【画像有】メルセデスベンツから風格漂う新型Sクラス。世界初エアバッグや4WSを装備。
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ベンツ「Sクラス」発売、世界初のエアバッグやARナビで安全強化
2021.01.28 日経Automotive
メルセデス・ベンツ日本は2021年1月28日、旗艦セダン「Sクラス」を全面改良して発売した。同社社長の上野金太郎氏が「乗員に寄り添う技術を多く搭載した」
と語るように、安全機能の強化や直感的なHMI（ヒューマン・マシン・インターフェース）の採用、操作性の向上など、幅広い領域を刷新した。
価格は1293万〜2040万円。
8年ぶりに刷新した新型Sクラスで目立つのが、「Sクラスのコアバリューの中で最も重要」（同氏）と位置付ける安全機能である。
注目すべきは、衝突を回避する先進運転支援システム（ADAS）の改良だけでなく、衝突後の被害を軽減するパッシブセーフティーの機能も高めた点である。
それが、後席の乗員の安全を守るために前席シートの裏側に搭載した「SRSリアエアバッグ」である。ドイツMercedes-Benz（メルセデス・ベンツ）で安全運転
機能の開発を担当するヨッヘン・ハープ氏によると、「首や頭部への負荷を最大で30％低減できる」という。後席の左右にリアエアバッグを搭載するのは「世界初」である。
SRSリアエアバッグは、前席用のエアバッグと構造が大きく異なる。前席用は丸い風船のようなエアバッグが衝突時に展開されて、すぐにしぼむ。
一方のSRSリアエアバッグは、頭部を包み込むような構造を採用し、エアバッグが膨張した状態を維持する。具体的には、エアバッグの骨格部分となる外側を
チューブ状にしてインフレーターで強く膨張させる一方で、その内側となる中央部は周囲の空気を取り込んで柔らかく膨らむ。この構造を採用した理由は、
「チャイルドシートの子供から大人まで、幅広い年齢層や体格の乗員に対応するため」である。
ADASに関しては、センサーを追加して検知能力を高めて衝突を回避できる条件を増やした。
新型Sクラスには、5個のミリ波レーダーと1個のステレオカメラ、4個の単眼カメラ、12個の超音波センサーを備える。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/05118/ 今後メルセデスはこんなデザインになるのか
なんか全く個性が無いな すげえなあ国産車もこれぐらいセクシーでエレガントなセダン作ってみろや 前面ディスプレイにひさしが無いテスラアウディフォードよりも先進的なデザイン 4WSで右カーブって
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＼ ＼
こうじゃないの？ 大きなマークはやめたのねー
流石に下品過ぎるってわかったか、、、
いやベンツならではのアレだったけど
これ見よがしにドヤーってアピールしてるようにしか見えない。してるんだろうけど
見栄張りたいんだろうなー
上級国民のくせにとか思う（笑） ＞価格は1293万〜2040万円
やっす
都区内住みだった時、六千万円超のを見たけど、消費税だけ(8%で500万オーバー)で年収超えてるｗ、っつって笑い合っていたわ
格差を実感したね
東京はほんなこつ恐ろしか… 自動車用エアバッグの特許は日本人が持っていた
でも最初に付けたのはドイツ車のベンツ わいのgtr NISMOの方が高いわ。
先進安全装置ゼロだがな！ >>2
安っぽいインテリアだね。フーガの方がマシだわ。 日産はなんでHICASやめちゃったの？
ニュルっと曲がって面白かったのに ベンツとBMWとポルシェは乗ってみたい
それ以外のドイツ車はごみ 尻のあたりが安っぽい。空力的には最適形状なんだろうけど。 あっさりしたデザインにしたんやな
Sっぽくないすき https://youtu.be/goXxK2l1Xs8
スタートアップ時も運転中もLights showうざすぎだろ
>>31
おいやめろ 軽減されてもなぁ
即死が寝たきりになるぐらいなら・・ >>12
車庫入れとかの低速時はそうだけど、
高速時はこうなる。↓
／／
／／ メーターがタブレットなのだけ嫌だなあ
ベンツがやると他のメーカーも真似しだすからな・・・ スーパーハイキャスとかって90年代後半には日産に無かったか？ >>14
何言ってるかわからないが先代もSクラスはエンブレムがボンネットから伸びるタイプだし、今でもSクラスセダン以外はグリルの中に大きなエンブレムが配置されている
無くなったってどういう意味？ >>45
ディスプレイなら素直にデジタル表示の方がええわ 30年前のＳＥＣやＳＥＬはカッコ良かったな
安全性や空力のためとはいえ今の車はカッコ悪すぎだ >>2
https://cdn-xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/05118/6.png
ARっていうからには、前方の路面や交差点なんかを認識してそれと重なるようにナビ表示とかしてくれるのかね？
そうでないなら既存のHUDナビやメーターと変わらんけど >>47
友人が乗ってたマツダのセンティアも小回り効くように後輪に舵角がついてたわ
4WSってけっこう古くからあるよね 流石はSクラス
今回もハイテク機能満載
日本車は周回遅れだよね テールランプの逆三角が切れ長のガンダムの目みたいでええな >>1
なんかバブル期の
アンフィニ（マツダ車）ぽいな ユーノス800に乗って4WSを経験してるんだが、
あれまマジで有能
低速では5ナンバー並に小回りが効いて、高速のレーンチェンジもピシっとしていた
今ユーノス800とほぼ同サイズのアクセラに乗っているが、Uターンでレーン1本分くらい回転半径が大きい >>14
もともとは、アバンギャルド（グリルにスリーポインテッド）は走り志向でドライバーズカー
エレガンス（ボンネットにスリーポインテッド）はショーファーみたいに違いがあった
今は衝突安全基準で歩行者保護のためグリルに付いてるのだらけ クソダサいアルファードとかよりはセダンの方がよっぽどカッコいいけど ダサく見えるけど見慣れるとカッコよく見えるんだろな
まあ貧乏人の俺には縁ないや またねんねしてる猫ちゃんがフロントガラスへ吹っ飛ばされて死にそうなの付けたね。 本気で衝突回避を考えるなら
マッハgoみたいにジャンプする車を
作るべきだよな キー持って近づいたらドアノブが出てくるとか変態すぎんだろ 内装は流石だなぁ
これを他の独メーカーが真似て、それを国産メーカーが真似るのが様式美 以前のデザインに戻った感じ?
最近レクサスが一番カッコいいと思うようになってきた
慣れなのか年を取ったのか v37スカイラインやレクサスESみたいなリア嫌いなんだよな
これもそんな感じで好きじゃない フロントグリルの真ん中のカバーは何？
開いてたらまずいの？ >>96
ミリ波レーダーのセンサーとかやろ
今はたいがいの車にも付いてる なんでこういう高級車ってセダンなの
なんかメリットあるのけ トヨタブランドで出したらクソダサいって酷評の嵐になりそうないいデザイン こういうのが欲しいんだよBMWさん
https://youtu.be/N3nrekm9hpY?t=1034
あとはエアサスで上下5センチの車高調出来ればパーフェクト
最低地上高15センチ以下だと雪のシーズンフロントスポーラー擦る 今までのSクラスが良かった分今回のはいまいちな感じ >>91
どのメーカーにも似てないのに、それなりに良いデザインなのは評価出来るな Sクラスて買う時は高いが売る時は安くなるよな。欲しい人が少ないから買い取りたくないそうだ
結局は新車を乗り換えて乗るならレクサス。下取りが良い >>103
ホントにそれ
ベンツだとへーいいじゃんで終わるけどLマークだと絶対ボッコボコ あの当時この後席エアバッグがあれば
ダイアナは死ななかったのだろうか 液晶メーターはやめた方がいいと思うわ
PCのフリーソフトじゃないんだからさぁ これは失敗デザイン
リアが昔のアウディやBMWみたい
古臭い LEXUSの500hで1700万
500hの居住性の悪さ、走行性能の低さ考えるとメルセデスに勝てる部分が少な過ぎる こんなもん経費で落ちるから買うんであって、身銭切って買うやつなんて10人に1人もおらん >>121
経費で落とせないオーナーの割合はかなり少ないですよ ベンツのデザインは今ちょうど谷間というか過渡期って感じでどうもしっくりこない ヘッドアップディスプレイはS13にあったし、4WSってhicasだし日産車かよ
ベンツは現行のSクラスか190Eがかっこよかった 品格まるで梨。支那メーカーのセダンやんけw
メルセデスはどんどんデザインがクソ化していくな セルシオに静粛性で負けた時、音が聞こえないと運転は楽しく無いとか眠たい事抜かしてたのに
操舵時違和感が出るってんでとうの昔に廃れた４WS付けるとか馬鹿丸出し 正直そろそろ完全自動運転になって欲しいわ
散々峠とか行ってたのにおっさんになると運転するのめんどくさい ベンツはトヨタとかのインチキ猿真似企業と違って、
点火装置、点火プラグ、キャブレター、クラッチ、ギアシフト、ラジエータとかを発明し、
人類史上初めてガソリン自動車を開発し、
また人類史上初めてのロングツーリングを成功させ
地球人類に進歩と豊かさをもたらした我々近代人類にとっても宝となるべき会社だからな
トヨタなんぞ潰れても人類史の損失にはならないけど
メルセデス・ベンツだけは大事に永久に存続してもらいたい いや今のメルセデスには以前の様な哲学は存在しない
あんな車を作るなら、車メーカーじゃなくてソフトウェアメーカーが作ればいいんじゃないの？って方向に進んでる
元々運転の楽しさにはそれほど拘ってるメーカーでは無かったし マツダとトヨタを合わせたようなつまらないデザインだな インテリアが凄いよな
Sクラスといえば保守的なイメージなのに保守的な感じが全然無くいかにも未来の車って感じ
ラブホみたいなイルミネーションまであるからな >>105
アラウンドビューモニターといえば日産なイメージがあるわ タブレット良いな、安っぽいとかいう奴は意味の無いゴテゴテ装飾が好きなんだな
今はGLCクーペだけど次のCクラスもこの路線みたいだし、次もGLCクーペ買おうかな メルツェデスとかジャグァーとかシトローエンとか言わなきゃ ベンツのSクラスとBMWの7シリーズってあんまりみなくなった
でかすぎるんか？ >>91
レクサスは時間が経てば格好良く見える不思議なデザインだわ 日本車にはイチャモンつけるヤクザの下っ端みたいなお前らが
ドイツ車になると相変わらずしっぽ丸々な >>154
昔乗ってたことあるけどすげぇ邪魔
ファミレスの駐車枠に入りきらない >>148
そこじゃなくて、縦列ながら駐車と脱出の後輪の役割
最小回転半径5ｍだとか 4WSってことは消防車みたいに斜め移動もできるってことか？
https://youtu.be/a7RX9LaEjeE >>157
結局この手の高額車最後の決め手はブランドなんよな
レクサスは所詮トヨタじゃけえ ベンツもやっとセンティアやレパードに追いついたな
何年かかってんだよ >>154
個人で乗る車じゃないと思う
運転手が後部座席のドアの開閉に降りる感じじゃないと ベンツの方が乗り心地良くて高級感あるけどタッチパネルはレクサスの方が良くない？あれだけ直して欲しい 最初は先代の方がいいと思ったが、もう慣れてこっちの
方がいいな。だか新型M3M4てめえらはダメだ…なんであんなになっちまったんだ？ 4wsのプレリュード乗った事あるけど挙動が気持ち悪かった コンソール中央のクソデカ液晶もそうだけどメーターが平べったいタブレットって安っぽくない？
他車も次々これを採用すればみんな同じようなデザインになるぞ 金持ちも最近はアルファードなどに乗ってるからな
乗ってる人はヤクザか成金か兵庫県知事ぐらいだろ エクステリアはともかく
このインテリアはジジイには受け入れられるんか？ メルセデスは素直にシートと乗り心地は良いと思う…が、いかんせんデザインがオッサン臭い
メルセデス→オヤジ
BMW→若武者
AUDI→オシャレなお姉さん
ってイメージ >>177
メルセデス→金のあるオヤジ
BMW→小金のあるオヤジ
AUDI→無理してるオヤジ なんかにゅるっとした感じであんまかっこよくないな
もうちょいエッジ効かせてくれよ なんかEクラスって言われても納得しちゃうエクステリアだな ベンツ、フロントマスクのデザイン変えてるの？
今のベンツなんかどじょうすくいの五円玉鼻にかけてる顔そのまんまで好きじゃないんだよなｗ >>2
こんなんだったら
新型スカイラインのほうが格好いいわ >>135
バブルの頃の車雑誌ってさ、当時の電子デバイスを導入した日本車をけなして「欧州車は子供騙しに頼らずシンプルで実直である」とか評価してたよね >>173
クラウンはタッチパネルやめて物理スイッチに戻したのにね >>162
ベンツも現地じゃ庶民の車じゃん
まんまとブランドイメージ()に載せられてますね メータークソカッコ悪いな
デザイナー気が触れたんか？
メーターフードの中にディスプレイの方がカッコいいやん
こんなとこに板置くとかクソ杉 >>9
これがセクシーでエレガントに見えるとか
くそだせぇセンスしてるな
さすが味噌県民 >>48
ああっ、ごめんなさいねオーナーさん（笑）
グリルにドーンとデカイのつけてるのいるでしょ？
あれオプションか何か？
どこぞの建設の社長がそれに乗ってるんだけど
あれは嫌だなーって思うよ
あっ、自分は一生乗れないんですけどねー（笑）
ごめんなさいね妬み僻みみたいで フロントがカッコ悪い、大衆に媚びると品が落ちるわ。 >>23
amg
アルピナ
アウディs
知らないとかニワカにも程がある >>70
ではボンネットについているのが主流になったんだーね、、、デカすぎると思うけどまぁ、、、
まぁ、、、（笑） SクラスのショートとレクサスLSの純ガソリンFスポが同じ値段なんだよなあ。
LSは割高すぎる。 BMWもクソだせえフロントしてるんだよな
鼻の穴巨大化しすぎ >>2
メディアプレーヤーのダサいスキンみたいなメーターだなあ 高価格になればなるほど車体のサイズもデカくなんの止めろよ
まあこれは日本の道路事情が糞なせいなだけで欧州、アメリカは全然気にしないんだろうがね
日本の道路水準に合った快適なサイズを選ぶと必然的に一番いいクラスは諦めざるを得ないという虚しさよ >>1
相変わらず糞ダサい
センサーだけ増やしてやった風な芸風は昔から変わらん ヨーロッパの車で一番カッコいい顔しているのはプジョー406の後期型だな >>177
新潟のカッペには分からんだろうが
ベンツBMWアウディなんか
どれもオッサンの車だぞ
オーナーもたいして変わらん
ただマナー悪いのはダントツでBMW
ヘタクソなくせに飛ばしたがる 124時代の無骨で地味なデザインがいいわ
500Eのポルシェ版なんて今でも欲しい >>198
アメリカは昔からカタログに全長・全幅を記載していない事の方が多い（でも、何故かホイールベース必ず記載してる）
奴らにとって10cm、20cmは誤差範囲 カッペという言葉に六十歳台の隠しきれない昭和みを感じる >>201
イギリスとドイツに住んでたけど、BM＝オラオラ運転というのはヨーロッパでも同じ認識だった >>2
テールがもろレクサスかよw
どうしたベンツ？ 4WSとかステアリングって、気持ち悪い挙動すんだよ
まぁ乗用車程度の大きさならどうでもいいんだろうけど デザインぬめっとして内装ギラギラ
Sクラスも遂にこうなってしまったか インパネ最初見た時ダサいと思ったけど、今見るとアレ？って思うw
しかしベンツは大人しいデザインになったね
今はBMWの方がDQNホイホイになりつつある気がするし >>7
だって安車を売り出してからは大衆車じゃんwww
メルセデスとか恥ずかしくて乗れないわwww GLSだと凄い中途半端な車なのが不思議だわ
GLEの単なるストレッチ版だし、SUVのフラグシップさが無い >>204
俺らにとっての、軽とコンパクトカー的な違いなんだろうな
ずっとピックアップ乗ってたけど、日本仕様は何とか5mまでに収めようとしてたけど、北米仕様のバンパー付けただけで5m超えて車庫証明が取りにくくなったもの >>200
かっこいい顔ならアルファの159やブレラ
あのフロントは今見てもいい ベンツの四枚ドアは会社名義でずっと乗ってるけど、やっぱ乗ってて楽しいのはBMWだと思うわ。
つってもE46のM3しか経験ないんだけどｗ
あれは本当に楽しいクルマだった。 もはやレクサスの方がアヴァンギャルドでカッコいいんだよな なんでもかんでもタッチパネルにすりゃあいいってもんじゃねーんだよ
画面が汚くなってみっともねーわ イギリスの高級車のベントレーやロールスを何故日本で左ハンドルで乗るのか
俺は金持ちの気持ちが分からんのよ。今日もベントレーの左ハンドル車乗ってるオッサンを見かけたよ センチュリーと新型Sクラスで迷ってたけどジムニーロング買う事に決めたわ ベンツSといったらこれだろ
これがヌラ〜ってきてルームミラーに映った瞬間避けるレベル
https://i.imgur.com/qqk8H0V.jpg リアのコンビネーションランプは前モデルのが好きだったなぁ
なんでどんどん変えちゃうんだろうもったいない 今のテールランプ好きなんだけど
アウディのパクリやん高級感無いし >>194
地方の雪国の人はやっぱり軽の四駆だよね？ このメーターいつになったら止めるの？
Audiのバーチャルコクピットに影響されたんだろうけどクソ安っぽいんだが >>188
だからブランドだって言ってんだろ
アスペルガーかよ タブレットを置いただけみたいなメーターはマジでクソだろ、バカじゃねぇの？ >>1
30年前のカリーナEDには
当たり前についてた4ws >>39
ああら綺麗だ
ただディスプレイがデカくなったくらいで現行と大きな違いはないな 関係ないけど、アクティブサスにアクティブ4WSは3代目ソアラでやってたんだよな
おベンツ様が何十年遅れなんだよ、ドイツ人って無能なの？ メルセデスは衝突時に発生する轟音から乗員の耳を守るために
衝突時に特殊な音を発振させて乗員の耳の損傷を低減させる装置が付いている
国産車とラベルが違い過ぎる >>245
そんなクソポンコツ、カペラC2の方が古いんだが？ >>14
基本的に上位のEやSはマスコット付きだよ
下位クラスがグリルにデカいマーク付き
中国人が好むんだよ >>245電子式はマツダカペラが機械式は本田プレリュードが量産してたなあ
結局どっちも消えたけど >>12
4WSって後輪動く車のことなのか…
後輪って回るだけだと思ってた >>238
あららららら（笑）
気に障っちゃったー？ごめんなさいね（笑） ソアラのアクティブ4WSは、クソおベンツ様の様に
同位相にも逆位相にも切れるし、外乱を検知するとリアステアで勝手に修正したりしてた
そこらの機械式で回転半径小さくするだけのチンカスとはレベルが違う
技術の無い日産のスーパーHICASも逆位相から同位相に連続変化させる凝ったものだったな、なんかすぐ外されてたけどｗ >>251
なるほど納得です。
そうかあそこの建設の
あー、そうだよなぁ建設ってだけでそっち系かー メルセデスのSはいつも最先端技術取り入れてくるから発表見てる分にはワクワクするな買えないけどw ハマーのEVも4WS搭載。高級車に4WSが流行り見たいだよ カリーナとかセレスとかマリノみたいなペッタンコなセダンも流行ったからな
流行りが一周したんだな 最近のベンツはテールランプが嫌だなぁ
ボディもどっしり感が無いというか流線型ばかりに意識が向いてるというか
流行やブランド力や空力や燃費や色々と考査した結果こうなんだろうけどランプ系は重厚感を出して欲しい >>260
見せびらかしたい中国人がアウディのあのマークを気に入ってよく売れたそうな
それに追従してベンツも下位クラスにデカいマークを採用するようになったという話がある
上位モデルはむしろ目立ちたくない人もいるし差異をつけるために従来のあのマスコットを採用し続けている
衝突安全のためとはいうがあのマスコットはぶつかったらちゃんと倒れるように出来ているからね Sクラスって、4maticだけ右ハンドル無いんだよね
左側通行の国でも売ってもそこは変えられないのか 今回のSクラスに載る4WSはバレーパーキング用だから、日本向けの仕様には載らないと思う >>9
センチュリーがベンツなら同じ事言うと思う。 >>39
動画で見ると写真より全然良いね。いいなぁ いまやベンツ、BMWだらけでなんの有り難みも無くなっているな
デカいセダンで150馬力ぽっちで500近くするってｗ なんかカッコ悪いっていう以前に安っぽ過ぎるんだけど
何考えてこんなデザインにしたのか 高級車ってグロスブラック塗装のパネル多いけど、もう木目は流行らないのかな
革も合革増えてきてるし、高級って価値観も変わって来てるんかな BMWやアウディが下品になって、
ベンツのほうが大人しいデザインになったな 日産のプレジデントに後部座席エアバッグついてなかったっけ？ CとEクラスが丸目2灯だったころのデザインが好きだったな >>269
うふふふ
気に障っちゃうのねーお金持ちなのに（笑）
見下していればいいんじゃなーい？（笑） >>267
結局は見栄張り＝エンブレムのデカさって事ですな
ドヤドヤって感じかぁ
日本人にはないセンスかもしれませんな >>276
Ｓクラスとそこら辺のベンツ一緒にしないでくれる このSで都内→大阪辺りまで走りたい
疲れ方を知りたい やっぱリアがアウディ過ぎるな
フロントグリルもちょっと寄せてる モニターもまたボルボやテスラみたいにインパネの真ん中に落ち着いていくんだろうな
ベンツが生えさせてから他メーカーもみんな揃って生えさせてたしね
ドアミラーのウインカーもベンツが最初だっけ？ 昭和末期に日産や三菱がやってた4WSが神に思える、あれはコスパ抜群だったと思う フロントガラスにディスプレイするのはどうなんかなあ
視点というか焦点が手前に結ばれたりすると危険に思えるんだが
あまり流行らないで消えていくギミックだと思うなあ俺 >>39
じっくり見たらすげーハイテクになってて笑う >>309
あれは見にくいし邪魔
一回だけ使ってすぐ消した にしても
最近の高級車はどれもこれも中国人好みを狙ったのか
派手派手ごちゃごちゃ光り物ピカピカな
はっきり言って下品なデザインばかりになっていたが
このベンツはいい感じに思えるなあ
個人的にはこの方向性の方が好みだわ なんかグリルがデカくなってきたな
ベントレーっぽい 外装はシニアの金持ち向けのデザインなのに、内装にガキっぽい電飾付いてるのが意味わからん >>300
見た目同じだから困るｗ
あと、マフラー片側からしか湯気出てないのあるよね
ダミーマフラーなの？ アメリカはセダン離れが進んどるけどEUは大丈夫なんか？ >>290
熊本の百姓が一千万超える車安いとかいうなや。
軽トラに乗っとけ。 >>300
同じだろ
くだらないこだわりとか馬鹿じゃなきゃ理解出来ない >>21
大型ディスプレイを据え付けると変わり映えしなくなっちゃうな フロントもテールも縦に厚い方が高級感あるよな。
アウディっぽい。 メルセデスはオワコン
成金とバブル脳のおっさん需要で衰退の未来しか無い 既製品の四角い液晶をインパネにしたデザインセンスのかけらもない後付け感が酷い ホンダの4WSにレクサスのテールランプかよ
相変わらずドイツ車遅れてんな やっぱ内装もいいな
日本人の憧れだわな
金さえあれば日本車なんて絶対乗らんのに 一回り小さく見えるデザインだな。
内装はbmw audiと比べても一段上な感じがするlexusもその辺は頑張って欲しい >>39
MBUXが最近愛想なしなんだけど
ジョーク言ってって言っても無視される… 7シリーズのグリルがデカくなったら叩く癖に
Sクラスのグリルの大きさについては言及しないんだもんな
お前らそーいうとこあるよな いつからかメーター周りタブレット取ってつけたような感じでめちゃくそダサイ気がしてならん 実際乗るとかっこええんかな？ >>349
BMWの7や4のグリルが嫌われるのはデカすぎてデザインが破綻してるからでは？
あれ明らかにはみ出てておかしなデザイン セダンを作り続けるベンツって地力がすごい
トヨタなんて売れ筋しか作らないのに ダサい、今時こんなセダン買うのおじいちゃんだけだろ >>315
インテリアの虹色のラインとか全力で中国市場に媚びてると思うが
それにしても何で最近のメーター周りはタブレットぶっ刺した様なデザインばかりなんだろ？
安っぽく見えるんだが
パッと見ノートかと思ったわ >>341
ロングホイールベースの5m超えだからでかいよな
でもこんなでも後輪を左右に動かせるから回転半径はアルファードより短い ベンツにしてはリアが安っぽい
全体的に日本車みたいな仕上がり >>31
ソアラにしろあの時の日本車が先進的だったんだな ガソリンなんぞ自国じゃ安いからいくらでも大排気量イケるぜみたいなアメ車ならともかく
環境先進国的なイメージで売ってるドイツの車がハイパワー車ばかりなのは解せない >>1
ギャロップ4WDS
プログレス4WDS
から何年遅れだよ >>371
句rマだけじゃない
ザウルスっていうスマホの先駆けもとっくに出してた
早すぎて世界が追い付けなくて周回遅れで売れるってのだらけ >>341
お、大博通り
地下鉄祇園駅のあたりか
そんなとこでもテストするんやね ガワだけ見て批判してる人ばっかり
まぁ乗ったり乗せてもらったり 一生縁の無い人達なんだろうなぁ〜 >>338
昔はこれでも威圧感有ったんだよなぁ
乗ってる人が今より限られてたせいも有るんだろうけど 車はいつになったら窮屈な運転席から解放されるんだろう
もう古いんだよね運転する楽しみとか 道路や駐車場が広くなってるわけじゃないの車はでかくなる一方だから運転手さんは大変だろうな 定番で安心感のあるデザインだな
Sクラスとして正解だと思うが、プラベートで乗るならドイツ車よりジャガーやマセラティに惹かれるなー それはともかく
たぶんテレ朝だと思うんだがニュースでスケートの結果をやってたのね
その時のアナウンサーがさ
ニート30点差で勝利！！！
とか言ってんのよ
・・・いやさあ
もしかしたらその選手は働いていないのかもしれんけど
ニート呼ばわりはどうなん？
ちゃんと名前があるんだから
○○選手30点差で勝利！！！
て言うべきだよな
つまらんことかもしれんが気になったんで
どこかに書きこみたかったんだ
邪魔したな
あばよ！ しっかし、デザインがどんどん酷くなるな
やっぱりブルーノ・サッコのいた時のモデルまでが
メルセデスだわ
W220以降はもう別のメーカーにしか思わない >>2
アウディのような日産のようなクラウンのような…
メルセとか売れてるのは結局はデザインなんだよ
そこんとこ勘違いするといずれ売れなくなるぞ 4WS プレリュード乗ってたな
小回り効いたな
シートも倒れて便利だった >>54
当たり前だろｗ
なんでお前みたいな島国ジャップがメルセデスさんの発想を上回れると思ってんだ？
ネット弁慶さん恥ずかしいから黙ってて 最近のメルセデスは内装が中国人向けに媚び売ってるから選択から外してる Sクラスとかだとやっぱり静音性能も違うんかね？
ダッシュボード付近のビビり音とかなったりせんの？
天井の雨音とかもない？ >>123
初めてこの型のベンツを見たとき子供心にもなんじゃこりゃーという衝撃とタダモノじゃない押し出しを感じた 自動運転のレベルは本国と日本とでそれぞれいくつだろ？
日本だとレベル2？ やっぱ国産車とは違うな。
デザインをどのレベルまで突き詰めるかが全く違う。 室内のイルミネーションをレインボーにしてる人がいたわ
下品すぎる ほとんどの国産車はただの工業製品。
それらには機能美も有機的な魅力も無い。 F1でも4WS使ってる疑いあるよな
最長ロングホイールベースの癖に苦手だった低速テクニカルサーキットが
突然速くなるなんて怪しすぎる なー
メーターを液晶にする意味ある？
オサレにしようとして逆にダサくなってる気がするんだが
他はいいと順当に進化してていいと思うんだけど
最近の国産車でもあるじゃん液晶メーター
これ絶対何十年か後にスタンダードにはなるけどそのあと、
原点回帰とかで普通のアナログメーターに戻る気がするんだよね でもベンツの塗装品質って悪いよな、鱗状になってる国産車ならクレームレベル >>413
以前色温度が変えられる電球をAmazonで探したら令和最新式しかなくて仕方なくポチった
試しにグラデーションにしてみたらケバケバしい七色の光が怪しく変化していって場末のラブホテルかと思った
こりゃ日本人の感性には合わないなと痛感したよ >>1
7枚目見るとこの造りでこの値段なら安いんじゃねーかとすら思うわ >>417
レヴォーグみたいにナビ画面をメーターパネルに表示してくれるなら液晶でも使いやすそうだけどね…
ニョキっとパネルが生えるデザインは国産・輸入、クラス問わずに増えてるからどうにも安っぽく見えてしまう
後付感満載だし 車内の、紫色とかに光るアンビエントライトって、あれ需要あるのか？
DQNのヤン車レベルの装備じゃん ハンドルがダサいな
モモ イタルボランテ
シートはレノマ >>421
あれ、アウディとジャガーしかなかったのに
スバルでも出来る様になったんだ >>9
どこが、セクシーでエレガントなのか？
こんなデザインはトヨタとドッコイの芋臭さだ
そんなセンスだから愛知は「俺コロナ」などという
センスのないギャグが多発して逮捕者続出するんだぞ 今回エクステリアのデザイナー（戦犯）が映像に出てるから、コイツ首にしろ
横から見た感じはメルセデス感出てるけど
顔がダメだ ３代前が一番良かった メルセデスベンツのあの一昔前の日本車みたいな凡庸なデザインなんとかならんの？
最近の日本車みたいにイキり散らせとは言わんけど
とても何百万もする高級サルーンには見えない でかいモニターはダサいなぁ
エアコンの温度くらい物理ボタンで操作させろよ 新型という感じはまるでしないな
いいのか悪いのかわからんが >>417
表示速度が速くなってアナログな必要無くなったから、機能的にはスペースにゆとりがあるデジタルの方が有利でしょ
できる事も多いし、今時アナログの方がダサイって人もいるでしょ
後半は同意で
時計が、日用品はデジタルで高級品はアナログな流れになったように
車の表示部分もいきつくとこまでいったら
5000万前後以上は、また、アナログギミック満載のメーターになるかもね >>403
違うね
コンフォート性だけを求めるなら、大衆車ではＳクラスが一番
うるさい音無しで快適に走れる
っていうか天井の雨音って、高級車ではオープンカーのソフトでもない限り、気にならんでしょ
静音性でいえば、次に各メーカーの上位ＥＶ車かな
ＢＭ、ボルボ、ジャガーが頑張ってると思う
アウディは設計方針が違うのかもう一歩な感じ
期待でいえば
BMがさらにEV化していくのと、ボルボが上位車をリリースしてくるのかな ドイツ車はPorsche以外買ってナンバーつけた時点で半額査定 翌年からは0.8掛けずつ査定額が落ちていくイメージ アウディ顔の劣化版じゃねえか。風格もクソもあったもんじゃねえな 女なんか馬鹿だからベンツマークつければ
他の車との違いはわからないわ >>230
元々左ハンドルの車はインテリア、操作系全て左ハン基準で作られてるから右になるとどうしても微妙な違和感があるんよな
といっても普通に乗っててもほとんど気にならないけどね >>5
凄え変な曲がり方してて慣れるのに苦労したぞ。
あとそれに慣れたら他の車に慣れるのもほんの少し時間が掛かるかもな。 >>452
結構前からこれがスタンダードやな
アメも中華も自国の強い会社と競争する形で発達してるけど
内装に関しては日本は遅れてきてる
日本車は持ってるスマホはめ込んだ方が便利じゃんって言葉に反論できない パッとしないな
昔のグリルが威張ってた頃のベンツのオーラの欠片もない
元々のベンツ好きはソッポ向きそう >>9
目腐ってんじゃね
ダサいジャージとか着てそう まったくこんな車なんか無縁なやつなのにやたら上から目線の評価はなんなの？
ここ数年のお前らいつもそうだよな
黙ってアルト乗ってろよ >>193
メーカーの話だろ
バカじゃねーのこいつw フラッグシップのFMCでもサイドミラーはデジタルにならないんだな
どこも採用しないっってことはかなりデメリットがあるのかな？ ヘッドライトとか10年前のBMW3シリみたいだよな もうメーターはiPad Proを車とBluetooth接続でよくね？
naviもiPadでいいよな、マグネットで脱着出来たらいいよ >>464
バーカ
アルピナはチューナー兼メーカーだろうが
無知は引っ込んでろカス >>472
iPadが真夏の車内温度に耐えられれば良いがな おいおい フェンダー爪折りツライチ出来ねぇじゃねーか >>2
バブルのころの日産のJフェリー？に似てるな W221後期くらいからイカつい方向性になってW222の後期でマイルドに W223で大人になった感じ
これだけ落ち着いたデザインなのに全長5mは異様だろうな >>34
カメラだとかなり明るく映るけど肉眼ではいい感じの光だよ わいのCLSもそうだけど、前のモデルの方がカッコいいな
どうも今のデザインコンセプトは好かねえ >>453
楽に車庫入れ出来るはずが感覚が狂って自宅の壁にぶつけた話を聞いた >>457
ディスプレイオーディオの方が安いからそっちに行って感じがするなトヨタとか >>22
ハイキャスの逆位相はドリフトすると吹っ飛ばされるから それはともかく機械的に降臨の舵切るより
アクティブLSDのほうが効果的だと判断したからじゃないかな >>485
あ？ 同位相なんだが薄毛
スーパーHICASだと逆位相からの同位相だしな薄毛
まあ、どっちにしても外されるんだけどなニワカスハゲ 最近のメルセデスはリアビューのデザインが迷走してるような気がする >>428
こういう車こそタクシーの半自動ドアを付ければいいのかも >>489
内装も酷いだろ、あのタブレットはマジでバカじゃないかと思うわ
しかもパクりだしな
ダイヤキルトもパクり丸出しで逆にダサすぎる >>29
BMWの5シリに4ws付いてたけど
ほんと楽やぞ >>172
あれはやりすぎた4WSだな
日産のハイキャスなんかは上手く調整してあって違和感無し >>9
ドイツすげ〜ってか？
このデザインはダメだろ こう言うタレ尻ってレパードJフェリーとかU13ブルーバードとかで通過してるんだよね こんなの買うならレクサスでいいんじゃないの？
レクサスのいいやつも1,000〜1,500万くらいなんだろ １２９３万円〜２０４０万円かぁ｡｡｡｡｡｡
今、１番欲しいのはトヨタのMIRAIで８０５万円で国＋地方補助金が２００万弱だから実質６５０万くらいには抑えれるな…
MIRAIで良いやww このクラスの車って運転手つけられるぐらいの財力がないと欲しいとも思わんな こんな車とビットコイン数枚が同価格的ってビットコインすげえな >>499
R32で180°ターンすると
正位相→逆位相の切り替え時に弾かれるんだが w220くらいのデザインが、品格があって好きだわ。
S55AMGまた乗りたい どう見てもこっちがかっこいいやん！
しかも走れば走るだけ空気を綺麗にするんやぞww
https://i.imgur.com/2qop0t0.jpg >>509
田舎だけどミライ乗ってるやつが地元に何人かいるみたいで、しょっちゅうみかける
なかなかあれ買うの冒険だよな >>509
そうなんだ
俺のＣクラス４MATICより安いのか ベンツは四角くイカつい方がカッコいい。今の流線型のベンツはナヨナヨしてる感じで糞ダサい。 うーん時代についていけないのは認めるけどタブレット操作盤はだせえな
おじいちゃんだから物理スイッチないと目くらでガチャガチャできない >>29
昔マツダとか日産にあったAWSだろ
てか今もあるのか 全部同じ顔とテール
もはやデザインを放棄してるなベンツとアウディ
BMWはまだ抵抗してる方か >>524
W126とかW140好きでしょ？
190Eとかも… レトロでいいなとはおもうけど、かっこいいとはおもわんなあ >>533
何だろうこのクーペと5ドアハッチバックを足して水で薄めたような尻すぼみセダンは >>534
今時の反社はアルヴェル一択じゃないの？ ヤクザは買えないのに、乗っているのはヤクザばかりと言う不思議な車 >>538
右車線で邪魔にされまくってるゾロ目ナンバーのやつ？ プレリュード2.0Si 4WSに８年乗っていた
４ＷＳは便利だった >>539
自分とこがやってる会社名義で買う
で、同じSクラスでもマイバッハだわ >>553
たまに通る寺の住職の離れにマイバッハ置いてあるんだよなぁ。いい商売してるよな。しかも無税で。 >>522
水素ステーションが近いのかな？近所になけりゃ不便でしょうがない気がする。 https://toyota.jp/mirai/station/
今現在、日本全国で営業中の水素ステーション「26箇所」
こんなもんだれが買うんだよｗ
ミライって乗り出し750万円ぐらいしたのに
5年落ちで150万円とかだぞｗｗｗ
現実見ろ フロントのとこ、
「ご使用前にこのフィルムを剥がしてください」
が貼ったままやん。 プレリュードの4WSって縦列駐車する時は壁に近づき過ぎないようにしないと出る時ハンドル思いっきり切ったら後ろが壁にゴツンするとかあったっけ 31スピーカーのオーディオとかすげぇな音聞いてみたい >>559
関東圏内で使う分にはギリ良くても旅行には使えないね >>559
ミライにしろ>>1にしろ自分で運転するような車じゃないだろ >>566
Sクラスは大体そうだけど、ミライなんて全然違うだろ
ミライなんぞ持ち出してくるのがそもそもズレまくってんだよ
出してくるならレクサスLS
センチュリーはまた少し違う タブレット置いただけのインパネでよくこんなにぼったくれるもんだなwしかし昔のメルセデスのキチガイじみた機能と品質へのこだわりは全くなくなったなあ ミライなんて実質4人乗りだし話にならんわ
新モデルSにボロ負けだろ >>568
YouTubeにはレビュー動画たくさんあるから見てみたらええやん シートのステッチもう少しなんなとかならんかったのか >>395
助手席(彼女)のシートを倒しやすかった >>558
そう、一体どこで給油(じゃなくて給水？)してんだろと不思議で。 糞ほどみっともない豚鼻BMWに比べりゃクリーンでスリークでいいわw >>230
どっちもドイツ車になって数が売れないから左ハンドルのまま輸入したんだろう AMGで燃費のいいやつってないの？みんな8とかだよね >>573
>>364
ランエボならボンネットにエアアウトレットがあるわ！
ギャランだろ！ >後席の左右にリアエアバッグを搭載するのは「世界初」である。
昔日産プレジデントがリアエアバッグ搭載してたけどあれは左側だけだったな 関係ないけど、エアバッグを後席に装備しない言い訳として
まずシートバックそのものが緩衝材として機能する事と、
狭い車内でエアバッグが開きまくると急激な気圧上昇が起こるからだってな
マーシディスおベンツ様なら、エア抜き対策もしてるんだろうけど >>2
液晶パネルかっこいいな
エアコンも入れてるから一体感がある ヘッドアップディスプレイの試作から量産まで手伝ってたなあ…
ようやっと発売か、買えんけど >>521
リアの座り心地が全く違う
マッサージとかリクライニングあんの？ 今更つぶつぶLEDクソダサい
まあ、買えないんだけどね プレリュードの挙動を気持ち悪いと酷評した欧州車マンセー評論家がこれを絶賛したら大笑いだな 30年前の4WSはハイテクブームでとりあえずやってみました位の出来だからな
今の電子制御のものとは基本的に違う >>605
そういうの、いかにも評論家が言いそうだね
別にプレリュードの4WSだって問題無かったよ、車に応じた運転ができない下手くそが喚いてる印象しかない >>607
医者は特にレクサスに流れてる
ただセカンドカーは外車だわ ヤフコメとか5chとか見ててもEVに否定的な日本人だらけだもんな。日本車は絶対になくなると思う。家電みたいな感じで。世界はEVシフトしてるからね。日本が電気スタンド作れないのは貧困国だから。つまり、単純に途上国だから先進国の最新トレンドと無縁である、というだけ。ジャップさんは引き続き、ガソリン車をご利用ください。先進国クラブの欧米中国韓国台湾はEVを乗り回します。 あーなるほど
ヤフコメ民や５ちゃん民は基本的には
>>609みたいな人間の集いなんだよな
記事もろくに読まないクレーマーのじいさんばっかりじゃん？ ツベの峠バトルでAMGの4WSに35GTR負けてるんだよな 土屋のやつか？
バトルで勝ったのNISMOの方なんだが 峠バトルだろ？
タイムアタックはAMGでもバトルは土屋のNISMOじゃん A45辺り買って残った金で旅行行った方が幸せになれそうだな チューナー屋だった頃のAMGは迫力感がハンパなく、漢の車だったな。
二輪ヤマハワークスの本間も、契約金でハンマー買ってた。 4WSってバックの時、普通のと挙動が違うからぶつけるんじゃね？ セダンのセンターコンソールって外せないの？
狭いんだが 前はメルセデス好きだったけど、ケアが切れる頃から、やれなんとかセンサーだの
なんとかポンプだのなんとかバルブだの故障だのエラーだの出て、かつその部品
の単価も高くで嫌気がさした。 >>39
すごいけど、メンテに何百万もかかりそうだな。
現行でもエアサス交換すると150万くらいだろ。
ベンツBMWは下取りがめちゃくたゃ安くなるし、
5年で乗り捨てる感覚で買わないとダメな車に拍車がかかったな。
法人名義じゃなきゃ買えない。 外車っなんかだめ
全て左側にオフセットしてるし、ライトやウインカーにワイパーも総て逆でほんと混乱する
この前なんか運転座は左側にあることをすっかり忘れて右側のドア開けたんだけど、そののっぴきならねぇ状態と周囲にあいつ馬鹿じゃねーのwって思われたくない一心から、もう意地右ドアから乗車し車内で左側へ移動したわ 風格がなくなったな
昔のベンツはデザインにベンツなりの理由があって、誰がなんと言おうと我関せず
今度のベンツは 二昔前のクラウンみたい、買って下さいオーラが出過ぎ >>634
デルモチェンジで軟弱カスになったけどな
フルフレームは辛うじて残ったものの、デカいし、前足独懸だし たまにはスマートの事も思い出してくれ
ちっこいRRだから楽しそうだけど、どうなんだろう？ >>642
アコードの前半分をつなぎ合わせた実験車 >>561
むか〜し４ＷＳのプレリュード乗ってたが
縦列駐車では無かったけど、狭い所をぎりぎりで抜けてハンドルを思いっきり切ったら
うしろの反対側を塀ですった事があった スマートロードスターは前後タイヤともギリギリに配置してあったから
タイヤ位置＝車幅感覚
みたいな感じだったな >>646
パワステが効きすぎて小指一本でハンドルがクルクル回って恐ろしかったな。
真っ直ぐ走らない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
