ホンダ、電動垂直離陸ジェット旅客機を発表 [422186189]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
（さすがにボリュームがありすぎるので途中省略します、詳しくは元ソースでご覧ください）
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1354/802/001_o.jpg
株式会社本田技術研究所 代表取締役社長 大津啓司氏とeVTOL
本田技術研究所および本田技研工業は9月30日、ホンダの新領域の取り組みについて一部を明らかにした。その中には、電動化技術とガスタービンエンジン技術をハイブリッドで利用するeVTOL（電動垂直離着陸機）や、衛星を打ち上げ可能とする小型ロケットなど驚くべきものが含まれていた。
これらの開発技術については、本田技術研究所 代表取締役社長 大津啓司氏らが説明。実用化を目指して開発中であることを明言した。
https://www.youtube.com/watch?v=8eMTmT1WDqY
Honda eVTOL
□「Honda eVTOL（電動垂直離着陸機）」
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1354/802/018_o.jpg
紹介する3つのテーマ
大津社長によるとこれらの新領域技術発表については、2021年4月に本田技研工業社長に就任した三部敏宏氏の発表会がきっかけになっているという。この発表会において三部氏はカーボンニュートラル社会へ向けてのロードマップなど電動化への取り組みを示したが、新技術開発についてもふれていた。ホンダ自身の機構改革によって本田技術研究所はより先端的な技術開発に取り組みやすくなっており、4月の発表を受けて新技術の一部を公開するのだという。
いずれもすぐの事業化を目指している訳でないが、数年後、十数年後の事業化を予定して開発しているとのこと。これから紹介する各技術製品は夢のようなものもあるが、ホンダはこれまでロボットやホンダジェットなど、夢のような技術をものにしてきた。ロボットは事業化というレベルには至っていないが、ホンダジェットは事業化に成功しており、世界へ向けて販売されている。
そんなホンダが次に提案するのが、「Honda eVTOL（電動垂直離着陸機）」。これは空飛ぶクルマとしても話題になっている空の電動モビリティ製品になる。その特徴は、8個の垂直電動ローター、2個の電動推進ローダーによる垂直離着陸性能にもあるのだが、電動ローターの電気供給源としてホンダ開発によるガスタービンエンジンを用いること。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1354802.html
ドローンの後部にガスジェットエンジン搭載した感じ もう自動車産業は衰退するのみだから、各社別事業に力を入れているね。
ドローンにアフターバーナー搭載と言った方がわかりやすい >>7
どこがホンダジェットやってると思ってたんだ？
>>16
アフターバーナーが重要 国なんて当てにしてないホンダと国べったりの三菱の違い いいなこれ
今度ディーラー行って試乗させてもらおう ある程度の速度がついたら垂直電動ローターは折りたたんで停止させるんだろうかそうしないと効率が悪そう 抵抗大きそうだが
ヘリよりスピード出せるのだろうか これ小型化したのをオスプレイの代わりに導入すべきだな 旅客機が全部VTOLに置き換わったら、色々と都市の構造変わりそうだな。 アメリカ軍のジェット機は本当に宙に浮いてるからな
UFOみたいだった エンジンどこ？キャビンの後ろ？
どこから排気してんの？ 垂直離着陸機ってただのヘリなのになんでこんな持ち上げられてるの？ 今更ガスタービンとは(´・ω・｀)
コリャ水素かアンモニアでも燃やすのかね
金属はすぐ劣化するからセラミックでも使うのかね、ヤッパシ そんなことより、まずアシモをテコ入れしろ
アメリカに追い抜かれれんじゃねーかｗ >>3
国産や日本に拘り過ぎ
プライドが邪魔したのかな？、 離陸するとこまでエヴァみたいにケーブルで繋いで給電してやれ 何この映像。
グラフィックが古い以前に想像の世界過ぎて糞ダサなんやけど。。。
ある程度実際に動くものを見せてくれないと全然わくわくしない。
絵に描いた餅はいらん。 なぜ日本のメーカーってデザインを気にしないんだろう >>17
アフターバーナーの意味わかってんのかこいつ >>58
内製しなかったらオヤジが化けて出てくるだろｗ >>17
アフターバーナーはジェネラルエレクトロニクス社製品のね。JE社の商標だしね。 初期の頃のホンダって日本軍向けに航空機エンジン作ってたんだっけ？ >>66
ゼネラル・エレクトリックだしGEだし
お前全部間違えてるのな ドローンを超大型化するだけって考えれば意外といけそうだな 今レジェンド乗ってるがもう新型は出ないようだからレジェンド下取りに出してこれ買うかな。でいくらするんだ？車庫証明は要らんよなw ホンダよ
バリブルーンとバリドリーンを完成させるんだ！ ホンダは先々代社長の時に散々やらかして地に堕ちたからな
よくこんなところの航空機に乗ろうって奴が居るよな >>24
ホンダジュニアは、伊東の代からは朝鮮人ばかりだよ
帰化してるんだろうけれどね >>1
オプスレイか？と思ったら
ドローンの形したヘリだった
ホンダは気付いてない
ヘリは航続距離短いことを
なぜヘリが遠くまで飛べないかは
プロペラが垂直だから回転の全部を推進力に変えられないんだよ
だからオプスレイはプロペラを垂直と水平の可動式にした
この意味をホンダは全く理解してない ホンダヤバいんだろうなあというのを最近感じさせるニュースが連発してるな…
よくもまあこんなゴミみたいなのを平気で発表するねえ。
広州恒大も半年前はこんなの発表しまくってたな。 まあロールスロイスも航空機部品メーカーになっちゃったしね ついに、大型モーターでも垂直離着陸出来る程の出力を出す事が出来たのか。 >>38
オフ車の外装をすぐ製廃するクソメーカーだ >>11
動力が変わるだけでまだまだ衰退なんかしねえよ ホンダはバイクからジェットまで作ってて凄いとかホンダファンはよく言う気がするけど
カワサキ、、、 >>3
ネトウヨ飛行機は失敗しただろ
三菱重工の株価は半分になったんだぞ ホンダジェットの次は宇宙ロケットとオスプレイか
バイクは良いが車はこれから先参入企業多くなって更に厳しくなるもんな 自動車屋は快適な移動を提供するというコンセプトだからこれもありか 子供や老人の頭上を飛ぶな！
吊り荷の下に入るな！
これは常識だぞ？ >>19
普通大型旅客機製造事業は国とマンツーマンでやるもんだぞ
ホンダは個人用小型ジェットだから国の支援までは必要なかっただけ 化石燃料の効率が悪い部分を電気で補うってのは判るけど
機構の複雑化による重量増をどこまでカバーできるかだねぇ
航空機だと重量増の影響が大きいから 畑用にハンターカブかホンダジェットのどっち買うか迷ってたがこっちもアリだな >>113
お前より頭いい人たちがちゃんとわかってるから
気にしなくていい >>117
かっけーけど、積載重量の余裕が足りなさそう。幹部専用機なら有りかな。 >>91
プロペラの形状だよw
飛行機のプロペラとヘリコプターのローターでは
明らかに形が違うだろ >>123
じゃあヘリコプターのローターもプロペラと同じ形にしちゃえばいいのに これがあれば和泉元彌がダブルブッキングしても大丈夫だな ホンダがんばってるな、でもなぜアシモの開発やめた？
最近はボストン・ダイナミクス一色
黙々と頑張っていれば、今頃どんなものが作れていたか >>120
5ch全否定につながりかねない意見だぞそれ 翼が変形するオスプレイのようなのをイメージしてたのにドローンに前進用プロペラつけただけじゃないか。
これじゃ早く飛べないね。 何だコレは見て損した
半世紀前の星新一の作品
「死亡推定時刻は昨晩ですね」ってオチすらない >>128
そのすぐ全体とつなげたがるクセやめとけ
みっともない >>124
それやると浮上することはできても
前に進むのが困難になる
だって前進するとき、左右で空気との相対速度が変わるだろ
それを調整するためには、あの形(仕組み)になるんだよ 良いよねこういう事故が起きる可能性を完全に無視したデザイン >>117
かっこいいけど小さすぎ
仮想敵巡航ミサイル役とかか >>126
アシモをこの先も続ければホンダロケットや電動化やAIの技術組み合わせて鉄腕アトム以上の物が完成したのに勿体無いよなw >>128
まぁ、5chに限らず世の中の9割は馬鹿
別に5chにも頭が良い奴は居るよ >>138
残す技術は残し、新たな物を作り出すだけ
アシモにこだわってもしょうがない >>120
頭の良い人たちは馬鹿を騙してお金を集めるんだ
eVTOLなんて既存のヘリコプターに対して何のメリットもない >>146
あのね、eVTOLやら空飛ぶ車やらなんて昔からあって、みんなやっても無駄だからやってないだけなの
最近 >>146
>>148
最近NASAやJAXAもこの手の変則ヘリコプターを試験したりしてるんだけど、それはもう航空業界でできることがなくなって、普通のことじゃ研究ネタが出せなくなってるから
そこに航空機も脱炭素だなんだってわけわからないこと言い出すやつがいて、詐欺師みたいなやつらがベンチャーを乱立させてお金を集めて、粗大ごみを作り上げてる
ホンダの設計案はそのなかでもまだ性能面では現実的な方だけども、重量と高価格でまともなものにはならんだろう >>148
だから俺はそんな話してないんだってば
別の論点で勝手に絡んでるお前が文盲だろ？ >>152
いきなり関係ない主張放り込んで来て
文盲とか言い出してるのお前だから >>153
頭が良い人たちがちゃんとわかってやってる、みたいなお前みたいな馬鹿を騙してんだよ
わかれよｗ 流れまったく読まずに
自分の主張だけ押し付けるサルに絡まれた >>155
流れ読めば技術者の事だけを指してるのに
金集めの話を言い出すアホがお前 >>156
性能面で成立してるかという論点に答えてるだけなんだけど、頭が悪いの？ >>157
文盲だなやっぱ
お前みたいなお花畑頭を騙して商売してんの、みんあ >>158
最初から新領域の取り組みって前提なのに
昔からやってて意味がないとか
頭いい奴の金儲けとか
いかにも何もしないでも文句だけ言ってる
アホな5ちゃん脳のレス >>159
サルが半端に言葉覚えると
お前のような知恵遅れが出来る >>160
新領域じゃないってばｗ
古の技術なのｗ >>160
お前みたいな世間知らずの無知をだましてんだってばｗ 技術うんぬん
↓
わかってるから気にしなくていい
↓
頭いい奴は騙してる！意味ない！文盲！ ←ID:1SXUSySJ0
こいつイミフすぎ ID:1SXUSySJ0
サルが馬鹿を正当化したくて必死 >>165
どこが意味不明なんだよｗ
意味不明なのはお前の根拠のない技術への妄信 ID:1SXUSySJ0「根拠！根拠！」
まさにアホ >>166
「頭がいいやつがわかってる」って思考停止の間抜けって自己紹介なんだよね？ｗ >>169
いきなり金集め言い出すお前には負けるわ >>168
eVTOLが新領域だと思い込んでる無知が何を主張しても説得力がないなぁ >>172
それはホンダに言えよ
サルですら言うべき相手の選別はできる >>171
ホンダがビジネスとして事業をやってないって言ってる？ >>174
俺は「新領域への挑戦に文句言うな」とか無知を晒してるお前にいってんの >>173
だからそんな話は
底辺のお前が気にする事じゃないんだよ
こっちはそんな話すらしてないのに
自分が誰になってるつもりなのか >>177
無関係の底辺が偉そうに吠えてたら誰だって笑うだろ 技術うんぬん
↓
わかってるから気にしなくていい
↓
頭いい奴は騙してる！意味ない！文盲！ ←ID:1SXUSySJ0
こいつイミフすぎ でもホンダJETのエンジンって認証前に和光研で大爆発起こしちゃって消防車呼ばれちゃったから、GEのライセンス70%の事実上の米国製エンジンなんだよね。
今回のも巨額のライセンス代を毎年計上しそう。 >>126
産業総合研究所が引き継いでいたと思っていたけど。HRP-4C(未夢(ミーム))の歩行技術は、人間と同じレベルになりつつ有るよ。 政府もホンダジェット一台買ってもいいんじゃないかなとは思う オプションでサイドワインダースパロー武装できるのかよ >>87
先代社長の時に韓国部品を多用してリコールまみれになり法則が発動したからな(´・ω・｀)今は心を入れ替えたようだが >>188
ホンダジェットでどこに行くんだよ？ｗｗｗ
何人乗れるんだよ？ｗｗｗ
まぁ国内企業支援という点では悪くはないがそもそも日本で作ってもいなかったはず >>188
何に使うの？
公用車にセンチュリー買って県知事が怒られるこの国で 良いね、夢があるな。本田の自動車はつまらなくなったからな。 >>194
ほんとになぁ
自分らでデフレ圧力かけてるのに
正義だと思ってるからな >>3
旅客機としてのニーズや用途、サイズが違うからなんとも言えないが、三菱はアメリカ航空局の認可がえられてないな。 >>194
ほんとバカバカしい批判だよな
公用車ぐらい金使えと >>199
日本人には質素倹約は美徳という考えが染み付いてるから
一旦デフレに入るとなかなか抜け出せんのだよねぇ eVTOLという言葉だけで株価が上がるレベルだな。
なんちゅーパワーワードだ。 >>203
なんつーか
手間賃を人に渡して、自分の時間を守って
守った時間で専門性を高めて付加価値を生み出すっていう
基本的な経済のことがわかってないんだよな >>117
ホンダジェットは自衛隊の偉い人用輸送機としては使えないのかな？ 清里の別荘まで渋滞の心配無しに行けるのはいいな
別荘まだ買ってないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
