山梨県「富士山に登山鉄道を作ろう！」
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富士山の山梨県側の麓と５合目を結ぶ富士山登山鉄道構想の実現可能性を議論してきた県の検討会（会長・御手洗冨士夫経団連名誉会長）の総会が８日午後４時から国会内で開かれる。
既設の有料道路「富士スバルライン」に次世代型路面電車（ＬＲＴ）を走らせる構想を了承する見通しだ。
富士山は２０１３（平成２５）年に世界文化遺産に登録される際、国連教育科学文化機関（ユネスコ）から来訪者抑制の必要性や排ガスへの懸念が指摘された。
これに応え、構想は「自動車から登山鉄道への転換」を打ち出し、ルートは新たな開発が不要なスバルラインの利用が最も優位性が高いとした。緊急車両など以外の車の通行を禁止する。
事業主体は民間を想定。往復運賃を１万円とした場合、年間約３００万人の利用を見込んでいる。山梨県は今後、静岡県などに報告した上でユネスコの了承を得る方針だ。
全文
https://www.sankei.com/economy/news/210208/ecn2102080012-n1.html 静岡の許可取れよwwwww
バ川勝がいる間無理そう 何というか、名古屋城を鉄筋にしてエレベーターを付けろみたいな発想だな。
無粋を嫌う静岡県民には出来ない発想。 >>38
カップラーメンが600ぐらいだから
6000円ぐらいじゃ？ 富士登山鉄道は○時○分に発生した人身事故のため 現在運転を見合せています
復旧の見通しは立っていません こういうやつかw
スカイツリー展望より安上がりだけど傾斜角度40度はぶっちゃけ怖いなw
https://youtube.com/watch?v=yhazvCU8l_k >>127
無粋を嫌ってるなら川勝なんか知事に選ばねーよw >>16
山頂はどちらも譲らず
未だに言い争いしてる 山梨って謎の疫病流行ったり静岡よりなんか暗いどんよりしたイメージあるわ
海ないからかな
関東でもチバラキよりぐんたまのが秘境というか奥深く行くの怖いし >>142
新宿区にあるぞ
山手線内で一番高い山(標高44.6m) 道路でさえシーズン前にあちこち舗装し直したりメンテが大変なのに鉄路なんて維持できるわけがない
環境ガーというなら自家用車禁止にしてトヨタの燃料電池バスを再生可能エネルギーで作ったグリーン水素で走らせたらいい 富士急とかに接続してないと意味ねえな。駅間移動がバスとか意味不すぎる ﾃﾞｷｯｺﾅｲｽ!
/二ヽ
r-r<ニニコ
（ _)て･)l
( (n Ｙ⌒)
（_イ ＿＿＿ヽ~
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ヽ二二二ノ
｜ ｜ >>28
なにこれコピペ？
普通の人はそんな画像なんて必要ない >>144
静岡県にある富士山本宮浅間大社のもの
何も言わなくても結果ははっきりしている 富士山の周りを螺旋状に回りながら登ってくる行くトロッコ列車みたいなやつだと希望
下りはローラーコースターで真っ直ぐ下山 >>164
バスだと原則自前で動力源（電源なりエンジンなり）抱える必要がある。
電車だと外部（架線等）から動力源をもらえば良いから、その分軽くなり、エネルギー面で有利。 スバルラインのルートをそのまま使うならちょうどいいわな
ついでに登山料きっちり取れるしｗ 往復1万って家族ですら行けなくなるわ！
何も始まってないのに300万人の利用者当て込んでやる事業なんて糞みたいなものやでホンマ。 富士急グループはタダみたいな金で国有地を借り膨大な利益を出しているらしい 5合目まで行っちゃうのか…
これ山頂登る人さらに増えそう 往復1万円て。
TDLに行くのと変わらん予算になるなw >>1
登録を抹消されるだけです。
文化庁 世界遺産
世界遺産条約履行のための作業指針
https://bunka.nii.ac.jp/special_content/h_13_4C
192.
委員会は、世界遺産一覧表からの登録抹消に係る手続きとして、以下の
手順を採択した。
a) 世界遺産一覧表への登録を決定づけた資産の特徴が失われるほど資産
の状態が悪化していた場合。
b) 世界遺産資産の本来の特質が、登録推薦の時点で既に人間の行為によ
り脅かされており、かつ、その時点で締約国によりまとめられた必要な
改善措置が、予定された期間内に実施されなかった場合 ( 第 116 段落参照)。 地下鉄にして頂上に頑丈なドーム型施設を作って冬でも行けるように んなもんより甲府駅からリニア駅までLRT作れよ
リニア通るか知らんけど 山頂までケーブルカーとかエレベータ作ったら
高山病でバタバタ逝くだろうな これ戦前から計画あるよな
ユングフラウ鉄道のパクリだけど 今年も都内は雪が降らなかったわけだけど。
この先もう都内で雪見れることないかもね 富士は日本一の山
そんな風に当たり前の共通認識のように言われてるが
生活圏から見えないところに住んでる国民からしたら別にどうということもない山
各地にある〇〇富士なんてのも地元の人が言ってるわけじゃないよね >>176
すでにある道路に線路を敷くんだからほとんど自然に手を加えないぞ >>1
待て待て、緊急車両以外禁止ってバスも廃止だろ。
要するに往復一万円払ってLRTに乗るしかなくなるんだろ？
酷すぎない？w >>1
富士山より県内どうにかした方が良いと思うぞ山梨は ターゲットの運輸量がよくわからないけど車用の道路だとカーブがきついからデカい車両が使えない心配がある
運輸量少ないなら充電式の電車が面白いかも、下りは回生ブレーキ+満充電になったら抵抗で発電ブレーキ
ただ粘着式の鉄道は安全装置で下り速度はめちゃ速度制限かかると思うよ、最高40km/hとかそんなレベルで
平地で80km/h出ようが100km/h出ようが粘着式でオーバースピードはブレーキが効かん >>30
おいフラグを立てるのは止めろ
（元ネタのヴェスビオ火山の登山電車は噴火によって破壊されて運行が終了した） 鉄道作るならロケット発射場作れよ
4キロ稼げるのはでかくないのか？ 電動バス作って、EVなら一般車両もOKにした方がいいんじゃね？ >>193
上りは最高速度40km/h52分
下りは最高速度25km/h74分
になるって >>199
ああやっぱり、雪の降り始めとか枯葉ふむとどうにもとまらくなるから
自分も元鉄ちゃんだけどこの場合は既に舗装路があるんだから、まだハイブリッドとか水素バスの方が数倍現実的だと思う、
なんなら枠設けて団体バスの乗り入れできるし
多分スイスの登山鉄道からの連想で鉄道を通したいが全面に出過ぎてる
あっちは鉄道に最適なルート取ってるし、ユングフラウは上の方はほぼ地下鉄
正直ないわw その道を大転換してＬＲＴを始めるくらいなら
もし何だったら排ガスだけは出しませんよ！をアピールできる
水素とかバッテリー式で動かすBRTでいいんじゃねの？
BRTっていわばバスな！
ただ単にセンセーショナルに大金使いたいだけなんだろ なんでLRTだけなん？排ガスが問題ならEV、FCVを1000円、HVを1万円、ガソリン車2万円、ディーゼル車3万円とかにすればいいだけの話。
来訪者抑制なら駐車場を完全予約制にすれば済む。
EVバスなら分かるがLRTはやめろ。 山梨の富士山を利用しての金儲けの仕方は目に余る
どこまで富士山を素足で踏みにじるように愚弄すれば気が済むの？山梨土人 これだけはマジで意味がわからんわ
いらねぇからその分の金使って道路脇の草刈ってくれ 登山鉄道なんていらん
宇宙ロケット射出用のカタパルトを設置しろ ド・ドドンパを五合目まで延長するなら乗ってもいいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
