「乗りたい」何％？ トヨタ165万円EV「シーポッド」に賛否両論！ 「せめて…」の声も
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8割近くのユーザーが「乗ってみたい」と回答
トヨタが2020年12月25日に限定発売を開始した超小型EV「シーポッド」は、165万円から（消費税込）という価格設定や、2人乗りの超小型ボディで登場したことなどから大きな注目を集めました。
一般ユーザー向けを含めた本格販売の開始は2022年を予定しているといいますが、一般ユーザーは新型シーポッドのどのような点に注目しているのでしょうか。
https://kuruma-news.jp/post/336756
https://i.imgur.com/FDyMhi7.png >>1
軽よりヤワなんじゃない？
ちょっと追突されただけで死にそう この前こんな感じの後部座席のない車がいて二度見した
完全街乗りなら悪くないかもな >>3
こういうのは企業と老人向けだ
大きなコンビナートや港での移動用
もしくは老人の買い物カー
モテ要素なんていらない 乗ってみたいかではかく、買ってみたいかを聞けば？
こんなゴミいらんわ めっちゃ買いたい
でも遠出には使えなさそうだしなー
オールパーパスっつーとやっぱし最低でもリッターカーになっちゃうよね 落ち着いた色で差別化はかったんだろうけど
屋根付きのシニアカーみたいで嫌 デザインは可愛い方向にふらないと売れないだろ
なにこの吊り目 乗ろうとは思わないが、需要はあるだろうな
ただやっぱり値段がネック ミツオカのバブルカーじゃあるまいし
貧乏くさすぐるやろ 軽自動車より高いのに電気自動車という点しか特徴も魅力もない
電気自動車が魅力かどうか知らんが ノーマルだとエアコンも無いし、
電動車椅子やセグウェイなんかの延長線上にある乗り物だな >>15
そうだよね
一度乗ってみたいだけで欲しくは無いかな 高めの軽と同じくらいの価格帯か
なんでこんなデザインなんだろな これとジムニーが同じ値段ならジムニーのるよ、トヨタはあほか？ これに165万も出す価値があるのか
50万切って初めて需要のある人が買うかなあってレベルだろ なんか他にもこんな感じの軽あったよな
なんてやつだっけ 死ぬまでに一度くらい今話題の電気自動車に乗ってみたいジジババも大勢いるわけだから多少は売れると思うよ >>43
トヨタが売るのに満たしてないわけ無いだろ
下限ギリギリだろうけどな いっそ一人乗りにしたらいいんだよ こんなん。
価格も50万代でやり直し >>46
小型モビリティのために安全基準を作ったんだよ
いや、トヨタのために安全基準を作ったんだよ、というべきかｗｗ 置くだけ充電出来る時代なんだから国で補助金出して一般家庭の駐車場とか道路網の至る所に非接触型の充電器埋め込めよ 以前有ったiQと同じで、トヨタ自身もこれが売れるとは思ってないんじゃねーの？
あくまでも技術アピールだと思うんだけどな
ユーザーからすれば「小さいのに値段は下がらない？だれが買うかっ！」ってなるのはトヨタも分かってるだろ デザインが古臭い
なんでもっと斬新なのにしないのか 毎度恒例の旭川岩見沢間大雪立ち往生で生還できるだけ暖房使えるの？ >>1
センスの欠片もないデザインでさすがに笑えない
社長がボンクラだとこうなってしまうのかね セブンの前に止まっているやつで良いわ、路上駐車okなら 賛否両論って賛成してるやつおるんか？
165万でこれはないぞ…
20万で電動バイク買うほうが100倍マシ >>61
月一万くらいのレンタルかな
無人運転付きでスマホで呼べればいいのに >>57
たしかに
俺が社長ならこんなデザイン持ってきた奴は別の部署に飛ばすわ 今の車の値段考えたら、165万ならこんなモンじゃないの？
フラッと出掛ける買い物車としてなら乗りやすそうだけど 荷物は積めるのかな？
せめてポリタンク２個は積みたいんだが こんなもんトヨタの下請けに
無理矢理買わせて使わせるだけで
終わる仕様だろう。 こんなの買うんならフラグシップモデルのバイク買ったほうがよほど良い スズキのツインとコンセプト一緒だな
出たら買いたいわ
駐車場の問題で小さい車しか買えんけど軽は嫌だから選択しがないんだよ ちょいと街乗りならこれくらいで 原チャリより安心だし いつになったら透明チューブのような中を自動操作浮遊車がシュイーンという感じの音を出しながら走るようになるのか >>81
あれ都市部はいいけど過疎地はどうしてるんだろうな
村に一本だけチューブが走ってるとかなのかね 自治体ぐるみで導入したら良いんじゃね？
町内移動はこれに限る。専用レーン、充電器設置。 なんでこんな不細工なんだ？
わざとおかしな顔にしてる
ＬＱまだかよ >>1
残クレみたいに定額制にすれば売れるよ。
俺は買わないがｗ >>15
確かに、乗ってみたいとは思うが買おうとは思わんな 大きさなんて値段にそれほど影響ないだろ
きちんと荷物詰めるサイズにしろ 中国に対抗するなら100万前後くらいに抑えないと厳しいんじゃないか 160万に見えない
タタが作ってそうなデザインだな
でもセダンを小型化した感じだと幼児カーみたいになるしどうしたもんか 燃料電池にしろよ。スズキがバイク搭載サイズ作ってただろ あらゆる点で、ジィさまの軽トラの勝ち！！完全自動運転だったらギリ存在価値があったかも。ドカ雪の新潟あたりで使えるとは思えんし。死んでしまう。 ミゼットIIみたいな大きさだな
つーか、ミゼットIIを電動化したらどうなん？ これに乗る層の用途だと125ccトライクでいいだろ 全長24km×全幅12km×全高150kmくらいのコンパクトスポーティVIPマシンにして ゲタに欲しいな、これなら2台目でも置けるスペースあるし >>112
自分ちにスペースあっても行った先にスペースがない事を知ってるのがリアル東京人 もうこれからは自分が乗るんじゃなくて
所有権を持たない車に向こうから来てもらう時代なんだよ
さっさと自動運転普及させろ どうせだからガンダムとコラボしてタレ目にしてザクレロ顔にしたらどうだろう >>115
それだと利用状況によっては車保有してるのとコスト変わらないケースのが多いしな
自動運転で24時間いつでも低価格で利用可能にならないと厳しい >>117
利便性じゃなくて経済的事情だったのか
それはすまんかった 乗用車を全車EVになんて話はシェアリングサービス前提だよな？
自分の所有物では無くてシェアリング会社の持ち物でスマホで呼び出すと充電済みの車が自動運転で来ると。
こうなれば良く言われる充電時間と航続距離の問題は無くなる。
税収的に財務省は良い顔しないと思われるがね。 >>118
まぁ金に余裕あったとしても
思い立ってすぐに乗れないストレスも解決せにゃならんけどな
なるべく台数普及させて５分以内に自宅に到着するようになってほしい >>121
大丈夫
貧乏を馬鹿にしてるわけじゃない これは高齢者向けとして大量生産すべきだな
最大時速30キロにしてボディに衝撃吸収クッションを取り付ければ事故の死傷者は減る >>119
なるほど。シェアリングだと諸税は経費になって
国民の可処分所得から税金とることができないから財務省は困るね 初代スマート出た時に一目惚れで買ったけど、
ほんと「ゴミ」という言葉があれほど相応しい車はなかったな。
評論家連中は小さくても欧州車のDNAが〜とか言ってたが、ミラ以下だった。 乗ってみたい、が本当にただ乗ってみたいなだけで
買ってまでほしいという意味ではないわな 他の車に追突されたら
良く吹っ飛び、良く転がりそうな感じではある アクアの一番安いのと20万円しか変わらないのにやる気あるの？ 165万出してユーザーが欲しいのは維持費が安く家族4人と荷物が積める自動車であってこれではない ガソリンと電気だとどれぐらい値段が違うのか知らないし当然走行距離によるが廃車にするまで
に数十万は違うか デザインを酷くしなきゃいけない決まりでもあんのかよトヨタは。 新世代の中華電気自動車、通用五菱の『宏光MINI』の売れ行きが絶好調だ。現時点で最も新しい2020年11月における「世界規模での電気自動車販売台数」を見ると、1位はテスラ『モデル3』の3万9335台。何と2位に『宏光MINI』がラインクイン。3位のテスラ『モデルY』の1万1481台に大差を付け3万394台も売った。
https://amd-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-amd/20210118-00236839-bestcar-001-7-view.jpg もし日本でも60万円で買える軽自動車の代替になるような電気自動車が出てきたら、おそらく相当のニーズあると思う。今や人口密度の低い農村部ではガソリンスタンドも急激に減っている。スタンドまで20分走るような地域さえあるほど。電気なら日本全国津々浦々あり、今後なくなることだって考えられない。
https://amd-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-amd/20210118-00236839-bestcar-004-7-view.jpg >>139
となると、プロボックスかカローラフィルダーかシャトルかな？シエンタもかな？EVにすると高価になりそう。 https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%89%A3_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F)#/media/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Nakajima_Ki-115.jpg
飛行機で言えばこれだからな
普通に乗りたくないよな イニシャルコストだけ安くたってしょうがねーだろ
１０年使ったらいくらするのか考えろ これにレクサスのエンブレムをつければ売れる
ワケないかｗ 昔、スバルはサンバーのEVを試作していたが日本の道路事情を考慮したサイズ、設計でスゴイと思った。今だとN箱かな。EV化すれば200万超えるね。 トラックのほうにも自動運転してもらいたいね
レベル5が安定する日がきたらの話だが 完全自動運転が当たり前になれば衝突安全性は現在の基準より下げられるから車両の軽量化、居住空間の拡大、価格ダウンするだろうな。 車が一人一台必須の田舎なら普通にアリだろこれ
うちにも一台欲しいわ 軽は大型に巻き込まれたらくしゃっと潰れそうだから嫌なのよね
っつーかこれ高速走れるのか？航続距離とか最高速度とか色々な意味で トヨタ【C+Pod】と中国【44万円EV】
を比較！！
https://youtu.be/iSYfh4Q6DJs
中国EV車43~58万円
航続距離110-170km
定員は2＋2の4名
駆動バッテリー「8年12万km保証」
安全性がいちばん高いリン酸鉄
リチウムイオン電池使ってるから
爆発しない、2000回充電
長期使用（約10年）可能アルヨ
2.7万台売れてバックオーダー
5万台 米国GM社との合弁会社
https://blog.evsmart.net/ev-news/wuling-hongguang-mini-ev-china/
https://i.imgur.com/QrlsdSm.jpg トヨタも飯塚みたいな
ヨボヨボ爺が近づくと
動かなくなる仕組みを考えるべき 2人乗りなのか
家族でディズニー行くにしても娘は留守番になっちゃうわ 中国EVでいいわ。
糞みたいな安全装備に100万の価値は無い。 何が悲しくて、こんた高くて実用的じゃない車に乗らなくちゃならないんだよ 65万なら考えなくもないが
170万なら、ヴィッツの安いやつ買えるのでは？ うちの70代の親がど田舎に住んでて、この辺は80代でも車運転してるのがデフォ
今は軽四だけど半径30kmくらいの範囲しか乗らないし、メンテとか考えると最後はこのクラスになると思う >>142
＞文／国沢光宏
上様と同じくらい破壊力あるな いらんな
荷物つめるように全長を２ｍ長くしろ
人間しか乗れん
意味がない >>160
多分社内のいろんな事業部で個々に、次世代パーソナル移動の研究をしてるんだろうね 荷物も積めないのでは、雨が防げるバイクみたいなもんだな。 >>185
GSで電動自転車みたいにバッテリー入れ替えで２−３分でフル充電状態になる
なら限界で３０万円まで だな＾＾ >>177
コロナ変異種の蔓延で電車に乗るのが危険となれば、
格好は気にしてられん iQがiQがとか書いてるけどお前らiQ走ってるの見たことあるのか？
俺はここ3年は見てない >>186
近所の買い物とか駅まで旦那迎えに行くとかの２台目の需要でしょ >>191
俺は１５年くらいほぼ毎日車通勤だし
仕事でも多いと６時間とか普通に運転してるけど
今まで一回も見たことが無いぞ？ 10年後の真冬でも満タン100kmくらいの航続距離を保証してくれるなら買ってもいいけどたぶん無理だろな >>194
興味あって調べたがこれは100Vで16時間、200Vで5時間で充電できる
逆に急速充電がサポートしないようだ 高過ぎるぞ
これにオプション付けたり上位グレード設定して200万〜だろ？ >>193
周りにいても気にしてないだけだろ
数年前に買おうか迷ってた事もあって、ちょこちょこ見かけるぞ 老人を馬鹿にしてるから売れないだろ
なんで老人ならこれで？利点がない
アルトと比べたのか？ これと同じサイズの中国EVメーカーのほうが
安くていいだろうな
5年後 EV車は買わないだろうな
大豪雪で50時間立ち往生、「電気自動車」ならどうなった？ 暖房は30時間が限界、凍死の危険も
1/5(火) 5:56配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/d17c9d8a805f81faec793ef6f86dc10f1bc6aa0b なんで4人乗りにしないんだよ！
スバル360サイズでもできるだろ！ これが今のEVの現状ってやつだろ
価格と性能と利便性と安全性とかを考えたらこれが限界なんだよ
バッテリーにブレークスルーがなきゃEVなんて無理よってことだよ どうせ中国市場向けの流用なんだろうけど
趣味で乗る奴は居るんじゃないか？ 景気対策で市場がないところに補助金で開発した車を投入してる。
自動運転だから酒飲んでも乗れる！くらいじゃないと売れないだろ？ >>1
トヨタ・ピクシスエポック 86万200円
★航続距離 700km(実燃費に近いWLTCモード)
●標準装備
エアコン(クリーンエアフィルタ付)、衝突安全ボディ、Wエアバック、パワステ、
横滑り防止装置、ABS(EBD付)、キーレス＆パワードアロック、ルームランプ、
Fスピーカー、ルーフアンテナ、セキュリティアラーム、UVカットガラス、
ハイマウントストップLED灯、ヘッドライト自動消灯、エコドライブアシスト、
プリテンション＆フォースリミッタ付シートベルト、シートベルト締忘れ警告、
リア窓熱線曇り取り、エマージェンシーストップシグナル、ヒルホールド、
格納式アシストグリップ、フットレスト、応急パンク修理キット＆ジャッキ
+6万6000円で、自動ブレーキ(対車両＆対歩行者)装着可能
(前後誤発進抑制、車線逸脱警報、オートハイビーム、先行車発進お知らせ) どうせ隣に人を乗せない都市部の小型コミューターなんだからFJ1600あたりの形にしろよ 100Vで充電出来るのは三菱軽以来だな。
限定だから5年後には忘れられてる。 トヨタ車ってウインカー出ないだろ
危ないから出るようにしろよ >>206
ターボは？
ツインターボはいらないの？？？ >>218
つまり三菱に補助金出したほうがせいかいだった この前、凍結した橋から小川に車が落ちて漏れたガソリンを市役所が回収してたけど、そもそもEVって事故ったときに有害物質垂れ流しになったりしないよね？ ダサすぎるだろ
トヨタはいい加減デザイナーを一新しろよ 軽四を更にシュリンクしてこんなのを作るよりも
屋根付きスクーターをタンデムにする方が合理的なのでは？ ダサすぎるな中国とかインドに寄せてどうする日本製品は
価格競争したら勝てないんだから高くても欲しいと思わせる
ラグジュアリー感とかで勝負しなきゃ >>4
ＧＲボディーなのに？
いや、TENGAだったかな。 なんでこんなケチくさいデザインにばっか増殖してんだよ ツイン
ミゼット2
マイティーボーイ
ホンダビート
スマート
の中古探すわ >>243
クーラーはついてるらしいが
ヒーターはオプション >>191
iQはしょっちゅう見るよ
同じ人かも知れんが >>1
こち亀の自動運転EVがこんな形だったな
ホイールインモーターで切れ角９０度あって車庫入れ楽勝みたいな 一人乗りなん？
せめて夫婦で乗れて買い物くらい積めないと家庭用としては無理じゃね？ まぁ、結局、EVの欠点は値段だな。普通の軽自動車だったら60万程度の価値だ。
あと、たったの10年くらいで、技術がそこまで進歩するだろうか？ これなら一通だらけの道でも無視してスイスイ行けそうな気がする 通勤用にはいいと思うよ
ガソリン車買ったらこれをオマケでつけてくれればいい 中国のEVは４８万円で車幅は軽自動車と同一らしいね >>205
書くの忘れてた。
値段は50万以下じゃないと買う気しない。 これは、EVってダサいよって１億２千万人にレッテルを貼る車らしい
もう、今働いている国内労働者はガソリン車と心中するしか道はないからな おまえら、どうせブランドに弱いんだろ？
ttps://readyfor.jp/projects/13688/announcements/67741 高い上に160kmしか走らないとか、何が新しいのかさっぱり分からない
普通の内燃機つけて50万円で1000cc 100馬力くらいあったら楽しそうだけど 車検がなくて、エアコン付いてて、冷暖房効かせた状態で100km走って
お値段100万なら欲しいかな、というか購入の検討対象に入る 165万は定価なん？
補助金DELLから実際はもっと安くなるんじゃないの？ >>240
こどおじですがペードラ卒業で買おうかな。。。 これ見てスマートK買う最後のチャンスだと思って買ったわ >>260
おまえらは菅と小泉とグレタの敵になるんやな >>237
超合金ロボットの頭の部分だよ
なつかしいよな しかも、165万円でも、おそらくトヨタに言わせればバーゲンプライスだろ？
（普通の車の売値計算だったら、300万を軽く越えるくらいじゃないか？） >>1
デザインの好みはそれぞれなんで
俺が正しいと言う気はないんだが
なんでこんな石破茂みたいなフロントマスクにしたんだ… それよりもi-ROADをもう少しかっこよくして市販した方が売れるでしょうに
TOYOTA i-ROAD test driving in Tokyo -Long ver-
https://www.youtube.com/watch?v=9KY7ttO-ajo ほんの数年前まで「うちは金があるから全方位で準備してますから！」って胸張ってたのに
いまやev/phvの世界ランキングでトップ１０にすら入れない会社になってしまった 2020年に画期的なEVを発表して一発逆転する、って言ってたネタのネタ元がこれかね
惨めなもんだ フランスのアレは14歳から運転できるそうな
すごいや 軽自動車とミニカーの中間の規格作ってくれねーかな。
もしくはミニカーを125cc相当まで格上げするとか。 120万でミライース買って残りの45万でｶﾞｿﾘﾝ買うわ >>284
この車でやったら横転すんじゃねぇか？
幅が狭いだろ 50年ぐらい昔の子供向け図鑑に「未来の乗り物」でこんなのあった >>283
毎時40kしかでないクソゴミがなんや？ しかしあれだな。
電気自動車なんてチョイノリ用だろ？
まぁ軽い遠出とかは使えるだろうけど、普通の車と同じに使えると思ってる奴がいること自体に驚きだよ。
雪道で閉じ込められたら・・・とか利用状況考えない馬鹿なんだろうなって思う。
まぁ俺が電気自動車買うかどう買って考えたら絶対買わねーわ。
歩行者はイヤホンしてる奴いるし、意識高い系の運転者なんてまじ下手くそだらけなのに音しない乗り物とかw
まともな人ですら避けてすらくれねーぞ。
人殺してもなんとも思わない死にそうなジジイになったら乗ってやってもいいけど。 >>287
コレがどうかは知らんけど
もし、車検が無用になるなら、選択肢としてはアリになると思う
あとは助成金で実質価格が100万切るかどうか
ただこの165万っての、エアコンもなんも無い
昔懐かしの最低チンカスやないかグレードらしいからな
最低限、エアコンは付けたお値段を提示して欲しいところ
あと航続距離150kmも多分オプションの大容量バッテリー
助成金込みで165万くらいになりそうだな、やっぱ高いわ >>295
雪道で閉じ込められたらガソリン車だと一酸化炭素中毒で3時間で死ぬけど >>295
車両接近通報装置はとっくに義務化されてるけど、これまた知らなかったみたいだね >>297
東北で何人死んだんだよボケが、残りの薄毛むしり取ってやろうか ガワのデザインは後でどうにでもなるだろうけどベースの単価がこれじゃあな >>302
数百台が足止めされて、3時間で死にまくるんじゃないのか？
たまたま一匹死んだだけで何言ってるんだ？ 安価で高性能なガソリン軽自動車は禁止になって庶民は中華製のクソEV強要されて移動の自由を制限される時代になるんだろうな これ買い物車限定なら悪くないと思うけどね
トヨタ車体が100万程度の安いの出してるけどあれはコストカットしすぎだし
軽並の値段出だそうと思ったらこれが限界なんだろう
衝突安全性能はお察しになるだろうけど原チャリよりは遥かにマシだろうし >>305
テレビが中継するような高速道路だと警察が見回るからなかなか死なないだろうな
でもそれは警察のお陰であって、ガソリン車が危険な事は変わらないよ >>293
40kmも出ればいいじゃねぇか
免許不要で航続距離が長くて安いんだぞ？
+20キロのせいで免許必要で航続距離が短くなって倍の値段がいいのか？ >>280
そんなに既存メーカーですら参入の難しいEVが普及する根拠とは？ >>315
世界の大手自動車メーカーでいまだにEV量産が出来無いのってホンダとトヨタだけでしょ
ホンダとトヨタが無能なだけで、EVの方に問題があるわけではないね 最高時速は60km/hだって
こりゃ買い物に使うのもちょっと厳しいな （埼玉県）ID:kOb8MSK10はEVのすばらしさを語る前に免許を取れよ >>317
事実がつまり既存メーカー参入の容易さを物語っているということだよね スーパーの買い物分も載らないだろｗ
これじゃ？
どんなユースを想定してるの？ >>320
そもそもトヨタはPHV向けの小さな電池を確保する事ができずに受注中止してるから、EV量産は夢のまた夢だろうね >>323
> どんなユースを想定してるの？
奥多摩とか秩父の観光地での、ちょっとした移動とかかな こりゃあ液晶パネルや半導体と同じでトヨタポシャルな もっと走行距離が伸びればこういう二人乗りの小さい車がいいわ
駐車場狭いし >>327
欧州ではすでに販売比率で２割がプラグイン車両だけど
日本は貧し過ぎて軽自動車比率が４割もあるから、日本でEV普及はまあ難しいかもね 電気とガソリンを使い分けながら走り、状況に応じて時には充電までするHVのほうが
技術的に上なのに、なぜかEVを作れないとか言うんだよねｗ >>319
俺、（愛知県）ID:kOb8MSK10
ID被りて本当にあるんだな。 >>9
＞この前こんな感じの後部座席のない車がいて二度見した
bmwでもあるよな、ちいさいやつ >>330
なぜ日本だけ？
バッテリーの供給能力に難がある、もしくは多大な投資が必要になるというなら、それは新規参入の障壁となるし、つまり市場価格低下の足枷となるということでは
理論の因果がバラバラになってませんか？ >>334
日本はGDP成長が３０年間止まってる貧困島だし、
東京モーターショーは海外メーカーからスルーされてるし、
対象外っていうかオワコンだから >>331
トヨタのハイブリッド比率って４割未満だから、ガソリン車が売れなくなった時点で販売台数は６割減だよ >>338
HVのほうが技術的に難しいことをやってると理解してもらえた？ >>340
さらに難しいPHVを世界で最初に量産販売したのは中国BYDですけど >>66
ないわ
165万出すならこれは選択肢に入らない
100人中100人が選ばない >>335
それはどう言われても構わないけど、
つまりEVは既存の自動車メーカーにとって参入の難しいもの、ということですね？ >>344
２０１９年のマイナーチェンジでようやく5人乗車になったプリウスPHVね >>346
日産リーフは2010年発売でもう11年経ってるけど知らなかったのかな、お前無知過ぎて邪魔だわ オプションでFFヒーターと
ガスタービン発電機が有ったら買うわ。 >>349
つまり既存の自動車メーカーにとって参入の容易なもの、と >>351
なんか持ちネタ何も無いみたいだね、NGですお疲れ 日本に限ったことじゃないが、EVが本格的に普及しだしたら確実に電力が足りなくなるよね
今の中国みたいに停電が続発するかもしれないｗ >>354
テスラはソーラーシティを保有してるけど
いずれガソリン車のほうが効率よくなるわ 既存メーカーにとって参入の容易なEVはつまり、
いつでも参入できるので先んじて商品化する事がメリットとなるものではないって事だね
EVは今後普及するのでバッテリーの入手性も問題なく、
トヨタやホンダのEV販売についてもなんら心配は無い、と
EV推しの論をまとめるとこうなるね
ついでに言うと車体の生産能力で言えばむしろ既存メーカーに有利なんでは？と思うけども >>333
i3は良いよな、何が良いって、RExなのが良い
最悪発電機回せば充電施設が無くても自走出来る
あとアルミ製フレームにカーボンボディというのも、唯一無二感が有って更に良い 訪問〇〇で助手席に置ける程度の荷物で仕事が完了する業種
個人向けじゃなく法人や官公庁向けのリースだろうなぁ >>360
いつまでもdysonに勝てない既存Panasonicや
中華スマホに勝てない既存日本メーカースマホの二の舞にならんといいがね 中国がEVを軽自動車規格にしてきたのも驚き、日本国内で売れる気があるんだろうな >>367
箱詰めしてコンテナで世界中へ運べるスマホや掃除機と同列には語れないのでは
世界を席巻できるだけの生産能力を確保する為に必要な投資額がそれらとは大きく異なる
故に現状のエンジン車でもシェアが割れている コムスにエアコンと普通のサイドドア付けて売っておくれよ スマートは海外仕様で頑丈に造られてるが、
これはどう考えても日本仕様の紙走行だからなぁ
200万弱も出して走る棺桶に乗るとかないわ もうちょっと後ろ長くしてトランク作ろうよ
後部座席もリクライニング出来る方が良い 最高速度60km/hねえ・・
なんかこう、半端な寸法といい
EVを普及させようとしたアタマの悪い役人が考えた規格って感じだねえ
こういうのは求められて無いだろうに >>380
まあEVが今すぐ実用化できる魅力のあるものなら、軽自動車規格でさっさと作ってるよね
というか作っててアレ(i-MiEV)だったから誰もやりたくないわけで 列車は化石燃料者からほぼ、電車に置き換わっている分けて時間の問題だよな >>380
最高速度は超小型モビリティー規格の制限だから仕方ないが。
テスラの次に売れてる中国の60万円の宏光MINIが
エアコン付きで4人乗りなんだから
もう日本車EVには勝ち目は無いのかも
https://www.google.co.jp/amp/s/bestcarweb.jp/feature/column/236839/amp でも、わが国の電力は
その多くが化石燃料で作られてるわけでさあ
意味ねえというかお笑いだよなｗ >>384
中国人は中共の政策で無理矢理EVを買わされてるようなもんだろ
気の毒なことだ 町中で試験走行してたのを激写された、あのすげえ未来的な車の続報が全く出てこないんだがあれなんだったんだ おれの幻覚なのか 俺はEVを普及させたいのなら
こんなしょぼ臭い規格ではなく
もっと超高性能なスポーツカーやスポーツバイクこそを
作るべきだと思うがなあ
ま、責任回避しか考えない役人と日本社会には無理だろうけどさ・・ 家の辺り坂が多いから親乗せての徒歩圏+αの移動用に欲しいかな。
歩行器代わりのカートを積みたいから荷物も多少載らないとダメだけど。 求められてるとしたら僻地に住む高齢者でもメンテできるEVだな >>343
空調暖房は無くていいけどシートヒーターぐらいは欲しいな こんなんでいいんだよってケースが少ないから2台持ちするにしてもちょっと躊躇するんだよなぁ
買い物だけにこれ買うのもアレだし 老人がスーパーへの往復に使う程度のモデルは結構需要あると思うんだがなぁ。
最高速度も40km/hくらいに制限して、高速に乗ったりは想定しない、航続距離100km程度の近場専用 >>406
軽自動車でいいね
30Lタンクで航続距離400km程度かな
普段の買い物じゃ週50kmも走らない
2ヵ月に一回給油行けばいいだけだ
ローリー巡回させたほうが楽かも 乗ってみたいかと聞かれると乗ってみたいけど
自腹で買いたいかと聞かれると要らないってなるやつ
高齢者に免許取り上げかこれに補助付きで買い替えるか選択迫るなら普及しそうだけど >>406
それがこのモデルじゃないの？
田舎でも40km/hはきついよ、集落を縦断してる国道がそのまま生活道路と物流トラックの通行と兼用が普通だから
重量物積んだトレーラーでもない限りトラックは指定速度まではきっちり出す 165万も出してマイクロカーみたいなEVなんて乗りたくねぇよ…。こんなの買うくらいならパッソとかマーチ乗るわ。 >>410
速度を上げるとボディが重くなる
速度を諦めるか、価格を諦めるかの二者択一だよ こんな車まで吊り目にすることないのに
どうせ商用でしか売れないだろ 共通のカートリッジ式でバッテリーがすぐ交換できるとか出かけた先に停めてる間に急速充電の普及だとか
そういうの無い内から過渡期というか実験の延長みたいなものに165万はちょっとたけぇ そんでボケ老人がトラックの後ろから猛プッシュして車体サンドイッチになるんだろw
ジジイサンドなんかいらねーつーの こういう2シーターはたまに出るけどことごとく継続モデルにならない
採算取れてるのだろうか >>330
欧州は猛烈な補助が出てる状態で、これを続けることは不可能。 それにしてもEVとはいえこんな車が乗り出し200万クラスか… >>413
そもそもスピード出す必要のない都心の狭い地域にEVオンリーの区画とかなら成り立つだろうね テスラはデザインだけで売れている
なぜ、いつもトヨタのデザインは罰ゲームなのか >>419
まあ取れないでしょうね
小型だろうが大型だろうが自動車としての部品点数はそれほど変わらないし >>420
中国では補助金対象にならない60万円EVが大人気だから、その負け惜しみは当たらないね なぜ金出して恥ずかしい物に乗らないといけないのか？
理解出来ない 化石燃料 → 輸送 → 貯蔵
輸送のコストがなくなるのが大きい
今は何千万分もの油をえっちらほっちらGSに運んでいるからな
列車も電車になった
自動車が一台一台ミニ火力発電所になってクルマを動かすなんて古すぎ エアコンシートヒーター付いた最高グレードのGが171万
補助金22万に減税付くなら通勤やチョイノリ用途としてアリだな >>429
車は蒸気タービンで動いてる訳じゃないからなあ
原発が全世界で事実上ポシャった時点でEVの未来は消えたよ
東電は世界と未来にとんでもなく迷惑な事をしてくれたよね コロナで日本に技術力・政治力・行動力が無い事が浮き彫りになったけど、
EVすらまともに作れないんだな、落ちぶれたもんだわ >>429
逆だよ
燃料を1カ所で集中的に使うなんてのは、蒸気を動力に産業が成り立ってた頃の名残
火力、原子力発電所はまさにこれ
ソーラーや風力、水力なんてのは個別に必要量発電して無駄を減らすオンデマンドな発電方法
EVはそれらを貯蔵して使うもので、個別にエネルギーを使うエンジン車も思想は同じだよ
CO2排出の話が含まれるから混同してる
理想が各家庭で個別にエネルギーソースを持つことなのは疑いようがない 数売りたくないから、わざとカッコ悪くしてるんだろう 日本では電動カーはダサくしないといけない社内規定でもあるの？ バイクの代わりに近所に行くために使う感じなら、短距離なんでEVでも便利だしニーズ高そう トヨタはEVをすすめたくないから、現在のクルマと競合するものは作らないんだよ
チキンレースですわ
今年齢のいってる人は人生のゲームをあがりきるけど若者は放り出される >>434
一般家屋用の太陽光発電なんて
停電したらパワコンにあるコンセント１個しか
使えなくなる半端な代物だぜｗ 日本人全員がEVに乗り換えたら電力は到底足りなくなるんじゃ？
誰か教えて 電気はいつでも出せる。要は電気のインフラが現実的ではないんだよ、水素の方が移行しやすいんだって！
とトヨタが申してます 完全クローズにしたコムスにバッテリー倍乗っけて80万位でいいのにな EVはエコカー減税が取得時及び3年後まで免税(100%減税)
環境性能割は自動車取得税撤廃に伴い非課税対象
グリーン化特例により自動車税(軽自動車7200円)は75%減税で1800円
税金の類はかなりお得ではあるね
初期費用高いけど燃料代考えると原付運用レベルだな >>447
だがガソリン作る為の石油は減るからその労力を回せばよくね？ >>448
水素なんか珍車作ったら、まさに心中じゃん >>265
一人乗りドア無しエアコン無しのコムスもほぼ同じ額なのを
考えると補助金適用前提の価格では？ >>270
近所廻り用途ならアルトかミライースのベーシックグレード
で充分。これなら約半額で買える。
>>452
水素の何が珍車なのかわからん
もともとガソリンは炭化水素だろ？ >>286
125cc相当のコミューター構想をもとに開発された このコロナ渦何があるかわからんから、あまりく高いものを買ってトヨタ社員にお布施するきにははなれない >>456
世界に一種類しかなくガラパゴスでインフラもないものを珍種と呼ばずなんと呼ぶ？www >>450
ま、ハイブリッドがそうだったように
補助金付けないと売れないような酷いシロモノって事だよなｗ
中国も補助金減ったんでEVの売上が鈍化してると言う話しだし
とにかく賢い人は現時点のEVなんか買わないだろうね >>461
意識高い系が貧乏軽自動車勢にマウント取るためだな でもまあ３年とか５年で新車に乗り換えていくような人は
現時点のEVを買うも良いのかもしれんがね
俺は新車を買って長く乗る派なもんで
次買うクルマもガソリン車にしとく予定だわ >>343
冷房があるだけバイクよりはマシか
冬場チョイ乗りとは言えやっとれんぞw 水素だアンモニアだと言ってるが
猿みたいな後進国が扱えるわけないし、インフラなんか100年かかっても普及しないよ
ガラパゴスでいいなら構わないが
世界標準も意識するなら電気自動車一択。
馬鹿でも後になって気づくよ
水素だアンモニアだと騒いでた連中の愚を。 値段はともかくデザインがなあ
価格デザインともまだまだ軽が強いわ >>469
Gグレードには標準装備されてるみたい
前に見たタイ製の安いEVはクーラーが蓄熱式だったけど、これはヒートポンプ積んでるね
真夏に走行風に頼ってたら危険だわな 自分ﾍﾟｰﾊﾟー（３０年運転してない）んでこれ買うわ。煽らないでね！ EVにするメリット感じないというかデメリットとリスクの方が高いんじゃないかってのがどうしてもある こんな車乗るより75万の新車アルトバン乗りつぶしたほうが地球に優しいわハゲ 皇居くらいの敷地がある大豪邸に住んでるってなら玄関から門まで用に欲しいかなってくらいにしか思わん マツダが完璧なクリーンディーゼル出す直前を彷彿とさせる流れ
それまで「これからはディーゼルの時代なのに日本は遅れてる」みたいなのが見れたのに、それ以降サーッと引いてったんだよな
お前らまた負けるぞ >>474
ガソリン、HV、FCV、EVと、全方位やってるイメージしかない。 >>479
>>484
ディーゼルでは優位確保できないと分かって欧州が手を引いたからね
んでマツダはあのザマ
トヨタやホンダは同じ目に遭う事を警戒してるんでは？
少なくとも欧州が本腰入れるまでは動かんでしょ >>470 似たスレからコピペ
意外なところ(フォークリフト)から水素燃料電池が脚光を浴びてる。
Amazonとウォールマートが全フォークリフトをFCVに交換しつつあり、おそらくデファクトスタンダードになる。
https://m.newspicks.com/news/2410044/body/
ガソリンと比較すると倉庫に換気が不要で、施設も小ぶりに作れる。
電池に比較すると充電時間が不要なため稼働率が高くなる。
独自水素ステーションを設置すれば燃料の問題はなくなる。
水素ステーションだけ外部アクセス可能とすれば水素外販にもなる。
これによりAmazonあるいはウォールマート関係トラックは水素ステーション問題がなくなる。
これを利用して自社車両と拠点間のトラック輸送をFCV化できる。
これは幅広い工場で同じ事が言える。 自動車メーカーはこういうのを車通勤している社員に義務付けろよ
ミニバンとか通勤車にしてあの空間にポツンと一人だけ乗って渋滞生み出してるとかアホの極みだろ >>487
あれは欧州の自動車メーカーも推してるらしい、EVEVの大合唱で肩身が狭いが
EV一択で進んだ時に充電インフラが追いつかなかった場合の責任はだれも取ってくれないから >>3
プリウスに乗ってるとモテる風潮が未だに理解できない >>361
発電用のエンジン積むぐらいだったらその重量分バッテリー増やした方がよくね >>495
ガソリンは重量あたりのエネルギーがバッテリーより75倍高い。
実際には効率差があるんで25倍程度。 >>497
当面は公共機関用途、その後は地方老人家庭のセカンドなので、ある意味適切なデザインw 運転席からの見通しもいいから使いやすそう。
田舎の狭い道もはしれそうだが山道は登れるのかな。
島嶼部でも便利そう。 軽乗用車のメリットである維持費の安さが失われただけの車に見える
なにか長所あるのか？ >>501
県東部民だが、ミニバンと軽なんて家で、軽は子供の送りや買い出しオンリーなんて家は税制次第では魅力的に感じるかもしれない。
例えば助成金+軽自動車税なしとか？ >>504
日本は45km/hオフセット衝突と言う基準がある。
初めて合格したのが>>1 >>503
助成は渋岡県だから期待できなさそう
愛知と神奈川は県独自で助成やってる印象受けるのに >>495
リスクヘッジって分かるかな？
電気だけよりも、ガソリンも使える方がより安心なんだが
実際、日本ではi3はRExばかりが売れてる
日本人とお父さんは心配性なんだよ ハイブリッド車はEVまでの繋ぎだと、初代プリウスのときに発表してもう20年以上経ったのに… >>509
混合交通の中で、足の遅いのが混ざるのはあまり良くないけどな
原付なんかは、すぐに抜けるから良いけど >>509
ゴルフの普通のでもアウトバーンなら200キロは出るだろうけど、200キロオフセットに合格はしてねえと思うw でも一目みてトヨタってわかるな。
エミーナとかと同じ系統の顔 >>515
無理。
高速だけじゃ無く、自動車専用道路などの60km\h以上の指定がある道路も無理。
イメージ的には125ccスクーター だと思われ。 >>515
使い方も125スクだと思う。
ファーストカーを持ってる家庭の日常の足。
税制かなんかで軽以下にならんと弱いけど。 >>511
原付きが走ってるから問題ないんだろ
自転車も走ってるから
既得権益に囚われてはいけない こんなドライヤーみたいな掃除機みたいなクルマいらんわ このスペックで165万円とはなんの罰ゲームなんだろうか？
TOYOTA初のEVがこれw
EVなんてまだ使えませんよ、これからは水素よ！
と欧州中華disりアピールの為の商材だろ、これ >>495
道具袋に一つ空きがある時に、やくそう持っていくか世界樹の葉持っていくか
どっちがいいよ アップル車検のとこで売ってる中華EVの方がかわいい >>524
現在は公共機関と地方自治体オンリー販売。
民間に売る時には下げるんでないかね？ >>1
屋根付き四輪バイクが良い、タンデム二人乗りで側面衝突の安全性高めてほしい、メッサーシュミットの現代版 近所への買い物専用としてはいいかもしれんが・・・
電気自動車はガソリン車と比べるとエンジン部品の減少で
安くなるって聞いたんだけど、こいつは高いな
これなら軽のやっすいやつの方が総合的にいいんじゃね？ >>531
買い物専用に車検と保険と税金を払う余裕ないよ？ 米国民主党
中国 → 大好き
南北朝鮮 → 大好き
日本 → 大嫌い
末端議員から大統領まで一貫してるから日本終わっとる 軽だったらもっと安いのでも４人乗れるし
荷物もかなり乗せられる
燃料代で考えるくらいかな まじでこんなもんいらん
現行の軽自動車ベースで作ればもっと安く出来るだろｗ >>494
プリウスに枯葉マークは二度見待ったなし 近距離の足代わりなら
いろんなメーカーから
原付扱いも含めて
多種多様なものが出ているにも関わらず
これだけ普及してないってことは
もともと需要がないんだよな
いくらトヨタでも
いまさら出したって売れるはずがない(´・ω・｀) 介護員の利用者宅巡回にぴったり
ちゃんとマーケットリサーチしてるわ >>539
売れないものを無理やり押しつけられてる感が強いよねEVって
そのうち政府の補助金が足りないからだー！とか言い出しそうで… 昔リモノって布製の外装のまさにオモチャって感じのミニカーをニュースで見て期待してたんだけど全く続報を聞かなくなってしまった >>545
>>1は(まだ高いとは言え)セカンドユースに絞った車。
リーフは全込み助成金込みで300万を超えるし、アリアは500万円超える。
これをセカンドに使える人は少なかろう。
中古リーフ+リビルドバッテリーあたりかね？ >>547
日本にはセカンドユースという市場はない。
あるのは1人1台の市場
だから最低基準を満たさないものは受け入れられない 完全自動運転でボタンを押せば家に帰ってくれるとかなら良いけどね。
自動運転モード限定で免許無しでも乗れれば免許返納した人の足になる。
そこまでは当分無理だろうけど。
おれが免許返納するくらいには出来てくれないだろうかとたまに思う。 自賠責保険、重量税、自動車税は優遇しないと誰も買わない カーシェアに置いてあれば使いたいな
所有はしたくない
てか、充電設備用意するの面倒 安全性能が高いなら買い物用に買ってもいいけど
どうなん？ >>1
これよくセブンイレブンの駐車場の隅に止まってるんだけど 「あ、かわいい！」も「持ってみたいな！」も
なにもない。
アジも素っ気もフレンドリーもなにもない。 もう少し安いならほしいな近場回るようはこういうのでヨシ！ >>549
セカンドカーのミス。
地元(三島のはずれ)はミニバンと軽って組み合わせ多いよ。
普段は軽をお母さんが乗ってるんだけど、お母さん連中がランチなんかに行く時は旦那のミニバン使うw
老夫婦だと軽2台なんて家もよく見る。 >>551
実際、125スク的な使い方するんでないかね？ >>1
ミライースに2気筒エンジンとトヨタのハイブリッド組み合わせれば、50km/Lいくだろ。
50km/Lいったら、日本の発電割合なら、EVよりもCO2排出は小さくなる。 >>553
一応45キロオフセット基準ができてて、その合格1号らしい。 >>567
軽自動車自体全部走る棺桶だからや
基準合格とか言ってるけど、
軽に合わせて基準を引き下げてるだけだしな >>573
ちな、中国で爆発的に売れてるんだけど、このEVって免許いらないwww >>573
PC-Xが３４万円って考えたらバーゲンプライスやな >>570
前面衝突基準は現行規格軽から普通車と同じになってる。
まあそのために車体を大きくしたのだから。 >>574
ほんと免許なしで乗れる車っていいよな。
免許を返上した老人や免許取消ドライバーの救世主や！！ >>564
うちの親も遠出用のハイエースと畑とか近所用のハイゼット？のデッキバンだな
ど田舎で車ないと暮らせないし、いずれ長距離は運転できない（させたくない）
こと考えるとハイゼットがヘタったらこのEVにして、
最後はそれ一台でやりくりするのがいいんじゃねって提案しといた >>583
ちょっと前に超小型車って枠で各社から色んなデザイン出てたよね
これなら良いかもと思ったのも結構あったが
トヨタもいい感じのコンセプトカー出してたはずだけど、なんで違うもの作ったんだ…
https://i.imgur.com/YGSRmac.jpg
https://i.imgur.com/js4do3M.jpg >>3
若者は車を買わねぇ上に
車でモテるwとか若者の感性にはもう無いよ
日本の絶滅危惧種を狙った車作ってるのは光岡自動車くらいだろ >>588
都内と地方は違うよ。
車持って無い大人はありえない世界。
彼女なしなら軽は避けた方が無難だけど、彼女ができた後は意外に軽もありなのが面白い。 シトロエンのEVなら欲しいけどさすがにこれはいらんわ ガンダムの世界みたいに
エレカーみたいなのが自動で決められた停留所に移動できたりするならこのサイズもありでは？と思う
どこかの村とかで車廃止してそういうの作ってほしい >>1
デザインと色が最悪ダサすぎだろ
認知症の年寄りが電動車椅子の代わりに運転しそう
最悪 >>596
乗れない。
60km以上の自動車専用道路も乗れない。
制限も使い方も125スクーターとほぼ同じだと思う。 最近の軽自動車は立派になりすぎだと思う。
貧乏人の近所のチョイ乗りは、こんなので十分 2人乗りなら100万円以下にしなきゃ
160万円なら4人乗り作れよ >>1
初代スマートみたいに｢欲しい！｣と思わせる衝動が湧かないのよ 生真面目(な振りをした)トヨタらしいのよ
せめてミツビシのiを２シーターにした感じならキュートだったかも知れないのよ 田舎のガソリンスタンドがどんどん潰れていってるから
そいういうところの爺婆に売るんだろうな、あと島とか
もっと言うとそういう処の自治体に売って
自治体が無料か格安で貸し出す。
政府もＥＶ特区みたいなのを作って補助金を出す。
トヨタならそこまでソロバン弾いてるでしょ。 悪くないと思うんだがこういうシティコミューターの二人乗りって売れないよね？
普段二人以下しか乗らない事がわかっていても、やっぱりいざという時に4人乗れないと、なんて敬遠されるでしょ。
そういう割り切りが日本人はヘタなんだよな。 コンセプト自体は悪くない。
ただデザインがダサイ。
もう少し冒険した方が良かった。 >>220
スーパーチャージャーがいいわ
ボンネットから突き出して こんなので遠出しないから一回の充電で50キロ位の走行にして価格を
50マンくらいで出せば何とかなるだろう >>206
８５リッターとか戦車よりでかいんじゃねえの？ >>618
それならヤクルトや
セブンイレブンが使っている
コムスでいいだろ
車検と駐車場がいらないぞ ベンツsクラスに後ろから追突されたら15mくらい飛んでいきそう >>618
後付けオプションでカートリッジバッテリが付けられる仕様だといいね
1個付けるとプラス50km、最大4個で200kmとか
毎日使いたい距離に合わせてサイズを選べる 沖縄ヤマハの電動コミューターもだけど、ドアなしのEVじゃ個人は買えないな >>333
スマートじゃない？BMWであったかな？ >>613
書いた後で思ったが、現状EV購入層は自宅にガレージと給電設備の持てる家庭に限られる。
そうなると郊外の戸建て住みが中心層。
となるとクルマは既に1〜2台持っており、あとは小さなスペースにもう1台、買い物や送迎程度だけのクルマを買うかってな感じかな。
そう考えるとこのパッケージになるのは必然かな。 >>1
出川の哲郎の充電乞食の次のシーズンにでそう >>626
200V電源でフル充電に５時間かかるらしいから無理だわ 補助金等々出て乗り出し110万円(税込)でも新車のアルトバン買うw alibabaで売ってるミニジープ欲しいんだけど排気量が125ccだったり0.6kw超えだったりするからミニカーの制限を緩和して欲しい。
50ccのも売ってるけど非力だしなあ。
http://imgur.com/a/8JahEHC クソダサイ。
せめてアクアレベルのデザインにしろよ。
>>629
マッスルカー吹っ飛ばされろｗ >>631
中古の三菱ジープでも買った方が幸せになれるんでないの？ 女の子からはかわいいといわれるだろうが、男からはめっちゃ煽られそう タミヤが参入しねーかな
ミニ四駆みたいに自分でボディーから選べたりパーツ出たりすりゃ面白そう グラスホッパーみたいなバギーだと一人乗りなんだよね。 >>635
近所の下駄代わりだし、800ドルぐらいだから 軽の方が安いし使い勝手もいいし
トヨタも売れるとは思ってないだろ
この御時世だからとりあえず出しただけで
次世代か次々世代の電池がないとEVなんてこんなもんですよってことを多くの人に知ってもらうためだろ >>64
そんで「キッドと呼んでください」とか喋ったらかなり売れるだろうなあ >>625
>>1は公共機関向けなんだが、既に高齢者から多数の問い合わせが来てると聞いてる。
地元の老夫婦家庭はミニバンやプリウスと軽、あるいは軽二台なんて家が多いんで、セカンド軽の代替え用途なんじゃないかと想像してる。 >>644
K.I.T.T キットや薄毛
ナイトインダストリツーサウザンアイランド >>643
ファーストで売る気はないと思う。
田舎は複数台持ちが常識なので、そのセカンド用途。
冷暖房があって濡れない125スク的な？
とは言え軽と同じ値段じゃ誰だって軽買うんで、お値段がどうなるか？
例えば現状は公共機関向けだけど、来年からの一般販売でコストダウンして、助成金いただいて、全込み120万円あたりで、車検なし、軽自動車税なしなら勝負になる。
(たられば多し、軽同等税制なら売れないw) 高速道路で100k巡航が可能かどうか
ここは自動車として大きな境目だと思う >>620
あれはドアがないからダメなんだよ
チャックで閉めるドアとか、ドアとは言わないから >>649
四輪チョイ乗りが正解。
iMievは本物だけど時代を先乗りしすぎた感がある。 >>652
C+PODは超小型モビリティの中の形式指定車に該当する。
https://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr1_000043.html
なので、高速道路や60km以上の自動車専用道路は走れない。
これは125スクーター と同じだけど、使い方も同じだと思う。 >>650
コムスがあまりにもミニマムすぎたからコムスと軽自動車の隙間を埋めるわけだな
ドアとエアコンが付いたのは大きいわ >>654
認定車になると車体価格の1/3補助。
車検や軽自動車税検討中。(軽減される予測)
https://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr1_000043.html
例えばC+PODが市販時期に認定車になって150万円までコストダウンできると100万円程度で購入でき、車検や軽自動車税が無くなるか安くなる。
ただし、高速道路や自動車道が走れない制約があるんで、地方のチョイ乗りセカンドカーとしてだと思う。
(2台持ちの家なら安い車は欲しかろう) エアコンがオプションて
夏エアコンつけたら何分走れんだろ >>1
スズキのアルトをEV化で良いとおもう
スズキさん期待の上を行くので頼む 4人がまともに乗れる軽があるのにこれを買う理由が思い当たらない >>657
一般道で70km/h制限標識ありでミニカーの走行禁止のときはどうなるんかな
ミニカー扱いで走行禁止なのか軽自動車扱いで70km/h走行可なのか標識の規制に関係なく別の規制で走行禁止なのか
設計上60km/h以上出せないように作って認定されてるから改造とかで出るようにした時点で保安要件不適合車になるんか デザイン何とかすれば売れるんでは？
トヨタブランドで買う人多いし。 >>660
サイドスリップと光軸、ブレーキテストくらいだろうな
エンジンないからマフラーの点検とかガス検がないし印紙代が多少安くなるかも
>>662
インドで実験ワゴンRベースの公道での試験は始めてたけど、あくまで現行車をベースにしてるみたい >>664
原2と同じ扱いじゃないかと想像するんで、60キロ以上の自動車専用道路不可ではなかろうかと？ >>663
>>660どぞ。
セカンドと考えると4人乗車はいらない。
(メインのミニバンあるいは軽を使えばいい) >>672
エンジンがないから定期交換する油脂類が少なくて整備費が安いという話は聞く
デフや車軸周りにはオイルやグリスは使ってると思うがATフルードが無交換の時代だし
異音や漏れが無ければいじらんだろう >>659
おまえが何言ってんだ？ マジモンのバカなのかな？ >>669
鳥シティにゾロ屋根付けて65万の持ってるけど
乗ったの最初だけで、走行3000kのまま数年放置してるわ
やっぱドアがないのと、やっぱり冬は寒いし夏はクソ暑くて嫌になる
10万で売ってやるよ 将来ガソリンスタンドが大量廃業して田舎で電気自動車が流行るという予測もあるが、その場合でもガソリン車と電気自動車の二台持ちだからな。 >>679
認定車として一般販売されると1/3が補助になる。
公共機関販売より安かろうから補助込み100万円前後と予想。
さらに、車検や自動車税が軽減されるんで、込み価格ではかなりの差が出ると思う>>660参照
メインを持ってる地方の家庭が2台目を考えた時に気になればトヨタ的にはしめたものなんだと思われ。 ダイハツは先見の明ありすぎたんだ
これ電動化するだけでよくね
https://i.imgur.com/biYR7a0.jpg >>682
ダイハツはトヨタ100%の子会社なので、安価にしたC+PODの本命をダイハツが作るとかかもね。 これならトヨタ車体のコムスを二台買った方がましだろ >>1
テンプレート定規で書いたようなライト周りやめてくれ
せめて自在定規でデザインしてくれよ >>285
コンセプトモデルとビジネス向けはかっこいいのに… >>687
初代プリウスが月販1000台目標だったらしいから市場規模がそこまで届いてないんじゃないの
リーフが2019年ようやく1600台/月らしいから(2020年は1000台/月)
逆にリーフは何のために売ってたのって話にもなる… >>691
シトロエンのエンブレムじゃなく
makitaのロゴの方が似合うと思うなあ
いっそmakitaのバッテリーで走らせればいいのに >>653
んじゃ中華だけどJIAYUAN社のctiy spritはどう？
タケオカがララ、appleがe-appleって名前で売ってるやつ
http://www.takeoka-m.co.jp/new201406/Lala/Lala.html
ドアもエアコンもパワステ、パワーウィンドウもあるぞ >>697
これそもそも日本だとミニカー登録なんで
コムスでいいんじゃね？→コムスはドアがないじゃん
って流れでのレスからだし
ただ、元々はシートが2つあるとおり、中国はじめとして他国では2人乗りの乗り物で、出光のカーシェアの実験では
出力向上版を軽自動車登録して利用されてたりもする
https://auto-share.jp/tateyama/
小型モビリティ枠が設立されたら、安全基準とかを日本用にカスタマイズして売る所は出てくるかもしれないね 冷暖房全開で100km走って、車検が無ければ
後はお値段次第だと思うけど、100万は切って欲しいよな、補助金入れても 冷暖房全開で100km走って、車検が無ければ
後はお値段次第だと思うけど、100万は切って欲しいよな、補助金入れても >>434
オフグリッドには憧れるけど、コストが下がらんとどうにも… >>700
コムスなんかもそうらしいけど、ミニカー所持者のブログを読むと、乗ってると興味本位で話しかけてくる人は多いらしい
でも、車両価格のことを言うと一気に興味を失うと言うか、買う気がなくなる感じになるってさ
結局、今の車両価格だと「それなら軽自動車を買うわ」になっちゃうんだよね >>40
前世代的な考え方だな
今はぶつかる前提ではなく、事故を回避する技術が進歩してる
だから装甲はペラペラでも問題ない 既に軽自動車に乗ってる人は要らんでしょ。
それで事足りるんだから。
軽自動車の代替ではなくて、徒歩や自転車、あるいはシニアカーの代替と見るべきもの。
免許返納したり、近隣の道や駐車場が狭かったり、管理が面倒とかいう人向け。 ただ、安全基準とかからして、政府は「二人乗りのミニカー」とか「原付二種版のミニカー」ってより
「簡易軽自動車」ってポジションを想定してると思うけどね
あと小型って言っても、EVだからトルクフルで最大出力は低くても加速力は軽自動車と変わらんし、重量もバッテリーのせいでアルトクラスに有るから
免許返上する人は運転しないほうがいいと思うわ 世の中、用途や特性を理解せず買って文句を言う頭の悪い人が多い
このスレでもシーポッドには100km/hは出ないと困るとか真面目に言ってる奴が居るぐらいだしね
軽買って「なんでスポーツカー並の速度が出ないんだよ！」って言ってるのと同じぐらいの頭が悪い >>710
公共機関と、地方の高齢者が使うセカンドカーと考えると、こんなモンじゃないかと？ デザインに拘った努力の跡が見える。
でも、これなんだよ。
デザインに力入れろとは言わないけど…。 何で日本の大衆向け自動車は糞デザインだらけなんだろな
別にヘラーリやモウモウみたいな車にしろとは言ってないんだよ
無駄に凝った丸みだったり大量生産に向かない変な拘りを感じるんだよ
わざとダサくデザインしてね？ってな >>714
そうそう、涙ぐましい努力の跡があるのに、これかよってｗ >>148
初代アルトが47万円だったがそれほど売れなかったぞ
今では価格倍になってるけどな
走行距離が短いのだからそれより安くしないと >>9
スマートじゃないの？
メルセデスグループだっけ？ >>717
どこの異世界の話をしてるの？
初代アルトの大成功が契機となって低迷していた軽自動車
が今日の隆盛を誇る状態にまでした発展したのだが？ >>682
ミゼット2いいな。
今でもたまに走っているのを見かけるが、
欲しいな、乗りたいなっていつも思う。 >>682
ミゼット2いいな。
今でもたまに走っているのを見かけるが、
欲しいな、乗りたいなっていつも思う。 >>717
ちな、インドで売ってる現行アルト(マルチ800)の最安値が47万円。
エアコン、エアバッグ、ABS、横滑り防止などの安全装備がなければ同じ価格にできると言う事。 だから、インフラ整えないと売れないって・・・
家でしか充電できないって、不便で使えない。 走る棺桶の軽よりさらに怖い
これに165万円とかありえない >>728
こいつはチョイ乗りセカンドカーだから家庭充電でよくね？
充電も100V普通充電(200Vもある)。
どこかに行く時はメインの車で行けばいい。 >>727
エアコンはオプションやぞw
あのトヨタボッタクリ値段で コムスが1人乗りで、原付一種扱いだが60キロで走れる
税金とか重量税無し
これは2人乗りだから、原付二種？125ccと同じ扱い？ >>249
シトロエンって時々こういう変な車作ってないか >>729
小型の車に物理的に無理な条件をさも当然かのように求めててアホかと思うわ
普通車信者なんだろうけど、大量に走ってるトラックとかの貨物車から見れば棺桶だから乗るなよ？ >>733
まだ法整備が決まってないから試験運用車の扱いで今の所は軽登録だったと思うよ
だかは原付扱いでは無い これでカーセックスできるのか？
そう言うところがダメなんだよ コペンで女の子を迎えに行ったら露骨に嫌な顔をされたな・・・ >>737
>原付カーは50km/h制限
http://coms.toyotabody.jp/faq.html
道路運送車両法上は第1種原動機付自転車です。
道路交通法上、法定速度は60km/hです。
コムスは、道路交通法上「ミニカー」に区分される
普通自動車免許は必要となるものの、自動車取得税や自動車重量税、車検、車庫証明などは不要
(軽自動車税が1年間で2,500円、自賠責保険が2年間で9,870円) >>636
トヨタ、電気自動車「eQ」を360万円で100台だけ発売
https://www.nikkei.com/article/DGXNASFK2502M_V20C12A9000000
トヨタ自動車は2012年9月24日、小型車「iQ」をベースとした
電気自動車（EV）である「eQ」を2012年12月に限定発売すると発表した。
国内での価格は360万円で、グローバルでの販売台数は100台と少ない。 >>12
二人乗りだけど、ナンパ成功したら友達と女の子どっち選ぶの？ >>716
「♂♂」 ♂
♂ 「♂♂」
あんまり変わらん これ軽自動車扱いで、車検、税金も軽と同等だってね
しかし、スピートは６０キロまでで、高速は走れない
100万円でアルトを買った方が良いじゃん EVは充電式ではなくステーションでのバッテリー交換方式にしないと使い勝手が悪いよ
理想はバッテリー二つ搭載してメインバッテリー（300〜500キロ走行可能）が交換方式で小さめの予備バッテリー（100キロ走行可能）が充電式 そもそも日本には軽自動車という超小型車があるからな
こういうのは軽規格が無い海外でしか有効じゃない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
