【速報】 米自動車ディーラー 「売れた自動車4000台のうち、EVは9台のみ。EV売るの辛い」
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自動車ディーラーのブラッド・ソワーズは、ゼネラルモーターズ社から発売される予定の新型電気自動車に備えて、お金をかけています。 彼はセントルイスのディーラーで、充電ステーションを設置し、サービスキュービクルをアップグレードし、技術的に問題のあるこの車について従業員を再教育しています。
しかし、実際に電気自動車であるシボレー・ボルトの昨年の販売台数は、シボレー全体の4,000台に対し、わずか9台であったことを考えると、彼は少し躊躇し始めました。 彼は、電気自動車への移行について、「アメリカの真ん中にいる消費者はまだそこにいない」と言います。 その理由は、彼の顧客の多くは毎日長距離を運転しなければならず、主要都市以外では充電設備が不足しているからです。
自動車業界の幹部や投資家が電気自動車の時代が来ると語る中、多くのディーラーは、その熱気を現在の新車販売の現実と一致させるためには、多くの努力が必要だと語っています。 昨年の米国の自動車販売台数に占める電池駆動車の割合は2％未満でした。
販売店や業界アナリストによると、ほとんどの消費者は電気自動車を購入せず、また、ガソリン価格が比較的低いため、ハイブリッド車でさえ販売するのは難しいだろうとのことです。
多くのディーラーは、世間で言われているような時代の流れに追いつこうとしているが、実際にお客様がシフトしてくれるかどうか、どのくらいの速さでシフトしてくれるかわからない、という微妙な立場に置かれていると感じ始めています。 全体の約20％にあたる約180社のGMディーラーは、電気自動車を販売するためにGMが求めている高額なアップグレードへの投資をせず、キャデラックのフランチャイズを降りることを決定しました。
これまで、電気自動車の販売拡大に向けた取り組みは、ほとんどが失敗に終わり、小売店には在庫が増える一方でした。 現在でも、電気自動車を大量に仕入れることに抵抗があるというディーラーもあります。
"マサチューセッツ州のディーラー、クリス・レムリー氏は、「最大の課題は、ディーラーが昔の誰かが狼を叫んでいるような状態になっていることだ」と語る。
お店の人もよくわからないようです。 Union of Concerned Scientistsのエネルギーアナリストであるダニエルは、電気自動車の購入を決意したものの、ワシントンD.C.にある彼のアパートの近くには公共の充電ステーションが十分にないことに気づき、最終的に購入を断念したと言います。
中国紙 网易 2021/3/8 ソース中国語 "EVは自動車産業の将来を担うものだと誰もが言っていますが・・・"
https://www.163.com/dy/article/G4HKGERO0534IP97.html 都市部ならまだしもアメリカの荒野でEVはさすがにまだまだ無理だろ 一度デザインをガソリン車と同じでEV売ってみようぜ >>8
それな、急速充電とかバッテリーの消耗が激しくなるし、まだ過渡期 AIや自動運転もなにかいきなり変わると思い込まされてるな
スマホですら"普通"になるまで5年はかかってるのに 車を持ってない人間か、そもそも車が必要ない人間か
複数台車を持ってて一台くらい電気でいいかなという金持ちか
電気自動車を推してる人間の9割はこんなんだろ アメリカ大陸の真ん中に電気やら水素やらが補給できる場所無いだろ
おまけに砂が舞ってただでさえ車ぶっ壊れるし >>17
+で必死のEV推しやってるのってどう見ても車持ってなさそうな奴だもんなあ。 全個体電池が登場しないと
伝記事土砂なんて乗れないよ 周りが石油燃料車ダッサって言う頃に乗り換えるのがベスト >>21
ﾜﾛﾀ
そりゃ、普段かろ車に乗っていれば、あんな不便なゴミを買おうとは思わないからな 意識高い系は、上から目線で煽るけど金を出さないからな >>1
米調査「2030年にEVの在庫は1400万台になる。自動車メーカーが思っているほどEVは売れないだろう。彼らは需要を見誤っている」
ttps://intensive911.com/?p=170364 テキサスの寒波よる電力不足でEV売り付けたディーラーはこの詐欺野郎とか罵られるだろうな 携行缶一つ位のサイズで走行距離数百km延ばせるようにならないと広大な土地じゃ無理 どこにカソリンスタンドがあるか把握してても赤いランプが点灯した時の
プレッシャーは凄いからな。どこで充電できるかわからない電気自動車なんて
怖くて乗れないだろ。 日本は島国で国土も狭い
EV化にはうってつけの環境だと思うが
いまの性能や価格では、まあ買えないだろ
意識高い系の人が買うか、メーカー側が頼んで
社用車として使ってもらってるレベル iPhoneだって4Sくらいでガラケーから乗り換えるのが最適な時期だった
初代や3GSはアプリもないしマップもバグだらけでケーブルはDockでクソ規格だし
EVは庶民が買うには時期尚早だわ もうオカマ臭えエコカーとか規制とかいらねー
大排気大パワーのストロング出せるようにしろや
バイクも車もクソつまらねえ ガラケーからスマホの流れと違うのは、利便性が上がるどころか下がってるっつー決定的な違いがあるからな
広大なアメリカの大地でボロモーテルに併設されたガソリンスタンドにまで急速充電が行き渡らないと話にもならん マッチョ信仰の強いアメリカでオカマ臭いEVが売れるかよ 数百キロ毎にスタンド設置とかシナにしろアメにしろ無理だろ
無理してやっても維持費が莫大だし アメリカはエンジンいじくりまわすの大好きなんだから流行らないよ 発電設備を備えた充電スタンドをたくさん作ろうぜ
ガソリン焚いて発電するやつな 意識高い系は買わないで講釈垂れるだけだからな
なぜ買わないかと訊けば車はオワコン、サブスクでいいとか言うからな ＞自動車業界の幹部や投資家が電気自動車の時代が来ると語る中
メーカーの偉い人はこう言っとかなきゃ叩かれるから言ってるだけだろ
バッテリー関連やテスラの株持ってるやつらが煽ってるんだな >>34
原油から素材を抽出したカスとしてガソリンが得られてんだからガソリンで十分なんだよ つい１ヶ月くらい前にもテキサス寒波で大停電になって凍死者だしてたし
電気だけに頼る方がアホだろ
エコごっこ風力発電も凍って使えなくなるとかアホだろ アメリカだと都市部のセカンドカーの位置付けくらいだよな そりゃEVがガソ車の半額なら売れるかもしれないが
なぜか高級車扱いで売ってるし >>48
世界中が無視して中華ガラパゴスにするってのはできないものか 北米で航続300㌔じゃ使えなさすぎだろう
テスラの600㌔だって充電時間考えるとまだ使えないしな 自車の電池が充電されるのを待つんじゃなくて、施設で充電された電池を交換する形にすればいいのではないか >>52
中国政府もとっくにハイブリッドはOKに切り替えてるしな
極端から極端に走って綺麗事言うヨーロッパ白人は暴走するしかないな
まぁ都合が悪くなったら排ガス不正みたいなインチキするんだろうけど いっそ原子力自動車作れよ
事故ったら終わりだけどｗ >>57
フォード・ニュークレオンというものがあってだな >>1
ホリエモン×ひろゆき、日本のEV（電気自動車）開発が遅れている理由を解説 ダイソンが電気自動車を開発、ますます世界から離される日本
ttps://weblog.horiemon.com/100blog/45055/
↓
英ダイソンが数千億円を投じたEV事業から撤退
ttps://36kr.jp/29665/ >>25
どうしてもEV乗らなきゃならないなら選択肢はノート一択
ひねくれ回答だがケーブル繋がずにガソリン補給すれば済むから 全然関心なかったから調べもせず漠然と便利なんだろうな
と思ってたけど割と不便なんだなEV テスラですら年間50万台、世界で9000万台自動車は売れてるんだからまだ超マイナーだよ。
パソコンのLinuxよりマイナー。 アメリカの映画で見かける砂漠や田舎町や森の中の寂れたガソリンスタンド
ああいう所全部に充電施設が作れるのか？ ワイルド・スピードでEV車登場させまくって
下品なほどド派手な演出とアクションで魅了すれば
売れるだろ
そんなもんだよ
GTRもそれで高値ついた とりあえず車を大きくして、上部を全部太陽光パネルにすればいい テスラモデル３が37000ドルで売ってるのに
38000ドルのシボレーボルトは買わないだろ
ボルトの適正価格は28000ドルで1万ドルも高い 軍事車両はどうするんだろ
戦地のど真ん中で行動不能に陥った挙げ句燃料補給困難なシロモノに命を預けたいとも思えないけど 日本なら軽自動車の立ち位置(短中距離移動用)をEVに転換出来れば導入進むかもだけど発電法式がねぇ
立地的に再生可能エネルギーに向いてないし
後住宅事情と バッテリーの大きさと安全性と充電時間に革命を起こすような新素材が開発されないと無理 クソダサいから見てこい しかも高いし売れるわけない アメリカ人の大半は環境問題になんか関心ゼロだからな
ヨーロッパ人10人がセコセコ温暖化ガス排出量減らしてもアメリカ人1人で台無し アメリカだとゾンビウイルスにやられた後のことも考えないといけないからな
ガソリン車ならガソリンスタンドとか他の車襲ってガソリン奪えばいいが、EVだと発電所と送電が止まったら他の車から充電もできないから アメリカ人の好みじゃ無いだろなぁ
レストア番組を良く見てるけど
100年後でもEVなんて流行ら無いと思う >>62
トヨタのPHVや日産のepowerの技術は直ぐに電気自動車に応用出来るのを知らんのかw 日本はＥＶの特典無くなったら
あっとうまに市場に中古リーフが溢れた。 >>62
いくつもチャレンジしてそのうち一つでもバズれば天下取れるってのが日本に足りないとこでもあるけどな 超高速で充電出来るか
バッテリーを簡単に交換出来るようにならないと
途中エンコした時どうにもならないだろ
ガソリン車ならガソリン10リットルでも持ってきて貰えば何とか動かせるからなあ そもそも大型貨物車の完全EV化が無理な時点でEVは詰んでる
日本の場合は精々軽自動車クラスの小型車で需要は最終的に収まると思う ＴＯＹＯＴＡがアメリカに進出するときまず先にやったことは
ディーラーと部品供給の供給網つくり、
日本でＥＶ浸透させるにはまず、充電ステーション
自宅での急速電源設備整備、それが十分できるようになって
はじめてどーんと売り出せる。まず下地が現時点で無いに等しい
電気代も日本は高い >>34
世界一の豪雪地帯で地震多発地帯
台風や豪雨や土地の高低差による急な冠水も多発する
場所によっては急峻な坂道が多く本州縦断の距離が約1600km
国土の最高気温40度以上最低気温-30度以下
絶対向いてない ステーション行ったら3分で全自動電池交換で航続距離300kmとかになるまではガソリン使うよ 燃料を燃やして電気を作る→充電する→走る
燃料を燃やす→走る
原発フル稼働でもしない限り逆にEVは効率が悪い 実車もそうだがラジコンもエンジンのやつの方が楽しい >>84
それ聞くと何故か開き直るんだよな意味の分からん理屈で そりゃ今はまだ珍し物好きが購入して量産効果を高めてもらってる最中だからな。普及クラスが300万円台まで来ないとな。 >>93
水素つくるのにまだコストがかかるし
寒冷地での使用にまだ不安がある >>92
欧州は原発の割合高いし余裕あるわな
そこは羨ましい >>92
そのどさくさに紛れて、日本の車をＥＶ化するのにあわせて
電力需要をまかなうため、ミニ原発をたくさん作って
需要に応えようと画策してるのが菅だよ ヤリスはリッター40キロ走るし、欧米はevに逃げてるんやろ 既存のインフラ使いつつ電気で燃費も稼ぐ
ハイブリッド車が一番いいと思うんだけどなー 休日ドライバーなんかは放電して乗りたい時に乗れないんでしょ？
それならレンタカーの方がコスパ良いわ 確かにEVはポンコツだけどエエカッコシーの政治家にガソリン車禁止にされちゃうかもしれないのよね。 欧州は国土が狭いけど、アメリカは広大だからなあ。
EVは充電ステーションがないと・・・ この前の豪雪渋滞でもEVの場合はヒーターが弱いし強引に強くするとバッテリーがすぐに減るからな
まだまだ課題は多いよ 半導体もEV用には用意するけど
ガソリン車は後回し こんなだしな
裏があると思うわ あの宏大な国土で航続距離300キロのEVなんて誰も買わないだろ アメリカでEVを走らせて、出川哲朗の充電させてもらえませんか？の番組のノリで
途中で見知らぬ人に充電させてもらうわけにもいかんだろ・・・ おいおいスティーブこの荒野のどこにEVスタンドがあると言うんだい？ >>107
トヨタ潰れるとその下請けもまとめて焼け野原に出来ちゃうな >>1
EVは実用性極悪のゴミ。環境にいいどころか環境負荷が膨大。
CO2が地球温暖化の原因という科学的根拠はない。
炭素骨格をもつ生物に二酸化炭素は必須。蓄電池には黒鉛電極が使用される。
発電が現行のままだと余計にCO2を排出する。推進しているのは中共とDSという悪党。 全個体リチウムイオン二次電池が実用化される迄は、おもちゃの域を出ないわ
それがクリアされて実用的になるのは10年後ぐらいじゃないかね アメリカの大衆に「補給に時間かかります」って車が売れるとは思えない。 >>119
ユーグレナがミドリムシつかって、
砂漠で燃料を量産するほうが早いだろ
当然、内燃機関が残るのだがな 米国は距離走るからな
１回の充電で1000㎞以上はしらんと 石油使って電気作る無駄に気づいて偉い
アメリカも自然災害多いしね >>125
デスバレーの真ん中で動かなくなったら死ぬな やっぱり充電がネックだよな
車体開けて充電した電池事取り替えるリース的なのにしないと
充電待ちとんでもないことになりそう マジでEVを普及させるならトヨタのウーブンシティみたいな完全に街自体がそれぞれ区画分けされた小規模な隔離された都市を建設して
仕事も遊びも教育とか、すべての日常生活がその街単体で成立するような社会を実現して
その区分けされた都市内での移動手段としてEVを使って
都市と都市の移動は電車やバスとかに使う。
自分で都市間移動手段を所有したいならレンジエクステンダーとかFCVを買うって言うふうにしないと無理だよな。
現状トヨタのウーブンシティはトヨタ主導で住める人間を決めてるわけだけど
隔離された都市で絶大な権力を持つのは管理する企業な訳で、企業が支配する都市国家とか、近未来サイバーパンクSFかよ。 >>114
軍用車両も北朝鮮レベルの途上国で戦争しようものなら
「さーせんｗｗｗバッテリー切れたので充電させて下さいｗｗｗ」というコント炸裂しまくりよ
そもそもインフラ貧弱で発電所死んでるから充電どころじゃねーけどｗｗｗ EVはテスラの一人勝ちだもんな
新しい価値観の創出って誰にでも出来ることちゃうしなぁ >>135
いまＥＶ作っても、特許だらけで高コストみたいだから
特許切れることまで静観なとこかな日本は 欧州もEVシフト決めた上級国民様はハイブリッドの高級車なんだろ
EV押し付けられた中流以下がキレそう >>130
街中の設備より、まずは家庭用のEV充電設備に目一杯補助金出して普及させれば？
それだけであまり距離乗らない買い物などのセカンドカーはEVに置き換わると思う。 あとアメリカって自分でメンテナンスする文化あるから、メンテ中の感電死増えそうだな ＥＶシフト
電力どうするの？
原発１０基ほど作るのかい かみさんパッソ十年で3万キロぐらいしか乗らんけどそれでも新車買う方がいいのかな わらしべ長者のイーロンマスク(偽名)もっとガンガレ(笑) >>142
その前に、発電所を建設しないと急激な電力需要に対応できないんじゃないか？
今でも、季節によっては不足気味になるみたいだし。 EVなんか昔のPHSと一緒だよ
きちんと設備が整ったところでしか使えない
設備のない田舎じゃ使えない
マスコミに騙されて買ってしまった人
ご苦労さん 充電切れ問題とバッテリー劣化問題解決しない限り買うやつアホやろ。 >>1
そもそもアメリカなんてだだっ広い荒野が続くんだぜ？
そんなとこを航続距離が短いEVで走れるかよ
ガソリンスタンドでさえ何百Km先にあるような荒野が続くんだぜ？
そんな荒野にEVスタンドが間に合うわけねーだろ
ってアメリカ人は思ってるよ これから
アホなパヨク規制が来る可能性が高いワケだし
今のうちにマトモな車を買っておくのが正解です >>154
だねえ
都市部限定で乗るような人は良いだろうけど >>135
ファーウェイを叩いた米国、テスラで迎え撃つ中国…「セキュリティ論争」拡散 中国、軍人にテスラ乗車禁止令 2021.3.22
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/0b626696447a987cda408076ca62bd9a7ca5ec3f
＞中国が米国の電気自動車メーカーのテスラを「セキュリティ問題児」と名指しして攻撃に出た。 持ち家で充電出来て買い物の足に使う程度のセカンドカー用途じゃなきゃ使いづらいわ
賃貸の駐車場とか設置費用負担するオーナーなんてほとんど居ないだろ >>137
かつてのオートマチックトランスミッションと同じか。
ボルグワーナーの特許で雁字搦めで自由に開発出来なかった。
特許が切れた途端に変速段数が増えていき、綿密な電子制御も入るようになって急激に進化した。 ようやくＶ8からＶ6ターボでもいいかなと思いだしたレベルだろアメリカ人 >>2
トヨタ叩きする日本のネットEV信者「そんな現実突き付けられたら俺たちだってつらい」 V8のEV出せば売れそうな気はする
V8エンジンを電気で動かす・・・(;´･ω･) >>11
張り切っているのはカリフォルニアだけ。
将来的にはエンジン車の新車販売を禁止するらしいけど、
隣の州から買ってこればいいだけｗ >>45
CO2ゼロとか大騒ぎしてるけど余ったガソリンや軽油どうする気なんだろうな
プラも環境汚染で使うなって騒いでるし >>21
EV推しじゃなくて、チョンがトヨタ叩きやってるだけ。 12時間充電で1か月持つスマホの電池くらい開発できてから電気自動車作れ
それくらい電池の性能が発展途上 >>69
実用性考えない一部の馬鹿に売れても意味ないだろ >>147
君が思っているほどの10分の1も進んでないよ。 >>8
だからトヨタは、アメリカの早急なEV計画に待ったをかけようとしてる
ガソリン給油レベルで充電なんて、今の技術じゃ絶対無理 日本車潰しの為のリセットボタンだからな
何が何でも推し進めるだろ アメリカやオーストラリアだとEVは長距離はキツイんじゃないか？
途中で止まったら、ほぼ死亡だからな。 コロナと同じ肉を切らせて骨を断つ自爆テロ
自動車産業なんぞどうでもいい奴らが推進しているのだろう 充電最速30分 通常4時間から8時間で充電
ガソリンスタンドで10分のほうが早いよ >>180 自動車産業なんぞどうでもいい奴ら
以下から好きなものを選んでいいよ。
・鉄道産業
・路線バス産業
・バイク産業
・自転車産業 >>178
どの国・地域でも一番困ってないのがトヨタなんだけどなｗ EVは電池技術に革命的なブレイクスルーが無い限り、主流にはなり得ないよなあ 複数所有ならその内一台はEVでもいいよな、近場買い物用で。 >>187
実質的には100年前から進歩してないからな、
ちょくちょく新技術が発表されるけど続報が全く無いし。 正味な話、日本やアメリカは排ガスなんてどうでもいい。
欧州と中国が足を引っ張ってる。
欧州は、誰が言い出したか知らんが車屋が到底守れそうにない排ガス基準を作って
仕方なく排ガスゼロ設定のEVを出さざるをえなくなって、
中国は石油を買う外貨が減る一方だから燃費を良くしようとしているだけ。
EV作るにも事情を知らない奴が多すぎ。 >>187
それ以前に、インフラ網の整備が必要なんだけどな
今、毎日消費されてるｶﾞｿｿｿの半分程度でも
EVに置き換えると、その分余計に発電しないといけないから >>189
エンジンの方が進化してるから補助的にHVするだけでいいんだけどな。 >>190
ヨーロッパはディーゼルゲート事件が効いてるよな 今は売れてないかもしれないが2035にはそれしか選択出来なくなるからな >>193
誤魔化せなくなった、という意味でね。
昨年に始まった現行の排ガス基準は以前から決まっていたものだし。 ガソリンエンジンの使い勝手がよすぎるんだよな
砂漠の僻地の町で30年前のフォードのピックアップが普通に走ってたりするし、ヘタしたらEVよりも信頼性高いんじゃないの？ だろうな
糞たけーもん
そして役に立つかどうか微妙な装置ばかりで値段が激しく釣り上げられてる
ぶっちゃけ余計なもの除いたら半額以下になるんじゃないの でも意識の高い都会ではEVの普及は進むしどんどん内陸にも普及してくでしょう
ガソリン車は昔の燃費悪いアメ車のような形で残りはする ガソリンや税金が安いならピックアップトラックに乗るわ 内燃機関を排除すると
色んなところが参入出来るみたいやな
さっきのnhkのニュースみたら
察してしまうわ 当たり前すぎるんだよ。
今現在は金持ちの道楽でしかない。 >>204
ヨーロッパは持続不可能な補助金出してるから、そのへん考慮しないとな。 アメリカは遅れてる地域と進んだ地域の差がすごいからね・・・・・トランプの支持基盤は大概そういう遅れたところ
だったわけよね・・・ 寒いところダメ、広いところダメな電気自動車に全て置き換えるのは現時点では厳しいよな >>193
ていうか90年代くらいまでヨーロッパは排ガス野放しだった、イギリス車なんて本来なら同じ右ハンドルだから
そのまま日本で売れるはずだけど排ガスの浄化デバイスがないから北米仕様の左ハンドルを輸入して売ってた
ジャガーとかね >>199
意識高い都会人はそもそも公共交通機関だから自動車に乗らないという >>210
お酒やタバコみたいな、嗜好品感覚だろうね。
免許証は持っているけど、いざ運転させると周りに迷惑かける人が多そう。 EVじゃキャノンボール出来ねぇしな
V8大好きなアメリカンがEVだけの世の中を受け入れる訳がない アメリカはグァムかハワイあたりからEVにシフトさせんじゃね
それでもまだまだ先の話 寒冷地なんか、即刻電圧降下してエンストする
絶対買いたく無い 住宅用蓄電池の開発してるが釘刺し試験すると
あんなもん大量に積んで高速を100キロオーバーで走るとか
事故った時の事考えると恐ろしいわ。
自動車メーカーはどこまでのダメージを想定してんだろ？ 充電時間がガソリン給油くらいにならないと普及しないよ もうこーなったら「V８OHVの水素エンジン」やるしかない
ドロドロ～～って走る環境にやさしいwアメリカンマッスル 広大な国で、砂漠みたいな場所にも電線引いて給電所を維持管理できんのか？って話だわな。
ガソリンなら運んで保管しとくだけだから、なんとでもなるがね。
大陸の僻地でバッテリー空でエンストしたら、マジで詰む。
JAFみたいのが来たとして、すぐ給電できない。 水素とかアンモニアとか言ってるが
それならガソリンでいいしな こういうのは中国しか進められないだろ
万が一を気にする国には無理 >>195
そんなもん使えるバッテリーが作れなけりゃ延期か廃案になるだけだ >>220
欧州はクリーンディーゼルでやらかしたからEVに賭けるしかないんだろう
HVは日本に勝てないし、今更ガソリンに立ち戻る訳にはいかんしで
まだEVなら追いつける可能性は高いって理由だろう >>169
ここまで舵をきるところを見ると、石油を悪者にして中東の経済力を奪う気なんじゃないかなと思ってしまう。 >>55
台湾かどっかの電動スクーターでそういうのやってたような気がするね というか、本気でEVやるには電力供給足りんやろ
日本は原発再稼働で余裕かもしれんけど v8で燃費良くしてくれりゃいい
できるくせにやんない そういえばそうだな
アメリカは広いから移動距離が長いし
充電ポイントをくまなく設置するには予算も時間もかかる 初代リーフに飛びついて買ってたYouTuberは軒並み1～2年で手放してたもんなw >>55
自分が買ったばっかりのEVに載ってた新品バッテリーが1回目の交換で中古にされるの嫌じゃない？ 電気自動車という未完成の代物を売るってそりゃ難しいわな
実際EVに息巻いてるのはハイブリッドに対抗してクリーンディーゼルを推進した挙げ句、捏造がバレて引っ込めた欧州勢だけだからな >>236
ガス欠になったら軽油やガソリンは携行缶に入れてかんたんに運べるけど、電気は難しいもんな
電池の劣化と高額な交換費用、アイドリングでの弱さ、坂道でのバッテリーの急激な減り具合、充電時間の長さ、充電時バッテリーのCO2排出
そもそも"エコ"だと言うが、そのEVで使われてる電気は今でも結構な割合で欧州でも化石燃料や石炭、LNGなどで発電してるんだよね >>230
アメリカも産油国だからアメリカも潰す気なんだろう ついこないだ大寒波+大停電で地獄みたいになってたのに買う気になるわけねーだろ(´･ω･`) >>240
余程のアホ以外はみんなわかってるよな(´･ω･`)
まぁそのアホが多いというか、アホ相手に商売するっていうのが露骨になってきてるんだな…
電気自動車は言うほどはエコじゃない
今の化石燃料の分全部電気に置き換えるならどうなるかとか想像もしてないんだろうか 金持ち向け道楽おもちゃが将来強制になるとかセクシーだよね ・フル充電からの走行距離が短すぎ
・充電スタンド少なすぎ
・ガソリンに比べて値段にアドバンテージが無さすぎ
・充電するのに時間かかりすぎ
・車両価格高すぎ
普及するわけない アメリカは特にガソリンが安いから電気自動車の利点であるランニングコストの優位性も無いんだよな
売れるわけねえっつうの ガソリン税導入しない限り普及は無理だろ
逆にジャップみたいにガソリン税があるのに拒否してる民族もあるが >>250
LAあたりの大都市だと、通勤片道80kmとかザラにいるもんな エコうんぬんはさておき、
ユーザー側にメリットが無いからなぁ
走行音が静かなくらいか…？
あと、車のバッテリー=エンジン車のバッテリーのイメージなので、そこも信頼おけない要因では
特に古い車だとみんな苦労した経験あるだろうし そりゃ今は意識高い系しか買わないだろう
EV優遇措置があったりガソリン車が販売されなくなれば移行する ・雪国では買えない
・集合住宅では買えない
・長距離移動の多い国では買えない
・充電設備の少ない都市部では買えない
・設置費用をペイできず、充電設備を設置されないど田舎では買えない。
家庭で充電して、家からいける範囲しか使わない層にしか売れんわ。 需要があるのは北欧と一部金持ちくらいやろ
現実見て商売せんと大火傷じゃすまんわ 推進派の独VWの試算でもライフサイクルでのCO2の
発生量はEVの方が多いって報告書あるくらいだしなぁ。
逆転出来るのは15万キロとかそこらとか。
みんなそんなに乗らねーだろ。 >>262
車の買い替えサイクルの平均は約7年らしい。
月1000㎞乗る使い方をしても、7年で8.4万㎞。
13年くらい買い替えないか、毎月2000㎞乗る使い方をしないと、15万㎞達成は厳しい。 >>263
電池は管理が適正じゃ無いと劣化しまくりだぞ。
また新興のEVメーカーなんかは車体・内装の劣化は未知数だね。
テスラで最高車齢の個体でどんなもんだろ？
初期不良の悪評は散々聞くが劣化は正直言って怖いと思う。 答え書いてあんじゃん
「新型車に備えて金を掛けて準備してます」
「ボルト(現行車)の売上は云々」
何も繋がってなくてワロタ
そりゃあ新型車出るなら現行車は売れんやろ >>265
もう9年とかだぞ
しかも電池の劣化は10%程度 100キロ単位の異動が日常的に行われてるアメリカで現状の航続距離じゃどうにもならんよな
無人地帯で電欠なんぞしたら生命に関わるぞ 手順がおかしい
ガソリン
ガソリン補助する電池<<イマココ
電池補助するガソリン<次世代
電池<次次世代
この順だろよ >>270
意外かもしれんが、アメリカでは超長距離移動は航空機の仕事
3万の田舎町にすら空港が有って最寄り大都市への定期便飛んでるのが当たり前
分かりやすい例で言うとアメリカの自動車モノドキュメンタリーとかで500kmくらいクルマ運ぶために自走移動せざるを得ない時に「いつもなら飛行機で一瞬なのに、クソ」とかボヤくのは良くあるパターン >>272
後半の通りで、荷物多いと1000キロ程度は平気で走るのもアメリカ人。 車移動は本当に基本中の基本で、だからモーテルやドライ部員が今でもそこかしこに有る訳でも
何でも飛行機って事は無い >>228
環境バカ
バッテリー関連やテスラとかの株で儲けようとしてる投資家 冬の寒冷地で500㎞以上は走れるようにしてから売ってくれ フォークリフトのバッテリーみたいなカセット式にして年会費払ってる店舗でフル充電されてるバッテリーとガシャコンと交換するのが楽だと思う >>280
そのフォークリフト、アメリカだと水素燃料電池がスタンダードになってますな。
https://m.newspicks.com/news/2410044/body/
Amazonとウォルマートが全フォークリフトを水素燃料電池にシフト中なのが要因。 >>1 EV売るの辛い」
アメ公でも弱音を吐くんだなｗ >>237
バッテリ上がりで駆け付けたＪＡＦもどうしていいかわからんかったそうだ。
そりゃそうだろｗ 充電インフラさえ整備すればEV流行るとか思ってるとしたら阿呆
アメリカの庶民からV8OHVを取り上げたらたぶん氏ぬ クソ広いアメリカでわざわざ充電しないといけない車なんて流行るわけないよな カリカリ食べてウンコする犬と充電しなきゃ死んでる犬、どっちが人気あるのか誰でも知ってる 欧州車のマフラーからバリバリ音がするのは北米を意識してだからな
アメリカ人はバリバリ言わせながら走りたいんだよ
電気自動車なんぞ売れるか 新しい橋がまだできてないうちから、既存の耐久性のある立派な橋を壊そうとするんじゃねえよ。
通る道がなくなるだろうが。 >>290
RExなんだけど、今の所日本で買えるのはi3だけなんだよね
マズダが来年MX-30でREx出すらしいけど >>290
その発電機を動かすにはガソリンが必要
じゃあガソリン車でいいじゃんって事になるｗ 調べたらシボレーボルトってモデル末期も末期じゃねえか 充電時間で何時間も束縛されるなんて自由の国ではあるまじきこと テキサス州の荒野で電池切れになった状態を想像してみよう。 >>302
荷台に予備バッテリーを搭載し始めるに1ドル。
まぁ、結局遭難するんだろうけどな。 >>304
EVの電池なんて数百kgあるのが普通だけどね、出川の電動バイクとはわけが違うよ 重量を考えれば電池の予備を持ち歩くって発想も実現難しいな。
ガソリンは携行缶で楽々だし。 >>35
おじいちゃん
4SもDockだよ
そして4sに変えようと思ったのは
auでも売り出して
ソフトバンクを避けていた人も使えるようになったからじゃないの >>55
俺様ちゃんの新車のEVなのに
電池交換されてしもうたわ
となる
交換作業の時間考えると
すごい不便な乗り物になる
電池革命おきないと今のままだとEVは不便な乗り物だよ >>257
ないものねだりのI Want Youだな >>311
トヨタで出すシーポッドとかいう小さい車がオプションだったかな。
エアコンって電気使うからEVの場合は燃費だけでなくエアコン使うかどうかも航続距離に影響するから。 EVが売れないんじゃなくてシボレーボルトが売れないだけじゃないのこれ テスラ買うでしょ EVブーブバス発車地ちまーす
乗り遅れちゃう早く来て！ >>8
ちょっと県外まで車で旅行するってなった時の不自由さはヤバそう >>157
今の電池まわりの技術でも往復100km以内の通勤用や、シティコミューターとしてなら優秀だと思う
けど、生産から廃棄までトータルの環境負荷で考えたら日本の軽自動車が図抜けているとも思う
単純に重すぎるんだよ >>263
これよく言う人いるけど何の劣化が少ないんだろう？
同じ車格ならボディ足回りタイヤはスタートからトルク全開で車重の重いEVの方が圧倒的に消耗激しいし、今時のガソリンエンジンなんて10万キロ走ろうが殆どトラブル無いのにな >>318
エンジン無い = 故障しないだからな信者さんは
車体側の性能は無視するし カリフォルニアだけEV義務化してそいつ等に買わせろ ZOMBIEの世界になった時にバッテリー切れで喰われるのが環境屋 >>314
いきなりカーボンニュートラルとか言われてもね～っ感じ >>319
日本車ならむしろ車体よりエンジンの方がもつのに
トップギアとかでどれだけ破壊してもエンジンかかるって有名なネタがある トヨタなんて潰しなよ。
中国共産党暴力企業が潤うだけだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
