物流業界への就職を志す学生は0％ もう終わりだ猫の業界 [828293379]
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
「物流業界への就職を志す学生は0％」──これは、学習院大学経営学科の学生にアンケートを取った結果で、先日行われた4大学合同ロジスティクス・SCM研究発表会において発表された。おそらく多くの学生は、物流業界に対する好き嫌い以前に、物流に無関心なのだ。課題は、小学生から大学生に至るまで物流を学ぶ機会がほとんど無いことにある。筆者を含めた物流従事者の大半が、社会人になってから物流を学んだ人だろう。物流危機が叫ばれる今だからこそ求められる、物流教育の必要性について考えよう。
(中略)
●人材不足の要因は3K？低収入？無関心？
物流業界の人材不足は、もはや業界内だけの課題ではなく、日本経済の発展を妨げる社会課題となりつつある。では、物流業界が人材不足にあえぐ原因とは何か？
3K（キツイ・汚い・危険）と言われる業界イメージもあろう。他業界に比べ、長時間労働が常態化している上、平均収入が低いこともあろう。だが、最大の問題は、物流への無関心ではないか？そもそも学生・生徒らが就職先を考える上で、物流企業は候補にすら挙がらない現状を、私はこれまで何度も経験してきた。
私は、物流企業の採用活動支援を行っている。ある物流企業の役員と共に、高校の進路指導室にあいさつに行ったときのことだ。
「物流...ああ、トラックドライバーの募集ですね」──名刺交換をすると、すかさず先生は言ってきた。「いえ、倉庫作業員と事務員の求人票をお持ちしたのですが」と返す物流企業役員が、哀れだった。
高校の、しかも進路指導担当の先生ですら、物流の仕事＝トラックドライバーしかないと思っている。こんな状態では、そもそも就職を志す生徒の脳裏に、就職先候補として物流企業が浮かぶわけがない。
(中略)
直近では「物流の2024年問題」が迫り、またフィジカルインターネットという新たな概念が、将来社会実装されるべき物流変革として示された。このような状況においては、物流に関わるすべてのステークホルダーによる、多様な価値観を基にした、広範な議論が必要になる。物流企業においても、現場を知る人だけでなく、現場を知らなくとも、物流を系統的に学んだ人の発想や理論が必要になっていく。
最近、高度物流人材という言葉が使われるようになってきている。明確な定義は無いものの、物流の課題を知り、ITやロボットなどのチカラを活用しながら、物流DXなどの改善・変革を実践し、またリードできる論理的思考を備えた人材が、高度物流人材にあたるのであろう。
(全文はこちら)
https://news.yahoo.co.jp/articles/fff0e874da4f19dc8f6e94014e3dbad359f425ae 学習院は昔は成金がたくさんいた
今も成金の学校なのかな アート引越センターとか最高やのに
妊娠しても働ける環境 教師ですらトラックで運ぶだけみたいな発送しかできないオワコン国のジャップ人 倉庫作業員こそパワハラ、腰痛める、賃金そんなに高くないのブラックの温床じゃないの 会社も荷主も現場を機械のパーツだとしか思っていない
若い奴は皆辞めていく… 2tで集配してるおっちゃんがそのままその車で関東から大阪まで走ってるとガチで思ってる人に会ったことある
トラックは遅くて事故や渋滞の原因だから全部鉄道輸送にしろって本気っぽく言ってる人も知ってる 助成金でも出せばええんちゃう
飲食なんかよりよほど世の為になりそう 物流なんてもっとも普遍的で潰れそうもない業界なのにな トラックの運転だけならいいけど
積み下ろしもワンオペがバレて希望者がいなくなったんだろ 昔は佐川で四年頑張れば、家が建つと言われたのにな。
仕事がキツいのに金を出さないなら、そら人も辞めて行くわ。 物流ってとにかくブラックって印象がなんかめっちゃある ブラックもブラックやし当然
今も別にやりたくてやっとる奴なんかおらんやろ 自動運転は積み降ろしする人員を確保出来る倉庫間のみでしか需要がない
自動運転でも結局積み降ろしする人員が必要なので末端になればなるほど運転手が必須になる >>12
集荷に行ったら「今から新潟まで行くんですよね？気を付けて…」って言われた事ある。ここ福岡 荷物の受け取り行ったら裏から怒号聞こえてきたりするもんね ワイ4トントラック乗り今までの仕事の中で一番楽な模様
9時間拘束のうち6時間トラックの中で爆睡
会社選びは大事！ これからはアシストスーツが普通になっていくから肉体的には楽になるし人付き合いもそんなには必要ないし、、あとは古い体質の先輩たちが消えてくれれば人気の職業になるのでは？ 物流もドライバーと本社は全く違うんだけどな
学習院卒でドライバーやる奴は居ないだろ 正に馬車馬のごとく働ける業界
辞めて１年経つけど本当に良かった 大型は腰と免許に傷さえなければ潰しが効く良い職業じゃない？
もちろんホワイトを見分ける事が条件だろうけど 退職者が仕事に困って仕方なく働くイメージがあるしな
物流自体は間違いなく無くならないし、新卒ならデスクワークの部署を狙えばいいんじゃね？ アマゾンが悪い
まずアマゾン使うのを減らすところから始めよう 物流の事務方でもブラックだぞ。
客が我儘だから倉庫がいっぱいでもバンバン商品送ってくるし、客は無茶な要求ばかり。路線で出荷してるのに多少の外装不良で返品するなよ >>32
運賃1000円ちょいしか払ってないのにピンポイントで運んで貰えると思っているのが驚きだったよ ドライバーさんには頭があがらない。
いつもありがとうございます。 ここまで人手不足になると、さすがに給料も待遇も上がるだろう 流石に大手建設会社で現場作業員しか居ないと思ってるバカな大学生は居ないだろ？
それと同じレベルの学生しか居ない事を恥じるべきでは？ 倉庫作業員の方がアレだろ
フォークに轢かれただの荷の下敷きになっただのそんな話ばっか >>41
ゲスオペなんか荷物事故の処理で疲弊してるわ
支店長に媚び売ってヘラヘラしてんのも多いし最悪 そりゃ技能職であるドライバー冷遇してたらそうなるわ >>46
だといいね
こういう大事な仕事が薄給なんて
信じられん そんなにイメージ悪いんか
会社の体質改善が急務やね 無関心？それは他の業種も同じだろ
3Kで低賃金に加え、自動運転や機械化で真っ先に無くなると言われてる仕事に誰が就こうと思う これから最も需要あるとこなのにこのイメージの悪さ
介護と同じだな 運転手は会社選びが全てだと思ってる
今いる会社は大型で月総額40万位だけど、田舎の会社としてはかなりいい方だしパレ積み9割バラ1割ぐらいでかなり楽
長距離もたまの月1~2回行かされる程度
いや〜運転手なら誰でもできると思ってって入ってくる前職クビになったっぽいおっさんは大体すぐに辞めてく 消費者に問題があるんだよ。
送料無料なんてのはあり得ない事なのに実際にはそれに飛びついてる。
結局は自分らに跳ね返ってくるわけだけど。
跳ね返ったらいいと思うね。 まあ物流会社だって運ちゃんばかりじゃなく管理部門もある
経理なんかは女性に人気あるので募集すれば集まる
ただし現場の奴らのガラが悪いのでせっかく若くて可愛いのが来てくれてもすぐ辞めてしまって定着しない 物流はブラックの中のブラックだからな
好き好んで飛び込む奴はいない 俺たちには
物流の名門・流通経済大学があるじゃないか
大丈夫、マイフレンド。 >>2
慶應や青学や学習院はチョンのナマポなりきんの巣窟だね。
イメージ良くなるんだと。 >>52
世間の認識
「車の運転するだけでしょ？ 楽な仕事だよね。あ、来月から運賃減らしてね。じゃないと契約切るから」 物流関係の取引先と長く仕事したが
とにかく経営者がクソ
んで経営者に若い頃から苛めぬかれた管理職が軒並みクソに育ってる
人間関係を一新しないと今の若い人が続く訳がないわ ECの荷物が運び切れないから委託に委託料支払って運んで貰ってる。みんなわかると思うけど、Amazonの荷物なんかどこに送料入ってんの？みたいのあるのに、それに対しても委託料を支払ってる。荷物が増えれば増えるほど委託料の負担が大きく損失になるから忙しいのに金が無くなる。潰れるんじゃね？給料が上がるとか無いよ >>58
すぐ辞めていくヤツが勘違いしているのはよく分かる
なぜかめっちゃ気楽でマイペースな仕事で運転するだけだと思って入ってくる 物流目指すなら商社行くだろうそれがダメなら個人で転売屋始めるだろう 品質やサービス維持しつつ運賃下げます営業続けた業界サイドにも問題がある
サービス維持の為に値上げやサービスの廃止等が出来るようになっただけ改善したと思うが >>34
昨今のドカタは安全確保されてるでしょ多少は。
需要過多だから無茶な要求したら突っぱねられるし。 >>46
こんなになっても国が全く賃金アップのアシストをしないんだな。
外国人を入れることばかり夢中になって国民のやる気を削ぐばかり。 >>66
いま、ってかしばらく前から逆だろ
こんだけの量があるから無理してやるか、からこんな薄利でこんな量受けたら死ぬだろ！に変わってるわ >>76
海運系の港湾作業員のおじさんたちが強面ばかりでおしっこチビりそうです。 学習院と立教に甥が受かったんだが
どっちがいいの？ >>62
まずは箱根駅伝に出るところから始めないとな！ 学習院に経営学科なんかあったんだ
神戸大学経営学部と明治大学経営学部しか知らんかった 応募してから給与交渉が捗るな
欲しい数字を提示できる
だめなら次があるし >>80
逆転したのか。
それは良かった。
こちとら呆れ果てて、業界から逃げ出した口だから。 キツイのに賃金安いから気にもしてもらえない業界だわな。
普通の企業は最初は300くらいの低賃金で始まるが10年勤めると700、そして40歳で1000万って感じだが、物流って最初は400最後は500ってくらい一生低賃金だから若い奴の夢が無い。 物流網の構築とか本当の意味でのロジスティクスならおもしろそうだけど そりゃそうだろ
物流は誰にでも出来る底辺なんだから堕ちた人間がいくところ
若者がいくところじゃないよ 辞めてからは容赦なく午前中指定にするようにした
これまで遠慮してたし家族の荷物なのに持って帰ってとかで渡されるし良い事ない。まだ勤めてる奴ら多いけど、よくやるよなーって鼻ほじってる >>74
グエンたちは無免許で運転してくれるからね 昔は労働時間無視で走れば走るほど金になったし低学歴でも免許さえあればできる仕事だった
今は労働時間制限も運行管理も厳しくなったから一部を除き稼げない低所得業種になった
何か別の仕事をしてて挫折したり辞めたりして入ってくる業界 >>94
あー大変だったね
うちも昔は荷量でゴンゴン押してて、なんか潮目が変わってきたなあと思ったから無茶押ししない方がいいよって担当には言ってたのに
買い手市場気分が抜けずに「じゃあ他所で…」とかあちこちの業者さんに言われて青くなってた奴いたよ
やっぱ商売やる上で交渉は必須だけど、売り買い水平の目線を忘れたら結局はうまく行かんのな 30年前、佐川急便とか高卒でも年収1000万円稼げたんだよ 100kgのタイヤが外れて飛んでいったりするからな(´･ω･｀) なりたい職業にユーチューバーが入ってるようじゃ無理だろな
家から出ようと言う考えが無い トラックの運ちゃんでホワイトなのって
決められたルートと時間で工場から工場に行くタイプの所だけなイメージあるわ >>4
？？？？「妊娠しなくなるよ？？？またしっかりと働けるね」 最近の大手の運送屋のトラックってGPSはもちろん車内を撮影するカメラとか付いてるんだろ
嫌だよそんな監視されてるの
おちおち鼻もほじれないだろ >>86
パレット積み9割でフォークリフト使って楽々積み下ろし
バラ積みは1割で手作業による積み下ろしってことじゃない？ ロジ屋さんって、そこそこ大きくても消費者には無名だよね。 >>97
誰でも出来ると誤解されやすいが、実態はまるで違う。
運ぶ荷物によって、異なる知識やスキル、資格が必要になる場合もあり、人材の能力に頼る業種。 ドライバーも倉庫も事務も経験したけど
倉庫が一番楽だった気がする 大卒にトラックドライバーやらせるような物流会社なんかないやろw
普通は効率化や視覚化を支援するIT開発部門で採用やろ… 物流は軍でいえば補給、輸送部隊
地味ではあるが必要不可欠
補給なくして戦争はできない
物流なくして社会は成立しない >>123
やろやんやろやん方言丸出し＝中・高卒のバカ丸出し
生きてて恥ずかしくないの？ｗ
>>111
すごいよ、リアルタイムで主管に見られるようになってる いまだに煽ってくるトラックいるし道端には小便ボトル落ちてるし
誰がそんな業界を助けるかよ 車の運転とか若い人には難しいしな
免許取るのもお高いらしいし
事故のリスクがどでかいやろなぁ 物流なんぞ外国人奴隷にやらせときゃいいんだよ
時給300円くらいで使い捨てるくらいが丁度いい物流なんて ○働け、ピンハネ出来ないだろ
く|）へ
〉 ヽ○ノ
￣￣7 ヘ/
／ ノ
検証☆小泉構造改革
経済成長率、世界上位３位から１９位に転落
労働法を次々に改悪し、貧困層激増、比率は先進国２位に上昇
新卒者の９０％が非正社員、ピンハネ派遣の隆盛
８年連続で雇用者賃金が減少
三角合併合法化・・外資の買収支配加速へ
企業大減税で８３兆円の金余り（経済衰退）
デフレ下で時価会計を導入、外資へ企業資産の大安売り
不良債権処理強行で失業者を大量散布
郵貯を外資に開放、郵便の穴埋めに税金投入
低金利政策によって国民預金を銀行収益に付け替え
銀行資本を政策操作して外資に国富を移譲 誰でも出来るとかたまに言う奴いるけど
誰でも出来そうなのなんて一般市民回る宅配便の二トン車とかそんなんだろあれ
4トン以上からもう難しそうだ、トレーラーとか出来る気しねー 何が悲しくて大学出てまでして脳筋猿管理しなきゃならんのｗ くっそブラックだからな
底辺からすら可能な限り避けられるじゃん 物流って言うけど大型の幹線輸送は宅配より楽だと思うけどな トラックに限らず営業の仕事なんかでも車を運転する仕事はリスクが高いからなあ
朝家族に行ってきまーすって仕事に出掛けて行って
そのまま刑務所直行だったり棺桶に入って帰宅とかあり得るしな 運輸、建設、農業、飲食
なぜか社会に必ず必要な業種ほど年々賃金が下がっていく
逆にたいして社会の役に立ってない既得権益層の公務員や政治家などは収入が増え私腹を肥やしていく
もう終わりだよ猫の国 >>65
今振り返ると下から上がってきたのはあいつもこいつも朝鮮ヤクザの子弟だった ダンピングやってりゃ
てめえらで首絞めあってる
様なもんで
それこそ協会が政治家買って
最低運賃程度は省庁に
確保してもらえよ
物流も世の中のために
必要不可欠なんだから
自信と誇りを持って権力を
主張しろ 20年前は1000万稼ぐやついたけどな。いまは美味しい荷主のコース独占してるやつだけが年収700万くらい >>46
燃料高騰でむしろ下がる
昔のトラックの給料が良かったのは燃料が糞安かったから トラックドライバーやってるけどめちゃくちゃ気楽なのに
しかも給料がそこそこいい 物流システムとか倉庫内管理とか結構面白くて
今時の技術の分野なのにな >>10
それを含めて物流。物流のトップはトレーラードライバー。月収80とか有る。 リフト乗りたいですって応募したらことごとくドライバーならと言われた60歳 別に新卒じゃなくてええやろ
イメージいいとこに就職して病んで辞めて物流に行き着く
そんなもんやで >>135
やれてピッキングぐらい。
車の免許証を取るのが、外人には障害になる。
そもそも車の免許を取れるようなら、母国で仕事してるだろ。 >>145
一番の問題はこれだよな
同じ事考えて就職先探す時真っ先に除外したし 子供の頃はトラックの運ちゃんやってる子供の友達なんかは結構いい家住んでていい暮らししてるけどその代わり父ちゃんあんま家いないって子いたけど、
今はそんなにいい暮らし出来ない上に父ちゃん家にいないだけなんだろうな >>158
恩恵感じる事ができないバカはほっとけばいい >>145
普通の過失致死じゃ刑務所いかんよ
職業ドライバーはそんなことより、軽微な違反で免許なくなるリスクのほうがでかい ＞他業界に比べ、長時間労働が常態化している上、平均収入が低いこともあろう。
＞だが、最大の問題は、物流への無関心ではないか？
関心があると奴隷になるのか >>81
山口組とかもともと港湾作業員の集まりだし怖いのも仕方ない 現場経験必須の方がいいのか
エリートはエリートとして別個に育成した方がいいのか
難しい問題ですな 地場で4t乗って雑貨運んでるけど年収300万くらいだわ 宅配はマジでクソ
倉庫間往復とか工場に持っていく系は気楽なのが多い 3ｋというイメージや長時間労働で収入が低いという事もあるが
最大の問題は物流へ無関心。↑のせいでそうなったんだろ 国内貨物輸送の過半数が自動車輸送だが
船舶と鉄道の割合を高めるべき >>158
自動車部品なら外国人ドライバーたくさんいるけどなw手積み手下ろしとかいっさいないし リニアと新幹線の上か下に高速ベルトコンベア作れよ
そうすりゃかなり人員削減できる 宅配はマジでど底辺だから辞めた方がいい
田舎はマシとかそんな事はない 20年以上前の佐川急便は起業する為、家買う為、借金返す為にガッツリ稼ぎたい人間が激務に耐えて頑張り、目標達成したら卒業していくってパターンが殆どだったんだと。
会社に出入りしてた佐川の人と仲良くなって聞いた。 >>145
自動車は危険な乗り物なんだよな(´･ω･｀) 去年今年と12月にヤマトと佐川の短期バイトやったけど金が良いだけで仕事も人間関係も糞キツイだけだったわ。特にトラックの運ちゃんとかノルマあるから入ったばかりのまだやり方分からないバイトにもキツイ言葉言うし見てられなかった 物流業やってるけどやめとけ
客、社内、外注に挟まれてストレス
輸送の段取りでストレス
給料低いでモチベ無い
但し、港湾荷役とかなら給料低いが残業無しリストラ無しボーナス夏冬支給はあるから安定はしている 自分の身の回りの生活でいっぱいいっぱいなんだから、関係者・多少教養のある人・暇人くらいしか知らないのが普通。 >>149
トラックドライバー労組ってなかったっけ？(´･ω･｀)
みんなでストやりゃ良いんだよな SCMとかwarehouse managementなんて一般的な言葉じゃないし、物流なんて知らない人が大半だろうな
今じゃ高度に機械化、システム化されてるんで土方仕事だけじゃないんだが 高度物流人材という言葉が使われるようになってきている。 高度脳機能障害みてえな使いかたｗｗｗ ヤマトとかは待遇良さそうなイメージだけどな。
Amazon運ぶ程度ならやってみたい。
大型物流は絶対にやりたくない。
うちの会社の40kgとか余裕であるクソ重たい荷物を
大量に何往復もして積み込んで
アレばかりやってたら数ヶ月で身体壊れると思う。 >>187
土方をいかに効率的に働かせるか
の、お仕事 >>190
そのヤマトでさえ底辺だよ
奴隷そのもの >>176
学習院卒でドライバー志望とか流石に無いだろ
本社で企画だの営業だのやるんだよ >>176
人手不足だと結局は
こっちにも跳ね返ってくる
物流は国の血液 大型長距離なら700万は稼げないとやってられないな >>194
今回の物価上昇はコロナが原因の物流麻痺がでかいもんな 最寄りの配達センターで受け取れば
ピザ屋のように安くなる仕組みにしたら？
もしくはポイント付けるとか 交通事情関係なく時間指定で大変なのに評価されないし、昔と違い低収入だからなぁ
トラックだとワンオペでの積み下ろし、GPSでの監視。大変だよ >>192
たしかサビ残問題で叩かれて働き方改革したって
ニュース前に見たぞ。
もし変わってないなら、そろそろ第二弾のニュースが出る頃か というかさ
仕事がスーツじゃなく作業着とかヘルメットとかって時点で人生失敗だと思うが…
まぁ普通の仕事に就職出来なかったから作業着とか着るような仕事に就いてるんだろうけどさ 今みんな大学行くもんね
Fランでもプライドあるからドライバーは
やらんだろう ロボット「ロボットが仕分け？お前が仕分けるんだよボケがぁ！」
https://youtube.com/watch?v=1bAzEsJafho&;feature=emb_logo 現場はウシジマくんに登場する鰐戸三兄弟の誠愛の家と同じだからね
人間が働く場所ではないよ 長時間労働が常態化している上、平均年収が低いって自分で書いといて無関心が問題だ、ってそりゃ無茶ってもんだろー メーカーが値上げ理由を「物流コスト増」とか言ってるけど嘘だからな
メーカーはどれだけ安く運ばせるかしか考えてないし、
運送屋が燃料代が高騰したからと言ってそれを補填する事もしない >>202
何そのカーストw
たしかにあるんだけどさ、今日テレビで恵那で朝5時から寒天干しとかやってたけどご高齢ばかり。
農家なんかも人が減って、3kから人が居なくなりどうなるんだろうねこの国は。 >>173
どこの会社？
外人に自動車免許を取らせるのが、先ず困難なんだが。
免許を取らせるノウハウが有るなら、是非とも知りたいものだ。
日本の物流を救う救世主かも知れんぞ？ そりゃ組合作ろうとしただけで干される業界なんて誰も行きたくない罠わな
労働協定も結べないから事故とか起こしたら最悪個人で賠償させられる >>82
どっちも推薦だらけのバカ大学だけどギリギリ立教じゃねえかな 物流を大切にしない国なんか物が届かなくなって滅びればいいよ
農業も同じ。飢え死にすればいいよ >>202
物流業でスーツ着て仕事してるけど負組だよ？
まだ作業員の方がやる事決まってるから気絶しながら仕事できるしマシよ >>200
休憩を強制的に取れるようにしたけど、それだと途中で切り上げないといけなくて余計にロスが出る。残業代も出るけど、結局年度の締めで労働時間が足りなくなるから働けなくなる。縛りが多過ぎるのとドライバーの監視が強化され過ぎて裁量がまったくなくなった。配達のルートすら機械に任せないといけなくなった。ただひたすら集配してろってのが本社の指示。これを奴隷と言わず何になるのか >>190
むかし日雇いバイトやった時に栃木まで延々とコピー機1台だけ運んで搬入して置くだけ、ラーメン食って都内に戻ってきて半日で終わり
なんてのが時々あったけどそのくらいの仕事で食っていけるのであれば悪くないなとか思った >>60
あっそれなのか
電車乗って椅子に座ってる
仕事が給与高いとか
洗脳にすぎんな ああいうのは選択肢がなくなってから行くところだからな >>8
おそらくこの先も現地調達という名の略奪や搾取しかしねえだろうなw >>210
それに一縷の望みを賭けていた時も有ったね………。
現実は自動運転は頓挫してる。 最悪の場合外国の方を雇い入れるだけの話 介護や土建屋が今までそうであった様に >>217
試行錯誤してるみたいだね
問題が色々浮き彫りになってるなら
5年後くらいには良くなってるんじゃないか >>208
役員の給与だけ高いとかさ、
大手も
あれもキチガイだわさ 倉庫勤務だけど
非正規雇用で手取り12万ほどだが
仕事は楽だよ
接客業みたいに禿げ上がらないわ(´･ω･`) >>228
住所や宛先読めない外人なんて使い物にならんやろ 今起こってるのは
物流や介護、営業
人の嫌がることを
負荷の高いことを
無理矢理安く済ませてることで
労働需給が釣り合わず
全体の生産性のボトルネックに
なってる 地方民にとっては夢の仕事だと思うんだけどな車の運転して金が稼げる >>217
なんで平社員に裁量があると思ってんだよw >>202
アメリカとかだとマンハッタンでも無い限り作業着の方が高給だったりするけどな
日本は汗水流して走り回る作業着より椅子座ってボケーとしてるようなスーツが高給
そりゃ労働生産性が韓国以下な訳だわ 物流業界に関心があろう有ろうが無かろうが関係ないのに何故いつも『過酷な労働』や『低賃金』を認識しながらそれを棚の上にあげて『物流業界に関心が無い』のが原因とかほざいてるんだろ？
先ずは『過酷な労働環境』や『低賃金』この問題を解決して、それでも人材不足なら新たな課題掘り下げろよ
表立った問題すら解決してねーのに人材集まる訳ねーだろカス その業界のベテランにならずともいいシステムを作ろうよ >>241
スーツも作業着も着る奴が安定してて強いと思う
どっちか片方だけだとテッペンが水中溶接vsキーエンスの営業マンみたいな構図になる >>242
そもそも賃金あげようとするとその会社だけの問題じゃなくなるからな >いえ、倉庫作業員と事務員の求人票をお持ちしたのですが
いや大して変わらんじゃん
事務と言いつつ人手不足で駆り出されるからな 当たり前だろw物流なんて何処にも就職決まらなかった学生が仕方なく最後に行くとこだろ。他人の荷物運ぶだけの仕事なんて誰がやりたいんだw >>172
需要のある鉄道区間
ダイヤが案外いっぱいでキャパがない 物流や運輸系はこんな糞みたいな大人が本当にいるんだと確認できる動物園みたいなところ
ちゃんと勉強してまともな企業に勤めなさい >>245
技能系はその辺のホワイトなんざ目じゃないけどな ＞「物流...ああ、トラックドライバーの募集ですね」──名刺交換をすると、すかさず先生は言ってきた。
＞「いえ、倉庫作業員と事務員の求人票をお持ちしたのですが」と返す物流企業役員が、哀れだった。
おう、お前が哀れや
そもそも人手不足は運転手やろ、トラックドライバー？ってなるのは自明よ
だいたい運転・倉庫・事務・営業とまとめてできるやつを雇ったら済む話ちゃうんけ
一々分けて募集するからやる気の無い変なのが沸くんやろがい
客のことも考えろ、割高で使ってやんねーぞ自前の運送もあるしなﾆｱﾆｱ
てか物流に新卒いるぅ？(´・ω・｀) 介護や営業に比べれば精神的にはマシだけどな…マシなだけだからな 賃金の半分は経営者からの褒め言葉だからな。
やりがい精神への労いが給与です。 >>202
これは分かる
スーツ着てると作業着着てる人とかやっぱり悲惨だなぁと思うし 夜間バイトしたけど昭和の乗りですぐ辞めた。パワハラと言うか昔のドラマみたいな感じ。 >>211
救世主ってw
ぼくトヨタの部品運んでるんだけど当たり前のようにおるよ？社名は伏せるけど女性の外人さんとかめちゃきれいな人もいるしねe >>261
スーツもジリ貧じゃん。
総合職以外は使い捨てだし。 >>257
ホワイトカラーブルーカラーって言葉あるのご存知？
技術系ガー言うんならこっちはCEOとか出しちゃうよ だって給料同じなら肉体労働ない方が良いじゃん
運転しなくても腰ひざ壊れるでしょ ギャラが安いのが一番の問題だろｗ
高いギャラを出せば嫌でも求人で目立つよ
高度な仕事に高度な人材を謳うのなら、高度に見合ったギャラを用意しないと [ ：：━◎]ﾉ リーマン社畜よりドカタのが高給取りなの知らんこどおじだらけで呆れるわ． >>266
雇われ労働者の話だろ
経営者をホワイトカラーとか言わねえよw |┃三 ,ｨ, (fー--─‐- ､、
|┃. ,ｲ/〃 ヾ= 、
|┃ N ｛ ＼
|┃ ﾄ.l ヽ l
ｶﾞﾗｯ.|┃ ､ゝ丶 ,..ｨ从 |
|┃ ＼`.、_ _,. _彡'ﾉﾘ__,.ゝ、 | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|┃三 ｀ゞf‐＞ｎ;ﾊ二r^ｧｎj＜ y=ﾚヽ ＜ 話は聞かせてもらったぞ！
|┃. |fjl、 ｀￣ﾘj＾ヾ) ￣´ ﾉ ﾚ ﾘ | 物流業界は滅亡する！
|┃三 ヾl.`ｰ- べｌ,- ｀ ｰ-‐' ,ン ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|┃ l r─‐-､ /:|
|┃三 ﾄ､ ｀二¨´ ,.ｲ |
|┃ _亅::ヽ、 .／ i :ﾄ､
|┃ -‐''｢ F′:: `:ー '´ ,.' ﾌ ＞ｰ､
|┃ ﾄ､ヾ;､..__ , '_,.／ ／l >>262
猫は決算前に黒字出過ぎると社員に残業払い忘れの体で残業代払ってるからまだマシ この業界で大事なのは勤続年数と声のデカさだからな
マジで >>274
だからかな、最近猫の友達がすごく余裕あるありそうな雰囲気なんだ 昔、佐川のバイトしたら奴隷のように
扱われた挙げ句、腰を痛めたから嫌い(´･ω･`) 実際どうすんだろねこれ
社会の基礎中の基礎な業種なのに
物が来ないとそこらの会社も立ち行かなくって上も下も共倒れになるじゃん 簡単な話だ刺青入れたチンピラやらヤクザあがりみたいなヤバい奴が多いからみんな近付きたくないだけだ 昔はプロ野球で１軍に上がれなかったようなガタイのいいやつがドライバーになって、結構いい金稼いでたと思うんだが
最近はそうでもないのかねえ ブラック業界の隠れホワイトだった郵便が
完全死に体で
もうのんびりできる所は無さそう タイムリーだな、最近ヤマトの仕分けをスポットで入ったがベトナム人大量奴隷、そしてスポットでくる奴らはそのベトナム人より知能の低い猿ばかり。発達障害養成所かと思うほど酷い。そして極め付けは社員も脳みそスカスカな根性論。あんな池沼の巣窟で働いてたらストレス半端ねーし、絶対歳食ってボケる。兎に角人間のレベルの低さに伴う作業効率の悪さがヤバかった。動物園に行く覚悟が必要だよあそこは >>278
佐川は月給12万スタートとかだからな
手取りじゃなくて月給だからマジで終わっとる
手取り8万とかだろ 佐川急便というと金丸信への闇献金か(´･ω･`)
当時は飛脚のマークが金を政治家に
運んでるイメージだった。 >>273
一度滅亡して再構築した方がいいよ
物流業界に限った話でもないし もう皇族にパスされている学習院には存在価値ないですね 肉体労働の人が下品で粗暴でも、
上の方の事務仕事になると接点ないだろｗ ワタミの渡邉美樹会長が佐川で貯めて会社起こしたらしいね >>118
大多数の物流には普通免許だけでいいです >>46
トラック乗ってるけど、
元の運賃が上がらないと給料が上がらない
現状の給料でも募集すれば人は来るから給料はそのまま
本当に人がいなくなれば運賃も物価も上がって給料も上がるだろうけど 佐川の全盛期はキツい分高収入だった
社会を支える人間を馬鹿にする国に
なったから若い人は当然来ない
外人は出て行けと言う人達に限って
奴隷労働など誰がやると仰る
そして今日の日本があるのだよ >>139
毎日乗ってれば嫌でも乗れるようになるよ。
大型に乗ってるけど、乗用車より運転しやすいかな >>295
少し前の免許だと2トンの小さいのしか乗れない
食料品とかは保冷器ついてるから全部乗れない
だからその世代はほとんどトラック乗らない >>133
消滅したな
夜中運行だからクレーマー大国日本よ
やっぱし、船舶→列車→トラックがいいのに
センターの再整備に国が支援しなきゃな
>>1
高速道路環境も悪化してるし 物流とか倉庫って、昔現場作業員として求人出したら誰も応募してこないからっつって「営業」とか「事務」とか「設備管理」みたいな
ホワイトカラーっぽい役職で求人出して、応募してきた大卒を現場研修として倉庫の軽作業やらせてそのままずっと軽作業員として使い続ける…みたいな事やってなかったっけ？
そんな事やってるから業界そのものが敬遠されるんじゃないかと。 給料がいいとか働きやすいとか評判が出ないと集まらんだろうな… >>139
むしろ宅配の2トンが1番大変だし事故とかトラブル多い
4トンとか大型なら当然広い道しかほとんど走らないし
普通のクルマより楽だよ >>298
佐川の場合はバブル期にだから許された感があるな佐川ドライバーによって潰れた会社もあるしな
勝手に値上げして不渡出したとかさ せやな
ブルーもホワイトも底辺はよく似たもんやからな
どうせパワハラとか受けてるんやろ可哀想に
俺も新入社員の頃は先輩にいびられたもんよ
まあジャガーで横つけして煽ったったけどな
プップー
「先輩、今日も電車通勤っスカ、たしか春日部っスよね北千住までなら送ってあげてもいいっスよﾆｺﾆｺ(´・ω・｀) >>202
まあ私服でできる仕事以外は人生失敗だよね >>306
その通り、アメリカみたいな国なら
ともかくニューライフとか日本人が
言い出すのは間違いなのだよ
誰かが配達してるというのを忘れて
配達員に消毒液をぶっかける時代 コロナで需要拡大したのに不人気ってのがな
とくに引越業界は帝愛グループ並のブラック >>1
物流には専門学校があるから。この記者、そこのアンケート取ってないだろ。 これは当たり外れがあるからなぁ、当たりひけたら一生そこでやっていけるよ言うほど給料悪いわけでもないしブラックでもないし >>305
普通の車で広い道だけ走った方が楽なんじゃないの >>39 やればやるだけちゃんとつく会社もあるよ 要は当たり外れが激しい業界ってこと
そこに潜り込めるかなんだよな >>316
もうUberでは食えないがね
バイトとしても割に合わない スーツ着た会社員とOLが歩いてるのを見ると大人の社会人だなぁって思うけど
作業着着てる人とか見ると(悲惨な人生だなぁ…)とやっぱり思っちゃうよな作業着やヘルメットの時点で奴隷みたいだし >>319
利用者が送料を払えば上がるよ
タダで持ってこい、では無理 流通とか運送は「犠牲」なんだよ。
皆がその恩恵に浴しているとはいえ、
それが犠牲の上に成り立つ社会というもの。
そんなとこへ進んで行きたい人なんて居るわけねぇの。 >>58 それな なんなら経験者で業界わかってるだろうにやめてくオッサンとか何しに来たのって話だわな 本当に運転だけのイメージのやつはすぐ消えるしなそんなに辛いことさせてないのに タクシー料金と同じように国が運賃決めた方がいいんだろうかね
そうすりゃAmazon一強にもある程度歯止めがかかるだろうし、ドライバーの賃金Upにも繋げられる
なんでもかんでもグローバリズムで競走させることが良いとは限らない好例かもしれんな 数は少ないだろうけど単純に大きなトラックという乗り物が好きって人はいるだろうからなそういう人達が入ってくるかもしれんね
続くかどうかは別にして 資格いろいろあってなんでも運ぶから給料良いとは限らないからなぁ >>327 一応その基準はあるはずなんだわ、それを無視してつぶれそうな会社が安い運賃でやる、あとは水屋って中間にはいる人達な >>301
2トンに乗れれば問題ないですよ
宅配出来ますから
お前の中で物流って長距離ドライバしかいないのかなｗ >>325
>流通とか運送は「犠牲」なんだよ。
説得力あるな
だがそれを放置していたら業界は確実に潰れる >>327
Amazonは進出当初より劣化してる
在庫管理も出来ていない、もはや
一強ではないと思う
送料に規制をかける時代になるだろうね
外人なら安く使えるというのは幻想 >>325
上で汁吸う人間が増えすぎたな
癌細胞が栄養どんどん吸って
宿主があれよあれよと痩せ細ってる
それが今の日本
内部留保に株主配当に下請け流し
売上あげて、給料さがる
で、癌細胞って不死なんだぜ
栄養さえあれば老化しない
いきつく先は共産革命しかないね 危険、汚い、キツイ、薄給、じゃ賢い若い子は寄り付かんわな
物流業界は能無しや前科持ちなんかの受け皿になってるから別にこのままでいいと思うけど 近くに佐川SRCというのがあるのだが
SRCは何の略だろう
ロジスティクスならLだしと思ったら
Sagawa Ryutsu Center
だった。orz >>319
給料の元となる運賃を上げるのが大変だからね でかい広告で送料無料！
とかやってるな
お前がうけとるギャラなし、
ボランティアでその仕事ずっとやってみろっての >>28
アホなん？
なぜ歪な状態を補助で維持するの？ >>331
いや、おれは2トンと4トンでルート配送の会社やってるけど
うまい具合に仕事取れてるから
1番稼いでるやつは日曜休み1日13時間拘束で総支給600以上払えてるから
割といい会社だとおもう
あとはちょびっとの配送を年金の爺さんとかパートのおばさんとかにやらせたりもしてる 利用者と経営者が従業員小馬鹿にしすぎだからなこの業界
物が届くっていうことを付加価値に思えないならそうなるよ >>339
サービスはタダだと思ってるからねタダより高くつくことってないんだけどね >>15
西濃、名鉄、オカケン、トール、などなど
積み卸しは全部ドライバーの仕事だからダメなんだよ。
特にバラ積みバラ卸しだと、積み4時間、卸し2時間、多けりゃそれ以上かかったりする。
やるなら猫、〒みたいなカゴ仕事の方がいいわ。
ただし70猫、お前の荷卸し順番待ちだけは許せない。 俺おしっこ近いからトラックドライバー怖い
最悪運転中にペットボトルにやっちゃいそう >>348
バブルの頃だっけ、月収100万とかあったの。
みんな分厚いゴールドのネックレスしてたよね。 >>344
自分ではやらないけど
配送の人は感謝しています
重要な仕事だもの どんなに技術が発展しても物流は絶対無くならないのな
キツいの嫌だとか甘いぜ >>17
若いうちは佐川でガンガン稼いで身体きつくなったら大型二種免許とってバス運転手に転向する人がいた ものづくり業界に比べれば所詮はコロナ禍の引きこもり増加で光が当たっただけの業界だから仕方ないね
ピザ屋の配達機能だけが分離した形態だし
尾張雑魚の業界(´・ω・｀) 教師ですらトラックで運ぶだけみたいな発送しかできないオワコン国のジャップ人←誰か訳してくれ。 >>351
付加価値を認めなさすぎだからなマスゴミもエッセンシャルワーカーって
医療従事者のことばかり取り上げてコロナで1番頑張った配送は無視してるし 自動化とかもあるしワザワザ若いやつが選びたくなる業界じゃないわな
運転も手配関係もみんな自動、AI >>358
教育の問題もあるブルーカラーやサービス業は受験勉強に失敗
もしくはやらなかったやつの末路みたいな扱いしてそりゃ高学歴ホワイトカラーの
椅子に座れないやつはニートになって当然でしょうね 俺はドカタしてるがドライバーはマジで無理だな
いつか事故りそう ネットで運転手とかトラックなら楽で誰でもできるとかガセ書くからだろ
周囲との協調性もいるし、仲間意識強いからハブられたら居づらくなるし、積み下ろしだってあるし早朝勤務もある
ハッキリ言ってキツイよ 加悦って所のトラックの後ろについたら運転手募集の広告に
「フェラーリ乗り放題、クルーザー乗り放題云々」書かれていたので
後でグーグル検索したら散々な評判で草 >>358 センター間移動なら自動でも良いかもね ただ住宅地とかの現場の出入りをすべて機械が判別できるかとなると難しいと思うわ >>155
そのレベルは家にあんまり帰れないけどな 今までドライバーが無料でやってた作業を倉庫作業員を増やして対応しようとしてるけど、倉庫と荷主からしたらコスト増でしかないから全く改善意欲が働かないんだよな
規制緩和はクソ >>361 そのガセ書いてるのはろくに運転手の経験もない奴等だからなw
でもそれを信じて入ってきたやつがちょっとのことですぐ辞めてるw 配送は3Kでも人手不足で稼げるだろ
一番は地方のバスとか稼げないやつ 配達の仕事て空間認識能力がいるから
どんなにナビが発達しても
個人の能力に左右される
俺は新聞配達で販売店に帰れなくなったから
配達業務は諦めた 製造、物流は心を56してロボットみたいにしないとやっていけないって言ってる奴いたな 長距離やってるお客さんの荷物が長期不在で連絡取ったら、次に帰れるのは２週間後に１時間ほど家に居ると思います、だって。 手掴み、手卸し全て禁止にすべき。
鉄骨、鉄筋、鉄板をはじめ流体など含めて 全ての物。 そういやヤマトは残業させなくしたら副業で他でドライバーやる運ちゃん増えたって記事出てたな
客から電話きても休憩時間中は出たらいけないらしいw 因みに空間認識能力は才能だから
訓練しても上達しないよ >>372 どういう事？ ボードとかの荷揚げみたいなこともやめようってこと？確かに雑貨でも全部カゴラックに入ってれば楽ではあるけどな >>351
普通の仕事に就職出来なかった人が工事現場作業員やトラックやらの配送に就くからなw 大学まで出てブルーカラーになりたくないって頭があるんだろうけど、
全員大卒なら、そのなかで優劣が発生するだけだという。 物流といえばダイフクのようなロボットで物流を管理するような会社を思い浮かべるよね
実際の物流をやる人とかもうウーバーイーツの子と変わらん >>65
>>148
差別主義者＾＾アタマがおかしいな＾＾ > いえ、倉庫作業員と事務員の求人票をお持ちしたのですが
大して変わんねえじゃねえか
高校生に将来のキャリア提示出来んのかよ >>377 ハイキタw それで誰でもできる的なイメージを勝手にもってはいったは良いが全く勤まらずに逃げ出すパターンになるわけよ
長い人は長いしね、不定期や出張多い建設業からの流れが多いな 地域にもよるんだろうけど 残念ながら一般的に不適合だから運転手やってますみたいなのほとんどないわ とうほぐから関東で走ってるけどもう辞めたい、新人きても誰も残らず地場に行くから俺が抜けれん
睡眠時間2時間程度で2日くらい動きっぱなしとかもう無理だよ >>322 残念だけどそのスーツの人よりヘルメットかぶって作業着の人のほうが収入高かったりするもんだよ？w
本人たちも奴隷なんて感覚一切ないだろうしね、他人がどう思おうが本人たちがその意識が無かったら成立しないしね 年末年始、GW、お盆、休ませねえからな
有給も禁止 >>383 それはきついな、基本地場でたまに遠方くらいのもんだから毎日家に帰れてるわ
箱は時間もあるから大変だよな >>386 全部休ませてもらってますわw
有給はべつに必要なときに取らせてもらえるしな >>385
めちゃくちゃ悔しそうでワロタw
そんな必死にならんでもよっぽど職歴コンプレックスと世間から冷たい目で見られてるんやな >>376
大体の物をドライバーが荷主だったりと積む作業を止めるべきといういけん。
alcとかボードなども結局荷台に上がって荷締めまでドライバー仕事。
コンテナのようにノータッチになればなって意味ね コンテナばらしもあるけどとにかくノータッチで >>378
優越というより単純に椅子取りゲームだからな椅子に座れなかったら
ニートになるしかないそれが日本や韓国のブルーカラー軽視社会の末路
学生時代は「運転なんて誰でもできる」とか見下してドライバーに
難癖つけてるわけでそりゃつけないよね まずドライバーに荷物の積み下ろしさせるのを禁止しろ まあ長距離は管理者によるわな・・・
勝手にブラックなプランを立ててたりするやろ
あれな
上からしたらわからねーのよ
監査不定期に入れてもわからねーからもし無茶なプランあったら密告して行政でもええわ(´・ω・｀) 半年程アルバイトで倉庫の仕事やって見たけど凄かった
やった所がタマタマなのかも知れないけど、安い時給でとことんまで使い倒そうとする
仕事場には主みたいな人達、少しでも休んでるように見たら怒鳴りまくるとか
こういう世界があったのかといい経験になった 3年ぐらい前だったかの夏に、たまに行くバラ積みの倉庫で積んでる運転手が2〜3人ぶっ倒れてパレ積みになったところがあったな
冬は動いてちょうどいいような時もあるけど夏はホント地獄なんだよな、真夏のバラでもマスク付けろメット被れってとこあるし >>392 それで運賃据え置きなら良いんだけどねぇ そういうわけにもいかせてくれないだろうし >>279
可能なら業務の在り方そのものを作り直した方がいい
今のロジスティックは人余り時代の古臭いやり方だからね
数トンの荷物を手積み手下ろしとか正気じゃない >>399
去年夏の名鉄で4時間かけて積み終わった直後、気が緩んだのか目眩がして熱中症寸前だったw
他の路線ドライバーでも熱中症で病院送りになった人がいたわ。 >>391 落ち着けw なんも知らんでほざくやつが必ずこのてのスレにはいるから実情話してやっただけだよ >>399
今行ってる倉庫、夏は新人きても10分位で辞めちゃう奴沢山いるよ >>394
マジレスすると交通法規理解出来ない
標識も読めない、少数言語向けの試験
など不可能に近い、今の研修生は最貧国
が主流になってるから車自体見たこと
が無い >>405 て 本気で信じたやつが来て全く使い物にならずに一週間もたずにやめてくw
別にそこまで給料安いわけでも休みがないわけでもないんだけどね まあ会社によるけど
それって運送業に限った話じゃないしね >>1
前途ある若者を車転がすだけの人生歩ませるつもりか 元旦の午前中に配達してくださった配達員の方には本当に申し訳ない気持ちで一杯でした。
期日指定じゃないので。
まぉ拠点に置ける量も限られてるから配達するしかないとは思いますが。 >>410
やめるやつは暑い寒い言うやつだろ
まあ物流って行ってもトラックドライバーから倉庫番まで職種は色々あるからな
うちは給料安すぎて年中求人出してるけど誰もこないわ >>377
大手の工場長でも作業着きてんだけどそれは かつての花形職業
TV界も悲惨らしいな
家に帰れない毎日の様に徹夜
人全然来ないらしいよｗ >>417
カネだけじゃなくて物流って客層も最低だろうコンビニとかだったら
金持ちエリアであれば客層良かったりするけど宅配でそんなこと全くないからな
宅配使う客の八割くらいは変なやつかクレーマーだから >>73
今だに怪我と弁当自分持ちなんて言ってるよ。 今は改善されたんだろうけど佐川とかすごかったみたいだな
知り合いは表彰されたり100万近く稼いでたけどどういう仕組みなんだろ？
腰壊して辞めたと言ってた まぁいうて運転するかリフト乗るか力仕事するかしか出来ない能無しが就く仕事だからなぁ
おかしな奴や前科者でもウェルカムな業界だから前途有望な若者がわざわざ選ぶわけないだろ、ちゃんと勉強しないと運ちゃんかタクドラくらいしか仕事無いぞって教えられてるし
奴隷がやる仕事は奴隷がやればいい 今は多少給料が安くても残業がないとこが
人気だからな
会社命で滅私奉公何年もして１人前とか
もう時代錯誤 参入障壁が低いとか、配送行為自体に差別化できないとか、色々あると思うけど、
介護とか保育士とかも含めて本当に必要な仕事が高収入であってほしい。 >>408
すぐ辞めちゃうんだよとか、ぶつぶつ文句言ってたけど、最低時給でろくに教えない、見て覚えろ的な所とか、人によって指示の仕方がバラバラで何でそんなやり方やってるんだって理不尽極まりない職場だからだろって内心思ってた 業務中に生じるリスクがデスクワークと比べて桁違いだからなぁ
事故を起こす、巻き込まれる可能性と給料を天秤にかけて魅力を感じられない >>427
カネが大してもらえない仕事だからやめるってのもあるが
それ以上に精神的なストレスが大きいよな 新卒は大卒とかだから
倉庫業務やドライバーではないだろう？
それでも集まらないんだな
この先物流が枯渇する事は無いが
自動運転無人配送で大幅な人減らしは
あるだろうね >>424
でも実際はサービス業だから結構いろんなスキル必要なんだよね
客もすげーわがままだしただ運べばいい仕事だと思ったら死ぬ 懐かしいw19歳の頃だから20年前に1年程事務バイトしてたわ
倉庫作業員はほぼ例外なく発達障害と低 IQの馬鹿しかいないけど、事務員は可愛いのがたまにいる
でもまぁ馬鹿の分母が多い分、精神衛生上は3Kドライバーとたいして変わらないかもね
時給1750円、セフレ作り放題で割と楽なバイトだった思い出しかないけどw >>424
そういう奴隷がやる仕事っていう価値観がダメなんだよ
みんなで変えていかないと >>431
積み下ろしまで含めての配送だから無人化は難しいたろ >>435
配送って結構サービス業なところあるしな >>427
今なんの仕事してるん？
おすすめの仕事おしえてけろ 物流は、リニアモーターは必要ないから
国営で北海道から九州まで続く24時間 オートメーションの物流鉄道をつくった方が良い
各ハブ駅からは各物流会社に任せて
長距離トラックを撤廃した方が
経済的にも自然環境的にも
必要だと思うけどな
日本は、少数が儲かる利権をやめて
国民の生活に還元するシステムを
考えた方が将来的にプラスになると思う >>424
おまえは現代社会の仕組みの根本をわかってないわ。
このままだとおまえの垂れた糞も処理されない世の中になるぞ。 物流っていったって広すぎる お前ら佐川かダンプくらいしかしらねーのかよw
ルール守れないやつは八百屋かダンプ、海コン池 守れるやつは大手部品屋池 物流なんて高卒がなる職なのに大卒が行くわけないだろ 家電、家具配送もあるでよ。
色々客先でイベントが起こる楽しい職場だよー うちの息子がもし物流会社の現場作業員や運転手になるって言ったら勘当するわ 20年ほど前会社に出入りしてた佐川のあんちゃんは若いのに家建てたって言ってたけどいま元気にしてるかなあ >>446
死んだかーちゃんが今現在の職場知ったら卒倒するw むしろブラック業務こそ有能な人間しか残れないのが皮肉なんだよ。
バカや無能は淘汰されるから。尚且つ評価は低いから出世できないし。
楽なポジションは楽だからバカも居残れるし評価も出しやすい。
どこも同じ。 荷下ろしをドライバーにさせたり標準運賃に圧力かけたら一発実刑にするくらいやればすぐ人手不足は解消するよ
なぜやらないすぐやれよ岸田 >>446
それは大変だな新卒でいい会社入れないとニートコースだね 積み下ろしをドライバーに関与させるな
関与させたら一発行政指導にしろ 楽しくないし詰まらないだけの仕事を安い給与でやり続けるのはバカ
そりゃ物流に就職したい奴がそもそもマーカン大に行かんだろ >>446
それは正解
出戻ってニートになる選択肢があるような子に務まるような業界じゃないからね 未だに１２トン車に手で積ませてる。馬鹿にもほどがある。 まあ日本人は学生時代の22歳くらいまでに
税金にたかる訓練をして、あとはまともに仕事したがらない
怠け者の国だからな 物流とか建設業に並んで労災事故件数が突出してる業界だからな
新卒じゃないと入れないような一部の大手物流会社は別として、その他多くはDQN多くてパワハラ横行当たり前な環境だから、それに適応できるかよっぽど物流が好きな人じゃない限りやめといた方がいい >>457
ヤクザの家とか、西部劇の悪玉保安官が降りてきそうな家とか、
愛人のワンルームとか覗けるから楽しくない事はない。 >>463
そういう情報が共有されて人手不足になるのはいいことだ
ここから会社が治って行くのかはわからんが 新卒カードをそんな業界で無駄にしたくないだろ
使い捨てされる未来なんだし 他業界に比べ、長時間労働が常態化している上、平均収入が低いこともあろう。だが、最大の問題は、物流への無関心ではないか？
いいえ。最大の問題は長時間労働の常態化と平均収入の低さです。 各所で自分で積んで長距離運転して各所にある集積所に手降ろししながら帰りの荷物積んで帰って来るんだろ？道路事情に関係なく時間厳守で遅れたら契約切られる、そりゃやる奴いなくなるだろ馬鹿じゃね？
せめて荷積荷下ろし位はドライバーにやらせんなよ 物流は他国でも本当人いないよ
ただ他国の場合給料が月100万余裕越えしてるらしいけど
20万や30万じゃ働かんやろな 事務職でも研修(笑)で現場作業やらせてそのまま帰ってこれないパターンあるからな ピッキングのバイトしたことあるけどコミュ障の巣窟みたいな所だったわ。あんなとこで就職は無理だ まあ拘束時間長いからなー
それに今の人基本的に車買わないし
この状況で航空業界とかも不人気じゃないの
30年前スチュワーデスを主人公にした
ドラマあったけど今なんか国際線の
スチュワーデスが花形どころかみんな
志望しないだろ
物流も偉くなったら今の状況で海外に
行く事になる。避けられるかもな >>475
業務内容、年齢、年収、年間休日、およその月残業時間、など教えて頂けると参考になります 賃金が低い事も長時間労働も、金額の設定と管理能力が低い奴らに問題があるだけ
うちは倉庫業だけど給与も周りと比べて高いし残業も殆ど無いよ
確かに無能が集まる業界だからこそ、競争相手も無能 >>483
周りと比べてって言うやつに限って初任期で月21万だったりするわ
転職言うてるのにな 最近物流センターとかたくさん作ってるけど、圧迫感半端ないからやめてくれないかな 新卒で物流業界に飛び込む奴とか日大みたいな反社かFランの中でも底辺層のゴミだろ >>477
俺が勤めてるところと同じくらいブラックだと思う
>>482
営業兼事務で今は自社物件の倉庫に荷主誘致して運用みたいなことしてる
所謂3PL 会社で一番大きい部門は路線
年齢は専門卒6年目というところから察してください
年収は450万ないくらい
年間休日は公休110+有給消化で10くらい 使ってない有給もあるけど
残業は平均40くらいだけど先月は100乗った >>488
めちゃくちゃブラックやな
ワイも年収はちょい低いが、残業は低いし、スキルで独立できるし
なんのスキルも手に入らず、それはきつい 三菱倉庫とか三井倉庫だと仕事楽そうで高給という感じがするな でも大学生がバイトでやってるウーバイーツ
なんて物流みたいなもんじゃね？
食べ物屋から注文受けて配達してるんだから まさに倉庫作業員でいま昼飯だけど
土日休みのとこも探せば結構あるよ。
何も考えずに働けるから人生諦めたヤツならおすすめ。 ちょっとした小傷付けても事故扱いにされて吊し上げられるぞ >>494
そうだよ
ウーバーはドライバーが全部請負のロジ屋さん 物流の仕事って長く続けられる？？腰壊したら終わりじゃない？ ヤマトもフランチャイズにすればいいのに
そしたら俺がドライバーから搾取出来る >>499
陸送はわからんけど最近はパレット積みだからリフト使うよ
昔みたいな人力はどこも嫌がる傾向はある エッセンシャルワーカーだのとおだてて
安くこき使い過ぎなんだよ >>500
何で猫？
デリプロみたいの立ち上げりゃいいやん 最近の学生は日雇い派遣で物流に関わって駄目だコイツらってなるからな 物流もいずれドローンに置き換わる
しかしそのためのアプリが必要になる 倉庫の仕分け担当正社員だけど、
年収420の公休120+年休20。
仕事はパートのおばさんが仕事してるのを見てるだけ。 >>507
仕分間違いあると怒られたり、探し回ったりする役があるだろう
ドライバーと仕分けアルバイトの間の調整やアルバイトがバックれた時のサポートやらも >─これは、学習院大学経営学科の学生にアンケートを取った結果で、
男に対して化粧してますか？って質問してるようなものでは 社会形成において物流は絶対に欠かせないけどね。まぁ自分も携わる者だが
下っ端は腰がどうだのつらいかもなぁ・・・出生しないと楽はできないのは間違いない 製造業なんかよりブラックな印象しかない
というか短期で働いてたとき実際ブラックだったし
周りで働いてた奴らも嘆いてたな >>511
多分お前は会社が潰れたらど底辺なるな
マジでスキル貰える仕事についた方がいいよ
食いっぱぐれがないのはトヨタレベルに勤めるかスキルつけるかだけ 手配事務の省人力化と
高速道路部分はコンボイや自動運転の輸送でこの先人員削減出来るけど
それでも積み下ろし要員は必要、一層の自動化が望まれる
ICT強化でまだまだ変われる素地は十分 如何せん特殊技能を必要としない業種は高待遇になりえない >>512
一部上場等、まともな製造業は、実は最もホワイトな業種
福利厚生も必要以上に充実 大学の就職説明会で、物流は短期で稼ぎたいなら良いと言ってたよ。 物流の事務方にいたことあるけど
辞めて正解だったわ
現場もドライバーが毎日
トレーラーから多数の粉袋を
手降ろししていたり
いつの時代の奴隷労働よ
と思ったな 業界自体がもっと運賃上げて適正な利益取って従業員に還元されるようにせんといかんわ >>10
発達障がいの行きつく先だかマトモな人間は定着しない >>522
それまでスルー推奨な業界
外人入れまくって盗難破損が常態化するのもメリットはある淘汰が始まるからな
待遇いい会社以外死ぬ >>503
デリかー、女の子集まるかな
裏稼業の人と揉めるよね インドみたいにカーストでも作れば？ 物流カーストとか。 >>528
配送でも4次請ぐらいはあるし倉庫屋ならもっとだろ どの業界でも給与が良ければ人は集まるよ。
待遇改善もせず人が集まらない言ってるバカどもはなんなん バックレたよ
休憩する時間無いくらい必死
一時停止完全に止まらなかったことで違反罰金
割が合わねえ AIとロボットで人が不要になるのはいつなんだよ？さっさとやれよ 輸送時の破損とか自腹って聞いた事あるが
誰が働くか
そんな業界 歯抜けで髪ベッタベタな人は休み取れてないのだろうか 業界自体が下請け体質だからいつまでも改善しないんだよな
前にアマゾンとヤマトが決裂した時も、お溢れ欲しさに中小の運送会社が殺到してた
倉庫なんて正社員でも最低賃金+みなし残業で総額25万で毎月残業60時間オーバーのナス無しだろ 物流は最後の工程だけあって消費者だけでなく他業種からも蔑ろにされるもんな
予算割り当てが少なかったりさ
自分たちで保管、荷役、運送、配達をやれないくせに
一度、物流業界は全面ボイコットしてみたらいいのに ロボット化やAI化なんて色んな意味で考えられない。
新築のコの字階段でソファの脚壁にゴリゴリしながら
「搬入エラーデス。。ピピピピ」
ってなるのが目に浮かぶ。 週休2日の8時〜17時勤務で年収500万くらい出せばやる人いるんじゃね？ >>539
大手の3次請くらいてやってた会社なら猫逃した尼の待遇でも十分に美味しい案件だからな >>540
確かにやってもいいかもね
物流は大事なのになぁ >>543
うちは良い荷主さんがついていた時はそのくらいの給料は出していた
それでも辞められちゃうんだけどさ
今の荷主さんはほぼほぼ金額を叩いてくるから従業員にそんなに給料を出してあげられない
うちの社長ですら年収300万行くか行かないかまで役員報酬をカットしてる >>542
そもそもカゴ台車壊れまくって、荷物入れて押すだけで労力使うし
トラックで運んだ後、乱暴に扱ってるからだろうけど気持ちはわからかなくもない 運転だけならいいが積み下ろしもやらすんでしょ
嫌に決まってますやん >>548
だよな
消費者が食料品なら農家や牧場や港まで行くべきだし
工業品なら工場まで直接取りに行くべきだよな
メーカーは部品を部品工場まで取りに行くべきだし
部品工場は素材を産地まで回収に行かなきゃな >>306
その程度の奴らだからw
業界行けばわかるよ、働けるだけありがたいと思えって言いたくなるようなのしか居ないから必然的に見下すようになる >>336
元 が付く人間しか居なかった
ワケありの奴らしか来ねえよ >>344
奴隷としか見てないし代わりはいくらでも居るからあの業界
だから心配無用でこれからも見下してコキ使ってやるw ヤマトも上がダブついてるからダメなんだよな
１ミス１クレームで降格されるけど 某ゼネコンで現場管理やってるけど、ウチの現場出入りしてる職人達の方が給料貰ってるぞ
ブルーカラー、ホワイトカラーって括りで分けて就職先考えても今の時代は意味無いと思う
どんな職種でも能力高い奴がいい給料貰うだけだしな >>554
昨日の夜11時に1680円のマウスポチッて先ほど送料無料で届きました。いやぁー、パシってくれるから助かるわ ＞「いえ、倉庫作業員と事務員の求人票をお持ちしたのですが」
何か都合が悪くなったら、トラックドライバーへ転属命じて退職に追い込むんだろ？ >>404
それもどうだろうな？
今の若い子は給料安くても楽で休みが多い仕事の方が好むイメージ >>31
その本社にしたって
物流って特別給料高いわけでもないし
何かを産み出すこともないから華もない
学習院卒業して就職したくなるような魅力が無いような スーツを制服にしたほうがいい
やっぱりブルーカラーのイメージは相当悪い 未だに中国から手積みのコンテナを受け取り手下ろしで下ろさせられるイオンの物理倉庫員、、、、、、、、、、、
ペットシーツをはち切れるほど30フィートコンテナに積んでくる >>202
その感覚は分からんわ
ただ単にマウント取りたいだけだろ とにかくキツいからな
親戚で物流業界で働いてた人いたけど仕事のストレスで酒浸りになって体壊して転職してた
このキツさを何とかしないと新人は呼び込めないよ
誰だってやりたくないもの >>524
発達障害ですら定着しねえよ殺すぞカス。 >>569
殺してみろよ底辺w
行ってた倉庫が発達障害者の集まりだったんだよw
まあせいぜい底辺を這いつくばって生きてくれ >>145
刑務所直行とか考えてるあたりお前がバカってことが分かるわ 相棒欝回ボーダーラインとライフライン
ライフラインは運送業の闇を描いてたから
相棒は10年前から平日ほぼ毎日再放送しててライフライン見てるの多いだろうから
相棒ライフラインは運送業経営者が雇った爺さん従業員の雇用を守るために
闇金に手を出しながらも操業を続けてたんだけど
闇金にそそのかされて同業者を誘い込むが失敗し
同業者に罵倒されたことに吹っ切れ、殺人を偽装する形で経営者が自殺した
結果として残された経営者妻子が会社を精算することで解決した 物流事務職だけど会社にいるうちの半分以上はネットでトレードしてる
楽な仕事よ 安月給でコキ使われた挙句「お前の代わりなんかいくらでも居るんだからな」を面と向かってマジで言われる業界
昔と違って今ではドライバーでも威勢のいいのは淘汰されてヘコヘコ腰が低いのばっかり
交通事故起こしたらしたら終わり商品事故起こしても終わり
【0123】アート引越しセンターの運転手の女さん。重い箪笥持って思わず破水。 [866556825]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1642042832/
引越業大手のアート引越センター（以下、アート社）で妊娠中の女性社員が引越し作業中の現場で破水し、
入院していたことが「週刊文春」の取材でわかった。
20代社員のA子さんは東京都北区のアート社京北支店に勤務。
妊娠19週目の昨年12月27日〜29日、3日間連続で引越現場に入り、3日目の引越作業中に破水したという。
A子さんから相談を受けていた同社関係者が語る。
「A子さんは支店長に『トラックの運転など、負担のかからない作業だったら出てもいい』と伝え、家具などの
重い荷物の運搬といった、母体に危険が及ぶ業務は拒否していました。しかし28日、29日とエレベーターが
ない物件で引越作業をしており、重い荷物を抱えて階段を登り降りしていました」
356 メインクーン(東京都) [CN] sage ▼ 2022/01/13(木) 15:49:20.62 ID:+dCWghpe0 [1回目]
引越しじゃないけど自分もトラック乗りなんだけどさ、これよくわかる。
無理を引き受けてくれる人にどんどん仕事を押しつけてくるんだよな。
話が違うじゃないか！なんて事は日常茶飯事。配車係もとりあえず
誰か行かせりゃいいとしか考えてないから。
仕事を頑張る人間、できる人間は潰されるよこの業界。生き残るのは
汚い奴ばかり。
>>569
× 発達障害ですら定着しねえ
〇 発達障害には無理 >>322
わかる
電車の運転士やってるけどジーパンから制服に着替えてダラダラ仕事してると、部活みたいで大人になった気がしない
スーツや名刺ないと大人感ないわ 倉庫作業や短距離運送ならともかく長距離運送はそりゃやりたいやつ減るのは当然だろ
待遇改善しろよ お前ら日頃から物流に頼ってるくせに物流の人を見下すとか身勝手すぎ
彼らがみんなボイコットしたらお前らの生活成り立たないだろ >>583
電車の運転士いいな、子供に自慢できるし胸張れる良い仕事だと思うわ
実務はいろいろと大変だろうけどこれからも安全運行で頑張ってくれ その客がブラックだからな。
業界もブラックにならざるを得ない。 倉庫とか底辺層と外国人ばっかだもんな
キツい割に低賃金だし >>586
荷主にペコペコで少しでも反抗したら二度と荷物貰えなくなって潰れるから誰もボイコットなんてしない
安い運賃をさらにダンピングして食い合いして自分で自分の首絞めてるドMでアホな業界 運送業界は公務員化しろ
9時17時勤務残業なし
ハイ人手不足解消
ただし物流は停滞するものとする 地場で中型乗ってのんびりやってる
手取りで30チョイ
手積み手降ろし無し、早出あり、残業ほぼ無し
運転中暇過ぎて辛いけど、煩わしい人間関係は無し
客先で最低限の挨拶だけできればいいから、陰キャこそ向いてる職業だと思う >>592
実際、それでいいと思うわ
本当に必要なら個々で備蓄しておけばいいんだし
翌日に無料で配送とか考えたらマトモじゃない 運転中は座ってるから休憩扱い！！
↑
頭おかしいだろ >>597
運転中はさすがに休憩扱いにはならんが荷卸中は休憩扱いになるな
休憩扱いというか連続運転時間に含めない形だが >>599
釣りと思うがそういうことじゃない。
ちなみに俺は運転中は自由に過ごせるんでドライバーを選んでる。 >>598
こんな事されたら普通反射的にやり返さね？ >>603
なんで？先に相手が手出してんだからいいじゃん
先輩とか上司とか関係無いっしょ
ちゃんと指導出来ない奴に問題あるんだから
処分されるなら諸共よ
やり返さないから舐められるんだぞ なんでもっとロボット化していかないんだろうか
工学系のエリートを採ってロボットやドローンの運用開発を加速して欲しい >>604
やっぱり猿だなｗ
>>605
確かに猫だ >>598
トラドラならこんなん挨拶代わり
この程度で暴行とか業界舐めすぎ ネット販売で小売を省略して浮いた費用をそのままドライバーや輸送会社に転嫁できないもんなのか。
尼とヤマトが最初にハードル上げちゃったのは利用者には嬉しいが輸送業としては失敗だったのかな。
小規模Eコマースは現時点で利益率キツキツみたいだし… 国がやらないなら大手で談合でもなんでもして運賃の改善を目指すべきだ
しかし罰則がないと抜け駆けし放題になるしどうにもならんな 年取ってからでも入れるところに、若いうちから入る必要はない
年功序列で給与上がっていくわけでもない出来高ならなおさらだ さすがに大学生に聞いたらゼロなの当たり前だろ
即頭に浮かんだのはシステム構築とかじゃなくてリヤカーの運転手だったわ だって物流って底辺の仕事でしょ。大学出てやる仕事じゃねーよ >>611
こんなこと言ってる猿ばっかりだから
業界馬鹿にされるんだよｗｗｗ 積み地で何時間荷待ちしても金は一切付かず休息時間扱い
荷主は待機場も用意せず路駐待機当たり前、それでいて1分でも遅延したら運賃払わないどころか罰金請求
しわ寄せは全てドライバーへ、大型乗ろうと思ったら免許取るだけで30万、事故起こすか腰やったら最後
運転と荷物扱う以外のスキルは身につかないので一度物流業界に入ったらもう抜け出せない
未来ある若い子は絶対に行ったらダメ >>618
違うぞ
お前みたいに舐められる奴ばっかだから荷主にペコペコする風潮が醸成されるクソ業界になるんだぞ
オラさっさとネットトレードとやらの作業に戻れよヘタレ事務職が >>617
大学なんて今は誰でも入れるからな
大卒=優秀な人材ってわけじゃない >>46
もう何年も前から変わってないしそう言われて来たでしょ
結局ドライバーが高齢化しても辞めないで運転し続けてくれてる状態 低民度な職場が多すぎるからな、余裕がなくてギスギスしてる人が多い、事務方も…
一度バイトしてみると、将来的にこの業界でしか働けないなんてイヤなので勉強を本気で頑張れる
ギスギスが心地いい人は長く居着くみたいね なるべくしてなった
原因を考え解決しようとしないからこうなっただけ そもそも就業するのに学校いく必要ねえからな、当たり前だ
わざわざ学校いくからには総合商社とか銀行とか想定すんだろ 氷河期だったけど、大卒文系で消費者金融に入社するやつはいた
それより人気ないんだな 3Kのイメージがある上に低収入で将来的に自動化でリストラされるかもしれない業界には行かないでしょ 荷役人夫とか、知性から最も遠い職業の一つだからなあ
学校じゃなくて、酒場で人集めた方がいいんじゃねえかな
【ﾄﾗｯｸ画像有】積み荷の鉄板が対向車線に衝突。頭を強く打ち重体。 [896590257]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1642064448/
2 スナネコ(静岡県) [US] sage ▼ 2022/01/13(木) 18:01:27.24 ID:YfQ/JqPd0 [1回目]
オーメン
8 スコティッシュフォールド(福井県) [GB] ▼ 2022/01/13(木) 18:05:33.12 ID:4ONPRyle0 [1回目]
666
19 バーマン(神奈川県) [SA] sage ▼ New! 2022/01/13(木) 18:15:10.11 ID:U0K4xQuY0 [1回目]
オーメンで見た トラックで事故ったら
保険？
保険料払ってるのは会社だろ！
お前が悪いんだから使わせん！
借金しながら自腹で五千万払いつづけろ！鬼
みたいな世界なのが運送業 倉庫の人間は大多数が
根性のネジ曲がった糞人間だし
事務員はドライバーからどやされるし
ドライバーは糞みたいな配車されるし
ろくな環境じゃない。
環境が改善されるなら戻ってもいいけど。 >>60
流通と物流をごっちゃにしてねえか？
商社、卸商が扱ってんのは商流だ。 ウーバーイーツみたいに暇なヤツが自分の車で配達するウーバーハイタツーみたいなのにすればいい 営業が安く請けるだけで価値が落ちていったな。
まあ、猿でも出来る仕事だからな >>627
消費者金融とか先物とかの会社に入るより社会的にはまともな業種なんだけどね。 基本キツイ肉体労働だからな
余程儲かるとかでもなけりゃ今のガキが大学行ってまでやらんよ
狙うなら氷河期世代とか就職あぶれた奴の受け皿やろ
実際そうなってるし トレーラーの後ろをずっとついてったら
何時間もずっと中央分離帯の縁石にあと10cmくらいでピッタリタイヤを寄せてずっと走ってんの
それでも車線いっぱいかはみ出すくらいの幅
事故ったら何億も価値がありそうな超重量級の工業製品
あれが信じられない
一般道のSAで運転手を見かけたけど真っ赤な顔してて酔っ払ってるか薬物でも打ってんのか？ってくらいにイカツイジジイで目つきがやばいのな
会話も聞いてたらなんか言ってることがおかしいし
だれかどんな勤務状態なのか探って欲しいわ
名阪国道なw 介護とかもそうだが、若者に付加価値の低い仕事を紹介すんのやめろよ。国が滅びるわ
そういうのは老い先短い連中にやらせろって、若い奴は収入が増える仕事に就かないとダメ 大学で
強制的に振り分けるシステムを作ったらどうだ？
職業選択の自由なんて
人口が減ったら成り立たないだろ。 >>632
愛知はマジやばい
性格が異常なやつばっか
どこの業界もクソが居座ってる
東京も大阪も知らんけど >>640
オレ（４０代後半）もそういう思いでこの業界来たが
おじいちゃんにはムリなんだわ 若い子じゃないと覚えられないし動けない キツい仕事は昔ヤクザが仕切ってた方がまだ人道的だったんじゃないの？
他人が苦しむ姿を見て見ぬふりする、或いは見ながらほくそ笑んでるような外道が当たり前のように存在してるのが異常だよ >>620
そんなペコペコするようなド三流に務めてないからｗ >>631
車ぶつけたら給与から修理費天引きなんて話普通に聞くからな >>25
あるあるw
佐川行ったらびっくりしたよ。 >>650
学生バイトしてたけど、排ガスで場内が真っ白
これじゃあ公害みたいに肺がやられちゃうと思ってマスクや騒音で耳がやられると思って耳栓してたら
下請けバイト会社の担当者が俺にピッタリ付くようになって
ずっと罵倒されたわw
あー嫌がらせされんのかあって思いながらもバイト辞めたわ
月収16マンだったのにな
健康被害になるよりマシだったかな
今となれば
30年前だがw >>651
今思い出したけど肺の難病で10数年ごろ寝してたけど
その辺もあったのかもな
因果関係なんてわからんけど 夜に佐川急便に行くと怒声聞こえたりしたな
あんなので働きたいとかドMとしか思えない >>651
>ずっと罵倒されたわw
耳栓してるから「おいっ！聞いてんのか？＃」ってなってただけじゃね？ まあぶっちゃけこのご時世に中国からの荷物とか
扱うからなあ。普通にコロナ禍でも中国人と仕事
するし 荷主に金出させなきゃどうにもならんのよな。
物流特殊指定とか下請法とかマジで意味ない。買い叩きの定義曖昧過ぎ。最低時給定めるなら最低運賃も定めてくれ 女性はこう言う仕事には応募しないのね
キツい仕事は男にやらせて 今さら待遇改善されてもムカつくからこのままでいいよ。むしろ悪くなればいいのに 新卒で入る業界ではないな 行き場のなくなった中途採用の人間が行くところ 洒落にならんほどのブラック。
友人の息子がシモハナ物流で新卒で働いているが終電まで勤務させられてるわ。
翌朝の8時出社とかね。鬼だわｗ 猫のフィギアが500円ちょいだったから買ったんだけど送料無料だった。しかも宅急便で来たよ。すまんな 物流で働く現場の人間からすると、今は外国人が大量に来てるからいいよ。日本人の若いのは仕事できないしすぐキレるからきてほしくない。 >>667
そう言うオマエさんもいつまで居場所があるかな？ >>655
耳栓は取らされたな
耳栓で人の声は聞こえる仕様だったけどそんなの聞いてくれるとこじゃない
労働環境に批判的な人間はすぐに察知されて追い出されるんだろうな つい先ほどクロネコヤマトの人が配達しに来てたわ
大変だ猫の業界 このあと何軒か配って持ち帰り荷物を保管して事務所で伝票整理などの事務処理して帰るの何時になるんだろうね
繁忙期でもないのに猫の時期 >>667
そんな従順なやつばっかりか東南アジアの奴らは？ >>673
自分のとこは今さっき佐川 帰り遅いだろうなあ プロのトラック運転手を育成
流 通 経 済 大 学 というかここのところドライバーの事故多すぎ
正月明けてから既に3件
雪でスリップとか
みんな気をつけて 事務方は給料安いから
やっかみと足の引っ張りあいばかり >>1
高校の教師ってもバカばかり
中学小学校よりはマシだが 長距離トラックの運転って天職な気がしていつかやるかもしれん そもそも業界の人らのレベルが低いんよ
パワハラ罵声怒声当たり前
そりゃ寄り付かないわ 平均収入が低い、労働時間が長いことよりも、最大の問題が物流業界への無関心
もう既に分析が間違ってます。
収入と労働時間が最大の問題です。 文系は大企業営業職(総合職)
理系は研究開発職
これが花形だし普通なんよ
それ以外はそりゃ皆生きたくないよ >>689
俺は廃棄物処理業界だけどホント経営者のレベルが低い。
基本的に威張ってるやつ、役員とタバコを一緒に吸うやつ、ゴルフをやるやつが出世する。
危機感あるやつとか、問題提起するやつは、なんだコイツ？暗くて面倒なやつだなくらいしか思われない。 >>687
独身で結婚に諦めついたらおいで！
毎日旅行感覚で温泉入ったり地域の名産食べたりで楽しい 男性正社員はいかにパートのおばちゃんの機嫌を取れるか、が仕事 >>697
このままだとまじで大変な事態になるのにな
IT会社は増税して金取って分配したらいい レベルの低い奴が淘汰されない社会構造だからね日本は >>687
俺がそんな感じで軽自動車で500-800km配送してたけど
当時はまだ好景気で楽しかったわ
荷物一個積んでずっと歌いながら運んで
終わったら温泉に入って旅館でコンパニオン呼んでパコパコして
翌日帰って家でも寝て
仕事がない時はパチンコ屋にいたり風俗や出会い系して女とパコったり
荷物運んだ帰りに歩道を歩いてるブラジル人女と目があったからUターンして声をかけたら
長野に行く電車代がないっていうから
車内フェラ5000円って交渉してフェラしてもらったな
荷台で○○生と河川敷でよくしてたわ
底辺だから最悪捕まっても仕事できるしなんでもありで生きられる
車が壊れたら採算終了で辞めたけど 誰が見ても物流業界の環境が悪い事は明らかなのに国は放ったらかしでいっさい改善しようとしない
現役で働いてる人には申し訳ないと思うけど、国民の豊かな暮らしのために犠牲になってもらうしかないわな >>701
物流の人達は1度ストライキをしたらどうだろう >>701
国が改善するとすれば解雇規制緩和とダメな企業は淘汰されて新陳代謝させる方針しかないけどな
補助するなんてもってのほか うちの会社過去にマーチの人何人か居たけど
みんな辞めちゃったな。取り引き先のお客様だと
旧帝とかたまに見かけるけど >>703
すべての企業が一斉にやれば効果はあるんだろうけど、数が多く企業規模がまるで違うから統率がとれるわけがない
「うちもやりまっせ」とかいいながら当日ドタキャンする企業がゾロゾロなのが目に見える
何しろルーツが雲助だからね。ガラが悪くて当たり前、自分さえよければハッピーな連中ばかり >>693
レベル低い世界で底辺這いずり回ってるお前は一体ｗｗｗ 運送屋なんて大手じゃ無い限り元締めの家族が搾りまくってるから給料も安いしどうしようもない
ドライバーは不健康そうに見えるのに、社長や要職はブクブク太って成金まがいな身なりをしてる
かといって運送屋を潰せば諸共死ぬ
どうしようもない >>697
運送業とか飲食業みたいに参入障壁が極端に低い業界は
常に人材の供給過多状態だから賃金が安くなって当たり前だよ 設計事務所を移る時に一年ぐらい間があったからアルバイトしてたけど。物を運ぶ時はこういうのを使った方がいいとか、こうすれば作業者が楽になるとか安全だとか言ったら迷惑がられた。 >>712 辞めてく人数の方が入ってくる人数より
多いから人手不足になるのでは？その割に
賃金据え置きみたいな 高速道路で車線規制とかしてるんだけどトラックの運ちゃんって大変だよね
でも通行止めとかでこっちに文句言うのはやめてね >>346
門外漢だけど、『ドライバー』って運転する人のことでマルチ奴隷じゃないと思うんだよなぁ…
飛行機のパイロットが給料良くて厳しい服務規定あってってのと全く同じとはいかなくても、安全の為にある程度準じた扱いすべきだと思うんだよ
物流って文明人らしく生きるなら不可欠だし、あんなデカいトラックが事故起こせば巻き込まれた一般車なんてペッチャンコ
物流諦める？自分や親しい人がペッチャンコになっても諦められる？
自分にはどっちもできないから、多少の不便や僅かな値上げなら飲み込んで扱いを良くして欲しいよ
その日のうちに持ってくる必要も、無理して送料無料を維持する必要も無いと思うんだ ピッキング検品梱包発送 一連のながれのバイトしてたけど 楽だわ ほぼ一日中歩きまわるし、ピッキング時中腰になったりするけど
腰が弱い奴は無理だなあれ >>270
ホント不思議なんだよね。
なぜこんなことが可能なのか。 そりゃそうだろ
昔はキツいが稼げたイメージだったが今はただキツい長時間労働でそんなに稼ぎも良くないんだから
人付き合いしたくないコミュ障がやる仕事なんだなと思うわ 飲食店が無くなったところで別に人は食料あればどうにかなるが、
物流止まったらもうアウトよ
くだらねえインチキ飲食店に金配ってないで物流に配れよ 絶対に必要な仕事だから、自浄作用は働くでしょ
痛い目見るのは荷主になっていくんだから 物流倉庫って社員食堂の質高く風呂仮眠室付きが当たり前の快適さ
おまけに仕事はアホみたいに楽
おまえら就職しろ ロジスティクスロジスティクス言ってたやん
そっち路線でやれよ
人員は諦めろ 就職部主催のOBによる説明会みたいなのに日通の人が来たけど
11時前に帰ったことがないとか言ってたな 昔バイト行ったけどどこの倉庫も常に時間追われてピリピリしてるよね >>723
助けたところで何のメリットもないし
ほんとにやばくなって自浄作用働くまでほっとけ
無理して生きながらえてる企業なんて助ける必要なし >>733
またまたぁ…こんな奴おらへんやろぅ…
履歴書は用意しましたが志望動機が思い付きません >>710
国立理系、氷河期超ロングの年齢で、銀行にもいたことあるが、毎日23時過ぎまでの残業に耐えられず、転職したがどこも長時間労働、パワハラワンマンでさ。
確かに自分の居場所が自分のレベルっことなんだが、気分が最も重視される職場にはうんざりする。 若い時期に前線に立たされるのが嫌だってのもあるだろうな 一回パンクさせればありがたみがわかるだろ
いっそのことストライキやってくれよ
かわりはいない
共産党も中共もここに金使えばいいのにな
今は貧困がはびこって
上級に対する恨みもすごいから
金と情報渡せば転覆簡単だろ 今の時代でも三時間しか寝てない自慢してる仕事だからなあ >>506
アマゾンがやろうとしてたな。
飛行船を空中ドローン基地にして、空からドローンで荷物を投下するという。
荷物を物理的な意味で投げ込むアメリカだからこそ可能なんだろ、などと5chでも言われてたw
現実にはちょっとした風でも流されてしまい、実用にならんかったな。 >>516
前に引っ越し屋を呼んだけど、荷物の積み込み凄いぞ。
あれは一種の特殊技能だわ。
真似してやってみろ言われても、俺には無理だ。 >>576
そりゃ事務屋はどこの業界でも
ラクだろ >>1
働いてる人間が気に食わない曲者ばかり
従業員に毎月催事品買わすシステム最悪
トップの問題。 >>635
Amazonがそれやってるけどな法律上黒ナンバー限定だが それと、翌日に届けますとかいらねーから
翌日に届けるから配送料3倍取っていいよ >>46
アメリカは高給にしても来ないらしいから
日本もかなり上げないと新しくやる人は来ないだろうね
ネットが普及して配送は増えたのにこの状況ってのがヤバイ
数年後どうなることやら 小泉郵政改革でペリカン便潰したからな
ヤマトも郵政事業に進出させなかったし本当にめちゃくちゃな改革だったよ
もうアマゾンの配達みたいに零細しかいなくなるね うちの兄貴が家借りる時職業に ⃝通って書いたら
ああ…トラックの運ちゃんはお断りなんですよね〜って
いや、事務ですって言ったらころっと態度が変わったって
偏見の塊だな 規制緩和したからこんなことになってるんだろ
じゃあ参入規制復活させればいいじゃん 表の世界じゃ中々お目に掛かれない、
クッソ陰湿で性格の悪いよりすぐりの低学歴のDQNが集まる業界だからな。
物流業界の常識は一般社会での非常識、
一般社会での常識は物流業界の非常識ってことだ。 >>2
成金って言葉その時代の最先端の稼ぎ方だなあ
今の時代で例えばIT系などでなんか新規事業始めた親の子が金かかる学校行ってても成金とかコソコソ言われそうな感じはしなそう 運転して事故ったら容疑者だし、下手すりゃ殺人者の十字架を背負って生きねばならぬ•••
それが仮に20代の若者なら最悪の人生の選択でしか無いよな
世の中、どんなにミスしても人殺しまで発展する仕事はそうそう無い
リスク高すぎる割に、ブラックな職場環境とか、人生終わった奴か行き場のない奴らしか集まらないだろ 学生の頃からの友人が日通に勤めてるけど自衛隊と海外とか行っててビビった
しかもかなりヤバいところだったりしてちょっと羨ましかった 需要は増え続けてるのに人手不足だけならまだしも求人にも来ないってのは
明らかにおかしい。業界に問題があるとしか思えない。 学習院大の学生がトラック運転手なんか志望しないに決まってるじゃん
Fラン大生だって就活始めるまでは夢があるからな 人材不足な産業に就業する人は
実質所得税非課税、揮発油税返金、年金免除、
公的特別功労積立金制度創設などして
高待遇にすればいい >>413
物流経営や先進物流システムの開発とか
物流業界の就業魅力を高めたりとか
そういう人材を >>766
>>767
現場で働いてるレベルの人間にはそんなの必要ないぞ
日雇いも多いし だったら待遇改善しろよ
もう外人しかやらん職業になっとるぞ 労働環境が悪い上に自動化で失職のリスクもあるもんな 目指すものじゃないからな
夢破れたとかでも生きていかなきゃならない
学生のころに頑張ってればよかったのに、って後から言われてもどうしようもない人も
生きていかなきゃならない
ちなみに「ノルマのある仕事」より配送のほうが気が楽だと思います 経営者になりたい人が、トラックの運ちゃんの仕事に応募してくるわけないですｗ
物流とかいう視点はそういうことです 例えば先週の雪とか、タイヤの履き替えから悪路での配達とか全部運転手任せ
あと職業病の腰痛や椎間板ヘルニア、当たり前だけど仕事中スマホ使えないし若いヤツがやりたがるわけないだろ >>30
そんな強化服は5分しか着ていられないらしい。
早川健というおじさんが言った。 >>754
ヤマト メール便やってるじゃない？？
それとは違う話？？？ >>772
ＥＶ車、部品が従来の3分の１だって！！ 日本もよそ事じゃない
EV ＋ 自動運転 ←こっちのほうが日本はじめ先進国にダメージ大きい なにせ、運転手要らなくなるから
海外】ドイツ、ＥＶシフトで2030年までに41万人の雇用喪失も＝現地紙
［ベルリン １３日 ロイター］ - 独ハンデルスブラット紙は１３日、電気自動車（ＥＶ）への移行に伴い、２０３０年までにドイツで４１万人の雇用が
失われる可能性があると報じた。
ドイツ連邦政府主導の専門者会議「未来のモビリティの国家プラットフォーム（ＮＰＭ）」の報告書を引用して伝えた。それによると、
エンジンとトランスミッションの製造関連だけで、およそ８万８０００人分の職が失われかねないという。
同紙によると、報告書は、ＥＶのエンジンは燃焼機関よりも必要とする部品が少なく、
ただ、豊田社長、EVどころか自動運転の実施（10年以内に完全実現 運転手の要らなくなる未来）も充分知ってると思う
自動運転の開始時には「補助員」一人つけるって対応やりそう >>771
物流の会社でも社内環境クソなとこは外人ばかり
いいところはほとんど日本人
そんなもんだぞ ＞いえ、倉庫作業員と事務員の求人票をお持ちしたのですが
ホントにそれだけかぁ？役員がわざわざやってくるなら大手企業だろう？
それなら入社後に研修と称して運行管理者のついでに何故か中型や大型免許の資格を取らされて
配属後に「今日は人手が足りないから余ってるトラック乗ってこの店まで行ってきて」とか頼まれるんだろう？
しかも正規のドライバーではないから色々と給与の手当をごまかされたりする >>740
運送業なんて代わりはいくらでもいるだろ。。。 トラック運転しながらネットで実況放送してる馬鹿を取り締まれよ 倉庫作業とかドライバーにも見下される最底辺だろ？
どちらにしても物流には入らないほうがいい。 飛び級第一号で開成から千葉大に進学した人も
今はトラックの運ちゃんをやっているようだな
それなりに魅力はあるハズだ 俺も某運送会社で集配やってるけど
６時過ぎに出勤して休憩や食事抜きで12時間労働だぞ。
それで日給１万円。
過積載しないと仕事がはけないし、品物に傷がつけば自腹弁償。
体調悪くても休めないしこんな仕事やるもんじゃないよ。 走行中にタイヤが外れて歩道の人に当たって殺すかも
高速道路の渋滞の列に気がつくのが遅れて追突して人殺すかも
居眠り運転で追突して人殺すかも
交差点右左折時に自転車巻き込んで殺すかも
見通しの悪いカーブで対向車と正面衝突して人殺すかも
事故して自分も死ぬかも
そんなリスクを常に抱えながら荷物運んでるドライバーに対して高圧的な態度や舐めた態度で接する荷主や倉庫番
カスみたいな運賃の荷物をさらにダンピングしながら取り合い
劣悪な環境だと分かってても大した頭もスキルも無く誰でも出来る仕事しかしてないから物流業界以外に行く所が無い
皆んな死んだ魚の目しながら口から出る言葉は愚痴か他人の悪口ばかり
能無しアホ共の受け皿としてちゃんと機能してるから国は何も対策せずこのまま飼い殺し
これからAIや自動運転技術が導入されればどんどん人手が必要無くなる斜陽産業
ちょっと考えればここまで悪条件並べられる仕事を若い人がわざわざ選択する訳が無いだろ
20代の物流業界からの人材募集は法律で規制するべき なにがめんどくせえって若い人がすぐ乗れる２トン4トンだと棚入れやらなんやらやらされんのが可哀想 元トラック運転手が中途でいるが
昼夜逆転の生活になって子供に会えないから転職を決めたとか言ってたな。
でもウチの会社も激務だが、最低限カレンダー通りの休みは取れるからマシらしい。 一個20kg以上あるコピー用紙の箱を数十個、
エレベーターなしの3階とか4階まで階段使って運ばされるんだぞ。
そんなのやっても割り増しの手当は貰えない。
本当にやってられないわ。 逆に軽い荷物ならいいってもんでもない。
ヤマトのネコポスとかは一個運んで20円とかだぞ。
そんなのを100個近く渡されたら泣くしかない。 雪降るから前日から出発するような老害がいるから…
業界健全化なんかまだ先だな リッター80円台だった軽油が130円台
ガソリンより値上げ幅が大きい
業務用に使う燃料なのに、個人で使うガソリンより値上げするって
自民党は国を衰退させたいのかね たいていの仕事には現場の工場ラインとかあるんだから
結局はその事務職の賃金に魅力がないんだろ 俺小売り業界に居るけど
昨年あたりから問屋の配送の条件厳しくなってきたよ。この条件でしか運べませんってのが増えてきた。
おまえらはアマゾンみたいな反社しか知らないからわかんないだろうけど。
そのうちパンクするよ。 >>17
じゃあ送料１万円くらい出せよ！
世の中が無料無料に飛び付くからじゃね？ 夜は冷蔵倉庫より外の方が今は寒いから、倉庫に入るとこっちの方があったけーなwってなってるよ(´・ω・｀) >>789
10000円そんだけこき使われて、、、、
まだカートピッキングのが割はいいな でも実際物流イコールドライバーみたいに思ってる奴はかなりいる
このスレにすらちらほらいる
待遇改善はもちろんだがその辺りの世間の認識を変えていくようなアピールをする必要もあるだろうな 大卒で物流行くやつなんて昔からいないだろ
キャリア組ならわかるが 高度経済成長期の佐川みたに夢があれば目指すだろ
今夢があるのはITだからな 3Kは高収入なら価値もあろうが低収入では人が来るわけ無いわな
無関心とか言って無理矢理視線ずらしてて笑うわ
仕事に見合った金も出さずに人が集まらないとか寝言は寝て言えレベル 日時指定や再配達などで金取って
労働者の賃金を確保する必要があったのに
業界でサービスの安売りをした結果 友人がアパレル倉庫で働いていて（おそらく従業員の）万引きがひどいらしく、棚卸しすると在庫がめちゃくちゃ合わないそう
小物を扱うAmazonなどはどういう対策をとってるんだろうと思うが、それだけ民度の低い業界でもあるってことなんだな 高額商品は無くなるよね。
ipad, iPhone, PCパーツとかかさばらず容易 佐川だと死ぬほど働いてお金貯めて独立ってのが多いイメージ 地域ごとに大型の宅配BOXを設置して、そこに配送するようなシステムにしないといずれ破綻しそう
うちのマンション、数年前に宅配BOX置いたところ運送屋からはおおむね高評価
住人の中には使わない（使えない？）人もいるから完璧というわけではないがね 漸く運送会社にいて管理職やってたけど、ドライバーや倉庫員はね、変なヤツもいるけど、ちゃんと指導すれば概ねルールは守ってくれる
でも、社長や上の人間がヤンキー上がりみたいなクソバカだらけで、どうにもならないヤツが本当に多い
しかもなまじ金だけはもってるから始末に終えない
物流は経営者がもっと意識を変えないと、まともな職種だと世間から認識されないだろうな >>810
アマゾンでは帰りに金属探知機ゲート通って引っ掛かると手荷物検査ある
さらにランダムで手荷物検査やってる
パーカー禁止 >>807
人集まってない３Ｋは全てこれに当てはまるね >>7
物流会社の高卒採用は配送員ばっかだからだろ。
担当職員のせいにするのはおかしい。
定期的に事務員を高卒採用してればこんなこと言われなかった。 >>755
宅配とか胡散臭いやつに個人情報握られるのを許容できるならな >>778
信書の配達はできない
飛脚は特定信書の免許持ってるけど猫には無い >>814
まぁ、若い人が物流を第一希望で目指すとかないからな
ヤンキーみたいな属性の人がのし上がれる業界ではあるんだろうな お前らは物流＝トラック会社なんだな
あれは物流なのか？ >>252
金を左から右に流すだけの仕事のがいいよな 物流会社入ったら院卒だろうが1度はトラックドライバーやらされそう
違うの？ だって基本中身８９３なんだもん
あんなのAmazonのフィル何とかセンターでええやろって思うわ
バーコードピッみたいな
将来的にちょっとのSEと組み込み技術者だけで回るんじゃないの
あとは全部ロボットとコンベアで トラックも自動運転でさ ゴロツキ集めてやる商売が雲助だったからな
今も昔も変わってない >>821
物流会社ってのはトラックも倉庫も持ってるのが普通かな
トラックだけなら運送屋だね >>46
再配達も有料化したりしなきゃダメだよな
あとは宅配ボックスの無いアパートとか新築すんな
貧乏くさい 今でも佐川に入れば女でも年収400万円なのに
女は楽な仕事しかやらない >>832
女が休んで女の仕事をやらされたことあるが楽すぎて驚いた
女なんかさっさと嫁入りして子供産むべきだわ >>832
破水するまで頑張らせる引越し屋さんもあるやん >>46
技能職ならともかく免許さえあれば誰でもなれる業界なんて放っといても人来るだろ トラックドライバーと配達ドライバー、保育士、介護は地方公務員より高給になってほしい。 アメリカは人集まらないからトラックドライバーに条件付きだが年収10万ドルで募集したりもしてるな
日本もトレーラーヘッド持ち込みで年収1000万とかならやる奴増えるんじゃねえの？ >>839
ドライバーみないな免許さえあれば誰でも出来るような単純労働はこれからもっと給料安くなっていくだろ、どんどん東南アジアの外国人労働者に担ってもらえばいい
国家試験や特別なスキルが必要な介護士と保育士はもっとたくさん給与あげるべき 当たり前だろ。
何で大学卒業して底辺労働者を志願するんだよ。 あと5年で我社の社員の大半が定年を迎える
倒産するのかな？ >>842
脳腐れ大卒が蔓延る衰退国家・・・笑えねェハナシだニャ〜 >>844
大人しく定年退職するドライバーのほうが少ないと思うけどね
何歳までとかじゃなくて体壊すまで高齢再雇用でも働かないと
既婚男性は奥さんが承知しないし
独身者や妻に先立たれた人は酒タバコパチンコで資産が無いので年金だけじゃ生活できない
女性ドライバーは定年する頃にはだいたい体壊してるから、退職はせずとも事務や倉庫業務に自然と移る >>847
そのへんの人のパチタバコ風俗、おまけに車での散財率の高さは異常だよな >>784
国際線がある船会社や航空会社は誰もバカにしてないが？ そりゃ学習院出て長距離トラック運転したい奴おらんやろ >>838
え？？？？ 汐留の？？ 派遣しかいないだろ
がらんとして 建物は立派だけど トラックドライバーとか中卒やら前科者がやるもんでしょ
未来が無い奴らには相応しい仕事 荷卸どころか納品までさせるからやり手がいなくなるんだよ
業界団体が団結して車上渡しだけにすればいいのに >>854
アホな中小零細がお互いの足の引っ張り合いしてるから業界の団結なんて到底出来やしない
他所さんと違ってウチは車上渡しじゃなくて荷役納品作業まで全部ドライバーにさせますんで荷物下さいってのが絶対に出てくる
港湾物流みたいに元締めがしっかり音頭とって待遇改善のために荷役ボイコットとかやればいいんだろうけど、陸運は自分の事しか考えてないアホばっかだからどだい無理だろ >>854
実際、荷下ろしのトラブル多いから難しいな
手間や費用だけじゃなく怪我のリスクがでかい 信じられないだろうが、冬用タイヤはドライバーの自腹購入という会社もあるんだぜ？
タイヤ交換も自腹だ。
会社が支給するのはチェーンだけ。 >>855
海コンは運転手は積み下ろししないけど鉄道コンテナは運転手が積み下ろしするのも、そういう理由？ >>172
＞国内貨物輸送の過半数が自動車輸送だが
＞船舶と鉄道の割合を高めるべき
内航もトラック以上に悲惨な職場だぞ。
ほとんど奴隷船。若い奴は誰もいない。 >>862
おつかれ！週末だしはよ仕事片付けて帰れよ ダイエー中内功さんが流通産業大学ての創立したが
流通ってあんまり重要視されてはいないよな…
まあ公共インフラあっての流通だから
民間パワーだけじゃどうにもならんが… >>111
荷主にも監視されてる。
ドライバーが腹痛でトイレの為にGSに40分居ただけでクレーム。
知り合いの零細の社長が泣いてた。 >>125
大昔ドライバーやった人から聞いた話だと、ドライバー同士でワケワカメな上下関係が
あるらしい。
パーキングエリアに大型停めたら、そこは俺の場所だからどけ！
って言われたとか、他の運送会社なのに何か上下関係があったらしい。 >>872
底辺が底辺同士でマウント取り合ってる、奴隷の鎖自慢 がんばっているな！
こういう時に使う言葉なのかな＾＾ 物流だって物流の本質と各国の関税を知れば、バイヤーとしてどんどん上がっていくことができる
インドネシアのエビ、台湾のウナギ、地中海の本マグロ、まあなんだっていいんだが
それが魚の買い付けじゃなくてもいいんだが、そういう知識を知っていれば、スシローが年俸2000万で呼んでくれる
どんな業界にもその職業の上下はない。ただ専門知識を習得すれば、高位にあがれる あちこちで自動運転の実証実験進んでて、長距離は10年もすれば人間不要になりそうだけどね。それがますます若い人を遠ざける。 >>877
このスレの物流業界とはトラックの運ちゃんを指しているんだろ
そんなスペシャリスト職とは次元が違う
精密機械の輸送方法を研究したり、イカの生態を調べてイカの鮮度を落とさずに海外輸送する手法を開発する人を見たけど
そのレベルの人たちと運ちゃんは別世界の人だよｗ >>878
俺らの生きてる内はならないから気にすんな 物流の資格試験って民間の怪しいのか
通関士しかない事実 >>8
そもそも資源が乏しいからストックを捨ててるし、勝っても支配は一時的だし、そもそもヒトをポコポコ犬猫のような数産んで、適当に育てて使い捨てにする気マンマンな国ですから。 >>46
ベトナム人をただ同然で大量に入れるんだぞ >>690
求人とか見てると週休1日当たり前みたいな雰囲気なんだよな 俺は日本人だが敢えて日本人に苦言するとだな！日本の経営者たちはいい加減に労働者に正当な対価を払うってことを覚えたほうがいい 大阪で火災事故あったみたいだね。
とにかく環境があんまりよくないんだよなあ。先日パソコンをほぼのざらしで
打ちこみやってるからあまりの冷気で止まってヒーターの熱で動かしたよ。
外で作業しててカラスが落下してきて仕事が滞ったり、24時間以上仕事して
朝方4時に終わったと思ったらトラブルで帰ったのが結局５時半とかざらだし。
なんか修行してるみたい ちなみにコロナ禍だった20年は、求人に対して新規応募がワンサカと来たから助かったわ、みたいな論調の文が社内文書で普通に配られる
でも社会の景気が回復してくれば、また採用難に陥るから、採用を頑張り、離職を防がねばならない、みたいな
だから、我々自身が底辺層であることを自ら自覚しながら、毎日お仕事してるわけ >>842
不人気だから俺でも受かるかなと思って、物流しか候補になかった
メーカーとかは志望動機がどうしても思い浮かばん買った >>777
ネトウヨとか、元になったネット番長てのは引きこもりを揶揄する言葉だぞ。
そもそも外に出ないヒッキーが、外で働くのかよw 物流の末端非正規で長く働いてきたけど
安く搾取されて殆ど使い捨てだものな
ちょっと上でも性格悪くてパワハラモラハラばっかりで
みんな辞めていくし
労働環境が悪すぎる いやねえ
物流非正規の末端とか働くだけ身体を壊して本気で詰むよ？
絶対に止めた方がいい
今働いてるのは辞めるべき
他業種へ移るべき
それくらいワープア ほか業種も大差無いんじゃね
非正規で末端なら何処行ってもワープアだろ
日本が貧しくなったから逃げ道ナッシング 物流なんてDQNの巣窟だから中卒ヤンキーあがりみたいな奴しか務まらんぞ
大卒みたいなまともで頭良いのが入っていったらイビリやイジメでボロボロにされるからやめとけ 超超時間運転強要な上に、運転中の事故を全部自分で被るからな
ブラック通り越して暗黒企業だろ 三井倉庫、三菱倉庫は超一流企業じゃん
小さいけど寺田倉庫は優良企業
日通はJALと同じく国策企業
物流＝トラック運転手と考えてしまうのか >>286
ベトの嵐が来る前は夕方の時間帯とかでJDがちらほらいてた(´・ω・`)
夏場は胸チラチクチラ見放題やった ロジスティクスの効率化とかを考える人材も募集中だろうにｗ >>899 これ。
みんな嘘や綺麗事が好きだから実態はウヤムヤにされがちだけど、実態はこんなもん。
モラルもない、マナーもない、態度も悪い、口も悪い、言葉遣いもできない、
気遣いもできない、一般常識もない、理屈も通じない、
普通に日本語でコミュニケーションを取ることさえ特別の通訳を入れないと成立しないレベルの人達。
その上にウワサ話や悪口も大好きで悪びれもしない。怒鳴るイジめる嫌がらせするなんて朝飯前。
そんな選りすぐりの低学歴のDQN、人間のあらゆる醜さを詰め合わせたような人達を一箇所に集めた場所、それが物流業界。
嘘や綺麗事を抜きにしたありのままの実態はそんなもん。
ネットで誹謗中傷を撒き散らしてる悪意に満ちた人間がそのまんま現実に出てきて
それが一箇所に集まっちゃいましたーみたいな、本当にそんな世界。
猿がいくら集まって物事を判断したところで猿の判断にしかならない。
そんな世界では当然、一般社会の常識なんて通用しないので、一般社会の常識は物流業界での非常だし、
逆に物流業界での常識は一般社会での非常識となり、常識と非常識がひっくり返った世界になる。
底辺・賎業と言われるのは、そう言われるだけの理由があるし、嘘だと思うなら実際に自分の目で確かめてこいとしか言えない。 >>407
レス乞食は相手にしちゃダメ(´・ω・`) >>8
いつだって日本人はプロセスよりも結果を重視する
政治だって結果ばかり求めてそこに至るまでの道筋なぞ見向きもしない そりゃ、こんなの高卒とかFランが採用のボリューム層だろ
学習院からなら、結果的に行く羽目になったとしても、行きたくて行くところじゃない >>903
日通やダイワハウスみたいな3PLの物流部門は給料いいし引く手あまただけど、学生からは敬遠されがちだしな 長距離ドライバーは運転好きや人と関わるの苦手な人は最適だと思うがなあ >>914
コンクリ犯の湊がそういう理由で運ちゃんやってたな >>914
コンクリ犯の湊がそういう理由で運ちゃんやってたな これはイメージ悪いけど実態は良くて人気者ないパターンなん？
イメージも実態も悪いと思ってたけど誤解なんかな >>918
実際に良ければ離職率が低いので求人は出ないと思うんだけど、物流会社の求人は絶えないのが答えじゃないかな？ トラックの運転マナーの悪さを見てればろくな人間がいないのが良くわかるよね >>872
今でもあるよ 毎日同じとこで何年も待機してる奴らとか いわゆるヌシみたいなの
もう自分の家みたいに思ってる様子
運転手全員バカとは言わないけど 常識ない人の数は多いね >>867
> 流通産業大学ての創立したが
字面悪いよな、通称は流産大（りゅうざんだい） もしくは 産流大（さんりゅうだい）。 >>841
言ってることは同意なんだが、運転なんてちょっとするとすぐ眠くなるし、腰はいたいしで自分には無理ダナーという思いも。
保育士も頭が下がる。子供の相手、しかも複数人とかすごい。うちの１人でもきついのに。 >>923
無いとほぼ即日で日本崩壊するのにな
不思議な話ではある >>63
俺物流勤務だけどそこまでひどいかな？
他の仕事も大変だぜ？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
