伊藤かずえさんの「シーマ」レストア後の姿お披露目 「サーキットで走ってみたい！」 [156193805]
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女優・伊藤かずえさんの愛車「シーマ」が日産の手によりレストアされ、生まれ変わったその姿が2021年12月7日（火）に公開されました。
伊藤さんの「シーマ」は1990（平成2）年式の初代モデル（FPY31型）。2020年10月に伊藤さんが同車の1年点検にあたってSNSへ投稿したことがきっかけとなり、走行距離は26万kmを超え、30年以上にわたってシーマを大切に乗っていることが大きな話題になりました。
これを受けて日産社内でも何かできないのかとの声も上がり、有志によるチームが結成。「伊藤さんへの『日産からの感謝の想い』をレストアという形でお応えする取り組みが始まった」といいます。
お披露目会場で「こんなに長い間会わないことはなかった」と話していた伊藤かずえさん。お披露目後、「あまりにもピカピカで、新車の匂いもする！」と感激。日産は「クルマの状態が良かったので、希望に沿う形でレストアができた」と話します。外観だけでなく、エンジンやインテリアも取り外し、必要な部分は新たなものに。作業を担当したオーテックジャパンの松木さんは「走りの部分もこだわりを残すことに注力しました。そのため、走行評価を行うテストドライバーが試運転を行っています」とのこと。伊藤さんは「できればサーキットで乗ってみたい。最近運転免許を取得した娘にも乗り継いでほしいです」と感慨ひとしおの様子でした。
生まれ変わった伊藤さんのシーマは、東京都中央区のNISSAN CROSSINGにて、12月22日（水）まで特別展示されます。
https://trafficnews.jp/post/113268
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/101/445/large_large_211201_ito_01.jpg 確かスクールウォーズのギャラで買ったんだって？
物持ちいいね 中身はまるっきり別物なんだろうな
そもそももう造っていないし在庫もないだろう
ガワだけ、とか何処の光岡だよ、っつー 30年以上前だと部品の在庫ないだろうに有名人優遇だ >>9
どんなにええ女でも年くえばただのおばちゃんになるって事か >>11
サーキットを借りれば他の車と絡まないからだろ？ しばらく預けていて鍵も返してもらったのにギャラリーに展示されて乗って帰れない伊藤さんがかわいそう 普通の乗用車をサーキットなんかで飛ばしたら
ブレーキやらATやらエンジンやらあちこち焼けて壊れます。
ましてやバブル時代の旧車だし。 当時の柄を再現したイスやシートベルトを新しく作って取り付けてるらしい >>23
そのかわり無償でやってもらったんじゃないの？メーカーの手でフルレストアだから相当な金額になるだろうし この人の言うサーキットで走りたいは120ｋｍ／ｈぐらいの高速巡航したいでしょ お披露目会見てちょっとウルっときたわ
金払って頼んだら高級車買えるくらい金取られるんだろうが 車とか服とか直しながら長く使うのが本当のサスティナブルやエコロジーなんだろうけど買い替えてくれないと企業儲からないからなあ >>28
動画とか見たが、もう一台シーマ買えるレベルで金掛けてるだろうなこれ >>22
そーじゃなくて
サーキットで走ると無料レストアが
1日で台無しになる
(´･_･`)
元々部品がもうないから廃車逝きだった サーキットで全開走行したらぶっ壊れて、またレストアやり直しじゃね >>34
これリッター5キロとかだからな
完全に趣味 >>31
32年だからなぁ
一回エンジンも載せ替えて27万キロ走ってるから大したもんだわ 日産ってこんな事でしか話題にならない
落ちぶれたな ガソリン撒き散らしてるようなもんだから余程の愛がなきゃ乗れないよなー感心するわ なんで特別扱いでこんなことしてもらえるのさ
＞日産社内でも何かできないのかとの声も上がり、有志によるチームが結成。
＞「伊藤さんへの『日産からの感謝の想い』をレストアという形でお応えする取り組みが始まった」 >>48
プロモーションに使えるからに決まってんだろwww >>37
何で全力で走るのが前提なの？せいぜい100km/hくらいで走れば問題ないし
本人もそういう意味で言ったのだろうし。 日産らしいといえば日産らしい。
好きだったわｗ
トヨタは絶対にこういうのやらんよな。ホンダも。 >>48
日産にしたら話題性のPR効果だけでも500万かけようが安いもんだと思う 物を大事に長く使うというイメージだけど
実際のところめっちゃ贅沢な特注になってしまったな ホンダが特定車種のレストア事業部始めたし日産もやるのかな
金持ち相手の商売としてはおいしそうではある 川崎市某所でちょくちょく伊藤かずえがハンドル握るがこのシーマよく見かけたな >>54
フツーに考えて全開走行だろ？
サーキットを流すとか聞いた事ないわ 近所に住んでるみたいだからシーマ見つけたら運転席確認するよう心がけよう。 サスがフニャフニャだった記憶がある
アクセル踏むと車体が沈む せっかく綺麗になったんだから事故らないように安全運転してね >>69
完全オリジナルのままだから色だけですぐ分かるでしょ
他の人のは大概改造車みたいになってるし >>58
ホンダは初代NSXのレストアやってるし、トヨタも車種によってはかなり古い車の部品が出るよ。
むしろ日産がこのジャンルでは遅れをとってた。
日産はワンオフで鉄板を加工する技術を最近発表したから、これからが楽しみ。 当時シーマに高速で遭遇するともれなくすっ飛ばしてた 日産にしたら凄い宣伝効果だなこれ
伊藤かずえ様様ってやつw ハコスカとかZのS30とか
錆びだらけで鉄板が朽ち果ててるのを直して乗るとかもうね
新しいの買えよと 代車のキックスの宣伝とかも含めてけっきょく金持ち優遇かよみたいなイメージ 当時人気を博した初代セルシオもレストア対象になるんかな？まぁレクサスか外車に乗り換えるのが大半だと思うが サーキット走るには自分を軽量化しよう(´・ω・｀) >>58
トヨタアメリカはタンドラを160万キロ乗った人
とかに新車プレゼントしたりしてる。
トヨタ自動車の米国向け大型ピックアップトラック、『タンドラ』。およそ160万kmを走行した同車のオーナーに対して、トヨタがサプライズなプレゼントを贈った。
これは5月11日、米国トヨタ販売が明らかにしたもの。「ビクター・シェパード氏の100万マイル（約160万km）以上走行したタンドラを、新車のタンドラと交換した」と発表している。
https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2016/05/22/275553.amp.html 運転席から前が長すぎじゃね？w
軽自動車乗ってるヤツなんて
別の乗り物だろ >>9
過去形かよ…否定はしないけど
未だに好きよ >>68
がっぽり稼いでた時期にシーマ買ってずっとそれ乗ってるくらいだから走り屋気質でもなさそうだし、全開でサーキットぶっ飛ばしたいってより、この車が一番得意そうな150kmくらいで高速道路走るようなイメージで言ってるだけだと思う >>91
パワーウェイトレシオがかなり悪化してる感じだった >サーキットで走ってみたい
先ずは、その重そうな肉のバラスト降ろせよ >>68
インタビューの文脈で考えると・・・
こんなにピカピカになったのにぶつけたらと思うとサーキット（クローズドされた
コース）で走らせたい。 アニメ三銃士で小室作曲のイメージソング歌ってた人だよね？ 俺の96年式ボロボ940ポラールもいい加減死にそうなんで助けて欲しい >>98
あの時代のラグジュアリーカーで150km/hは危険だよ。
当時、新車のセルシオですら120km/hだと高速でレーン
チェンジしたらアンダーステアで曲がらずに、
ぞっとした時代。 気が利かないな
そこまでやるならRB26に乗せ換えてやればいいのに >>106
屑鉄も高くなってるし環境のためにも廃車にしてください >>60
スクールウォーズの最終回の試合
熱く応援していて、あ、ドラマだったわ…
と我に帰る >>113
あれ？バッチリ整備して車検取りましたみたいなニュースなかったっけ？ スクールウォーズと
不良少女と呼ばれての
曲を勘違いしてた
ネバネバネバネバ～♪ >>58
ちと前に爺さんのクラウンをレストアしてたぞ。
YouTubeにも上がってて、それなりに好きな動画だったのに
既にもう消されたが >>110
2部でたいへんな目に遭って気の毒だった >>11
港のゼロヨンではFC3SやシルビアKsに勝ってた直線番長だぞ 昔はいいクルマがたくさんあった。
シビックtypeR、インテグラtypeR、
ソアラ、スープラ、チェイサーツアラーV 伊藤かずえはスクールウォーズよりこっちのイメージで上書きされた
https://i.imgur.com/xx5lGTK.jpg >>125
あの時代の価格だからな
所得が変わらない現代のシビックRL550万とか誰得 レストア中にダイエットしたら良かったのに
美人がもったいない Y31はZ32と同じエンジンだから、弄ると速いんだよな >>132
PY31のエンジンはVG30DETで255馬力、Z32はVG30DETTで280馬力 代車に結構長く乗ってるからそっちにも異常な愛着を持ってしまっていそう 正直シーマは乗りたかったがリッター4kmだもんな
燃料だけで1000万円か… よく言えば古き良き時代を愛するなんだけど、現実は時勢を知らない、知ろうとしないなんだよな そもそも伊藤かずえって、そんなニュースとして需要ある程の人なん？
何ら実績をしらんのだが スクールウォーズでミツオにブラウス破かれてブラジャー姿になったところで抜いた奴、こん中ににいるよな？ 日産ならtube動画化して世の中の役にたてるよな？ レストアしたオーテックジャパンって日産の系列だし腕利き使ったんだろうな
普通なら何百万も掛かるんじゃないかな？
これは良いことだと思うわ そうは言うけど、ユーノスコスモ＞＞＞＞＞シーマだからね シーマのデザインの魅力の9割はアルミのデザイン
誰も気付いていないけど 本人も引っ込みがつかなくなってこうなったら乗り続けるしかないよな
美談でもなんでもない
伊藤かずえ容疑者 人体及び環境に有害な大量の一酸化炭素や
有毒排ガスを都内に撒き散らし オゾン層を破壊し地球温暖化を招いた張本人といえる >>153
新車時500万で余裕でそれを超える金額掛かってるらしい
まあこれを叩く奴はいないだろうしいい宣伝になるから伊藤も日産もwin-winだろう
一般人じゃあやってくれんだろうしw なんでここまで入れ込むのかな
大した車種じゃないし、この人も終わってるのに >>159
真ん中が回らない、キモいカニハンドルもらしくて良い >>9
子供の頃、松村雄基と結婚するものと勝手に
思ってたけど松村雄基の方向性が全く違ってたみたい。 自動ブレーキとか自動ライトあったが良いだろ
旧車の良さが分からん
軽でも良いから新車がいい >>138
いる。今の彼女。
元嫁がクズ過ぎて落差についてゆけないレベル。 >>48
特別だからだよ
紅白だって特別な存在しか出れないんだよ
社長だって特別だからなれるんだよ HVになって360度モニタ、ACC、ベッドアップディスプレイ搭載して帰って来たらどんな顔すんだろ 俺の12万キロ走ったワゴンRちゃんにはまだスズキからレストアのオファーがないんだが••• >>178
まだ部品出るから気になるトコどんどん集めて直せって シーマをレストアしている間に本人もダイエットして出てきたらさらに感動だったのに >>39
昔乗ってたけど、アクセル多く踏まなきゃ燃費はそこまでは悪くなかった。高速で100km/hで巡航すれば10km/㍑位はいったし。 Y31シーマホイールがかっこいいんだよな
セドリックに付けてたわ(´・ω・｀) >>165
知ってるか分からんがYouTubeでレストア流してる齊藤商会のZとか何時になるのか分からんし金もいくら掛かるんだかレベルだよ
本当に大切に乗って欲しいわ スクールウォーズの時にめちゃ好きだったなぁ。
思えば初恋かも。 これはお金が発生する奴なの？
それとも完全に日産の好意なの？ 個人で頼むと、
GT-Rの新車が買えるくらいの金額になる。 このネタいつまで引っ張るの。
伊藤かずえもシーマも性能保持期限切れ。 >>107
んなわきゃあるか
タイヤの空気圧が低かったんだろ
>>168
部品の磨耗のしかたとかデータが取れるから ウチもBNR32平成6年最終をずっと乗ってるんだが。 ところで、ダイハツも俺の27万キロ走ったロッキーをレストアしてくれないかな？格安か無償で。
エンジン載せかえや自家塗装はしていません。 うちのGX81チェイサー(平成2年式 13万キロ)もたのみます
家族で乗ってるので実質1オーナー >>200
そんな理由より文化だよ
日本のメーカーにも自分たちの先輩が手がけたレジェンドを慈しむ文化が有るってことだ 昔、筑波のサーキットライセンス取るのに、親爺のクラウン（ロイヤルサルーンG）を借りて実走行してたら、
他の受講者の付き添いから指差されて笑われたなぁ。 シーマの燃費がリッター4キロくらいなのに借りていたキックスが燃費良くて
2週間ガソリンスタンドにいかなくてすんで驚いたとか可愛いな。 ＞これを受けて日産社内でも何かできないのかとの声も上がり、有志によるチームが結成。
採算度外視で趣味みたいな仕事だろうから最高の出来だろうね 俺のデュアリスもレストアして新車に戻してもらいたい
すごく大好きでずっと乗っていたい これって無料で贈与って扱いなのか？
日産の広告で収入って扱いなのか？どっちなの？
どのみち確定申告必要だよね？ 伊藤かずえも高須クリニックかどっかでレストアしてもらえよ 車よりバイクのレストアのほうが簡単らしいけどどうして？ >>211
全て広告宣伝費だろ。
レストアも広告宣伝費、伊藤かずえと言う有名人が出演。
ある意味、現物支給でギャラを払うようなもの。 >>215
日産側の話でなく伊藤かずえ側の収入の話だよ
一般人でも無償で日産がやってくれるなら何も言わんけどw 30年も同じの乗ってたら
車幅より10センチだけ幅広い道なんかでもラクラク行けるんだろうな >>60
当時はおばちゃんと思って見てたアッコも若かったんだな 30年で26万kmか…
営業車なら3年足らずで行く距離や。
代行のバイトでシーマ乗った時は感動したなー
ケツ沈ませて猛加速して楽しかった。 このシーマアメリカのjdmだっけ、
旧車市場でいまならいくらつく？ かっこいいなやっぱ
確か加速するときケツ下がるんよね
日本も海外みたいにレストア文化育つといいんやが
無理やろな13年たったら税金上げるアホな国やからなぁ シーマと言えば高速道路で煽られた思い出が有るなぁ、こちらはゴルフGTIでメーター読み195km/h越えた位で付いて来れなかった、180km/hのリミッターが掛かったんだろう。
見た目ファミリーカーに負けて悔しかっただろうな。 >>51
GT-Rとかフェラーリやランボルギーニもオートマですけど この頃の日産って針時計だったよな デジタルに変えてもらえたかな >>60
実際こんなのいっぱいいたからな。
特に男は国士舘高校とか
体も顔つきも「ヤクザか？！」みたいなのがゴロゴロいた >>517
カーボンニュートラル勢にぶっ叩かれそう 流石に衝突安全性や自動ブレーキが着いてない車に娘を乗せたくないし、
運転もさせたくないな。
伊藤かずえもいい年齢だし、このシーマで踏み間違えで悲惨な事故起こさなきゃ良いけど。 桑マンのR33タイプMも27年とからしいから、レストアしてやれよw >>249
どこに投げてんだw
重加算払ってるからヨシ！ >>1
199年から乗ってるなんて物持ち良すぎだな。 父親が所有してて、免許取り立てで乗った
自動車学校の車と加速が全く違い
家の前のブロック塀に突撃しそうになった
懐かしい思い出 爺さんが死ぬまで大事に乗ってた(とはいえ10年前に死んだが)
スバルR-2ってのが田舎の家に綺麗なままで残ってるけど
このまま朽ち果てさせるのもなんかもったいない
これ誰か言えば引き取ってくれるのかね もう流石にオーテックステルビオは見なくなったな
昔真っ赤なのが足立区の竹ノ塚駅前に止まっていて
すごい存在感だったわ >>210
デュアリス良い車だったよな CMもかっこよかったし
何でなくなったんだ？ 完全に時代先取りしすぎたか >>60
大人になってから女子高生モノのAV見て、こんな女子高生いねぇよ！って叫ぶのと一緒か >>239
リアサスはセミトレーリングアームなのでシーマに限らず大馬力車だと急
加速時は尻が沈む。 >>251
車両そのものの状態や代わりとなる部品があるかどうかでは この人シーマに乗り続ければ好感度下がらないだろうな 伊藤かずえこんなデブデブになってたのか
ライザップとタイアップでダイエットして欲しい >>270
急加速する時のシーマのリアの沈み方ってエアサス独特の感触なんだよ >>142
日産はツインターボの時はTを2つ付ける。 動画あった
運転席とエンジンの鍵が別々で技術者の人が不思議がってた
https://youtu.be/FJL1-r0OCC8 >>253
海外だと「長く大事に乗ってエコ」って事で、
古い車ほど減税なんだけどな。 >>283
技術者のくせに知らんの？昔のスカイラインも同じなのに >>283
鍵が壊れたけど、新品部品が無かっただか、高かったからみたいな事聞いた気がするけどな。 このシーマは中古で購入のヤンキーがズタズタにして乗ってるイメージ https://youtu.be/JIAJ09XSLIg
中尾のチャンネルに出てたけどなかなかのクルマ好き
パルサーエクサ>ローレルときて23でシーマ
初っ端から「じゃあエンジンルーム見る？」とか普通の女の人のセリフじゃ無い >>274
日産もレストアし続ければ、メーカーとしての印象も良くなる。
WIN-WINですな。 >>283
イグニッションスイッチが壊れて交換したら必然的にそうなる エンジン載せ替えてまで乗ってるんだよな
レストア前に自分で色塗ってちょっと可哀想な感じに
なってたからきれいになってよかったなw >>293
調子悪くなって、メーカーにあった最後の一基に載せ替えたって言ってたよね。
それからは調子良くて当たりエンジンだって。 >>13
当時のパーツメーカーに声掛けまくって再現パーツ造らせたぞ 燃費4キロなのか！
バブル時代の人達は贅沢な車に乗ってたんだな～ >>298
ツインターボは財布に穴開いてるからな。 日産もそんな事ばかりせず
既存の車でEV化するサービスを開始しろよ
イギリスでは既に始まってるがな
それか初代フェアレディEVでも新車で出せ >>300
保安基準の緩いイギリスではできるかも知れんが日本では無理 ここまで行くと、もはや立派だ
レパードなら分からんでもないが、女の人が好みそうなデザインにも見えない
不思議なもんだね >>302
レパードwww
歴代全てが「アホな車」と呼ばれ続けた車
宮崎勤のラングレーと同等 >>301
日本でも個人レベルでEV化してる人いるよ
ナンバーもちゃんとついてる >>305
個人レベルでＥＶ化なんて不可能
構造装置の軽微な変更とされているサスペンションのスプリングでさえ
強度計算書を含む複雑な書類の作成と事務手続きが必要です。
もちろん陸運局の検査官から書類の記述内容を突っ込まれたら
自分で説明する必要がある。
モーターやエンジンのような原動機を付け替える変更はそんな簡単にはいかない。
はっきり言って自動車の改造を生業としている整備士でなければ無理です。
いくらなんでも日本の陸運局を舐め過ぎ >>284
日本は10年経ったら毎年車検だからな！
嫌なら買い換えろ！
だもんね >>1
早く買い換えろ！交換部品はもう無い！しか言わないホンダとはえらい違いだな 日野自動車さんへ
100万キロ超えた俺のスーパードルフィンもレストアしてくれ >>60
当時高校生で本放送の時から観てたけどあんまり違和感無かったわ サーキット＝全開しか思い浮かばない脳筋たくさん居て笑える >>309
不可能じゃないって
少しぐらいネットで調べたら
ナンバー付きのEVたくさん出てくるよ
コンバートEVって言葉があるぐらいだからさ >>320
そりゃ個人レベルとはいえ
車の整備ができる人でマニアの人だからさｗ >>312
知識が昔のままだったみたい
更新できてよかったありがとう むっちゃ有名な女優さんやん！あの…なんや何とかって有名なドラマとか出とったやろ！！ごっつう有名な奴！！ グレタが知ったら怒るぞ。
リッター4km、しかもハイオクだろ？時代錯誤も良いところだ。 まぁ温暖化はデマだから
石油枯渇説と一緒
実際は緩やかに氷河期へ向かってるし ピカピカのシーマの横で すごい太ってたかずえさんの姿が衝撃的で、、、 メーカーが威信をかけて行った作業で、個人レベルで達成出来るものではないからな。
逆に言うと、個人でお願いしてもダメですねで終わってしまう話。 >>16
うちの親が20年超え20万キロオーバーのHONDAインスパイアのMTに乗ってたけど、1度もエンジン交換無しでバリバリのエンジンの状態だった。デザインこそあれだけど、HONDAのエンジンの耐久性には驚かされたよ。
だけどこのCIMAはもう家族同然なんだろうなぁって思うよ。ずっとずっと大切に乗り続けて欲しいです。
感動して涙出て来た。 >>60
松村雄基カッコいいよな
男臭くて美形で
なのになせ… >>297
すげーな
テストドライバーも使ってるし、どんだけ金かかってるんだ！？ KICKSの宣伝もちゃっかりしてたしこれで日産の車を買おうと思った人もいるだろうしでwinwinなのかな。
ところでCIMAってまだ売ってたのね。あまり見ないな。 ドア周りのウェザストリップ新しくなってギシギシアンアンから解放されたな良かったな マーシー「いつの間にか裏街道を走ってしまった・・・」 >>32
なお「もう誰も愛さない」では....... これまでも数百万かけてレストア的な部品交換はしてきたんだろうな。 >>229
こうやって見るとピラーレスハードトップまじやばいな >>62 3000ターボだからな、マニュアルのせかえでドリ車にもなってるくらいだし >>337
ほらあの美人さんと付き合ってるんだよね？w >>9
ポニーテールは振り向かないの頃可愛かったな
ポニーテールは坂上忍も出てたなw >>201
GTRは有償だけどニスモがレストアプログラムやってるよね
今GTR買おうと色々物色してるけどあのプログラムも気になってる これもう完全に別物でしょ
もし旦那が死んでその体に別の魂が乗り移っても旦那として愛せるのかって話だよ
死なせてやれよって思う >>356
その例えは全然ちゃうやろw
老いた嫁が神の力で20歳になってしまったんやで >>229
やっぱりタイヤはこれくらいの厚みがあった方が乗り心地も良くなるしバネ下重量も軽くなるし良いこと尽くし EVに魔改造されて帰って来るとちょっとだけ期待してたんだがなぁ… ボデーカラーがホワイトというのがイマイチだなぁ。
ホワイト人気の頃だったが、イメージカラーはブルーで、市場でもブルーが多く、ブラウンとかもメジャーでホワイト系は少なかったんだよね。カラーの面でも日産は冒険したと思う メッキ処理と内装一新は凄いな
エンジンや駆動系、車体は修理の流れが確立されてるけど、Fullレストアは素人には手が出せない どうせ一度走ればすぐ汚れて臭くなってしまうのだから、これを機にショールームや博物館に入れる事は出来ないのかね？勿体なさすぎる >>48
レストア費用よりも宣伝としての効果の方が大きいからだろ そういったリビルドサービスを一般人にも提供してくれんなら
新車と同じ値段出してもいいし依頼もするよ
でもやってくれないんだろ？ >>375
口だけのお前みたいなのばっかしだから実現しない >>48
知名度
お前も同じくらい有名でPR効果ありとみなされれば、やってもらえると思う
でも日産のおえらいさんがファンで、とかもあるだろなww >>375
その気があるなら出来ることは自分でどんどんやれば良いんだよ ハナブサオートの86レストアとかいくらかかってるんだろ 福野礼一郎が羨むレベルの本物のレストアだなぁ
>>258
100万近くで売れるかもしれんよ
今は旧車ブームだし空冷のR2なら絶対需要ある
20年くらい前にでた660ccのR2なら適当に処分でOK >>162
俺もこんな風流なレスができるようになりたい >>375
新車買うのと同じで出来るわけねーだろバカ >>375
32GTRとNAロードスターはあった
今もやっているのかは知らんけど >>388
ホンダもＮＳＸとビートであるな
スズキさんもカプチーノの廃番部品の再販お願いします
残存数少ないとやっぱ無理かなぁ．．． 伊藤かずえで私は好きです日産てCMができればCMに説得力がでる 大学の頃に好きだったがあっさり振られた明美ちゃんにそっくりなんだよな・・・ >>368
それ以前に乗っていた車は黒だったが目立たず危ない
思いをしたので白にしたとのこと。 >>117
グランツーリスモ欲しかったなあ
その頃まだ高校生だったけどw レストアの過程と完成後をじっくり見せる動画ないの？ レストア後はモールがシルバーになってるしグリルもピカピカ フロントの右タイヤだけトラクションがかかりすぎだろ 2週間の展示後にオーナーの運転というイベントが控えてるわけだな
話題作りとしてうまい
全国展示で廻れるレベル レストアと一言で言えど全部バラして再構築してるから
部品さえ無くならなければ娘の代でも乗れるだろう かずえのボディをレストアする業者が現われる事を祈る 30年前にこの車の部品の設計してたわ。
これはちょっと嬉しい。 >>144
レストア費用500万ぐらいらしいから無理
新しい Zなら買える >>405
その部品がもう無くなってきてるんだよ
部販で頼めば出てくるようなら日産に頼らずとも維持可能 >>411
ニッサンの広報は言葉濁していたけど500万じゃ無理だろこれ
ちゃんと計算したら1000万でも無理そうな内容じゃね？ ロータリーエンジンだと色々大変らしいね、知らんけど ディーラーに全部任せてるなら大得意様だろうけど
違うなら日産にとって特に利益にならない客だよな バブル時代は今と違ってパールホワイトのセダンが大人気であった ハイソカーブームってのがあったらしいね、知らんけど この人シーマシーマ言ってるけど
このシーマセカンドカーでこないだまた買ったからサードカー
たまたま車庫で寝かせてたまに乗ってただけって話らしいぞ
別にシーマ狂いでも無いそうな >>418
普通に4年くらい前に246で運転してるの見たよ？
助手席には女性マネ？が乗ってた >>418
26万キロ走っていてたまに乗っているは無いだろう >>422
年間約8000km走行だから結構使っているほうだな >>418
セカンドカーでもあれだけ乗っているのはすごいよ
俺のセカンドカーはこの2年で500kmしか乗っていない >>418
少し前におぎやはぎの愛車遍歴出てたけどシーマの他に別の車乗ってるとか言ってたっけ？ >>427
その時は何も言ってなかったかも知れんが、シーマと並行して家族用にエルグランドやティーダに乗っていたのは事実 >>428
そうなんだ
番組での歴代の愛車がテロップで出てたけどシーマを買うまでに3台位乗ってたみたいだけど全部日産車だった
それなのに更にエルグランドやらティーダって日産しか乗ってないじゃんｗ >>415
ディーラーって日産が経営してると思ってた？
各都道府県事に別会社だし、家電で言うならメーカーと同じ
ディーラーは販売店だぞ >>415
ちょっと説明足らずだった
家電で例えるなら日産はメーカー ここまでの「完璧なレストア車」って見たことがないな。
たいていは外観(見てくれ)だけのレストアになるんだけどな～
30年前に「シーマ現象」と言うフレーズが当時できたくらいの憧れの車種だった。
それが2021年の現代で「(ほぼ)新車！」としてシーマに乗れるだなんて、、、羨ましいw
伊藤かずえさんには事故すること無く末長くシーマに乗り続けて欲しい。 >>413
GTR買えるかも
>>423
複数台持っててその距離はガッツリ乗ってる 伊藤かずえのスレを発見するたびに「伊藤かずえ ヌード」で検索してしまう
そんなもん無いけど
それほど若い頃は美人だった 槙島さんのマキシマ 村野さんのムラーノ 寺野さんのテラノ
風雅さんのフーガ 伊藤さんのシーマw 俺はプラモデルで初めて買ったのがCIMAだったな。
近所のヤンキー兄ちゃん共はCROWNやゼトグロの車高短が多かったけど、CIMAは上品なイメージがあったなぁ。 >>438
クラウンやセドグロは古いのいくらでもあるのに対してシーマはまだ中古に値段つくくらいの時期だったんでしょ
もともとセルシオとマジェスタの間くらいの、日産で一番の高級車としてデビューしてたんだし 俺が車いじりして遊んでた頃はもうセドグロシーマと言う風にひとくくりの、同じ古さの中古ならシルビア180より安い感じになってた >>434
銀座で実車を見たら新車の展示にしか見えなくて
レストア感が全くなかった >>418
ティーダから乗り換えたノートは妹さんの車らしいよ
一緒に暮らしてるのかな？って感じだけど >>124
どこのゼロヨンよ？
石津ではATなんぞまったく相手になってなかったぞ コンピューターやら半導体の電子部品も一新したのかな？
80年代後期からの旧車はその辺のパーツが鬼門らしいけど >>418
たまたま乗るだけの車のエンジン積み替えるかよw スレ開いてからエンドレスで「ヒーロー」（日本版）が流れてるわｗ ベンツをカッコよくしたような三代目シーマが一番好き トヨタUSAも100万マイル走ったタンドラを引き取って新車と交換してる
バラして各部の摩耗度とか研究するのと、宣伝効果で新車代のもとが取れる >>423
俺のスイフトは2年ちょっとで8万kmなんだが・・・
車検の時には10万行くわw エンジン載せ替えの理由はシール類がまとめてオイル漏れ起こしたのかな？ >>462
リビルトエンジンが豊富だった時はエンジン降ろしてO/Hする手間と時間から考えると載せ替えも選択肢に上がってた >>465
>>451にはシーマのことじゃなく、一般論でレスした。 城本クリニックーっ！
次は伊藤かずえをレストアしてくれーーーっ！ >>54
は？
なんで、他人の考えを読み取ったつもりでいるの？ こう言う車を大事に乗るのもエコの形だと思うんだけどなァ
もちろん鬼キャンとかシャコタンとか無しな…アレは大事に乗ってるとは言い難い >>170
アリエスの乙女達、最後の乙女だったからな >>24
今の全日本なんかはどうなっているか知らんけれど、
公道を使う日本のラリーは基本的にノーマルで、
SSなんかは公道を使えないからサーキットを借りたりするけれど、
吊るしの状態でサーキットを飛ばしても壊れないよ？
そもそもメーカーのテストコースで飛ばしたりの耐久試験とかするし。
シッタカは止めたほうが良いよ。 消耗品をどんどん変えて乗っていくのは欧米の乗り方だよ。 伊藤かずえさんの乗り物って言ったら
白馬だろｗ
あ、だからシーマもこの色だったのか・・・ >>60
更に昔だと
巨人の星で花形満が小学生の分際でオープンカー乗り回してたぞ >>350
ウチにもローレルのハードトップあったけど、古くなってくると道路のうねりなんかでミシミシ言うんよね こういう特別扱いは萎えるわ。
さよなら日産。お前はフランス産に名前変えろ >>481
仏産自動車
何か宮型霊柩車売ってそうな名前に… >>4
それをフルレストアという
なんなら今の技術が入ってるから新車以上にもなるよ
エンジン内部にDLCコーティングという炭素コーティングをして耐久性アップに低フリクションを実現させることもできる
シーマの時代はF1エンジンに搭載されていた技術も今は乗用車に降りてきてシーマにも可能 >>31
手袋しながら乗ってたそうな
だから26万キロ走行なのにシフトレバーやハンドルの摩擦劣化が驚くほどなかったと日産が語ってた >>486
手袋でもしながら乗ってたのかと思うくらいテカテカになってないってオーテックのおじさんが言ってただけで
実際手袋してたかはわかんないでしょ 車幅が３ナンバー枠を初めて超えたんだっけ
そっからタガが外れた
今じゃカローラが同じくらいの幅 シ伊内
｜藤田
マこ誠
レず社
スえ長
ト氏
アの ツイであれこれシーマの画像を見てるが
つくづくシャコタンってダサいの極みだな 張り合わせてある鉄板と鉄板の内側にできた錆びとかは除去してないわけだろう。
こういう古い車のレストアって下手にやるとあとで大事故の原因になったりしないのかね。 こういう内側の錆び。
>>406
ぶっちゃけそろそろシーマ自慢アピールうんざりしてきたわ
お前ら庶民には無理だろうなwて言われてる気分 どうしたって室内との温度差なんかの結露で内側に錆びできるだろう。
NSXみたくアルミボディーなら錆びないのかもしれないけど。 >>491
シャコタンオーナーの頭の悪さがにじみ出てるからな >>491
上品な車に下品な改造を施すやつは内心見下してる >>492
何もやらない乗りっぱなしよりは相当いいよ 日産がCM打つより低価格で宣伝できるから美談に仕立てた台本のようにしか見えない僕は心が汚れてる(´･ω･`) >>467
シーマの話ししててそれは無いだろ
散々整備した事あるシーマにアテーサ？？ってなったわ >>492
途中経過の動画でリアフェンダー内の錆びた個所を切ってそこに鉄板当てたりしてる動画があるから
板金は」かなりきっちりやってるんじゃないかな 動画見てきたけど、ダッシュボード外してる所だけは一回も映らなかったな
あの年代の車はエアコンフィルター付いてないし、エバポレータバラして掃除しなきゃー
カビとか葉っぱとか虫とかで汚い筈なんだが
ヒーターホースも裂けて漏れてくるし、スピードメーターもハンダ割れで壊れやすい >>501
そんな心の汚れたセリフを吐く口はなあ！
こうして…こうして…オレの口で塞いで… >>488
普通女性は日焼け防止で手袋くらいするよ。 伊藤かずえといえば大映ドラマのポニーテールはふりむかない 「ねらわれた学園」のシーンでヒロインを脅すときに生きた蛇を突きつけていたけど
その時､顔が微妙に強張っていたのには可愛いと思ってしまった。 シーマって、エアサスかなんかが
すぐ壊れて、欠陥車に近いアレだったから
ほとんどの残らなかったんでしょ？ >>513
確かに1本7万円したからそれで手放す客は多かったな
それもあるしあの頃は3年で車乗り換える人がまだ多かった時代 >>503
正確には日産系の販売会社の社員だったかな
知らん人からすれば日産の人となるけど >>509
だから、伊藤さんが手袋してたなんてどこにも書いてないし言ってないでしょ
女性が手袋する～って論点ずらしてまで負けなくないの？ でもガワがダッセーよなあ
昭和臭っつーの？古臭すぎて無理だはW >>425
俺ファーストカーつか1台持ちでそんなもんだわ
通勤徒歩で月に1回乗るか乗らないかだけど愛着あって捨てられん31スカイラインGTS-X >>521
だはＷ ← この記述、無理だわｗ どの時代にも存在しない 日産が出すべきクルマは、電気自動車なんかじゃなくてサッシュレスドアにセンターピラーレスの
４ドアセダンってことだなｗ ハードトップはかっこいいけど横転したら柱で天井支えてくれないんだもんな
ペシャンコ >>526
Ｂピラーがないのは
ピラードハードトップ
>>529
横転して一番安全なのはセダンじゃない？ >>530
Ｂピラーが無いのはピラーレスＨＴ
有るのはピラードＨＴ
じゃね？ ピラードHTサイズは最近はサッシュレスって言うな
海外だとクーペスタイルの車にまだ残ってるが日本車にはもうないかな？ >>534
トヨタだと86(スバルだとBRZ)
日産だとGT-RやフェアレディZ
レクサスだとLCとRC
この辺はサッシュレスドア
サッシュレスドアを採用した最後のセダンは確か4代目レガシィだったはず >>527
シーマって販売チャネルの違いでセドリックシーマとグロリアシーマってサブネームなかったか？
微妙にフロントフェイスが違ってて ここまでとは言わないけど新車に近づけるレストアって一台フルで幾らくらいするものなの？ ドンガラにしなければ200万あったらかなりキレイにはなるね 初代シーマ友達の兄ちゃんが当時新車で買ってドライブ連れてってくれたけど高速でめちゃくちゃ飛ばして気持ち良かったなあ。
当時500万くらいして高いなぁって思ってたけど、今の500万ならすごく安いよな。
今の貨幣価値なら1000万くらいなのかな。
いつも庭先で洗車してめ羨ましかったなあ。 >>513
そうエアーが抜けてシャコヒクになってしまうん 実物見てきた
横に古いグリルとかテールライトとかフェンダーとかシート生地とか置いてあった
どうも部品は片っ端から新品に変えたっぽい
ホワイトボディにしてワンオフで作った新品部品を組み付けたという感じ
見た目のクオリティはベブルビーチコンテストレベル
古いポルシェのレストアを本国ポルシェに頼むと1億円ぐらいかかるけどこれもそうだろう 伊藤かずえって馬に乗ってるイメージあるけど車にも乗るんだな
美談でもなんでもない
環境破壊ガチグソぶたババア伊藤かずえ容疑者
人体及び環境に有害な大量の一酸化炭素有毒排ガスを
地球上に撒き散らし オゾン層を破壊し地球温暖化を招いた張本人といえる あの当時の日産車にはコーナリングランプが多くの車種に付けられてたけど役に立った覚えがまったくない 関わった人たちは楽しんだり苦労もあっただろうが充足感を得たりしたと思われる
>>1をチラ見しただけで妬んでる奴らとの対比がなんか面白いな >>544
プラパーツなんかは下手にリペアするより新品入手出来るなら新しくした方が安いし綺麗だもん
入手出来ないのは再利用するしかないけど今回のこのレストアは部品メーカーに限りなく近いもの作らせたり3Dプリントで作っているからね
本気度が違うよ
人気ない初代シーマにここまで気合い入れるなんて普通ありえないw 燃料タンク100Lくらいの積んでんの？
無給油で東京大阪くらい走れないとしんどい このシーマのイメージカラーだった渋いブルーメタ
当時本当に綺麗な色だなーって思った
内蔵フォグライトの淡い黄色とマッチしてて このクルマ、もっと最初がボロかったら面白かったのにね。 パフォーマンスだろうけど本当にサーキットに下ろして足回り逝きましたとかやらんでくれよ
専用チューンする手筈整ってるとかならともかく こういうPRは日本でやるとイチャモンつける馬鹿が出てくるからアメリカでやるといい なぜサーキット走行の燃費持ち出してワーワー言ってんの？（笑） テストドライバーに何回も走らせて細かいセッティングしたってビデオで言ってたから総額１億じゃ済まないメーカー総出のプロジェクトだったようだね ずっと代車に乗ってたわけだよな？
あーやっぱ新しいクルマのほうがいいわーってなったんじゃね >>563
前からシーマ以外に新車買って乗ってるよ
それでもシーマ手放さなかったんだから今更新車の方が良いってならんわ シーマってアクセル踏み込むとケツ沈み込むよね
なんか可愛い サバンナRX-7がマツダのディーラーに置いてあったが、
オーナーさんは80代の方と聞いてさらに驚き >>569
年齢考えると返納して欲しいな
車は大事に乗ってくれる人に譲ってあげて 一台の車を30年愛せるのはすごいよ
あちこち壊れてくると嫌になって手放すのに >>547
車を製造するときの環境負荷を考えられない奴って中卒なの？ >>545
アルテッツァの方が最近じゃん
距離ではなく所有期間なんだよな～ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
