【電車】もしも山手線に「快速」ができたら 通過する駅、停車する駅はどこ？
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もしもJR山手線に「快速」が導入されたら、
全部で30ある駅のうち、どこに停まり、
どこを通過するのだろうか。
当然、快速が停まるのは乗員数の多い駅になるはずだが、
東京−有楽町−新橋など利用客が多い駅が連続する
場所もある。もちろん他線との乗り入れや、
隣駅とのバランスなども大事になってくるだろう。
そんな素朴な疑問から、Jタウンネットは
「もし山手線に快速を作るとしたら、どの駅を飛ばすべきだと思う？」
と題した読者アンケート調査を実施した（総投票数6万5018票）
快速ができたら「停まるべき」という意見が過半数を超えたのは、
東京 秋葉原 上野 日暮里 池袋
高田馬場 新宿 渋谷 品川 浜松町 新橋の11駅だった。
つまり、これ以外の駅は快速の「通過駅」と判断されたわけである。
快速が「停車すべき」と答えた人の割合が最も多かったのは
新宿駅（97.0％）で、逆に最も少なかったのは鶯谷駅（3.9％）。
また、快速停車駅に選ばれた中で、もっとも結果が拮抗したのは
日暮里駅（停車派52.2％、通過派47.8％）だった。
以下、ソースで
https://news.livedoor.com/article/detail/19460831/ 新宿止まらなくていいと答えた3%の人は真面目に回答してないだろ 電車廃止して、横に動くエスカレーター的なやつにしろ >>9
空港とかにある動く歩道が電車並みの速度で人を運んでるの想像した 池袋始発のやつで新宿渋谷品川東京上野があればなあとは思う
一駅二駅は次のを待てばいいだけだし 快速運転しねえんなら一周全部電車繋いでグルグル回しとけや 東京都区内はもう限界だろ
首都機能を分散移転するべき
地下を開発し過ぎて、訳が解らなくなってんじゃん
土地に余裕のある県庁所在地で人口50万以上の地方都市に、分散移転するべき 高輪Gに止まるぐらいなら京浜東北の快速やめてくれよ
銀座線からの新橋乗り換えが凄く不便 >>13
フランスにあるで
３回乗り換えで電車並みの速度になるやつ 大塚は都電のあるターミナル駅だから停まる必要があるだろ
あと御徒町も
地下鉄乗り換えや上野、秋葉まで徒歩移動出来るなターミナル駅だからね 山手線があるから京浜東北線の並走区間は快速にしていいと思う >>1
田舎者は知らないのは仕方ないが
東側は並走する京浜東北線には快速があって通過してるし
さらに日暮里(常磐線のみ停車)上野東京品川だけ止まる上野東京ラインもある
西側は急いでる客は埼京線やSSLに乗る
中央快速に乗れば新宿から東京へ最短で行ける
山手線には待避線が少なく日中でも3分間隔で牛歩状態でぐるぐる回ってるので追い越しができないので快速は早朝、深夜しか不可能 >>22
調布なんて陥没してるしな
官庁を移転すればいい
気象庁とかどこでもいいだろ 要らんだろ？
都民は人が多い方が幸せなんだから
分散させて空いてたら不幸になる >>33
都区内の話だろ
調布とかどこの田舎町だよ 伝統的なコピペがあったろう？
東神秋御上鶯日西田駒巣大池目馬新新代原渋恵目五大品田浜新有東
京田葉徒野谷暮日端込鴨塚袋白場大宿木宿谷比黒反崎川町松橋楽京
各停●●●●●●●●●●●●●●●＝●●●●●●●●●●●●●●
快速●＝●＝●＝●＝●＝＝＝●＝●＝●＝＝●●＝＝＝●＝●●＝●
特快●＝●＝●＝＝＝●＝＝＝●＝●＝●＝＝●＝＝＝＝●＝＝＝＝●
急行●＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝●＝＝●＝＝＝＝●＝＝＝＝●
特急●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 山手線は各駅停車だけで十分
京浜東北線の快速も不要
湘南新宿ラインや上野東京ラインがあるから 京浜東北快速が日暮里を通貨して西日暮里に止まるのは何故なんだ？ 西武新宿の場所がもうちょっとマシなら、高田馬場は通過でも許せるｗ 山手線内回り快速、新宿発新大久保行です
この電車は新大久保まで止まりません 埼京線りんかい線京浜東北線快速とかで機能してるやん >>18
新しくつくり変えても恵比寿乗り換えの便利さにはかなわないからな。 >>1
複々線でも無いし、3分間隔の運転で物理的に不可能なのにそんな事を考えるってチョンレベルの馬鹿だな 鶯谷→大塚→池袋→新宿→五反田→秋葉原
あとは止まらなくて良い。 >>38
山手線は速達性より輸送力優先の路線だから各停のみ並行ダイヤにして
列車を限界まで詰め込んだほうがいいわな >>17
たまに同じ事言う奴いるけどさ
どうやって降りるの?w 新宿と東京だけ停車すればいいよ
あとは全て通過でさ JR除いて
乗換候補が2路線以上ある駅は全て快速とまるべき 普通に考えれば京浜東北線快速の通過駅を逆に止まればいいだけだよな どこで快速待ち合わせをするんだよ
京浜東北線の駅？ 山の手は各線との乗換用だから快速にするメリット無いでしょ
究極の理想は電車ですらない水平型エスカレーター 今じゃ乗り換えの無い駅探す方が大変なんだからそんなわがままは認めない >>1
特別快速山手線
停車駅 東京・新宿
なお、先発の各停を池袋と大崎で抜くので意味なし特別快速ではない
みんなこの重要性をわかってくれない 線路が無いから快速は無理だが・・
たとえば２駅停まって１駅飛ばす運航というのは面白いかもしれない
３本毎に周期をずらして、自分のが降りる駅に停まる列車で無ければ見送る
遠くまで行くなら平均時間は早くなるぞ！
・・・２０駅ぐらい乗るなら効果絶大！ 渋谷から品川まで通過させるのは納得
もうちょい早く行けるようにしてほしい たしか京浜東北線の快速って山手線の駅以外は各駅停車だったよな
それもう実質山手線快速じゃん
京浜東北線と並行してない区間は各駅停車でいいじゃん >>37
これの田端納得いかない
西日暮里と日暮里は入れるべき 山手線はふつう延々乗ることはないから気にならんが
地下鉄が各駅に止まるのってもどかしいよな
地下鉄が快速待ち合わせできる駅がないだろうから仕方ないけど >>81
東京しか停まらないならどこにも行けないじゃねえか 鶯谷、上野、五反田、池袋、大塚、日暮里のみ停車の奥様超特急 品川と大崎の間
池袋と田端の間
以外は事実上快速が既に走ってるのでは >>90
目黒川信号場とかいう大渋滞のポンコツ地域 そういや上野東京ラインと湘南新宿ラインと埼京線もあるじゃん
駅ホームが山手線と遠いのだけが難点
ほぼ一周ぶん快速あるだろ 池袋―田端を湘南新宿ライン通ってる線路通して快速出来ないの まあ京浜東北と埼京線で山手線の快速を補完してる感じですね。
あと京浜東北は終日快速にしたらいいんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
