テスラ「モデル3」を買う人が急増！ 中国製にして156万円値下げしたため
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米テスラの主力電気自動車（ＥＶ）「モデル３」の日本での販売が、２月の大幅な値下げ以降、急増している。ＥＶ専業のテスラは世界３位の自動車市場である
日本で苦戦を強いられていたが、政府がＥＶを含めた電動化推進にかじを切る中、国内メーカーが価格競争に巻き込まれる懸念も出てきた。
事情に詳しい関係者によると、値下げを行ったグレードは想定を上回る販売で、納車時期の見通しはこれまでの６−８週間から12−16週間へと変更された。
また、以前であれば翌週には試乗が可能だったが、現在は約３週間先まで予約が取れない状態という。
テスラは先月17日、日本におけるモデル３の価格を最大で約24％（156万円）値下げ。廉価グレードの「スタンダードレンジプラス」は429万円に引き下げた。
国や自治体がＥＶ購入に支給する補助金を加えれば300万円台から買える計算になる。
日本ではモデル３の値下げは2019年の発売以来初めて。テスラは価格改訂に伴いモデル３を日本への出荷元をこれまでのカリフォルニア州
フリーモント工場から中国・上海工場へ切り替えた。
国内では日産や三菱自動車が10年以上前に自社開発の量産ＥＶを市場投入してきたが、エコカーではハイブリッド車（ＨＶ）に人気が集中して売れ行きは芳しくなかった。
年間世界販売が約50万台まで増え、時価総額6590億ドル（約70兆円）と日本の全自動車メーカーの時価総額を大きく上回る規模に成長したテスラも
昨年の国内販売台数は2000台に届かない水準だったと推定されている。
自動車調査会社、カノラマの宮尾健アナリストはモデル３の伸びについてＥＶが「安くなったら売れるということが証明された」とし、
日本の自動車メーカーにとっては「ショッキング」な事態だと指摘する。
全文
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-03-03/QPBVGZT0G1KX01 落ち目ジャパニーズが必死に負け惜しみする惨めな流れになる事を予言しておこう 乗ってる自分が死ぬだけなら構わないが
周りを巻き込まないでね 田舎の皆さんはテスラ以前の問題として外国車を目にする事があんまりない人生じゃないかな
テスラストアも東京横浜と大阪だけだよね
軽自動車比率が極めて高い地域に住んでたら、そりゃ「ネットでEV叩いて憂さ晴らしだ！(EV見た事ないけど)」ってなるんだろうな 中国産のってバッテリーの品質を落としたやつじゃなかったっけ？ テスラ購入したYouTuberがテスラが安くなった事や購入してたテスラ株が下落してて
なんか失敗した感がにじみてているのに認めたくないという苦悩動画になってて面白かった 補助金貰ってるから使えねーの我慢して3年乗ってHVへ乗り替えかなwww アメリカで組み立てロボット大量に導入してたけど中国人がシコシコ手作りの方がコストダウンできるのか
おっそろしーなー >>9
田舎だけどベンツもBMWもワーゲンもプジョーもシトロエンも走ってるよ >>16
田舎ほど外車比率が低くなるのはデータで明らかですので、遠吠えはほどほどに 個タクで使ってるの乗ったけど重心低くて面白い乗り味だった
運転席はパネルだらけで夜間の走行はウザそうなので俺は運転したくないとおもた テスラは内外装がダメって前に聞いたけど
今も500万くらいのやつでも国産の100万の
レベルだったりするの？ >>21
見事に東京都が1位になってるけど
お前が何を言いたいのかちょっと意味不明 >>28
ドアが目視で分かるレベルでずれてる相変わらず 中国製アメ車なんてエンジン車なら絶対買わないでしょう >>25
山梨県のデータが平均よりだぞ、スゴイだろ
ってのがお前の自慢なんだろうけど
人口が80万人に過ぎない県のデータなんて誤差だわ >>21
地上の楽園こと福井県は田舎なのにこういう指標だと強いな 世界中が電気自動車だらけになったら電力まるで足りないよ
原発だらけの危険な世界 モデル3って、ラインの従業員全員馬鹿が作ってるとしか思えないような完成度が著しく低いモデルじゃねえか テスラはBMSを電池単体ごとにはつけてない
てかもの凄い少ない
それはパナソニック製18650電池の信頼性に支えられてたからと言わざるをえない >>5
拾い画？
(´･_･`)
新潟でテスラは問題ない感じなのか？
こっちは夜どうし あの、アタリのレースドライビンみたいなSUVはどうなったの？
あれがイキりながら街中で走ってるの、めちゃくちゃ見たいんだけど。 EV車ってスマホを始めとしたその他の充電機器でよくある
「最近バッテリーの減り早くね？」って事起きないの？ >>33
値下げしたモデル3の電池はチャイナ製ということは… 他の自動車メーカーがEVにシフトしたらテスラなんか選択肢にないわ テスラの車はモデルチェンジなくてずっと乗っていられるって事みたいだけど後々燃料電池を変えることって出来るのかな 自動車メーカーがEV出してきた今となっては、テスラのクオリティは明らかに見劣りする
値下げは当然でしょ 安ければ買う
普及させたいならやすくしたらいいよね 貼っつけたようなタブレットが安っぽく見える
雨の日にリアのガルウィング風のドアを開けるとシートに雨水ドバ〜 >>1
世界的に売れてないみたいだからステマかな
テスラ、米工場でモデル３を2週間減産＝関係筋 2021年2月26日
ttps://jp.reuters.com/article/tesla-production-idJPKBN2AP307
＞米電気自動車（ＥＶ）大手テスラは２月２２日から３月７日までの２週間、「モデル３」セダンの生産を減らす計画だ。２人の関係筋が２５日、ロイターに明らかにした。
テスラ製品への需要が鈍化しているほか、半導体不足が生じている。 >>17
9 ドルテグラビルナトリウム(東京都) [US] 2021/03/04(木) 12:56:23.41 ID:M+FUcO6k0
田舎の皆さんはテスラ以前の問題として外国車を目にする事があんまりない人生じゃないかな
テスラストアも東京横浜と大阪だけだよね
軽自動車比率が極めて高い地域に住んでたら、そりゃ「ネットでEV叩いて憂さ晴らしだ！(EV見た事ないけど)」ってなるんだろうな
外国車を目にする事があんまりないとかほざくから走ってるとレスしたんだが
普通にそこらにいるんだが？
お前頭おかしいんじゃねぇの？ >>46
お前の感覚に特に興味ないよ
負け惜しみしたいならデータよろしく >>9
テスラは全国区では販売網ないが、流石にメジャーな外国車はどの地域にも販売店あるよ。外国車みな事ないから憂さ晴らしする田舎者がきっと居るはず って発想がw >>48
販売網どころかテスラはディーラーそのものが存在しないんだけど、知らなかった？ちょっと無知過ぎだね >>15
バッテリーの品質だろ
爆発しないバッテリーを作るのにそれだけ金が掛かってるってことだ >>36
あるよ
だから満点でも70%しかいかなくなったら交換の目安
種類によるけど80万円前後
その代わり8年保証とか走行距離無制限保証とかいろいろある >>48
販売店を食わすのムダってのがイーロンマスクだから
ショールーム的なとこはあってもディーラーはないんだよ。
なんなら宣伝もほぼない。 >>46
きっと9は外国車は羨望の眼差しで見られる様な地域から東京に出てきたからそういう考えに及ぶんだろ。何処の県でも外国車見かけない地域なんて無いと思うど バッテリーてパナソニックじゃなかった？
専用工場作ってたじゃない >>36
普通に電池の劣化は起きるよ
初代日産リーフの中古バッテリーが流通しだしたけど、15万kmくらい走ったやつから取り出した物でも70%くらいは容量あるからそれ程心配はしないでもいいと思うよ >>47
それこそお前の感覚じゃん
外にも出ずにデータしか見てないお前のちっぽけな脳味噌のな これで少しはチリとかも合うの？
メイドインアメリカでも高い車両の割に酷いクオリティって話題になってたろ なんで内装があんなにクソダサいの？
それさえ良ければ考えるのに へー、ディーラーないのか
整備点検はどこかに委託してんの？ >>54
家から出ない引きこもりなんだろうね
自分に何もないから他人の褌で相撲とってる可哀想な奴 >>59
そういや世界的に口臭が酷くて有名なのが日本人だって、知ってた？
「口臭 日本人」
で検索してみ
ま、これ以上スレ違いの話題で日本の惨めさを指摘するのもあれだからお前NGね >>58
まず警告されてないけどね
さっさと消えろ >>62
故障した時は遠隔でとりあえず再起動してエラー回復を試みてそれでもダメだったらレッカーで回収しにくるってサービスらしいけどどこに持って行ってるんだろうね 外国車普及率の全国平均は4.8%で最も普及率が高いのは東京都で7.6% この違いを目視でわかるのはすごいわwww バイアスマンすごいw ディーラーなくてどこがメンテするの？
町の整備工場は嫌がるでしょ >>73
「俺を論破したアイツがまた来たんだ！(俺は同一人物に論破されてるだけだ)」
って事にすると、悔しさが紛れるのかね YouTubeの動画見るとテスラ愛がないと乗り続けられないなーて感じ >>74
負け惜しみEV信者はもうネタ切れ、後は幼稚なウヨ認定を延々繰り返すだけかな？
既出ネタをなぞるだけで、オリジナリティあるネタを考え出す事はちょっと無理みたいだね まだ早い
家電量販店やamazonで売るようになったら買う >>77
ガソリン車が豪雪立ち往生した場合は一酸化炭素中毒で死ぬ可能性が高いですねぇ
EVは一酸化炭素をそもそも出しませんが 一回体験してみるのもいいかもね。家電自動車がどういうものかを知るためにも。 >>79
人格攻撃は論破されちゃった証拠だね、お疲れさまNGです そもそもお前ら自宅に充電設備持てるの？
あれこれ文句言っても、まず車庫付きの戸建てに住んで無いとEVは買うに買えないだろ。
免許無しに高級車にケチつけてるのと同じじゃん。 EV社会になったら「昨晩停電があって、今日は通勤できないので休みます」の理由でサボれるの？ >>86
テスラのパトカー、容疑者追跡中に電池切れ 米カリフォルニア州
tps://www.cnn.co.jp/usa/35143111.html 最近見るようになったなテスラ
あんなのどこがいいのか俺には分からん
そんな俺はFCV派 >>77
巻き込まれるほど普及してない
普及するには電池が小型軽量低価格で高容量で充電に時間がかからななくなってモーターやエアコンの消費電力が大幅に少なくならないと
そうなれば巻き込まれてもガソリン車と変わらないんじゃないのかな
いつそうなるか知らんけど >>86
だめだと言うなら会社の駐車場に充電設備がないといけないね カブですらヤベェ故障率だった中国産の車とか修理費含めたらこんな値下げ意味無いと思う 令和最新版のテスラか
なんかあったらすぐ新品送ってきてくれそうだな 老人向け小型自動電動車なら売れるのにな
バイクくらいの感覚で乗れれば売れるだろう バッテリー絡みでチャイナのファーストロットは流石に怖い笑 >>86
タクシーで来ればいいじゃん、で終わりだろ https://www.youtube.com/watch?v=YaIX3D8SR6c
上海ギガファクトリー3製のテスラモデル3！バッテリー放電テスト結果報告！CATL製のコバルトを含まない安価なリン酸鉄電池が原因か？
ガンガン放電しちゃって走行距離凄いことになってるけどいくら安いからって買える？
テスラの動画見るのは好きなんだけど買うのは怖いわw 上海製は品質高いからな
でも電池はパナ製のほうが優秀 >>100
トヨタ自動車の株価は2015年から上がってませんけど アメリカ工場で作っていた物より品質が上がってしまったらどうしよう・・・ 日本車はいまだにソフトウェア更新すら出来ないんだっけ
おっと、今度出るという日産の新型EVがようやくWi-Fiアップデート対応してるってホルホル大はしゃぎしてたか
テスラModelSに遅れること9年だね 安くすれば売れるのは分かってたけど
意地でも下げたくなかっただけだろ >>103
ソフトウェアなのかよw
それも怖いわ原因わかるまでしらみ潰しにチェックせにゃならんし やっぱ動画で見るのが一番いいわw 東京横浜名古屋大阪にしかサービスセンターないんだろ
他の地域は故障したらどうするんだ
町の自動車工場の手に負えるのか？ >>105
音声認識で「通話」って言うとエアコンがローになるテスラすごいよねw >>112
お前上で論破されたゴミレス山梨君か、ちょっと邪魔だからNGね >>15
アリババがやってるAliexpressとかどうやって利益出してるのか不明なくらい安いよね。奴隷でもいるのかね。 >>16
外車の中古車は国産に比べてかなり安いので、田舎でも見栄張りの人が結構乗ってるよ。 >>114
テスラスーパーチャージャーだけでしか充電出来ない、って勘違いしてたクチかな？凄まじい間違いだね いまならスーパーチャージャー使い放題だけど、増えてきたら充電の取り合いのいざこざ多くなるよね。 >>122
わかるわー
せっかくEVと無縁の人生を送ってる底辺同士で慰め合いしてるスレなのに、そこに正論投下するなんて悪趣味だよな… >>9
ほんこれ
自分の田舎は福岡だが軽自動車ばっかでビックリする
都内と違い外車率も驚くほど低い
ゴルフやポロを偶に見かける位か ・DSは「世界の工場」としての中国を終わらせる方向に舵を切った
・イーロンは通貨発行権を死守しているDSに敵対するビットコインに肩入れした
・イーロンはDS側についたビッグテックに敵対している
・自動車メーカー各社が競合するEV車を発売し始めた
テスラが生き残る可能性なんて1mmも感じないね >>125
しばらく福岡にいたがそんなに変わらんわ
R35は福岡にいると時々見かける ID:M+FUcO6k0って昨日もそこら中で暴れて共有NG入ってたよな
その度にID変えて一時期の岡くんみたい 川崎ラゾーナにショールームあるせいかテスラよく見かける LEAF乗りだ
日産の担当、この期に及んでまだ
「LEAF e+（62kw）に乗り換えませんか？」
とか言ってくる
バカ野郎
客がどれだけ不便に思ってるかなんて1ミクロンも考えてないだろクソたれ テスラは1000万以上するイメージがあるからね。金持ちぶるならテスラだな EV乗ると早いし静かで楽しいんだけどまだ道楽レベルだからな
暑さにも寒さにも弱くて充電に時間がかかってしかも日本だと充電出来る場所が少な過ぎる
ガソリンに比べてアドバンテージが無さすぎからね
オモチャなら良いけど道具のレベルじゃない >>137
車はある程度雑に乗りたいんだよね。
毎日充電って、すげえ面倒臭いと思う。 バッテリーの残量気にしながら乗る車は不便だろうなw。 モデル3を何人かで試乗したことあるけど、ステア回りのレバー類がメルセデスっぽいから、
メルセデスに乗ってるワイは違和感なく動かせたなあ >>23
ワイのテスラモデルSは2017年に買った時1700万円くらいしたけど、ベンツのSロングフルオプションの値段だから、ベンツの同価格帯に比べると質素に見える（ディスプレイ以外何にもついてないから）
でも白皮張りだし安っぽいわけではない。
というだけで、廉価版のモデル3でも500万円クラスの質感はぜんぜんあるヨ
ただ、軽量化し過ぎているせいか、パネルがアルミ製なせいか、ドアが軽くて頼りない感じはするな。 どこかのサイトで
雨漏りするとかビビり音・・・いろいろと問題が出てるみたいだけど
買う人 ほんとにいるの？ 正直デザインはかなり好き
でも
パーツがガタガタで合ってないとか
バンパーずり落ちるとか
酷いのだと後部座席付いてないまま納品されたとか聞くと
流石にねえよって思う >>145
何キロだって同じだよ。
そもそも心許ない容量な上に出先で入れるのは面倒なんだから、常に充電しないとやってられない。
比較的充電しやすいスマホの充電ですら50%で家を出たくなんかない。 最先端ポンコツに金掛けるならポンコツ絶版車に金掛けた方がまだマシ >>151
必死チェッカーで粗探ししようと頑張ったのに何も見つけられなかったのか
でもせっかくだからURLだけ貼ったんだな、惨めなもんだ >>149
日本語わかんねえのかよ
毎日充電する必要があるほどの距離を走ってんのか？って聞いてんだよ なんか外観がプラスチックに見えるけど強度は大丈夫なんか？ >>154
毎日充電するほどの距離はそれぞれだって言ってんだよ。何があっても安心って容量がないんだからよ。 乾電池式の電化製品て電池減ってくると動き怪しくなるだろ？
電気自動車ってそのあたりどうなの？エンジンは残量ある限り普通に動くが >>9
東京だけどテスラは見ないぞ。
フェラーリよりレアじゃない？ >>158
それぞれじゃなくて「オマエ」に聞いてるんだよ
オマエは毎日充電する必要があるほどの距離を走ってんのか？って
テスラモデル３はフル充電で450kmほど走るようだが この板の車関係のスレってまったくターゲットになってないやつしか来なくて
ねらーは知らないうちに中高生ばかりになったのかと錯覚する テスラ見かけたけどデカイな
主婦っぽい女が乗ってたけど絶対事故りそう どうせ補助金の分値上げしてあるんだろなw
充電設備置けない集合住宅の人とか移行できなくて割食う人救済したれよと思うわ >>161
満充電で450kmなら急に200km程度走る用事が出来たら困るから常に満充電しとかないと不安あるよねって話だろ
出先で充電スペースを探すのが大変で時間もかかるから事前の準備をしとく必要がある
現状ではガソリン車に対してアドバンテージ無いから成金のオモチャどまりだって理解出来ない？ テスラいいよなー
でも日本メーカーを応援したいから日本製EVh乗りたいけど純EVってリーフくらい？日産嫌だわぁ
Lexusあたりで出してくんねぇかな >>171
「急に200km走る用事ができるかもしれないから常に満タンにしてなくちゃ！」って？
笑わせんなよｗｗｗ
想定がアホすぎてほんとしょーもない
本当に200kmも走るんならその道中で急速充電がいくらでも見つかる
そんなアホな話でどうにかできるとでも思ったのかお前ｗｗｗ >>175
次RX欲しいって思ってるから値段次第では買うかもー
ポケットマネーで楽々買えるぜって収入ではないけど目標にはなるよね
家建てる時も蓄電入れたいって話したら「リーフ買った方がいいすよ」って営業に言われたからいつかEV買うと思うわ >>178
いや、もうレクサスは出してるんだけどなEV。580万で でも求められてるのは、電池半盛りで発発載せたRExだと思うんだよねぇ
電池の航続200k程度で、発発併用で400k位が良いと思うんだが テスラなんて信者フィルタで持ち上げられてるだけで、昔のアメリカ車イタリア車並みに品質が悪いバラつきしてるカルトカーじゃん つまり
下取り価格も下落するってことだよなあ
気の毒な事だ テスラの肝はバッテリーではあるんどけど
バッテリーそのものよりもテスラ製の管理ソフトなのよ
パナもCATLもテスラ工場に併設してあるけど
最終工程の管理ソフト組み込み施設には立ち入り禁止だからな
あくまでもサプライヤーに主導権は握らせず
いつでも変更が出来るように最後の工程は自社で極秘にしてある 燃える確率が国産より高い分、値段低いのは相応してるな。
すまんがまだハイブリッド車でいいわ。 >>182
ハイブリッド＝ガラケー
レンエク＝ガラスマ
水素＝？？？ｗｗｗ
過渡期の徒花っていうのかな
そんな感じ
電話ほど置き換え速度が早いとは思えないから
まだ10年以上はかかるんじゃないかな全体の普及には >>45
どこにも需要の鈍化なんて書いてないぞ
君こそステマだね >>180
知らんかったー
これNXベース？NXか…
今年も新モデルっぽいからそっちも見たいわ 雨の日乗らなきゃ問題ナイヨ。その代わり雨ざらしにすると浸水してすぐオシャカになるよ。 >>105
日本はソフトウェアは最も苦手な分野だからな
国策がハード極振りだったから仕方ないけどな
だから30年くらい続くITの高成長に乗れてないし
その分野の世界的な企業が皆無
世界の上位企業はいまやほぼIT絡み
この大きな波がとうとう車にもきてしまったというところだね 自動車部門は中国に近い将来売却するのは目に見えてるからな
自動運転とソフト部分はどうするのか？そこは興味ある >>194
日本トロン開発してたけど潰されたし、今度はハイブリッドに勝てないからEVで潰そうとしてるんだろ 既存の車屋を下請けに使いたいんだろうな
マイクロソフトみたいにライセンス売り目指してるんじゃないの >>196
数が正義だからな
すでにシェア確保されてたからパワーで潰されたね テスラの20年の販売は最大でも1884台
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-02-18/QOPETIT0G1KZ01
2月もランク外。。。急増してない
在庫が積み上がって工場生産もストップしてるじゃん
自動車調査会社、カノラマの宮尾健アナリストのウソ記事 勝負に出るときは思い切って出る
これって武士道にも近い
日本の会社はどうだろうか
前例から抜け出せない今の経営者はアメリカ人以下の武士だね モデル3のSUV版がそろそろ発表されるという噂もあるけど
出て来たら日産アリアと競合するな
まあ〜アリア買った方がいいような気がする テスラのマジエピソード
ディーラー「故障車だらけで台車が足りません」 在庫処分セール
旧式のつかまされるかもしれないから製造年月日を確認すること >>194
ソフトバンク、楽天
日本終わってる。。。 ハイブリッド言うても、初期タイプは結局ガソリン車みたいなもんだから、プラグインハイブリッドじゃないとな。 >>174
経験が無いから想像が出来ないのね賢い頭だねー
急にって言ってるのに途中で充電ステーション探せとか呑気に充電しろとかホントに賢い
EVが悪いんじゃ無くてまだ現状は不便なオモチャだよねって話だけど愛知民には理解出来ないかしらね？ >>1
具体的にどれだけ売れたとか
競合車種との実際の販売台数の比較はないんだな >>204
バッテリーがエンジン・ミッションとは比べ物にならないくらい高価だからだよ 自宅の車庫で充電できる人はいいけど
駐車場借りてる人はどうやって充電すればいいんだろう？ 別に中国製のバッテリーでもいいけど、それでも400万円台は無理でしょ。
普及させたいならガソリン車より安くしないと。 >>194
ソフトウェア開発能力そのものは何ら問題無いと思うよ。
問題はそれらをマネジメントする側が絶望的にダメなんだと思う 定期的に公式HP見てるけど、納車時期が順調に伸びてるからな >>228
そうだね
あとはどこに市場があるのかを見つける能力が欠如してる
作り出す能力とともに >>214
充電スポットなんてくっさるほどある
日産ですらナビに目的地入れりゃルート上の適切な充電ポイントも出る
どこまで無知なんだよ
そんなアホ丸出しの想定しなきゃ何も返せないって時点で
テメーの言ってることのアホさ加減に気付けと
テメーが無知であることすら知覚できてねえお前のようなレベルのアホは
ほんと引くわ
Yahooニュースのコメント欄にでも書いてろ このスレ見れば解るけど昼間からID真っ赤にして発狂してる引きこもり無職が「時代はEV！日本滅亡！」
とか言ってるのがやばい所。多分嫌儲民だろうけど 中国とアメリカの強力なタッグで日本車メーカー死亡ＷＷＷＷＷＷＷ >>235
自宅回線引けなくて自宅勤務も選べない茸がそんなこと言ったってなｗ こんなめんどくさいだけのダサいのに妙に高い車よく乗るな
普通にアウディとかポルシェとかレクサス乗れば良くね 2年後、260万で出して来るのが本命だろう。
2025には180万位まで下げてくるだろ。
日本車は価格競争できないね。
オプションの自動運転もマジモンだしな キミら軽自動車でいっぱいいっぱいなんだろ？
充電設備なんて一桁万円で工事されるけど、そもそも賃貸住まいじゃ論外だし
キミらからも相手にされないようなどデブスが「イケメンやチャラいのはちょっと苦手で・・・」とか言ってるようなもんだぞ >>9
え、テスラってネットでポチッと買う車だよな
どこでも買えるだろ テスラの場合米国産より中国産の方が品質が遥かに高いすらあり得る このポンコツは３年後の売却額は購入時の良くて1/3ぐらいかな？
その頃にはトラブルと夏と冬の走行距離が少なすぎるとか世間に知りわたるからやはり1/4が妥当かな？ >>21
田舎ほど車は道具になって、壊れない足がいい
都会はステータスシンボルだから車庫で飾るだけ
なので壊れても気にならない >>242
自動運転オプションかよ〜〜
なら標準装備になるまでいらないや
国産のほうが安全安心だし〜 一軒家にすんでたら次はテスラにしたいが、賃貸だと寝てる間の充電ができねーんだよな 会社利益の為に中国製にするんじゃなくて即消費者の為に値下げなんて好感度漠あげだわ。 このまでのレスを見てるとジャップランドが衰退して行ってる理由がわかる気がするわ
こいつらみんなiPhoneが出てきた時も同じような反応してたんだろ 中古モデル3出るころはリーフみたいに20〜35万ぐらいで売られてそう 今の日本じゃEVはきついわな
俺は雪国住まいではないけど、それでも電気系統脆弱な車とか嫌すぎる
趣味の車としてはいいけど >>249
中古車がクソ高値安定なんだけど知らないの？ モデル3の中古車、乗り出し最安値でも510万からとかだから
せめて最低限物事を調べてからレスしろと モデル3買うくらいなら、MIRAI買うでしょ普通に テスラサービスセンター横浜って横浜新道のICの近くだけど
微妙に不便なところだよな、どうせなら東名や第三京浜のIC近くに作れよと
なんで横浜新道？なんで戸塚？ MIRAIｗｗ
ネット広告すごいけど関係者以外誰も買ってないだろあんなの なんだよMIRAIてあんなゴミ
いくらテスラの品質が悪くてもMIRAIよりよっぽど未来だわ >>255
知ってるか？
IPhoneが普及して覇権取ってるのは
日本だけのガラパゴス仕様だぞ >>268
話の要点が見えないバカがレスしてくんじゃねーよ >>269
世界でiPhoneが普及してると思い込んでテスラがiPhoneのように世界に普及して日本車を駆逐ーって夢見てるんだろうけど
その例えじゃ日本だけで駆逐されるかもだが世界じゃ依然お膝元のアメリカすら日本車優位とかいう状況の例えになっちゃうよ？
馬鹿は例えもまともに出来ないんだね SF映画に出てくるようなデザインにして欲しいんだが、規制が厳しいからなのか？ テスラのサービス網で今回のリコールって対応できるのかな？ 最初の頃のiPhoneなんてもう誰も使ってないんだから今買っても本当にEVの時代になったらモデル3なんてゴミだよ 499万のAWDモデルは売れるだろうなあ
東京都なら140万円の補助金で359万円だし フル充電から1ミリも動かず、ガソリン車のアイドリング状態にしたら何時間もつの？ 自動運転どころかオートパイロットでもそこそこ走るからな デザインださいとか言われてるけど
俺はかなり好き
正直トヨタが作ってたら
いや、ホンダでも、或いは三菱でも良いけど
国内メーカーが作ってたらとにかく即買いしてたと思うわ
しかしパーツの精度がガタガタとか
そうしたところの話をよく聞く以上手を出す気がおきねえっていう >>277
冷房ガンガンなら100時間
暖房ガンガンなら70時間
シートヒーターなら150時間
無空調なら300時間 >>270
255は「スマホ」が出現した時の話をしてると思うよ。
一番はじめがiPhoneだったからそういう言い方をしているんじゃないかな BMWは更に売れなくなって大変だろうな
テスラの登場でドイツ車のボッタくりビジネス商売も薄まって
値下げして売るようになるだろ >>281
W-ZERO3とかブラックベリーなら分かるけど、iPhone例えに出すから無知極まりないだろ
ツッコミ所満載で、だったらスマホって言えばいいのに変に例えるからボロが出て馬鹿って言われても仕方ないっしょ 一軒家で、急速充電装置ないと買えねーな
マンションだと無理だわ欲しいけど 前も上がってたけど上海でモデル3実際に購入た人のその後これ見ると走行距離は中国のEVと変わらないらしいな
https://www.youtube.com/watch?v=YaIX3D8SR6c&;t=665s >>288
ああそっか家いるか
日本では普及はしんどいかもな これから各自動車メーカーがEV作るのに無理して買わなくてもって思うわ。
生産体制整えば自ずと価格も下がるんだし、テスラなんて流行りものガジェット好きしか買わないでしょ。 エンジンの音を聞きながらの運転が好きだけど。時代はEVで進むのだろうな。ピックアップトラックのEV出たら買います >>283
W-ZERO3とかブラックベリーはiPhone（とその後のAndroid）に駆逐された方なんだと思いますよ
その賛否はともかく255の言いたい事は汲み取れると思います
どうか冷静に オートパイロットつけて乗り出し520万だもんな。安いわ
しかも補助金満額で80万だから実質440万
中古車の方が高いｗｗ
3年乗ったら下取りなんぼぐらいになんのかなー
って、こんなところに知ってるのがいるわけもないか シトロエンのe-C4が日本来たら買おうと思うけど、まだ航続距離350kmくらいしか走らんのよね🥺 >>296
一番始めがiPhoneと言った自分を恥じろよ
ついでに、ブラックベリーはAndroidだ 車なんかリセール込みで購入する人が多いだろ
テスラ安くなったところで売る時どうなんだよって話よ スマホは無かった頃より
あきらかに便利になるんだから誰も文句なんか言ってなかったような？
EV車は現状ガソリン車より便利とはいいがたいから
疑問に思ってる奴が多いだけじゃ？ >>303
iPhone3G、日本発売前も発売後もむちゃくちゃ叩かれてたぞ
物理キーがない、ワンセグがない、おサイフケータイ機能がない、赤外線通信機能がない。こんなものが日本で売れるわけがない。って やめておけ、後悔すると思うから。
充電めんどくさいぞー >>294
安くなるかな？
EVがたくさん作られるようになるってことはバッテリーも大量に作らなきゃならんってことだぞ
バッテリー資源の争奪戦になるぞ
逆に高くなる可能性もあるぞ >>298
実走行距離は半分とみた方がいいよ
エンジンモデルの新C4乗り換えるつもりだけど
今はC4-2 >>299
私がiPhone以前のスマホの存在を知っていたとも
いなかったともどう思われても構いませんし
恥じろと言われれば肝に銘じておきますが
255の言いたかった事は>>281じゃないんですか
と貴方に伝えたかっただけです
単にそれだけだったのですが >>255
その前からあったpalmやなんかに未来感じてた人もいて、携帯キャリアが決めた端末しか買えないジャップランドに原因の一端があったけど、
車はそんな事無くて好きなだけ買えるんで、普及しないのはただ商品価値が低いだけだね(´･ω･`) なんで車スレは荒れるん？
みんな無理してローン組んでお金ないん？ 地震で停電になったらどうすんだろ？
ガソリンスタンドも行列になるから復旧したら即充電できるから良いのかな
冬場でもバッテリーは平気なのかな？ >>313
買わないと生活に困る人と、見栄のために買う人がいがみ合ってるんじゃね？ >>255
少なくてもガラケーの方が電話としては完成度高いと今でも思ってるけど。
スマホはスマホで便利よね。 >>15
ロボット導入するのに必要な金は膨大、しかも不具合の度に工場が止まってしまうとなると製造計画にも影響が出る(´・ω・｀)
その点人力なら初期コストも安く、止めずにマンパワーで乗り切れる。 ロボットはエラーを履くと動かないが人間はエラーが出ても替えればいいｗ
ただ時間が経てば経つほどオート化工場のメリットは大きい 電池が全てだよな、ホンダeはすぐ燃料切れの不安がよぎるとかオーナーが言ってたな、 実際のところ、充電する場所もないところで止まったらどうすんの？レッカー呼ぶしかないの？ 国産に頑張ってほしいけど陽キャ感があるし未来的な音がいい感じやな。音はHV系もなかなかいいわって感じながらガソリン車でセルまわして帰る泣 補助金もでるよな
いそげおまえら
これが無理ならプジョーもあるぞ エンジン車がすでにそうだけど、なんで日本のEVはどれもかっこ悪いの？
新型スープラとか新型フィットとか、かっこいい車は今でも作ろうと思ったら作れるのに
なんでぽっと出のテスラに完璧に負けてるの？
センスがない日本の消費者に合わせてデザインしてるから？
じゃあなんで日本でもテスラが売れてるの？
なんでSONYのEVはガマ口財布なの？馬鹿なの？ バッテリーとその管理システムは車メーカー土下座しかないな
どうか使わせてくださいって 値下げされた上に、ハリウッドのアクション映画の,ラストシーンみたいな体験までできるかよ！？
マジお買い得w
お前らもブルースウィルスになれるぞ >>323
中国製って事はバッテリーがリン酸鉄リチウムバッテリーって事だろ
このバッテリーは暖かい地域じゃ無いとアカンでしょ >>21
近畿では滋賀か。兵庫よりも滋賀なんやな。
まあ兵庫でも東灘区〜宝塚だけで観たらまっ茶色になりそうやが >>24
見れば自明やろｗ
岐阜長野福井とか岡山とか田舎でも外車普及率が高い所は高い。
京阪神や福岡などの都会でも低い所は低い
外車所有率の高低は都市部・田舎ではなく、土地柄で決まるということ。 完全自動運転ってのは、市街地で
デモ隊やゲリラを制圧する自走兵器の開発と
同じだから、米中など軍事大国は本気でやるし
日本などがやろうとすると、陰から日なたから
妨害して結果的に潰されるか奪い取られる。 >>311
スマホと言っておけば余計なツッコミを防げたものを
格好付けて同じアメリカ産だからとiPhoneの名前出して思いっきり指摘されて何も反論出来なくなった馬鹿に
同情も言い訳も意志の確認も不要かと >>5
ファミリアネオって車むかしあったの思い出した
このリアの詰まり方とか
https://i.imgur.com/NS0XU2z.jpg 普通の車メーカーのEV,例えばフォルクスワーゲンのEゴルフが日本で580万円だからテスラのこの値段は脅威だな
東京だったら130万ぐらい補助金出るんだろ？充分庶民でも手が届く よりによってカルフォルニアなんかよりは中国の方がマシでしょ。 >>324 そら機能を追及してるからだろ？外国の車はデザイン優先だからな、ファッション感覚で車選ぶやつと実用で選ぶ差だろ >>339
ここまでの経緯知らんのか
この程度のアップダウンは何回も繰り返してるのがテスラだぞ >>342
テスラ車にcD値負けてるのに、どの辺が機能的なの？ >>344 機能ってはスペースとか利便性の話だぞ？そんな事もわからんから理解できんのやろ お前らのテスラ評って大昔のままで草
ちょっと調べたりオーナーの動画見たらわかるようなことなのにやばすぎるだろ
声だけでかい大企業の老害ってこうやって形成されんだろうなー >>347 わかったわかった日本でのってみてから言えよ、めんどくせえな >>346 ちょっと調べりゃほとんど車リコールされてるのわかるけどそんな車嬉しそうに欲しがる方が頭悪いだろ >>348
LEAFもモデル3も試乗したけど？
はっきり言って比較にならんよ
近い価格なら前者選ぶのはバカ >>349
それ、旧Sや旧Xじゃん
現行車種ですらない モデル3は電源onしただけなら
そのままで1ヶ月大丈夫なんだよな >>4
日本人舐めんな。安かろう悪かろう車なんか誰も買わない。
シナ車もチョン車も日本じゃ売れない。 嫌いだからって結論出してありきで後付けしちゃいかんよ
現行モデルがどうかって話だなんだから
過去の改善した点をいつまでもグダグダ言うのはちょっと >>15
シナ製バッテリーが安いだけだ。組立はどこでやっても大幅に値段は下げられない。 >>357
スマホやPCのリチウムイオンバッテリーに、テスラ車のそれみたいな加温や冷却のための液循環させる装置なんて無いじゃん
それで寿命段違いなんだぞ 米・カリフォルニアにある「電気自動車による乗合いサービス」を行う「テスループ社」のテスラ・モデルXが、納車から約2年で「48万キロ」を走破しました。
過酷な使用環境ながらバッテリーの劣化は12.6%で、主要な動力部品は交換していません。
https://blog.evsmart.net/ev-news/tesloop-480k-km-battery/
だってさ
アンチどうすんの？ >>359
モデルXの話されてもなあ中国製の値下げされるモデル3が如何かなんだが・・・ >>360
まだ語るには弾数も期間も足らんだろ
しかも中国内流通がメインだから国外に情報も中々出てこないし
推測で語っても何の意味もない 氷点下だと電池の性能低下の他に、劣化も加速するから
ヒーターで電池あたたたためてるからほっといても勝手に減るんじゃないの？
放電と言えば放電だけど、自然放電じゃなくて、実際使ってるから減っていくのは当然で
基本的には、駐車時には常に外部電源が刺さってるというのが基本なんだと思うが
まあ、エコだかなんだか知らんけど、ただ置いとくだけで無駄に電力消費する事は確定だな
本末点灯やで >>362
概ねその通り
電池は徐々に減っていくけど、劣化はほぼしない 東京都なら補助金２つ使って、スタンダードレンジ309万円だよね。乗り出し250万の軽と変わらんな。 >>365
環境省80、東京都60で140万だから
ロングレンジなら289万円 >>334
単にガラケー対スマホだと日本メーカー生きてるから言いたいことに沿わないんだろうね
「iPhoneに駆逐された国産スマホのようになる」これが言いたいんだろうし >>366
オートパイロットなしのロングレンジが乗り出し509万
どういう計算で289万に？ 電気自動車は日本には早すぎるとYouTuberが後悔してたぞ >>311
バカって言われて怒り狂って張り付いてたんかよこいつめんどくせー野郎だな
日本で一般層に認知されたのはandroidよりiPhoneが先だからiPhoneと書いた迄で現状がどうかなんて問題にしていないしそんなもん適当にスマホだろうが好きな様に読み変えろよ
teslaとは別のメーカーがシェアを取る未来だって無いわけじゃないし、そんな話はしてないだろ
なんでこんな事くどくど説明しなきゃなんないんだよ
だから話の筋のわからないバカは嫌いなんだよ >>373
YouTuberの意見を借りて戦おうとするとかねらーはここまでブザマになったのか >>375
>>334
俺がバカってことでもういいわめんどくせぇ 補助金デカくなってる上にV2H補助金もスゲー始まってんじゃん
スゲー大盤振る舞いだな >>347
ラゲッジのカパカパ取れる安っぽい底板どうにかならんのあれw
全体的に内装安っぽいけどさ 日本の底辺が中国ホルホルする流れになると予想しておこう どちらにせよ商品は最初に広く広めたものの勝利
日本車はかなりヤバくなった 芸能人とか金持ちがテスラ乗り始めて、女たちがテスラ持ってる男に群がり始めて、
それを見てバカな男たちがテスラを買い始める。
意外とiPhoneが普及したときと同じ流れになると思うよ。
日本車は終わった。 >>372
ごめんロングレンジだと359万円
乗り出し369万円？ なんだよV2H機器補助金はV2H対応車両とセットじゃなきゃでねーんじゃん
テスラは全機器非対応だから出ねーや
ったく国産メーカーの鼻薬が効いてんなあ >>34
豪雪地域だけどテスラ乗ってる人いるよ
持ってるのテスラだけじゃないと思うけど >>388
乗り出し約510万で
補助金申請して環境省から80万バック、
東京都なら60万バック愛知県なら40万バック
でもオートパイロットでプラス80万かかるからな
スタンダードもロングレンジも補助金変わらんから相対的には
スタンダードの方がお得だわ
テスラモデル3対応の補助金降りるV2H機器があったらセットで
買ってたのに 今はまだ受電スタンドガラガラだけど
その内大パニックになる
今の電気自動車は全部欠陥車だから5年は様子見しないと金ドブだよ ZESP2の契約がまだ数年残ってるけど外で充電することがほとんどないから
解約していいぐらいに思ってる身としては大パニックとかなんか別世界の話
のようだな >>9
東京に住んでるだけでマウント取る気かよ
惨め過ぎるわ いつも思うけど、EV普及が遅いというだけで日本車にマウントかけようとする連中は何なのだろう
日本て世界で一番モータードライブのノウハウがあるはずだが コバルトフリーのシナバッテリーは良く燃えるんだっけ？?www EV普及したら電力どうするのか？
今でさえカツカツで何時ブラックアウトするかわからないのに。
二酸化炭素減らす為のEVだろ原発再稼働待ったなしだな そこはEVが普及してから慌てるんだよ
クリーンディーゼル（笑）のドタバタで白人どもの浅はかさがよく分かっただろ >>399
そうでもないぞ、深夜電力は余ってる
EVはその深夜電力を有効活用するのが目的 たいてい車庫付きだろう
月極駐車場にEV止まってるの見たこと無い >>4
日本が落ち目と妄想してオなってるんか。
他に愉しみはないのか維尼熊の狗。 言っちゃ悪いが今の日本が落ち目じゃないと思う方が妄想だろ
今の現状が日本の実力とは思わない 一度敗戦しないと再出発できないかもね
失われた30年は十分敗戦だったと思うけど >>408
欧州車はほぼ中国製だよ
韓国製もあるけど 正確にはボルボは買収され中国企業になったじゃない
日産三菱指摘されたらなんも言えんが >>411
タワマンみたいな集合住宅なんかは設置するにはアレコレ作り直さなきゃならんからな お前らどうせ無関係なんだし何も知らないんだからはえーすっごいとかだけ言ってりゃいいのに
なんかとにかく上から言いたがるんだよな
スゲー間抜けなんだけどそれ >>414
このスレでテスラ上げしてる人の大部分が車持ってないと思う。 テスラ車は音楽に合わせて踊る機能が良いぞ
夜に踊らせるとイルミネーションがキレイだし初めて見た人は驚くよ。
しかし最初だけで滅多に使わない機能になる >>415
IT速報とかでホルホルしてそうなイメージ 日本は電気代が高すぎる。火力全力発電でEVとはw
電力1kwh当たり単価
民生用
日本 24円
イギリス 22円
アメリカ 13円
韓国 12円
産業用
日本 18円
イギリス 14円
アメリカ 7円
韓国 11円
日本は無駄に40基も原発をアイドル状態にしタービンをあえて回さず発電をさせない。
当たり前の高価格 >>401
EVは原発のベース発電量を活かして、
夜間に蓄えられられなければ、
ビミョーな立ち位置だよな。 日本は電力コストに対する経済合理性を真剣に考えないと産業がどんどん衰退する。
他国に比べて高すぎる >>415
お前みたいなのには軽自動車がお似合いだよ
EVなんて50年早いわ >>420
その電気代でもガソリン車とは比較にならん燃費の良さがなあ それにウチの電気代は23時から7時まで12円/kWhだしな
12円で7kmぐらいは走る。10倍してみな。だいたいガソリン1リッターあたりの燃費になるから EV車はその製造単価+ライフでの充電運用費+産廃処分費ではガソリン車と変わらないか高くつく >>427
意味不明
金の話してんの？
CO2のライフサイクルコストの話をしてんの？
テスラ車って8年乗っても値段付くのにユーザーが処分費用なんて考える必要ないだろ どうしても火力発電でEV走らせたくない人は自宅の太陽光発電で充電すればいい
100%再生可能エネルギーで走らせられるぞ >>415
東京だしな。車が必要ない。
ただ日本は相当やばいと思うよ。
もう海外ではEVへの懐疑の目は消えている。
でも日本はまだEVへの否定的な人はいなくなっていない。
電子決済もそうで韓国は96%が電子決済なのに対して日本はまだ普及が遅い。
トヨタなどの自動車産業が負けたら日本はかなりやばい。
まあ、たぶんかなり今の立場はやばいと思うよ。
たぶん日本製携帯電話メーカーがほとんどいなくなったようになるよ。 電気代は需要と供給で決まる。
EV全盛で夜の充電需要が高まれば当然値は上がる >>432
日本の全ての乗用車がEVになったとしても、全発電量の〜15%増で間に合うからな
そんなに一気に需要は増えない 車乗るならまず安全性だわ
四輪乗ったら単車には絶対戻る気起きないしなあ 国のエネルギー状況を憂える前に軽自動車しか維持できないような自分の経済状況を憂えろと
哀しいほどド底辺の溜まり場になってんな 今日本の電力はキャパに対し97-8%のギリギリ運用なんだけど >>430
ほんと10年前に太陽光発電やっときゃよかったわ。
再エネ賦課金とかでとられる一方すぎて悲惨。
ねらーは揃いも揃って
「太陽光発電なんて損するだけ！情弱発券機！」
とか言ってたけど
どう考えてもやらなかったやつがアホだった 使い方としては、一軒家に置いてあるカーチャン使いの軽ならすでにEVの方がメリットありそうに思う
そもそもの走行距離が少ないだろうし、家で充電すればガソリンスタンドに行く必要は無くなるし、車検は簡素になるし、燃費が安くなる上に加速性能も多分上がる
車自体が高いことを除けば。 火力発電はxだからな
そのEV車用とやらは何処から湧いてくるんだ？
持ち家の屋根は太陽光パネル義務化してそこからバッテリーに蓄え夜車に充電か？
じゃ夜家の電力はどこから持ってくる？
切り替えが大変だな テスラは家の屋根そのものが太陽光パネルになるソーラールーフも、家庭用蓄電池もすでに発売してるけど、
このスレでEVにケチつけてホルホル現実逃避してる皆さんは知識ゼロでは >>436
ギリなのはキャパじゃなく発電量に対してだろ
その発電量は毎時毎分、季節や前年発電量や天気予報とか見て予測立ててやってんだから、ほぼカツカツなのは当たり前 >>439
今の軽なんか燃費めちゃくちゃいいから全然金かからんよ EVホルホルしてるけどホントに大丈夫か
豊田社長が心配するのもわかる気がする >>445
せいぜい半年に一回しか車屋に行かないのに手間がかかるとはこれ如何に >>446
これから田舎のガソリンスタンドはバタバタ潰れるぞ
買い物の際の給油遠回りがエゲツない事になるよ >>437
俺も最近一戸建てになったけどタイミング悪かったわ
あの時期なら確実に付けてたんだけどなぁ EVは主流にならないよ、現状のままではね
後数十年は内燃機関の時代が続くよ >>447
ないないｗ
近所だけでも5店舗あるわｗ 一度も走ってるところ見たことないわ
どの辺走ってるんやろ >>441
日本の建築物につけられる基準満たしてる？
何年使える？
風雨風雪にどれだけ耐えられる？
沿岸部の潮風による劣化はどの程度？ そりゃ見ないよ
日本ではフェラーリとかランボルギーニくらいの台数しか出てないから >>452
うちみたいな田舎でもテスラ3走ってるわ
持ってきてるの東京の人だけどね >>453
知識ゼロさんかな？せめて公式サイトを読んでから改めて負け惜しみレス頼むわ >>453
アメリカのハリケーンに余裕で耐えてるのに日本の風雪なんてハナクソだろ >>447
EVにも対応するだけだが？
君、一次元的な考え方しかできないのかな？ >>463
禿げ山の斜面にパネル設置したら、そりゃ崩れるわな、日本人ってやっぱり頭弱すぎじゃないの >>448
もっと高効率化、低価格化、多形状化すると思って待っちゃったんだよね
効率化なんて全然だったし
円安＋インフレでまったく安くなんかならなかったし
多形状なんてまったく進歩なし
買取価格プレミアムもなくなり、
むしろ再エネ賦課金とられる一方でほんと最悪よ
ねらーどものいうことなんか一切無視してやるべきだった
先見性ゼロなんだからｗ >>462
負け惜しみ負け惜しみと同じ事しか言えなくなっちゃった？🤪 >>467
知識ゼロでスレ参加してるって事が明確になったのでお前NGだね、お疲れ >>463
山切り開いて作るのがNGなだけ
まだまだ屋根とか場所は余ってるんだからそこに取り付けるべき >>464
パネル設置するのに『禿山にした』んだよ
わざわざ木を刈り込んで設置してるからね 値下げの内容
アメリカ製→中国製
日本製電池→韓国製電池 >>469
公式見てこいとか…君こそ公式に投げないで自分の知識で語れよ？ >>474
知識もクソも、港町の潮風でもデスバレーの暑さでもハリケーンの風雨でも余裕で耐えてるじゃん しかしテスラとの同時購入だとV2Hの補助金出ねーのはヒデーわ
テスラって政治力使ってやるような会社じゃないから外圧も期待できないし
Miraiとかいうゴミの補助金は250万円とか無茶苦茶だし ブログ見るとスパーチャージャーじゃないSAの充電器だと+100ｋｍ以下しか充電できないぽい
ロングツーリングはかなり綱渉の充電旅行になるようだ
近所限定用の車と思った方がよさそうだね 水素ステーション一覧を見ると分かるんだけど、5時になると半分以上が閉まる
7時になるとほぼ全て閉まる
今の日本を象徴してるようだ 定期的にEVのスレ立ってるけど、毎回荒れてるねｗ
俺はリーフe+とV2H運用してるけど、これはいいぞぉ
色んな使い方あるからね >>477
充電器のあるホテルに泊まればいいだけだよ >>475
ふーん、じゃなんで売れないの？
意識高い系は間違いなく喰い付くはずなのに喰い付かない
それどころかすぐ手放すのはなんで？ >>431
電子決済のFeliCa型は日本の技術って知ったらこういう人間はどう思うのか見てみたい
リチウムイオンバッテリーもネオジムモーターもか
結局、日本が居なきゃその遅れてる技術の基幹となるモノ全て無いんだが
まぁ、理解できないだろうな >>484
それ単なる起源主張では？昔は韓国人がよくやってたよね
ちなみにテスラのモーターはテスラ内製ですよ リチュウムバッテリーもコバルトフリー化しないとコバルトはあと十数年で枯渇 >>482
さっきから思ってるけどもうちょっと装飾した日本語を使えよ
何を指してるのかが全く分からん
どこの市場の話をしてるの？
そこからして不明だわ
話の流れからしてアメリカも日本もどちらとも取り得るが、売れ方は全然違うんだから話が展開しづらい >>480
V2Hはやっぱニチコン？スタンダード？プレミアム？設置工事含めていくらだった？
工事会社はどこ？
2019年10月に俺がJMで見積もり取った時はスタンダードで80マンだったかな >>484
電子決済の話をしているのであって、手段の話じゃないだろ
話の中身を理解出来てないのはお前だよ >>485
起源主張してホルホルというチョンスタイル自体が見苦しいから笑われてたのに
いつの間にかニュース系板のねらーがそんなのばっかりになっててなんとも情けない >>484
ズレてると思ったら昨日と同じ奴だった
これ以上絡みたくないので無視してください >>487
だからさ
なんで売れないの？
ヨーロッパはいまだにディーゼル主流
アメリカはV8エンジンがジャスティス
日本はハイブリッド
中国は成金趣味のスーパーカーや高級車やそのモドキばかり >>452
多分気付いてない、マツダかなんかだと思ってよく見たらテスラだったことが何度かある >>485
いや、そう言う技術を持ってる日本が何故EVを商品化しなかったのかって考えないの？
技術が簡単で家電メーカーでも作れるとか散々暴れまわってトヨタ終了とか喚いてたEV信者が言う位技術いらないのにね
そう言うの諸々含めてHVの方が現実的だからだよ
欧州も中国も結論そこでHVでよくなったのがその証明 >>495
ここ数ヶ月でマツダ・トヨタ・ホンダからEVが続々発表されてるけど、知らなかったかな？
そしてその全てがお笑いスペックなんだけど >>493
もう3兆円企業だぞ
ゼロからこの短期間にマツダ・スバル・スズキレベルの売上になったという事実を舐めない方がいいぞ >>488
ニチコンのプレミアムでJM120万くらいだった記憶
ニチコンは給電の切り替えがシームレスに出来ないのが不満だね
今年自宅には三菱機を導入予定
検討してるなら早くにした方が良いよ
詳しくは言えないけど、ある環境が整ってたらとてつもないコストパフォーマンス叩き出すから >>491
だってお前馬鹿じゃん
なんで技術があるのに普及しなかったかって観点が完全に抜けてるんだもの
ついでに、電子決済が流行ってる国は「偽札が横行してるから」だぞ
技術の問題じゃなく社会的な話の問題を技術にすり替える頭の悪さをもう一回指摘した方がいい？ >>493
日本でEVがあまり売れないのはリーフのせいだよ
禄にバッテリー冷却もせず、EVのバッテリーはすぐヘタって駄目になるという印象を植え付けた
日産の罪は重い
世界ではそこそこ売れてるだろ >>500
富士通のスマホの出来の悪さが「アンドロイドはダメだ」という印象を日本人全体に強烈に植え付けたのに似てるね >>496
やる気ないけど、EV作らないと文句言われるからでしょ？
だから低スペックばっかじゃない？
後、結局チャデモとか言う「日本規格」の充電方式が世界スタンダードなの？
現状、それだと車作らなくても車作る度に規格品買うしかなくて色々日本に支払う状況だね >>497
その３社…そんなに信用高くないんだけど… コバルトはアフリカのコンゴ産がほぼ独占しその80%が中国に行く。南鳥島などの海底レアメタル中のは別物。
今のところ+電極のコバルト含有量減らすとよく燃えすぐ劣化して耐用年数も短く使い物にならない >>1
販売台数は絶対に書かない恣意的で詐欺的なクソ記事 >>503
5兆にも8兆にもあっという間になるぞって話だよ >>506
そのソースは？
むしろどの市場でも他社BEVよりも圧倒的に高いリセールバリューなんだから、求めてる人よりも売り手が少ないという事しか推測できんけど >>506
まずテスラ車を手放す人が多いというソースを持ってきてくれ 短距離の通勤とか街乗りのセカンドカーで持ってる分には面白いんじゃないかね
エアコンとかもすぐ効いてきそうだし、静かで渋滞のストップアンドゴーも楽だろうね
災害時や故障した時どうしようもなくなるからメインカーとしてEV買うのはこの国ではまだ無理
国産なら十分選択肢になり得た 中国製バッテリーはコバルト含有率下げてるから時々爆発炎上 >>502
なにその文句言われるからって、ずいぶん抽象的でフワッとしてるね
もうちょっとしっかり負け惜しみしようぜ >>498
値段下がってないね。新車とV2Hのセット補助金目当てにテスラ買おうかと
思ったけどダメで残念だわ
ニチコンって給電切り替えうまくないの？そりゃいかんね
三菱電機にした理由はなんかあるの？ >>514
それ以外の理由が思い付かないので
だってleafの方がまだキチンとしてるのにそれらの会社が日産以下の技術ってことはないでしょ CAFE規制も知らんのかこいつ・・・
よくそれでわかったようなことを抜かせるな
こういうのがほんと増えた リーフはNECと日産が共同開発したバッテリー使ってる頃は良かった、一度もバッテリーからの炎上事故が無かったのは流石。
が中国社に技術と一緒に売り払ってしまったからな。
やはりマーケット規模を持つ中国には敵わないのか、でも新型リーフの中国製バッテリーの品質は心配だ >>518
ヨタにその規制でEV作る理由になるほど余力ない訳じゃないでしょ >>516
リーフはいまだに電池の温度管理すら出来ないんだけど、お前EV関連の知識ゼロでは >>522
逆に、電池の温度管理してるのってテスラ以外でどこがあるのか
無知な俺にソース付きで御教授願えないかな？ >>523
リーフ以外はだいたい冷却やってるぞ…
車内の空調を冷却に流すとかラフなやつもあるが、全くやってないのは本当に珍しい
テスラは加温も含めてものすごく厳密にやってるってだけ リーフの開発陣は「冷却無しでも大丈夫なバッテリーを目指す」とかいうクソみたいなこだわりがあって、結果があれ
新型リーフはマシになってるみたいだが、アリアでようやく過ちを認めたな 今年の厳冬期中国でテスラのバッテリー、走行距離が極端に落ちヒーターも使えずほうほうの体で買い替えたって話しあったよな。
旧満洲辺りは−40度近くに下がることも多々あるから生き死にの問題になる >>160
まあ2000台らしいしな
そりゃフェラーリの方が多いだろ >>524
温度管理だと冷却だけじゃない・・・っていうと語弊あったかすまぬ >>499
だから何の話してんだよ
昨日から誰でも知ってるようなお前の豆知識を披露する為にズレた絡み方してんじゃねーかよ
もうNGだからレスすんなよ >>530
別に本当にNG入れたなら絡んだっていいじゃん？
無視もできないのかよ >>529
冷却やるかどうかが一番寿命に効いてくるんだよ
加温しないと極寒時にパワーが出なくなるってだけ >>517
不具合が出ても面倒見てくれないから手放す人が多いじゃん
「ウチの車にはそんな不具合出るはずありません」って突っぱねてさ 日本は市場が何処にあるのかを知る能力が低すぎるからなのよ
だから新しいものには遅いのよ
なのでそこを割り切ってサプライヤーしてるんだと思う
苦手なところは海外に任せて部品屋として生きていこうと >>533
日本語わかるか？
「どこでテスラがそんな多く手放されてるのか教えてくれよ」
って言ってんだぞ？ >>515
俺も2019年見積りだから今の設置費用は分からないよ
てかテスラはV2H対応してないでしょ
三菱機は単純にニチコンより性能良いから
自宅に設置するなら給電シームレス切替えは必須だと思うよ 「実際のバッテリー寿命は・・・・約50％から30％」
「エアコンをオンにしない、仕事の後に家に帰れるかどうか・・・常に不安」
怖いよねえ。
バッテリーが上がったら、寒い道路上で立ち往生してしまいます。
思うに、中国華北地方にはＥＶ車は向いてないんじゃないかと。
https://gamp.ameblo.jp/bangkokoyaji/entry-12649702360.html 正しいか間違ってるかは別にして欧米はEVって事にしたんだろ
残念ながら日本はその土俵で戦うしか生き残る道はないんだよ
10年後HVでお茶を濁してる場合じゃないかもね
間違ってもガラパゴスにならないように >>533
で、何故中古車価格が崩壊しないの？
そんなのが頻発するなら値下がりするだろ >>538
ガソリン車が雪で立ち往生した場合に一酸化炭素で死ぬよ
残り命は3時間
ちなみに2時間経過時点で意識失ってる >>544
コルベットあたりの欧州車っぽいアメ車だよ
実物見れば分かるが線の抑揚が大味なんだよねアメ車って
写真だとそこ意識して見ないと欧州車とアメ車の区別つきにくいでしょ >>540
テスラは過大評価されてるから
スペックの高さや近未来的なシステムで画面写りが良いから興味を持つ人は多いのよ
実際は車としての完成度はまだまだ既存メーカーには及ばないので、実際に乗ってみた人は不満持って手離れは早い
そのうちメッキが剥がれるよ >>546
あのさ、もうモデルSが出て8年とかになるわけよ
いつまで掛かるの？
あんたの理論は滅茶苦茶だよ、まったく理論に則した事実が出てこない >>537
ニチコンも現行モデルは給電切り替えに何も問題ないって言ってたけどなあ >>549
チリだけじゃなくて塗装もクオリティ低いな、表面デコボコだ それにしても性能や個人の意見は別にして
モデル3スタンダードの中古でも
カーセンサーやグーで最安450万してるな
2年弱乗ったのに480万円とかあるしすごいね >>553
3年後の下取りとかどうなんだろうね
それ含めて考えたら実質限りなくタダに近いコストで乗れるんじゃないかと思ったけど >>548
これまでEV業界を引っ張ってきたことは事実だし、8年間刺激的なネタでカーユーザーの興味を引いてきた事は凄いと思うよ
ただそれはEVならではの加速性能や自動運転の部分で目新しさであって、自動車としての完成度は褒められたものじゃない
今までの不具合の多さがそれを示してる
既存メーカーがやっと去年からEV発表し始めたけど、その既存メーカーはテスラと違って「自動車」を作ることができる
テスラの牙城が崩されるのも時間の問題だと思うよ >>555
その不具合の多さとやらは、業界平均の1.6倍ぽっちだけどな
お前さんは5倍10倍くらい壊れるイメージで語ってそうだけどさ >>386
その為にはテスラが半島並にステマ広告費出せるかやろ
今のところバラエティ番組ではテスラのテの字も出てないが？ 他人の画像をわざわざ保存しておいて、わざわざアップしてまで叩こうとか
どういう気持ちでやってんだろ
つーかどこで多く手放されてるのかいい加減答えろよ>>533 >>557
不具合が業界平均の+60%って多くね？ いつの間にか中国製とは…
元から作りがいい加減だし走行中に爆発しなきゃいいけど(´・ω・｀) >>561
平均でそれ
しかもこれは、レクサスがトヨタよりも悪い結果になったランキング
つまり高価格車だったりユーザーが厳しいほど不利なランキング 俺は良いとも悪いとも言わんが
カーセンサーとグーではこの価格がついてるという事実がある
2年落ちでも価格があまり下がってない
それをどう解釈するかは各々だからね >>563
「平均でそれ」の指すところが分からんけど業界平均より多いんだよね？ >>553
殆どが登録済み新古車だねしかし補助金付かないのに買う人いるんだろうか 必死な人って『自分は買って乗れない』のにテスラディーラーで働いてる人かな？ 結局V2Hの話とかEV利用の現実的な話が出来るのなんてほぼこの板に居ないんだよな
ここまで進んだスレでもたった1人居ただけだわ
クルマに興味ないんならこんなスレくんなよと思う >>568
Y待ちだからね
でも冷静に考えてみ
褒めるのに必死な奴
貶すのに必死な奴
ヤバいのは後者でしょw >>557
1.6倍が多いかどうかは置いといて
テスラの不具合は致命的なものも多く報告されてるよね？
モデルSが木に突っ込んで炎上したけど、電子式のドアが開かなくて搭乗者丸焼けになったとか、自動運転のセンサーが反応しなくてトレーラーの下に突っ込んで首チョンパとか >>568
どこで多くテスラが手放されてんのか教えてくれよってあと何回言えば理解できる？
中古車市場もまったく値崩れしてなくて高値安定すぎんだけど >>550
ニチコンに問題がある分けではないよ、不便ってだけ
停電した場合に三菱なら何もしなくても停電することなく自動でEVからの給電に切り替わるけど、ニチコンはブレーカー操作と外の端末操作が必要 >>574
あ、給電の切り替えの話じゃなくて停電時の操作の話だったのか。
それならそうそうあることでもないし俺は構わないかな
三菱電機高い？ニチコンと変わらない感じ？
どっちでもいいんだけど新車購入しないと補助金出ないのが腹立たしいなあ >>573
値崩れしてないのに手放し多いわけないよ >>539
欧州のメーカーが力入れてるのはe-fuelだけどな >>575
給電の切り替えも停電時と似たようなものだよ
三菱は室内リモコンあるから楽
ニチコンは切り替えも一時的に停電状態になる
セキスイハイムの住宅展示場で三菱のV2H体験できるとこあると思うから、気になるなら見に行ってみれば >>579
うそ？
現行モデルは切り替え時に切れなくなってるって言ってたよ？
切り替え時に切れるんならニチコンはないな〜 >>576
そうなんだけど、約一名ずっとそう言い張ってるアホが居るからそいつに聞いてるんだけどね >>548
それそのままテスラに言ってあげた方がいいよ
何年かかってんのよ オートパイロット無しってソフトウェアは搭載されてるんだけどロック掛かっていて使えないだけなんだぜ
オプション購入者はただキーを購入するだけ、何か別のデバイスが搭載されるわけではない
プレステのゲームかよ >>578
もしかしてソレ、マイクロニクスがやろうとしてた奴？？ 自動運転の有料オプション外しても
標準のやつで結構うまく走るようになってるよ ＞国や自治体がＥＶ購入に支給する補助金を加えれば
また日本の税金が中国に流れる仕掛けか >>587
カメラやセンサが最初から組み込まれてるだけで
ソフトバンクは金払ってDLせなあかんのとちゃうか？ >>587
世界の全ソフトウェア産業が凍りつくような頭の悪いレスだな >>592
ダウンロードするためのソフトは入ってるはずだからそれなら全部入れてても手間変わらんのじゃないの >>587
オートパイロットは標準装備だぞ？
金払わないと使えないのは完全自動運転オプションだぞ？ 全長 4,694 mm x 全幅 1,849 mm
アメリカでは小型車になるんか知らんが
EV以前にデカすぎて運転できんわ >>596
トラックみたいな巨大な他のテスラと並べて置いてあるから小さく見えるだけでカムリやアコードと同じ
日本じゃ持て余す大きさなんだよな >>596
カムリやアルベルレベルじゃん
これで苦労するようなエリアなんて自家用車止めた方がいい コネクティビティだから、売った車両から集めたデータを
フィードバックして、アップデートするグーグルや
アップルみたいな車。
車体がどーたらというより、こういうパッケージに
世界が期待して、時価総額がトヨタを超えた。 >>596
もはや日本人が世界標準に合わせるしかない
国産の新車を買わなくなり、かつては世界第３位の巨大自動車市場だった日本市場を衰退させた自国民が悪い >>5
フロントバンパーののっぺり感が
3流エアロパーツメーカーレベル >>600
要するにディーラー網が脆弱でカスなのを認めてる事になるんだが
あといすゞは不具合の予兆をオンラインでやってる、そっちの方が進んでるわ >>603
「エンジンオイルが汚れてきました」とかだろ
テスラにはそのエンジンオイルすら無いけどなw EVを無条件に崇拝してる奴らって実際には車なんかもってないでしょ
ガソリンスタンドが全部充電スタンドに変わるぐらいじゃなきゃ
大きい普及なんか無理なんだよ
EV推してる奴らって一回充電したら半年は走れるとか思ってるとしか思えないわww そもそもEVってガソリン車より仕組みが簡単なはずなのになんで値段が高い？
テスラなんて100万円台で売れよ 中華モデル３が一晩駐車しとくだけでバッテリー電力が10%減るって動画は笑ったわ
バッテリー劣化防止のためにバッテリーのエネルギー自己消費とか本末転倒だろ、結果的に発電所の負荷増やしてるじゃねえか >>606
存在しない妄想上の相手を創り出してそれをタコ殴りにするという
これほどブザマなお人形遊びはなかなか見られない メンテナンスや充電設備考えたらリーフの方が今の所マシやろ。 >>606
持ってないから実際これを自分の車に置き換えたら不便だろうなという想像が一切働かない
むしろ微笑ましいよｗ >>608
いつ動かすか分からないから常に温度感知していてベストな温度状態で走らせるために駐車しているだけで消費されていく欠陥品だからなww
そうしないとパフぉが下がっちゃうw 不便さはまったくない
むしろ自宅で充電できる利便性や
長期放置後の（12V）補機バッテリー上がりの懸念なしの安心感の方が強い
実際に乗ってると、乗ったことすらないやつのエアプ批判が笑える
それを見に来てるようなもん >>607
10年分のガソリン代を先払いしてるような物だから
先払いしてるのに、充電が必要だし、年々タンク容量が減っていく呪い付で まあ、駐車中は充電器ぶっ挿してるのが大前提にあるのは判る
「まだ電池残っとるし、ほっといてもええやろw」って
仕組みを理解してない間抜けが出て来るのも分かる
だが、乗ってもないのに、ただ置いとくだけでバッテリーヒーターが電力を無駄に消費する事実
バッテリーカーって、ただ物珍しいだけで、エコでもなんでもないって事に気がつけるか
まあ、エコに興味がなくて、ただ新しいもの好きで乗るのなら良いと思うけど
テスラなんかで環境意識でんでんは間違いだと思う >>614
↑
あとこのマヌケ、ご自宅にガレージがあって
数台の車を置いてるなら、普通にトリクル充電器を接続するから
12vバッテリーでんでんは全く意味のないバカ発言だな
毎日乗るならそもそも充電必要無いんだし 安くなったモデル3と高い頃のモデル3って見分けできんの？ エコなんてのは、政府その他から税金を
引っ張り出すための、いいわけにすぎない。
大事なのは、スマホや他の人工知能などと
連携して、交通状況、スケジュール、天気、
営業時間などきめ細かい配慮をして
情報提供や行動の補助をしてくれること。
スマホ使いだすと、スマホなしに
生活できなくなるけど、それと同じような
相棒になることが、次世代のビークル 12Vバッテリーが放置で上がるとか数ヶ月放置レベルだろｗ
車持ってないのバレバレｗ >>618
はよ大村リコールしてくれよ
あいつ気持ちわりいんだよ
>>619
>あとこのマヌケ、ご自宅にガレージがあって
>数台の車を置いてるなら、普通にトリクル充電器を接続するから
何言ってんだコイツ
国産２リッターセダンは一週間乗らないとバッテリーあがってたし
サブで買った64ジムニーは駐車中監視させてただけでバッテリー
上がってたわ プリウスの補器バッテリーが弱った時は
ジャンプスタータ使いまくりで大変だったよ。
通勤距離が短いから、冬になると
補器バッテリーが、しばしばダウンして
ジャンプスタータのお世話になる。
週末に買い物に行って、ためなおすループだった。 親父に譲った前cube、普通に毎日乗ってたのにバッテリー上がったわ >>617
放置してるだけでバッテリー放電とか全然しねーんだけど、車種はなに？ >>624
>週末に買い物に行って貯め直すループ
わかるｗ
距離走らないと充電されないからわざわざ遠いところまで行かにゃ
ならんのよな
末期はJAF呼ぶ時間が無駄すぎてジャンプスタートできるモバイル
ブースターから始動させてた。これも必要な時に充電されてなかったり
すぐ壊れたり、燃えそうだったりできつかった テスラ信者が12Vバッテリーも買い替えられない貧乏でワロタ >>629
毎日乗ってるのにバッテリーが上がるのは「そういうもの」じゃなくて壊れてるから直せ >>628
オルタネータってわかる？
費用対効果って意味わかる？
ほんとアホだな〜お前
クルマ持ってないとか妄想上のお人形相手に戦って、
お人形以外のリアル相手にはまったく通用しないブザマ晒してなあ
お人形に持たせた「クルマ持ってない設定」はどこへ消えちゃったんだ？ 次回車検で廃車をほぼ決心してるような末期のクルマはそんなもんだ。
直す必要性もない
こういう感覚ってのは自分で所有してるからこそわかることでな
納車3ヶ月でバッテリー上がってた64ジムニーは笑ったけど
「クルマ持ってないだろ」なんてのが相手への煽り文句として成立すると
思っちゃうような層だからそのレベルはお察しするけど
そんなエアプ層が必死こいて妄想でEV叩いてるのを笑いに来てる身からすると
こういうのは自分が玩具っていう自覚あんのかな 次の車検で捨てるからそれまでジャンプスタートで我慢とか信じられねえｗｗｗ
12Vバッテリー買えない奴がテスラねぇｗ >>228
>12Vバッテリーを買えない奴
ついさっき、「クルマ持ってない設定」とかつけちゃって失敗したばかりなのに、
まーたモノゴト見誤ってる
対象への理解が不正確だからそういう間違いばかり起こすんだよお前みたいな世間知らずは 普通に毎日乗ってて、バッテリー上がり起こすのなら
それはバッテリーの寿命か欠陥、もしくはオルタネーターが壊れかけてるか
最近の車は充電制御してるから、そっちのセンも有るのかな？
何にしても「壊れてる」という事だから、鉛電池がどうこうって話しではないかな
会社の車とかバッテリー無交換で10年以上使えてるし
EVならタマタマ不良セクタが多く出るハズレ電池掴んでしまった感じだな 大昔パッパが乗ってたボロ車の記憶の基準で夢の車テスラを語るってとこかなｗ こういうの見ると「ねらーは新規の若年層が入ってこなくて高齢化してる」とか
よく言われてたけど中高生もかなり増えてんじゃないのと思わざるを得ない
こんな世間知らずの中高年がいるとは普通には考えにくい
少なくともリアルでは見ない
>>637
コイツは会話そのものを理解できてねえし
俺 国産2リッターセダンと64ジムニーのバッテリー上がりの話
>>624 プリウス
>>625 cube
誰もEVの12Vバッテリー上がりの話なんてしてねえから
オルタの話も>>631で言及してるし うちの車は通勤で毎日10kmしかのらんけどバッテリーは4年に一回の交換でノートラブルだわ
リコール出てないなら個別の異常か、なんか純正外のわけのわからんアクセサリーつけてたんじゃねえの？
1年どころか３ヶ月の新車だろ？俺ならクレームでディーラーに直させるわ、バッテリー死んで泣き寝入りとかただのアホじゃね？ よくEV関連のスレで暴れてる愛知県ってコイツなんだろうな 64ジムニーも意味わからんのだろうし
クルマ自体になんの興味もないだろコイツ
こういうのがいったいどういう経緯でEVを叩きにくるようになったのかという点には単純に興味がある
クルマそのものに興味ないのに乗ったことも触ったこともないEVを異常に憎んで叩きにくるってさ トヨタのお膝元で既存の自動車メーカー憎しで5ちゃんで暴れてるって察するものがあるな >>640
３ヶ月で売ったからな。売るときにバッテリー上がってて笑ったんだわ
駐車監視用につけた回路がぶっ壊れてたんだろうけど
>>641
よくEV関連のスレを監視してるという謎のカミングアウトすんなよｗ EVスレって自動車童貞のEV神格化が見てて面白いｗ >>643
お前みたいなエアプで必死に叩いてるのを笑いに来てるってさっき言ったけど
やっぱ玩具の自覚ないのか
「コイツ、テスラ、EVの新車なんて車両価格的にも充電環境的にも買えやしないから必死にEV叩いて買えないんじゃなくて買わないんだと言い張ろうとしてんのかな。完全なる酸っぱい葡萄だな」
という観点で見てると笑えるよ
EVだけじゃなく、メルセデス、レクサス関連のスレとかタワマン、一戸建てのスレなんかいくとそういうお前みたいなのがワンサカいるからな
あまり大っぴらには言わないけど実は買えるやつから見るとそういうやつこそが完全にただの精神的な養分なんだけど、これまでそういう自覚持ったことある？ >>151
うーん、これがネットで憂さ晴らしする人か モデル３って車幅がアルファードと同じくらいあるから日本では売り辛いとはおもう。 >>397
> いつも思うけど、EV普及が遅いというだけで日本車にマウントかけようとする連中は何なのだろう
そういう輩はID真っ赤にして書いてるけど、書いてることをよく読んでみると
「あれ・・・こいつもしかしてテスラどころか、リーフはおろかEV車自体に乗ったことないんじゃないか・・・？」
みたいな、ググって書き込んでます的な内容に終始してるんだよねなんか微笑ましいわ Made in China.
中華製の爆発物ｗ
ステイタスシンボルとしてどうなのかねｗ Ａ「テスラ買ったんだ」
Ｂ「モデルは？」
Ａ「モデル３」
Ｂ「中国製の車？」
Ａ「あｓｄｆｇｈｊｋｌ；：：：：：：：」 ヒュンダイみたいに燃えまくったわけじゃないからな、品質変わらないなら中華でも良いだろ 500万の車買う購買層が、中華製を買うか？
中華アウディかってるバカちんは一定数存在してるようだが。
本音を吐ける掲示板なんだからそこらへんどうおもってるんか忌憚のない意見が欲しいな。 品質が変わらないなら気分の問題、中国製避けるのは食品くらいかな ガソリンなら数分給油で済むけど、充電器差しっぱなしって不安にならんのかな。
火災とか。 >>603
スマホと同じようにと言ってるのに。
新車不具合→ディーラーに報告→メーカーに報告
→メーカーから調査確認その他→ディーラーに支持
→ディーラーにより対応
時間がかかってイライラするのも常
新車不具合→テスラ本社が確認→全ユーザーに警告その他応急措置
→内容によってはオンラインアップデートで解決→テスラの指示でディーラー対応
コネクトされた車は新車不具合等があっても、対応速い。
素早くちゃんと対応出来れば、小さな不具合もまた楽しいくらい。
既存メーカーも高級車から、コネクト対応取り入れている。 >>657
その品質が問題だろ
新車なのに雨漏りするなんて >>659
故障車だらけで代車が不足してるのに、よく言うよ、まったく >>652
そのお人形遊び、さっき神奈川がやられたばかりだぞｗｗ
アホって対象への理解が同じように間違ってて、同じようにモノゴトを見誤るのなｗ この埼玉は昨日なんの根拠も示さずに「テスラは手放す人が多い」とか意味不明なこと言ってタコ殴りにされたやつかな？
勝手に劣等感炸裂させて意味不明なこと言って叩こうとして、論理性皆無でタコ殴りにされて、逆恨みを募らせていくって、悪循環に陥りすぎだろ 三菱のi-MieVが世界初の市販EV車なんだっけ
そのまま開発続ければ世界の覇者になったのに迷走しすぎ ガルウイングタイプの奴は雨降っているというか雨粒が付いている状態で開けるとドバッと入り込んでくるんだっけ？
マジで笑える😁 じゃあどこで作ろうが同じなら安い中国製で良いじゃん、今までが無駄に高かったのだろう >>661
雨漏りする車はルーフに降った雨水が上手く下に逃げなくてどこかに溜まって起きるから製造品質だけじゃなく
設計もクソなんだよ、中国で作ろうがアメリカで作ろうが関係ないね ttps://minkara.carview.co.jp/car/toyota/rav4/qa/unit81975
ttps://minkara.carview.co.jp/car/honda/n-one/qa/unit172515/
まったく、大変だな雨漏りとか
製造品質だけじゃなく設計がクソなんかな？
中国で作ろうがアメリカで作ろうが日本で作ろうが関係ないな 日本はガソリン車作っとけばいいんじゃないの
日本国内にガソリン車売っとけばいいよね
そして我々もガソリン車に乗る
でも世界ではそのうち売れなくなるから売り上げ激減するけど
先の話だし車関連で働いてるわけではないからどうでもいいわ
自分に影響でたらそのときはそのときだ >>587
オートパイロットって、自動運転かなんかの規格なの？
自動車でパイロットって凄い違和感… >>674
雨漏りなんて現行RUV4ですらしてるんだし、かなりメジャーな不具合だぞ >>679
すまんな
日本語の響きと何ちゃらビークルの略としか覚えてないからさ 日本で作っても中国で作っても品質は変わらないらしいよ
日産の班長が言ってた >>675
自営だがガソリン代が経費に出来るからEV避けてるってのはある >>682
経費おじさん出たー
経費が魔法か何かだと思ってないか
節約できる金額より浮く金額の方が全然デカいやろ テスラはパーツの接語部が甘いなど品質が低いとは言われるが、それはまあまだいいんだ
それより、あの簡素過ぎるインテリアとインパネ周りがどうしても耐えられそうにない。なんだアレ >>684
それってああいうベクトルってだけの話じゃん
コンクリ打ちっ放しでモダニズム家具ばかりの家見て「ラグジュアリー感が足りない」って、そりゃそうやろ >>685
別にラグジュアリーさを求めてるわけじゃない。シンプルでモダンならそれなりの美しさがあって然るべきなのに
アレじゃただの「手抜き」でしょ。只でさえ価格の割には品質が低いのに >>686
建築なんかだとデザイナーはいかに線を減らすかに苦心するんだぞ
車の常識に囚われすぎだよ >>687
だからそれが出来てないって話だつってんだよ
無闇にに簡素にするのとミニマリズムは違う
お前がああいうのが好きならそれはいいけど、俺は違う、ただそれだけの話なのにいちいち絡んでくるんじゃねえよ テスラのエアコンは吹き出し口がパネル間の細長いスリットだが、これは建築で言うところのブリーズライン空調のようなものだよな
天井カセット型空調よりも全然高価だわ
すげーちゃんとミニマリズムしてるじゃん 馬鹿みたいに価格を高騰させるのが悪い
バブルより賃金下がってるのに、物価をバブルより上げてどうする >>686
値段の半分近くがバッテリー代だから
その分引いた値段のガソリン車と比べないと >>656
南アフリカ製のメルセデスとかBMWだってあるんだし、どこで作られたかなんて知りもしないだろうしどうでもいいんだろ 日産リーフが250万円位になったら売れまくるんじゃないの？知らんけど。 >>693
リーフはバッテリーの温度管理がダメってのが広まっちゃってるからなあ・・（バッテリーの劣化が早くリセールバリューが悪い）
アリアみたいに水冷式の温度管理システムあれば別だけども >>683
おじさんですまんね
領収書で利益操作しやすいんだよ
ガソスタが現金扱ってくれてて助かるよ エンジンは電気でかまわんのだが、
ドアロックとか窓とかパーキングブレーキとかはアナログのまま残してくんないかな
バッテリーへばってきたらドアすら開かない、エアコンどころかタッチパネルがブラックアウトとか、最近の車は乗るの怖いんだよ
特に外車系、電装弱いくせに電気に頼るな 「窓を手回しに戻せ」だなんてもう笑いを通り越して引くレベル
さすがにチラシの裏にでも買いてろと言わざるを得ない >>698
いや全部そうしろってことじゃなくてさ
そういう設定もありゃいいのにって思うだけで
何もかも電気系に依存しすぎってことを言いたいだけよ 自動車って駆動系だけじゃないけど、足回りとかの性能ってどうなんだ？ そういやこう言う車だと足もエアサスなのかね
知らんけど
あれも壊れると超面倒臭い 貧乏人は先の事を考えて行動するからEVには手を出さない
金持ってる連中が目新しいものに飛びついて少しブームになりかけてるだけで
数年で淘汰されるよEV >>699
電気式パーキングなんて新しい車でなくてももう当たり前になってる
パワーウィンドウ、集中ドアロックなんてド古い車でも当たり前だ
旧車にでも乗ってろ
自動車税も高くなって修理代もかさんで燃費も悪い
維持費増えて損金算入額も増えていいだろ >>703
そんなに怒るなよ
ドイツ以外の外車だとバッテリーが脆弱で電子パーキングが抜けないとかチャイルドロックが解除出来ないとかあるからさぁ
俺が悪かったよ、そんなにキレないで >>697
ロックどころかドアハンドルも電磁ロックだよな
トランクみたいに触ると開くヤツ >>706
それ自体は悪くないんだけどなぁ
雨の日は感度悪いし、マジで故障すると走行中に電動リアハッチが勝手に開くとか信じられない不具合出ることがあるからな
ディーラーはそれらを故障とか不具合とは言わんのよな
誤作動 っていうのよ
怖いわほんと あと最近だとタコメーター周りが液晶パネルだったり？
電気系の誤作動か知らんけど
冷却水の温度表示がおかしくなるとか、やめてくれんかマジで
ジャガーランドローバー
お前だ
次は買わん、俺は今後は国産オンリーでいく >>683
自営や経営者こそEV乗るべきだよ
少し考えたらEVを使うべき理由は分かる
広い視野で考えたらEVを使わないのは損だという事が分かる >>711
面白い理論だ
興味あるから詳しく解説してほしい >>711
考えたらわかるじゃないだろ
そこまで言い切るなら、その理由を明確にしてみろよクソマヌケが >>704
怒ってねーよ
お前のような間抜け見て笑ってんだよｗ
ポンコツ旧車乗ってりゃ経費増えて万々歳だろ ちなみにテスラじゃ無理だからね
国産EV、経営者、EVだけじゃなく広い視野で
生活が豊かになります じゃあ何か
日本人経営者の大半は考えが足らん奴だと言いたいんか 超低重心でマスが中心に寄っててすげー運動性能が高いらしいね
乗ってみたいわ そもそも経済事情や住環境で手の届かないのが要らない要らない語ってんのがお笑いだっつーのな
お前らがそんなこと言ってるうちに日本のモデル3の納期はグングン延びてる まあマクロ視点とミクロ視点は違うわな
お前の利益じゃなく社会全体の利益を最大化すべきと言われりゃ正論ではあるが知らんがなとしか 「テスラ モデルX」噂の高級電気自動車の下回りを見てみよう！
https://youtu.be/MnoBnt7Lh84 モデルYは、ボディ後部をひとつの巨大なパーツとして鋳造することにより、
ボディ組み立て工場の面積及び製造ロボットの台数が30%減ったそうだ。
今夏、稼働開始予定のベルリン工場では、更に全部パーツまで鋳造にするとのこと。 ボルボだったかもガソリン車やめるんだっけか
国産メーカーはどうすんのかねぇ そのうち家電屋で車の修理やアプデするようなんのかね
Googleやアップルカー、ソニーカーみたいな >>711
馬鹿発見 ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>723
鋳造 ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そのうち割れるんじゃね スペースX、ロケット打ち上げ、衛星打ち上げ、自動運転
やってる事がすごすぎる ランボルギーニに勝てるなら、テスラなんて安い買い物
【テスラ VS ランボルギーニ】EVのフル加速にスーパーカーは勝てるのか？
https://www.youtube.com/watch?v=fFdmhQ_lZP0&;t=804s >>728
そうだよ、それにオーバーハングの高い位置にエンジンを積む必要がないからね
頑固一徹学校 第20回『EV嫌いがテスラにぶったまげた!!』【SYE LIVE】
https://youtu.be/QINi8Zy4g0Q 自動運転化したら法定速度遵守して走るんだからこんなバカみたいなパフォーマンスをアピールするのは矛盾してるよ >>716
あと経営者全てがEV知識ある人ばかりじゃないしね
今の段階では知らない、気付きもしない人が殆どだと思うよ
ともかくEVの登場で法に抜け道が出来たんだよ
それに気付いた人は利益を享受でき、ある分野と絡める事でより大きな利益を生む方法もある
しかしそれは法的にグレーな行為が必要になりモラルの問題は残る
まだEVの分野で法整備が追い付いてない状態
ここで全て公言すると(中華を筆頭に)悪用する人間が増えるし、法改正によって抜け道が塞がれる日が早まるだけなので書かないってことね
経営者はレッツシンク あ、正しい()使い方でもBCP面でメリットあるけどね 急増って何台だよ！
いまだに、その他枠の一部なんだがｗ
>ttp://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-brand02/
>2021年02月 ブランド別新車販売台数確報
>その他 83台 >>739
ＥＶのＭＴって、電気自動車で手動変速機つきってこと？
電気モータは変速機不要が売りなのに、わざわざ重たい変速機を積むの? >>740
EVの操作は電気スイッチだから、ゲーム機と同じように
マニュアルコントローラキットを作ればいいの。
パドルシフトのスイッチが6速ATの形をしていて
音が欲しけりゃサウンドキットがマニュアルサウンドを提供する。
疑似コントローラでリアルに車が動くのは、EVならでは。 >>707
走行中はもしボタンが押されたと誤作動しても開かんぞ
ユーザーマニュアル見ろよ テスラは自前で世界中に充電スポットを増やしていってる >>21
遭遇する頻度の話だから普及率じゃなくて総数を示すべきだな。田舎なんてそもそも人が少ないんだから。 テスラ株は大暴落中だしテスラ３は数々の問題が起きている
電動のおもちゃはテスラでも作れるが車づくりの哲学もノウハウもない会社 そもそも 日産や三菱のEVが売れてなくて
テスラが、日本以外でも売れてる ニュースが本当だとしたら、誰が買ってるの？
ロハスな意識高い系の環境保護派？ >>748
むしろLEAFやIMIEVを買う理由なんてゼロだろ
テスラが売れる事の何が不思議なんだよ
スペックや仕様見たら明らかじゃん 三菱のクルマ自体がまず選択肢に入らないから
テスラに匹敵するような機能がリーフにあればリーフでも良いんだけどね まだ世界中の既存自動車メーカーが電気自動車に本格シフトしてないからね
Appleからの製造の申し入れを各メーカーは断っているのも自前で電動化や自動運転の車を造る方が得策という自信の現れ >>740
ttps://www.google.com/amp/s/ennori.jp/amp/6645/ford-electric-mustang
6速トランスミッション付 最近うちのタワマンの機械式駐車場で若いおねーちゃんが停めるようになったけど、コンセント無いのに面倒くさく無いのかな？ >>756
大規模の機械式は付いてないのが普通だから 機械式の駐車場を充電対応に改造するなり新規に作り直すなりいくら金が掛かるんだろ
そもそもそんなものあるのか >>755
職場近くに充電施設が有るとかじゃないの >>760
たぶんそうだと思うしEVスポットもすぐ近くにはあるけど、連休だとわざわざ充電のために外で待機する時間が出来ちゃうしさ
EVは時間かかるもんね 新しい物を買って試すのは良いけどそれで信じられないような事故起きても文句言うなよな
リスク取って自分でやった事なんだから
こっちはただバカにしてうまいもん食うだけだわ EVはトルク管理がやり易いからな。
電流の波形見てたらスリップが一瞬で分かるから常に最大トルクで駆動できる。
レースカーにこそEVの実力が発揮できる。 >>764
電池切れでピットイン
充電してる間にガソリン車がゴールしてレース終了ですね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
