旧車の価格高騰が深刻 ソアラが500万円になることも [123322212]
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首都高で「箱乗り」した疑いで、20代の男が10月、神奈川県警に逮捕される事件があった。県警は、男が白っぽいセダンに乗り誘導灯を振り回す動画を公開。
するとネット上では「名車が台無しだ」「実動車というだけで価値があるのに」など、車へのコメントが相次いだ。20年以上前の中古車「旧車（きゅうしゃ）」がなぜ注目されるのか。
取材を進めると、旧車を狙った窃盗事件も起きていた。
男が箱乗りしていたのは、1985年式トヨタ製「ソアラ」。県警によると、男は2月夜、男女4人とともに、川崎市内の首都高で蛇行運転を繰り返したとして
道路交通法違反の疑いで10月に逮捕された。
暴走行為の6カ月後の8月には、千葉県内で、83年式トヨタ製のセダン「クレスタ」が盗まれる事件があった。朝日新聞の取材で、千葉県警が11月、
動画の男らを窃盗容疑で書類送検していたことがわかった。
「大切な車を盗まれ、本当に悔しい」。被害に遭った千葉県の20代男性は話す。整備士としてためたお金で2019年に約300万円で購入。
「今のはどんどん丸くなる中、四角く鉄っぽいゴツゴツしているのがいい」。手入れして大切に乗っていると「500万円で買いたい」という話も持ちかけられたが、断った。
エンジンは見つかったが車体は見つかっていないという。
旧車と呼ばれるのは、主に1980年代～90年代に生産された日本車だ。中古車情報誌「カーセンサー」の西村泰宏編集長によると、バブル経済の影響で、
コスト度外視の凝った作りの車種が多く、質もいいという。当時、そうした車にあこがれた50代や、その子ども世代の20代から特に人気を集めている。
5年ほど前は、高値で取引されるのは一部車種に限られていたが、ここ1～3年で、他の車種にも人気が広がり、価格も急激に高騰。
「ほぼ言い値」で取引されるケースもある。ソアラの場合、状態がいいと500万円ほどの値が付く例もあるという。
https://digital.asahi.com/articles/ASPDS76J9PDQULOB018.html
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20211224003435_comm.jpg 最近は30年程度で旧車扱いになるん？
半世紀は経たないと >>1
>エンジンは見つかったが車体は見つかっていないという。
wwww 四輪じゃないけどオリラジ藤森がホンダCB400をめちゃくちゃに改造してるな
痛ましくて見られない >>1
これアクセルとブレーキはどうやって制御してるの？ 500ならまだいい
バイクの2ストなんて250ccで300万とかになっとるよ 古い型のスープラをアメリカに持っていくと1200万円になるな、アメ車でも旧車は高騰しとる 昔のインスパイアとフェアレディZを越えるデザインが自分の中でない アメリカでの25年ルールで
日本の中古車が大量に流れて
高騰するんだってな。 >>5
アメリカに25年ルールってのがあって、それまで輸入できなかった車でも
クラッシックカーというカテゴリーになって、輸入できるようになる
GTRなんて高騰しまくってて、今はR34が青田買いにあってる 500ΓとRZ350と3MAあるぞ
一応乗れるレベルだけど売れるかな ワゴンR並の広さで良いからリッター２０km以上走る軽自動車が新車で１００万円以下とか無いかなぁ どの国でも整備できるやつが最強だよ
変に電子制御されてるやつより
単純でどの国の人間でも整備できるやつの方が高かったりする あまり程度良くない１８０SX２３０万で売れたよ今２００万代で売られてるのその手の車ってとりあえず走りはするけどゴミみたいな車両だから欲しかったらそれなりに金出さないと後悔すると思うよ >>27
俺はプロボックス欲しい
V6 3500スポーツクーペは使い勝手悪すぎ >>30
新車を2-3年で乗り換えるやつが最強だよ
各部位が劣化していくし5年で乗り換えろよ 確かにソアラはかっこよかったなあ
あの四角いやつね NSRの最終型カードキーの75馬力仕様のが実家に置いてあったけどババアからラインで何年も乗らないし邪魔だから無料回収のトラックに引き取ってもらったってあった
帰ったらボコボコにする まるで都心部の駅近マンションみたいな相場になっとんな
どこもかしこも価格高騰でいよいよ本格的なバブルの到来やね 収入少ないけど車が好きで中古GTRとか買って大事に乗ってた人達は大勝利だよな SOARER2.0GT-TwinTurboL シルキーツートン
SUPRA2.5twinTurboLimited黒
良かったなあ 久しぶりにKp乗ろうかと思ったら80万しててビビったわ
何台も10万で買ってたのに 結局漫画のキャラのクルマバイクが高くなってるだけと言う
漫画やアニメは劣化しないからな これから電動化されるしマニュアルトランスミッションや自然吸気や大排気量のスポーツカーは骨董品みたいに希少価値のある古美術や古道具と同じ扱いになるでしょ。 >>36
それは公務員やトヨタ社員がよくやるやつだな
最強は最強でも意味が別ベクトルかな １台かせいぜい頑張っても２台までしか持てないわ
その中に買った後も金食い虫で故障頻発・サビ多発の旧車を入れる余裕が無いな
ほんと金持ちの道楽だからこそ高騰するんだろな >>24
アメリカの法であって国内高額化の要因の話と30年程度で旧車、クラシックカーやヒストリックカー
と言う違和感は別の話では？
たかだか30年程度現行車じゃないだけのただ年式古い車ってだけでしょ アメリカの若者に日本車が人気で価格が高くなったって聞いたんだかマジすか(´･ω･`)？ >>38
それ俺はRGV250ガンマSPでやられたわ >>39
値上がりはわからんが、値崩れはしない
日本の中古車は状態最高だし、インドやインドネシアは
日本と同じ右ハンドルなので、中古車の需要がありまくる
今、自動車のスクラップなんて、インド人経営ばっかりだが
日本じゃ廃車でも、向こうじゃ余裕で売れる そんな層いるんやな。
アメ村に見たこと無いようなアンティークなアメ車とか止まってるの見かけたら凄いって思うし、安全性は見かけ倒しでも欲しくなるのは分かるけど、日本車やと、そこまで凄いと感じるような車は無さそう。 30年屋根付きスペースに保管してた料金と思えば
安いぐらいじゃね？
バイクは比較的屋内保管し易いしな >>49
こないだ終戦からガンダム放映(34年)よりガンダム放映から現在まで(42年)の方が長いって言われてショックだったの思い出した >>1
おいおい
だいしゅきなアルファードやハリアー様は
価格があがらないのかよ あぶない刑事で出てきたゴールドのレパードが今でも欲しい >>63
駄菓子屋の前でKOF94をプレイしてた頃から27年、、、 アメリカの25年ルールのせいで突然極端に値上がりするから次はランエボ5辺り買い占めておけば儲かるんじゃね？ 昔乗ってたSW20
また乗りたいなと思って中古探したら当時の新車価格より高かったわ ソアラと鉄仮面スカイラインは近所でたまに見かける
どっちもいつもピカピカで凄く状態良さそう １０年前なら解体屋直行だったようなボロボロの車でも数百万になるから凄いよね程度いいFDとかなら９００万くらいするからねまともなRなら１０００万切ることないし 旧車の値上がりは異常
ワイの1975年式S30Z(初代Z)
1990年に85万円で買ったのが、900万で売ってくれと言われたで ソアラ２８００GTリミテッド
存在感が圧倒的で後光が差していた 走行距離不明で投げ売りされてたR32gtrが270万に値上げされてたけど売れてたな GT-Rがアホみたいな値段で取引されてる横で
じゃあスープラは？Zは？って波及してった結果だよ >>56
それと悩んだわ
見た目がガンマの方が未来的でカッコよかったけどカードキーに惹かれた
県内は18歳以下だと中免教習受けられないクソみたいなとこでわざわざ隣の県まで教習所通ってたわ
懐かしい 伊藤かずえが日産にリビルドしてもらってたシーマ好き。
ジャグワみたいなシルエットだけどジャグワより直線的でカッチリしてる。 >>54
アメリカに運んで現地のレストーラーが新品同様に改造すると倍の値段で売れる。
特にワイルドスピードで使われた車に需要がある。 高値なのは田舎の納屋とかで大事に屋内保存されてたクルマとかだぞ 俺のインプレッサも買った時の倍くらいになっててびっくりした、Stiじゃない普通のWRXなのに 人気車が値上がりしすぎて安くて遊べる車需要でZ33ですら値上がりし始めてんだな うちの30ソアラ
二十数年間シャッター付き車庫保管
走行一桁万キロだけど
査定価格一ケタ万円だわ >>96
ちょっと前なら３０万くらいで買えたよね w スポーツカーじゃないけど
初代プリメーラの値が上がってる 今見てみたら、S2000もとんでもない値段になっててワロタ 俺が過去に乗った車全部売らずに保管してたら
今頃凄い事になってたな >>44
結構な収入ないと維持できないよ
ワシのステージアはGTRと同じ中身だけど
全部自分で作業して年間100万は維持費かかる
自分で作業できないなら年間300万前後は覚悟しないと維持できない 自民党が創価学会と連立をつづけるワケ
自民党政府が公共事業の発注→創価学会系企業で中抜き→一般人が安値で労働
そして、中抜きの一部が政治家へ戻り、選挙資金を捻出🤤
これが続いていくと、税金は上がり、給料減り続ける
オリンピック中抜きパソナも天理の談合太陽光も不正融資太陽光もアベノマスクも全て創価学会🤗🤗
https://i.imgur.com/EMzk0If.jpg
https://i.imgur.com/Fv6RIZV.png
https://i.imgur.com/MdhSRt1.jpg
https://i.imgur.com/gEUqIMq.png
https://i.imgur.com/bOJ1WDI.png 昔のシビックタイプR欲しいと一時期思ったけど
ボディーボロボロの車に新車買えるお金をだすのはバカらしいと思ってやめた(´・ω・｀)
高い旧車は中古車屋の思うつぼだよ 大排気量のアメ車も、EVへシフトする今後は値上がりするんだろうか？
6.4リッターのダッヂチャレンジャーSRT-8はまだ売り時じゃない？ >>93
ほしいのは車体番号だ
アメリカのレストア技術は凄いからな
高値で売れるからこそだが
>>97
程度がよけりゃ、200万超えるぞ
アメリカのJDMのショップに
写真送りつけてみ そりゃs660と86が売れるわ
中古高過ぎコスパ悪い デリカスターワゴンとかボンネット無い四角のワゴンも価格上がって来てるね 倉庫に入れっぱなしのシルビアJ'sはいくらで売れますか？（5速mt） 普通のサラリーマンが乗っていたファミリーカーなのにな >>106
保管場所にもカネかかる
エアコン付きとまでは言わないが
乾燥した冷暗所(扉があって密閉できる)の
確保が一番メンドー >>59
隣の芝生は青い
日本に珍しいアメリカ旧車は良く見える
アメリカに珍しい日本旧車は良く見える
たとえばもしプリウスがさっぱり売れなかったとしたらどうか？
「知る人ぞ知るトヨタの至宝・技術の結晶」
「今見ても斬新・未来的なファストバックセダンのスタイル」
「プリウスという知られざる名車を語らずしてクルマ好きは名乗れない」
とか言われて今ごろお前らから崇め奉られていたに違いない
当然この世界線のベストセラープリウスと何ら変わらないモノだったとしてだ >>110
3LのNAなんで多分むりだわ
でもありがとな 前に22Bが3000万くらいで売りに出されてたけど、売れたのだろうか… >>54
例えばスープラの2JZGTやrb26 なんかはほぼ日本専用
特にアメリカは日本車にだけ排ガス規制してたから
ターボは輸出してない
だから25年ルールで超高額で買い付けるんだよ
もういろんなスレたってるけど、アメリカ人の平均年収は1000万円超えてるから
貧乏な日本人は買い負けて維持できない 高いと言うても86が買えるか買えないかの値段しか付いてないし
スープラやGTRは買えもしない
今のクルマも30年後に値上がりするし
今は今のクルマに乗れば良いんだよね 知り合いが古いバイクを安く仕入れて修理して族車仕様にすれば馬鹿がアホみたいな値段で買ってくれるから儲かって仕方ないと言ってたけど本当だった 収入が増えたおっさん達が懐かしさで買い出しただけだよ。 すべてはGT-Rのおかげ
まあ同世代のライバル車もすべて出来が良かったからこうなった >>120
アメリカに限らず外人の日本車人気はすごいな
高温多湿で貧乏な日本人に買われるより幸せかもしれない 見た目だけなら車は昔のほうが好き
いまのはポッテリしていてかっこ悪い >>127
日本でボロクソだった三菱GTOも
ヘンなギミックが受けて大人気ｗｗｗ 俺の来年27歳になるL502SミラTR-XXも価値上がるの？ >>121
今のクルマはおそらくこんな値段にはならない
今は正規にアメリカにもヨーロッパにもほぼ同じ仕様で輸出されてるから ソアラとシルビアって名前が好き車の形はよくわからない >>124
正確にはPSのグランツーリスモだな
世界中で大ヒットした結果JDMとしてのR32以降GT-R等がバズった >>134
1番の理由はスモーキー永田のイギリスでの
スピード違反世界記録の逮捕
その影響でワイルドスピードって映画が作られた 数年前に１万キロ未満のが400くらいだったけど、高騰したんやろなぁ。 車は1日でも新しい方がいいという俺みたいな人間には理解不能な世界だな 多走行修復ありのDQN仕様みたいなのもアホみたいに高いもんなぁ 考えてみりゃコロナカでわけのわからん現代アートに100億の値が付く時代
ブツがでかくて保管が面倒な車だからこの程度の高騰で済んでるといえる 100チェイサー白
ターボMTノーマル
一応屋根下保管
こんなのでも郵便受けに名刺付きの買取チラシが入ってくるようになった
車はあまり乗らなくなったけどたまにハイブリ乗ってる
ハイオク高杉
>>123
輸出は名前の出てない東南アジアの国とかへも行くらしいよ
あとまだ部品出る車種は高くなるそう
買取屋と少し話した カクカクした旧車なら、これ安いよ
エンジンも国産セダン最後のV型12気筒
https://i.imgur.com/mm9Rntg.jpg >>148
漫画とか映画に出てくるクルマじゃないと高くはならないよ >>146
この間初めて満タンで1万超えた
ワシのrb26リッター4しか走らん 色々規制かかったからなぁ
古い車ほど規制ないが、
今のLEDライトのカットオフラインなんとかしろ
急に明るくなると眩惑する
明るいテールでウインカー見えなかったり
ウインカー切れるとランプがつくのとか目に見える迷惑車両が多すぎる
目に見えない爆音車両が可愛く見える
あ、アイドリングストップのスタート音とハイブリッドの高い音は地味にうるさい >>129
名車再生に登場したGTOは、アクティブと付くもの全てが壊れてて笑ったw
それでも修理したら1万2千ドルで売れてた >>141
アメリカは納屋の裏で朽ち果ててる(昔親が乗ってた)車を息子がコツコツ直して乗るってな事をやるけど、日本は置き場とか、車検制度とか、高すぎる車の税金とかがあるんで15年も乗れば廃車にしちゃう。
色々な要因があるかもしれんね。 >>151
漫画にも映画にも出てきてない？
ヤクザ漫画とか、ヤクザ映画とか >>156
出てきてないからこの価格なんじゃね？w ソアラやクレスタなんて昔は２０万くらいで投げ捨ててあった車種
いつの間にか高級値段になるとは恐ろしや バカか？
旧車なんて補修部品がねーだろ。
車検しなくてもいいバイクなら
後継機種の部品を付けてみて動いたらラッキー
って事も出来るが、
車検を通さないと乗れない車両は不正な部品を付けるわけにはいかんだろｗｗｗｗ >>53
6年ほど前にNSR250買おうとした時の中古価格が80万円前後だったな。 >>164
その20万円のクルマを20-30年保管する費用が上乗せされてる
雨晒しだと腐敗しちゃうから残っていない訳で >>165
来ないと思うけど現存してるのが凄いw大事に一生乗りなよ 整備士やから3Dプリンタで旧車のパーツを作りながら修理する仕事妄想したけど客層考えてやめた >>166
バカはおまえだろ
車検に不正部品ってなんだよ
純正以外は不正って考えは
小泉改革の規制緩和でなくなったんだよ
車検は単に検査項目に合格してるか検査するだけ >>166
>>137あたりの番組見てると、無い部品は工場内にあるNCやマニシングやフライス加工で作る。
シートやダッシュボード、布や皮製品、電子パーツも修復する業者がいる。 >>165
昭和から乗ってるんなら、BS朝日の「昭和のクルマといつまでも」って
番組に応募してみな
紹介されたら、マニアが買い取りたいって来るかも知らんぞ >>120
知恵遅れさん アメリカの平均世帯年収は約600万円から700万円です >>170
それもうやってるよ
ニスモの大森ファクトリーでGTRの部品それで作ることあるよ
これからはトヨタもAE86の部品用意するって
部品によっては3Dプリンタ使うはず 二酸化炭素排出しまくるんだから公道走行禁止にしとけよ。ヨーロッパと北米 >>176あるよなあ。プログラミング技術が欲しいわ >>171
厳密にはその車種の純正部品でないといけない触媒なんかもガス検受かればそのまま車検通る事何ほとんどだしね
ただディーラーはリスク取りたくないから社外部品ついてる車は断ることも多いよね >>143
2行目が言いたいだけの知障だな。
売れるから値段がついてるとは思えないんだから、
バカもここに極まってるわ。 >>166
台数でた車種は廃車後パーツ用に分解確保されてるからまだ意外にあるよ。まあ50年たったら厳しいけどな 若い時は珍走で迷惑
オッサンになって旧車会で迷惑
コイツら何なの？？？ >>180
今は社外触媒だと書類の有無聞かれるよ
でもまあ変な話よな純正でも社外でもガス検通れば問題無いだろうに数値的にいえばストレートだって基準値クリア出来るし >>10
でも国産車って外車のパクリだよ
車に詳しくなると恥ずかしくて国産車乗れなくなる
恥ずかしげもなく日本のスポーツカー乗ってるのってキモいイニDオタクとかでしょ >>181
産業が衰退し車は新しく作られなくなり年々貴重品になっていって、トゲドゲ肩パットのモヒカンが改造バイクに乗ってヒャッハーしてる別世界からの書き込みが紛れ込んだ可能性も微レ存…w 貧乏人が無理して手に入れても修理ばっかりで部品も入らず
いい状態で何年も維持できないだろうな
何より悲しいのは、いくら金かけても剛性やブレーキ性能は
古い設計時のままだ つまりポンコツはポンコツのままですｗ
３年もしたらブームは終わるでしょう >>191
ワイルドスピードや頭文字Dに登場した車は
マジでとんでもない事になってるな >>186
あ！いやいやスポーツ触媒じゃなくて例えばランエボ７に６の触媒は型式違うから本当はダメなんだけど長さ加工してつけてもガス検受かればそのまま車検ほぼ通るよねってこと 飲食店が経費扱いで購入してるから
知り合いに飲食店の店主がいるなら車を見ればいい
10人中5人は今年買い替えてる アメリカのせいでほんと迷惑だわ
買い戻そうと思ってたけど一生無理になった ケッチとかサンパチとかサンゴーフォアとか10万以上金出す奴おかしいだろ
全部クソおせえクソバイクじゃねえか 核戦争が起きてもギリ動かせるのが80年代後半の車だからな
いわゆるキャブ車というやつ
ソアラは電子制御なのでだめだけど >>186
そうだよ
ワシのクルマは純正触媒くり抜いてストレートにしてある
車検の時はインジェクターのノズル2本止めて車検通してる そんな値段で買う馬鹿がいることが問題
そしてそんな馬鹿相手の投機目的で買う大馬鹿は死んでいい >>192
高騰は25年ルールのアメリカ需要だけど、>>137なぞの番組見てると、朽ち果てた車のボディ補強から始めるんで、そこらは問題ないだろな。 >>166
出来る出来ないで言えば、構造変更して車検通せば良いだろ
それこそバイクなんて後継機どころか完全に他車種のエンジンに積み替えたりしても公認とって走ってるぞ
金も手間もかかるから普通はやらないけど 父が人間を憎むきっかけになった、死んだ母親の名前みたいな車名だな。 昔295で買ったLEOPARD XS=Ⅱ 黒/銀 S63年式が20年後位に230で売れたの思い出した
雨降りそうな時は乗らずに軽トラで出勤してた 自分が20数年前に乗ってたセリカなんて50万円以下から中古車サイトに出てるが旧車でも沢山売れた車は今でも安いんだよな。 >>187
んな事ない
気にしてんのは自意識過剰のバカだけ ちょっと前まで格安だったZ33とかも今150万くらいで売られてるしな
入門用として機能していた90年代スポーツカーが高騰したおかげでスポーツカーカテゴリ自体が値上がりしてる ワイも100マークⅡツアラー乗ってたけど外人がどうしてもほしいって言ってきたから70万で売ったわ
二十万越えでよう買うわ ソアラ500万て極上車だけだぞ
GTRならクソでもべらぼうな値が付いてるが >>195
排ガス記号がGHとGfだから本来は駄目だわな
格好だけなら中身崩しても通るだろうね そりゃ手に入らんからな
いくら金があったとこで物がなけりゃどうにもならんし 中古の家電とか安くても買わないだろ
なんで中古車を新車価格以上で買うんだよ >>208 高いのはマニュアル車だけでオートマ車は安いままだよ。 >>174
知恵遅れに教えて下さい
手取りだとおいくら万円？ >>200
1jzgteの車に乗ってるけど暖機さえしてしまえばストレートでも数値クリアしたよ余裕で 以前は車の寿命は10年って言われてたけど
最近は四半世紀くらい前のが珍しくもなく走っとるな >>220
ワシのrb26は2.8でカムも変えてるから
純正触媒でも本来無理
車検の時はアイドルも1500にしてアイドルのバラツキ出ないようにもしてる 安い時に買っておけばと思う人は
いま底値のRX8やZ33なんかをあと15年維持する事が
どんなに大変か想像してみるといい >>171
交通、自動機械、運転技術の話題になると、無知バカが湧くよな。
日本のヤバさは深刻よ。
機械音痴は、土建業農林水産業自動車産業
ぜんぶ不適格だからな。 >>214
アンティークの域まで行けば高くなるものもある
それと同じ お金が自由になってくる年代50～60代だし
気持ちは判らんでもないｗ もう一度ワンダーシビック乗ってみたいな
この値段でこの性能があるんかと感動したもんやで スカイライン400Rもスカイライン生産終了になったら上がるかな？ >>222
元から10年じゃなかったんだよ
何も直さなければ10年で駄目になるかもだけど
しかも今旧車に乗ってる人方は維持費かけてるからなぁボディだって腐ったとこは切った貼ったは当たり前だし 爺ちゃんの形見だから、910ブルSSSターボを車検切らさずに、親父がセカンドカーで乗ってる。 >>216 そういう型のセリカはむちゃくちゃ高いでしょ。自分が乗ってたのは4つ目ライトの型だから今も中古で出回ってるから安い。 >>9
乗り回したいだけならボディがあればいいよな。
拘りだすとどツボやね >>228
ヤフオクで安い自走できるか分からんのは25万くらいからだな >>77
今見るとさすがに古臭いが当時は一番良かったわ 90年代のワンボックスも人気だな
10年前は10万とかだったのに100万超えザラ
今のが安全基準でデカ重になりすぎたからなあ >>38
俺は超お宝のエロ本やられたわw
問いただせないからどーしたものか >>235
日産の全盛期だね、ブルーバードＳＳＳターボ 今のつまらん大衆車の価格が上がることもあるんだろうか？ >>241 33Zならかっこ良いから庭のインテリアでも良いな。登録しなければ金は掛からんし。 また工場つくればええやん そしたら大儲けだろ
って言ったら昔に作られたものだから価値があるんだとかぬかすんだろ知ってる >>179
プログラミングっていうか3DCADでしょ
モデル作るのは素人でも時間少しかければ余程のPCオンチじゃない限りいける
俺も仕事でマシニングセンタ扱うことになり、その流れから3DCADCAMも覚えたけど半年もあれば形にはなるよ
そこから設計に放り込まれて難儀したけど >>5
車はよう知らんが
俺がガキだった90年中盤には80年代初頭のCBXだのFXだのが旧車でGT38とか幻みたいな扱いだったし
15年ぐらいのイメージだわ 友達の買い取りハコスカ1000万超
買ったとき250万 >>248
つまらん大衆車はダメだな
旧くても「欲しい」という魅力がないとダメ >>253
日産プリンス系のスカイライン２０００GTRは伝説の車だからね 旧車自体に興味ないから高騰したところでなんも問題ないわ >>250
そもそも一般層に受けるようなモノじゃないし。
大量生産なんかしたら悲惨なことになるよ。
残存してるのが希少で、欲しがる人も希少で、そのなかでバランス取って価格が形成されていってるわけだし。
もっと時代が進んだら3Dプリンターで好きな自動車をワンオフ生産なんてことが出来る時代が来るのかもね。
もっともそんな時代には、車道はガチガチの自動運転になってるだろうけど。 >>53
RZ350が300万かよ
250だったが売るんじゃなかった >>250
その前に今の安全基準だと昔のまんまでは新車として作れない >>5
旧車にもいろいろあって
国内だと20年超でヤングタイマーの仲間入りってのが多い かといって今売ってるGR86とかがいつか超高値になるとは思えないんだよな >>1
ぶっちゃけ80年代の日本車優秀過ぎるからな >>101
乗ってたけどいいクルマだったよ
Teのマニュアルで足回り、マフラーと内装一通りいじっただけだったけどFFとしては今でも1番良かったクルマだな 3年乗ったNCロドスタ売ったら買値より高くなって草
R32からEK、DCと全盛期に乗ってたけど、
フルレストアして補強入れまくってようやく今の最新車に並ぶかどうかの性能だぜ？
エンジン『だけ』は尖ってたけど、
何でそんなに欲しがるんだろうな >>77
この型のインスパイアを近所のおじいちゃんにもう歳だから軽にしたいけど、これ売れるかな？と相談を受けてる
走行キロ数35000ｋｍなんだが、市場で価値あるのかな？ 今に、ガソリン車の中古がマニアに高い値段で売れる日がくるのだろうか？
中古車に＊＊ミクの絵を印刷するだけで、馬鹿が飛びつく >>5
昔は15年前のハコスカとか有り難がってたよ でも80年代の車なんて車体剛性の欠片も無いからなｗ
ちょっとした段差でもボディねじれまくり、今の軽自動車、N-BOXにも劣るレベル >>271
中古車販売サイト見て適切な価格設定してエンスーの杜というサイトで売りに出せば
買取で出すより良い値で売れるかもしれない >>54
日本専売の車が向こうにバカ高く売れる
だから日本国内でも高騰する
軽自動車でもAZ1とか所謂ABCトリオみたいなのも人気が高くて高く売れる
軽トラなんかも農場主に工具やら小道具を敷地内で運ぶのに重宝するってんで人気があったりする
そろそろステージア260が一気に高騰するよ
スカイラインGTRと同じエンジンを持つステーションワゴン >>227
H7年のFD乗ってるけど、底値だった頃から修理代で150万ぐらいかかってるから高いと言われている今 売ってもちょっとマイナス >>5
しったかか？
平成初期は二十年前でも昭和40年代が旧車
半世紀前とか昭和15年式の車なんてねーよ
ナニ が最近は～だ！ >>270
別にレースする訳じゃねぇしな
剛性がうんたらカンタら言うやつほどなんもわかってない奴多いから笑えるよw
普段乗りとちょい飛ばす程度なら問題無いわ >>275
おお！ありがとう、年明けに相談の上やってみるわ
でも、あの伝説の縦置きFFをもう二度と拝めないとなるのはちょっとさみしいかも >>188
そんな事よりおまえ駐車場の床が緑色の液体で大変なことになってるぞ >>270
切手や鉄道が分からないように
旧車も好きだからーだよ >>101
俺も昔所持してたので、今いくらかなと調べたけどタマ数がとにかく少ないんだよな
さらに調べたらその頃スクラップ法なるもんが施行されて、廃車にすると国から金が貰える制度があったみたい
ファミリーカーとして認知されてたプリメーラはそっちに回されちゃった説がある それだけ金積んでも欲しいって人がいるなら仕方がない。
俺には理解できんけど。 >>53
新車で買ったNSR250SE 走行8,000kmを30万ぐらいで売ったわww ご近所のランチャデルタインテグラーレ
色が地味なせいか皆さんただの古い中古車だと思ってるみたい >>285
その頃なら、ジェミニだなー。人気あるのかね？
スバル以前の最速だろ？ 30年物のNSX二桁ナンバーのまま乗ってるけどまだまだ元気です グランツーリスモの影響だぞ
当時アメリカじゃ手に入らなかった日本車が25年超えたことでようやくゲームに出てた日本車が手に入るようになった
キッズでゲームやってた子供が成長して思い出の車を手に入れに来てる ハセガワから出た限定品
９２レビンGTZ後期型、白色にして飾ってるわ
もうプラモで十分 当時、32R、34R乗ってたけど、現在じゃ乗るの結構ツラいからなあ
今、数百万～千万出して乗るようなクルマじゃないんだが、乗らずにコレクションされとるワケやね 初代ＲＡＶ4 ＳＸＡ10 も買取価格あがってくれないかなー >>27
普通に現行ワゴンRでいいやん
FAグレードでも高速なら余裕でリッター25km走るぞ 古い状態いいサニーあんだけどどこで売れるんだ？車よりそれを欲しがるマニアを見たことがない >>38
なんで女って他人の物を断りなしに捨てるんだろうな >>270
ロマンだろ
安全基準に雁字搦めの今の不格好な車より昔の車の方がかっこいいと思ってる金持ちがそれだけいるってことだろね
あと静かで大人しくて優秀な車よりじゃじゃ馬操る方が楽しい的な 高額になるのはきちんとメンテされたクルマかリストア車
最近は無車検オンボロ車をドヤ顔で問い合わせてくる一般ドライバーが多いってさ
「現状ならタダ値で引取りますよ」と言ってやるらしい 誰か俺のR34GT-R、5,000,000円で買わないか？
ミッドナイトパープルでフルノーマル
走行23万キロ そろそろ33GT-R売ろうと思ってるんだけど、
どこに売ればいいかね？ >>309
Vスペックは限定車だから更に事情が違う >>209
あの年代のスポーツカーやスポーツタイプはみんな高騰してるからなぁ
ツアラーとかも今ざっと検索したら一番安いので130万だもん R34のニュルは免許取り立ての時点でも1000万だったけど今5000万出しても買えないらしいね(´・ω・｀) 普通にどの時代でもそれより30年前の車は高くなるだろ >>315
別に限定じゃないよ
ディフューザーとかアクティブLSDついてる
普通のグレードだよ >>274
特にホンダ車はヤバかったな
CR-Xなんてジャッキアップしただけで車体が歪む
友人が事故ってぺしゃんこに潰れて死んだわ >>317
金持ちが買うんだよ
内燃式エンジンは『金持ちの道楽・玩具』になるんだよ
だから残るよ >>319
買えると思うよニュルでも3000万あれば大丈夫だと思う
特にあんまりないけどニュルMスペックなら多少安いかも
Zチューンていうニスモが中古を改造したコンプリートカーがあるんだけど、それは程度に関係なく5000万すると思う
あとはR33の400Rっていうニスモのコンプリートカー
その2つは特別 >>322
CR-Xはね…当時からハイスピード棺桶だから >>317
今のうちにガソリン ６MT リアドライブの
スポーツタイプ買っとくと高値になるデｗ
https://i.imgur.com/93kpWxJ.jpg >>317
ガソリンは永遠になくならないよ
会社やヨーロッパのプロパガンダに騙されないで
ちゃんと調べたほうがいいよ
自分が無能バカじゃないとおもうなら
まだ数十年はトラックはディーゼルじゃないと流通が成り立たない
重油を精製する時に軽油とガソリンが必ず分離してできるんだよ
たから社会が軽油を使ってる間はガソリンも精製されるから使わないといけないんだよ 2017年に黄色のFD RX-7手放したけど安く買い叩かれたなぁ
もう少し持ってれば良かったかな >>311
その値段ならソッコーで売れるだろ
0いっ個間違えちゃったのかw >>26
倉庫に置いてる事がバレたらニュースみたいに盗られるやつじゃん >>223
フロントミッドシップだったけど雪道での走破性は悪かったよ >>329
EVじゃまだ大型車の動力としては非力すぎるからね
ディーゼルのような「粘り」がEVにはまだ無理だそうだからね V8のソアラは高級感あった。でも前が重たすぎて怖い面もあった。 >>332
gtrやスープラや7はもう毎年数十%ずつ値段上がり続けるだろうからもったいねえ うちの近所にはめっちゃキレイなシルビア
更にエスロク
更に初代mini
更にベンツ124
そしてBX
これ全部2桁ナンバー 名前忘れたけど危ない刑事の二人が乗ってた車に憧れたよな Z32売らなきゃ良かった
でも整備費高かったんだよなあ 3.0L水平対向6気筒（17万km）をこの前手放したが、10万円にしかならなかった・・・ >>342
ターボの水周りはやばかったからなー
整備側だったけどみんな嫌がる車の代表格
デザインは好きだったけどな 20年乗ったインプレッサを最近手放した。
廃車代が出ればいいと思っていたからラッキーだった。 普通のR32とか33もめっちゃ高くなってる
だからたまにボコボコになって改造されてるの見ると
うわーもったいねぇってなるｗ >>342
Z32作ってる会社で働いてたけど
今でも整備しづらさは最上級だと思う
本来VG30乗らないスペースなのに、デザイン優先で補器類詰めて無理やり乗せたクルマだから >>351
エド「俺の技を見てくれ」
マイク「私もよろしく」 フルレストア済で500ならともかく、そのままならボッタクリw 貧困化で中古車しか買えなくなった日本人はどうすればいいんだ >>26
500Γは化け物、大型免許があるくらいでは乗っちゃだめ Z32をF40に改造したやつを、昔、宇都宮で売ってたのを見た 売られてる車はCVTにハイブリッドと白物家電のようなつまらないものばかり
面白い車は高価な輸入車しかないとないとなると、過去のスポーツカーを発掘するしかなくなるよな 今のクルマとはデザインが違うからカッコよく見えるよな 車趣味にマジになるのはかっこ悪いよ
片手間にやってれば良い 例えばアルピーヌA110
小さなボディにリアエンジンリアドライブ
こういうライトウェイトスポーツでも乗り出し900万ぐらいするんだよな
https://i.imgur.com/j396SmI.jpg
昔なんてMR2みたいな車がゴロゴロしてたのにな いろいろ持ってる厨出てきたな
500Γのやつから始まってns400まで現れたぞ
ワシですらクルマ260RSで
バイクはz1100 GPとKSR90なのに
でも先週嫁のクルマのオーラ契約した >>44
車もバイクも本当に好きでずっと乗ってる人間からしたら高騰されても盗まれるリスク上がっただけでメリット無いよ
流行り廃りで乗ってる人間と違ってリセールなんか度外視だからね 2001年に手放した、32スカイラインturbo
黒マニュアル
屋根付き車庫で保管しとけばよかったかな
その前は、リトラクタブルの、プレリュードとインテグラ乗ってたが、女のせてデートしたな
買い戻したい ホンダのCBR600RRやVFRが生産終了するなら直ぐにでも買うけどまだまだ焦る必要なさそう >>369
だから、ガソリン車は金持ちの道楽になるんだぜ >>373
どっちもそんな価値にはならんと思うけど
RVF1000とか
トッポいやつじゃないと >>339
走行3万で長年実家保管してたから50万くらい掛けて再整備したんだけどその後収入激減で維持出来なくなってしまったんですよね
エンジンだけは快調で特に整備するところはありませんでした そのクレスタ、一時飲酒トラックの追突事故の再現ドラマで大騒ぎになったな。
もう１０年ぐらいなるかな。
その当時でも、騒がれた。 >>362
無駄な曲面と意味不明なダミーダクトやプレスラインやメッキパーツが多すぎる
特にトヨタとホンダ >>377
ただ自分が欲しいだけでこの2台人気もないしねw 国産ではないが、空冷ポルシェなんて桁が一つ違うレベルで高騰してる
89年式を10年以上25万キロ程度乗ったが、買った時より高く売れたわ
今売ったら1000万くらいになってたかも知れん 後期をあえて前期のテールにしてオートピスタのフルエアロ、ザウバーディッシュの18インチ、トラストマフラー、30年前に今のVIPカーみたいなソアラ乗ってたらアホみたいにモテたよ。
ちょっと公衆トイレ行っただけで女の子がタクシー乗り場みたいに並んでたよ >>1
いまはリア厨が喜びそうなデザインばっかだし痛々しいよな
旧車はどっしりして高級感と存在感がある 俺も１７年目で３２GTRを手放した 理由はゴム類の劣化だよ この車は
マルチリンクだしハイキャスなんでブッシュだらけだ ブッシュ時代は安いんだが
工賃が高いし掛かり過ぎる😢 なんでスポーツカー乗ってる奴って揃いも揃ってアニオタみたいなキモイ風貌の奴等ばっかなの？ 俺のセリカ私をスキーに連れて行って号も高く買って貰えますか >>233
オートマしかないから大して価値はつかん
同じエンジン積んだ新ZのMTにしとけ 各所溶接がダメになってて簡単な事故で潰れちゃいそう >>346
庭に置いて見学料貰えばいいんじゃね
前でたこ焼き売らせてくれ。 >>101
HP10の5MT乗ってたよ
大事に保管しとけばよかったなあ(´･ω･` ) >>26
ウチはRD250の角タンクと最終型とRZRの最終型と草刈機。 ソアラ懐かしいな
うちソアラだったわ
親父の自慢の車だった
当時は安かったんだよなあ 俺のミニカエコノ４ＷＤ（エンジン：バルカンII）も高騰しそうですっ！ (´>∀<`)ノ ｷｬｰ クレスタとか足がない時にとりあえずタダみたいな奴乗ってた感じだが 何度見てもいつ見ても車高を低く改造したシャコタンは
激しくダサくカッコ悪いと思う >>413
そりゃ当時の車としては高かったが
今と比べたらかなり安い >>381
奥さんは無事だったがで旦那は酷い火傷負って子供たちは焼け死んで悲惨だったな ニワカ含めてGTR好きな奴多いけどさ、なんですぐ改造しまくるの？
フルノーマルの極上なタマ買えた！とか喜んでるやつが
すぐ外装内装全て社外品パーツゴテゴテにしてる様みて理解できない >>344
俺の知ってる北斗の拳にはこんなキャラいないんだが
サイドストーリー？ 40ソアラは、値上がりするかな？
今は底値で30万円 旧車はタダ同然で引き取ってきて、きれいにレストアするのでそれに金を払うようなもの。
だから、旧車を持っていたとて金にはならんだろ。
そのまま鉄くずにしてしまった方が得だね。 >>417
付き合ってる彼女に調教するようなもんだろ
しらんけど 乗り出し20万で買って5年乗ったユーノスロードスターが80万で売れたでござる >>329
重油じゃねぇーよ原油だろ
ガソリンが無くならないのは他の産業の原材料で石油化学品が必要だから原油を精製しなくちゃいけないんだよ。
原油がなくちゃEVだって作れやしないよ。 >>426
あまりにもカッコ良すぎてこの車に乗る服がないな >>362
やっぱりウルトラマンや仮面ライダー、マジンガーZの影響あるのかな
いや逆か？ 中古のリア駆動のスポーツカーは全て中古であるメリットがないね
中古なのに高い
新車で買うのが一番コスパいいが、庶民が買えるのはロードスターと86だけ。
最低でも乗り出し300万円か350万円。
加えて自動車税と保険で毎年10万、2年に一度車検やらタイヤやらで15万。
これじゃイジる余裕もナシw
家庭のあるお小遣い制のお父ちゃんにスポーツカーなんてもう無理だなw >>26
売れるかな、じゃねえよボケ
わかってて書いてるだろうがてめえは
ちなみにうちにも5ガンとサンパンはあるので
てめえだけが特別っはないw >>377
トッポいとかやめてくんないかなジジイw 嫁が乗らなくなった100のツアラーV低走行をガレージに保管してる
モチロン嫁には型落ちで値段つかないけどと
言ってある ユーノスロードスターのＶスペと
フィガロはガレージさえ持ってたらずっと養ったんだが 32GTRなんて限定車とか億でしょ？程度良いと数千万FDなんかもしかり ２５年位前に中古車屋で査定してもらったけど１６０万だったな 俺のM3も弾はないし値上がりしてるしで、外車でもこうなるんやなと思っている >>443
高価格の一因はアメリカ25年ルールだけど、M3は米国で売られてるんでない？ >>421
サビだらけの鉄屑化したＺですらオークションで高値つくんだよ？ プレミア付いてると言うよりソアラで500万円とか
この10年の維持費考えりゃたいした事ないだろ
7Mなんか欠品ばっかりだしRBのGTRの方が部費で苦労無さそう 燃費悪すぎて今更欲しくはならんな
金持ちの趣味だろ そろそろ部品やべーしそこそこ金ないと維持出来ないだろ？ >>450
今は値段落ちてるのか
世界中で出回ってて元々そんなに値段がつく車じゃないからな >>13
左足アクセルのみ
一般道でやるとは頭イカれてるw 旧車趣味無くて本当に良かった
メーカーエンジニアだったんで古い物に何一つ惹かれなかったのが良かったわ >>445
北米版はなんかデチューンされとるぽいね
向こうの3代目セリカも理解不能な仕様だしな…
直4、2.4リッターのSOHCでたった105馬力の実用エンジン？
アメリカって変な国 >>443
一時期古めのボロポルシェとかが高騰してるって話題になってたな 15年前に乗ってた180もすごい値段になっててびっくりしたわ 近所のボロ中古車屋の一番目のつく場所にずっと置いてる赤いFDが320万のプライスカードでずっと売れてないわ
なんでやろなぁ ＞四角く鉄っぽいゴツゴツしているのがいい
ウェイクとかコンテもあるが、ダイハツが気に入らないってことなのかな >>458
こないだヤフオクで買って送ってやったけど
あっちのセリカは電格ミラーもないらしいからな。 34GTRも震災前くらいなら200万くらいで買えてたのになぁ
GT-NETで標準車を300で買い4年後435万で売れた時はビビったよ…売らなきゃなぁ >>462
今って中古車屋はネット販売とか連携したりしてて店に来る客以外相手に売ってるけど、そういう所が弱い店なんじゃないかな >>457
P35Wってだいぶ前に北朝鮮に流出してたよね >>467
それか程度悪い車体かもしれん
ホイールはプロドライブ履いてて結構決まってるんよ
まぁ俺はFDとか興味ないけど 正直GTRは値上がりしすぎだと思うけどね
過大評価されすぎとも言える 程度の悪い32GTRが170万位で買えたとき買っておけば良かった >>303
いやだからそれじゃないのか？
フェンダーミラーだし。 現行車でいいやんねぇ
そんなくっそ高い金払うなら新しくて綺麗な方がいい がんじりがらめの規制でつまらんし
ツリ目のデブ車だらけ
今の車に魅力がないんだよ 近所に1台、初代ソアラのマイナーチェンジ車乗ってる人がいるけど
奇麗にしてるなと感心はするが、誰が欲しいんだあんな車。高いカネ出して買うやつがいるのがすごいな ここ数年で、日本のカルトカーは恐ろしい程値上がった >>426
S30Zなんてもう手が届かない高値なんで
ワイはロードスターRFで妥協やで
リアクオーターんとこだけちょっと似てるんで
Zのエンブレム両面テープで貼っつけたで
https://i.imgur.com/cyUwIyf.jpeg ソアラとプレリュードとシーマあるんだけど
全部で1000万行く？ うちの実家に20年くらいゼファー400とCBX400FF
が放置しておいてあるけどうれるかな・・ 今の電子制御サス付きの車なんて乗り心地はいいし運動性能は高いしで、下手な車高調組んでる場合じゃないしな
今の車の方が性能は間違いないし、同じ値段出すならそりゃそうなんだよな 被害者は堪らんだろう。泥棒への罰が軽いから悪い奴らは平気で人の物を盗む。 初代プリウスが高いのは触媒にレアメタルが使われてるからだって聞いたな GRヤリスは確実にプレミアつくから買っといて損はない 無改造の7M-GTEUのMTを約30年乗り続けてるけど、これ売れるのかな…? 今更ソアラなんてレストアして何目指してるの？めぞんの三鷹？ ランエボのご先祖的なE39AギャランVR-4がさほど値上がりしてない
今見てもカッコいい 15万キロ超えのどノーマルのS15乗ってるやつ知ってるがショップが売ってくれてしつこいらしい >>501
VR4はevoの弾結構残ってるからかな >>439
フィガロはわりと早いうちからカナダやらイギリスやらに流出してしまって、
今後もそんなに希少価値は出ないみたい。
イギリスはもともとダブついてたから解体も始まってる。 雨晒しでNAロードスター乗ってる
球が多いから盗難対策は特にしてない
限定車は片っ端から部品盗られるらしい(笑) >>173
ワンオーナー30年以上って結構いるもんだな
親子代々なら50年以上も >>447
ソアラで言うと後期モデルの廉価グレードに搭載されてる1GFEは長持ちするらしいな
中々出て来ないレアグレードだけど >>457
デリカスターワゴン4WDは小柄でオフもガンガンいけるし保安パーツ入手も比較的豊富だし今人気凄いね >>510
あのマークⅡ/チェイサー/クレスタやクラウンに長年に渡り搭載されたエンジンだもの
昔のハイメカツインカムは耐久性高いよ >>426
3000万でも売れそう
家１件分の価値はあるな 昔のシビックtypeR、インテグラtypeRも凄い価格になってるな。 >>489
造形は凝ってていいんだけど端々で樹脂パーツの安っぽさが目に付くんだよな
べつにロードスターに限らず最近の車全般。安全性のためだからしょうがないけど 外人がyoutubeの土屋さんの動画でも見て値上がりしてるの？ 俺にとっちゃバブル期のクルマなんて出来損ないの太古車だなあ
70年代の名車のほうが好きだ >>474
自分もその口
一時期100万円以下の個体も結構出てたよね
随分安くなったなぁとその状況を横目で見ててその内買おうかなと思って
久しぶりに中古車市場を見たら価格が急騰してたから驚いたよ
今GTRTとバイクTZR250(1KT)を買おうかと色々物色してるけど良い玉は随分減ったよね 521 名前:エリス(東京都)[US] [phish@mercari.com---------] :2021/12/25(土) 19:41:58.90 ID:Hx/AkO+r0
>>474
↑なんだこのメアド >>523
車の買い替えのタイミング待ってたら高騰してたわｗ
一回所持したかった憧れの車だった 当時プリンスで整備士してたからその辺の名車と呼ばれるのは一通り乗ったし、所持もしてたな
今はK12SR乗り続けてるけど最後の日産車だろうな >>271
MTならワンチャン
CB5のMTは回して走ると最高に気持ちがいい >>527
俺は以前K11乗ってたけどマーチは12までだよな
13は見た目からしてマーチではない >>26
こないだ博多駅の近くで
500Γのウォルターウルフカラーに
ステアリングダンパーとか付けて
ピカピカにしたヤツ停まってたわ。
俺がス○キの社員だった時に
同僚が同じの乗ってた。
あいつも売らずに持っておけば良かったのに。 >>533
23万キロだからそれは無理かな
高値がつくのは低走行が前提 俺は不人気車を選んで乗り続けてたが30年経つと存在してるだけで値段は付く。
でも外車はまだ海外に残ってたりするから日本車ほど価値が上がらんのよな。
車庫に何台も置いてるけど、俺も日本車買っておけば良かったかも。 昔のポルシェはキーシリンダーごと外れて最初壊したかと思った >>535
今見てみたらR34GT-Rは1300万が最安なんだけど・・・
16万km修復アリで1300万だ 今年免許とって100クレスタ買った金ないから1gのatだけど
せめてmt にしたいけど1gをmtにしてもなー感はあるけど
燃費そんな悪く無いし見た目はめちゃくちゃ好きで気に入ってる FFになって不評喰らったピアッツァでも10万km超えで100万円
ま、丸目4灯セミリトラという個性的なフロントマスクは他と被りにくい顔だからね ミサイル仕様のうちのオンボローレルですら70万で売ってくれ言われてビビったw
2ヶ月に一回位走りに行くのが唯一の趣味だから売らないけどこれ買ったの12年前に80万だぜ… >>530
ソアラほど売れてないから貴重なんだろうな こういうのは08年リーマンショックみたいな
強烈なのがあるとグッと下がってくれるのかね
ポルシェの値段すごいことになってる
らしいじゃん >>530
YouTubeで柴田恭兵になり切ってレパード運転してるヤツ気持ち悪かった 今思うと昭和末期の自家用車の内装は
なんでみんなこんな色なんだろうって思っちゃう >>539
おめ！いい色買ったな！
俺もGX71とJZX100クレスタ乗ってたよノンターボだったけどMTに載せ替えてドリフトして遊んでたわ
めいいっぱい可愛がってやってくれ 今底値はDC5インテグラのタイプS。
どうせタイプRは買えないし、AT限定の奴向けでしばらく置いとけばいい。
個人的には年寄りが乗ってて距離が伸びてないB15サニー辺りも良い。 >>546
70年代頃からその兆候はあったんだよ
アメ車がお手本だったのが大きい >>548
どんなに安くてもATはダメ
値上がり期待するならMTしかない >>515
クラウンセダンマイルドハイブリッドまで使われてるからね
ハイメカって言うと3S-FEとかもかなりタフ
スポーツグレードのGE系エンジンのようなパンチは無いけどスイスイ転がす分には申し分ない性能 >>317
ガソリンをを得る為に石油を精製してる訳じゃないからな。昔はガソリンの使い途なくて捨ててたw >>109
70年代後半～80年代前半にタダみたいな値段だったお陰で、映画やドラマの撮影でバンバン壊しまくってたアメ車が
今はとんでもない値段になってるから、もしかしたら有り得るかもな >>551
エンジンがどうにも修理できなくなったらEV化という手段もあるぽよ
せめて外観の雰囲気だけでも活かしたい人向け >>164
かつては程度良くても解体屋にお金払って処分して貰ってた71マークⅡとかチェイサーが
今じゃポンコツでも結構なお値段していてビックリだわ >>552
3S-FEはカムリやタウンエースノアのイメージが強い
あれもトルクがあって街乗りでは走りやすい TRD2000何かも凄まじいプレ値付いてたりするのかな 昔のハイソカーはカッコいいのも魅力だけど、やっぱり5ナンバーサイズなのが良いよな アリストは意外と値上がりしてないのね
やっぱりATだけだからかな？
まったり乗るならこっちもありな気がしてきた おれのS15 スペックR 2002年式最終型 純正ニスモエアロ フルノーマル車（通勤のみ） 15万キロ 需要ないかな？
乗りたい奴とかいないよね？ >>568
でもエンジン目当てで買われてしまうんじゃ無い？ 俺のAW11はいくらになるんだろう
最終型スーチャーにHKSのツインチャージャーキットにその他諸々組んでる
幕張ゼロヨンでそこそこ目立てたクルマなんだ >>571
ノーマルの方が価値が出ると思う。当時モノのパーツも売れるだろうけど >>570
流石にVベルの良い個体は高いけどね
2JZも1JZもNAはまだ手が届きそうだけどモタモタしてると改造バカの餌食になりそう… 近所、親の形見で置いてある初代ソアラが狙われるってんで外から見えないくらいガッツリ囲い作ったな >>547
ありがと！
とりあえず安い車高調とホイールつけてから金貯めてmt にするつもり！
2リッターnaだからドリフトはきつそうだけど笑 14年前に親戚からR34のvスペ350万で買った。あの時が底値だったと思う。今は盗難が心配 JFケネディが最後に乗っていたオープンカーは今はどうなったかな。 MR-Sもそろそろ来るか？
当時はあまり売れなかったけど、ライトウエイトスポーツとしては良いモデルだと思うけど 本当に価値のあるエンジンってマツダの20Bくらいだろ
ソアラとか要らねー ジャンルは違うけど、俺の95プラド前期もあと10年後には1000万位にならんかな（願望） 氷河期世代の就職失敗組も旧車の価格高騰に加担してる。
20代30代の頃に車を持てなかった奴が、今になって乗りたかった車を買っている。 >>580
下取りじゃあ仕方ない
ソアラさえオーナーに知識無いといくらになるやら メンテ費用も車検費用も掛かる旧車に用はないのだが、半導体不足で新車が出ず、中古車価格上がるのはやめて欲しい。 スーパーの駐車場で、80年頃？のモスグリーンのカローラ停まってたけど
めちゃめちゃカッコよかったわ（レストアしたみたいでピッカピカ） 旧車維持してると記事のシャコタン仕様だろうが何とも思わないな
潰さなければドンガラフレームにして好きな様に組み立て直せば良い
鉄はなんとでもなる
サビサビ腐って崩れててもナンバー取れるなら充分価値が有る こういう記事を流す側は、あらかじめ仕込みを入れてあって、
やおらブームを盛り上げて、ストックを高値で売り抜けることを狙っている。 デザインの好みが変わったよな
今の子には戦隊ロボットみたいなデザインがウケてるだろ >>11
あれ販売した店も大事にしてくれ言うてたのに残念よなぁ なるほどなあ
ジジイになったら自己満を満たす為に車検取り直して乗ろうと思って置いといたけど
別の意味で需要が増えてるんだねえ
ちょっと前までGZエンジンだけ欲しいって人がたくさん来たけど売らなかったんだ
まだその人達の方が自分と似たような人だったんだなって思う ワイスピとグランツーリスモの影響やろうねぇ
逆に言うと外車は安い
車好きなやつは外車買えばいい
壊れるしパーツ高いけど この先安くなることないのかな？
欲しいバイクと車あるけど高くて買えないから欧州から逆輸入しようかな >>276
ステージアはとっくに高騰してるでしょ？
さらにあがるってこと？ >>599
今までは日本の需要で高騰してただけ
今後はアメリカ需要で更に高騰 今の車でプレミアム付きそうなのはなに？
免許取ったら300ランクル JB64ジムニー s660 あたりがほしい アメリカ需要で倍プッシュ倍プッシュ
ちょっと弄れば下手なスポーツカーカモれるステーションワゴンなんてクレイジーでしょ R34の再組み立ての限定のやつ、6千万くらいで落ちてたな。
まあそのうちすぐ１億になるだろう 久しぶりに20代の時に乗っていた車を、次に乗ろうと思って調べたら
値段が200万越えててわろたｗ 若い時乗ってみたかった古いNSXとか今なら安く買えるだろうとか思ったら大間違いだったわ ユーノスロードスターですら当時の新車価格より高いからな >>276
カプチーノなんかはもう80万以下はサビだらけのゴミしか出てこないな >>607
NSXってフェラーリのパチもんみたいなデザインで恥ずかしいだろ
FFのパワートレーンをリアに移動したエンジン横置きのなんちゃってミッドシップだし 二代目ソアラは500万オーバーじゃなかったっけ
日本の車の概念を変えた車
兄弟車のセリカXXもスープラとして国内でもデビュー
使えない当時のトヨタからしたら本当によくやったよ >>1
マジで？
俺のカローラも取っておけば良かった 昔20万円で買った400Γが80万円、25万円で買ったゼファー750も80万円で最近売れたわ
空冷ドゥカティ900SLは一向に上がらないけど >>1
エンジンは見つかったがって何でそれが自分のクレスタの1Gだって分かるんだよ… >>601
もうみんなコンピューター制御だからな
今のクルマは長く維持できないんじゃないかな >>322
ジムニーのキャビンにジャッキかけた奴を思い出したｗ >>329
もっと根本的な話でプラスチックどーすんだ?とｗ
原油由来の工業製品がなくならないうちはガソリンだって出てくる
全部廃棄物にする気なのかね
そうなったらそうなったで違うビジネスが生まれるけど、結局損得を考えてエンジンが作られる事にｗ
今売られている登録車の書付フレームがエコノミー車に至るまで高値で取引される時代でもくるんかなｗ >>621
面倒くさいのは、メーカーが簡易じゃない診断機無しで整備できないようにしようとしているところだね
スズキですらJB64でなんかやらかしてるくらいだし
まぁ、それでも突破する業者が出てくるのはいつもの事で、直るようにはできるんだと思う
キャブからFIへの移行期も、ECUがブラックボックスだからという騒ぎになっていたみたいだけど、結局は解析するやつらが出てきて商売にしてしまったわけだし お前らその当時の車はタイミングベルトが切れていきなり交差点のど真ん中でエンストするんやで。旧車買うならタイミングベルト新品に交換してもらえや タイミングベルト切れてもそのへん歩いてる女にストッキング売って貰えばすぐ直せるって猛者が居たな
どんなストッキング履いてんだ ７０年代の車には惹かれるけど
80～90年代には惹かれる車がないなあ
なんとも言えない安っぽさがあるわ。 五輪以降、オートバイが、原付オフロードやトライアルの小型二種クラスが売れ筋だよ。
BMXの競技用の自転車やサイエンスや推理やドキュメント雑誌
おまけ！情報
ビニール本のエロ本が、なんと平均三十万で取引
政権取った学習塾オーナー年代なのか、アイドル本やトレカがまた値上げ
一位:キャンディーズ ← 直、オフ取引
二位:おニャン子クラブ
三位:モーニング娘
四位:AKB
五位:SKB
パンチラ系が割りかし人気 本で売れ筋
一位:古墳やお城の本 ← 戦国武将
二位:世田谷犯人像のドキュメント雑誌
三位:スーパーナンペイ
四位:三億円事件
五位:ドローン制作や輸入ドローン雑誌
六位:ミニ四駆雑誌
七位:日本の百景、観光桟橋や鉄橋
八位:世界のトレイン、電車系
九位:ソーラーカー
十位:オフロードやトライアルのバイク雑誌
十一位:キャンプ雑種やアウトドア
十二位:世界のアルコール飲料、主にクラフトビール雑誌
略 TwitterやInstagramとか、トー横ボーイとかＺ世代のチャイニーズ仕切り出してるから危ないわ ケンメリとか一軒立つよ。ハコスカは、L型エンジンが走り遅くて、人気落ちして来てる模様
N型載せたクラスタ80系がやや人気高い
スカイライン33から35が人気あがって高値
ついにL型破り、N型の旧車時代到来！？N型エンジンのバブル期らしい。 八十年の旧車時代から！！
九十年の旧車のイニシャルDやblackbird時代！？
暴威やGLAYやラルク好きな旧車族増え過ぎ！！
N型ホストのバブル期！？背後から攻めるのは、トー横ボーイ！？ラッパー族の軽自動車群 >>545
これ近所のホンダにずっと展示してたやつやな 旧車ブームでニワカが買うとたいていはカモにされて終わる トヨタＭＲ－Ｓは下のグレードなら２００万以下で新車買えたはず
給料大して上がってないのに値段ばかり…そりゃ売れないよな >>92
イニDとかワイルドスピードとか
メディアの影響大きいな >>646
並行して減っていってるので、無くなった頃にはVGまで高騰しそうだな
85みたいなことになるんだろうか >>372
貧乏なら新規車のアルト、ミラを60回ローン
それも買えないなら中華電チャリや不人気125に乗れば良いんだよ
贅沢しようとするから高く付く ジュンちゃぁぁ～～～～～～～ん！！
先輩のソアラ返してちやぁ～～～～～～～～～～～！！！！！ >>647
するわけねえやん
それなら1800のレグナムまで暴騰するわ ガソリン車はすべてクラシックになる時代すぐ来るのか >>617
ちゃんと申請しないと脱税になるぞ
ここに書き込んで証拠も残っちゃったし >>115
初代ソアラ2800はハイソカーじゃん
ファミリーカーじゃ無いよ
親父が乗ってたわ >>650
4G63ならリプロパーツも少ないだろうけど、RBは豊富だからなぁ
海外での情報量はRB搭載車のほうが多いから、換装目的の上げは不思議じゃないと思うけどね 大学の時に買って、5万キロくらいしか走ってない
俺のスターレットターボSは売れるだろうか… 極上エッセMTを6年前買ってガレージにしまってある あの白のターボの？
欲しい奴は居るな。俺も興味ある。 >>643
昔乗ってた同僚、すんげー重ったるいって言ってたな（重量的に） 一時期出たヘッドアップディスプレイみたいなカーナビなんでなくなったん？ 新車が買えないからな「
早く部品供給なんとかしろよ >>656
たぶん残存数はカナダとかニュージーランドのほうが多いと思うから
フィガロとかビートルみたいに日本抜きでそちらから移動するのでは。 >>663
これ言う奴ほどレクサス買えずに軽や小型車に乗ってる法則ｗ 80年代のソアラって現存するのかな？
伊藤かずえのシーマが最近話題になってたけど
旧日本車はとても全体フォルムが美しいんだ >>668
20系ソアラのデザインは別格だな。これで昭和の車なんだもんな。
他より10年分ぐらい進んでたよね。
旧車感は10系のほうが上だけど。 >>665
ああ、それはあるかも
評価された頃はいつも日本にほとんど残ってないんだよな
車もバイクも >>670
とはいえ上がり方がすごいな
少し前まで一桁というか、鉄より高ければという雰囲気の時もあったのに
まぁ、今は鉄も高いけどｗ 価格高騰するための必須条件が「MT」
オートマのハイパフォーマンス車は現代にいくらでもあるし
そもそもオートマ買う層は高い金出してまで欲しいなんていうマニア層ではない 保安部品無しでどうにかまだ修理できてるのがギリこの世代の車かもね
今の車はメーカーが見放したらすぐに直せなくなりそう RNN14パルサーにまた乗りたいんだけど、いまでも入手できるかな >>677
劣化E-typeなんでそこまではしないw >>674
ヤンキーとかDQN文化なんだよな
新車で良いのいっぱい売ってるのに
わざわざ古いのを選ぶのは漫画や映画のキャラが乗っているとか言う理由だけw
それも作者が昔乗ってたとかそんなチョイスでしかないしな >>680
ノスタルジーとか当時欲しかったけど買えなかったとか理由なんていくらでもあるけどね >>680
それおまえがその手の影響受けるバカって自覚あるだけだろ >>680
2000年前後の時点で既にヤンキーは走り系のクルマは選んではいない
ずーーーーっとオタクが乗ってる
今は世界中のオタクがこぞって旧スポ車狙ってるから高騰してるだけ >>683
25年ルール的にアメリカ限定でないかね？ >>683
20年前のDQNが乗ってた車ってアリストとかセドグロのVIP系やシボレーアストロとかその類だよね
あいつらはMT車乗らない >>685
三菱GTOツインターボは納車後1ヶ月で信号待ちでドライブシャフトが折れたわwトルクのお化けだったから耐えきれなかった 90年代半ばだったかな
ソアラを新車で買って自慢してた同僚が居たな >>668
値段付けるのは勝手だけど、そこまで価値があるとは思えないw >>686
アメリカでの流行がきっかけだけどそれで欧州でも連動して高騰してきたよ。 クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと上がった方がいいよ。 >>693
このスレタイでこの書き込み、アホの極みw ATのハイソカー？なんて要らない
まだサンバーの軽トラの方が面白い >>693
旧車だからねえ。
高騰して喜ぶ人のが多いかもよ。 久しぶりに
ぶんもうを見た
>693のことじゃないから安心してどっか行ってね >>698
１Ｇのほうがあの時点では最新だったんだろうがなぁ。 貧乏と言うか、ソアラの２代目までは普通の人は２リッターで最高って感じだったよ。
３ナンバーなんて、社長さんやろ。
税制で大きく変わってしまった。 >>654
落書き帳にマジになってる馬鹿がいるんだな 結局上がるのは日本限定で売ってたやつだから、今さら青田買い気分でロードスターやら86買っても無駄だから気をつけろよw
主な買い手は外国人。日本人は以前の相場に目が慣れてるからよっぽど金持ちじゃないと馬鹿らしくて買わない。 ソアラ20の純正フルエアロ1年乗ってたけどガチ2回逆ナンされたわ
顔は極フツメンでシャイなんでなんも生まれんかったけど
駐車場でその場限りの運転席乗っていいですかぁ？とかぬるいやり取り
だけだったけど美味しい思いした奴めちゃ多いだろうなぁ ケンメリ乗ってるけど売るつもりないのに価格だけどんどんあがるから普段乗れなくなったわ
怖すぎる 30ソアラだけど俺もたまにナンパされる
おっさんの憧れ車らしいんで生返事しながら話に付き合ってるわ >>709
ちゃんと車庫にしまって見えない様にしとけよ
青空に置いておくと中古車ショップのビラがワイパーに挟まってる時あるからな
そのビラが回ってくる頃には『窃盗グループ』に目を付けられていると言う事でもある >>668
ここの店ってレストアしてから出してるのか、全部高めの設定だよね
写真で見る限りは綺麗な個体だけど 変に低走行は疑っちゃうよね
10万弱ならわからんでもないけど…今のメンテ技術ならあと20万は走れるはずだからあとはパーツ次第かな 中国や欧米に売れるもんばっか値上がりして国内に無くなって笑う。
今の日本商品はデータで売れる物しか他国の興味引く物が無い。 >>328
高値になってるのは1990から2000年代の国産スポーツカーであって
現行型ロードスターは高くならないと思う 今高値で取引されてるのはアメリカの25年ルールに外れた車でなおかつ国内で販売されてた車種又はハイパワーエンジン搭載車だから 30年位コンディション維持してれば、名車でも迷車でも大抵はプレ値。 AE100カローラとか当時はあんだけ大量に走ってたのに
もう隅々まで輸出され尽くして日本の道路にはほとんど残ってないよね。
日本以外だと結構残ってるみたいだけど。 わいの初納車のコペンちゃんも500万くらいになりませんか？ 父親から引き継いだ22Bはいくらくらいになるんだろう
目立った傷なし、走行14万キロで特に不具合らしいところもないと思うけど >>676
車はあるけどクラッチだったか部品がないとかどうとか…
クラッチ交換するのにエンジン降ろさなきゃならないから大変 >>54
海外に高く売れるのに、国内相場が上がらない理由がないだろ CBX400FFと550F
RZ350は走れる状態で持ってるわ
少し前にRC45は400で手放した
NSR50と80のレプソル最終型未登録もセットで売ったわ
家に転がってるZ400FXの部品取りとZ400Jの部品取りを少し混ぜれば車検は取れそう >>644
最終型SW20の下位グレード200馬力が200万円で買えたことの方が衝撃的だわ >>688
嘘こけ、そんな話聞いた事ねぇぞ
下手くそがGTOのターボのマニュアルで、走行距離300kmでクラッチ使い切ったってのは客に居たけど >>721
え、ほんとに？
乗るのが怖くなった…
このまま息子に引き継ごうかな GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です いつものワゴンRオープンカー夫婦画像マダー？( ﾟдﾟ) >>676
先日i-Rのクラッチ交換作業したけど、
フライホイールのボルトが欠品してた。
で、同じSRのシルビア用とはサイズが違って流用不能で参ったw
結局小倉クラッチに探してもらった。
今からi-R乗るなら相当の覚悟が必要 >>737
あれエンジン降ろさないとクラッチ交換出来ないよね？ >>740
GRヤリスにしとけ
アルミパーツ使ってる今のモデルはプレ値化する雰囲気が漂ってる >>738
やる気出せば車上で出来るよ、
死ぬほどめんどくなるけど。
車上でやるためのSST揃える手間と金と時間あるなら、
チェンジモーター作業したほうが早い。 >>742
まじで？
プリンスで整備士してて、みんなエンジン降ろしてやってたから俺も毎回降ろしてた
設備揃ってる前提なら降ろした方が速いって事なんだろうけど、降ろさないでもいけるんだね
ちなSST何使うん？ デリカバンやドミンゴまで価格高騰してるんだな
アウトドアとか車中泊をわざわざ古い車でやりたい奴がいるんだろうな >>742
嘘こけ、どうやってもエンジン降ろさないと無理だぞ
どう考えてもスペース足らなくてミッション外れないわ 損害保険のなんとかブックの価格リストも上がってるんだろうな >>740
GRヤリス
コイツはすげえ
絶対にプレミア付く >>747
プレミアが付くか付かないかで車選んで買ってんの？
よく分からんな 自分はR３４ｇｔｔのセダンｍｔを新車で買う時、月刊自家用車の下取り評価を見たらCだったから、少し
う～ん
と思ったけど、好きな車だったから買って、２０年経っても楽しく乗れて、全国を車中泊しながら旅行しています。
好きな車を買ったほうが良いと思うけど、飽きっぽい人はプレミアや下取りを考えて買うのが正解なんだろうね >>14
バカみたい
リッターバイクの新車買えばいいのに >>674
古い車の部品は他車の流用とかで何とかなる場合が多い
今の車はブラックBOX化された電子制御の塊だから
10年ほどで消えていく運命だけどな
昔の車の方が生き残るよ アイサイト付ハイパワー四駆の新車買ったほうが楽しいわ S30なんて横須賀の貧乏米兵が乗るようなボロ車で数十万で買えたのにな
あの時買っときゃよかったわ、当時乗ってたCBXとかFXもいま馬鹿みたいな値段だし本当売らないで所有してりゃよかったわ >>756
構造が単純だからね
ちょっと仕組みを理解すれば自分で直せる
まぁ、将来の金持ちのオモチャになるって言われてるしな >>759
今はボロくても８００萬円とかで買い取りあるんやでｗ 20代の連中が欲しがっているのか
気持ちはわかるが、大変だと思うぞ >>38
無料回収のオッちゃん「あー、これもう動かないやつですねー。本来なら三万円頂くんですが今日は無料で持っていきますよ(おっしゃー！お宝ゲッツ！今日はキャバで豪遊だ！)」 >>756
逆にチョイ古なら解析ややり方が進んでスマホなんかでコーディング出来るようになるけど >>744
ドミンゴとかタウンエースの四駆、それこそ25年ルールで出る代表車種。 オレ初めで買った車がゴルフ2で、もう33年乗ってる。
だんだん部品が流通しなくり、中古の個体もスクラップと化し国内調達が不可になってきた。で、ドイツやイギリスに目を向けるとしっかりほぼ全てのパーツがリビルトやリプレース品で手に入る。こういう文化がないと旧車は壊れたら終わりとか、とんでもない価格でパーツを買う羽目になり維持できなくなると思うわ >>766
海外通販の敷居が低くなって輸入車の方がパーツ調達できて助かるよね。
日本国内専売車とかバイクも含めて絶望的でしょ。 >>766
日本は10年超過すると罰金かけられる国だから >>766
CSの海外番組で車を新品同様にレストアする中にその車を取り上げてて
強い衝撃でギアがドライブからリバースに入ることがあると言ってた >>768
その他の維持費に比べたら大したことないな EVになったら感電の問題も出てくるからユーザーがボンネットを開けられない仕組みになるのかもな >>279
多分>>5の想像する旧車はT型フォードとかそういうの >>764
CPUと制御系そのまんま社外に変えちまえは何だって動かせる
でも金かかるし
そもそも解析してもパーツが無いって時点で厳しい
3Dプリンターガーってアホいるけど実際にもの作ってる現場からしたら3Dでもの作るコストの厳ししさ知ってるからなぁ ゴルフ1持ちだけど、私も海外調達してる。
ボディパネルやエンジン関係まで今でも細かくパーツでるから助かってる。
修理して乗りつづけるってのが普通なんだろうね
https://i.imgur.com/ECx8Sts.jpg >>766
日本も少数だけど海外みたいにパーツ供給してるお店もあるにはあるんだよね
ただ特定の車種限定の専門店みたいなかなり限られた感じ
逆にそういう感じじゃないと商売としても難しいのかも知れないけど
今時ならクラファンなんかで有志を募ってメーカーに欠品パーツの製作を依頼とか出来そうな感じもするけど
その辺どうなんだろうね >>759
数十年分の保管場所や維持費考えたらもっと他にいい投資先があるだろｗ
馬鹿なのか？ｗ >>767
E46あたりだったらスバルの車より整備も楽だし部品も安いぞ パーツは流用やら加工で何とかなるかもしれんが、ボディは換えが効かないからなあ。32Rとか見た目キレイにコーティングされててもフロアやストラット、ホイールハウス周り錆びてるのが殆どだし買う気にはならんよ。 >>779
そんな簡単に直るところを指摘されてもｗ
サイドシルと言い出したらわからんでもないが >>778
E46は壊れまくるんでオススメ出来ねぇw >>782
金持ちの趣味とか言ってる時点で僻みだよ >>781
今残ってるのはそれなりの年式だからしょうがないが、
意外に造りが単純だし中古パーツも国産なみに揃ってるから
維持はそんなに難しくないよ？E36よりはだいぶよくなってる。
国産で例えたらGX81程度のものだ。 ごめん、見たけど46の中古パーツってだいぶ減ってるわ >>785
30までいったほうが部品は出るんじゃないか? 俺の32gtr15万kmはいくらになるのかね、マイナートラブル一周したから不調になる気配ないわ ずっと維持して行った方が車趣味としては楽しい。1000万で売れても、次買う車がつまらないのでは？ ソアラは３代目と４代目があかんわ。日本じゃなくて北米市場向けになった。 ソアラの3代目はレクサス仕様にしてUSDMにしたい 中古車サイト見てたら1JZターボと5速MT移植したプログレがあってワロタ
おっさん車にこう言う事するのいるんだな この前買った10年落ちレジェンド3.7Lは値上がりするかな？ >>792
タクシー向けだった日産クルーがエンジンや足回りとか流用しやすいって事でRB26積んだドリ車とか流行ったな >>775
金型が残ってればある一定数の要望あれば作ってくれるかもね
固定資産税かかるから生産終えてパーツ供給義務の年数終わったら廃棄するパターンが多い
図面が残ってたとしてもまた型起こすとなると軽くワンパーツ100万以上、それが複数必要なパーツと考えると、、、
このさきは >>775
この先は3Dプリンターが発達して3Dモデルあれば安くはないけどパーツが出る時代は来るかもしれない
無くても現物スキャンとデータ修正などでそれなりで作れるかも知れないけど安くは無いだろねー >>795
これ一時期考えた事がありますよ
廃棄する金型を売ってもらえないかなって
保管しておく場所の問題があるにしても今は昔に比べて固定資産税は無視できる位に引き下げられてるから
可能なら金型は取っておいて欲しいなと我儘な願いなんですけどね >>796
3Dプリンターも期待する方向の一つですよね
それも素人じゃなくて今ワンオフでパーツを作ってくれる様なプロがその辺に対応してくれて
それなりの値段で作ってくれるとか >>798
金型作ってた会社にいたけど小さい型でも鉄の塊だからかなりの重さあるし場所も取るからねー
数万点って部品ある車の金型となると、1部は共通化や汎用品だとしても1台分の金型となると相当な数になると思う
俺が設計担当した金型とかこれどこに使うんだ？みたいな部品組み合わせてやっと1つのパーツになったりしてたからね
うちが作ってたのはまだ小さい部品用の金型だけど、パネル系の大型となると厳しいと思う >>799
現物から3Dモデル起こすのはかなり時間かかるかな
エンブレムみたいな精度そこまで求められないものなら簡単に作れると思うけど
金属プリンターもこの先は価格下がって個人のショップでも扱う日は来るだろね
後はデーターさえあれば手頃な値段でとなるけど、そのデーターが簡単には手に入らないだろうな、、、 >>756
規制がゆるかった頃の車は素人がいじっても規制クリアできるけど新しい奴は難しいよな サビでボロボロ
穴も空いてるカプチーノ
こんなのでも高く買ってくれるかな？ >>803
高価になるのはアメリカ様次第
そんなゴミはゴミのママ >>628
それタイミングベルトじゃなくてファンベルトでしょ
タイベル切れたら大抵エンジンお釈迦だぞ 好きで長くのってるとさっさと買い替えろとばかりに税金を上げてくる
この国の自動車産業を保護するためという理屈はわかるが
大量の資源を消費して作ったものをスクラップにして再利用のためにさらにエネルギーをだだ漏れで消費
バカいや愚かだよな
世界に冠たる自動車文化、保護する気まるでなし >>806
日産のエンジンはダメになるの多いな
トヨタだと切れてもバルブ逃げて大惨事は避けられるヤツある 油冷エンジンのGSX-R750をヨシムラがエンジン内を磨き上げたすごいバイクが日本のどこかにあるはず >>177
そして奴らはロータリーを降ろしてV8を積むw
何でだよw クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと上がった方がいいよ。 >>816
別に持って帰って来てもいいんやで？
キャンピングカーとかシエナとかトライベッカに混じって
けっこういじってあるっぽいRX-3が戻ってるのとか埠頭でたまに見る。 >>803
昔なら引き取り料発生、良くてタダ
今ならタマ数減ってきてるから穴あき位なら値段つくかな
ま、高値は期待しちゃいかん
どうしても高く売りたいなら個人取引で >>813
海外は経済成長してるから
さらに円安だから海外から見るとお得
日本だけ経済成長せず相対的に貧しくなってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
