トヨタ、マツダ。2022年高速道路で手放しできる自動運転を普及車に標準搭載へ [598966228]
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トヨタ自動車やマツダなど国内の自動車大手が2022年メドに「高速道路で手放し運転」できる自動運転の機能を普及車に標準搭載する。トヨタが「クラウン」などに導入する。米国や中国の企業に比べて高度な自動運転の実用化で出遅れていたが、日本勢は普及車への搭載で巻き返す。
各社が投入する「高速道路で手放し運転できる車」は、自動運転の区分では人が責任の主体となる「レベル2」以上に相当する
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC202AD0Q1A221C2000000/ アメリカは自動運転で事故ると保険降りないんだっけ？ なんも知らないバカ政治家がIT放置したから車も終わりじゃん。遅すぎるよ。一昨年海外行った時レンタカーが既に半自動だったよ。しかも韓国車。おせーんだよ！しっかりしろ！ トヨタ以外の国産メーカーは標準搭載してくるだろうけど、天下のトヨタ様は車格に拘ってるから安いベースグレードにはオプションすら設定しないよ。 どれだけ事故起こすのかと渋滞起こすのか、事故した場合の責任の所在が楽しみだ >>8
トヨタはカメラでいうキヤノンみたいなことしてるのな 自動運転は80キロ固定で第一走行帯限定にしとけ邪魔だから 白線トレースするだけの幼児向け歩行器だろ
こんなのにドヤ顔すんのはニッサンだけにしとけよ 遅れてたって言っても安全性第一だろ
アメリカじゃ事故が多発してるし中国なんか事故どころか自爆までする始末だ 工事とか事故とかで車線規制してるのも避けてくれる？ メーカーは絶対に責任取らないから、国交省に圧力かけて、ドライバーの責任を明記する。 事故ったらトヨタは無責任
実際、トヨタ車は毎日何百台も事故を起こしてる >>19
高速で車線規制のコーン吹っ飛ばしている車見たときはびびった >>19
なんのための人間だイレギュラー対応要因だろ >>21
わざわざそんなことしなくてもメーカーがレベル2と言ったら手放しできようが責任はドライバーだボケ >>18
トヨタ車のほうが事故が多い
自動運転車は保険料が安い それより、大型車をもっと人殺ししない車にしろよ、できるだろ これ目線を監視するやつだから、今までのハンドルにテンションかけなきゃいけないタイプの方が便利だぞ
そっちはシステムに抜け穴あるからな >>29
自立して付いてくるバイクのデモをヤマハがやってたな たまに白線消えかかってる高速道路あるけど漏れなく事故るな
そのへんの対策しないと自動運転は無理だぞ 白線の下にICぶち込んでそれを見るようにしたらええねん いや、それで万が一事故ったら誰が責任取るんだよ
トヨタマツダが全ての責任取るんだろうな？ トヨタはともかく、マツダってのが意外だわ
こういうデバイスの開発については
なんとなく周回遅れのイメージがあったんだけど その前に粗利落として安全装置全ての車種につけるのがトヨタの役目だろアホか
レクサスに乗り換えたが高すぎだね欧州車に何故かなわんのか謎 しかしここまでするなら道路にレール敷いた方がよくね >>40
サプライヤーから買ってきてぽん載せするだけだから他社が普及させるとコストが下がって載せやすくなる
マツダには自社で開発する能力なんて一切無いから他所より大幅に出遅れるんだよ 普及車に搭載するのはマツダだろ
トヨタはアルファードの中間グレードにも安全装備ケチるような会社だぞ
自動運転標準なんてトヨタセーフティセンス全車標準にした後の話だわ(´・ω・｀)まぁ無理 トラックドライバーがいよいよいなくなったら仕方なく鉄道貨物へ移行しそうなもんだが。 マツダ車って車の基本がしっかりしてて凄いよね
アクセルを踏めば踏んだだけ加速するしブレーキを踏めば踏んだだけ効く
ハンドルを回せば回しただけ回る
なんて言うかな
自分の意のままに運転してる感じ
まさに人馬一体
https://i.imgur.com/tXMeQz8.gif
https://i.imgur.com/iWCFf1l.gif ホンダのレジェンドは世界初のレベル3.。
レベル2と全然ちがうよー >>36
それいいな。何十台もついてこさせてパレードしてみたい >>30
法の問題があるから無理
ゆとりーとラインみたいな専用道路なら出来ると思うが 日産の手放しは電源系を二重にするとか色々フェイルセーフをやっているそうだがこういうアーキテクチャも業界で標準化してほしいものだ。 >>52
法の問題とか関係なく、そもそも技術的に無理 でも、事故が起きたら１００％ドライバーの責任ですよ。 >>36
しれっとヤマハにしとるなw
アシモが泣くぞ >>19
全自動じゃないよ
雨降ったらセンサーで勝手にワイパー動くじゃん
その程度の自動化 NX乗ってるけどクルーズコントロールすら一回も使ったことない。
いまいち操作がよくわからんってのもある。高速でミスると怖いし。
ボタンひとつでON程度の簡単な仕組みにしてくれたら使うかも。 >>59
俺はトヨタですらこんなに慎重に慎重重ねてるのに、技術の日産だのほざいてる日産には逆に不信感持ってる。 >>43
リアスタビライザーとギアホイールを標準装備だな 高速はほぼ手放しでいけるから楽
運転時の疲労が軽減される
遠くまで行ける こんなので高速乗ったらすぐ爆睡して北へ向かえば青森、西へ向かえば下関まで勝手に行ってしまうわ。 【尿路結石予防の四ヶ条】
①十分な水分を摂る
食事以外に1日2L以上の水分補給をすることで大幅にリスクを減少できます。
（コーヒー、紅茶等シュウ酸を多く含む飲料及びアルコール類や清涼飲料水は控えめに！）
②動物性脂肪・塩分・糖分の過剰摂取はNO
腸内のシュウ酸濃度や尿中のカルシウム濃度を上げてしまう原因になります。
また、過食そのものによる肥満も結石のリスクを上げるので注意。
③寝る前に食事をしない
食後2-4時間で尿中結石形成促進物質の濃度がピークになるため、可能なら就寝4時間前までに夕食を済ませるのが理想です。
④軽い有酸素運動の習慣を
階段の昇降運動やジョギングなど、体が上下に動くような軽めの運動は結石が砕けて自然排石されやすくなります。
適度な運動は結石が小さく症状が出てくる前に排石される効果が期待されるのでおすすめです。 テスラとか手放ししてもゲームはしちゃダメなんでしょ
そんなの意味ないじゃん 正直、自分の責任で運転しているわけだから必要以上に自動とかに頼る気はないんだが そしてなぜかドヤるオートマ限定
なんで？ ねぇなんで？ アリアは手放しでタバコを吸いながら運転できる
目線が前からズレると注意されるが両手をポケットに入れていても自動運転してくれる >>32
こういう嘘も平気なのが自動運転の危険性を物語っているわな
本当に危険だわ >>49
もうそのネガキャンGIFに騙される馬鹿いないよ >>52
ゆとりーとラインという名古屋市民でも知らん奴がいそうなワード。 >>73
トヨタならアップデート出来るぞ
トヨタ自動車ら、クルマをアップデートできる新サービス--サブスク提供が視野
https://japan.cnet.com/article/35181183/ レジェンドですら渋滞時のみなのに
普通走行時に使えるのか？ オートハイビームですらマトモに動作出来てないのに無理じゃね？ 今ですらスマホ見ながら運転している奴がいるのに、レベル３～４のとっさの緊急時対応なんてするわけないじゃん。ずっとスマホ見たままよ。
自動運転モードの車は前後に表示が出るようにしてください。 自動運転で事故して運転してない人間の保険使うのって変じゃね？メーカーの責任だろ >>61
トヨタは一番技術開発が遅れてる
他社が苦労して成功したのをコピーして掻っ攫うパターン >>8
右左折中の歩行者認知機能を最初に付けたのは安いヤリスなんだけど？
安全機能はトヨタはけっこう安いのでも付けてくる
その代わり電子パーキング、全車速ACC、内装のソフトパッドは中級車でも付けないことが多い こないだ発売のホンダレジェンド 自動運転レベル3
自動ブレーキなどによる1と2はすべてドライバーが主体の「運転支援技術」となる。
レベル3からが「自動運転技術」で、3は条件付きで操縦の主体を自動車に搭載したシステムが担い、
状況によってドライバーが運転を引き継ぐもの。
ホンダより相当遅れてるの？ トヨタEVも中国製なのがバレたし、自動運転も中国製だろ
難しい技術はヤマハ、スバル、マツダ、ダイハツに丸投げ
今度は中国から最先端技術をパクる
それが必勝のトヨタ商法 両膝変型性関節症で膝軟骨が老化でほとんど磨り減ってるから、３０分以上同じ姿勢でアクセル踏みっぱなしは痛くてしんどいんよ。
だから最近は高速道路はパーキングの度に休憩で入るから、高速道路でも時間かかってたんよ。
自動運転なら運転中でも足をバタバタほぐせるから助かる。 >>61
トヨタが自動運転技術の搭載に慎重なのは、自動運転AIがいくら進化してもスリップや車が凹凸でジャンプした時には何の役にも立たない事が解ってるから。
だから、自動運転AIでカウンタードリフトするテストをやっている。
ホンダもアシモと自立バイクの技術で対策するんでないかな。
ただ、走って停まって避けるだけじゃ安全には走れんよ。 >>101
「車ミライ」という愛知テレビの番組でトヨタの自動運転技術を紹介してたよ。
自動運転AIでガソリンが無くなるまで、カウンタードリフトやるのを実演していた。
衝突安全装置もトヨタ製が一番反応する対象が多いし、自動運転や衝突安全装置と言ってもピンきりなんだよな。 自動運転レベル3まではドライバーの責任
レベル4からはメーカーの責任
といってもメーカーは保険入るだろうからそんなに大きな問題か？ >>100
ホンダのレベル3は時速30km/h以下じゃないと使えなかったような。
渋滞対策としてなら使えるだろうけど、まだ実用的とは言えないね。 >>99
対物・対人・移動物全てに反応するのはトヨタだけだもんな。
スズキなんて、この間人型の看板でテストしたら衝突安全装置が作動しなくて後ろで看板を支えていた従業員を跳ねたしｗ トヨタは知らないけど欲しいマツダ車があったからちょっと調べたけどマツダの制御は大丈夫なのか？
白線をピンボールみたいになったりとかセンサーが過敏だったり自動ブレーキをギリにしたりとか。 ホンダは信用出来ないし、
マツダは言うだけで作れないだろう レジェンド、高速の渋滞 30キロ以下限定のレベル3ってバカだろ マツダはこんな事よりアホの雨感知ワイパー何とかしろよ 人が運転するより自動運転のほうが事故を起こす確率が低いとしたら？
その場合メーカーの責任ではなくなるのでは 多少のリスクは仕方ない 年寄に運転させるよりマシ
技術発展を優先させる国にしよう そもそも怖すぎて任せられんだろ
任せる時は後部座席に移るわ >>115
どういう人かにもよる。
痴呆老人やてんかん持ちなら自動運転の方がマシだろうが、一般人なら自分で運転した方がいいだろうな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
