系統的に学んだ人の発想や理論が必要になっていく。
最近、高度物流人材という言葉が使われるようになってきている。明確な定義は無いものの、物流の課題を知り、ITやロボットなどのチカラを活用しながら、物流DXなどの改善・変革を実践し、またリードできる論理的思考を備えた人材が、高度物流人材にあたるのであろう。
(全文はこちら)
https://news.yahoo.co.jp/articles/fff0e874da4f19dc8f6e94014e3dbad359f425ae そんなにイメージ悪いんか
会社の体質改善が急務やね 無関心？それは他の業種も同じだろ
3Kで低賃金に加え、自動運転や機械化で真っ先に無くなると言われてる仕事に誰が就こうと思う これから最も需要あるとこなのにこのイメージの悪さ
介護と同じだな 運転手は会社選びが全てだと思ってる
今いる会社は大型で月総額40万位だけど、田舎の会社としてはかなりいい方だしパレ積み9割バラ1割ぐらいでかなり楽
長距離もたまの月1~2回行かされる程度
いや〜運転手なら誰でもできると思ってって入ってくる前職クビになったっぽいおっさんは大体すぐに辞めてく 消費者に問題があるんだよ。
送料無料なんてのはあり得ない事なのに実際にはそれに飛びついてる。
結局は自分らに跳ね返ってくるわけだけど。
跳ね返ったらいいと思うね。 まあ物流会社だって運ちゃんばかりじゃなく管理部門もある
経理なんかは女性に人気あるので募集すれば集まる
ただし現場の奴らのガラが悪いのでせっかく若くて可愛いのが来てくれてもすぐ辞めてしまって定着しない 物流はブラックの中のブラックだからな
好き好んで飛び込む奴はいない 俺たちには
物流の名門・流通経済大学があるじゃないか
大丈夫、マイフレンド。 >>2
慶應や青学や学習院はチョンのナマポなりきんの巣窟だね。
イメージ良くなるんだと。 >>52
世間の認識
「車の運転するだけでしょ？ 楽な仕事だよね。あ、来月から運賃減らしてね。じゃないと契約切るから」 物流関係の取引先と長く仕事したが
とにかく経営者がクソ
んで経営者に若い頃から苛めぬかれた管理職が軒並みクソに育ってる
人間関係を一新しないと今の若い人が続く訳がないわ ECの荷物が運び切れないから委託に委託料支払って運んで貰ってる。みんなわかると思うけど、Amazonの荷物なんかどこに送料入ってんの？みたいのあるのに、それに対しても委託料を支払ってる。荷物が増えれば増えるほど委託料の負担が大きく損失になるから忙しいのに金が無くなる。潰れるんじゃね？給料が上がるとか無いよ >>58
すぐ辞めていくヤツが勘違いしているのはよく分かる
なぜかめっちゃ気楽でマイペースな仕事で運転するだけだと思って入ってくる 物流目指すなら商社行くだろうそれがダメなら個人で転売屋始めるだろう 品質やサービス維持しつつ運賃下げます営業続けた業界サイドにも問題がある
サービス維持の為に値上げやサービスの廃止等が出来るようになっただけ改善したと思うが >>34
昨今のドカタは安全確保されてるでしょ多少は。
需要過多だから無茶な要求したら突っぱねられるし。 >>46
こんなになっても国が全く賃金アップのアシストをしないんだな。
外国人を入れることばかり夢中になって国民のやる気を削ぐばかり。 >>66
いま、ってかしばらく前から逆だろ
こんだけの量があるから無理してやるか、からこんな薄利でこんな量受けたら死ぬだろ！に変わってるわ >>76
海運系の港湾作業員のおじさんたちが強面ばかりでおしっこチビりそうです。 学習院と立教に甥が受かったんだが
どっちがいいの？ >>62
まずは箱根駅伝に出るところから始めないとな！ 学習院に経営学科なんかあったんだ
神戸大学経営学部と明治大学経営学部しか知らんかった 応募してから給与交渉が捗るな
欲しい数字を提示できる
だめなら次があるし >>80
逆転したのか。
それは良かった。
こちとら呆れ果てて、業界から逃げ出した口だから。 キツイのに賃金安いから気にもしてもらえない業界だわな。
普通の企業は最初は300くらいの低賃金で始まるが10年勤めると700、そして40歳で1000万って感じだが、物流って最初は400最後は500ってくらい一生低賃金だから若い奴の夢が無い。 物流網の構築とか本当の意味でのロジスティクスならおもしろそうだけど そりゃそうだろ
物流は誰にでも出来る底辺なんだから堕ちた人間がいくところ
若者がいくところじゃないよ 辞めてからは容赦なく午前中指定にするようにした
これまで遠慮してたし家族の荷物なのに持って帰ってとかで渡されるし良い事ない。まだ勤めてる奴ら多いけど、よくやるよなーって鼻ほじってる >>74
グエンたちは無免許で運転してくれるからね 昔は労働時間無視で走れば走るほど金になったし低学歴でも免許さえあればできる仕事だった
今は労働時間制限も運行管理も厳しくなったから一部を除き稼げない低所得業種になった
何か別の仕事をしてて挫折したり辞めたりして入ってくる業界 >>94
あー大変だったね
うちも昔は荷量でゴンゴン押してて、なんか潮目が変わってきたなあと思ったから無茶押ししない方がいいよって担当には言ってたのに
買い手市場気分が抜けずに「じゃあ他所で…」とかあちこちの業者さんに言われて青くなってた奴いたよ
やっぱ商売やる上で交渉は必須だけど、売り買い水平の目線を忘れたら結局はうまく行かんのな 30年前、佐川急便とか高卒でも年収1000万円稼げたんだよ 100kgのタイヤが外れて飛んでいったりするからな(´･ω･｀) なりたい職業にユーチューバーが入ってるようじゃ無理だろな
家から出ようと言う考えが無い トラックの運ちゃんでホワイトなのって
決められたルートと時間で工場から工場に行くタイプの所だけなイメージあるわ >>4
？？？？「妊娠しなくなるよ？？？またしっかりと働けるね」 最近の大手の運送屋のトラックってGPSはもちろん車内を撮影するカメラとか付いてるんだろ
嫌だよそんな監視されてるの
おちおち鼻もほじれないだろ >>86
パレット積み9割でフォークリフト使って楽々積み下ろし
バラ積みは1割で手作業による積み下ろしってことじゃない？ ロジ屋さんって、そこそこ大きくても消費者には無名だよね。 >>97
誰でも出来ると誤解されやすいが、実態はまるで違う。
運ぶ荷物によって、異なる知識やスキル、資格が必要になる場合もあり、人材の能力に頼る業種。 ドライバーも倉庫も事務も経験したけど
倉庫が一番楽だった気がする 大卒にトラックドライバーやらせるような物流会社なんかないやろw
普通は効率化や視覚化を支援するIT開発部門で採用やろ… 物流は軍でいえば補給、輸送部隊
地味ではあるが必要不可欠
補給なくして戦争はできない
物流なくして社会は成立しない >>123
やろやんやろやん方言丸出し＝中・高卒のバカ丸出し
生きてて恥ずかしくないの？ｗ
>>111
すごいよ、リアルタイムで主管に見られるようになってる いまだに煽ってくるトラックいるし道端には小便ボトル落ちてるし
誰がそんな業界を助けるかよ 車の運転とか若い人には難しいしな
免許取るのもお高いらしいし
事故のリスクがどでかいやろなぁ 物流なんぞ外国人奴隷にやらせときゃいいんだよ
時給300円くらいで使い捨てるくらいが丁度いい物流なんて ○働け、ピンハネ出来ないだろ
く|）へ
〉 ヽ○ノ
￣￣7 ヘ/
／ ノ
検証☆小泉構造改革
経済成長率、世界上位３位から１９位に転落
労働法を次々に改悪し、貧困層激増、比率は先進国２位に上昇
新卒者の９０％が非正社員、ピンハネ派遣の隆盛
８年連続で雇用者賃金が減少
三角合併合法化・・外資の買収支配加速へ
企業大減税で８３兆円の金余り（経済衰退）
デフレ下で時価会計を導入、外資へ企業資産の大安売り
不良債権処理強行で失業者を大量散布
郵貯を外資に開放、郵便の穴埋めに税金投入
低金利政策によって国民預金を銀行収益に付け替え
銀行資本を政策操作して外資に国富を移譲 誰でも出来るとかたまに言う奴いるけど
誰でも出来そうなのなんて一般市民回る宅配便の二トン車とかそんなんだろあれ
4トン以上からもう難しそうだ、トレーラーとか出来る気しねー 何が悲しくて大学出てまでして脳筋猿管理しなきゃならんのｗ くっそブラックだからな
底辺からすら可能な限り避けられるじゃん 物流って言うけど大型の幹線輸送は宅配より楽だと思うけどな トラックに限らず営業の仕事なんかでも車を運転する仕事はリスクが高いからなあ
朝家族に行ってきまーすって仕事に出掛けて行って
そのまま刑務所直行だったり棺桶に入って帰宅とかあり得るしな 運輸、建設、農業、飲食
なぜか社会に必ず必要な業種ほど年々賃金が下がっていく
逆にたいして社会の役に立ってない既得権益層の公務員や政治家などは収入が増え私腹を肥やしていく
もう終わりだよ猫の国 >>65
今振り返ると下から上がってきたのはあいつもこいつも朝鮮ヤクザの子弟だった ダンピングやってりゃ
てめえらで首絞めあってる
様なもんで
それこそ協会が政治家買って
最低運賃程度は省庁に
確保してもらえよ
物流も世の中のために
必要不可欠なんだから
自信と誇りを持って権力を
主張しろ 20年前は1000万稼ぐやついたけどな。いまは美味しい荷主のコース独占してるやつだけが年収700万くらい >>46
燃料高騰でむしろ下がる
昔のトラックの給料が良かったのは燃料が糞安かったから トラックドライバーやってるけどめちゃくちゃ気楽なのに
しかも給料がそこそこいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
