【画像】 また怪しい自転車機構の発明 ホイールにバネ内蔵で自重のみで推進力30%アップ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
乗り手の体重が前進する力を無限アシスト！この革新的な自転車ホイールさえあれば電動自転車いらず
新型コロナウイルスの感染拡大で、自転車通勤を始めた人も多いのではないだろうか。なんでも、自動車や電車、
飛行機などの乗り物や、人間を含む動物と比べても、エネルギー効率に圧倒的に優れているんだとか。
最近では電動自転車がもっぱらの人気だが、その一方、自転車をさらに次のステージへと押し上げる革新的な発明品が登場した。
文字通りの”車輪の再発明”となるか
その発明品とは、アイルランドに住むサイモン・チャンさんらが生み出した自転車ホール。
その名も「SuperWheel（スーパーホイール）」だ。なんとこのホイール、自転車に乗る人の体重を自転車が前に進む力に変えてしまうという優れものなのだ。
推進力を生み出す秘密は、組み込まれた8つのバネだ。ホイールの下半分の位置で体重によって圧縮されたバネが、
上半分の位置に移動する際に伸びる。その力が内部に備えられた「ドライブシステム」と呼ばれる機構に伝わることで、
通常のホイールと比べ30%以上多くの推進力を生み出すという。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20201204-00010005-finders-prod
https://i.imgur.com/tcyr7va.jpg こうして巷に出てきたってことは自転車レースの世界では陳腐になったってことか 速度効率が良くなるなら
もっと前に開発されていたんじゃないの？
この進んだ時代にしては遅すぎると思うけども 自動車だとタイヤにモーター付いてるのが世界で一番速いんだろ？ 自転車に乗ってる人間の体重シフトで推進するってことだろ。それがペダル漕ぐより楽とは思わんけど >>7
あれなんとなくそんな気持ちになるだけだよね こういう怪しいパーツ買うやつは幼少期ミニ四駆でスライドダンパーとか買ったやつ ミニ四駆のパーツでありそうな機構
ワンウェイホイールトとか実はあれ逆効果だったらしいな なんだNIKE AIRみたいなフワッとした感じなだけか 上下動のエネルギーを前進するエネルギーに変えるってことか
30%はわからんけど可能ではあるな 結局加えられている力は同じだし
坂道は力が逃げて燃費悪そう >>3
ホイールが重くなるので論外扱い
今の流行りはホイール自体をモーターにするシステム 下向きに自重でため込んだエネルギーを進む方向で解放するってことか
なんだろうロマンある 上下に体をフンフンしないと+30%にならないとかいうオチだろどうせ これ前にがっちりマンデーでシリコンゴムだか使った奴無かったっけ 糞を食い、小便で顔を洗い、近親相姦と言う試し腹をし、乳出しチョゴリとトンスルと言うウンコ酒を飲み、犬を食う
歴史捏造を繰り返す人間の仮面をかぶった未開の発狂原始人
そもそもチョンはエンジンが作れない。
今作っているのは三菱のライセンス生産。
もう一度言う。糞食い土人グックはエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
ノーベル賞にも無縁な自称先進国のホルホルゴキブリ朝鮮人は、車のエンジンすら作れない人間のフリをした黒い山葡萄原人である。
http://livedoor.blogimg.jp/gardendesigner-eye/imgs/d/a/da9a8057.jpg
ゲラゲラｗｗｗｗｗ >>16
そうなん？
近所に試乗できる所ないから諦めてるんだが
スパシーバなん？ ジャンプとかの広告にスポークにつける怪しいグッズがあつたね。
名前を思い出せない。。 疲れてヘトヘトになりながら漕ぐのが自転車なのだから
これを緩和、補助するのは自動二輪車と変わらない
バイクに乗ればいい 新木場の船屋の自転車と同じ理屈だな
これは重いけど
しっかし中国人は商売根性すげーよな ─――┬─――┬┬─――┬―
｜ W.C ｜｜ W.C ｜
｜∧∧ ｺﾝｺﾝ │
|( )シ.|..│ ｜
｜| |. |..｜ ｜
―――┴| | ‐ ┴┴―――┴―
.ノ∪∪
─――┬─――┬┬─――┬―
｜ W.C ｜｜ W.C ｜
｜∧∧ ｜＜どうぞ. ｜
|( ) ｜｜ ｜
｜| |. |..｜ ｜
―――┴| | ‐ ┴┴―――┴―
.ノ∪∪
─――┬─――┬┬─――┬―
｜ W.C ｜｜ W.C ｜
｜ ∧∧ ｜｜ ｜
| ( ﾟдﾟ ) ｜｜ ｜
｜| | . |..｜ ｜
―――┴| | ‐ ┴┴―――┴―
.ノ∪∪
「意味わかれへん」 フリーパワーと同じ
ペダリング下手くそには効果あるやつだろ >>40
試乗してみたことあるけど、単純な平地だったら確かに発車時ちょっと楽になった気がする。けど坂道とかそもそも物理法則を無視してるわけじゃないからね。
あと取り付けや素材が経年劣化して寿命もあるみたいだし。店舗によっては試乗させてくれるところあるから試してみたほうがいいよ買う前には こないだネットカフェで隣の奴がフリーパワーの動画見てた
あんなんとっくにゴミだってわかってんのに
大体自転車は画期的な進歩はもうないと言われているよ
リカンデントのように形態そのものを変えれば速いが他の問題が出るし >>5
ペダルを回す人には効果ない、グイッグイッって踏む人向け これ単に沈む力と浮く力が釣り合うだけなので、えらく乗り心地が悪いだけの自転車だぞ
出だしの力をロス無く溜めて使い切れるというだけ
出来の悪い変速機のような物 重りをホイールに付けて上下動するようにしたら、推進力アシストされないのか？ 昔のは知らないけど、基本ホイールって車軸へ吊り下げる力のがやや大きくなってんだけど >>17
いまやむしろ遅くなるとまで言われてる肉抜きまでしかしてなかった俺はセーフだな >>24
そのメリットがわからないのか？
>>30
上死点でも前方に推力が発生するのがポイントだね この手のバネだのゴムだのは特許がだされまくってんのよ
以前のとちょっと違う版が次々とね
前にそういうのの記事出たときフリーパワーのパクリだとか言ってる痛い奴いたけどフリーパワーしか知らないだけだろ
んで総じて言えることはゴムだのバネだのから推進力を得るためには
自分の脚力でまずゴムやバネを変形させないといけない
しかもゴムの変形と推進のときパワーロスが確実にある
推進力が減るのは理系なら誰でもわかることで増えることはない
ついでに機構のぶん重くもなるしな
唯一恩恵があるとすれば体感的に楽になるものはあるかもしれん 乗った瞬間だけ推進力が出るんだろ？
たぶんそれだけ これに電動アシストつけたら
バッテリーの消費する抑えられそう >>1
推進力アップとかあり得ないのは当然として、
ペダルを踏み込んだ時は力がバネに逃げてエネルギーが蓄積される
そして、ペダルを踏み込み難い
上死点，下死点で、バネの反発に足は耐えなきゃいけない
筋肉の使い方として、却って効率悪くならない？ >>86
これ、フツーの自転車に交換できるしけっこういいらしいなｗ俺も欲しい 楕円ギアの有効性って答え出たの？
効率的に少なくとも劇的な効果はないうえデメリットもあるから俺は使わんけど >>86
結局同じだと思うよ。
実際には>>70みたいなのが最適解だと思う。 >>93
楕円チェーンリングは理屈の上では真っ当
踏み込みやすい時と、踏み込み難い上死点下死点で、ギア比が異なるのと同じだから
但し、それが運動生理学的に有効なのかどうかはわからんらしいな ローラースルーgogoに体重の上下移動で踏み板を上下させて
車輪を回すタイプのがあったはずだけどアレの自転車版か？ 長距離の旅だけを考えた自転車てある？真面目に買って野宿旅したいのだけど 電動でええやん
最近後付けでホイール回転させられるやつもあるし >>104
ランドナーかスポルティフ
どっちも国内じゃあ絶滅危惧種だけどな >>96
部品点数が多いほうが一般的に壊れやすいというのもデメリットだよね
こんな実績のない部品が長持ちするかわからんしスペアパーツもどこで買えるかわからないし >>86
あったなーこれ
乗ってみたいなと思いつつ、チャリ不要なほど買い物等の立地に恵まれているのでそれっきりだ 自重の上下エネルギーを前進エネルギーにプラスするのか？その分、クランクを回すエネルギーがロスするから重たいだけだな。 押し出す反対側にも同じ力が働くからプラマイゼロでは？ >>77
体感的に楽になるのに実は力を使ってますってダイエット器具として最高の商品だな >>サイモン・チャンさんらが生み出した
あーはいはい解散解散 こういうの見るとドクター中松のジャンピングシューズはまともやったんやなと痛感するわ 永久機関詐欺の頃から変わらない商売。
馬鹿を騙して金儲け >>70
熱どころの騒ぎじゃない
いろんな方向に力が逃げている >>126
ドクター中松はパチンコ台を手打ちから自動にさせて年間500億くらい入る発明家よ >>1のは簡単に言うと効果があるような詐欺は出来るが結局遅くなるシステム
縮んだバネの開放力だけ見ると推進力が上がった気がするがバネを縮ませるのに必要な力を見ない場合だけ
構造上のパワーロス分だけ遅くなる
坂道を下る時に遅くなる筈なのでブレーキの消耗が抑えられるかもしれないw 人間の足は踏み込む力が一番強いから理にはかなってるんだけどな
力が逃げるとかいうやつはどんだけペダリングうまいんだ >>129
どく中ほどどういう特許で生活してるのか謎の人はいないよね
醤油ちゅるちゅるとかFDとか全部コイツが発明したわけじゃないのにｗ >>119
筋肉の効率は難しい
押している方向に動かないと、力を入れた筋肉が収縮していかないと、効率は悪くなる
力を入れ易いからといって、その方向を間延びさせれば、その分だけ効率は落ちる
って辺りが難しいんだと
参考までに、
力を入れた方向に反した動きになる場合、押しているのに戻される等、
その場合は筋肉は、効率が悪いどころか、痛みやすい クランクにバネ仕込んでパワーアップって商品もあったな
2年くらいで消えたけど 2万の粗悪な中華自転車に、3万かけて変な装着付けるより、5万で売ってる大手スポーツ車ブランドの廉価グレード買った方がよほど良く走るよ。
サドルの高さとタイヤの空気圧を適正にして、チェーンに油（5-56はダメだぞ。せめてミシン油にしとけ。）さしとけば、かなり快適に乗れるはず。 |ﾟДﾟ)ノ たまに上死点下死点とか抜かす馬鹿居るけどさ
|ﾟДﾟ)ノ 足はコンロッドの代わりだろうけど、ピストンの代わりなんてそもそも無いんだから死点なんぞ端から無いんだよな
|ﾟДﾟ)ノ チャリンカス自身がペダルは踏むんじゃなくて回すって言ってんのに >>132
上手くても下手でも、逃げるものは逃げるんじゃない？ >>138
なんで55-6はダメなんです？素人にはわからん >通常のホイールと比べ30%以上多くの推進力を生み出すという。
たった30％だからな。永久機関とか言ってるバカいるけど
こんなのあくまで補助的なもんだろ。何も不思議でもなんでもない >>142
55-6はあくまで潤滑よくするだけで、すぐ流れてしまうので流れたあとは錆びるからだよ >>3
レーサーが自分の体で会得するペダリングスキルやライディングスキルの
ない人向けの機構 >>142
556は揮発性が高いから毎日やらないといけない >>147
錆びないやつはスプレーで何かあります？ サムネだとかっこいいって思ったけど
普通にみたら・・・ >>144
じゃあたった30％違うパーツをレースで使えば圧勝できますか？ あと油ってお友達がくると一緒に流れてしまうので、55－6みたいなすぐ流れてしまうのを
自転車のハンドルとかの常駐してる油（黄色いドロっとしたやつ）も流れるからダメなんだよね >>150
機械油ってのを塗るのが一番。それなら粘度があるから一回塗れば何年も持つ >>152
レースに使えるパーツは決まってるから、30％違うパーツを使ったら違反で失格になるっすね >>72
作用反作用の法則って習わなかった？
ある方向に力がかかると、同じ力が反対方向にかかるんだよ >>155
レギュレーションガチガチの公式大会でなければぶっちぎりですかね？ >>154
>>156
ありがとうございます。調べて買ってみます オリンピックのやつもそうだけど踏み込んだときのリニア感？なくならないの？ そろそろ「傘」に革新的なブレイクスルー起きないですかね
素材は変わったり折り畳みになったりはしてるけど、片手で持つとか変わらないし。
肩に巻き付けて両手が使えるとかの傘も普及しないし >>42
あれ初回から電車乗ったりチートしかないんじゃなかったか >>173
それは、あり得るな
では、初動で電動アシストつければいいのかな ふと思ったが、筋肉には最も効率よく出力できる長さと速度があり、角度によって使える筋肉が変化する
そこをフルに使えるような機構を作ることが出来ればもっと性能が上がるのでは >>1
ハイパーヨーヨーかなんかこんなんあったよね？ >>176
ミッションがそうです、タイヤを回すのに必要なエネルギーは同じなのにミッションがあった方が楽に感じるけどオーバトップ？的なギアは逆に疲れる ペダルを踏む時にロスしてるってやつか
シリコンチューブのやつと同じ 永久機関と違って
効率をアップさせるってことだからなあ
人間が歩くのに比べて
自転車だと効率がＵＰする
このＵＰする効率をもっとよくしようって考えだから
発想しだいではあるかもなあ
踏み込むタイミングに無駄あったもんなあ >>85
足の上下運動を自転車の回転運動に変える時のロスを軽減する装置だから
元々回転運動であるモーターには効果ないと思いますわ ひらめいたで！！
下りの坂道で回転エネルギーを
ゼンマイのバネに蓄える方式とかどう？
平坦でも体力に余裕あるときにため込んで
上り坂で放出 その瞬間だけ推進力アップして次の瞬間それ以上にダウン >>104
キャンピングがいいんだろうけど最近だったらグラベルロードの改造だな 日産のGTRLMルマンカーが、力が不要なときに重りを回転させて、必要な時に重りの回転を取り出すという仕組み
結果は… >>191
ゼンマイってｗわざと言ってるのはわかるが、マジレスすると、
それこそ電動の領分で、回生ブレーキと言われるシステムが既に販売されてる
これの安全上のメリットはあまり知られていないが、
長い下り坂でも、エンジンブレーキと同じで、キャリパーブレーキを痛めない事なんやで 踏み込んだ時の力がバネに吸収され
動力伝達性能が落ちる これ内側と外側をベアリングか何か入れて半固定にしとかないとバネ動かんよな バックする時は30%上乗せしないと戻れないじゃないかｗｗｗ
致命的欠陥ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 何百年経ってもこういうのに騙される文系馬鹿は一定数居るんだな そんな楽したいか
車や電動自転車に乗ってジムかよったり
走れよ
重たい自転車こげ >>142
やり過ぎると、ゴムやベアリングに封入されているグリス溶かし部品の寿命が縮まる 最初の推進力でバネが縮んで、以降は伸びる力で進むって感じかな？
なんか色々言われてるが、ほんとにこれで楽になるなら評価されていいと思うんだけど こがなくても変速できた
ライトが上がってウィンカーつき 自転車を漕ぐフェーズで自分の体重で下に押し込むタイミングでは負荷を強めにしても疲れない
しかし回転運動だから自転車は一定の速度で動くからロスが生まれる
それをバネを使って平滑化する仕組みなんだろうが、このロスはよく知られていて他にも色々あるって話だな >>212
いや重力が永久とすればだが、実用上無限だな >>213
そこまで解るなら無意味ってことも解れよ…
その最初のバネ縮める時にエネルギーロスしてるだけ >>215
あれははずみそのものを回すのに力いるしな >>219
これはあれだ、空中浮遊
浮かせるのに必要なエネルギーは重力相当分
理想的に体重0ならその余分なエネルギーがいるな これとペダル周りに付ける奴、両方つけるとどうなるの 一時期クラファンが流行りだした頃にこういう詐欺が増えたよねえ
ちょっと考えれば矛盾に気付きそうなもんなのに
やっぱ文系に金持たせちゃいかんね たしか
ブリジストンが楕円形とバネ
パナが漕ぐのを止めてもチェーンが常に回転 シマノが出したら認めるわ。
つーか、シマノは何で非真円ギアやめたの？ >>7
青山で試乗している情報番組の場面を思い出した >>1のは、踏み込みでバネが吸収する分だけストロークを深く出来る事から、
筋肉が「軽い」と錯覚するだけ
バネが伸びていく反発時にはその反力を足が支えて疲労する事になる
踏み込みたいときに大きく踏み込めるのはあるかも知れんが
これを平滑化と言っていいのかは疑問だな
ほとんど初動時だけ錯覚を呼ぶものとしか思えない >>40
漕ぐ力を貯めて力が出ないところを貯めた力で補う仕組みだと思った こんなバネだらけにして重くするより
カーボンにして軽くしたほうが30％以上の効果があるだろ >>230
加速させるたびに違和感とエネルギーロス オリンピックの奴と一緒に、
スパコンで有効かどうか演算してほしい SBRのサンドマンが着地の衝撃をつま先への体重移動で推進力に換えて
更に加速するって理屈とおんなじか >>3
自転車レースでこんな形状のホイール見た事ないが？ 漕いで スリルショックサスペンション みたいな役目も有りそうだな あれだ、遊具でゆっさゆっさ揺らすと進むヤツ、アレをチャリタイヤに入れた感じか ちょっと高いところから落ちたら壊れそう
スペランカーや >>36
これだよな
付ける場所がタイヤってだけで基本的な機能は同じな気がする バネを伸び縮みさせるだけでエネルギーをロスしてるんだか・・・
エネルギーを全回収できるバネを発明したのか？ >>70
20年以上前、シマノ純正で楕円バイオスペースギアってのがあった。 坂から落ちるエネルギーを推進力にして前に進む永久機関はよ
チョロQ的な合気道的なあれで上手いことやっといて >>219
エネルギー云々は置いといて、体感で楽ならって意味だよ >>232
まあコストさえ気にしないなら、ママチャリもカーボンで軽量化して精度高いパーツ付けたほうが効果は出る気がするな。 >>86
これと合わせて使ってみたいけど
踏み出しと停止に違和感しか無いんだろうな ＞内部に備えられた「ドライブシステム」と呼ばれる機構に伝わることで
で、出た～～ｗｗｗｗ一番重要な機構部分の説明が全くされてない怪しい商品特有の尤もらしい解説奴～～ｗｗｗｗ バカすぎる
何の補助にもならない
物理を勉強しなさい >>86
シリコンを押すのに使う力＞シリコンが反発する力
イコールどろこかロスして減ってしまう
無駄どころか損するだけ >>16
一定のトルクで回す効率的なペダリングを体得してる奴には単なるデッドウエイトでしかないな 自転車に耕運機のエンジンつけてみたらどうだろう？
すげー発明だわ！ >>27
自転車に乗った瞬間だけ機能するならわかるけどね。
それが継続すると言うのならフェイクだろうな。 >>31
逆にバニーホップやプッシュでも加速してく、って考えればソレはソレで面白いかも? むかしジャンプの裏表紙の通信販売で売ってたアレかと思った。 俺の腰にこれをつければ1分間に100回ピストンができるかもしれない ペダルが下死点に達しても自分の体を浮かすためにだけ踏み込んでいるような馬鹿ペダリングなら効果あるのか？ アームストロングが使ってたモーター欲しいんだけど
レースに出るわけじゃなく単純にアシストが欲しい この商品にクランクにシリコンゴムのやつとドクターナカマツのホッピングシューズはいたら永久機関じゃね？ 一応競輪選手やってる立場としては
素人さんは踏み込むのは出来るけど
引き上げるのが出来ないからな 定期的に出てくるよなこういうの
バカな文系は金になる まあこれまで考えられてきた永久機関って大抵どっかで力量が消費されるからってことで、そういう意味では永久機関と自転車って相性いいかもな >>259
ｿﾚﾀﾞ!
バネ付シューズでペダルを踏めば
踏む力が何㌫か増やせれるよな… 重くなるｗ
重くなると坂を上って高度を上げるために必要な位置エネルギーが上昇する。 ペダリングの脈動が平滑化されるって感じだろこれたぶん
重量増との天秤にかけたらどうだろうね >>1
そういうのをギアに組み込んだタイプのやつ大昔になかったっけ？ レオナルド・ダ・ビンチが発明して全日空のマークにもなってるヘリコプターみたいなもんか? >>292
アメリカで実物を作ってたが一瞬なら飛ぶぞ 昔遊園地にポンポン跳ねたら前に進む自転車の遊具無かったか？ 昔、ハイピッチっていう重りをスポークに付けてました。 後輪のモーター動力と、前輪の蓄電モーターで充電しながら無限ループ走行みたいな発想か? そんな物よりゴーゴーホーンを付けて走った方が幸せになれるぞ ちょっとぶつけただけで走行不能になるなら自転車としては不合格。 変なパーツ付けるよりも
ペダリングをきちんと学んだ方が
楽で早い だったら下半身の関節にバネ付けて
陽性ギブス式のにしたほうが簡単じゃね！ チャリのパーツに何万も出す今だからこそ奇抜なの出せるのかね こういう自転車関係の商品がでてくると、自称ロードバイク中級者が「こんなの効率がいいわけない。楽なわけがない」とかイチャモンつけるけど、結局は商品側が正しいんだよなあ
自称ロードバイク中級者の机上の空論具合は異常だよなあ >>7
あれと今回のこれを合わせれば
漕がずに進む自転車の出来上がりや！ ゼンマイでもつけて重いフライホイールでアシストすればいいんじゃないかな >>1
この自転車の動画Youtubeのおすすめで定期的に出てくるヨね。
もう300万再生とか行ってた気がする。 中年太りの小デブみたいなオッサンがロードバイクに乗ってる姿を見ると細いタイヤが妙に痛々しくて思わず同情してしまう バネが縮むためには変形する
変形する際には熱が出る >>1
確かに発進時に自動的にローギアになる効果はあると思うけど、巡航時には全く意味ないな。
ホイールは軽いほうが正義なのでトータルパフォーマンスで考えたらデメリットしかない。 >>319
馬鹿だなぁ
バネ縮まるまでエネルギーが伝わらないから出だしは糞重だぞ 足の筋肉の上下の比重が円運動に不向きだから
全体で均一化すれば軽く感じるのだろうけど
楽に漕ぐためにここまでやるなら
電動アシスト自転車に乗っては駄目なのだろか
もう原理主義の宗教みたいで病気だ 荷台に扇風機設置して追い風で走ったらラクチンだろ！ スポークをスチールにしてその剛性を利用したらいいんじゃない？ >>320
反対側のバネには既に溜まってる状態ですが…… オーバルギアって効果有ったの？
後エアロフレームとかも すべてのバネを縮み込めるだけの筋力と体重の無い人だと
ただ単にホイールの重さが増しただけとか…ｗ 永久機関が無理なのとおなじ
エネルギーてのは等価交換なんだよ 言ってもマラソンの板バネ式のシューズは革命を起こしたわけじゃん？
それと同じ風な感じの機構も自転車にもそろそろ登場するんじゃね？ >>320
いや、逆だよ。
スプリングでホイールにダイレクトドライブされてないので漕ぎ出しの重さはスプリングで緩和される。結果としてローギアと同じ効果がある。 >>1
これって確か「エントロピー禁止条約」違反でしょ？ >>126
近年問題になったプレート入りランニングシューズを考えるとアイデアを活かすセンスが明後日の方向というだけだったんだよな… >>39
ハブ毛はハブのセルフクリーニングができる優れものです。 スポーク一本一本に穴の開いたおもりを通す
そしてバネでハブに連結する
加速時は遠心力でおもりがタイヤに近づき加速力が増す！
減速していくとおもりはバネの力で中心に戻ってくる
名付けて“遠心力加速増幅装置” だからさ、ドーピングでもなんでも有りで人力の限界に挑戦してみろって！ こういう機構はサドルベタ下げのオバちゃん向きなんじゃね？
フリーパワーも開発者がおじいちゃんだし。 >>26
ダンパーにもバンパーにもならないな
逆に飛距離が延びそう ダブルヘッドライトの奴欲しかったなぁ。
後輪サイド折り畳み式バスケットもイカしてた。 >>46
カゴにボール入れるとコロコロ転がって鬱陶しいんだよ >>26
今のところデカイピオが最強だからデカイピオにバネ組み込むのかね >>21
遊び（バネ）を設けて上下動する事自体、ペダリングの力が逃げていることなので、結局損失となっている。 >>103
俺、3年後に値打ちが上がる画家の絵を持っているんだけど、買わないか？ >>176
それが楕円ギアなんだが、プロでもほとんど使わない。禁止はされていない。 >>196
アウディじゃ無かったっけ？
弾み車を数万回転させる回生システム >>282
レース期間中はスマホとか取り上げられるんじゃないの？
八百長防止で。 >>307
プロに採用されて、禁止されてから言えｗ
バーカｗｗ >>357
リトラクト色の奴？
6連フラッシャーとか じゃぁ上下左右を反転させたやつをつけたら
最初の力を貯めるところまで漕げば永久的に進むのか？ そんなに楽して移動したいなら普通に原付二種でも乗ってろよ 一旦電力に変換してから、
モーターで回した方が効率いいだろ。 スポークに可動する錘を付けて
https://i.imgur.com/n8iYhMY.jpg
これみたいに動くことで位置エネルギーを云々
っての作れば馬鹿に売れそう 漕ぎ出しが楽に感じるのはいいとして二漕ぎ目に行く時が変なことになるだろう 店やってるとこいういう問い合わせが増えるとめんどくせーんだよ。
>>191
坂を全速力で下って、壁に激突するほどの衝撃でゼンマイにエネルギーを溜め込めば半分くらい登れるんじゃね？そこまでしてやりたいか？ >>354
あれはLSDを本体に入れる改造は大事すぎるから
ホイールに入れたという代物でしょ >>381
そんなような機構を持つ観覧車がかつて国内のどこかの遊園地にあったような気がする。
ゴンドラがただ円周に回るだけではなくその絵の玉のように横移動もするやつ。
もちろん永久機関ではない。 >>377
宮田は更に進んでて、ベルトだけど、外側の歯車がフローティング化されてて、内側のクランク直結の歯車で外側歯車を回してる 地球が自転する力を前方への推進力に変換出来る装置はよ！ >>385
＞電池が切れた場合、キックスケーターのように地面を蹴って移動できる。
せめて歩いて漕げるようにしてくれたらいいのに なんか乗り味がﾎﾞﾖｰﾝｺﾎﾞﾖｰﾝしそう(´・ω・`) >>385
マジで歩きを変換するには効率が悪すぎて、普通に歩いた方が早くて楽 お前らこれだけ否定しておいてまさか青い御札首からぶら下げていないだろうな？ 昨日娘の自転車買いに行ったんだが
内装ギアの三段変速機なんて物があるんだな。
シマノのNexusってやつ。
また釣り道具と同じ名前。 >>401
内装3段はだいぶ前からあるよ
実は外装6段より高級品 >>401
俺は折りたたみで内装の11段変速使ってるよ
スポーツ自転車では珍しいがすごいいいよこれ 世に悪党の種は尽きまじ、だな。
詐欺のネタは繰り返し現れる。 こんな物より軽くて乗り心地も良いノーパンクタイヤ出せや
自転車屋の既得権確保か？ >>412
ノーパンクタイヤはあるけど、重くて乗り心地悪いぞ ジャンプの背表紙の裏の広告ページに載ってた「セッチマ」ってのが欲しかった 漕ぐエネルギーがバネに吸収されてバネの反発する力がそれを上回る事はないのは見てわかる いつだかのクランクと違ってハブで固定されてるホイールに仕込むから
かかる力のベクトルとかとは違うアプローチか >>405
わい、Inter8だけど、内装に慣れると外装ガチャガチャなんてやってらんねぇよ ペダリングが絶望的な人には良いんじゃね?
ロードバイクってスポーツできないチー牛の行きつくスポーツって言われてるし 単に効率だけなら、チェーンドライブよりもシャフトドライブの方が高いんでしょ？ ちょっと前にクランクに反発素材仕込んでペダリング力アップでアシストってのがあったよね 折り畳み自転車買って特に考えもせず近所を走り回って帰ってきたら白いズボンの裾が真っ黒なグリスまみれになっていた。
それまでチェーンカバーのないチャリンコには乗ったことが無く気にも留めなかった故の仕打ち。
当然ながら汚れが落ちるはずもなく再起不能となったお気に入りのズボンはウエスとして切り刻まれた。 内部に備えられた「ドライブシステム」
ここが胡散臭い >>1
エネルギー不滅の法則、知ってるかな？
もう一度お勉強しようね。 >>425
チェーンドライブに変速機を付けるとムチャクチャ重くなるぞ。 ここまでパーツを増やすなら小型アクチュエータ内蔵クランクをBB86向けに作ってつけた方がマシ。シートポスト型バッテリーで300km漕ぎが3割軽くなるヤツを作れ！ >>434
自転車自体が重くなるのは分かるんだけど、どちらの方が軽い力でペダルを踏めて速度が出るのかが分からない。 >>424
ロードずっとやってりゃ、ペダリングくらい上手くなるわ >>26
ニュー速でためならおじさんの名前を見るとは思わないかった >>48
両方乗るけど自転車には車体の軽さと静寂を感じられるのが魅力なんだな 自動車のMTのクラッチディスクも、https://i.imgur.com/tcyr7va.jpg みたいに力をバネで一旦受け止めて衝撃を緩和してるんだよ >>273
前に進むと言う意味では究極の操作インターフェイスだな。ブレーキは足を踏ん張るのだろうか？ >>442
衝撃を和らげるのと前進する力に変えるのじゃ全然意味が変わってくるんだけど ただ前進するだけで普通のホイールより損失大きいだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
