次期アルファードは電動化に逆行、FMCで2.4Lターボ搭載予定
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トヨタのLクラスミニバン、アルファード/ヴェルファイアのフルモデルチェンジに向けての開発が進められている。
TNGA世代のテクノロジーを使った最新プラットフォームが採用される見込みで、パワートレインラインアップの一つに、新開発2.4Lターボエンジンが採用される可能性が高い。
一方で、欧州向けにはEVバンとしてプロエース・ヴァーソ・エレクトリックが発売予定となっている。
■ヴェルファイアのモデルネームは廃止、アルファードに一本化
トヨタはこれまで、多チャンネル販売を得意とし、エクステリア違いの姉妹モデルをラインアップすることで、国内市場での販売シェアを拡大させてきた。
ただし、今後は販売チャネルの垣根を取り払い、車種統合の道を歩むことになる。このLクラスミニバンでは、ヴェルファイアが廃止となり、アルファードに一本化される。
なお、これまでのヴェルファイアをイメージさせるスポーティータイプのエクステリアバージョンは、アルファードのグレードの一つとして残される見込みである。
新型アルファードの発売時期は約2年後、2022～2023年あたりが想定される。
■EVブームに逆行、次期アルファードはダウンサイジングターボ
欧州ではアルファードに近い車体サイズのモデルもEV化されつつあるのだが、次期アルファードへの搭載が想定されているパワートレインは、2.5Lハイブリッド（A25A型）、2.4Lターボ（新開発T24A型）の2種類である。
このあたり、EVブームに逆行するようにも感じる。
日本市場でのEV普及を後押しする政府の規制、補助金制度は、いくらかは整いつつあるが、まだ消極的な姿勢が否めない。
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2020/12/alphard.jpg
https://car-research.jp/alphard/turbo.html アルファードのデザインは野暮ったい。
ミニの様に、上部と下部をわけたエルグランドの方がおしゃれ。 トヨタよ。ステップワゴンでホンダがやらかした失敗を知らぬ訳でなかろう。 >>2
今のエルグランドはボクシーのパクリだけどな そもそもEVブームなんかきてないだろ。メディアのミスリードもいいとこ ダウンサイジングマイルドターボブームすげえな
センチュリーそのうち排気量下がるんだろうか ヴェルファイアなんでやめるん？
マイルドヤンキー向けなんじゃないの？ >>8
1.5ターボだっけ？
ターボでもミニバンにはキツイの？ デカいタイヤ履いてホイール軸を上げて、生じた床下空間にバッテリー敷き詰めれば良いだけ
何故できないのか >>16
流石に車重に対して小さすぎるだろ
アクセルをスイッチのように扱うミニバン乗りに極端なダウンサイジングターボ与えたら実燃費が酷い事になる 
バイクで言うロングツーリングモデルみたいなもんだからな デカくて重い車はHVのメリットが少ない
今の技術だと概ね1.6t越えると途端に燃費が伸びなくなる
あと、高速域もHVのメリットは少ない
同じく今の技術で160km/h辺り >>8
ターボ付けて排気量減らすのはメカとしては正解だろうけど、ストップワゴン買う層は理解出来ないw欲しいのはHVだ
その点トヨタはちゃんとアルファード乗りの半分以上は見栄っ張りマヌケだと把握してるからターボ良いですよって3回言ったらオッケーさ >>1
EVブームってどこがやねん、リーフもあんまり売れてないし
ホンダeなんて走ってるところ1度しかみた事ないし、テスラも
ほとんど見ない 日産がeパワー搭載車種を増やして、EV移行を確実に進めてるのとは大違いだな 完全EV化になると、公営住宅住まいのDQNアルファード乗りが即死だもんな >>29
増やして(3車種)、EV(シリーズHV)移行 >>15
マイルじゃなくチキンヤンキーって感じだな >>18
スパーダ乗りだが
リッター10しか走らんわ >>6
車じゃなくてメーカーでしか良し悪しを判断できないのはダサい 次は一番安いグレードでも400万行くだろうね
見栄っ張り層が10年ローンで買ってたけど、買えなくなるだろうね 更に逆行して爆音マフラーにガンダムみたいな巨大エアロとギラギラのイルミを標準にして馬鹿発見器にしといて欲しいわ >>26
少なくともブームでは無いわな
EVの流れがあるっつっても強制移行までまだ10年先だしな
次のFMCでも十分間に合う トヨタの2.4リッターってあのオイル吸いの糞エンジンのせいでちょっと抵抗あるわ ダウンサイジングターボっていまいちうそくせーんだよな
ホン駄がSTPWGNでやらかして死んでたけど そういやターボと名が付くのにCO2排出0ｇなんて変態な車もあったな アルファードのハイブリッド買ったばっかりだが家族五人乗りで下道で17～18km/L走るからな。
やっぱりトヨタのHVは凄いわ。
次はリチウムイオンのTHS2を積むんだろうな。 EVブームなんて何処で起きてるの？
走ってる車見てもEVなんてみないけど？ Lクラスミニバン
Lなのかミニなのかはっきりせーや ワンボックス乗りは周りのドライバーにどれだけ迷惑かけてるか知らない、ドン臭いし、視界が悪くなるし、しね Draculaが人間に化けているときの名前がAlucardなんで邪悪なものを連想してしまう アルファードやベルフアィヤではゆっくり走りたい
様になる
ターボなんかいらんだろ
低回転はNAがトルクある >>7
これってぶつけられて相手の保険でグレードウプ新車にする算段が外れてイキってた奴け? >>50
聞いてないのに同性愛者に理解ありますアピールするのがブームになってたろ。
あれと同じ。 この型はもうフルモデルチェンジか
月日の流れは早いな >>57
会社のアルファードが2.4ハイブリッドだけど、パワーがほしいと思うとき意外とあるよ
v６ならストレスないんだろうなあ >>70
目くそ鼻くそやぞ
3.5Lもドン亀には変わりない
所詮は貨物車、走る冷蔵庫 >>34
2.4L4WDでリッター8だわ
昔はスノボ行ったりしてたから四駆にしたけど今は完全にお荷物 >>16
うち乗ってるけどよく走るし燃費も悪くない。 これまで背伸びして2.5のNA買っていた層はどうするんだ？2.5HVを買わすのか？販売ノルマもあるんでしょ >>1
3.5LのHV乗せればいいだけなのに
そこまでしてレクサスと差別化したいのか >>70
V6で3.5Lだとフル乗車してても余裕で加速する
やっぱり排気量は正義
でもHVじゃないと燃費は悪い >>73
今年の平均燃費13だわ、うちのスパーダ。 あの巨体で2.4とかうちの車と変わらんのか
3リッターかと思ってたわ >>81
V6 3.5Lモデルあるけど、車体価格と自動車税上がるから
ほとんど走ってない
それから中古欲しい層も2.5Lモデルの方が税金やすくてそっち買うから
3.5Lのはリセールも悪いから売れないという
あの巨体で2.5Lとかストレスたまると思うわ まあ、アル乗りは燃費なんかより価格気にするだろってのは正しい とにかく重い
v6 3.5のクラウンhvから乗り換えたから
プロボクサーから力士くらいの体感 >>85
3.5は東南アジア人気でリセール高い
HVもリセール上がってる >>87
むしろ、V6 3.5Lの上にHVまであるクラウンがチートレベルで速いからだろｗ
あのエンジンさえアルファード積んでくれたらさらにいいんだけどな 貨物車にどんなエンジン積んでも貨物車には変わりないだろw
ドン亀だよ >>92
その貨物車より遅い車が世の中にどれだけは知ってるかを知ったら驚愕するだろうな >>93
買える範囲内で見たこと無いんだから仕方ない
無理言うなよ 上級車にはPHEVも出るのかな？
いまはアルファードハイブリッドだけど
次乗り換えのタイミングは子供達独立してるから
もうこのサイズは要らないだろうな。 >>98
上辺しか見えない目を持ってるのが羨ましい >>93
速くても遅くても
貨物車(アルファード)は貨物車 >>100
トヨタで満足できるなら安上がりで宜しいなぁ
オッちゃんのM3とヨーイドンしようか？ >>27
じゃあバスもトラックもHVかよ?
鉄道のHVは単純に送電設備をケチりたいからだからな V6 3500の代わりならダウンサイジングしてるな。 アルファードのFCVとか出したら面白いと思うけどな
今はバッテリーの供給が追いついてないみたいだけど、いずれはPHVとか出してくると思う >>22
それが大排気量ハイブリッドの実際なのか、それならしょうがないな
トヨタはトラックはディーゼルじゃなくて、水素で実験やってた気がするけど
アルファードも次は水素か >>102
F80には勝てないわ
0-100が1秒遅いし >>104
NA3.5Lは馬力は申し分ないけど
さすがに自動車税が高いのと燃費が悪いのは言い逃れ出来ないからなぁ クラウンの代車でマークX乗った時も驚いた
プラモデルかと思った >>108
58000円だから高くはない
カマロの半分 なんか今日信号ダッシュ頑張ってるアルファードいたから横一緒に走ってあげたわw
1.6ターボのファミリーカーで余裕とか >>111
街中走ってるアルファードはほぼ2.5モデルしかいないからなそんなもんだよ >>112
3.5だろうが信号ダッシュ程度ならあの図体じゃ出足ドンガメだろw
0-100なら速いのはわかるけどねー >>2
エルグラがおしゃれかどうかは置いといて…
アルヴェル買うやつがおしゃれなんか求めるわけねーだろ。どれだけ威圧感あるかしか考えてねーよ アルファードのクルコンって意外と出だし頑張るんだよな。
もっとゆっくり走りたいのに。 >>113
アルファード諸元表より
車両重量2150÷馬力301≠7.14
あなたの乗ってる1.6Lターボのファミリーカーがその数値を下回るならそうだろうね
「車種名諸元表」 で今すぐ調べられるよ >>116
調べてみたら1400kg/200ps=7.0だった
いい勝負してるね！頑張れ！ >>123
あんなずんぐりむっくりの貨物車に
0.14しか勝ってないって知った気持ちをどうぞ >>31
公営住宅住みでアルファードとか乗ってる奴なんなんだろうな
俺持家だけど中古のフィットだぞ
アルファードなんて残債ローンとやらでも無理 エスティマの3.5乗ってたけどまあまあ速かったな
燃費はハイオクで8いかなかったけど気にも留めてなかった
今はプリPHV乗り換えたけど笑えるくらい遅いしつまんないけど、見た目はカコイイから少しだけ気に入ってる
ガソリンは通勤メインだと一年経っても消費出来ないからワザとチャージモードにして減らしてる >>128
パワーウェイトレシオ7.0ってスイスポレベルで相当なものだけど
日産にもそんなモデルがあったのか >>129
俺が乗ってる。
ジュークニスモは初代だと200馬力
ニスモRSなら210馬力
CVTなのはいただけないけど昔ながらのドッカンターボだから乗ってて面白いよ。 >>129
前乗ってた日産のワゴンは1680kg/280ps=6.0だったしそう珍しいものでもないかも？
とにかく重くて面白くはなかったけどねー >>132
それステージアにGTRのRB26DETT積んだモデルでしょ
普通じゃねえｗ
まぁそれ積んだパルサーGTI-Rとかもあったけど ググったらGTI-RはSRエンジンで230馬力か
勘違いだったすまん >>134
んにゃM35のVQ25DETに5ATの大人しいモデルだよ まさかスバルの水平対向4気筒2.4Lターボを床下に積んでミッドシップ化とかじゃあるまいな >>1
マフラー外して、竹ヤリとウイング付ける
あと、エアブラシでファイアー描く 恥ずかしデザインだが田舎者が好む様に考えたそうだ
結局、田舎だけで売れているわな。トヨタ凄い >>141
品川ナンバー付いた半グレっぽいのが運転してるの都内にたくさんいるよ 現行からサスがダブルウィッシュボーンになったってことだったけど結局横揺れとか酔いやすさは変わってないの？
誰に聞いても家族が酔うという話しか聞かん
トーション使ってる同じ旧PFでも重心の低いエスティマのほうがマシとかマジなん？ 日本人のダウンサイジングターボ嫌いは異常
欧州車乗ってみたら何の過不足も無いじゃん
しかも自動車税まで安いｗ >>144
大排気量含む、HV車が異常に燃費がいいからだろうな >>2
エルグランドは正面から見ると台形だから、室内が狭いんだボケ >>91
ウチのクラウンマジェスタは3.5HVだけど燃費悪いし遅いよ
買い替えたいけど候補の車がない あんなデカい車、家族５人ならわかるが３人で乗ってる奴って一体何を運んでんの？ 今のダウンサイジングターボはバカに出来ないぞ
前モデルまで全車3700㏄だったジープラングラーアンリミテッドが、2000ccになって日本デビューしてたけど乗ってみると全然無理してる感が無くて驚いた
しかもアメ車のくせに日産セレナと自動車税が一緒 >>148
子供との幼少期にだけ得られる貴重な経験と幸せです >>144
最近売れまくってるルーミーやライズはダウンサイジングターボだろ >>153
あれなら子供との思い出に全力投資できるよな 次期型のダウンサイジングターボエンジンにはアイドリングストップ装置を載せないで欲しい
一時停止毎にエンジンが止まって不快なだけ ・DOHC
・ツインカム24
・ツインターボ
・GT
・リミテッド EVブームを作ろうとしてるけどユーザーがEVを欲しがっていないという
EVにしたら恐らく300㎞しか走らないからな
遠出できないワンボックスカーに意味があるのかて感じだな
EVよりFCVのが先に搭載されるかもしれない >>93
↑
バカ発見
遅い、止まれない、曲がれないのが貨物車
こんなの運転するとか罰ゲームでしかない >>87
2.5にダウンサイズしなければ
GT-R並に最強だった さすがアキオ君、よく判ってるな。
当然、V6ノンターボ仕様もあるんだろうね？ ああそうそう
アルベルのナンバープレートが異様に小さく見えるから相当デカイぞアルベルw
だけどマジゆっくり走りたい
ギアでなんとかなるだろ
18段とかトレーラーヘッドのように >>143
クルコン制限速度設定で高速は快適だぞ、二列目は。
偏見になるけどこの車格でオラついて運転してるアホが多いから酔いやすいだけだろう。
ウインカー出さず急で雑な運転手が多すぎる アルファードとかは、EV化しても走行距離ウンコだから売れんだろ。それよりはFCV化の方が現実的 次期プラドもこれになるんかな？
俺はディーゼル買うと思うけど。 残価設定ローン禁止にしろよ、36回以上のローンも禁止でいい >>169
荷室に椅子を付けたから4ナンバーにならないだけだぞwww ベルファイアは生産されなくなったので、
いずれ、かなりのプレミア付くとトヨタの人が言ってた 4じゃなかった
1ナンバーだw
アルファード
椅子を外せば
貨物ナンバーw >>179
クレスタとか、グロリアにプレミアって付いたっけ？ あの車重で2.4Lターボ搭載ならリッター８キロ割りそうだな >>52
比較対象がアメリカのフルサイズバン(マイクロバスみたいなでかさ)だからな
あれと比べたらアルファードやグランエースでもミニだわ 狭い駐車場であのトランスフォーマーみたいなの停められるとたまらんわ
本人も行ける店限られるんじゃ？ >>179
すでに名称継続確定のアルファードより下取りがマイナス10万円以上のプレミア付いてるなー。 まあ次期も馬鹿売れするんだろうな。
エルグランドの動向次第だが無理っぽい。 もうＶ６の高級路線だけにして欲しい
これ以上デカくて長い車を増やさないで欲しい >>148
年に数回家族で遠出する時に荷物を載せる。
あと月に一回くらい買い物で買い込んだ荷物を載せる。
費用対効果は最悪。レンタカーでも良いかもね。 >>16
1.5ターボなんてコンパクトカー用じゃないか >>148
家族ができたらミニバンとかディーラーに騙された哀れな運転手の気持ちを察してやれ
スライドドアの荷室に荷物同様に載せられる子供や家族は可哀想だよな
荷物というかお荷物というか… >>195
たった10年程度で部品が無くなる日本車とかどうかしてるよな
使い捨てのクルマばかり作っておいて何がエコだよ いや、純ガソリン車は販売禁止になるからってこったろ
東京都では2030年、日本国内でも2030年代半ば以降は販売禁止になる可能性が高い
そうなると、次期モデルから純ガソリン車は消滅する 高級車としての威厳を出すためにV8エンジン搭載して欲しい アルファードV6 3.5乗って、その辺のスポーツカーより速いとか公道でオラついてるアホ達よ、これが現実だぞ
https://youtu.be/WCVxS_APLFs ホンダ車はデザインあまり好きじゃないけど今度アメリカで出るアキュラ MDXはくそかっこいい
走りも良いらしいし3列だし欲しいわー
まあデカイけど
https://bestcarweb.jp/newcar/206750 >>205
ええーまじかー
人によって捉え方違うんやねー
ちなみにこれ煽りとかじゃなくて、超高級車以外で何がカッコいいと思ってる？ >>202
え？アルファードのV6は、2GR型だから2003年から販売してる古いエンジンだけど？ V35とかが新しいV6型式のエンジン 現行のハイブリッド乗りだが
インパネ周りをもっと先進的にしてほしいわ。
トヨタの事だから次はきっちりやってくるんだろうけど。 >>209
ほんこれ
ここの奴でもウインカー適切に使用出来てるのが何人いるやら >>196
子供の頃、おとんが91年にデビューした初代エスティマを買ってたけど最高の思い出だったわ
今のガキンチョにもアルファードは最高の車だろ
後ろにテレビ付いてるし >>214
やっと理解した
ウィンカーオプションってウィンカー出さないで曲がったり車線変更する奴の事やねww FFスライドドアで剛性ガバガバの重量級マイクロバスを
荒くれ者の肉体労働者が駆る >>217
あいつらのウインカーはガワだけなんよランプは高いから装備出来ないのさ
しかし最近どの車種でもウインカー出さない奴増えたな
出しても一回か二回車線変更する時も目視しないから3車線のとこでニアミスしてたりするし >>176
プラドやパジェロとぶつかったらペチャンコだろアルベルなんか(笑) 逆行も何も、今流行ってるEVアピールブームは世界的にも昨日今日の思い付きレベルで発せられてるものだから。 かつてのチェイサーツアラーV（JZX100型）に搭載された「1JZ-GTE」
排気量2491cc、直列6気筒DOHCターボ、最大出力280馬力のようなスーパーエンジンなのかな？ プロエース・ヴァーソ・エレクトリック
9人乗りEVミニバン
航続距離 330km（急速30分～45分で満タン）
最高出力 138馬力
最大トルク 260Nm
2021年3月発売（欧州市場） >>173
ミニバンで４本出しマフラーとか
憧れのホットハッチやスポーツカーの真似って感じで哀れｗ これはトヨタが横置きV6をやめるっていう宣言だろ
さすがに燃費悪すぎ
うちの車1.7t弱で横置き3.5Lエンジンだけど街乗り7㎞とかだわ
高速をクルージングする分にはそこそこ速いけど見た目で煽られるｗ >>22
そんなこと言ったらEVなんて成り立たんやん >>237
冗談中にカタログに無かったがコレ純正？
付けてるやつ見た事ないんだが。 >>26
東京だけどテスラはよく見るよ
モデルSもSUVのやつも、安いやつも
最近はほんとよく走ってるの見るね >>1
3.5V6からのダウンサイジングだろ。HVモデルもあるんだし、逆行してるとは思えないけど。 つか、近所のコープやイオンにアルファードで買い物来るなよ
駐車場狭いのに はあ、業務スーパーはもっと狭いんだよw
そんなとこに最低でも３台はアルベルに乗った常連がいるw EV化するとアルファードレベルなら恐らく２．５トン超えるからな そこそこの航続距離のバッテリー積んだら 立体駐車場にも停められないだろう >>26
テスラは意外と走ってる。
ただオーラが全く無いから目立たない。 まだ研究室レベルの高性能バッテリーが小型軽量低価格にならんとEV移行なんて無理だからな >>237
このダミーエアロって現行もあるんだな
先日現行に付けて走ってるのを見かけたわ デリヘルの送迎車www
あんなダサいの一生乗ることないわw 3.5リッターでもゼロヨンで、２リッターのクラウンに負ける車。
直線番長ですら無いクソ車。
大勢がゆったりと乗れる車で、メリットはそれしかないので
大勢乗る人はどうぞ。 さっきV6のバカファードが東名の追い越し車線で煽ってイキってたから、
俺様のmerusedesu-bentsuでちょいと車間つめてやったら
3秒も経たずに退きやがったぞ
なんだバッチチューンだけの中華2.4の貧民貨物車かと思ったら、
3.5でも2リッタークラウンに負けるくらいのトロさなのか。
じゃあやっぱあれは3.5だったんか。 >>256
V6でも0-100km/h加速が８秒台だよ 現行型が中古になったら買お
50万くらいになったら お前トヨタの中古知らんのかよw
10年近くなるとみんな40万円くらいになるレクサスとかもw マイルドヤンキーが買えるプライスレンジを充実させる必要があるからな >>266
今のトヨタ車は40万kmも走れるのか。すげーな。 価値の無いものに、みんな結構なお金払うんだね。
ただでさえ、トヨタ車は他社より高いのに。 >>268
ハイエースだと40万キロなんてやっと慣らしが終ってこれから本番ってとこだぞ 会社のダイナがかるーくメーター一周してまだバリバリ走っとるw アルファードに乗ってる奴ってなんであんなに運転が下手くそなのばかりなんだ。
カーブでは高確率で車線をはみ出して曲がってたり、駐車もめちゃくちゃ下手くそなのだらけ。
とくに女が運転していたら最悪
アルファードと黒プリウスを見かけたら危険車だと認識した方がいい アルファードで下手糞とか見たことないし煽られたこともないし
よく言われてとるイキル運転
見たことない
どんだけおかしな地域に住んでんだよw 見栄アルファード買ったはいいが嫁さん用の軽まで買えないから無理して運転してるのが大勢なんじゃないの
車幅感覚なし自分の着座位置からどれくらい鼻先が出てるかもわからず車道に思いっきり鼻先出てたり
運転技量に見合わない車を運転させられて気の毒になってしまうよ 同じ排気量でターボとHVラインナップするのやめろよ アルファードは幹線道路ではわりと普通に走ってる
ドヘタなのが目立つのは駐車場とか保育園近くの路地とか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
