【スズキ】スペーシアのフルモデルチェンジは2022年度内予測、トヨタ提携を活かせるか
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スズキの軽自動車、スペーシアのフルモデルチェンジが2022年度内に実施されることが予測される。
スペーシアシリーズは、前身となるパレット時代も含めて、これまで5年前後でフルモデルチェンジされてきた。
現行型スペーシアの販売は好調で、競争が激しいセグメントだけに、3代目となる次回フルモデルチェンジも大きく遅延することなく実施されるだろう。
https://car-research.jp/spacia/hybrid-2.html
（写真は現行スペーシアギア）https://car-research.jp/wp-content/uploads/2021/04/spacia-gear.jpg
次期スペーシアはトヨタとの提携がカギとなる。
近年の軽スーパーハイトワゴンと呼ばれるセグメントは、ホンダ・N-BOX、スペーシア、ダイハツ・タントが販売実績の上で三強となってきた。
なかでもスペーシアはクラス唯一の全車ハイブリッド仕様で、燃費性能は最も優秀である。
しかし、それでもWLTCモード燃費は22.0km/Lに留まる。
一方で、経済産業省と国土交通省により2030年度燃費基準が策定されたが、これによると軽スーパーハイトワゴンクラスの車両重量で求められる燃費性能は28km/L程度となる見込みである。
今後、さらなる燃費改善が必要とされるなかで、現行スペーシア搭載の小型アシストモーターを使ったマイルドハイブリッドでは、燃費基準の達成は厳しい。
そんななか期待されるのが、トヨタからのハイブリッド技術の供与である。
2019年よりトヨタとスズキは資本提携を結んでおり、既にインド市場向けのOEMモデルをスズキからトヨタへ供給するなど、具体的な業務提携も進んでいる。
逆にスズキにとって、トヨタのハイブリッド技術は、軽自動車事業を継続するためにも必要不可欠なものと考えられる。
これによって開発される新たな軽自動車向けハイブリッドシステムが、次期スペーシアに搭載されることが期待される。
もちろんこのハイブリッドシステムは、トヨタ自動車の完全子会社であるダイハツの車種、つまり次期タントなどへも搭載されることは想像に難くない。
軽自動車は、海外販売の事例はあるものの、基本的には日本でしか、まとまった販売台数が出ない。典型的なガラパゴス商品である。
小さな市場で、多くのブランド、車種が乱立する現状から、今後はプラットフォーム、パワートレインをメーカーの垣根を超えて共通化していかねば、軽自動車というカテゴリ自体の存続が厳しくなる。（続きあり） 無茶な要求ばかりして装甲ペラペラ、そのうちアルミホイル車体になるわ 屋根に防音材を入れて欲しい
雨の日スッゲーうるさい ただ単に｢スペーシア｣と聞くと、東武の！？それとも栄養ドリンクの！？ってなるよね
なんで世の中こんなにもスペーシアで溢れてるんだ ムーブキャンバスがめっちゃ増えて
こういうデザインは一定数のニーズあるんだなと確信
https://i.imgur.com/jZiDn8h.jpg 狭いのが嫌で無理に屋根だけ高くするなら普通車乗れよ
もしかして貧乏なの？ スペーシアって昔は先頭車両の個室でセックスする人がたくさんいたんでしょ？ 確かにスペーシア老朽化してるけど、コロナ禍で東武にそんな体力ないだろ >>8
俺もこれ好き。だけど試乗したらセンターメーターで運転中にめまいがして諦めた。
トヨタやダイハツのセンターメーターやめて欲しい。 >>6
耳栓でもしとけよ
軽量化の為なんだから何の問題も無い >>14
ワゴンR worksでワンメイクレースやれば可能性はある
昔はこんなんでレースやってたんだし
https://i.imgur.com/WxIU3Pk.jpg ヘッドアップディスプレイみたいなゴミは付けるなよ
誰が得すんだよあれ Nボに勝つには価格だよな
HVでも100万弱やないと スズキは未だに電動パーキングブレーキ出してないんだよな これは結構デカいのか。。小さいのは見かけるような気がするが。 一回乗ったけど
エンジン唸ってる割に加速しないわ、ブレーキも効かないわ、おまけに全然曲がらない
運転嫌いになるレベルの車だわｗ >>24
スイフトはBSM標準だしスペーシアはカーテンエアバッグ標準になったから許して >>8
女はタントカスタムやスペーシアよりこっち買うだろ トヨタのハイブリッドシステムなんか載るスペース有るか？
660ccしか無いのに余計な重り乗っけてどうすんの？ タンクだのルーミーだの
ヴィッツの箱だけ変えたクルマあるやろ >>8
ターボがあったら完璧なのになぁ
カスタム系はいらん 日産ルークスがうんこ過ぎてビビったわ
こんなゴミでも一定数見るからバカばっかりだな >>8
タントやスペーシア、N-BOXほど背が高くなくて後席スライドドアは現状これしかないもんね
次期ワゴンRは後席スライドドア化のウワサがあるけど >>8
こういうのを普通車サイズで出して欲しい
マツダの初代ボンゴ的なやつ
https://i.imgur.com/1yHXv1F.jpg >>8
これちょっと欲しいと思ったわ
あとトコット？とかいうやつもちょいレトロ感ありで好感触
絶滅危惧種のMT厨なので購入には至らなかったけど ハイブリッドもらえないダイハツがかわいそう
たぶん自前で作りたくてもトヨタが猛反対してたと思う >>63
そうなんだけど…このボンゴは可愛いってことか… ダイハツはHVの開発にとっくに入ってる
スズキはアイシンのCVT使ってるのにダイハツは自前で作ってるし、どっちがトヨタの子会社なのかわからんね その内、エブリイがスペーシアバンとして統合されそう >>66
ダイハツは3軸とか直結とかCVT作るの上手いんだよな >>8
タント乗ってるけど
買う時こっちか迷った
キャンバスの内装も凄く良いし
でもやはり天井が高い分タントの方が広いから諦めたわ >>72
ダイハツは椅子が低すぎる、ミラなんかと変わらない
低床のままで、椅子を高くすればクソ無駄な頭上空間有効利用出来るのにな >>72
タントは逆に頭上の空間がありすぎて落ち着かない。
というか無駄に思えた。 スズキも新車から3年ぐらいは良いんだけどその後は坂道転がるように外装周りが劣化するんだよね。無塗装樹脂パーツなんて目も当てられない >>8
このデザイン大好きなんだよなあ。俺もターボ車設定してほちい Nワゴンが今の装備充実度で最強じゃね
スライドドアじゃないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
