物流業界への就職を志す学生は0％ もう終わりだ猫の業界 [828293379]
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「物流業界への就職を志す学生は0％」──これは、学習院大学経営学科の学生にアンケートを取った結果で、先日行われた4大学合同ロジスティクス・SCM研究発表会において発表された。おそらく多くの学生は、物流業界に対する好き嫌い以前に、物流に無関心なのだ。課題は、小学生から大学生に至るまで物流を学ぶ機会がほとんど無いことにある。筆者を含めた物流従事者の大半が、社会人になってから物流を学んだ人だろう。物流危機が叫ばれる今だからこそ求められる、物流教育の必要性について考えよう。
(中略)
●人材不足の要因は3K？低収入？無関心？
物流業界の人材不足は、もはや業界内だけの課題ではなく、日本経済の発展を妨げる社会課題となりつつある。では、物流業界が人材不足にあえぐ原因とは何か？
3K（キツイ・汚い・危険）と言われる業界イメージもあろう。他業界に比べ、長時間労働が常態化している上、平均収入が低いこともあろう。だが、最大の問題は、物流への無関心ではないか？そもそも学生・生徒らが就職先を考える上で、物流企業は候補にすら挙がらない現状を、私はこれまで何度も経験してきた。
私は、物流企業の採用活動支援を行っている。ある物流企業の役員と共に、高校の進路指導室にあいさつに行ったときのことだ。
「物流...ああ、トラックドライバーの募集ですね」──名刺交換をすると、すかさず先生は言ってきた。「いえ、倉庫作業員と事務員の求人票をお持ちしたのですが」と返す物流企業役員が、哀れだった。
高校の、しかも進路指導担当の先生ですら、物流の仕事＝トラックドライバーしかないと思っている。こんな状態では、そもそも就職を志す生徒の脳裏に、就職先候補として物流企業が浮かぶわけがない。
(中略)
直近では「物流の2024年問題」が迫り、またフィジカルインターネットという新たな概念が、将来社会実装されるべき物流変革として示された。このような状況においては、物流に関わるすべてのステークホルダーによる、多様な価値観を基にした、広範な議論が必要になる。物流企業においても、現場を知る人だけでなく、現場を知らなくとも、物流を系統的に学んだ人の発想や理論が必要になっていく。
最近、高度物流人材という言葉が使われるようになってきている。明確な定義は無いものの、物流の課題を知り、ITやロボットなどのチカラを活用しながら、物流DXなどの改善・変革を実践し、またリードできる論理的思考を備えた人材が、高度物流人材にあたるのであろう。
(全文はこちら)
https://news.yahoo.co.jp/articles/fff0e874da4f19dc8f6e94014e3dbad359f425ae まずドライバーに荷物の積み下ろしさせるのを禁止しろ まあ長距離は管理者によるわな・・・
勝手にブラックなプランを立ててたりするやろ
あれな
上からしたらわからねーのよ
監査不定期に入れてもわからねーからもし無茶なプランあったら密告して行政でもええわ(´・ω・｀) 半年程アルバイトで倉庫の仕事やって見たけど凄かった
やった所がタマタマなのかも知れないけど、安い時給でとことんまで使い倒そうとする
仕事場には主みたいな人達、少しでも休んでるように見たら怒鳴りまくるとか
こういう世界があったのかといい経験になった 3年ぐらい前だったかの夏に、たまに行くバラ積みの倉庫で積んでる運転手が2〜3人ぶっ倒れてパレ積みになったところがあったな
冬は動いてちょうどいいような時もあるけど夏はホント地獄なんだよな、真夏のバラでもマスク付けろメット被れってとこあるし >>392 それで運賃据え置きなら良いんだけどねぇ そういうわけにもいかせてくれないだろうし >>279
可能なら業務の在り方そのものを作り直した方がいい
今のロジスティックは人余り時代の古臭いやり方だからね
数トンの荷物を手積み手下ろしとか正気じゃない >>399
去年夏の名鉄で4時間かけて積み終わった直後、気が緩んだのか目眩がして熱中症寸前だったw
他の路線ドライバーでも熱中症で病院送りになった人がいたわ。 >>391 落ち着けw なんも知らんでほざくやつが必ずこのてのスレにはいるから実情話してやっただけだよ >>399
今行ってる倉庫、夏は新人きても10分位で辞めちゃう奴沢山いるよ >>394
マジレスすると交通法規理解出来ない
標識も読めない、少数言語向けの試験
など不可能に近い、今の研修生は最貧国
が主流になってるから車自体見たこと
が無い >>405 て 本気で信じたやつが来て全く使い物にならずに一週間もたずにやめてくw
別にそこまで給料安いわけでも休みがないわけでもないんだけどね まあ会社によるけど
それって運送業に限った話じゃないしね >>1
前途ある若者を車転がすだけの人生歩ませるつもりか 元旦の午前中に配達してくださった配達員の方には本当に申し訳ない気持ちで一杯でした。
期日指定じゃないので。
まぉ拠点に置ける量も限られてるから配達するしかないとは思いますが。 >>410
やめるやつは暑い寒い言うやつだろ
まあ物流って行ってもトラックドライバーから倉庫番まで職種は色々あるからな
うちは給料安すぎて年中求人出してるけど誰もこないわ >>377
大手の工場長でも作業着きてんだけどそれは かつての花形職業
TV界も悲惨らしいな
家に帰れない毎日の様に徹夜
人全然来ないらしいよｗ >>417
カネだけじゃなくて物流って客層も最低だろうコンビニとかだったら
金持ちエリアであれば客層良かったりするけど宅配でそんなこと全くないからな
宅配使う客の八割くらいは変なやつかクレーマーだから >>73
今だに怪我と弁当自分持ちなんて言ってるよ。 今は改善されたんだろうけど佐川とかすごかったみたいだな
知り合いは表彰されたり100万近く稼いでたけどどういう仕組みなんだろ？
腰壊して辞めたと言ってた まぁいうて運転するかリフト乗るか力仕事するかしか出来ない能無しが就く仕事だからなぁ
おかしな奴や前科者でもウェルカムな業界だから前途有望な若者がわざわざ選ぶわけないだろ、ちゃんと勉強しないと運ちゃんかタクドラくらいしか仕事無いぞって教えられてるし
奴隷がやる仕事は奴隷がやればいい 今は多少給料が安くても残業がないとこが
人気だからな
会社命で滅私奉公何年もして１人前とか
もう時代錯誤 参入障壁が低いとか、配送行為自体に差別化できないとか、色々あると思うけど、
介護とか保育士とかも含めて本当に必要な仕事が高収入であってほしい。 >>408
すぐ辞めちゃうんだよとか、ぶつぶつ文句言ってたけど、最低時給でろくに教えない、見て覚えろ的な所とか、人によって指示の仕方がバラバラで何でそんなやり方やってるんだって理不尽極まりない職場だからだろって内心思ってた 業務中に生じるリスクがデスクワークと比べて桁違いだからなぁ
事故を起こす、巻き込まれる可能性と給料を天秤にかけて魅力を感じられない >>427
カネが大してもらえない仕事だからやめるってのもあるが
それ以上に精神的なストレスが大きいよな 新卒は大卒とかだから
倉庫業務やドライバーではないだろう？
それでも集まらないんだな
この先物流が枯渇する事は無いが
自動運転無人配送で大幅な人減らしは
あるだろうね >>424
でも実際はサービス業だから結構いろんなスキル必要なんだよね
客もすげーわがままだしただ運べばいい仕事だと思ったら死ぬ 懐かしいw19歳の頃だから20年前に1年程事務バイトしてたわ
倉庫作業員はほぼ例外なく発達障害と低 IQの馬鹿しかいないけど、事務員は可愛いのがたまにいる
でもまぁ馬鹿の分母が多い分、精神衛生上は3Kドライバーとたいして変わらないかもね
時給1750円、セフレ作り放題で割と楽なバイトだった思い出しかないけどw >>424
そういう奴隷がやる仕事っていう価値観がダメなんだよ
みんなで変えていかないと >>431
積み下ろしまで含めての配送だから無人化は難しいたろ >>435
配送って結構サービス業なところあるしな >>427
今なんの仕事してるん？
おすすめの仕事おしえてけろ 物流は、リニアモーターは必要ないから
国営で北海道から九州まで続く24時間 オートメーションの物流鉄道をつくった方が良い
各ハブ駅からは各物流会社に任せて
長距離トラックを撤廃した方が
経済的にも自然環境的にも
必要だと思うけどな
日本は、少数が儲かる利権をやめて
国民の生活に還元するシステムを
考えた方が将来的にプラスになると思う >>424
おまえは現代社会の仕組みの根本をわかってないわ。
このままだとおまえの垂れた糞も処理されない世の中になるぞ。 物流っていったって広すぎる お前ら佐川かダンプくらいしかしらねーのかよw
ルール守れないやつは八百屋かダンプ、海コン池 守れるやつは大手部品屋池 物流なんて高卒がなる職なのに大卒が行くわけないだろ 家電、家具配送もあるでよ。
色々客先でイベントが起こる楽しい職場だよー うちの息子がもし物流会社の現場作業員や運転手になるって言ったら勘当するわ 20年ほど前会社に出入りしてた佐川のあんちゃんは若いのに家建てたって言ってたけどいま元気にしてるかなあ >>446
死んだかーちゃんが今現在の職場知ったら卒倒するw むしろブラック業務こそ有能な人間しか残れないのが皮肉なんだよ。
バカや無能は淘汰されるから。尚且つ評価は低いから出世できないし。
楽なポジションは楽だからバカも居残れるし評価も出しやすい。
どこも同じ。 荷下ろしをドライバーにさせたり標準運賃に圧力かけたら一発実刑にするくらいやればすぐ人手不足は解消するよ
なぜやらないすぐやれよ岸田 >>446
それは大変だな新卒でいい会社入れないとニートコースだね 積み下ろしをドライバーに関与させるな
関与させたら一発行政指導にしろ 楽しくないし詰まらないだけの仕事を安い給与でやり続けるのはバカ
そりゃ物流に就職したい奴がそもそもマーカン大に行かんだろ >>446
それは正解
出戻ってニートになる選択肢があるような子に務まるような業界じゃないからね 未だに１２トン車に手で積ませてる。馬鹿にもほどがある。 まあ日本人は学生時代の22歳くらいまでに
税金にたかる訓練をして、あとはまともに仕事したがらない
怠け者の国だからな 物流とか建設業に並んで労災事故件数が突出してる業界だからな
新卒じゃないと入れないような一部の大手物流会社は別として、その他多くはDQN多くてパワハラ横行当たり前な環境だから、それに適応できるかよっぽど物流が好きな人じゃない限りやめといた方がいい >>457
ヤクザの家とか、西部劇の悪玉保安官が降りてきそうな家とか、
愛人のワンルームとか覗けるから楽しくない事はない。 >>463
そういう情報が共有されて人手不足になるのはいいことだ
ここから会社が治って行くのかはわからんが 新卒カードをそんな業界で無駄にしたくないだろ
使い捨てされる未来なんだし 他業界に比べ、長時間労働が常態化している上、平均収入が低いこともあろう。だが、最大の問題は、物流への無関心ではないか？
いいえ。最大の問題は長時間労働の常態化と平均収入の低さです。 各所で自分で積んで長距離運転して各所にある集積所に手降ろししながら帰りの荷物積んで帰って来るんだろ？道路事情に関係なく時間厳守で遅れたら契約切られる、そりゃやる奴いなくなるだろ馬鹿じゃね？
せめて荷積荷下ろし位はドライバーにやらせんなよ 物流は他国でも本当人いないよ
ただ他国の場合給料が月100万余裕越えしてるらしいけど
20万や30万じゃ働かんやろな 事務職でも研修(笑)で現場作業やらせてそのまま帰ってこれないパターンあるからな ピッキングのバイトしたことあるけどコミュ障の巣窟みたいな所だったわ。あんなとこで就職は無理だ まあ拘束時間長いからなー
それに今の人基本的に車買わないし
この状況で航空業界とかも不人気じゃないの
30年前スチュワーデスを主人公にした
ドラマあったけど今なんか国際線の
スチュワーデスが花形どころかみんな
志望しないだろ
物流も偉くなったら今の状況で海外に
行く事になる。避けられるかもな >>475
業務内容、年齢、年収、年間休日、およその月残業時間、など教えて頂けると参考になります 賃金が低い事も長時間労働も、金額の設定と管理能力が低い奴らに問題があるだけ
うちは倉庫業だけど給与も周りと比べて高いし残業も殆ど無いよ
確かに無能が集まる業界だからこそ、競争相手も無能 >>483
周りと比べてって言うやつに限って初任期で月21万だったりするわ
転職言うてるのにな 最近物流センターとかたくさん作ってるけど、圧迫感半端ないからやめてくれないかな 新卒で物流業界に飛び込む奴とか日大みたいな反社かFランの中でも底辺層のゴミだろ >>477
俺が勤めてるところと同じくらいブラックだと思う
>>482
営業兼事務で今は自社物件の倉庫に荷主誘致して運用みたいなことしてる
所謂3PL 会社で一番大きい部門は路線
年齢は専門卒6年目というところから察してください
年収は450万ないくらい
年間休日は公休110+有給消化で10くらい 使ってない有給もあるけど
残業は平均40くらいだけど先月は100乗った >>488
めちゃくちゃブラックやな
ワイも年収はちょい低いが、残業は低いし、スキルで独立できるし
なんのスキルも手に入らず、それはきつい 三菱倉庫とか三井倉庫だと仕事楽そうで高給という感じがするな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
