リニア中央新幹線、総事業費10兆円突破へ [123322212]
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リニア中央新幹線の開業の時期が、見通せない状態になっている。JR東海は2027年に東京・品川―名古屋間で運行を始める計画だったが、
工事による環境への影響を懸念する静岡県との対話が進まず、県内で着工できないためだ。開業をどれだけ延期するかも決められないまま、
総事業費は約10・5兆円にふくらむ見通しになっている。
26日午後、東京・霞が関で開かれた国土交通省の有識者会議。出席した難波喬司・静岡県副知事はJR東海について
「自分たちの論理、説明をしていて、住民、県民からはまったく理解できない」と批判した。
有識者会議は、リニアの工事で静岡県内を流れる大井川の水量がどれだけ減るか1年半ほど議論してきた。すでに中間報告案として、
一定の条件下で「中下流域は維持される」との意見もまとめている。JR東海の主張に沿い、着工を後押しする内容だ。
静岡県はこの意見を「全否定するものではない」（難波副知事）としつつ、活用したデータの信頼性などに疑問を示す。
生態系への影響にも懸念が残ると主張する。
https://digital.asahi.com/articles/ASP9X4VF1P9WOIPE00Z.html 今さら東京と大阪なんて結んだってしょうがねえだろ
リモートワークの時代になっちまったんだから 東海道新幹線が出来て、日本のサラリーマンは幸せになったか？
昔は東京本社の人間が大阪支社に出張ともなれば、宿泊が前提。
「遠路はるばるおこし下さいまして」ということで、仕事が終われば一席設けて軽く飲んだあと、
支社が手配してくれたビジネス旅館でひと風呂浴びて暖かい布団でグッスリ。
それがいまや、東京駅６時始発の新幹線に飛び乗り、大阪で朝10時から夕方5時まで多くの会議をハシゴして、
その日のうちにトンボ返りが当たり前になった。
暖かい布団は窮屈な自由席に、暖かい夕食はワゴン販売の冷たい弁当と缶ビールになった。
Ｃルートが出来ても日本人は幸せにならないよ。
品川駅６時始発のリニアにドブネズミ色のスーツを着たサラリーマンが鮨詰めになって、
大阪で８時30分から始まる会議に向かう。
轟音が鳴り響く長大なトンネルの中、窮屈な自由席で隣の人に肘が当たらないように気を遣いながら、
パワーポイントを立ち上げ会議資料の修正。それがＣルート。
一方、会議を早めに終えて、夕暮れの南アルプスを眺めながら読書しつつ、
諏訪湖畔の夜景を肴にワインを楽しめるのがＢルート。
「諏訪名物、腕時計の車内販売でございます。」
「どれ、ひとつ、良夫に土産でも買っていってやるか。」
「いま帰ったぞ。良夫お土産だ、開けてご覧。」
「やったー、パパ！ありがとう！」
「まあ、あなた！いいんですの？こんな高い物を・・・。」
「なあに、今日は良夫の誕生日じゃないか！土産が買えたのもＢルートのお陰だ。」
「何ですの？そのＢルートって。」
「いいかい、ここが名古屋、ここの南アルプスを抜けて、ほおらここが諏訪湖・・・」
「いやん！くすぐったいですわ、あなたん！やめてください！あっ！あっ！」
「こりゃひとつ、良夫の誕生日プレゼントに可愛い弟か妹をこしらえてやらにゃいかんな。」
「まあ、あなたったらん♪」
これがＢルート。 静岡関係なくコロナで予算なくなって工事できてないのが現状
静岡のせいにするなくそJr東海 JR「静岡のせいで工事ができない！！！」←財務赤字で静岡以外の部分も工事できてない
静岡を敵にして逃げたいだけ >>11
じゃあ他の部分の工事が止まってるのはなんで？
具体的に俺の下請けの場所も金が払えないからって止まってるが >一定の条件下で「中下流域は維持される」との意見もまとめている。JR東海の主張に沿い、着工を後押しする内容だ。
じゃあJR東海は全額補償するって言えよ
水量減らないんだろ？なぜ言えない？ 東海道新幹線の儲けを全部山に穴掘って捨てるようなものだな 青函トンネルを作ってる間にあちこちに空港が出来て無用の長物になってしまった
会議も仕事もリモートで出来るようになったのに高速移動が必要か？
ウーバーが利用するのか？ JR東海 2020年度1920億円の赤字
どうやって捻出するのさ
工事代すら払えないんじゃないの？ コロナのせいで人流が元に戻ることもないし採算取るの不可能なんじゃね？ リニアなんて本当に要るのか？
特別料金一体どれくらいになるんだろう 今更リニアなんていらない！今中止すれば10兆の損失で済む >>27
のぞみプラス500円と試算してたが、コロナで巨額の赤字抱えてるからどうなるかは知らん >>1
今のガキ共に借金を背負わせればいい
札をじゃんじゃん刷って我々の人生を楽しむ政策を支持しろ >>24
コロナ禍での単年赤字で
それまでに稼ぎきってる
なんなら事業費用全部をJR単独で捻出できるほど金ある 人流がもとに戻るといいね
コロナで大幅赤字だが、アフターコロナでもとにもどる確証はない
着工代すらはらえないのが現実
https://i.imgur.com/8FZgsMA.jpg 今すぐこのタリバンどもを空爆しろよ
敵基地攻撃能力より、味方攻撃能力の方が先だ 有識者会議って？
結論ありき？
有識者って役人御用達の方々？ 一度全て工事中断のうえ白紙撤回だろうなぁ。
1からやり直せるか >>4
名古屋までは一応東海がカネ借りて作ることになってるから
公共事業じゃないらしい
貸主は旧鉄建公団で原資は鉄建公団が振り出した財投債だけど
まあまもなく全額国費になるわ
明らかに足りない
まだ相模原駅も土地収用できてないらしい リニア新幹線。もう何十年やってるんだか。気がついたら他国が実現してるし。既に日本ではファンタジー お前ら馬鹿だなぁ
10兆円の損失と言うのは
国とJRの損失であって
10兆円が各事業者が得てるんだから
大儲けしてるところもあるんだぞ
馬鹿だから貧乏なんだろうな
オリンピック事業とか防衛産業とか
電機、建築などなど
受注側からしたら国の事業はウハウハよ コロナ後の人の流れで運営できるか以前に、工事事業費が払えるのかの問題
現に今すべての区間で工事が中断させられてる状態
静岡のせいにしたいなら他の区間とまる理由にならないよね >>42
いやその10兆円を捻出する目処が立たないから工事とまってるんだろ
あと品川−名古屋区間は税金は使われない 世界を相手に商売しなきゃいけない時代に税金使って利権中抜き
本当終わるべくして終わったよ
公務員は来世北朝鮮に生まれ変わるよ
因果応報 >>39
無理無理
JRがHP上で全額自費で賄いますと公言してるレベル
財投も税金ではなく民間準拠の貸付けだという認識だから 山梨や長野は駅がなく利益もないのによく許可してるよな
JRからいくらもらってるの？ >>41
これ
日本は地震があるからとか言って10cm以上浮かせるガラパゴス開発してる
上海リニアとかはたった1cm未満だけど十分機能してる
ガラパゴス開発に価値があるかどうかは知らん >>44
毎日中央新幹線て掲げてるダンプがバンバン走ってますけど
どこの工事ですかね 東海の総資産が10兆円
これで完成させられなかったらもう後が無い
未成線リニアを日本政府に10兆円で売りつけることになると思う
旧鉄建公団は2度目のリストラに遭うな
お気の毒 >>63
アメリカと中国は1200km/hの真空管リニアを開発中だが…
2030年実用化だからこっちのが早いんじゃねえの
日本のリニアは技術進化の役に立ってなくね？古びた技術だよ >>65
これから人流が戻ると思う？
特に都市間移動 「静岡県民は水が無くなるだけなのになんで反対してるの？」と言われてる気がするのだが、みんなは水飲まないのかな >>42
建設とかは知らんけど防衛産業なんて堅いだけで割に合わねえからな
防衛産業続けるのなんて一部の大企業くらいだわ そもそもさっさとBに変更しておけば良かったのにな
岐阜県もそれを望んでたのに >>71
今年度は黒字になると思う？
来年度は黒字になると思う？ >>45
JRは全額自社で捻出できるぞ
国があとから影響力残したいから貸付けてきたんだぞ 俺が子供の頃から21世紀の象徴みたいにリニアモーターカーは扱われてたもんな
そこから無駄な計画練るだけで実際なにもしてない奴らにどれくらいの金が使われたんだろう？
モタモタしてても金が入るんだから何十年もモタモタするわな
こんなゴミみたいのがやってんだからいつまで経っても終わらないよ >>74
じゃあなんで工事できてないんですかね静岡以外の部分も リニアさぁーどんだけ儲けてんの？
運賃安くしてくれよ〜 >>61
鉄建公団なんかとっくに解散してるぞ。
なに得意げに「鉄建公団」だよw
50年前から脳みそ変わってないジジイかな？ ルート変えるくらいしか解決策ないな。北岳の北側通るしかない。
もう一回環境アセスメントやり直し。 実際この世の中で今まで3時間かかった所が1時間かそこら速なりましたいうてね、なんぼ利益がありますの
誰も喜ばへんと思いますよ 10兆円もあったら、日本の全都道府県に
3つづつくらい東京スカイツリーが
建てられるわけで
3つもいらないけど、リニアなんか作るより
各県の名前のタワーを1個づつとか作った
ほうが全然観光とかその他で経済効果
あるんじゃね？ 「大井川の○○水位観測局地点で水量が〇m3/s減るごとに
静岡県経由で住民・企業に〇兆円/年補償します」
とJR東海が覚書を作成して静岡県に渡せば済む話なんだが何故やらない？ >>19
鉄道板では有名なコピペ
リニアのルート論争は盛り上がったからな
ちなみに最近は北陸新幹線の米原湖西小浜論争が熱い >>77
ばーか
静岡の問題が解決しねーと意味ねーだろ
先に作って静岡の問題解決が仮に10年後だとしてそこから着工したら、同じ橋脚とかでも10年の差が出るだろ
あと一部は試験場がそのまま本線になるから一部改修するだけ
そういう意味では工事はもう始まってるぞばーか >>87
リニアは国内だけじゃなくて海外でも商売したいんだよ 川勝落選まで待つか、長野県に謝ってBルートへ変更
初期計画通り中央道と同じ所通せばよかったのに
東海道新幹線の昼間運休長期メンテナンスはここ1年ずっとチャンスだったじゃん >>74
会社中の資産掻き集めてたてた根保証使い切ったからもう東海は借金できん
完成できんかったらここから先は債務超過
仮に完成しても名古屋止まりで利益だせるかどうか知らんが
あとは政治救済だけ
葛西まだ生きてる？最近見ないな JR東海もやる気ないだろこれ
全部川勝に押しつけて中止する気だろ 国がリニアを推進したいなら大井川の河川管理者を静岡県から国に戻して
河川占用許可を与えてやればいいわけだが何故やらない？ 日本の貴重な水源を破壊するJR東海を我々都民は絶対に許さない >>95
知事選でモナ男立てるしか選択肢なかったのに
そのモナ男が逃亡
仕方ないから副大臣たてて無事大惨敗
川勝チェンジは早くて4年後
まあ間に合わんな 旗は2破魔矢。和やらマナマラやラマやまりまたは他墓!下さい下さいがかくださいかな←←くださいからからか朝焼け野くださいからか那覇たまやりゃわ、山らな他花は棚マラや、たらみかは、ゅ、ゃらやらわ、長浜かたはやらマナタバサ兄はまた那覇さあ!、!くださいくださいから!?からくださいから生和やら長浜な朝。下さいかな←←可旗やらやら花浜名八浜な!?、!下さいがからから🈳。かなかか🉑下さいください!?かな下さいががから🈳下さいからが下さいか、かなかな下さい下さい!方やら、わらやたかは、山、夏あさかたまやな。下さい。下さい。、?下さい!か下さい、くださいナマワラワヤラヤラマカサチカサナマヤラナマハタカハトナラナラマハマナカハタラマユラマナハマナマハヤラヤラマタハヤラヤラマハナタハタ。、!下さい まずは静岡県を解体するところからだな
愛知さん神奈川さん山梨さん
ゴミクズを押し付けて申し訳ないけど我慢してくれ >>100
大阪博多間に追加するほど需要あるかな？ 静岡の都市的価値が下がるからゴネてるだけでしょ
のぞみを全列車静岡浜松に停めてやれ >>93
敦賀まで新幹線の高架を作った福井県の悪口を言ったら駄目だ 静岡県は何を考えているんだ？自分の県内に停車しないから嫌がらせやって居おるんじゃ無いのかんね？
だとしたら人間として最低な県民じゃ無いかね？
リニアが素通りしたら静岡は忘れられてしまうから？？
それにしても最低・・・ 東海はまずローカル線潰して延命を目論む気がする
乗り潰ししてる人はお早めに >>94
500キロ11兆円でどこの国が買ってくれるんだいｗ
新幹線や飛行機、ユーロスターや高速鉄道が整備された先進国以外では殆どの国で国家予算レベル
日本は複数電源を用意するからいいけど停電が起きたら終わり
今じゃドローンもあってテロにも弱いから全線でフードが必要だろう
そして何よりも1000億円以上かかる年間維持費をどう捻出するのかね
高温超伝導がさらに進化するまでは夢だろうな ひかりもこだまも静岡浜松通過
在来線も第三セクター化して静岡県民を屈服させよう 山陽新幹線は6両だから広島にも駅作れば需要あるだろう
九州新幹線単体では赤字確実だからいらない ほんと静岡はらーらー言ってるだけでクソの役にもたたない >>110
いや工事費をケチって最短ルートを通そうとしたJR東海が悪いだけ 東海道新幹線のメンテ時の代替路→最近運用しながら大規模なメンテした実績あり
東海道新幹線が東南海地震で潰れた時のバックアップ→北陸新幹線
移動時間の短縮→リモートワーク・テレビ会議が浸透しつつある
国外への売り込み→米・中が上位互換の技術を開発中
何のために作るの？ >>86
リニアが物流としても稼働するなら2時間の差は大きい >>100
徳島からわざわざ岡山大回りして関西行く暇人がいるとは思えんな
バスなら淡路挟んで新神戸が目と鼻の先なのに
高松もマリンライナーが便利すぎて新幹線とかプ 地面陥没して大深度工事の前提崩れたりコロナでそもそも外出しなくなったり静岡がゴネてたのは正解やったな 東京の小池(兵庫出身)
宮城の村井(大阪出身)
静岡の川勝(京都出瑞g)
関西出身三馬鹿知事 新幹線があと60km/h 最高速を上げられる技術が出来たのに作る必要あんのか？ >>130
東海道新幹線は急カーブが多いから285km/hが限界
東北・北海道は設計上360km/hまで出せる 2021年でまだ実現してないとかうんこだろやめちまえバカヤロウ >>95でやっと川勝の名前が出て来る五毛ちゃん大活躍のスレ >>82
「旧」ってつけてるから今はないことはわかってるんじゃ 静岡を怒らせなかったから、失われた20年の間もコツコツ仕事進めて、神奈川や愛知が
ボンクラ顔してる間に新東名開通させたネクスコ
一方、いいなりになるっしょ？と舐めた対応まくって静岡を怒らせて事業が頓挫中のJR東海
この差とは リニアまあ確かに必要かどうかは
議論が分かれるところ
でも、お前らの存在よりは
必要そうなのは分かる。 用地買収、道路・河川の占用許可、環境アセス、地元調整
全部完了させずに工事着手したJR東海の自業自得
鉄道会社の癖に見切り発車した大馬鹿者 >>82
鉄道建設・運輸施設整備支援機構とわざわざ書くのが面倒臭い上に
略称も定着してないから旧称使っただけ
まあこういうこなれてない名前掲げる組織ってのは
たいてい再改変視野に織り込んでることが多いな >>140
そうだな
お前みたいなゴミよりはリニアの方が使いみちありそうだもんな JR東海は静岡県に工事の準備だけでも着手させてくれと迫っていたよな
静岡県が徹底的に問い質したら工事の準備ではなく準備工事（仮設工）だったというオチ
「静岡県さん、工事の着手を認めていましたよね？今更止めろと？損害を保証してくれるんですか？」
的な形でなし崩しを狙っていただろ、やり口が汚いわ 政令市の静岡市は工事を認めてて静岡市が求めてた道路もJRによって既に整備したら難癖付けてきた川勝
川勝は静岡市長も大嫌いという理由もある 確実に採算は取れないだろうね
需要であるパイが急速に縮小してるから 凄まじい腐敗の利権よな
利益享受した関係者の財産を没収して全額返済させるべきだわ 作る前時代遅れになるね
てか在宅とかWEB会議の時代になったのに東京大阪急往復する人そんなに居るのか？ つーか、掘った穴どうすんだ？
地盤沈下の原因になるぞ 確かに宮崎から50年位い開発・実験をウダウダ繰り返し、遅れれば遅れる程携わってる関係者に金が入って来る実験利権集団だ。日本独特な反論出来ない安全と言う言葉を人質に出来上がる頃には陳腐化。まァ武器なんかもこんな感じw あれ？3兆じゃなかったんか
JR東海は金持ちだなぁ >>154
採算なんて最初から考えてないんだよ。
東北の復興見てもわかるだろう。
要するに工事をすることに意味があるんだよ。
後は野となれ山となれだｗ 東京から名古屋まで大深度地下にして直通にすれば良い。
神奈川や静岡は停車不要。
本当は名古屋も新幹線で十分。
東京→新大阪→博多でいいじゃん。
最終的には、札幌→仙台→東京→新大阪→博多へ直通 活動家が邪魔してるからな
成田闘争で負けたのが悔しかったんだろうな この金宇宙事業に使った方が儲かりそう軌道エレベーター作れ 富士静岡空港の直下に新幹線の駅を作るから〜トンネル通してよ？ダメ？
空港ロビー直結の新幹線駅って超便利だと思うぞ。
静岡県内だけでも熱海、三島、新富士、静岡、掛川、浜松があるからな。
東は三島〜熱海、西は浜名湖あたりまで新幹線から利用できるんだぞ！ 水無くなったらその水目当ての4兆円規模の経済圏が怪しくなるんだから反対するわな
て土日くらいの書き込み見た
素直に迂回すれば良いのに 静岡の所為とか言ってるが静岡納得させずに勝手に工事進めてもうここまでやってるんだから掘らせろってゴリ押ししようとしたらそら切れるやろ 新幹線廃線にしてそこにリニア走らせよう
静岡は通過で >>27
どっちにしろ東海道新幹線のインフラがそろそろ寿命なんで
使いながら作り直すとか無理だろ？ >>173
今更変更は不可能よそんなポンポン変えられるもんじゃない [ ：：━◎]ﾉ 鉄ヲタがキチガイ過ぎてしぞーかを応援せざるを得ないｗ． 皆さんうちの毛沢東の犬知事がご迷惑おかけして申し訳ありません 日本はもうこういう巨大プロイジェクトを回収できるような国 経済力ではないのよ 技術的にも思想的にも時代遅れなんてもんじゃない
アホになったなあ日本人 >>175
全く違う場所に代替路を作る意味無し
大阪・東京の二都市のみに着目するなら北陸新幹線でよい 静岡人のIDコロコロ光のレスがすごいわかりやすいw 地図で見ると大井川とかいう静岡縦断する川ぶち抜くんだもんな
工事しても問題ないとか言ってるがお偉いさんの問題ないほど信用ならないモノはねえしそら拒否る 静岡県人はこだま以外に停車駅を飛ばされた恨みがあるからなあ… 裁判か計画変更かどちらか早い方しかないだろ。静岡県民の説得は諦めろ もう今さら開業しても誰も乗らんやろこのコロナ禍じゃ
運賃もクッソ高くなりそうやし貧乏になった日本人には無用の長物だわ >>1
静岡県内の新幹線の停車駅を全部無しにしてやれよwww
借金の塊である静岡空港があるからいけるだろwww 静岡はダメなんて言っておらんだろ
もし問題が起きたら補填しろ、だわ
この当たり前の要求を否定するのはおかしい >>192
「問題」の定義がきっちりできない類だから不公平の原因になる >>192
問題起きても責任取らんけど山に穴開けさせろって言ってんのかそらあかんわ 東海道新幹線も１０００億で出来るって言って実際には３０００億掛ったんだっけ >>31
飯田線廃止になるのか
まああそこは仕方ないな >>57
長野のまんなかの方って飯田を植民地くらいにしか思ってないよね 毎日引き籠ってる連中がしきりに
そんな長距離の高速移動必要ない
とかほざいてて笑える >>192
そうじゃねえだろ
問題が起きるのに「違いないから」問題を起こさないようにしろと言ってる
起きる起きないはそもそも考慮していない
起きてもいない問題を対策しろと言われてるから揉めてるわけで ガーゴイル世界にもない超電導リニアの科学理論なんだよ。下見てガーゴイル世界の自動図書館で教えてもらえ。ガーゴイルと検索しまくるとガーゴイル世界の自動図書館が超伝導リニアの技術の真髄を教えてくれるぞ。ガーゴイルと画像検索や音声検索も利用して検索するとさらにガーゴイル世界の自動図書館につながりやすくなるぞ。
理想のガーゴイル世界、究極のガーゴイル世界、理想のガーゴイル世界、究極のガーゴイル世界、理想のガーゴイル世界、究極のガーゴイル世界、理想のガーゴイル世界、究極のガーゴイル世界、理想のガーゴイル世界、究極のガーゴイル世界、理想のガーゴイル世界、究極のガーゴイル世界、理想のガーゴイル世界、究極のガーゴイル世界、理想のガーゴイル世界、究極のガーゴイル世界、理想のガーゴイル世界、究極のガーゴイル世界、理想のガーゴイル世界、究極のガーゴイル世界、理想のガーゴイル世界、究極のガーゴイル世界、理想のガーゴイル世界、究極のガーゴイル世界、理想のガーゴイル世界、究極のガーゴイル世界、理想のガーゴイル世界、究極のガーゴイル世界、理想のガーゴイル世界、究極のガーゴイル世界、理想のガーゴイル世界、究極のガーゴイル世界、理想のガーゴイル世界、究極のガーゴイル世界、理想のガーゴイル世界、究極のガーゴイル世界、理想のガーゴイル世界、究極のガーゴイル世界、理想のガーゴイル世界、究極のガーゴイル世界、 鉄道というのは線路のことではなく超電導リニアの特殊構造の道のことを言うんだよ。 >>203
JR「多分減らないから大丈夫だと思うよ
静岡「じゃあ減ったらどうすんの？
JR「そんなの知らん
要約するとこう 静岡が超伝導リニアの工事に反対するのに抗議したいなら政府機関に相談して超電導リニアの試乗会に参加させてもらおう。 >>205
全然違う
影響があるか無いかは専門家たちが集まって今話し合ってるところ ゴネまくりだな静岡
他県から白い目で見られてるのに これからコロナで世界は終末に向かうのに
維持費どうすんの？ 自分が美味しい汁を啜れないなら国民全員不幸になればいい
そういう発想なんだろうな 超電導リニアなどの磁気浮上式の乗り物の名称であるマグレブなら政府機関に相談して基地の飛行機でべーの航空宇宙局の所有するものがあるから行ってべーのべー軍基地で見せてもらったり試乗させて欲しいと懇願するといいよ。 こうして公共事業を行うことで地方経済は回っているのです 色々調整しないといけない問題が沢山ある単純に静岡が反対してるって話じゃ無い
例えばリニアのトンネル工事による大井川水系への短期的、中期的、長期的影響がどうなるかは、特に中長期に関しては非常に影響判断が難しい。
実際に大井川の水が中長期間のスパンで見た時に減った場合にそれをどうやってトンネル工事による影響か調べるのって言う静岡側からの質問にほぼ無回答なのがJRの態度
減ったらどうするか以前にこう言うところから詰めないといけない >>213
話し合いではなく難癖つけてるだけ
そもそもトンネルを作らなければ湧水量は確定しないのに
そのトンネルを作る前から確定させろと言ってるわけで
いくら専門家が集まってもできないことをどうやって算出しろとｗ >>173
東海道新幹線が老朽化で修繕工事に入ると
便数がいまの半分になるらしいから
静岡つぶしになるね これだけ大きいプロジェクトが頓挫するようであれば身延線、飯田線、御殿場線あたりはバス転換しないと べーのべー軍基地には未公開の高度な科学技術のものがいっぱいであって超電導リニアはべーが推進する事業であるから思いやり予算や外に出て物損する人ばかりのべー軍基地とかまともな人類なら憎悪することばかり押し付けるべーに従うべきというなら政府機関に相談して基地の飛行機で在べーべー軍基地を見学しに行って在べーべー軍基地でいろんな高度な科学技術の機械を見せてもらおう。 廃線にするなら泉岳寺駅と西馬込駅の間の地下の線路をまず廃止してしまおう。戸越駅は池上線で地上から行けばいい。中延駅は大井町線で地上から行けばいい。 山手線の代々木駅を廃駅にしてしまおう。代々木駅から新宿駅は見えるよね。近すぎるからなくてもいいよね。 各駅停車の夜行新幹線を走らせて欲しい
東京 大阪を5時間かけてゆっくり走らせる新幹線
保線も出来るし、新幹線の中で寝れる 中央線の大久保駅を廃駅にしてしまおう。山手線の新大久保駅があるから十分だよね。大久保駅の線路には列車置き場にでもしよう。 大井川の水の問題もあるが断層帯を走行するリニアに安全対策あるのかな？
静岡の断層帯ずれたらリニアは壁に激突して大惨事招く恐れがある
そうでなくても太平洋側は巨大地震の可能性が指摘されてるのに大丈夫なのか
しかも大深度の地下で事故起きたら救助も困難で不可能なのでは？
事故ったら会社も終わるだろうな
他にも岐阜県内の採掘土砂から放射能が出てるのに野積みとの報道がある
雨が降るたびに放射能含んだ水が川に流れたりしないか調査すべき 人吉駅と吉松駅の間のスイッチバックやループ線を実用の移動手段として復元するのはやめよう。スイッチバックやループ線は跡地を見学させてあげればいいくらいだぞ。 >>221
何もしない場合の最大湧出量と、想定外の対応不可になる湧出量までJR自ら出してきてる 箱根登山線の宮ノ下駅を廃駅にしよう。宮ノ下駅の周辺の坂がきついから宮ノ下駅の周辺は踏切で渋滞ばかりで踏切の時間も短い方がいいから可能な限りの速さでさっさと通り過ぎよう。 飯田駅と中津川駅の線路の計画が頓挫したのは園原を経由しない長大なトンネル計画のせいだよ。 東駿河湾環状道路の伊豆の大場の大場函南出入口と伊豆の平井の仮称函南出入口と伊豆湘南道路の函南駅に行く経路の計画をやめよう。東駿河湾環状道路から函南駅に行くなら東駿河湾環状道路の三島玉沢出入口で降りればいいんだよ。 稚内の宗谷岬の日本最北端の地の碑を撤去しよう。北方四島のカモイワッカ岬の日本最北端を否定しているね。稚内の宗谷岬は日本の実効支配の最北端でもないぞ。 東関東自動車道の行方と鉾田の間の建設をやめてしまおう。遠回りで時短にならない高速道路なんかいらない。 静岡県民だがあの知事マジで頭おかしい
主に老人たちが盲信してる 北陸新幹線の小松駅と福井駅の間の加賀温泉駅と芦原温泉駅の経路の建設をさっさとやめよう。加賀温泉駅と芦原温泉駅の長大なトンネルにお金を出すなんてもったいないね。北陸本線の加賀温泉駅と芦原温泉駅に特急を停車させる必要はない。北陸本線の加賀温泉駅と芦原温泉駅に停車する特急なら無駄に高額な特急券を買ってまで乗る価値なんかない。加賀温泉駅なら他の駅の方が温泉に近いから加賀温泉駅に温泉という名称はいらない。芦原温泉駅ならあわら湯のまち駅が芦原温泉への駅であって芦原温泉駅から芦原温泉は遠いし芦原温泉への乗換駅でもないから芦原温泉駅に温泉という名称はいらない。 >>8
急がば回れということわざ通りになったな
リアルに建設がストップすることになるなんてw どうせ完成したところで需要が伸びずに後から税金で埋め合わせすることになるんだから止めちまえ
名古屋までの暫定開業ではどうにもならんわ
山梨の実験線だけ残して乗りたいやつ用にアトラクション営業すればいい
それが国民にとって一番被害が少なくて済む 北海道新幹線はニセコルートである長万部駅と札幌駅の間のニセコや倶知安を通る経路の建設はさっさとやめよう。余市の街を通らない新幹線はいらない。お金の無駄。 >>66
その話まったく知らんけど１００％実現不可能なのはわかる 阿佐海岸の阿佐線の線路と道路を行き来する車両の開発はやめよう。線路がいらないと判断するならバスだよね。 今まで打ち合わせのためだけに大阪に行ったりする出張に誰も疑問を抱かなかったけど、去年からは否応なくリモートになってる
もうそれに慣れてきて、コロナ禍終息してももう会議はリモートが当たり前になると思う
ただ、一年経ってなお、音声が悪くて何言ってるか聞き取りにくい奴や、カメラ覗き込む角度で撮ってる奴、顔真っ暗とかどどめ色の奴とかいて、「無神経で仕事できない奴」の烙印押されてることに本人だけが気付いてないのは面白い 超電導リニアの事業ならべーでやろう。超伝導リニアはべーに移設しよう。超電導リニアはべーなら需要が高いんだよ。超電導リニアの危険な説明を信じないか危険でもいいなら政府機関に相談して基地の飛行機で在べーべー軍基地を見学させてもらって在べーべー軍基地の開発中の高度な科学技術の労働者や研究者として就職してみよう。迷惑施設の設置に賛同したり騒音や汚染があっても我慢とかべーに従うのがいいとかなら政府機関に相談してべー軍基地に就職させてもらって給料もらってべー軍基地の中で特殊な作業の担当者にして欲しいと懇願してさらにべー軍基地の特殊な開発の担当者になれば高額な給料がもらえるぞ。 静岡県は許さない
公共の利益をなんだと思ってるんだよ 一体平日の乗客のうち何割がクレーム対応で移動してるか考えた事ある？ 静岡土人を皆殺しにした方が早いし安い
ついでに沖縄の基地を空地になったコッチ移せば
沖縄土人にも高評価される 奈良や郡山あたりを通らない京都駅の南の新幹線はいらない。 >>223
静岡のJR線は全廃で良い。
どうせ県民も車が主だろし困らんだろ。
東海にしてもお荷物無くなるし。 >>257
てめーんとこも大深度地下の問題で工事止まってなかったか？ >>243
馬鹿言ってないでお前も反対運動した方が良いぞ、品川大田世田谷とトンネル掘って多摩川の底を抜けてくのに調布みたいになったらどうするんだ、
まあお前は足立区民かも知らんがw 静岡のなにか言いたいなら政府機関や旅行事業者に相談して富士山へのお得な切符や富士山への東名高速道路や中央自動車道や新東名高速道路などの高速道路の割引券や富士山への宿泊割引券や富士山へのお得なツアーに参加して富士山の頂上や登山道や山麓や富士五湖や富士山の周辺にある青木ヶ原樹海から叫んでみよう。 こんなの要らないから新幹線値下げしてよ。安くなったらもっと大阪とか遊びいくから 外環自動車道の工事に反対するなら政府機関の建物に行って周辺の高速道路や線路や道路の建設現場を見学させてもらったりべー軍基地の中を見学させてもらったり政府機関と集会の開催の相談をしていろんな建設反対を叫ぶ集会に参加したりしよう。 >>24
赤字は税金で補填されるから何も問題ない
黒字は自由に使える金だ
だからJR北海道も余裕なのさ 静岡が妨害してるから
膨らんだ費用は賠償してもらおう 静岡が通さないと言っているんだ
リニアの開通はもう諦めろん とりあえずリニア作らないと東海道新幹線が限界にきてるんだよ
東名名神中国自動車は新東名、新名神、山陽自動車開通でようやく大規模補修工事ができるようになった こないだもJRのキムコ社長が大井川流域の市長達に吊し上げられて泣いていたからなw
先のことを考えたらコース変更しかないだろ、 >>24
東海は西以下の金無し連中と違って潤沢なキャッシュがあるんだけど リニアは諏訪ルート、外環道は高架の初期計画通り作れば何の問題も無かった
配慮配慮で判断が遅いから問題になる
JR中央線新宿八王子間のように定規で線引いて作るのが一番良い 新湘南バイパスと西湘バイパスを接続する平塚海岸を通る経路の計画をなくそう。西湘バイパスは海のすぐそばだけどずっと海沿いを高速道路を延伸すればいいってもんではないんだぞ。海岸の構造がぐちゃぐちゃだから海岸沿いだと遠回りになるぞ。 首都高速神奈川6号川崎線の地下での富士見への延伸やさらに第三京浜道路への地下での延伸の計画はいらない。川崎の多摩川の周辺の道路なら地下ならいらない。川崎の多摩川の周辺なら地下の道路なら予算がもったいない。 外環自動車道は東名高速道路から第三京浜道路に延伸するのにずっと地下ならいらない。外環自動車道と第三京浜道路と接続する場所は地下に道路なんかいらない。川崎の多摩川の周辺に地下の道路はいらない。川崎の多摩川の周辺の地下の道路は予算が無駄。 >>8
これが無職童貞ハゲの妄想と思うと、心底嘲笑えるな >>226
日本の大動脈、西部新宿線の都立家政と鷺ノ宮にも掛かるから滅多なことは言うな！ 松戸を通る高速道路は東西方向なら地下ならいらない。松戸の東西方向で高速道路を地下にするとお金ばかりかかることになるぞ。 まあ橋本がリニアの駅と聞いてズコーってなって乗りたい気持ちがなくなったからどうでも良いや
町田にするべきだったろどう考えても >>6
そら無理だろ
断層と並行に走るのを良しとするのはセンス悪い いい加減川勝の任期が終わるだろうと思ったらまたお変わりしちゃったんだ。静岡県民....
調べてみたら韓国のスパイですやん もう諦めてルートを北に何キロかずらして大井川源流を避けるしかないだろ
多少トンネルの掘り直しになったとしても絶対に早いし
これからずっと漏水を大井川に戻し続ける費用もかからないだろ
（JR東海には漏水を川に戻すつもりは全く無さそうだが） 稚内港から日本の外に行く船はこれからもやめようね。お金がもったいないんだよ。どうせ反日要員を運んでるんだし。稚内港からではなく人が多く利用する需要のある東京港からでいいよね。さらに東京港ではなく大規模な国際空港で十分だよね。稚内港から日本の外は遠いんだぞ。稚内港からだと日本の外に出る需要も少ないよね。稚内空港から日本の外に出る航空便がないよね。稚内港からの日本の外に出る貨物船も廃止しよう。日本の外に出る貨物船は稚内港からではなく東京港からにすれば需要があるぞ。 超電導リニアの開発に興味があって道路や線路ではなくわざわざ超伝導リニアにするのに賛同するなら外務省に相談して北方四島交流事業や開拓者事業を確認したり見学したり参加したりして北方四島や開拓者募集の場所に超電導リニアを建設するのにふさわしい場所を探して超電導リニアを建設して欲しい人を探したり北方四島や開拓者募集の開拓地で施設建設や道路建設や線路建設で日本の予算がどのように使われているかを確認しに行こう。 稲毛の国道14号線の真上や真下に湾岸道路専用部という高速道路を建設するのをやめよう。高速道路を建設するのに国道14号線を改造するのに多額の費用が無駄にかかるからやめよう。 東海が国にケツモチさせる気だから長引いてるだけだしな 京都南部にリニアと北陸新幹線勘弁して。
田舎が売りなんだぞ。 首都高速1号上野線を本木に接続する計画をやめよう。公共用地以外の場所は高さ20メートル程度の高架で高速道路の下にマンションを建設し土地の居住者に等価交換でマンションに入居してもらうという計画になっているけどそんなのいらない。 まあここみてるとわかるけど共産党員が張り付いてるからな
静岡県のスレだけ異常に湧く 場合によっては静岡県に裁判起こして損害賠償とか請求は出来るのかね
県が敗訴した場合は知事の責任問題にはなるだろうけど
仮にその場合でも本人はとっくに引退してるだろうな >>1
静岡県内区間は、地下で何やってるのか分からないトンネルなのが、静岡県民の不信感の元凶なので
（首都圏のシールド工法区間での陥没事故の発生や、過去の水涸れなどでますます不信感は高まった）
ここまでJRへの住民の信頼感が崩壊してしまったら、解決策は２つしかないと思う。
１つは、静岡県内にリニアは通さない、ルート変更という道。
もう１つは、静岡県内ではトンネルを掘らない、全区間を地上に引き上げ、または高架化する道だ。
リニアのメカニズムは登坂力が高く急勾配にも対応できるので、もし住民や行政に許してもらえるなら
静岡県域内の通過速度はすこし落ちるけど最小限度の設計変更で全路線を建設できるはずだ。
（「トンネル掘ったら水がなくなる」のがこわければ、地上を通せば、水涸れの可能性はなくなります）
しかしこれだけもめにもめるなら、着工前に、JRと地元住民は腹を割って話し合えなかったのかと思うが。 まもなく噴火する富士山の復旧費用とか計上してるの？ >>46
> オリンピックと比べりゃ安いと思えてしまう
たしかにヨーロッパ貴族とアスリートにかねながれるより国内で
かね流れるほうが真っ当だわな 原発があってもいいなら政府機関に相談して大量に汚染物を漏らした福島第一原発などの原発の見学をさせに行かせてもらおう。直接福島第一原発の内部を見学させてもらうと通行止めで入れないし入場門がしまっているからきちんと政府機関に相談する必要があるよね。漏らした原発はいろんな場所にあるけど政府機関に相談して漏らした原発がどこかや行く手段を調べさせて行くと漏らした原発の見学ができるし原発の安全性というものを確認してみるといいよ。漏らした原発に耐久のある人類も結構いるようだから漏らした原発には漏らした成分に違いが結構あって性質も違うから原発が漏れても多少は平気とか思うなら試してみるといいよ。 首都高速2号目黒線を第三京浜道路に地下で延伸するなんてやめよう。戸越や荏原や中延や川崎の多摩川の周辺に地下の道路はいらない。 >>302
静岡県は環境影響評価法や河川法等に基づいて
所掌範囲（大井川等）の区間の工事を不許可にしているのだから
JR東海に争う余地はない 品川駅にでっかいあなあけといて
リニアやーめたってなったときどうなるのか
楽しみ 在日べー軍は治安維持活動や平和維持活動に派遣してしまおう。在日べー軍は治安維持活動や平和維持活動にずっと従事させよう。在日べー軍の住宅を治安維持活動や平和維持活動の場所に提供しよう。激戦地の救援活動の人員が不足していると叫んでいるから在日べー軍の人を率先して派遣するといいよ。在日べー軍には激戦地で救援させよう。 副知事はまだ話が分かるんだよね
問題は知事
工事中に一滴も漏らすなって頭おかしいわw 首都高速10号晴海線を地下で新富町に延伸する計画をやめよう。地上行って地下行って地上を繰り返して坂ばかりになるものはいらない。 少子高齢化でよぼよぼ老害しか乗る奴いねえけどどうすんの？
棺桶そんなに早く走らせる必要なんかねえぞ。 運賃どんどん高くなるのかな
東京大阪間3万くらいか？ タヒねよクソ東海
中止して新幹線値下げしろボケ
完済しかけた借金増やしてんじゃねぇよ、利益率おかしいだろ糞会社 偕楽園駅は上野方面の停車場所と自動改札がないから使用されない状況なんだよ。代々木駅と新宿駅よりよっぽど遠いのにね。駅建設なんかやる気ないんだよね。 鹿島にある使用されていない駅に停車しないのはまともに外に出る歩道橋がないからだよ。隣の駅は大久保駅と新大久保駅の間よりきっと遠いよね。きちんと駅の施設なんか整備する気なんかないんだよね。 >>237
最初から空港駅をなんとか実現させればその方が全然金掛からんかった
コロナが流行ってしもうて空港も新幹線もそれどころじゃなくなってしまったからもう行き詰まってる 巌根駅に横須賀線を停車させるなら田浦駅のように停車させればいいのにね。代々木駅や大久保駅なんか新宿駅や新大久保駅が近くにあって中央線より圧倒的に多く山手線が大量の本数を確保しているから大久保駅の場所に行くのに中央線に乗らない方が待ち時間より短くて良さそうな感じの新大久保駅から大久保駅への徒歩の時間だし地図見ても新大久保駅と大久保駅は近そうであって快速との乗り換えで広い新宿駅で乗り換えで歩く時間を考えれば代々木駅の場所なら歩いた方が早いんだぞ。巌根駅の停車本数は新宿駅や新大久保駅に比べればかなり少ないんだぞ。巌根駅なら横須賀線の停車場所を拡張する工事を周辺の駅のようにやっても良さそうなのにやらないもんね。巌根駅に横須賀線を停車させれば横須賀線は内房線内各駅停車になるから内房線に横須賀線で内房線内に行くとき通過を気にしなくて良くなるもんね。巌根駅の田浦駅のように横須賀線を停車させる程度の設備すら整備しないもんね。山手線の代々木駅と中央線の大久保駅の旅客用の維持費は設備が乗客数が多いことを想定していて駅員もいっぱいで結構多額らしいので不要だよね。 >>274
なんで毎回、ろくな解決案も持たずに来るんだろうな？
そもそもの原因は社長より偉いのがのさばってるから社長の一存ってのが全然出来ないからだけどな 陸路で60分で東京大阪運べるので
一年でペイする。
日本の貨物革命 >>309
行政の恣意的運用は裁判できる
最高裁まで争うから時間かかるぞ 俺、考えたんだけど
静岡の処にチョットちょっかい出して裁判を永延と起こさせたらおもしろいと思う ソニックブームが発生する超音速旅客機は旅客用に使用されていたのではなく軍用機であってソニックブームは兵器としての装備だぞ。今でも使用されているんだぞ。 たしかに、リモートの時代に必要かは分からんが
なんとしてでも、開通させて貰いたい
リニアに乗るのが、子供の頃からの夢なんだよ 超電導リニアに乗りたいなら政府機関に相談して超電導リニアの資料館を紹介してもらったり超電導リニアの実験場を見学させてもらったり超電導リニアの試乗会に参加させてもらおう。 テレビで見たけど横幅狭くて圧迫感ありそうだったんだけどやめればいいのに 拘束で荷物を運搬するリニア貨物も運行するといいと思うぞ また悪人を作り出し押し付ける手口は朝鮮人と同じ
JR東海はどれだけ腐っているのか ＪＲ西にも恩恵のある計画なんだがな4時間の壁がさらに西行く需要あるかは別にして >>303
南アルプスの3000メートルの山の上を通すのか、飛行機より高いところを走るんだな、リニアw 50年の構想に金かけるとか
今の時代ハイパーループだろ… >>344
ハイパーループは20人ぐらいしか運べない。
情弱がよく比較するけど新幹線リニアとはニーズがぜんぜん違う。
ハイパーループのライバルはビジネスジェットとかじゃないかなぁ。 >>334
試乗会に行ったよ。
全然揺れなくて気がついたら加速度感も感じず500km/hを突破してたのには感動した。
名古屋-東京を毎週往復してる自分としては楽しみにしてる。 >>332
大赤字のJR北海道が潰れて無いから、それは無いかと。 >>331
恒大集団はEV事業で資産を使い果たした後に30兆円の負債だから、超ヤバい。 >>329
工事遅延をネタに静岡相手に裁判しようという話はあるね。
旧東海道新幹線の時は岐阜県の工事でもめたけど、その時は地元の大物政治家があちこちに頭を下げて回って県民を説得したけど、
静岡の政治家は何やってんのかねぇ。 超電導リニアの試乗会に行ったならフェイスブックやツイッターやインスタグラムやミクシーに写真を投稿していろんな方向からきちんと場所がわかるようにして動画も投稿しよう。 >>351
動画や写真を撮ったら駄目って言われるよ。
マスメディアは撮影が許されているけど、それでも撮影出来るところは限られている。 超電導リニアの試乗会に参加したことがあってもまた参加しに行くといいね。 >一定の条件下で「中下流域は維持される」との意見もまとめている。
その「一定の条件」とやらを現実的に満たせるかどうかが重要だろ？ >>287
信じられないかもだが、町田は東京都だぞ >>8
文明とは、そういうものです。
でも、進んだ文明の方が人間は好き。
遅れた国に戻ろうとするのは、北朝鮮や
アフガニスタンやキューバなどだけです。 リニア計画は大部分がトンネルなので、膨大な量の残土が発生する
本格着工したら沿線自治体の至る所に熱海予備軍ができるよ >>343
下り線はアルプス→伊那が下り最速
上り線はアルプス→甲府が下り最速
もうビジネスじゃなくてレジャーで売ろうや >>358
中部空港を滑走路日本どころか四本ぐらいになるまで
ドカンと埋め立てちゃえばいいんじゃないか？＾＾；
東京や大阪でも需要あるような気もするし なんかずいぶんと昔からやってて永久に完成しないと思う 超電導リニアの撮影が直接はだめとかにして政府はいろいろ秘密にしているようだけど超電導リニアの試乗会に出発する映像なら行く途中まで撮影できるはずだよね。超電導リニアの資料館に行く映像ぐらい撮影できるよね。超電導リニアの実験場の周辺くらい撮影できるよね。超電導リニアの実験線は撮影してはだめとかなっていないはずでいろんな場所から見えるし撮影していいはずだよ。 汚れた争い続ける地獄の文明はアフガンやイラクやウガンダの武装勢力の圧政下。 >>365
仮に開業したところで、採算が取れないどころか赤字路線が確定してるからなあ
やらない方が100倍マシ 世にも奇妙なヘンテコな文明で成立しているのはルーマニア。 >>350
静岡はガチで水問題は経済絶滅する生命線だしリニア通っても何一つメリット無いしでこれで動く政治家なんかいないだろ >>370
静岡は水を保証するかダメなら損害を永久に補償するなら文句言わんで
なあなあでとにかく着工させろって無茶言うからちょっと待てって話になってるだけや JR東日本みたいに次世代新幹線でも作れば良かったのに
財政難なのに国家事業でリニア建設なんて最初から無理な話だったんだよ はっはっは！ｺﾚﾜﾕｶｲﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞﾕｶｲww
絶対に譲らないもんね♪ もう駄目だよ
サグラダファミリア状態
撤退するなら今しかない 建設開始当初に長野県に約束したBルートを土壇場で裏切ってCルートにした報いだな
JR東もまさか駅を置かない静岡に痛いしっぺ返しをされるとは思わなかっただろう
品川ー名古屋間の運賃3万ぐらいになりそうだな テレビや動画投稿サイトやブログや新聞の超電導リニアの映像には飛行機の通路の映像や入口の映像だったり飛行機の中の映像だったり東海道新幹線などの普通の新幹線の中の映像だったりするのが分析して調査した結果はそういうものばかりなんだよ。 南アルプスの地下何百メートルにトンネル掘ろうなんてのがそもそも無理すぎるわ
もし事故や災害でそこで止まったらどうすんだ
救急車着くまで数時間かかる僻地で救出出来なかったら静岡が悪いって言うのか？ >>8
上司「Zoomじゃダメなの？」
これがBルートだ 外尾悦郎で有名な桜田家族とか言いたくなる建築物のあるアシャンプラはスペインのアゾレス諸島の周辺にある。スペインの諸島はカナリア諸島ではなくアゾレス諸島の方である。スペインはアゾレス諸島の周辺の地域のことをいう。 岸田が公称通りテレワークマジで普及させるんならリニアの需要なんか激減するんじゃねｗ >>382
頼む側がそういう態度だから延々と進まないんだな 外環自動車道は関越自動車道と中央自動車道に松戸のような高速道路への分岐が用意されていないからいらないと判定されて費用対効果が小さいとされてしまって予算が出ていないんだよ。松戸の高速道路の分岐の準備がないと完成したあとだと地下だから大規模な工事が追加で必要になるけど長期計画として利便性がなくて無駄と判断されてしまうから地下に先に松戸のような高速道路の分岐を計画して松戸のような高速道路の分岐の施設を建設して用意しておかないと無駄としてしまうのが費用対効果の判断基準なんだよ。だからなかなか予算が出なくて完成しない。 10兆使うならVR会議システムとかVR現場巡視システムとかに投資した方が良かったな
完全に時代遅れの化石インフラ 外環自動車道は関越自動車道と中央自動車道の間に松戸のような高速道路への分岐が用意されていないからいらないと判定されて費用対効果が小さいとされてしまって予算が出ていないんだよ。松戸のような高速道路の分岐の準備がないと完成したあとだと地下だから大規模な工事が追加で必要になるけど長期計画として利便性がなくて無駄と判断されてしまうから地下に先に松戸のような高速道路の分岐を計画して松戸のような高速道路の分岐の施設を建設して用意しておかないと無駄としてしまうのが費用対効果の判断基準なんだよ。だからなかなか予算が出なくて完成しない。 道路や線路や高速道路や新幹線の工事現場はもっといろんな場所も見てみよう。見せかけのものを建設しているけど途中ですぐ途切れていて見せることを意識しているんだぞ。作業員が歩いていることがあるけど本格的に重機動かして建設していなかったりするぞ。日単位で観察すると作業をやっていないときがかなり多いぞ。 皮勝が倒れた日にわ
“ν速板静岡県知事”のワイが反対しちゃるるる！ｻﾞﾏｱ 神奈川県とかリニア開業前提で大規模な都市開発してんだし静岡に圧力かけろよ リニアは要らない。
北陸新幹線が大阪まで開通すれば、それで東海道新幹線の予備としては十分。
リニアは、単なるJR東海の私的な行事。 先に大阪名古屋作っちゃいなよｗ
名古屋まではゴネ次第ではルート変更して静岡通らないようにしちまえばいい 反対派がゴチャゴチャやってるうちに材料費なんかも値上がりしてきて余計金が掛かるように
発展するのがそんなに嫌か >>396
大阪延伸は京都がゴネてんのよｗ
直線沿線の奈良じゃなくて京都に迂回させろと >>392
逆だろ
水源枯渇による農作物被害の賠償としてJR東海か静岡県の農家から一兆円請求されるわ JR東海も本気で期間内に作りたかったら国にケツモチさせるなり口約束だけでもするなりでさっさと大井川の水問題解決させてたと思うよ
それをやらないってことはそもそも静岡以外の場所も問題山積みで工事も遅れてるんだろ 今NHK静岡で川勝知事が「今のJR東海の土砂搬入計画では地元の理解は到底得られない」と断言してた
熱海のアレがあって適当な処理をすることは無理だな >>343
標高３０００まではいかない。現行計画のままなら、線路の真上の地表が標高２５００ｍあたりを通る。
それと旅客機が飛ぶ高さ（巡航高度）は上空約１００００メートルあたりで、そこよりずっと上だ。
いっそのことリニア静岡区間には「世界の秘境静岡ジオパーク駅」でもつくればよいのかもしれん。
青函海峡の海底の下にだってトンネルついでに駅つくったのだ。やるきがおきればできるでしょう。
https://cdn-xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00142/00567/02.jpg
https://www.at-s.com/news/special/images/linear003_2.jpg
https://www.mlit.go.jp/tetudo/content/001344135.pdf
静岡県内区間を全面放棄して長野県の諏訪まわりか茅野まわりでそっくりやりなおすか、
静岡県内の地上に線路出して大井川に水を落とすように現行計画を修正してしまうか、
現行計画に固執して変更協議には一切応じず成田化してしまうかの三択だろうリニアの未来は。 >>401
おっしゃるとおり
国交省がそんなにリニアを推進したいなら
大井川の河川管理者を静岡県から国交省（の出先）に戻してケツモチすればいいだけ
でもケツモチしきれない程ヤバイ案件であることが分かっているから積極的に出張ってこない リニアでは中国に先を越されてんだから
静岡の↑(空中)を通せる技術開発はよっ！ 北陸新幹線は小浜京都ルートの小浜と京都の間はいらない。調査費出すのすらさっさとやめて計画を長大なトンネルでどうせ静岡のように兆の単位で福井や京都にお金を負担させろとなるんだろ。静岡だけだけど山梨や長野や岐阜や愛知に金返せなんてなるよね。まずは日本から輸出した新幹線の建設代金返せとか言いたいよね。多額の政府開発援助をやめろと言いたいね。貧しい地域を発展させた開発に貸したお金返せと言いたいよね。 >>377
長野県議会が勝手にＢルート推しただけだぞ
なお、飯田の議員は退席した模様 4月に5兆が7兆になったというニュースがあったが10兆になったのか
半年たたず5兆が倍に、、
もはや異次元の数字すぎて後戻りもできなそう >>408
どうせ困ったら国に尻拭いをさせて国は国債発行するだけじゃん ただでさえ消費電力が新幹線の４倍以上かかるうえに、旅客数も新幹線よりはるかに少ないリニア
しかもコロナでリモートが発達したことによってビジネススタイルも変化して、今後、旅客人口は大幅に減るし、エコの面からも反してる
さらに、このまま開通したところで、採算をとろうと思えば東京-大阪間が4万以上になることがほぼ確定
新幹線の運賃に合わせようとすれば、赤字を埋めるため他の路線の値上がりは必至
もっと言えばリニアの乗車には飛行機並みの搭乗チェックをすることが決まってるから、駅からホームまでが遠かったり乗車手続きに手間取ったりすれば、１時間やそこらの短縮なんかあっという間に吹っ飛ぶ
料金が高い上に時短もあまり期待できない、リモートワークで出張も減るし、エコでもない
誰が乗るんだこんなの？ 静岡空港に駅を作って、熱海にのぞみを停車させてやった方が安上がりでは？ >>396
品川〜名古屋が完成すれば名古屋から西側の利益を吸い上げる事ができるのに
最初に名古屋〜大阪が作れば名古屋のうまみがなくなるどころか頭の上を通る可能性があるのに作るわけないだろ >>102
その候補者が選挙活動の時にルート変更の事を言ったので
川勝知事が当選後にその言葉をうまく利用して一緒にルート変更を訴えようと言い出した
>>110
リニア自体は反対してないよ
過去にJRに水問題の事を質問したら4年位無視していて知事がブチ切れた
最初から水問題解決すれば工事は反対しないと言ってるのにね
>>139
そしてその新東名工事でネクスコが大丈夫と言った静岡県内のトンネルで水が枯れた
>>152
静岡市長が変人ってのは有名
とにかく県知事がやろうとする反対の事ばかりやってる
もちろん県知事選で応援したのはあっちの人 >>358
そういや残土も静岡の山中に捨てるとか言ってなかったっけ？
計画を見た時に静岡にどれだけ嫌がらせしたいんだよと感じたの思い出すわ >>418
積み上げる場所が山の中でもし大雨で熱海みたいになれば川を塞ぐと言われてるよ
最近JRが言い出したのは
工事中に他県に流れた水は20年掛けて静岡に戻しますと・・・
聞いた人はなにそれ状態だった 20年後と言っておけば有耶無耶にしたり
技術的に困難だの何だの言って40年後、60年後…とに引き延ばしたりできるだろうと踏んでのことだな
折れるなよ川勝知事 超電導リニアなどの特殊な高度な科学技術の乗り物で危険性があると書かれているけど危険だという意見なんか別に無視すればいいなら超伝導リニアなどの特殊な高度な科学技術の乗り物で危険性があると言われている乗り物に乗りたいなら政府機関に相談して漢字圏街の大学構内の実験線がある超電導リニアのようなマグレブを実用化している漢字圏街に行かせてもらって超電導リニアのようなマグレブに見学させてもらったり試乗させてもらおう。政府機関に相談しないと漢字圏街の大学の構内の実験線での超電導リニアのようなマグレブを見学したり試乗したりするのはなかなか難しいよね。超電導リニアなどの特殊な高度な科学技術の乗り物で危険性があると言われている乗り物に乗りたいならいろんな場所のいろんな超電導リニアなどの特殊な科学技術の乗り物で危険性があると言われている乗り物を見てみたり乗ってみようね。 あいや ムチャクチャ費用かかったのね
.,Å､
.r-‐i'''''''''''i''''‐-､
o| ｏ! .ｏ i ｏ !o
.|＼__|｀‐´｀‐／|__/| ・・・・ 中抜き け?
|_, ─''''''''''''─ ,､ / _
／ `ヽ.
/ ／ i
| ● （__人_） ● | キングカワイソス
! ﾉ
丶_ ノ
｀`'''‐‐---------‐‐'''~ カネかかるのは当然承知のうえで
アメリカ等に売って取り返そうって話だったのにね
静岡県民の力で大ダメージだよね 何故古びた技術をアメリカが買うと思えるのか
それが分からない こんなもん赤字国債スって国が金だせばいいだけだった10兆円で騒ぐな >>427
あ、まず昔の記事読みまくったほうがいいよ >>430
えっ最近の記事は？
リニア完成は最短でも2027年だったのに >>433
「アメリカ等に売って取り返そうって話だった」と書いた
「だった」
日本語わかる？
なんかお前静岡の擁護したいわけじゃなくて
単なる五毛だな >>434
最近その旨が取沙汰されないくらい売り込める見込みがなくなったってこったろ
リニア強行する意味無し >>435
お前のこれまでのレスは
話ズレてたって理解できたようだねｗ
まずはごめんなさいだと思うぞ
じゃないとまともな会話は無理よ
もう引くに引けないんだろうけどねえ
最近お前みたいなクズタイプが増えてるから
とっととNG入れることにしたわ パワハラJRは福知山線事故から何にも変わってないからな。ブラック企業は若者の間では周知の事実だぞ。
リニアなんて老害向けの乗り物なんて誰も望んでねえよ。海外に売り込んで海外にいい顔して老害の生活費稼いでも日本にとっては何にもならん。 10兆円で完成するなら安いもんだ。コロナ対策の持続化給付金なんて簡単に一人100万円支給して6兆円も使っちゃった。大半は不正受給だったらしいし 某知事は一度早く金を持ってこいよって口を滑らせたんだっけ JR東海が焼き土下座して、静岡の要求全部飲むくらいしないと永遠に事業停止やわ >>421
開発費の減価償却があるから中止は無いかと。 余分にかかった金は静岡県に請求すれば？
そもそも県知事の選挙のためのオモチャにされてるだけだから JR東海「全額自前で建設する」
安倍氏「国にも出させろ」
これが美しい政治 エフュージョンでの脱線は厄神島で同時多発で襲撃された話の一部である。 品川始発
埼玉県民にはこれがネック
名古屋で乗り換える面倒さを考えたら、これからも新幹線かな >>445
あたりまえだけど、リニアも全幹法に従ってる以上
国が許可しないで工事が始められるわけがないんだから
見切り発車したとしても国が認めた上でしかも
沿線自治体からの賛同もあっての今なんだよ
当然、静岡も当時許可してたんだぞ 名古屋まで開通したとして
京葉総武利用の千葉県民は東京、品川駅の新幹線と品川のリニアとどっちが便利かな
今の需要のままだとのぞみ半減として毎時３，４本、リニアは3本が限界だろうから乗れる本数自体は大差なさそうだが >>449
許可ってなんだ？ルートはJRが最終的に勝手に決めたものだ、国はそれを追認の形
太陽光パネルだって許可してあって法的要件を満たさない工事をしたらFIT不適合で中止させられるしその費用を国や自治体に請求できないよ
しかもJRは法的に一度も問題視していないし国も地元理解と協力が大前提でJRを指導しているのだからね >>451
おいおい本気でいってんならヤバイぞお前 リニア建設は、雇用対策かつ景気対策。
走らすことに意味はなく、作ることに意義がある。
建設期間が長くなればなるほど、雇用される人が増える。 完成即南海トラフは困るからトラフ終わるまでは着工できない >>457
言い訳だっせぇｗ
お前ルート変更、決定の経緯何も知らんのな >>460
ほら、そういう煽りしかできんだろ
全国民敵に回してたらいいよ >>461
>>457
完全にブーメランだけど恥ずかしくないの? リニアで儲けさせてもらってるからいくらでも長引いてくれ
新東名関連がかなり終わったから関東周辺の大事業がすくなくなった 国はちゃんと地元と話し合って決めろって言ってるのに
ルートはここだから早く工事させろとしか言わないガイジがJR東海 無知なブーメランバカが絡んできて大変だわｗ
ID:GhHML99F0
お前はもう脳内で書き込んどけ、スレのゴミめ
>国も、ＪＲが主張するＣルート案の「最低コスト」「最短距離」「最大需要」を歓迎し、一一年にＣルートを追認。三十年以上も本命視されていたＢルートに代わって、Ｃルートが国策の大本命に躍り出た。
https://www.google.com/amp/s/www.tokyo-np.co.jp/amp/article/52209 大井川周辺だけでも島根県ぐらいのGDPはあると思うがそれを潰そうとする
一万円あげるから毎年一億円をくれと言っているようなもの
JR東海はめちゃくちゃ 飯山に新幹線
飯田にリニア
すごい時代になったもんだ・・・ 「おう！こら！一滴でも水減ったらどない責任取るんじゃ！そないな事やったら工事出来んやろのぉ そらあかんわ 未来永劫一滴でも減ったら保証する契約書に判子ついたらええんちゃうか」 >>468
金よこせよ
金足りないならもっと働いたら良いじゃん?
ってこと?
クソだなお前 よし！ここはクラウドファウンディングや！
完成したら乗り放題だけど乗り過ぎたら剥奪で 今必要なものは物体を高速に移動させる輸送機関ではなくて、
大容量の高速光ファイバー網設備ではないのか？
政治がNTTに忖度して、そういった思い切った公共投資が
できないのは残念というほかない。１Tbyteのペイロード
の課金を１０円ぐらいにして、２４時間配送されると、
Windowsのアップデートもはかどる。 とりあえず品川〜甲府、飯田〜名古屋だけでも先行開業させようよ 静岡には道路も線路も必要ない
日本から封鎖しとけ
トンネルを掘れば地下水が流れでてしまうし
線路を作れば騒音や振動などの被害がでる
自分たちに利益がないとみるやいちゃもんをつける根性がいやらしいね >>467
飯田が東京や名古屋のベッドタウンになる未来
今まで東京からどうあがいても4時間、名古屋からどうあがいても2時間かかる超僻地だったのに、
リニアができればどちらも1時間を切る
将来は長野松本に余裕でマウント取れるようになる >>475
1時間で名古屋に行けるのにわざわざ
飯田に人がくるかね >>476
田舎暮らししたいけど都会への利便性は損ないたくない人とか、
需要はいくらでも掘り起こせると思うよ
静岡の三島とかを見るとたぶんいける 静岡に道路や線路がないと愛知も神奈川も困るだろ。静岡に道路や線路がいらないとかいうなら政府機関の建物に行って静岡に道路や線路がないとどうなるかきちんといろんな政府機関の人と交流して別の場所にも行っていろんな政府機関の人と議論してみよう。静岡に道路や線路がいらないとかいう前に多額の政府開発援助を出した場所の道路や線路の廃止と建設中止を叫びまくろう。静岡に道路や線路がいらないという前に多額の政府開発援助の停止を叫ぼう。 Bルートで既存の新幹線使ったらそれが一番コスパいいんじゃねーの？リニアとか採算とれるんかよ 超電導リニアで静岡に抗議するなら政府機関の建物に行って超電導リニアに関するいろんな情報を手に入れて超電導リニアの進捗状況の資料をもらいに行ったりきちんと超電導リニアの推進協会の活動を聞きに行って参加したり超電導リニアの実験線で写真や動画を撮影して公開したり超電導リニアの資料館を訪問したりしていろんな超電導リニアを推進している場所に旅行して超電導リニアへのこだわりをきちんと示そう。 >>479
Bルートだと新幹線的には諏訪は限界集落みたいなもん 有識者会議もOK言うてるのに
なんで許可出さないんだ？ >>477
三島と比べるには環境が違いすぎないか
ほんとなんもないぞ、飯田市 国と東京電力を巻き込んで、大井川の水量が減った場合は田代ダムで大井川から富士川に流してる分を止める方向で調節しておけばここまで拗れなかったんじゃね？
そこまで根回ししなかったのはJR東海の怠慢だ リニアの10兆円の費用をペイするために、新幹線の費用は安くならない
世界的に見て、新幹線の費用は高すぎる。
日本は物価が安い国なのに、物価が高い国よりも、新幹線の料金が高い。 >>483
「じゃあ責任取れるんだよね？」
「…
これやからな >>487
本当にそれな
何かあったら老害のお偉いさんの給与や財産没収して、半世紀社員のボーナス無しにして償えばいいだけの話なのに、その気もないならリニアなんか通すなよと 浜岡原発作ったが数キロ先に構造線走って居たりダムの水を他県に流したり新幹線の水をからしたり
静岡県を食い物にしてきたツケが回ってきた 10兆円もかけてリニヤ作る必要あるのかな
新幹線か飛行機で充分だけど >>486
正論すぎる
リニア厨、強硬派はだんまりだよ >>490
名古屋の輩は東海三県とかいって静岡外してくるようなヤツだからな
浜岡原発も静岡県と、ワンチャン事故ったときの東京への嫌がらせ目的であの場所に作ったんだろ >>486
静岡のローカル線の赤字をペイするため、な 東京大阪だけの二点輸送にしとけばよかったものを…。
他は事故とかの時用に在来線近くに緊急時だけで。
で、鹿児島と北海道にだけ将来繋げば良かった。風情無視で最速で移動する必要なんて余程の長距離以外、ないんだから。 >>491
リニア要らないから全部のぞみにして欲しい 名古屋から下りはいいけど静岡なんて1箇所停まればいいそんなに乗客いないし >>499
のぞみとこだまで足りる
ひかりは廃止で >>494
東京は世界を見ている
大阪は東京を見ている
と言われたが、名古屋は世界一にはそれほど拘らないのに東海一には執着する >>501
東京は故郷の東北を見ているから
ノーベル賞とれないんだぞ >>474
利益がないだけならまだしも不利益だけはあるからね >>474
長崎新幹線で揉めてる佐賀県民が何を言ってやがる
そんなこと言うならさっさと海底都市にでもなっとけ 静岡の県境の北側通せば静岡の了解無しで行けるじゃん
シナチョンと同じ静岡は一切通さないでいい 県内区間のトンネル地下水を全量静岡に流しますと言えばいいだけなのにそれは絶対に言わない東海 >>486
在来線含めて静岡県だけ運賃値上げすれば良いのに。 >>509
そんなことしたら困るのは静岡以外の国民だろ >>494
静岡県から見たら愛知県は東海ではなく西海だけどな >>506
静岡は山奥をトンネルでかすめるだけで駅もなんも無い
通さないというなら、あの県知事は歓迎すると思うが
でもJR東海がルート変更は無理と言っていたはず >>175
利権屋のデマ
使いながら直せるのが鉄道だ
世界のどこに寿命で廃棄した高速鉄道があるんだよ 宗谷岬の北にある稚内弁天島は栄浜と蘭泊のある利尻島と間違えられている泊居島だぞ。宗谷岬の東にある稚内竜神島は桃岩と香深井のある久種湖のある礼文島と間違えられている久種島だぞ。宗谷岬の北にある稚内弁天島や宗谷岬の東にある稚内竜神島と紹介されている映像の島は稚内平島だぞ。羽幌港から行く天塩港に近い願海寺がある島は焼尻島ではなく利尻島だぞ。羽幌港から行く天塩港に近い海竜寺がある島は天売島ではなく礼文島だぞ。増毛魹島は焼尻島だぞ。遠いジャブジャブソリ島は天売島だぞ。ジャブジャブソリ島は増毛や留萌の海岸にもっと近い島だぞ。 厚岸小島は根室の東にあって厚岸小島は占守島だぞ。四嶺山がある島は占守島ではなく四嶺島だぞ。遠すぎるユルリ島は根室の東にあって遠すぎるユルリ島は新知島だぞ。武魯頓湾がある島は新知島ではなく武魯頓島であってブロウトナ島は武魯頓島ではないんだぞ。ユルリ島も根室の東にあるがもっと近い島だぞ。遠すぎるモユルリ島は根室の東にあって遠すぎるモユルリ島は松輪島だぞ。モユルリ島も根室の東にあるがもっと近い島だぞ。遠すぎる友知島は根室の東にあって遠すぎる友知島は得撫島だぞ。友知島も根室の東にあるがもっと近い島だぞ。遠すぎるチトモシリ島は根室の東にあって占守島のある諸島の別の島だぞ。チトモシリ島も根室の東にあるがもっと近い島だぞ。 野付半島の南にあるとされちゃっている新所の島は根室の東にあって新所の島は択捉島だぞ。単冠山がある島は択捉島ではなく単冠島だぞ。択捉島と間違えられている島に野寒布島があるんだぞ。野寒布岬は野寒布島の岬であって恵山泊の岬は野寒布岬ではなく恵山泊岬だぞ。市杵島神社がある根室弁天島は国後島だぞ。材木岩がある島は国後島ではなく材木島だぞ。国後島と間違えられている島に納沙布島があるんだぞ。納沙布岬は納沙布島の岬であって納沙布岬と間違えられている岬は幣舞岬だぞ。 イソモシリ島は色丹島だぞ。上武佐の島は色丹島ではなく上武佐島だぞ。色丹島と間違えられている島に川奈島があるんだぞ。伊豆の小室山は川奈ではなくそのまま小室山だぞ。伊豆の線路の川奈駅は施設名が名称の由来ではあるが遠いので伊豆の線路の川奈駅を小室山駅とかに改称しよう。川奈は静岡の由比の近くの地名でもあるんだぞ。ハボマイモシリ島は歯舞島であって歯舞島の周辺が歯舞諸島だぞ。歯舞諸島と間違えられているのは高輪諸島であって高輪諸島に高輪島があるんだぞ。高輪諸島の近くに高縄島があるんだぞ。高輪は品川や泉岳寺や田町や三田や浜松町や大門や居木や百反や峰原や白金や二本榎や小関や広尾ではないんだぞ。高輪は戸越の近くの豊町の近くの地名でもあるんだぞ。高縄は今治や来島を含まないんだぞ。 厚岸大黒島は根室の東にあって占守島のある諸島の島だぞ。浜中小島は根室の東にあって別の名前の島だぞ。ハルタモシリ島は根室の東にあって別の名前の島だぞ。嶮暮帰島は根室の東にあるぞ。水晶島や幌筵島や阿頼度島や知理保以島などの占守島のある諸島の島は根室の東にあるが歯舞島のようにもっと近い島だぞ。紗那は紗那島のように占守島のある諸島の島の中の地名となっているものも根室の東にある島の名前だったりするんだぞ。根室の東にある島は占守島のある諸島の配置と同じような感じだぞ。 魚釣島と間違えられている島は偉威軍島だぞ。信天山がある島は久場島ではなく地位留宇島だぞ。慶良間諸島の慶良間前島は魚釣島だぞ。久場島は慶良間諸島の島だぞ。慶良間空港のある慶良間諸島の慶良間外地島は慶良間島だぞ。飛瀬島は与那国島の西にあるんだぞ。稚内平島は泊居島や久種島や占守島や阿頼度島より北にあるんだぞ。 ハッキリ言うと、東京・大坂・福岡の3駅で十分だろ？
あとは降りてから新幹線移動でよくね？ 泊居島は縫江や敷香のある島と同じ形だぞ。久種島は利尻島のような形をしているんだぞ。泊居島には縫江や敷香のある島の地名があって茶江や弁連戸や鉾部や間宮や照浜や照萌や安別や古屯や気屯や散江や名好や恵須取や泊岸や小沼や鈴谷や本斗や留多加や弥満や孫杖があるんだぞ。泊居島は鴛泊港ではなく泊居港だぞ。泊居島は沓形港ではなく奥端港だぞ。泊居島は縫江や敷香のある島の大泊港が泊居港だぞ。泊居島は縫江や敷香のある島の泊居港が久春港だぞ。 アクアラインの総工費が約1兆4,000億円だからなぁ
10兆でまだまだ終わらんし湯水のごとく金かかりまくってるな
各都道府県の「おらが村」根性が足引っ張り続けてるあたり日本らしいといえばそうなんだが >>520
東京大阪で十分
福岡とかいうゴミはいらない 北方領土は北極圏にあるんだぞ。南方領土は南極圏にあるんだぞ。 樺太と間違えられている北極圏の北方領土の地域は果夥だぞ。 クリル諸島とされちゃっている北方領土の地域は賽哥だぞ。 千島列島の範囲は不明瞭だぞ。千島列島にはヤシマの意味さえあるんだぞ。 長野経由のＢルートが不採用になりそうな時の信濃毎日新聞社説
「長野県民よ立ち上がれ、50万人で永田町に訴えろ」
「日本人よ、リニアでのんびり信濃路を楽しむゆとりをもて」
静岡に停車駅を設置しないと判明してからの県知事発言
「大井川の水を一滴残らず川に戻せ」
「静岡県内を通過する新幹線の乗客全員に通過税1万円を課す」
「静岡空港から東京駅まで直通新幹線を開通させるのが条件」
「静岡空港に3000メートル級滑走路を2本新設しろ」
「のぞみを県内5駅に停車させるなら交渉に応じないこともない」
こんな面倒続きのリニアやめていいわ ここの知事って毛沢東主義に染まってるんだっけ
毛沢東が国のトップだったら粛清されてるな 東京駅名古屋駅ならこだまとのぞみの料金の差は200円前後時間は約倍近く違う
その分静岡県民が金時間を負担させられている >>211
山無しはこれで痛い目あったけどリニア駅の関係で上はだんまりしたんだよな
地元民はショボい給水を受けてイライラ >>494
確か三重県に造る予定だったけど反対されまくって浜岡に来たんだよな 静岡どうとか関係なく、この新技術を押し通すことで国民が幸せになる未来が見えない。冷静になった方が良い。 原発の誘致活動で反対になって設置しなかった話はリトルトーキョーでの話なんだよ。 ここまで作ってから言われても遅い
投資した企業としてはもうやるしかない段階 >>507
資料上はそれ以上流します(山梨の分も一部流すよ)っているんだけどね。 もはや引き返せないとか日本の伝統だよな
会議ばかりしてるのに何してんだか >>530
そんなの無視すりゃいい。
静岡の馬鹿が文句言ったら東海道新幹線の駅も廃止してやれ 静岡で高速道路を廃止するなら台風などの高波で通行止めになる東名高速道路の由比の海岸の部分を廃止してしまおう。富士由比バイパスの蒲原西と薩埵峠を通れば台風関係なく通れるもんね。新東名高速道路の新清水と新富士を通れば迂回できるもんね。富士由比バイパスの蒲原西と薩埵峠を東名高速道路ということにすればいいもんね。富士由比バイパスはもっと内陸の道路を登録すればいいんだよ。 >>544
さすが新幹線とは無縁の県民の言うことは違いますなぁ 一人のおっさんのわがままで超単位の損害を与えるとかすごいな 無駄とか言ってる阿呆は東海道路線が全面改修が必要なくらい老朽化してるの知らねえんだろうな。
その時間と費用を考慮すると新路線作った方が有益なんだワ >>550
確か数年後に改修工事が終わるんじゃ無かった？ 今やってるのはトンネルの壁面剥がれを防ぐための簡易的な改修やぞ >>1
こんなのいらねーだろ？
新幹線で充分だ
それか国内線エアーの待機時間短縮に注力しろ
それでもう充分 この間の県知事選がもうリニアの事業の末路を物語ってる どうせ行動が食いものにしてんだろ
川勝も枝だろうな >>547
やっぱ浜松までならポルシェのほうが速かったろ？ >>553
それで100年使えますなんてJRが言うわけねーだろが Bルートまでいかずに、北側に八ヶ岳南麓まで迂回して、そこから飯田に抜けていけば？ 正直リニアは静岡に絡まないで欲しい
どうしても作るんなら長野に迂回すれば済む話
しかもコロナでオンラインである程度できるとわかった今リニアが必要なのかも怪しいしな、観光需要含んでのBルートのほうがいいんじゃない?ｗ >>547
緊急時の物資輸送としての東名新東名の2つのルートは国策だから廃止しないよ >>563
新東名、完成直後に雪で通行止めになって
「ダ、ダブルネットワークだから(震え声)」
ってなってたよね 静岡県の工事区間の土地をを山梨長野にして
静岡県無視がよさげたな >>567
人様の水源を奪うとか頭大丈夫か
ジャイアン発見 中電と東電には逆らえないけどJRには噛み付くんだな
大井川の水が枯れた原因は発電ダムのせい
水が足りないのにわざわざ山梨に水を送って富士川水系に水を流してるんだからね
リニアで減るとされる流量以上の水が山梨に流れてることには一切触れないのな
水利権に取り憑かれてるのは静岡県なんだよね >>571
採算とれてないから三セクにするか？
あと、東海道線て、どこからとこまでかわかってる？
JR東海だけじゃないぞ。 >>513
まだどこも寿命迎えた高速鉄道がないからなんともいえん。
ただいえることは、日本の東海道新幹線が世界一酷使されているのは事実。 そもそもJR東海なんて新幹線だけやりたいくらいだろ
在来こそ廃止したい位だし静岡空港の件もあるし遺恨を晴らす意味でも嫌がらせしたいだろ そもそも東海は新幹線以外の在来線はほぼ全て赤字だからな。
他社と比べても特急車両とか観光列車などの工夫が全くないし、いかに在来線を軽視しているかはっきりわかるよ。
特に九州からきたら、はっきりと感じる。 >>576
それほど水利権ってのは強固なんだって書いててわからないのかな馬鹿だと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
