山梨県「富士山に登山鉄道を作ろう！」
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富士山の山梨県側の麓と５合目を結ぶ富士山登山鉄道構想の実現可能性を議論してきた県の検討会（会長・御手洗冨士夫経団連名誉会長）の総会が８日午後４時から国会内で開かれる。
既設の有料道路「富士スバルライン」に次世代型路面電車（ＬＲＴ）を走らせる構想を了承する見通しだ。
富士山は２０１３（平成２５）年に世界文化遺産に登録される際、国連教育科学文化機関（ユネスコ）から来訪者抑制の必要性や排ガスへの懸念が指摘された。
これに応え、構想は「自動車から登山鉄道への転換」を打ち出し、ルートは新たな開発が不要なスバルラインの利用が最も優位性が高いとした。緊急車両など以外の車の通行を禁止する。
事業主体は民間を想定。往復運賃を１万円とした場合、年間約３００万人の利用を見込んでいる。山梨県は今後、静岡県などに報告した上でユネスコの了承を得る方針だ。
全文
https://www.sankei.com/economy/news/210208/ecn2102080012-n1.html フニクリフニクラフニクリフニクラフニクリフニクラフニクリフニクラフニクリフニクラフニクリフニクラフニクリフニクラフニクリフニクラああああああああああ… 五合目までとか車椅子の人たちへの差別だな
富士山頂上まで列車なり、エレベーターを設置すべき
当然、新名古屋城もエレベーター設置すべき >>31
むかしあったスキー場も事故とかで閉鎖したんだっけ？ 11月〜4月までの冬季は極寒で凍結して立ち入りは危険
夏季だけの営業じゃ採算合わないし
山梨県人は何を考えてるんだか… >>97
その日が過ぎてからマスコミの取材を受けると
わたしの力で富士山の噴火を抑えたと言いはじめてたよな
>>211
市町村合併で静岡県富士川町の名前が消えたら
山梨県がその富士川町の名前を山梨で使ってるんだよね >>63
自動車道路はいいの？なんで鉄道だけダメなの？おせーて 富士宮駅と富士吉田駅、五合目までの距離は似たようなモノだけど
富士宮は駅で降りても観光色ほぼゼロだしな 立山黒部アルペンルート〈立山〜信濃大町 往復16,650円〉
大井川鉄道〈金谷〜井川 往復6360円〉
なので山岳観光路線は大体そんなもんよ 銭ゲバ登山観光業界
だから立山とか家族連れの割合が少ないのか 富士山は修験の山。
自力で登れない奴は登るべきではない。 どうせ富山のポートラムを青白に塗ったようなLRVを富士急が運行するんでしょ？
これ予言な 線路引くより、乗り入れるバスを全面的に電気駆動にした方が良くないか？ ＞往復運賃を１万円
ちょっと高いよね。富士山だけに >>265
決まったルートだしな、上下の停留所で毎回充電してもいいだろうし 往復運賃1万円と見込んだ場合
見込むなよ(*´Д｀)=3 よく見るライトレールと思って普通に乗って1人1万円と言われたら外国人観光客が暴れる 富士山がトグロ巻いたそびえ立つ糞みたいになるのかな？ 西日本の田舎のかっぺ土人の馬鹿が先入観で勝手に首都圏だと思い描くのは、ビル群やタワーマンションがそびえ立つオフィス街。
実際の首都圏とは、首都圏整備法第2条第1項および同施行令第1条に基づいて「首都圏」と定義された、
東京都、茨城県、栃木県、群馬県、埼玉県、千葉県、神奈川県、山梨県の1都7県を指します。
富士山北面や草津、日光、袋田の滝も首都圏です。
日本人の常識を糞ド田舎の馬鹿が脳内でどう思ってもご自由ですが法律で定義されており、口外すると馬鹿で低学歴、低年収の田舎者なのは即バレです。
おいそこの高卒の馬鹿、テレビを見て図々しく訛ってないで日本語で書け！ 馬返しから登っていけば1時間15〜30分で5号目まで行けるのにそこに1万もボッタする気なのか？ >>1
トロリーバスでいいじゃん。架線だけ引けばいいし、日本で唯一になるぞ。 >>227
県境なんて誰も言ってない
８合目より上の山頂まで 線路を敷設しなきゃ
法外な料金を取る根拠が無くなるからね １万円って高すぎない？
駅前ソプとかで一回まんできるぐらいの値段じゃん 山梨側に登山電車を作る→登山利用客の多数がそれを使う→山梨側の認知度が上がる→富士山は山梨のもの!
結局こういう発想だろ、、、、 >>227
ホントに八合目以上は県境未確定地
つい最近まで八合目以上は国有地扱い
2004年に浅間神社に返還された
江戸時代 浅間神社の所有地
明治初頭 明治政府によって八合目以上が国有地と定められる
2004年 裁判により浅間神社に所有権があるとして返還 >>298
おいそこの高卒の馬鹿、テレビを見て図々しく訛ってないで日本語で書け！ >>294
山梨のものにしたいわけじゃなくてただ金儲けしたいだけ
富士山が静岡だろうが山梨だろうがぶっちゃけどうでもいい問題 富士山みたいな円錐形の山はカムチャッカ半島に行けば腐るほどある 箱根ロープウェイの延伸だな(*ケーブルカーでもいいら)
箱根桃源台〜裾野トヨタウーブンシティ前〜時之栖〜JR御殿場駅〜御殿場プレミアムアウトレット〜冨士霊園〜富士スピードウェイ〜明神峠〜山中湖〜富士急富士山駅･･･富士登山鉄道に接続 もうちょい上ならわかるねど5合目とか需要あるのか？
それに高いし ユネスコに文句を言わせないためには架線レス、誘導集電技術を完成させないとだめ
まさか鉄柱と送電線をはりめぐらせるわけにはいかないからな >>304
キムチを世界遺産にしたユネスコなんてなんの価値もない 乗客が高山病だらけで、
対応が面倒臭いぜ。
年寄りなんか時々死者がでるしまつ。
現実は不可能で、毎年シーズン後で災害にあい、シーズン半ばまで修理に追われる。 アイガー北壁にすら鉄道の駅あるんだからいいんじゃないの >>308
いまでも荷運び用の無限軌道車に乗って行けるけど
お手軽に行くと高山病のリスクが高まる 4、5年くらい前に朝一登って頂上に日没10分前とかに着いて真っ暗な中フランス人集団に懐中電灯借りて下山したわ
あいつらマジで助かったわw リニアか蒸気機関なら観光客呼べる
水素燃やして蒸気作ればCO2は出ない >>1
登録を抹消されるだけです。
文化庁 世界遺産
世界遺産条約履行のための作業指針
https://bunka.nii.ac.jp/special_content/h_13_4C
192.
委員会は、世界遺産一覧表からの登録抹消に係る手続きとして、以下の
手順を採択した。
a) 世界遺産一覧表への登録を決定づけた資産の特徴が失われるほど資産
の状態が悪化していた場合。
b) 世界遺産資産の本来の特質が、登録推薦の時点で既に人間の行為によ
り脅かされており、かつ、その時点で締約国によりまとめられた必要な
改善措置が、予定された期間内に実施されなかった場合 ( 第 116 段落参照)。 五合目までの既存の道路を鉄道に置き換えてようって話なのに本文読まずに山頂まで行けると勘違いしてるやつだらけ 日光いろは坂にケーブルカーが欲しいよな、あそこはシーズンになると大渋滞だから >>321
明智平からロープウェイ延長してほしいよな >>320
俺、昔から水戸岡デザイン好きなのよね… 頂上からスケボーやチャリで冬はスキーやスノボーで一気に降りられる専用レーン作ってやれ >>324
昔のフザケタ絵柄のフジサン特急よりはマシだからそこは良いと思う。 >>321
>>322
昔あった奴を復活でいいかも >>1
楽に行き帰り出来て賛成かも
なんとか上り下りで来たものの帰りの車の中で全員ぐったりだったし 長崎知事は2階の子分だから金は国から引っ張ってこれる。それを誇示したいだけ。地元は大迷惑。ヒルクライム も出来なくなるし最悪だわ 霊峰に傷をつけるバカ、富士スバルラインも破壊しろ。 これ知事が検討を公約にして当選しちゃったから
プロジェクトやるフリしてるだけだぞ
登山鉄道なんかできるわけないってみんなわかってる >>334
賛成
山小屋も全て取り壊して入山を禁止にするべき >>304
そんなの地下鉄と同じで電気用のレール作ればいいだろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
