【速報】トヨタがついにEV乗用車を発表 スバルと共同開発 画像あり
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https://news.yahoo.co.jp/articles/0dc1f09bd0d0a965fe11bd90e71cc3d349e8650d
現地で開催されたプレスカンファレンスでは、トヨタでは「電動車のフルラインアップ化」の一環として、2025年までに新型EV「bZ」シリーズ7車種を含めた、EV15車種をグローバルで導入することを明らかにした。
その第1弾となるbZ4Xは、スバルと共同開発して両社の強みを生かしたSUVタイプのEV、2022年年央までに順次グローバルで販売予定としている。
ほぼこのまま出るっぽい EVスレは中国凄い俺凄いと
林檎信者並の凶暴性を持つテスラ信者が入り乱れていつも荒れるよな スバルとか言ってないで、日本出遅れてんだからトヨタを軸に日産以外で連合組めよ
正直電力やバッテリーの問題からEVは普及し切らないとは思うがそれにしても周回遅れ過ぎる トヨタは全固体電池で逆転を狙っているようだけど進捗はどんなものなのだろうか >>4
現状、コスパでも絶対的にスペックでもテスラに他社は絶望的に負けてんだから、テスラ信者にならん奴がおかしいレベル 2030年までに排出ガスゼロは菅さんの悲願だからね、社用車これにできないか上に掛け合ってみよう 開発はかなり進んでるが、お役所が許可出さんと実走行での確認が採れん
某社が飯田橋でよく愚痴っておった めっちゃいいじゃん
エントリーグレード330万くらいならバカ売れ中のバカ売れになるぞ 運転支援系もスバルやメルセデスやテスラに負けてる気がする
五味やすたかのMIRAIの動画見たけど、ビープ音うるさいし、あれやれこれやれの指示多いし、めちゃくちゃ神経使って疲れそう 見た目は悪くない
というか結構良い
問題は充電設備がどれだけ普及拡大するかだよなぁ
出先で充電切れが怖いし家庭用100Vだとかったるそうだし >>12
もうほぼトヨタ1強だから今後車の値段はドンドン上がっていくよ。
トヨタの従業員の年収見りゃ分かるけど。 >>9
うわ
頭がおかしい奴は自分が頭がおかしいと自覚してないんだな またB’zの松本さんのギターか
ああ叩かれケツいて、てかキース・リチャーズからだが >>5
世界初の全固体電池だろ。何が周回遅れなんだ。 >>5
日本電産がモーター周りを把握してる状況なんだから
いうほど周遅れでもないやろ お前ら黒っぽく塗るとカッコいいとか思っちゃうんだな
これで白とかならめっちゃダサいと思うが >>9
整備するのに2ヶ月待ちだけどな。
自動車は売りっぱなし商品じゃないからよく考える必要がある。 >>4
足まわりだとかカーブ通過時の特性だとか保守のしやすさとか車全体の造りはどうなっているんだろうか？
EVはバッテリーのヘタりとバッテリー交換時の費用が恐い。ガソリンをちゃっと入れてすぐ出発する感覚でEVに乗れたらいいけどな。EVよりも画期的なシステムが出現することを祈るよ。 最近はこういうダーズベーダーみたいな感じの車がカッコイイのか 2025にはSUVブームも終わってて微妙な感じになりそう トヨタ自動車もイギリスのあほ保険屋も、電気自動車はセカンドカーか
ボンビー用って言ってるからな お？これデザインかなり格好いいんじゃないか？
なんかトヨタっぽくないぞ？ バッテリー製造がなかなか軌道に乗らないからなあ
バッテリーの量産態勢さえ取れれば、他はともかく車は作れるんだが >>4
支那EVは絶対に成功させろと全工作員に指令が来てるみたいね トヨタがこれを公表したら今までEVを完全否定していた連中が手のひら返しするわけｗｗｗ 悪くないデザインだと思うけど装飾過多でごちゃごちゃしてるな
EVの流行りのデザインでグリルを完全に閉じて空冷の必要ない事をアピールするのがあるが
このデザインは中途半端でもEVをもっとアピールできるものにすべき >>48
FCVはマイカーに致命的に向かない時点でダメやろ スペック記述がないね
もし全固体電池なら堂々と書くだろうから、リチウムイオン電池だろう
2022年っていう発売予定も先すぎるわ
「2022年ごろになれば電池がきっと調達出来るんじゃないか、知らんけど」位の気持ちなんだろうね 日本遅れてるって言われてるけどハイブリッドの技術があるんだから、その気になればEVなんてすぐに作れるんじゃないの？
日本はインフラ整ってないから乗り気じゃないだけで どこが出そうが今の仕様だとどーしようもないと思うけどなぁ
乾電池式の交換しかしか未来はないだろ
2,3分で満タンのガソリン並みにしなけりゃヤダヤダ >>35
好き嫌いを抜きにして、純粋にそう思う根拠を教えてほしい
bZ4Xの諸元って出てるっけ？それを踏まえて言ってるんだよね？ エクステリアとインテリア両方にトヨタのマークなければ買うんだけどな >>35
こいつの競合車種はモデルYだろ
だから価格も490万円スタートかな
貧困化した日本では大して売れない トヨタの全固体電池EVはどうなったんだ
２０２０年のオリンピックでお披露目と発表しておいて
オリンピックとともにうやむやに スバルからガソリンエンジンをとったら何も残らない
スバル終わったな >>56
モデルYとアリア比べてみ
ボロ負けでしょ
トヨタが日産を一瞬でブチ抜けるとは思えんのだけど ハンドル周りはさすがにコンセプトっぽいな。このまま出ればいいのに >>53
＞2022年っていう発売予定も先すぎるわ
え？w >>67
あのシチュエーションならどこのメーカーでも一定割合で事故るよな 四輪も二輪も電動になったら暴走族はどうするんだろう
数十年後無音の四輪二輪ばかりが街中を走ってると思うと不気味だな
街がシーンと静まりそう トヨタだとEVはまだスペック高いもの出せないたろうな
総合的にはテスラよりマシな車にはなるだろうけど >>28
でも今後は車に対しての価値観も変わってくると言われてるし将来はどうなるのかはわからんね こっちで充電できても800キロ先のド田舎で充電出来るのかや？そして充電スタンドで5時間待ちかね？
サービスエリアの駐車スペース全てに充電器付けて充電時間30分以下じゃないと使い物にならないじゃん。 これ出されて困るのはむしろ佐川急便とかじゃないの・・・
日本の世の中には実用にたるEVが溢れる中
中国製のゴミ抱えてひいこらやるんか・・・ 【ウイルスから身を守る！公衆トイレで守るべき7カ条(一部略)】
①外出する前に自宅のトイレを使う
②個室でもマスクを着用する
④流した後はすぐに退出する
⑦トイレでの滞在時間を減らす（スマホは厳禁！）
詳しい解説はこちら↓
実は感染リスクが高い公衆トイレで、新型コロナから我が身を守る7カ条｜FINDERS
https://finders.me/articles.php?id=2302 充電規格もいまいちよくわからないなぁ…
テスラのSC、チャデモとかこの辺もわかりやすくして欲しい
200Vなら一晩放置しとけばほぼ満タンって認識でいいのかな？ ヒュンダイやテスラは5分充電100km走行
ポルシェは4分充電100km走行
さてこのトヨタEVは？笑 >>71
中国生産のモデルYとはコストで太刀打ちできないから
これも1台売ると100万円以上の赤字が出るホンダeとみたいな
売れば売るほど赤字が増加するやつだと思う もしものためにミニ発電器と携行ガソリンオプションでおねがい
社外品のダサいのはいらないからよろしくね 大量のバッテリーを床下に敷き詰めなくちゃいけないから
どうしてもEVは馬鹿デカいSUVばかりになってしまうのよ >>74
佐川の中国EVは軽トラみたいなのだけで、トラックはいすゞとFCVトラックを共同開発して試験運用中 日に20キロも走らないからバッテリーは小さくていい
代わりにルーフにソーラーパネル付けてくれ(´・ω・`) EV化より自動運転技術が大事
EVなんてトヨタならいくらでもできる >>5
同感、日本連合で部品を共通化してコストカットしないと中国に負ける！
もちろん充電設備も日本連合で整備しないとね 自動車の家電化が進むと欧州なんざ目も当てられん惨状になるだろうに >>4
まあ実際林檎くらい隆盛あってもおかしく無いとは自動車メーカー勤務の自分も思ってるが、
あいつらの頭の中じゃ国内のスマホメーカーや家電メーカーは消滅してる事になってんだよな
自分自身これだけグローバリゼーション進んでもいまだに地場商品が生き残ってんのは面白く感じるけど、現実曲げちゃ駄目だよな
シャープは台湾企業とか言うおかしな奴もいるしさ 値段考えなければmievもあるし
値段勝負になったら中華には勝てねえよ これは良いわｗ ただし出るのは一年後かー
日産アリアですら、今年中頃では厳しいと言われてるのに・・・ でも日本で作ると海外で売れないんだっけか
製造時のCO2が多すぎるとかで >>5
贔屓の引き倒しでトヨタばかり可愛がった
政府、経産省の音頭にホンダが乗るとも思えないな
逆に倒産しても拒否ってのはあると思うけど 10年くらいじゃ無くならないと思うけど、内燃機関車はバイオ燃料とかで残らんのかね >>85
トヨタは既に数年前から路上走行試験を続けてる
手元のカードは充分にある スバル切り離せばもっと売れるのにな
８６だってトヨタ単体ならもう一桁多く売れてたろうに >>1
もう少しかっこよく出来なかったのか
あまりにも平凡だ 水素自動車はHDDVDポジションってことでいいの？
終戦ですか 床下にバッテリーを搭載するから、どうしても座高の高いデザインになっちゃうんだろうな
デザイン優先にすると走行距離が減るだろうし 日本国内生産で自社製バッテリーを積んだら
もうコストでテスラに太刀打ちできないのは明白 >>104
だよなー
他のEVもだけど、現行ガソリン車と形が同じなのはなんでかなー
EVに特化したデザインって出来ないのかなー 島田紳助がYoutubeデビュー！流石トークがヤバイ！
https://youtu.be/TbeaHRg6Ql0 トヨタ自動車もデンソーも電気自動車やる気ないから
ミライうって
子会社もどきの群馬のスバルがこきつかわれてるでねえか >>4
有れる原因はEVや自動運転を否定するのが目的なデキッコナイス君が跋扈しているからではないだろうか・・・ Bzだと…
これで松本ナンバーの178だと完璧じゃないか… >>111
むしろトヨタがHVを出してからは床下バッテリー室を確保するために
ガソリン車全体のデザインを座高の高いものに変えて消費者の目を慣らしていっただろ
既にガソリン車のデザインはガソリン車らしくなくなっている >>1
これこのままのデザインで出るならカッコいいね
トヨタスバルらしくないというかかなりセンス良いじゃん >>106
中大型バス貨物の大本命やで
まぁ乗用ではレクサスポジションに収まるんやろけど ぶっちゃけスバルはラッキーだと思ってるだろうな
スバリストはトヨタ嫌いだろうけどスバル自体が全体的に古臭いし
メーカーの特徴である水平対抗も完全に足を引っ張ってる これが成功したらまた新たな規制作ってくるんじゃない？ デメリットしかないEVをなぜ作らないといけないのか 日本のメーカーがBEVに関しては周回遅れってのは認めざるを得ないわな >>130
トヨタらしくまとまっていて良いと思う
俺的には86点 RX乗りだけど見切りが糞悪いので手放そうと思ってる。 またシナチョンが火病起こしそうw
EV車が遅れてるとか言ってるけど需給を考えてるだけで、作れないとかじゃないからね >>133
月販数百台のPHVすら作れず受注中止してたけど、知らなかったかな？サンドバッグみたいなレスだね EUのCAFE規制はVWもクリア出来なくて200億円の罰金になるくらい厳しい
だから欧州メーカーはEVか規制逃れのマイルドハイブリッドを、とりあえず出すしか
ない状態に追い込まれてる 電気をどう供給するのかもっとしっかり考えてくれ
私は原発で良いと思ってる マイカーなんて無駄の極み
まだ若いんだからたわら先進国株やemaxisslim先進国株インデックス投信でも積み立てしておけ。
マジで、 テスラのモデル２が250万円とかで出られたら勝てるとこ無いからな
今のうちにウチも出すぜアピールなんだろうな特に株主向け 素晴らしい。そもそもトヨタのモーターは世界最先端だから、バッテリー問題さえ突破できればEVは問題ないはずだ。
日本の自動車業界がEVに消極的なのは、エンジンメーカーが潰れるから。 >>88
平日日中にこんな所で書き込みしてるより自分の会社が10年後も存続してるのか
心配した方がいいぜ なんちゃってSUVやね
一見するといびつな形状なのは空力を追求した結果なんか？ EVは新型原発もセットだったんだが東電がやらかして国家戦略が死んだ >>135
トヨタ自動車もマークⅡじゃなく、マークeとかやりたくてもいろいろあんだろ
ミライばっかだわ プリウスやアクアを見ればわかるが、トヨタはHVだけなら世界最先端。
欧州とか北米市場ならHVの方が強い。中国を含む途上国はガソリンの質が悪いからEVだが。 >>152
トヨタの全世界販売台数におけるハイブリッド比率はわずか２割だけど、なんで即バレの嘘ついちゃったの？ 欧州メーカーがEV作ってるのはCAFE規制対策だからな
トヨタとかはハイブリッド作って余裕でクリア出来るから無理に作らんで済むんだよ >>157
すでにトヨタはux300eというお笑いスペックEVを発売してますが HVに固執するあまり日本(トヨタ)は電動化に遅れてるのは最近の各国のEV販売比率を見れば明らかだな >>154
とっくに諦めてるよ
カリフォルニアでTH2A載せて売ったのはもう何年前だったか
電動化に関しては自社開発諦めてる
アレンジはするが基幹技術やパーツなどはトヨタに頼る 会長があんなに批判してたEVを売るのかよ
節操がねえな Toyota Electric New Global Architecture採用第一号車 >>168
アキオ会長か社長も、んなうっせーのがいいならトラクターのっとけ
俺も運転おぼえるのに無茶苦茶苦労してるわ PHVにしろとあれほど言ってるのに。電池だけの車なんか買わん。アホか。 ついにと言うか、自動車の電動化で世界一技術力が高いのはトヨタだからな
今まで出して無かったのは単に時期尚早だっただけ >>36
そもそもブームじゃないから始まりも終わりもしないただ欲しい人が買ってるだけ トヨタ「おい、ケツ舐めろや。」
スバル「（Ｕ＾ω＾） わんわんお！ 」 カッコええな
補助金無しに250万くらいから出してくれや どうせダッサイんだろwと思って見たらそうでもなかった >>9
早速湧いて草w
じゃあなんで2020年の車の売り上げテスラが100％じゃないんですかねえ？w >>9
テスラはサポート体制がクソすぎて話にならないだろ
故障した日本のオーナーがどうしてるか調べてみろよ
金持ちは自分で取りに行くとこまで楽しんでたりするけど実用品としてはありえない状態だぞ >>172
その全く根拠の無い自信はどこから湧いてくるんだ？ >>9
車を知ってる奴だと手が出しづらいクオリティ
遊び車としてはアリ >>1
このまま出せば売れるんだけど、実販車はなんでいつもダサくするの？ >>186
東京まるごと冷蔵倉庫で、電動フォークから吉田拓郎さんのフォークとるだけだろ
あほんだらが >>186
EVなんかよりPHVの方が遥かに高等な技術だからな スバルと共同開発ってスバル何したん?
手抜き組み立てや不正検査のやり方をトヨタに教えた? >>161
中国はお笑い発火EVを発売してますが
↓
中国で相次ぐEV発火事故、大手・ベンチャーを問わず発生
https://www.jetro.go.jp/biznews/2019/08/2cfd10483e784823.html
中国の新エネルギー車ベンチャーの雲度新能源汽車（本社：福建省）は8月12日、広西チワン族自治区南寧市で自社の電動スポーツ用多目的車（SUV）「π3」の発火事故が起きたと発表した。けが人などはおらず、原因は現在調査中としている。8月10日以降、路上に駐車したπ3が炎上する様子を収めた動画がインターネット上で広まっていた。
（中略）
このほか、6月には上海蔚来汽車（NIO）が発火事故によるリコールを発表するなど（2019年7月10日記事参照）、2019年だけでも既に7件の発火事故が報じられている（表参照）。 >>172
技術があるのと売れるかはまた別の話だから世の中難しい。本当にこのタイミング、スバルとの共同で良かったのか。 >>192
PHVってBEVが普及したら淘汰される技術だろ
重い内燃機関とHVより大きなバッテリー両方乗っけてるんだぜ 充電設備などのインフラ整備がまともに無いのにEV出しても売れないだろ!!
国はEVやるって決めたなら充電設備に補助金出せよ！ >>189
コストとの兼ね合い
市販時には鉄板のプレス回数を減らされ、コンセプト時代と比べてダサくなった例はゴマンとある 日本メーカーのゴミが束になってEV作ってもテスラや中国NIOには勝てないよ
価格は高い、糞みたいな航続距離、低品質なソフトウェアetc
テスラは自動運転のレベルが他より進んでる上に安いから売れてる でも日本のITレベルって
ジンバブエ以下なんでしょう？ >>147
今日は年休だが、経営者でもない平社員がなんで会社の将来心配しなくちゃならないんだ？ C-HRベースだな、これ
ヤリスクロスをベースにしないトヨタは流石や 殆どの国で個人向けEVに供給する電力が火力発電や原発メインな時点で
EVが増えればCO2も核廃棄物も増えるという事に世界中のマスコミがダンマリなのが不気味だわ 発売時期からしてSiCパワー半導体未導入だろうな
周りの声がうるさいから仕方なく作ったのだろう >>201
自動運転なんて幻想だよ、現実はアシスタントと呼ぶべき
米でテスラ車が木に衝突、2人死亡 運転席は無人か
https://jp.reuters.com/article/idJPKBN2C601T >>203
細身大径って、ガチクロカンみたいな流れらしいんだが
これからのエコタイヤは
細くして空気抵抗を減らしつつ、大径化で接地面を縦に増やす >>4
自動車は家電スマホと惨敗続きの日本の最後の産業だからね
EVでそれすら壊滅する
ネトウヨの最後の足掻きが心地いいわぁー 写真見てヤリスクロスの派生かと思ったけどそうじゃないのか >>210
おまえ車を知らないだろ。
ハリアーベースなら後ろのタイヤ前にもう少しスペースあるわ。
こんな短いハリアーないし、ドア枠のシルバーラインが上だけだからC-HRベースだわ粗チンが >>212
イーロン・マスク「現在、完全自動運転に必要なハードウェアを備えている唯一の自動車はテスラ車であり、2019年の今、テスラ以外の自動車を購入するのは、自動車が普及し始めた20世紀初頭に「馬」を買うようなものだ」
トヨタがいくらEV作っても意味がないこと >>212
(ﾉ∀`)ﾉ∀`)ﾉ∀`)ｼﾞｪｯﾄｽﾄﾘｰﾑｱﾁｬｰ >>216
どうせＴＲＯＮとおなじで、日本の開発盗んでくだけのくせにな、アメ公
なんもせんわ >>216
都合の悪いレスを投稿するヤツをネトウヨ認定してスレから追い出せば、自分が勝った事になるのだ
…っていう、この発想自体が幼稚過ぎると思うんだけど
クソパヨ界隈では「こういうの幼稚だから止めませんか」って提案する人居ないのかな？まあ居ないんだろうね EV化したCHRじゃダメな感じだったのかな？(´・ω・`) >>113
なんだこの波平さんにたいなチョビ髭w
360は360だからいいのに これでスバルは燃費悪いままの現行ガソリン車販売していけるね この時点でスペックすら出せないのはヤバのでは…。
あと、ハンドル本当にこれ？って感じた。開発の目処立ってないのではって勘ぐってしまう。 >>224
ネトウヨとクソパヨと入れ替えて読むとwww >>221
Googleに馬鹿にされてたなw
ウェイモCEO｢我々は完全な自律走行、テスラは運転支援｣
tps://www.businessinsider.jp/post-228506
ウェイモのジョン・クラフシックCEOが、自律走行車に関して｢テスラはライバルではない｣と語った。 >>195
このEV車に入ってるスバルの技術はAWDだけだよ >>232
あまりテスラ信者を煽るとまた発狂して荒らしだすぞ >>216
ネトウヨッ！ネトウヨッ！ネトウヨガー！ネトウヨガー！ >>218
どっちも違う
これはEV専用に開発された新しいプラットフォーム >>229
つまりそういうこと。トヨタがスポーツカーを新規で作ることができる理由も
過剰投資な上に納期も不明なガラクタのテスラになぜか利益が生まれているのもそう。 >>207
電力源を曖昧にする部分に闇が見える
BEVは原子力とセットで初めて環境負荷低減になる
再エネは根本的に物理法則に逆らう詐欺だし ロイターのテスラ自動運転事故をみなさん猛然とスルーしてなかったことになさってて
さすがにこれはおハーブ生い茂りますわ >>187
基本金持ちの環境アピールと道楽用だから貧乏人がアフターがーなんて言っても無視だわな >>102
それに道路の3次元データ作ってるところが一般道も公開するらしいからすぐ発展するだろうな トヨタのスバルに対する温情かな
今年からのさらなるCafe規制でスバル車輸出難しくなるんだろうし >>249
基本的な部分はマツダ
スバルはモーターでの４WD制御技術とかじゃないか？ >>4
笑えるのが、信者の誰も電気自動車を持ってない事。 テスラのモデル3はデザインはかなり好みだよ
でも400万や500万も出してパーツガタガタとか
ボンネット取れるとか
後部座席付かずに納品されるとか馬鹿じゃねえの？って思うよね
道路走る鉄の凶器なんだから
躯体がいい加減なところのは買う気が起きない >>257
信者はテスラ株を1株もってるとかじゃないのw まあ、これで石油燃料エンジン車固執する輩は、乗馬愛好家と同じ扱いになった訳だが。 いつもの
トヨタ｢こんなの作りたい｣
スバル｢分かりました｣
アイディア・企画トヨタ
設計・開発費 スバル
トヨタなんか自動車メーカーじゃありません、車の販売店。 >>224
10年間お互い注意しあうとかが全くない、驚異の存在が2chパさんです なんだかんだEV車市場でもトヨタが勝つと思うんだけどね >>264
トヨタマツダデンソーが中心になって走ってたプロジェクトだし
スバルは途中から入ってきたからそんな余裕はないかと わりとカッコええやん
ガソリンエンジンにして安く売ってくれ おいくら万円なんだよ
500万以下なら、すぐ予約するわ 内装含めデザインも良いしソーラー充電も面白いな
値段スペック次第では爆売れするやろ スバル要る？
トヨタ単独で十分に思える
スバルの強みが分からん >>275
今年からのCafe規制でスバルもEV売った実績ないとガソリン車輸出厳しくなっちゃうからだろ >>4
それに加えてお前みたいな日本擁護に必死なネトウヨな トヨタから出るならテスラとか中国みたいな訳わからんとこから買う必要無くなるわな
車は自分の命預けるのと、人に危害加えたら罰せられるんだから、安定志向は必至
テスラホルダーお疲れさんw >>276
全固体電池で充電時間80分なわけねえだろ まぁEVなら水平対向エンジンは諦めるやろねスバルも、
デザインもRAV4みたいな形してるし、
スバルとして残るのは、
三角窓とアイサイト（カメラ制御）、あとはAWDの制御くらいかね？ >>282
ソリッドだろうが、短時間で充電するには鬼クソ大電流が必要になるんだけどな >>282
そりゃ知らんけど、トヨタがEV出すときは全固体って言ってなかったっけ？ >>284
水平対向2亀頭エンジンで発電機回せば良いじゃない
EVよりもRExを売り出して欲しいところ
車名は、パブリカなんか良いんじゃない 今年車買ったばかりだから7年後にこの次のモデル買う検討するわ >>280
テスラは無いね
日産リーフのがずっと真面目に作ってある
テスラは株価で遊ぶ専用
ぱっと見良く見えても品質ボロボロ >>289
電池に冷却装置を付けないバカリーフだけは絶対に無い
支那EVにﾁﾝｹﾞ生えたレベル まんまRAV4じゃん
購入層がハリヤーに移って勿体ないからEV化しただけか？
つーかEVでオフロード走りたくねーな
スバルの良さ皆無 リーフは初代から今まで、バッテリーに関する重大なトラブルを起こした
事例が1台もないんだよね、バッテリー管理に関しては世界一優秀だよ >>1
ありゃまこりゃ欧州得意の掌返しでEV終了だな >>1
四駆があるのかな。あったらフォレスターと迷うわ。 >>65
研究開発費からして、トヨタが日産を一瞬でぶち抜けない理由が見当たらないが
願望ですって言えよ >>275
トヨタ的には利益は無いけど若者客の確保
スバルは利益は無いけどev時代化の生き残り迷走だろうな このまま出るなら、なかなか格好いいな
ただブランドアイデンティティというか、次の型に繋がるようなアイコンが足りない気がする マツダが関わってるのなら
共同開発車がひとつもないのはなんでですかあ？ >>311
無いもんね
ああ、SKY-X爆死でCAFE規制で苦しくて
THSを恵んでもらうだけのクルマや
ヤリスのOEMなんかは共同開発とは言わないよ？ >>261
中販はそれ頼みたいわ
中古のロングラン保証はトヨタのほうが安いし >>316
BYD知らんの？
中国の電池メーカーでありEV車メーカーであり
EVバスメーカー。
特にEVバスは世界中で売れて(シェア一番)て日本にも
結構輸入されているんだが。 >>316
爆笑したわ
お前その知能でよく投稿ボタン押せたな >>319
特徴的な内装とステアリングにソーラー充電
外面も悪くない
逆にやっと本気出してきたなと思ったわ スバルと言えば群馬
群馬と言えばスバル
スバルと言えば群馬
群馬と言えばスバル
スバルと言えば群馬
群馬と言えばスバル かっこいいじゃん
ナンバーつけたらダサくなりそうだけど >>315
どうやったらそんなの出てくんねんｗｗｗ
２０１５年からマツダを中心にEV研究会社が出来てたんだわ
で形が出来上がったから会社は２０２０年で終わり
最近のトヨタとトラックEVやらスバルとの協業作業や
マツダ単独のEV開発はここから出てきたもの トヨタはマツダの技術力や車作りに対するこだわりを高く買ってるけどな
最近トヨタが新プラットフォームを開発したりスポーツカーを充実させてきてるのもマツダの影響が大きい
お情けで傘下に入れてやったスバルとは訳が違う
https://i.imgur.com/iqQZlPj.jpg >>9
テスラw
雪国で動けなくなったら死ぬ自信ある 下請法違反でマツダに勧告 手数料名目で5100万円徴収―公取委
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021031900897&;g=eco
糞食い反社チョンマツダ除け ヤリスEV 航続距離500km 急速充電30分以内で90% 299万円以内で即決。 >>332
マツダの製品設計コモンアーキテクチャー構想が元になって開発会社が出来
トヨタとスバル トヨタと日野といすゞのEVが日の目を見たから後は頑固に単独開発のマツダからEVが出るだろうな >>9
テスラ窓外れたりタイヤ抜けたりするのにボッタクリ価格だ 誰が買うんだ マツダって欧州のcafe規制で死亡だろ
本当にどうするつもりなんだ？？？ >>343
ぷっ、451万円、走行距離256km.......
実際何台売れるの？？ EVは収益性が厳しい
テスラみたいにボッタクリ価格で売れなければ儲からない >>345
テスラモデル3
ぼったくり価格どころか現時点では大バーゲン価格だろ
EV 走行距離： バッテリーのみ 580 km
最大出力： 350 kW
バッテリー： 90 kWh 400 V リチウムイオン電池
価格： 509万円 >>329
2017年9月にトヨタが900万、マツダとDensoが50万づつ出資してEVCASが出来たけど
「2015年からのEV研究会社が出来た」って話は何の事言ってる？ >>345
ごめん、それはAWDのグレードだった
スタンダードレンジプラスだと
EV 走行距離： バッテリーのみ 430 km
価格： 434万円 >>339
統合失調症マツダ猿の脳内ではそういうことになってるのか… >>344
ツダヲタさんがこういうゴミ買ってあげないとマツダはマジで今年死亡フラグ >>349
それは儲けるためじゃなくてライバルメーカー潰しに来てる
日産とか財政ボロボロだから太刀打ちできないな >>351
マズダは来年にDELLとか言われてる、MX-30RExが本名だろ
半分はプラグイン的な感じだけど、基本的にEVで使いながら
長距離では発発作動させて、充電しなくても走り続けられる
EVの完成型はRExじゃないかと思うわ >>352
今時ダンピングなんてしたら懲罰的罰金で企業は倒産だぜ 4気筒4輪独立リアエンジンスーパーチャージャー、トヨタヤリストラック作ってくれ >>354
トヨタはいいの？
プリウス安売りしてホンダのハイブリッド潰したじゃん >>358
まずトヨタがダンピングしたって事実を提示してから話せよ >>339
マジさぁどこからそんな妄想湧いて出てくんの？ 日産の電池は支那製でボロだけど三菱のは国産で圧倒的に品質が良いってホント？ >>364
テスラはパナからLGとCATLに変えられちゃったけど残念ながら不都合はないみたい
根拠の乏しい日本製が凄い！！みたいなのはもう世界中で通用しなくなって来ちゃってる >>353
そんなゴミ誰も買わんよ
池沼なマツダも流石にそろそろ中止発表すると思う >>362
いやいやマジでお前が調べ直せ
本気で言ってるんならお前は何か盛大に勘違いをしてるぞ >>369
トヨタなんて一言も言ってないのにトヨタになったりしてるけどそれなら具体的にテスラやトヨタがダンピングした事を示しなよ
それも出来ないなら消えろ！ 自動車メーカーごときが日本の雇用を守るとか、もう幹部の脳が死んでるとしか思えない。自動車なんてもう家電。中国のスマホメーカーと闘う時代がやってくる。勝算あるのか？ >>371
そもそも安売りが何でダメなんだよ
そこらへんの八百屋でもやってるだろ >>373
は？お前がテスラやトヨタがダンピングしてるって言ってきたんじゃん
酔っ払ってるのかただの糖質か？ >>374
ダンピングなんて一言も言ってないが
＞酔っ払ってるのかただの糖質か？
そのまんま返したるわ >>352
> >>349
> それは儲けるためじゃなくてライバルメーカー潰しに来てる
> 日産とか財政ボロボロだから太刀打ちできないな
これを世の中ではダンピングって言うの こんなゴミ誰が買うんだ？
日本車はソフトウェアがクソなんだよ
テスラのナビとレクソスのナビ比べてみろ 100km/hで人間を乗せて移動する車をスマホと同列にするのは頭が悪い
スマホは壊れたら交換すれば済むが、車は壊れたら人が死ぬ
EVキチガイはここを意図的に無視してる 近所にテスラのディーラーができてテスラみたけどめちゃ安っぽいな
あれがアメリカのセレブに馬鹿売れとかマジかと思った >>293
正直そこは凄いなと思ってる。
ただ内装をもっとどうにかせぇよ。 >>378
EVの事故は死ぬけど内燃機関の事故なら死なない理屈が俺にはわからない
何でEVを認められないの？ またスバルに開発だけさせて、おいしいとこだけ持って行くトヨタ >>382
動力源の話じゃない
車体の話をしている
車を作るので一番難しいのは車体
加速・減速・旋回・危険回避操作、衝突時の乗員・歩行者保護
これらを全部作り込まなきゃならない
公道を走る車は、見かけよりもずっと高度な技術で作られている
それが分からんうちは自動車メーカーは安泰 >>384
それを、日本のメーカーがEVで出来ない理由は？ アホか
電気自動車は化石燃料車より故障すくねーんだよ アリアは500万からみたいだからトヨタが300万円台ならトヨタに即決めだな どいつもこいつもミニバンwww
どいつもこいつもSUVwww
結局軽箱最強なのにwww スバルついに水平対抗やめられるのか
よかったなあんなゴミ糞燃費のゴミなんかさっさと捨てりゃよかったんだ ひどいデザイン
これが市販車ベースになるとさらにひどくなるのが
トヨタスバルクオリティ まず、スバル、トヨタの関連会社の社有車をEVにする。
社有車は夜間充電だから、賃貸、月極の社員は
勤務中にその充電設備が使える。
そうすれば、意外と早く切り替えが進むと思うな。 車を買うにはあまりにも時期が悪すぎる
これから世界同時超大恐慌時代
しかも次々と自動運転車が出始めるわけで
今買うなんて マツダもCX-30ベースのEV出したけど
バッテリー積むスペースなくて高床式になっててﾜﾛﾀ
デザインに拘ってるくせに不様すぎるわ >>397
なんか変な電波でも受信出来る系の人ですか？ >>397
マツダアンチの捏造
マツダアンチとチョンモウの親和性は異常 トヨタは、EVもだけど高度運転支援も周回遅れどころか2周、3周遅れだからな。
パラレルハイブリッドは基本特許を独占したけれど、EVではもはや不可能。スバルはトヨタと組んでどうするんだろう。常にトヨタが優先され2番手以降にされる。終わりの始まりでは？
全固体電池は、特許の数ではなく誰か技術的優位性の観点で発明開発の状況を誰か説明して欲しい。 地球温暖化の話もそうだが
なんでEVもインフラ整備に膨大な手間と労力とコストかかるし
後進国ほど普及難しいし、
実際の化石燃料依存も高いし
利便性も環境破壊度も高いのに無理やり嘘ついてまで
次世代メインストリームだと言い張ってるんだろう
誰が得するんだろう >>268
あれ何の成果も出せず解散してるんだけど
今回のは完全に別ライン >>401
EUの非関税障壁作り
もっと言うと日本車排除 >>400
死ねよデマ屑チョンコロパヨク
AZワクチン射って血栓でも作ってろゴキブリ >>401
日米欧の自動車産業界の覇権争いだ
環境にいいかどうかなんて関係ない
新しいルールで競合相手を圧倒しぶっ潰し市場の利益を手中にする
ナイーヴなこと言ってんじゃねぇよ >>113,228
俺も見た瞬間に波平をイメージした。
あのスバル360からよくもこんな酷いデザインに出来るものだ。
500なんて上手く継承したもんだけどね。 >>404
でもバッテリー技術最先端は日本だよね
技術じゃ日本が最終的に技術シェア取るんじゃない？
>>407
どこがナイーブんあだよ
こんな話でもいちいちイキるんだw
ハイブリッドで技術的に先端言ってたメーカーどこか忘れたの？
ヨーロッパなんてデータ誤魔化してクリーンディーゼルしか作れなかったんだぜ？
アメリカだってバズってるだけでテスラなんておもちゃ
>>406
まぁこれくらいしか理由わからんよな
自動運転車とEVが親和性が高いってのもわかる
けどバッテリー車、EVの優位性って部品少ないってだけだよな 環境が環境が言いつつ、SUVとかいう無駄なスタイルには固執するという
そんなに環境いうならもっと細いタイヤ履かせて無駄な加飾は一切削れ そしてスズキなみに軽量化しろバカ 日本の技術は最高！なんてﾎﾙﾎﾙしてる間に価格競争に敗れその後価格ばかりか性能まで追い越された事今まで何度も経験してる気がするんだけどまぼろしかなーーー 初期型リーフですら普通のガソリン車と比べたら黒電話とプッシュホンぐらいの差がある
プッシュホンからスマホになるまで10年ぐらいかかりそうだけど 今はそれなりに空いてるショッピングモールの駐車場やPAの充電マスが埋まるようになるとEV持ちしんどくなりそう >>413
まさにコレ。100点を求めるｂまり遅れる。
その間に90点の奴にシェアを奪われる。
慌てて準備している間に90点の奴は金儲けして
投資して100点になり喜ばれる。
急いで100点製品を出した頃は市場を奪われた
後で価格競争力も無くなって売れない。
その間に元90点は今や110点になり
価格でも性能でも追いつけない事に。 >>413
戦時中から大体そう
空母機動部隊やゼロ戦や！→察し
特撮技術は世界一！→CG
ウォークマン！→iPod
和ゲー最高！→洋ゲー
家電！→中韓
ガラケー！→スマホ
次はテスラあたりに自動車が潰されるかな もちろん追い越されることはあるとして、問題はそこから巻き返せた試しがないということ
さっきまでの自信から一気に「俺はダメだ…」になるのが日本のお家芸と言えよう >>418
今年は家電の縛りあるけど最大80万円らしいよ >>368
最初から単独開発って決まってたのに切り捨てってｗｗｗ >>423
大阪民国の五毛チョンマツダが武漢風邪まき散らすな >>413
EVに関して言えばもう日本は価格どころか性能でも負けてるな 家にコンセントがない、賃貸、月極めには
当分買えない。持ち家自宅前駐車場の方はどうぞ。 >>426
自宅の庭先のカーポートに停めてるけど
カーポートまで電線引っ張るのが結構たいへん >>427
カーポートって普通は照明とかゲートのために電源引いとくもんでは？ いまどきコンセントも無い家に住んでる奴っているのかよ >>413
そりゃお前がホルホルするばかりでやらないからだろ
最高のものを作った先人は確かにいた訳だが、お前はなんか最高のものを作ったのか？
日本がダメなのお前のせいじゃん 顔はいいね
卍のようなデザインのホイールがよかった 天井黒い車見ると、夏すごく熱くなるんだろうなと心配してしまう
天井だけ黒い車は冬に買ったんだろうな ひどいデザイン
アウディのe-tronはひくほど格好いいのに
まあおまえらが買わない買えないからこうなるわなそら スバル（）笑の４wd厨死亡やなw
いうたやろ？もう四輪駆動は「制御」の時代やねんてスバルジジイ
何週遅れてるねんジジイ とっくの昔にスバルも四駆制御してますが何か？
お前の知識が何周遅れだw 充電時間の問題って、どう解決するの？
バッテリーモジュールを共通化して
どこのスタンド行っても、充電済みバッテリーに交換するとか？ バッテリー交換式は実験でダメだった
幹線道路高速道路から車へ無線給電できれば一番良い
設備投資が半端ないが、車1台1台に大容量バッテリー積むよりも合理的だ >>368
>いやいや、そうは言ってません（苦笑）。
>EVプラットフォームの開発に「着手する」という意味であって、量産するとは言ってません。
>35年、40年という長い期間を見据えてどうするのか考えていきます。
>解散ではありません。終わったのです。
>解散というと何も成果がなかったとみる人がいるので、終わったと言っています。
なんだこれ屁理屈を並べてるだけじゃねえかｗｗ もうSUVはお腹いっぱいだよ
ステーションワゴンにしてくれよ >>437
糞食い五毛チョンマツダの奇形車は売れてるの？
そろそろ倒産？w そろそろ水道水を分解してエネルギーにする技術開発しないと そろそろ水道水を分解してエネルギーにする技術開発しないと そろそろ水道水を分解してエネルギーにする技術開発しないと >>428
すまん教えて下さい
電源は来てるけど普通のコンセントで形合うの？ 水素は30年とか50年先の話しだと思うが
50年もすれば、完全に水素社会なんじゃないの？ エンジン+補器類+冷却系を収めなきゃいけない
っていう縛り要素から解き放たれたんだし
フロント廻りのデザインもっと遊んでいいんだぜ？ >>457
そうは言ってもハンドルとかブレーキ、ラジエーター、衝突安全性能は必要だから前側の自由度はさほど上がってない
でも後輪駆動車が出たりしてるのは一応その自由度の恩恵だろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
