三菱自動車、30万台リコール 急ブレーキの利き遅れや発火の可能性
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三菱自動車、30万台リコール ブレーキなど不具合、火災も
5/27(木) 15:56
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時事通信
三菱自動車は27日、いずれも軽乗用車の「eK」やOEM（相手先ブランドによる生産）供給した日産自動車の「ROOX」と「DAYZ」など4車種計30万2097台（2019年3月〜21年3月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
国交省によると、4車種はエンジン制御プログラムの不具合で急ブレーキの利きが遅れる可能性がある。4車種のうち、ROOXと「eK SPACE」の計2万3255台（20年3〜5月製造）は、バッテリーのアースの取り付けが不適切で、アイドリングストップ後に再始動や停止ができなくなったり、発火したりする恐れもある。
https://news.yahoo.co.jp/articles/87682b46f8ffac197de1a3aed4461b79fc5a923a エンジンの制御とブレーキなんで関連するの？
もしかしてトランスミッションの制御もゴミなのかな わいの15年落ち三菱アイはどう考えてもオートマがおかしいけど
リコールが出てないお 発火はトヨタの専売特許だろ
三菱お株を奪っちゃ駄目よ〜ダメダメ 従業員も給料アホみたいに下げられてモチベーション上がらんでしょう
必ずなくなる会社だと思う
中古でも三菱の車には乗りたくないし全く興味が持てない 規模縮小して
パジェロ専門店にしたら良かったのにね
儲からない小型車とか捨ててね
もう手遅れかも知れないけどね >>14
自己防衛できなかったから、日産の子会社になってしまったんでしょ > バッテリーのアースの取り付けが不適切で、
組み立ては派遣にやらすな >>1
隠さなくて偉いな!
っていう次元の低さよなここは 俺のランサーGDIエンジンを無償交換してくれてもいいんだぜ？ >>14
パジェロ売れなくてもうないよ。絞るならデリカとか軽じゃね さすがパワハラ体質の三菱だな。タイヤが走行中に外れないだけましかな？ 燃費詐称でぶっ叩かれて、アホみたいな安売りで
ばら撒いてる車種じゃなかったっけ？まだネタがあんの？ >>28
クロススペースめちゃ高いよ
オプション入れたら250万円 >>18
現場作業は派遣やバイトの方が丁寧だぞ。ヘマすればすぐクビだからな。処分甘々な正社員が一番ダメ 日産のデイズではそこそこ売れとるらしい
ek x の軽らしからぬデザインは俺は好きだが
ゴーンの呪縛が外れて良い意味での昔の三菱に戻ってくれると良いんだがな スズキの軽トラのリコール葉書いまだにしつこい。
わざわざ時間割いて指定工場まで持って来れば無料で点検してやるとか何様だよ！ 定期点検でダマでサクッと対応できそうな内容だけどOEMの内部告発かな？ だってなぁ、不祥事起こしてからずーっと体制変わらんもんな > 日産自動車の「ROOX」と「DAYZ」
日産も巻き込まれたわけか >>42
関係者も乗ってない
変な物好きが買ってる >>43
大手町の一地域の個タクはディアマンテ一択 ホイールキャップ変えて燃費が良くなったとかホラ吹いてたのも三菱 >>35
えー
GTOとかパジェロエボリューションとかぶっ飛んでたやん >>59
三菱なんて弱小が、
数が出ないニッチな車つくったら死ぬ 事故で人殺したら、本当は欠陥のせいなのに隠蔽虚偽で裁判でユーザーの責任にされちゃうやつ？ トッポはブレーキ固着、初代アウトランダーはバネ折れる。
足回りのトラブルは三菱しか体験したことない 近年の三菱自で一番質のいい車作ってたのはダイムラークライスラー傘下時代なのな 俺のホンダの車なんやけど、左のポジションランプの設計不良の欠陥でハンダが削れて点灯しなくなる不具合があるがリコール無いし
パーツ交換で10万ぐらい取られるしなんでポジション如きでそんな目に遭うんや >>72
本当
三菱は材料強度ギリギリでコストカットしてんだなって思ったわ >>18
いや、設計の問題であって取り付け方が悪いって話じゃないべ これよりトヨタの燃料ポンプだろ
あれは最近のだけじゃないぞ
走ってるトヨタ車全部交換させろ >>88
デンソー製な。
ホンダやマツダもあるぞ。 ランエボも作りが粗悪でしょっちゅう故障してたって聞くね >>71
隠しきれなくなったパターンもあるのでは？
>>91
スバルも？ >>88
あれは高圧系燃料ポンプだが
直噴だけだぞ
知ったかさんは黙ってたほうが恥かかないぞ もう
3ナンバーデリカ
5ナンバーデリカ
軽デリカで立て直すしか無いな そもそも三菱のディーラー潰れまくりで
見かけないな。ルノー、日産の問題もどうなったのか、コロナで続報さっぱりだな。 三菱と日産の車に乗ってるやつは日本人じゃないだろ？ 日産・三菱は90年代以降に阿鼻叫喚のリストラやって、下請けを切り捨て、フランス資本を入れた正真正銘の売国企業だと思ってます ま──た三菱かよ！
三菱も日産の車なんぞ
買う奴の気が知れんわ！ リコールするのはまだ良い
酷いのは無料点検とか言ってリコールって言わない闇改修
三菱またリコールか！って言うのけどニュースにすらならない他社は大丈夫、安心だと言えるんか？ >>112
リコール出すとイメージがな。資金的にも大損だしな。だから不具合の規模でリコールかサービスキャンペーンかを決めてる。それはどのメーカーも同じ >>99
D:5 さいならー
D:3 いるぞ
D:2 いるに 初代では開発・製造担当は三菱で、日産はデザイン・インテリアの担当だった
しかし、燃費検査不正問題が発覚し、エコカー減税を取り消され、国に減税分を返還する事態に
現行型は開開発からデザインのほぼ全てを担当、三菱は製造のみ(製造工場は三菱で使用していたものを流用したため)
今回のリコールで三菱の製造技術は以前と変わらない事がわかった >>59
GTOは当時販売してたディアマンテのフレームや足回り等を流用し、オリジナルは外装とインテリアくらい(エンジンもディアマンテのV6をベースにターボを追加したもの)
外見だけはスポーツカーと呼ばれるほど
パジェロエボは足回りやボディ回りやエアロ、エンジンも改造した自信作だったが
限定1000台が完売せず、次期型は作られなかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
