トヨタ・ルーミーの販売が好調、N-BOXより一回り大きいポジション
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2021年2月の車名別販売台数のデータが発表された。
軽自動車を除く乗用車部門の首位はトヨタ・ヤリスで、昨年フルモデルチェンジを果たしたばかりのモデルである。これには、遅れて登場した派生車のヤリスクロスの台数も合算されるから、現時点で一番売れている車種となったのは納得の結果である。
https://car-research.jp/roomy/sales.html
■ルーミーが販売台数を伸ばす理由
そして、次点がトヨタ・ルーミー。
クルマに興味が無い方なら、もしかすると聞いたこともないようなモデルが先月から引き続き2位にランクインしているのである。
ルーミーは5人乗りのスーパーハイトワゴン車で、発売されたのは今から4年以上も前の2016年11月であった。
昨年2020年9月にはマイナーモデルチェンジで姉妹モデルのタンクと車種統合され、販売台数が上乗せされることになった。
そういった統計的にプラスとなる事情はあったものの、ルーミーは今のユーザーニーズを上手く捉えることができていると考える。
今どき、ハイブリッドの選択肢が無い、というのもルーミーの特徴の一つ。
ハイブリッドどころかEVでなければ、という報道もされるこのご時世であるが、ルーミーに用意されたエンジンは1.0LのNAとターボの2種類に限られる。
特にNAエンジンのほうは69馬力しかなく、コスト重視で仕上げられている印象である。
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2021/03/roomy.jpg
■軽自動車ランキングでは各社スーパーハイトワゴンが上位を独占
一方で、軽自動車の販売台数ランキングを見てみると、ルーミーが人気化しているのも納得がいく。
軽自動車部門での1位はホンダ・N-BOX。続いてスズキ・スペーシア、ダイハツ・タント、日産・ルークスとなっており、いずれもスーパーハイトワゴンのモデルで上位を独占しているのだ。
コンパクト、広い室内、スライドドア、低価格。
そんな車種がイマ求められるクルマの現実である。
ルーミーは、人気の軽スーパーハイトワゴンよりも一回り大きい、というポジションを上手く獲得し販売台数を伸ばした。 ノ´⌒ヽ,,
γ⌒´ ヽ,
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ｉ / ⌒ ⌒ ヽ ）
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＼＿＿ ｀ー'＿／
/ ヽ より高い車種を売るために
ホンダの軽よりダサい外観になってるよね ダウンサイジングの車はガタが来るのが早そうでなんかやだ 1 トヨタ・ヤリス（20,559台）
2 トヨタ・ルーミー（11,954）
3 トヨタ・アルファード（10,107台）
4 トヨタ・カローラ（8,766台）
5 トヨタ・ハリアー（8,006台）
全部トヨタじゃん ここらへんの車種ってトヨタ系はめっちゃ手を抜くよな 広くて安くてコンパクトだから色んな層に売れるのは分かるんだけどさ
二車線ノロノロ塞いだり煽ったり一時停止無視したりすんの大体この車だよなって ヤリスってみたことない
いやないわけないんだろうけどどれかわからん 結局将来日本人の買う車の行き着く先はエブリーハイブリッドかEVの軽箱になる
国民みーんなソーラーカーだんきちに乗るんだろ あれ、これトヨタ車だったのか
なんか見た目で勘違いしてたわ >>27
純正鉄チンホイールに組み合わされるタイヤが高確率でハンコック >>31
ひと昔前はヴィッツだらけだったよ
名前がヤリスに変わってからの型を見かけないという話かな
それならまあ分かる
のべ台数も大して出回ってないからな こどもが大きくなるとシエンタとかに移行していくのか ジャステーとか、スバルの店でダイハツの車買う奴って何考えて生きてるんだろう、って思うよね。 どうしてみんなスズキ車を買わないのだろう
乗れば幸せが訪れるというのに >>46
だよな。
スバルならトラヴィック買わなきゃ 10年前の時代遅れプラットフォームに無理やり上に引っ張っただけの安全性皆無のガワ
車への知識も興味も無い情弱専用車
でも、MCで後付先進安全装備面はやっとN-BOXレベルには追いついた
内装・装備は相変わらずN-BOX以下
ルーミーは次のFMCでダイハツテンガボディになるだろうし
今度はコストを掛けて開発して来るから
どうしても欲しいなら、それまで待ったほうが良い 100円ショップの商品みたいな感じ。
よくこんなクルマ買うな。 安全面を無視して1～2人程度しか乗らないならnboxのターボのがマシな気もする 絶対、軽自動車は嫌だけど
スライドドアは欲しい見栄張り貧乏人向け
下取り価格はN-BOX以下になっちゃうけどなぁ レンタカーで乗ったけど、軽に毛が生えたような乗り心地だった
自家用車にしたいとは思わん 実燃費でソリオと1.5倍ぐらい違うのに、こっちが売れちゃうんだよね >>41
いやいやもうヴィッツより走ってんじゃないかってレベルでうじゃうじゃ居るだろ >>62
1000ccだというカテゴリーは効いてるのも有るんだろうなあ
見た目の自動車税の違いに釣られる >>63
それでも売れる。
車に興味が無い層には「広い！使いやすい！」と単純な訴求できる車であればよい。 スズキとダイハツは軽のイメージが強すぎる。なかなか普通車は売れんだろうな。 トヨタコロナルーミー で検索すると、驚愕の世界が・・ >>63
というより明確に価格最優先のクラスでコストダウンを優先してるだけだろ
コンパクトカーで内装とか多少良くしてその分高くするとか馬鹿なことやってるメーカーいるけど案の定売れてない 何年か前に北海道でレンタカー借りたらルーミーだった。
聞いたことない車で、軽をそのまま普通車にした感じ。
こんな車作ってるんだーって思ったが、まあ、乗り口は
可もなく不可もなし。退屈な車でした。 ルーミーが使い勝手良さそうで欲しかったけど
嫁の好みでシエンタファンベースになった >>9
他社が売れるゾーンを開拓するとすかさずっていつものパターンだからな ルーミーは多すぎて嫌って友達が新型のソリオ買ってたが排気量が違うんだな >>68
カーマニアがウダウダ言ってることって、普通の人にはどうでもいいことが多いんだよね。
車に多くを求めてないんだから。 >>47
メーカーも各地方ディーラーも超絶ブラックなのに何言ってんのwいまはマシになったみたいだが修チャンの発言調べてみろよ 会社にあるが確かに使い勝手いいし運転もしやすい
日常の足としてなら最強だろ
個人では選択肢にも入らんけど ソリオはセンターメーターをやめればもっと売れるのに こういう合理性の塊のような車が流行るのは良い傾向
趣味性で売っていたこれまでが異常だったんだよ
車に使ってた金を他に回せよな ちょくちょくレンタカーで乗るけど、室内が広いこの一点張りで突っ切っているのはある意味清々しい
自分で買うのは嫌 室内スペースと安さ全振りでそれ以外は捨ててるまである
車に全く興味ない人に売れてるんだよな 色んな営業車乗ってきたけどトールの運転しづらさは断トツ ルーミーの話題はほぼ荒らされるな
ソリオのときは平和 パッソ・ブーンに積んでる非力なエンジンなのに
あんなデカイ車体を任せてるんだから
かなり無理してるよなｗｗっｗｗｗｗｗっｗ ルーミーはデザインもクセがなくて良い
シエンタを食ったろうな
キモいからなシエンタは >>1
>> 一回り大きいポジション
ガチで意味わかんない >>108
うちのおかんが乗ってるタンクには無かったフルモデルチェンジもマイナーチェンジもしてなければ無いと思われ >>91
金の使い方は人それぞれだろ
家族でハワイ旅行いくのかワングレード上の車にするのか人次第 >>104
あんな気持ち悪いデザインじゃなきゃ売れたのになぁ。迷ってフリード買った奴は多い
トヨタはそういうクソみたいな戦略やめれば良いのに ぶっちゃけソリオの方が先だし
トヨタ・ダイハツがパクったんだよなっｗｗｗｗｗ >>113
内装死ぬほど安っぽいよな
トヨタのこの辺のクラスは手抜きすぎて買う気にならん シエンタ乗ってるヤツがもれなくクズみたいな運転するの辞めさせろ >>116
このタイミングでスズキSOLIOはマイチェン ターボつけたらオイル交換めんどくせーのとトレードオフだな トヨタのミニバン買ってた人がダイハツに買い替えているだけなのでは ヤリスってやっぱり名前が嫌い
やり過ぎヤリマンみたいな名前なんで日本に持ち込んだんだよ この車で高速乗るのは止めた方がいいらしいぞ？ｗｗｗっｗ ヤリス、3気筒ｗｗ
ルーミー69馬力ｗｗ
こんなショボいのよく買うよな。
こゆの嬉々と買う奴がトロトロ走って詰まらせるんだろう >>112
MC後のフリードのリアランプもどうかと思うぞ。
この三つしか選択肢を考えない奴の頭どうなってるのかと。 >>112
販売店数から考えると、フリードの勝利なんだよな実際 直列3気筒、69馬力、92ニュートン
アクセルベタ踏みでも加速しないと思うわ トールが売れてダイハツもホクホクなんだろうけど
ダイハツはアルティスとかプリウスαみたいなのとか
まーーーーーーーーーったく売る気がないよな
トヨタはどう思ってるんだろｗ ペーパードライバーが子連れ旅行でレンタカーで借りるにはベストな車。
立ててベビーカーが乗せられて+中型スーツケースが2個乗せられる。
もっと取り扱いを増やしてほしい。 ダイハツ製なんだしキャンバスみたいな見た目にしてくれよ
微妙にオラついたコンパクトカーとか要らんねん >>138
10年前のヴィッツ1000㏄かな、高速道路でアクセル下手踏みしたのに
時速100㎞しか出なかったのはカルチャーショックだったわ、
「え？こんな車があるの？」 >>147
ヴィッツ走らなかったよな～彼女が乗ってて、マジで前に進まなかったよね
ベタ踏みしすぎて足が疲れた思い出がある >>20
クッソ遅いって知り合いが言ってたけど
所謂ならし運転終わった頃くらいの走行距離くらいからやたら走るようになったって言ってた。
本人がなれたのか、ECUが学習したのか？ こんなしょぼい車いらんわ
完全に介護車両だろ
小さくて人数乗らなくてもいいならヤリス、スイフト、ミニクーパーS、アウディA1、プジョー208あたりを買った方が見栄えがいい だっさ
こんなん乗るくらいなら三輪車乗るほうがまだマシだわ レンタカーで乗った事あるけど足がグニャグニャで高速怖かったわ
クソみたいな車だった >>10
迷ってんだよね
ソリオは自動パーキングブレーキだっけ？が付いてないのとターボモデルがないんだよね
バンデッドにターボ付いてたらなぁ 20年前のヴィッツ4気筒で70馬力、93ニュートン、車両重量870キロだから
ルーミーの車両重量はそれより重い1100キロあるから、あれより走らないかもなw
高速はヤバイ >>10
評論家ですら口を揃えてソリオのがいいって言うのに売れるのはルーミー
トヨタブランドは伊達じゃない >>152
見栄えで走るならその車種はでないはずだが >>52
エンブレムだけだよね
ちなみにスバルにも供給されてる >>159
そもそも200万の商品を買うとか自分の命を預ける乗り物を買うために下調べをしない、
車のメディアに触れない情弱が一定数いること自体が驚き。
トヨタはそういう層の存在を知っていてのモノづくりだから、
コストをかけて作りこむこと自体が経営判断的にアウト。 最近やたらとTANKの赤みるもん
相当売れてんだろうなと思うわ どう見てもハスラーなのにマツダのエンブレムが付いてる違和感は異常 >>152
ルーミーはミニバン買えない貧乏人用
ヤリスとスイフトは国産コンパクトカー
後者3車種は輸入車だからプレミアムコンパクトカーな
ルーミーが2台買えるような価格だから この世で死んでもらいたいランキング1位の老害ジジイが納車待ち
毎日、納車日に事故って足もげろって願かけてる アルベル足せば2位かな、そしてノアヴォクエスク足せば3位かな mazdaのcxシリーズもよく見る
見た目全部いっしょだからか >>81
ダイハツでしょ
ダイハツは昔から軽規格でも1000cc設定が有るな
ミラジーノ、ドミンゴ 軽の枠を超えてでも広いのが欲しいならハイエースかグランエース買えば良いじゃん。 >>47
キモいわもう少し謙虚になれ
そういうレスに百害あって一利なし >>30
いや、営業車のボクシーでもノロノロして奴はいるし、今日なんか交差点右折して来て暫く反対車線を半分以上跨いでいる事に気付いていないマヌケが居たけどな 軽自動車がどんどんデカくなるから知識がないと軽自動車なのか普通自動車なのか見分けがつかん 軽四の悪いところを増長させたデザインだな必要ないところばかりコストがかかってる感がすごい 営業車でタンク乗らされてるけど、マジでゴミだぞ
クーラーつけたらまじで馬力無いわ。軽自動車かと思ったわ
これなら１５００ｃｃのヤリスとかのコンパクトカー買ったほうがいい なんでタンクなくしたし
ルーミーよりかっこいい名前なのに
チキチキマシンでタンクGTとかあったし ホンダ死亡
2021年2月の販売台数
1位トヨタ「ヤリス」（2万559台）、
2位トヨタ「ルーミー」（1万1954台）、
3位トヨタ「アルファード」（1万107台）、
4位トヨタ「カローラ」（8766台）、
5位トヨタ「ハリアー」（8006台）、
6位トヨタ「ライズ」（7901台）、
7位日産「ノート」（7246台）、
8位トヨタ「ヴォクシー」（7094台）、
9位トヨタ「シエンタ」（6360台）、
10位日産「セレナ」（6305台）
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11位「フリード」（5928台）、
12位「フィット」（5782台）
なぜホンダは2月販売がTOP10圏外に？ トヨタ8車種、日産2車種となった要因とは >>139
ダイハツのエンブレムがついたトヨタ車が欲しい奴はかなり希少だと思うけど。 >>190
ホンダは軽4屋さんだからな。普通車はもう捨ててんでしょ。
糞みたいなfitのデザイン見ればわかるよね。 トヨタ様謹製の軽自動車ピクシス
売ってるのも走ってるのも見たことがない
去年のランキングでピクシスメガというのが15位になってるようだがこれはスズキのエブリイみたいな商用の軽ワゴン
普通のピクシスなんかかすりもしない
世界で戦うトヨタ様は軽なんてガラパゴス規格出す必要がないんですよ ワイド版タントのOEM車ね～軽のクオリティ。
マイナーチェンジで、フロントシートほんの少しだけ太もも裏が痛くなくなったけど、まだ痛い。
ソリオの方が、使いやすくある意味マジメに作ってあるのに売れてないのはSマークの影響か⁉︎ >>24
親を載せるのに初代ポルテに乗り換えたけど、ガタンゴトンとハイエースみたいな乗り心地だしロードノイズすごいしで、すんごい安っぽい
一枚扉や車内の広さは凄い気に入ってるけど、安いモノは安いなりって割り切りがハッキリと感じられる >>47
リアのブレーキランプが気ままに片方消えて職質受けやすいもんな！ では5人乗りで3人乗れるはずの後席シートベルトをご覧ください
https://i.imgur.com/CNe200Z.jpg >>209
朝鮮人にネタを与えてしまったなトヨタ
見つからないうちに四人乗りに修正したほうがいいぞ >>192
ロッキーよりライズのほうが売れてるみたいだぞ
個人的にはどっちもいらんけど この車のターボは結構よく走るよ
室内も広く使い勝手いいよ 軽ワゴンは急ハンドルだけで横転する欠陥車
安全性で輸出不可だが前にジムニー輸出して告訴された ルーミーダサすぎない？乗ってる人の選択基準が知りたい >>47
納車式の写真が晒されるんでしょ？
イヤだなぁ… >>207
初代のモチッとした見た目は好きなんだよ
どうせ興味のない車種に乗るなら、年式じゃなく何か惹かれるモノがある車に乗りたいんだわ
助手席側の一枚扉はウォークスルーバン的な変態っぽさがすごくいい 昔のホンダのSMXっぽい、普段乗りでちょうどいいサイズなんよね
ダイハツからトールよりちょい大きいコンパクトミニバン出るかも？とか言われてるな
サイズ的にはそっちのが良さげではあるが デカいタント 。
物詰めるし前と後ろの間隔がめちゃくちゃ広い。
でも安い車だからうるさいし安定悪いから100キロ以上走ると疲れるな。 >>20
談合坂みたいなとこでない限り普通に走れる。
そもそも120キロ以上出す車ではないから十分。 >>141
安いレンタカー屋だと車種指定出来ないからこれ来たら嬉しいね。
デミオが来たらデカいスーツケース入らないから詰む。
ただの移動車としては優秀。 これ会社の車でいつも乗ってるけど色々と糞だぞ。
人間3人以上乗せると荷台は無いに等しいし、コーナーとか曲がる時足回りが悪いのかフラフラする。 トヨタのバッチが付いてるだけでダイハツ車だからなｗ
ぶっちゃけこんなパッソを上に引っ張った新車でも旧型のカス車を買うくらいなら
ボディから何からコストかけて作ってるN-BOX買った方が良い ってば ダイハツ製トヨタ車ってなんか微妙なの多いな
このルーミーもだけど、もっと酷い車にタウンエースがあるし だが、余りにも醜悪でクソ不細工なんだが
良くこんなので妥協できるな、まだ軽乗ってた方がマシに思える 似たようなので、鈴菌のソリバンなんかも売れてるの？ まぁ私生活回りには良い車やと思うよ
軽は嫌だけどデカイのもちょっとみたいな人にはピッタリだな
タダなら貰う 乗ったらわかるが、完全に近場の貨物輸送に特化してる 軽は嫌だ！っていうだけしか考えなしな年金ジジババ専用買い物車だからな 通勤途中に指定ナンバー555のめっちゃマナー悪いルーミーがいるから大嫌いな車
乗ってる奴全員見下してるわ ダイハツ事態
ホンダやスズキ以下のデザイン
どれもダサい キューブはなぜカタログ落ちしたんだぜ？
この手の車種じゃ1番好きやったのにいいい 大型乗りから見たら軽でいいやろ？みたいに思ってはしまうが
軽乗りは僅かの差で前のナンバー端にズレない白ナンバーだから物凄い嫉妬しそうだよなww
絶妙ｗ こんなん買うくらいなら、素直にシエンタ・不倫度にしたほうが良いよ
正解はN-BOXだと思うけどな
スズキは・・・・ソリオ悪くないと思うけど・・・
新車ディーラーじゃないしな・・・・アレ街のモータースだよな？ >>182
軽規格なのに白ナンバー(オリンピック、ラグビー)
軽規格車体に1000ccもいるからパッと見分からなくなったな 自宅の駐車スペースの関係でルーミーサイズがベストなのだが評判いまいちだな・・・
家族2名+1名なんでシエンタではちょっと大きい、でも軽はヤなんだよな。 トヨタ車が販売台数で15位まで一台もない
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku/
もう軽自動車しか買えないような貧乏人が大多数を占めるようになった そーいや
軽のほとんどが前のナンバー真ん中じゃなく端にズレてるの何でやろ
白ナンバーにしててもあれで分かる 車検の代車で乗ったけど割と良い。子供二人くらいまでの若夫婦が乗るような車だ。
便利で走りもそこそこ、燃費も良いしさ。 うちの会社の社有車だわ
安普請を形にしたらあの車になる それより、燃費が凄く良く一回り小さい5ナンバーランクルを作ってくれたら売れると思う >>260
で、でたー昭和脳
こういう人は自分の着てる服がユニクロだったりするわけよ >>262
ラジエターに風当たらなくなるからずらしてる ルーミー乗ってても周りからはナンバー白くした恥ずかしい軽自動車と思われてるだろうなぁ トヨタの軽自動車て・・・ｗ>>260
そういやダイハツ車にトヨタバッチ付けて売ってるの有ったか
ルーミーと同じパターンだったな 国産車の凋落を感じる
レンタカーで借りたけど技術的に25年ぐらい後退したような酷いクルマだった
時速80キロでオーディオが全然聞こえなくなり
100キロ超えると会話が辛くなる
ヘリコプターのようなヘッドセットが必要なんじゃと思うぐらいに騒音が酷い
これ本当に巨人トヨタで売られてる車なんか >>190
前回のモーターショーで新型フィット全面推しで何種類も展示して皆殺到して見てて何が面白いんだろと思ってたけど
妥当な結果じゃないかなデザインはプレーンな感じで悪くはないと思うけど
ついでに東モのNSXは隅っこの地べたに置いてるだけだから最前列じゃないと人垣で全く見えないというね >>272
ダイハツ車に文句言うなよ
これパッソだぞｗ ルーミーとか買う層ってネクタイとかも目をつむって手にしたものを買い上げるような人でしょ 120万で売ってたパッソを無理やり上に鉄板引張り上げたのがルーミー
スズキのソリオみたいにちゃんと作った車じゃない
ソリオの売れ具合をみて あ～売れ筋なんだな
真似して採って付けてパッソから急改造して売出したのがこれ
売る方も売る方なら、買う方も買う方でお察し層 レンタカーでコレあてがわれたから乗ったけど、まさに鈍亀。加速しないし、重心高くてフラフラするしバカしか買わない車 ダイハツは数年でエンジンからガラガラ音がするのをたまに見るが何で？ これ一回だけ運転したけど
小回り効いて狭い道なら良い。
港町や古い城下町みたいな
狭い道が多い所なら役に立ちそうではある
そういう用途でならアリかな
機密性遮音性足回りは絶望的なので
普通の乗用車としてはきつそう まぁ軽を白ナンバーにするくらいならこっちで
みたいな層にウケたんだろうね
あれが何より見てて痛々しいし nbox買った方のがよくね？って思えるけどnboxもカスタムやと230万円かw 売れてるって言うけどそんなに見ないぞ
やっぱりTantoやNboxばかりじゃない >>283
エンジン関連のメンテとか出来ないんじゃない？
愛知にいた時はスズキ乗りがエンジン音酷かったぞ >>283
ダイハツ病だよな
ファンベルトが緩んでるんだよ
イエローハットとかで3000円ぐらいで直るけど ソリオでいいんだけどディーラーがなあ
トヨタはスーツ姿で内装もおしゃれだけどスズキは店員も室内もスーパーみたいで萎えた >>209
こんな車買う人がいる事に驚き
将来歳取ったらオレオレ詐欺とかに引っかかるんだろうな 知人が乗ってる
親が足悪くなって介護目的で安くて大きくて燃費いいって理由で選んだらこれになったそうな >>296
今時的に、燃費はかなり悪いぞ、エンジンも旧式ポンコツ 運転に不安があっても楽になるから着座位置を上げて視点を高くしたいってのはわかる
SUVもそりゃ流行るわな
この頭上空間はなにを想定してどんなメリットがあるんだろう
鉢植えを運ぶとか、ペガサス昇天MAX盛したまま運転できるとかか？ >>301
中で着替えしたり、騎乗位したり、車中泊には必須かな～ 天井の高さ お年寄りの乗り降りの楽さよけっきょく
かがまないでいけるかどうか
これがすんげえ大事 親の介護をやるようになると高さがあって後ろがスライドドアってのは便利なんだ
小型で狭いところでも取り回しが楽ってのもいい ルーミー、乗り心地はワゴンＲみたいだった
ピョコピョコ跳ねる
あとソフトパッド風モールドインパネがよく出来てるよな
パット見マジで縫ってあるのかと思った 普段使い以外に災害時の休憩・宿泊として利用したいっていうのもあるね タンクルーミーはリアハッチのガラスの左右端の塗り潰し領域がデカ過ぎ >>20
車体が重いからな
ターボ付きなら問題ないよ あと樹脂製のリヤドアパネルが確実にくぼんでるのが気になる
仕様だって言われるんだろうな >>262
日産のデイズとか三菱の奴は真ん中に付いてるだろ。 これ買うならフツーのコンパクトカーか軽自動車買うのが正解だろ >>310
LPガスハイブリッドじゃなくガソリンで頼む >>40
アウディとかアウトバーン仕様の車でも純正ホイルで履いてるだろハンコックは
今どきアジアンタイヤってだけでディスる奴なんなの？ >>20
走り始めが遅すぎ
信号機多い道路はスタートダッシュ悪くてイライラ
半年くらいで慣れたというか諦めた >>278
大型スーパーに買い物に行くおばちゃん御用達 >>297
ダイハツ製造でもサポートはトヨタのディーラで受けられるから売れてんでしょ。
ダイハツ製造の上にサポートがスバルだからジャスティは売れてない。 知的障害者ギリギリのおっさんが乗ってるイメージ
普通は選ばんよこんなダサい車 軽自動車じゃ無いんだから、N-BOXより広いのは当たり前 Bbの後継とか言われてたのになぁ
蓋を開ければ内装スカスカで車体でかいだけの
乗り心地悪いファミリーカーにもなれないファミリーカーだからなぁ 車中泊大前提なので、この手のエセプチミニバンは対象外
１５００のくせに車内がクッソ狭いしどうやってもフラットにならねぇし
わざとやってんじゃねーのかってくらい狭苦しくて使いづらい 杏だけN-BOX売れてるんだから
まんまデカくして1300くらいで出せばいいのにな。 そんなことよりスバルのジャスティがブーンじゃなくトールのOEMじゃねえかどうなってんだ
いや、売れるのかもしれないけどさ この手のプチバンに共通して言いたいこと
うしろタイヤのでっぱりのせいで後席背もたれが倒せねーんだよ
だったら背もたれだけ取り外しにしろよバカ >>252
海外で大コケしたのでゴーンがもうやめろってトドメ刺した ルーミーかシエンタすすめられたけどルーミーのダイハツ感は拭えなかった >>328
お前のスペック予想してやろう。時計はチープカシオ、年収は300万前後の40～50代派遣、趣味は電車の撮影。どう？合ってる？ >>334
スバルはもう水平対向、SGP(共通プラットフォーム)、CVTに特化することにしたから、軽も小型乗用車ももう作らない(作れない)よ。
軽とか小型車はダイハツのOEMしかない。 ルーミーってガムテープで配線留めてる車だっけ？
ゴーミーとか言われてたよな >>342
そしたら次回購入の候補にする
外装そのままで内装もうちょい高級感欲しいよ >>342
トヨタHVは一番良いだろｗ 今更ガソリンモデルとか誰得 >>340
いや、OEMはいいけどジャスティってマーチとかスターレット(ヴィッツ)とかの形だったじゃん
調べたらトレジアとかいうヴィッツベース(ラクティス)もあったみたいだけど、
角張ったワゴンタイプはスバルに求められてるのかちょっと疑問
軽はもうほとんど全てワゴンタイプだからそういうものだろう ジャパンタクシーにLFAのエンジン載っけたの出してくれヨあきおちゃん コレってめちゃくちゃ昔のミラバンのシャーシなんだよな こんなのが売れるんじゃトヨタがユーザを舐めまくっても仕方がないわ まさに移動する箱そのもの
スタイリッシュさも一切捨てて >>346
逆にこの昔の感じがご年配に受けてるのかも知れない
シフトノブとかインパネ周りも旧式で
コレだよコレ！て感じで >>349
1/10の排気量でも我慢できるならだけど・・・
1300ccは1500cc未満カテゴリーで税金も同じだから1300に拘る必要無くね？
1500cc未満で「通勤スペシャル」用途なら、室内の狭さとか無視できるし、
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期間限定なのでお早めにどうぞ 消費者も賢くなったというか、生活する道具としての最適化が進んだ結果がハイトワゴンの躍進に繋がっているんぁろうなぁ。
実際家族 3～4人以下の子育て世代や軽度の介護を必要とする世帯には丁度いいサイズだもんな。 こういうコンパクトは、軽自動車だけは絶対に嫌だという層の人が買う
軽自動車では黄色いナンバーが恥ずかしい、白にしたらもっと恥ずかしいw >>363
そういう人もいるだろうけど、もう車なんて走ればなんでもいいんだよの時代になりつつあるな
軽なんて小回り利くし維持費安いしで長所が優先されて安全性や乗り心地みたいな短所は無視されてる
酒もその流れだな
発泡酒を飲んでる人はビールが飲めない貧乏人だったのに酔えればいいが優先されて定着しちゃった
安い酒を飲むと体が悪いなんて言われても酔えればいいストゼロが飛ぶように売れてるしね >>261
>>259←これそっくりそのまま返すよw 不格好なんだよなあ
ヤリスだと荷室狭そうだし。
この中間出せよ >>280
ダイハツ版のルーミー（と言うかこっちがオリジナル）である「トール」のCMは
「パッソ」のルーフ部分を上に引っ張って形を作るっていうCG動画だった
「あぁ、コレはパッソの派生車種なんだな」と納得した 見た目ジャパンタクシーのシエンタだしてくれるだけでいいわ >>323
スバリスト達は、あのOEM群を受け入れているんだろうか… >>365
次の車は、4ナンバーの軽ワゴンにするつもり
税金が年4000円だし、見た目さえ気にしなければ余裕 >>371
ヴィヴィオ、プレオ、R2と乗って今は車から離れているが、次に車を買うならインプレッサになるかなあ
以前ヨーロッパで展開していたブーンOEMジャスティが来たら選択肢に入れていたんだが バンデットじゃない方のソリオは、下駄車はこう有るものだって感じで
悪くないと思うけどルーミーってちびっ子がイキリ倒してるみたいで、滑稽を通り越してんだよね
ソリオもバンデットなんか違う
けどまあ、売れてるんだよなw >>371
GRB(インプハッチ)乗りだけど、真正のスバル乗りって少ないんでないかね？
インプSTI以外のスバル車に興味ねえし、エボやゴルフRやミニ(四駆ターボ)に興味ある俺みたいなオーナーが多い気がする。 >>260
もしトヨタが軽自動車まで作るようになったらホンダやスズキみたいな軽自動車専門会社が潰れるぞｗ 母ちゃんのこと考えるとスライドドアが良いのだろうなぁ
5尻あたりで出ないかね、3尻ツーリングでも良いけど 学生の時に欲しかったスカイラインクーペが中古で100万切ってて衝動買いしそう
走行距離10万超えてんのはさすがにガタがきてるんだろうか >>260
ダイハツ(トヨタ100%子会社)はいるな。 修理の代車がタンクで200kmくらい運転したけど、確かに軽自動車と同じような感覚で運転できるから
狭い道にも躊躇せずに入れるし、シートアレンジ次第で広い部屋にもできて便利ではあるけど
ただただ運転中はつまらない車だった。
子供や高齢者が同居してる世帯なら重宝される。 >>380
この手の形でダサくないヤツあるんか？
実用性重視やろ 下手すりゃこういうの軽自動車より安いからな
最高のプアマンズカーだぜ >>30
そうか？パッソ、ブーン乗りの方が酷い気がするわ アリオでディーラが展示会してたからヒヤカシしてみたけどコレのターボがナビ無しで250万とか馬鹿みたいに高い
250万出すならもっとマシなのが沢山あろうに タンクを借りたとき、グレードはわからないけどハンドルの細さと質感に驚いた。
もろ、昔の軽自動車の樹脂ハンドル。 >>379
買うのは安いが修理などのコストがバカ高いと思うぞ。
特に10万キロ超えたガソリン車はエンジン自体がダメ。
ジーゼルエンジンならまだまだ行ける。 インドネシアトヨタは80馬力の9人乗りミニバンとか出してたな
でもこれが需要なんだよ
たくさんの人や物を載せて運ぶことを重視してるんで、スペックとか気にしない >>390
10万キロでエンジンが駄目になるって…
マツダじゃないんだからさぁ >>272
10年前の中国車みたいなクオリテイだよな >>387
重量抑えるためか知らんけど、4WDのターボがないんだよな。
タダでさえ非力なのに、4WDにしたら走らんよね。 >>379
10万キロ過ぎなら店によるが納車時に消耗品交換してもらえばまだまだ使えるよ。
６年前に購入した９年落ち11万キロ走行のマークⅡ、17万キロ近いけどまだまだ元気。
車検通しちゃったよ。 ソリオは乗ったけど、ポヨンポヨンの足回りが路面のうねりを拡大して気持ち悪くなった
あと運転席がベンチみたいな縦座位で長距離は疲れそうだった
トヨタはどうなんだろうか >>394
4WDでも、滑ったときだけのやつだよね。 >>46
そもそもジャスティってハッチバックのコンパクトカーだったよな >>396
姉妹車のタンクを借りたけど、結構硬めな印象だった。
シートは前席分割でセンターに小物入れとかも無かったので車外に出なくても後席へ移動できた。
便利だけど長距離の運転はしたくないかな。 タンクを借りてたとき、確かにすれ違うルーミーは多かったな。
ほとんどが若めな女性が運転してた。
結婚して子持ちだけど、アルファードやノアみたいなミニバンまでは必要としてない世帯なんだろうな。 >>304
そうなんだよね
子供が出来たら1BOXで
子供独立したら外車かSUVになって
そのうち親の介護でこの手の車になってしまう・・・ ハイトワゴンて洗車が面倒くさすぎるわ
それ以外は不満無いんだが 四人家族で車に全く興味がないんだが
嫁があったらいいかもと言い出して困ってる
詳しい奴、とにかくコスパが良い車教えてくれ >>409
普通に軽ハイトワゴンだろうけど、その目的だと奥様の意向が全てなので、NBOXを基本にスズキのスペーシアでも見せて決めて貰えばいい。、
要注意はオプションで、あれやこれやと付けてくと軽く200万円を超えてびっくりする。 5人乗り車に5人乗ったら狭いからな
そういう家族は7人乗りミニバン買うからその点で叩いてる奴はアホ >>409
使用目的と必要な機能がわからないといろんなのおすすめされちゃうぞ >>409
軽自動車のハイトワゴン。
普通車枠のコンパクトカーは税金面と最近の軽自動車よりも安っぽく見えるんで人気無くて売るときに不利。
軽自動車なら古くても通勤用などで需要があるのでそこそこの値がつく。 >>399
外車はデザインはいいが、日常生活も考えると不便な作りが多い こういうのとか軽ハイトとかは洗車がしんどい
踏み台降りて昇って降りて昇って降りて昇って… 戦車機ぶち込んで終いやろ
傷気にするような車でもないし >>409
売ることを考えず、使える限り使い潰すつもりなら、中古屋に行ったほうがいい
黒・白・銀以外の不人気色は、程度のわりに安いのでお得 >>209
これクロスしたら真ん中だけ4点シートベルトみたいにできる？ grヤリス買ったやついねぇの？
ようつべで観たけど純正（と言えるのかどうかアレだけどw）で筑波1分６秒ってパネェなw
ＧＴ-Ｒとタメ張れるんじゃね？ >>332
ダイハツ製トヨタ車って地雷多いぞ。
どうせなら欧州専売のプロエースを逆輸入という手がある。
中身はシトロエンのベルランゴやプジョーリフターの兄弟モデルだし、
右ハンドルがいいなら英国仕様を 彼女がこれに乗ってるけど、エンジン音が車内に響く。
パッソ用に開発したエンジンなのに、はるかに車重が重いので、エンジンをスポーツモードのように回転させる必要があり、常に回転数を高く保つようにプログラムしたのが原因か？ >>10
ソリオ買ったけど、ブレーキがギュッッッッ！！！って止まるからすぐ売った 都内にいると軽自動車が少ないから、普通車より軽自動車の方が売れてるなんて信じられない 田舎だと車通勤が普通で、通勤で普通車とか使わないからな 軽自動車専用駐車場に停めるの止めて
こいつに挟まれるとドア開かないの(´・ω・`) >>430
車に興味がない、嫁があったらいいと言ってる←これが皆さんのキーワードになってると思う。
奥様の希望が、家族で長距離ドライブやりたいとか、雪遊びに行きたいとか、アウトドアに行きたいとか、買うなら予算多めでもいいだと、また選択肢が変わる。
それにしても、軽ハイトワゴンで何とかなっちゃうけどね。 >>435
会社駐車場見てると普通車が多数派だな。
地元三島だと家族持ちは複数台所有が当たり前なので、奥様が軽、旦那がメイン(ミニバン優勢)で、これを乗ってくる。
毒身男はコンパクトかSUV、女性は軽だね。 この手の車買うと人生の落伍者みたいな感じがするから絶対買わない >>441
駐車場代が地方の1DKより高いんで、それが払える人は自動車税もケチらないイメージある。 >>409
コスパなら、ノーマルのスペーシア
いや。パの方は普通かも知れんがコスの方は、このクラスとしては優秀。本体155万くらいから
クオリティ重視ならN-BOXカスタム200万円超え
この上で登録車クラスなら、シエンタかフリードの2択 ご予算300万アレばそこそこ満足なモデルが買える >>444
たまに見るね！ツートンソリオ
スズキって警察利権をがっちり掴んでるの？ ソリオは縦横比が細長すぎるんだよ
ルーミーのほうが幅が広い分だけ見た目の安定感がある それとソリオは排気量が1.2Lなので税金区分も1Lのルーミーのほうが年間5千円安い
まあノンターボのルーミーは動力性能が軽ターボ以下だからしょーもないのは確かだが ソリオはサーキュレーター付いてるけどルーミーには付いてない
サイドエアバッグも標準じゃないし
他の装備も何をとっても、軽自動車以下の安かろう悪かろう >>441
栃木県は自動車保有率が高いのに軽自動車比率が低い
魅力度最下位の割には裕福に暮らしているようだ 一人暮らしでディーラーに勧められるままにルーミー買ったけど、
引っ越しするときに大活躍した
積載量がすばらしい 栃木、群馬は山間部も多い地域だから、毎日使うとなると
軽自動車ではパワー不足感じて敬遠されるのかもね >>273
デザインは好き嫌いあるが200万円の車格に見えない。中身は車板の評価を見る限り先代より大分良くなってるようだ。 このサイズの2シーター貨物車出せよ
別に軽バンでもいいけど個人経営向けに需要あるだろ >>409
N-WGNのノンターボで十分だな。 ナビは付けずにBluetoothが使える安いオーディオにスマホナビでケチれ そもそもトヨタもそんな売るつもりはなかったクルマだから
出来れば早くやめたいんだけどこんだけ需要あるとなやめられねえわな ポルテ再販しろよ、婆ちゃんの病院の送り迎えに必要なんだよ。
できたらGRポルテも出して、６MTで。 田舎だけどソリオとかルーミーとかよく見かけるようになった >>463
スバルの車はエンジンだけは意外と頑丈だと思うよ。補器類は片っ端から壊れたけどな。
コンプレッサーやらオルタネーターやらウォーターポンプやらラジエータやらタービンやら、マジで片っ端から壊れる。そしてカムカバーからオイルダダ漏れる。 乗り出し100万くらいで7年落ち程度の中古車を10年前後乗り潰すのをずっとやってる。新車200万で買っても10年後に100万じゃうれないだろ？修理費は誤差範囲レベル そもそも日本車機関部分は壊れん >>463
ポルシェもだけど水平対向エンジンはシリンダーとピストンに下方向へ重力がかかるので傷が入ったり磨り減ったりしてダメだね >>469
17年オチとか罰ゲームじゃん
いくら日本車が壊れないと言っても塗装も見栄え悪くもなるし税金も上がるし消耗品以外10万20万は掛かる部分が増える
そんなんなら、消耗品交換程度で済むの新車を13年毎購入のほうが良いっしょ
だいたい7年落ち中古に100万言っても買えるのはいまはせいぜい、
N-BOXの中古とかアクアや、フィットHVの中古くらいだよ >>453
栃木県の県別年収ランキングは5位なんだぜ
しもつかれやいもフライ食ってても金はあるらしい >>471
セダンタイプならあり得るぞ。中古の場合軽より安いのが結構ある。 >>471
200万乗り出しの新車が
13年後にいくらで売れるよ？
自家用車を移動や貨物にかかるコスト
としか思ってないから
罰ゲームとか言ってる時点で
俺とは価値観違いすぎる >>476
どっちみち13年乗りつぶしだろｗ だいたい
乗り出し100万で買える7年落ち中古とか軽自動車やコンパクトカーの買った時点でポンコツだし
10年待つ迄もなく、買ったその場で下取り50万だぞｗ
7年オチで10年しか乗れない手垢のついたポンコツに100万＋プラス修理費払う愚とか
新車で13年乗って200万 3年分余計に乗れるだろ？ｗ
いや新車で17年乗るならそれでも良いんだが、それならコスト差ももっと下がるし
7落ちに100万使って10年は、金の使い方も無駄過ぎる
価値観の問題じゃねぇ
単に、金の無駄遣いだ！ >>473
ソリオ買うならクロスビー買いたくなるから困る >>477
年間10万車両費の計算だけど
新車で200万で20年のるならイーブンだな
中古はUSSとかで4以上の無事故車を
代行使って掘る。100万出せばまともなのある サンバーから買い替える車がない
まだ16万kmでナラシの範囲だからいいけど この超不景気な中アルファードみたいな1台500万円するような車が
爆売れしてるのが謎
煽り運転が社会問題化してるとはいえ
アルファードみたいな車なら煽られないってか >>481
リセールが鬼良いから残価で買うんだろうね >>482
処女信仰者すか？。興味無い
ちなみに嫁は処女だけど、
これにも拘りはない。 鈴木はあのカッコ悪いSバッジさえなければ
最近はデザインもこなれて良いと思うんだけど
そこはかとなくチー牛臭漂ってるんだよな
関係ないけど、keiワイドだったswiftって、いまや3ナンバー幅なんだなに おっさんだとネーミングライツ辛いな
何の車乗ってるの？って聞かれてルーミーなんて顔から火が出る >>319
このコピー、ニュー速でボコボコだったな ルーミーは、後部座席が硬すぎる！あんなので長距離は無理だわ
それと、ソリオに比べてパワー不足で走りが頼りない
ターボでも常に必死感が…
スズキが作った4代目のソリオと、ダイハツが作った初代のルーミーでは、ソリオがいい >>493
トヨタはダイハツにハイブリッドを出されるとすごく困るので、親の顔色伺って出さない。
いつかは解禁されるだろうけど、現状はスズキと実燃費で大きく差が開いてる。 長距離は無理て、こんな車で長距離走りたい人居らんやろ。
楽に乗り降り出来て、小回り利けば良いのだ。 >>374
普通顔のタンクより、いかつい風顔のルーミーが大差で売れたのはトヨタの計算通りだろうなあ ソリオに逆立ちしても勝てない車
トヨタマークなかったら誰も買わないレベルの完成度 >>498
ソリオはハイブリッドって言ってもマイルドハイブリッドだけだぞ
燃費でそんなに変わることはない >>503
ルミタンあったのにトールも安定して売れてるけど >>505
それが全然違う。あと、前の型のソリオはストロングも用意されてて、実燃費で街乗り20超えてた。
ルーミーは街乗り実燃費13。 軽のスーパーハイトワゴンって横風浴びてカーブしたら簡単に転がったりしないの？ >>468
俺の場合はヘッドガスケットからのオイル漏れが酷くなったんで直そうとしたけど、ついでにプラグ交換しようとして費用が高くなり過ぎて手放した。
今は亡きスバルの軽自動車擁護エンジンのクローバーは良かった。
>>470
ほんそれ。 最近のトヨタ車だとライズが一番魅力的かな
昔5ナンバーサイズのSUVにラッシュというのがあったけど、あれより良い ソリオのほうが排気量あるのに車重軽いんのか
モデルチェンジしてハーテクト使えてるのが大きいんだろうな >>506
トヨタマーク買ってるんだってよく分かるよな
それくらいどうしようもない車
燃費もクソ >>507
ストロングは途中で廃止されたぞ
マイルドハイブリッドで実燃費14-17だけどルーミーより燃費いいのは馬力があるからだぞ
あの車体で67馬力って燃費良いわけないわ ま、移動手段としてトヨタ車なんだろな。
車好きならトヨタは選択肢に入りにくい 長距離が辛いっていうか、乗り心地がね。
借りたタンクは約２年経過14000km走行だったけど、田舎道をそれなりの速度(80km/h前後)で走ってるときのバタバタ感が酷くて。
横風にも煽られてハンドル修正しながらだったけど、ハンドルも低グレードだったからか昔の軽自動車のハンドルみたいな細い樹脂ハンドルで表も裏も同じ硬い肌触り。
当日は200kmくらい走行したけど、買ってまでは乗りたいとは思わないな。
近所の移動、買い物、子供や高齢者の送迎なんかでは良さそう。 >>504
サイズって言うより動力性能の低さから来る精神的疲労が凄い
峠越えとか高速走行はキツ過ぎた >>36
ホントだよ。
あんな運転しやすい車
他に無いわ(^-^) スバルで車検の代車として借りたけどゴミだったな
非力なのにクソ重くて足回りも酷い
くしゃみをして揺れる車はは初めてやったわ ルーミーを見かけると度に思う。
なんか貧乏臭い車だなァ。 ソリオは4気筒、ルーミーは軽と同じ3気筒
どちらも軽と同じ、4つ穴タイヤで後輪ドラムだけどね >>526
それに1.5にも4WD設定しとけば良かったなぁ >>440
茨城県も家族人数分車あるとか珍しくないからね
婆さんがソアラ転がしてるわ爺さんがインプレッサ転がしてるわでなかなかやりおる >>477
金の無駄遣いとか言いながら
乗りたい車に乗ってることを楽しんでる
君なんか言えよ 国産メーカーがいかに日本専用車を舐めてんのか如実に分かる一台
いくらなんでも手抜き過ぎ >>477
何故新車なら13年なのに7年落ちだと10年なのか >>420
副業でセルフスタンドの許可ボタン押しやってるけどハイト系はもれなくルーフ塗装が剥がれてガッサガサ。
給油しているおまいらのつむじと同じ位に禿げ散らかしてるな。 速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。
ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかで
そんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。
個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で
１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。
つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。 >>514
スズキは普通車でも軽い車作るの得意だよな
スイフトもガソリンなら800kg台だからすごいわ >>542
良い意味で言うと、軽く作るのが得意
悪い意味で言うと、鉄材料ケチりすぎの紙装甲 >>540
140キロくらい
うちのサニーでも出せる このクラスの車に乗ったことはないがスペックや外観から言ってソリオのほうが魅力的だと思う >>470
地面に対して垂直にシリンダのある車なんて無いけどな。
オッサンいつの時代だよ >>535
ゴルフR買える人なのになんでルーミーなんて買ったのさ… >>409
トヨタの販売店で売ってる30万くらいの中古のラクティス
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=SMPH0001&;SORT=6&TOK=&TCOST=1&PMAX=300000&DLR=1&CARC=TO_S145 結局いかに車に興味ない大多数の連中に訴求するかが企業としては重要でトヨタはそれがわかりきっているし、逆にスバルはそれが苦手 >>441
その代わり都内はチャリだらけじゃん
車必須の地方はその自転車代わりが軽 だせえ
みっともない
恥ずかしい
見た目気にしたら乗れねー パッソはノンターボしかない
ターボが欲しいならルーミーだが4WDかターボの選択しかない
4WDターボが欲しいならライズまで上げるしかない >>468
＞コンプレッサーやらオルタネーターやらウォーターポンプやらラジエータやらタービンやら、マジで片っ端から壊れる。そしてカムカバーからオイルダダ漏れる。
同意しかない >>470
垂直のシリンダーレイアウトでもピストンには横への力が加わるから意味ない説 >>470
水平シリンダーのカブが耐久性を売りにしてるのでその指摘には当たらない >>563
違うよ、カブはシリンダーヘッド交換前提の整備性優先なんだよ
傾斜エンジンは基本下側削れるどうしようもない欠陥抱えてるのは常識 >>564
ヘッドとシリンダーの区別もつかないバカ >>542
>スイフトもガソリンなら800kg台だからすごいわ
スイフトのガソリン車は普通にリッター20くらい走るからねぇ
日産等の高い価格のハイブリッドよりずっとお得 タンクを借りたけど、リアのドアにサンシェードが内蔵されてるんだね。 >>566
錆びたりギシギシ言わないなら十分アリだよな。
バッテリとか余計な重量物を追加せずに同等の物が作れるならそれに越したことはないと思うけど。 >>571
N-BOXには無かったから、ダイハツ特有の装備なんですかね。 >>574
グレード低いうちのタントにも付いてるくらいだからそうなんじゃないの？
でもムーヴのときに後部左右窓上についてたランプが便利だったけどタントには無かった >>576
NBOXにもあるよね？俺もサンシェード内蔵のリヤドア良いなーと思ったのがNBOXだった気がしてたんだけど。 150万くらいの一番安い何にもついてない手動スライドグレードとかだと付いてないかもね
数字上の買い易さ演出用モデル
たしかN-BOXでも一番安いのは安全装備迄削ったセンシングレスも有ったはず ふにゃふにゃシャシーとボディの軽自動車なんか高速で事故ったら即死
怖過ぎる うちの嫁がルーミーにしようかな、っつってはいる。
義父母がそろそろいい歳なので、車で送迎とかで使う機会が多くなりそうだから、後席が、
・乗り降りしやすいスライドドア
・座面の高さが確保されてる
・そこそこ広い
・4WDがある
・軽じゃないけど小回りも効く
って辺りで候補にしてるっぽい。
実用車探してる層には受けが良いんでないかと。ソリオとかタントも候補にはしてるみたいだけど、ルーミー推しっぽい。 >>576 577
そうなんだ。
甥っ子の車で自動ブレーキとか警告灯点きっぱなしで運転するの怖いからと様子見で乗っただけなので、よく見てなかったのですね。 >>547
ルーミーにもソリオにも、あるものとないものがあるから、あとはデザインで選ぶ感じかな？お買い物車に特化したらいい車だよ 同じ系統のスペイドポルテの方が作りもよくて
いいと思ってたんだが
まさかこんなのに負けるとはね ソリオとかスペーシアにはリア用サーキュレーターが付いてるんだよね
このクラスとしてはポイント高いよ ポルテ・スペイドは便利だがデザインが左右非対称なのが嫌われたかもな
ホンダのステップワゴンのわくわくゲートも使い勝手は良いが非対称デザインが受けなかったらしいし >>584
パッソ・ブーンに乗ってた層の乗り換えだよ
黄色いナンバーじゃなければ何でも良い！と思ってる思考停止ボケ老人層 現行パッソはなぁ。
マツコをCMで使わなかったら、もっと売れてただろうに。 ソリオ意外と人気あるんだな
ジャニーズのCMの力か？
ワゴンRソリオ時代は人気無くて下取り0円とかだったのに >>591
スズキなんて弱小メーカー
まともな車じゃなければ売れるわけがないからね ルーミーが売れている裏でタントがそんなに売れてない
フルモデルチェンジ失敗といわれてる
461 阻止押さえられちゃいました sage 2021/03/04(木) 14:51:18.81
１ 18591 Nbox
２ 15328 スペーシア
３ 13876 タント
４ 10973 ルークス
５ 9758 ムーヴ
６ 8217 ハスラー
７ 6751 デイズ
８ 6639 アルト
９ 5940 ミラ
１０ 5693 ワゴンR >>593
軽も売れてるのは後部スライドドアのタイプなんだな >>592
新車販売台数国内2位のメーカーを弱小と呼んではいけないw ソリオバンディッド
1月下旬に注文したら、2月末納車予定が、納期未定になってしまった。 >>593
バカホン駄は大体いつもこれ
一車種のみの一点突破バカ
Ｎボコケたら瀕死確定してる
スズキダイハツはちゃんとバラけて数車種が売れてるからな こんなの誰が買うんだよってこの間思った所だっったけど
売れてるんかｗ >>599
車に対してデザインがどーとか性能がどーとか言う人は少数でトヨタ系列大きくもなく小さくもなく高くもなく…じゃあこれで！みたいな人のほうが多いのかな
うちの嫁がこれが良いっ！て言った車たしかに見た目質感も良いんだけどこの値段で…直4…って思う自分も時代に乗れてない >>522
スバルは酷いよな
乗り心地も悪いし、運転も全然楽しくない >>598
一点突破バカって面ではホンダ以上に日産がひどい
まあ軽に関してはいちおうルークスとデイズで分散してるけど
車種を絞って絞って選択肢が他にないぐらいの状態にしてる >>605
そのスバルより酷いのがトールOEMなわけだが…
トール・ルーミーと名前違いのジャスティは弱小すぎてあまり触れられてないｗ しかし
こんなプラットフォームも古くて
エンジンも古くて
適当に作った感満載の
安くてボロい車が
こんなに売れるんだから いい商売だよな＾＾
もっとずーっと気合入れて頑張って開発費かけて作って
売れてない車が可哀想になる＾＾ >>552
妻がネックでのう。
あまりにも走りがダメすぎたので、俺が痺れ切らして妻に無断でゴルフRに買い換えましたとさ。
車は走ってナンボですわ。 安いといいながら最上位モデルにナビ付けたら300万近くになったぞ >>409
ご夫婦以外の家族構成が分からないのでアレだけど
お年寄りや小さなお子さんがいたら
左右後方のドアがスライドドアのクルマが良いと思います
特に電動式なら開け締めが快適です
開け締めの際手を挟まれる危険が少ないし
駐車時に左右のクルマにドアパンチする事も無くなります
普通のヒンジドアだと、お子さんは非力な為
力いっぱいにドアを開けがちなので
勢い余って隣のクルマに当ててしまいかねないのです >>614
タウンエース／ライトエース、さらにインドネシアのグランマックス「ガタッ」 ライトエースが会社にあったけど
現行の初期型か？
天井が鉄板でなぁ・・・
タイヤもインドネシア製だか１３インチの小さいタイヤで・・・
雨の日に全くグリップしない
それと比べるといけないけど
ルーミーは普通に走るし、タントのでかいの って感じではあるけど
内装も家庭用の乗用車クオリティだし
足回りもしっかりしてる ライトエースよりよっぽどふらつかないでよく走る
ハンドル切った分だけ、思い通りにキレイに曲がる
パワーだけはライトエースに負ける
この車種は意外と業務用に使ってる人も、多い これぐらいの車がベストだよねと言いながら他の車を買えない低年収のアホが乗る車
普通にダサすぎる 去年春にルーミー買おうと思ってたけど、コロナで買いに行くのやめてから車買う意欲なくなって車検通してるよ。
廃車になる頃にまた考えるわ。 レンタカーで乗ったけど、あまりに走らなさすぎてストレスしか無かったなー
荷物も大してなかったから、
同じ排気量でも、ヴィッツとかのがキビキビ走れて良かったのに どの販売店（ネッツ店、トヨタ店、トヨペット店、トヨタカローラ店）でも
トヨタの全モデルを変えるようになったからだろ
トヨタ、全販売店で全車種併売化をスタート - Car Watch
＞豊田社長は「トヨタの販売ネットワークの強みは、経営者の方々が『地場資本』であるということです。
それは、故郷を愛し、本気で本音で、その地域の発展を願う人たちの集まりだということです。
その町に暮らす人がどうすれば笑顔になるのか。それを一番分かっておられるのが、トヨタ販売店の皆さまだと思うのです。
全てのお店で全ての車種を扱うことができるようになれば、これまでにない地域密着型のサービスを生み出すことが可能になります」と、そのメリットを強調している。 >>522
スバルの車って
デフ、ミッション、エンジンから
お漏らししてる車ばっかりで
本当にひどいな。 >>636
漏れるのはオイルが入ってる証拠だって漢kawasakiの人が言ってたよ。
ヌバルの車に乗ってた頃は駐車場から車を動かす時に車どかしてオイルとかクーラントの染みがないか
確認するのが日課だったわ。 >>630
5年目の車検通しちゃったら二束三文確定だから乗り潰した方がいいわな つーか公共交通機関とかタクシーがろくにないクソ田舎で要介護者が身内にいるようなご家庭の下駄車として見れば結構良いとこ突いてると思うけど。
ソリオが先駆者だとは思うけど。 >>636
GC8時代はマジでそんな感じだったけど、GDB(2000年)からカイゼンされたと聞く。
20年前の話だが、いまだに見るしね。 まあ、スズキ買うならまだコッチの方がマシかな？って程度だろ トヨタバッチの魅力には抗えぬ かｗ
中身は、ダイハツ・ブーンなのに >>639
そんな田舎だと、スズキは強いんだよな
業販で何処にでも卸すから スズキのディーラーって街のモータースだよね
ちゃんと、お姉ちゃんがコーヒー持ってきてくれるの？ｗ >>644
ツナギ着た社長兼整備工やってる爺さんと事務の婆さんがお出迎えしてくれるよ。
看スズキ、ダイハツ、スバル辺りの看板が立ってて、どれでも買える。
車検が近いといえば車に鍵さしといて、って言われて暇なときに代車で乗り付けて車を持ってって車検が終わったまた代車に鍵さしといて
って言われて気が付くと車が入れ替わってる。って感じ。 >>644
店内にある飲み放題の自販機で
セルフで勝手に飲んで下さないって感じ >>258
じゃあソリオは？
サイズほとんど同じ、ソリオの方がルーミーより全幅若干細くて全長が長い 存在が中途半端で気に入らん。普段の生活それなりに広くて、小回りの利く軽で事足りるし。
遠い所へドライブするにはこんな車ではしんどいだろう。 >>645
こんな感じに数年前に販売終了した車種のプレートが更新されて無いのがデフォだよな
https://i.imgur.com/CfdNY3E.png >>649
これ、古い車種がそのままなの好きなんだよなあ >>648
値段も軽と大差ねーしなー
軽は嫌という中途半端なええかっこうしいしか釣れないんじゃないのかって思うが
潰れた時の安全性だって軽と大差ねーだろ？ ３気筒1000cc1tオーバーダイハツ
普通は避ける車だけどトヨタブランドで何でも売れるんだな >>653
たとえゴミでもトヨタのディーラで面倒見てくれる安心感があるからな。
スズキの方が真に貧乏人を理解してると思うんだけどねぇ。
4WDのモデルでも1t割ってるし排気量も1000㏄で重量税、自動車税対策も万全だし。 >>635
それを言ったらライズもそうだからな＾＾ スズキはオッサンがお茶を出す
ダイハツはブスがお茶を出す これを買うくらいなら動力性能でSOLIO、税金対策で軽ハイトワゴンの２択だわ 送迎に使うなら両側パワースライドドアで後席にサーキュレーターついてて広いソリオのほうが絶対にいいな
トヨタしか買えない縛りでもない限りルーミーは無い >>1
ルーミーは、ターボだと十分な動力性能。N-BOXより上
●ルーミー G-T 186万4500円
パワー：98PS/6400rpm
トルク：14.3kgfm/2400～4000rpm（フラットトルク）
車両重量：1110kg
パワーウェイトレシオ 11.32kg/PS(小さい程いい)
トルクウェイトレシオ 77.62kg/kgfm(小さい程いい)
●N-BOX Lターボ 175万8900円
パワー：64PS/6000rpm
トルク：10.6kgfm/2600rpm
車両重量：910kg
パワーウェイトレシオ 14.21kg/PS(小さい程いい)
トルクウェイトレシオ 85.84kg/kgfm(小さい程いい) >>662
ルーミーはダイハツ製やぞ
TOYOTAが欲しければヤリスしかないやんけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
