クルマであって"クルマ"でない？ テスラはなぜ信頼されないのか
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日本におけるテスラの評価はあまり高くない。
もちろん熱狂的なファンもいるけれど、例えば『ベストカー』など自動車専門メディアを見ても、ほとんど紹介されない状況。
一般的なクルマ好きからすれば興味の対象外となってます。
そんな状況のなか、アメリカで権威のあるコンシューマーレポートがテスラを低い評価にした。
アメリカでも同じらしい。なぜか？ じっくり考えてみたいと思う。
文/国沢光宏、写真/Tesla Motors、ベストカー編集部
■自動車の安全に対する考え方に難アリ？
そもそも私自身、テスラを信用していない。理由は簡単。
何度もクルマ起因と思われている事故を起こしているけれど、テスラから何の情報開示もないためです。
2018年のゴールデンウィークに東名高速でテスラが事故で停車中のバイクに突っ込み、1人亡くなるという痛ましい事故を覚えているだろうか？
オーナーの知人から聞いたのだけれど、事故を起こしたテスラを購入する際、営業担当から「自動運転のオプション」を進められオーダーしたという。
事故時もオーナーは自動運転と思ってドライビングシートに座っていたことだろう。
けれど事故で止まっている車両を検知できず、減速することなく突っ込んでしまった。
この事故「テスラは自動運転装置ではないからドライバーの責任」と主張しているようだ。
たしかに、2018年時点で自動運転の『レベル3』(クルマに運転の主権がある)は、世界中に存在していないため、
事故はすべてドライバーの責任となる――ということが明々白々であるため、普通の自動車メーカーなら自動運転状態にならないよう安全装置を付ける。
■他メーカーなら当たり前の「安全策」がテスラにはない
＜省略＞
■クルマであってクルマでない？ テスラの"製品"
＜省略＞
だからこそコンシューマー・レポートの評価だって厳しい。
フリーズしたり、壊れても「あ〜あ」で済むパソコンのようなレベルなんだと思う。
＜省略＞
クルマであって"クルマ"でない？ テスラはなぜ信頼されないのか
https://news.yahoo.co.jp/articles/3dcc25f8046b1868d7b4c560f8c27074d0254230 めっちゃくちゃ重たいってイメージ
車重聞いてビビったけどそれでも加速はすげ〜んだよな テスラはアルミで車体を量産出来るけど、これまた日本にはムリだもんね >>218
Twitterってこんな奴ばっかりでいまや2ch以下だと思うわ >>224
何十年前からNSXはアルミやろw 腐食するから一般車には使わないんやで、 >>224
1990年に発売のNSXって車があってだな カッコ悪いし高いし
NBOXの方が使いやすいし安い >>228
初代NSXって１５年間もかけてたった１．８万台しか作れてないんだよね
これ、量産車とすら言えないレベルじゃないかな？
ちなみにテスラModel3は昨年だけで３０万台以上売ってるからね TVerの任意同行願えますか？って番組でテスラ出てる
昨夜の番組かな？ >>232
なにハードル下げてんだよ、量産できないんじゃなかったのか？
224 トラペジウム(東京都) [ﾆﾀﾞ] ▼ New! 2020/12/04(金) 14:06:43.11 ID:ES1gbkIY0 [27回目]
テスラはアルミで車体を量産出来るけど、これまた日本にはムリだもんね
↓
232 トラペジウム(東京都) [ﾆﾀﾞ] ▼ New! 2020/12/04(金) 14:11:00.01 ID:ES1gbkIY0 [28回目]
>>228
初代NSXって１５年間もかけてたった１．８万台しか作れてないんだよね
これ、量産車とすら言えないレベルじゃないかな？
ちなみにテスラModel3は昨年だけで３０万台以上売ってるからね 新型NSXの話なら昨年一年間でたった２３８台だって
これ燃料電池車のMiraiの半分以下だな >>234
だから最初のレスから明確に量産って書いてるよね ネトウヨみたいな無学な底辺がたくさん集まっても特に役に立たないみたいだね、そりゃ当然、こっちは正論しか書いてないから論破できっこないよ >>237
NSXは量産車だろ、アホなのか？
勝手に量産車の定義をズラすなよ 部品点数が少なくシンプルだからこそ電気自動車は技術と経験がモロに出る >>223
航続距離を求めると大量の電池を乗せなきゃならない、大量の電池を乗せるから車体は大きく重くなる
大きく重いボディを動かす為に強力なモーターを積む
加速が凄いのはこのスパイラルで生まれた副産物だよ >>241
いまだに競争力のあるEVが作れないホンダトヨタってよほど技術が無いって事か Honda Insightもアルミボディなんだけどな、アルミボディは凹んだら板金が非常に難しいのと電位差で腐食するから長期間持たない、NSXはシャーシーが腐食でボロボロのもあるし、普通車には向かない素材使い捨ての車には向いてる トヨタの作ったUX300eの0-100km/h加速は7.5秒
めちゃくちゃ遅いね
ちなみにテスラModel3は3.3秒 クルマ←誰か言い出したか知らんけどこの言い方マジで嫌い
車じゃだめなの？ >>244
Insightが売れないのはアルミだからだもんな、ディーラーでも売りたくないレベルだし ＮＳＸといえば、昔、青山本社だかモーターショーだかで展示されててね
当時珍しかったから、みんなドアの同じ辺りを叩いて、凹んでたなんて
話があった
ちなみにアルミボディ形成はものすごく電気食うってからエコではないとさ 100km/h加速の比較
ホンダe 8.3秒
レクサスUX300e 7.5秒
テスラModel3 3.3秒
日本のメーカーは加速性能の高いEVを作る能力はちょっと無いみたいだね
ホンダeって「あえて、わざと、小さなバッテリーにしました」っていう触れ込みだから、軽く出来てるはずなんだけど、実際にはずいぶん遅いみたいだね >>247
技術ではなくて素材の問題、アルミの技術ならホンダが作ってるクルーザーのアルミ船体凄い精度だぜ、長持ちしないアルミボディの車なんか普及するかよ >>252
スペースXのロケットはアルミ溶接で出来てるけど、ホンダは宇宙開発できたっけ？ 知識ない人はムリして投稿ボタン押さなくていいからね >>243
作れないをどんな意味で使っているのかは知らんが
技術面で言えば別に個人レベルでも作れるもんだろ
じゃあなぜ現状作れていないのかって話で言えば
単純にビジネス面で今は未だ作らない
それを作れないと言うなら確かに今の日本メーカーは売れる電気自動車を作れない >>255
どんな意味かってそりゃ量産って意味だよ量産
トヨタホンダはPHV用の小さな電池すら確保出来ずにずいぶんお困りみたいだから >>251
因みに世界最速のEVは大阪の小さいとこが作ってるよ >>257
で、2019年の販売台数は？
テスラModel3は30万台で世界一だけど、その大阪は？ アルミならトヨタのクルーザーも凄いよなセルシオのエンジン載ってたわ このスレ見てたらテスラ好きがどれだけ馬鹿かわかったわ
ほんと気持ち悪い >>258
量産者じゃないよ
少なくとも日本にはテスラのようなメーカーはない
その土俵で言うなら実はかなり昔から日本はレンタルでEVのミニカー普及してたりする ネトウヨが時代遅れの日本車を買い続けられるのは果たしていつまでかな？
2040年には大半は海外車に置き換わってそうだわ アルミアルミって連呼してるけどモデル３のシャシってオールアルミなの？ ヒュンダイの株価が上昇し続けていてそろそろホンダを抜きそうだ
ヒュンダイは２０１９年の燃料電池車世界シェア１位だったし、EVの販売でも世界のトップ１０に入ってる
日本勢はついに世界のトップ１０に１車もランクイン出来なかったね テスラをライバル視してる時点で、甚だしい思い上がりなんだよね
日本勢が今ライバル視すべきなのはヒュンダイだろうな >>88
これはそう思うわ
今はダメかもしれないけど未来永劫ダメなんて事はない
評価は柔軟に変えていく必要がある >>268
ヒュンダイのEVが火災起こしまくってリコール中なんだけどw 帝人が炭素繊維で車作るらしいよ
こいつあすげえ
炭素繊維ばかりは日本の独壇場 EVなら燃料ポンプなんて存在しないけど、部品が多いガソリン車はリコールだらけで大変だよね 車であって、クルマではないその正体はキューティハニーよ テスラの工作員が一人で頑張ってワロタｗ
ごくろうさま
でもみんなの意見は返らないだろうｗｗｗ
むりむり >>280
日本人にはテスラを買う余裕は無いからね
底辺ネット民ならなおさらのこと >>283
あんたの自慢のテスラ見せてよ、モデル何？車体色は？ >>284
自己紹介要求とチョン認定シナ認定は論破されたときの定型パターンレスだね >>283
コロナ前までアメリカのサンディエゴ住んでたがアメリカ人でもテスラ買わないぞ、車を何台も所有してておもちゃ感覚で買う車やぞ、アメリカ人でも普通はプリウス買うし テスラとかクソダサいじゃん
あんなの有難がって買うやつホント笑えるわ
自分ではカッコイイと思ってるんどろうけど >>287
いま今年前半の米国自動車販売台数見てるんだけど、テスラModel3は74,500台だが、プリウスはランク外でOthersに入ってるようだ >>284
極端にEVマンセーしてる奴は大体車持ってないよ、今200万円くらいの車買ってるような人たちが
車買えなくなって自分たちの側に転がり込んでくればいい気味だと思ってるだけ >>286
は？自分で書いたんじゃん
仮にここの「日本人には」が「多くの貧しい日本人」をさしたとしても、
あんたはテスラのオーナーなんだろ？
車の画像貼ってくれたら「かっこいいね」とか「速そうだね」とか一般的な交流を期待しただけなんだが？
↓
283 トラペジウム(東京都) [ﾆﾀﾞ] ▼ 2020/12/04(金) 14:39:44.79 ID:ES1gbkIY0 [47回目]
>>280
日本人にはテスラを買う余裕は無いからね
底辺ネット民ならなおさらのこと 上にも書いたんだけど、負け惜しみのためにその場しのぎの嘘レスってのは落ち目ジャパニーズ丸出しで悲しいから止めて欲しいね >>293
馴れ合い自己紹介がしたいって事ですか、そんなとき日本人なら自分から名乗り始めるものだけど、お前は日本人では無いのだろうね なぜ、国沢の記事がここに出てくる？
何かおかしいよ >>291
アメリカではテスラよりプリウスの方が100倍見かけるけどな >>297
同レス連投しか出来ないなら価値無いからスマンNG >>249
まさにお前のことじゃんwww
そうだなお前はテスラオーナーなんだよな
いまパパがテスラに乗ってドライブに行ってるから画像アップできないんだよね
>その場しのぎの嘘レスってのは セグウェイとかと同じ匂いがする、イメージ先行で実際は実用的ではないと言うオチ >>297
アメリカのドラマで捜査官が
「犯人を駐車場に追い詰めました！車種は黒のプリウスです！」
って携帯で指示受けて
「よっしゃー捕まえるで！」
ってショッピングモールか何かの駐車場に入ったら
駐車場の殆どがプリウスで
(ノД`)・゜・。
ってなってたシーンあったからな。
向こうも似たようなもんや。 >>145
タクシーなんて観光が終わったらヤバいに決まってるだろw
どの国でもコロナ禍における倒産件数と完全に一致してるだろうよ 今はシャープのガラケーｖｓ初代iphoneの頃みたいな感じ
流れは決定的 >>171
オーディオみたいなアナログ機器は別だけど
20年とか経た冷蔵庫やエアコンを『レトロな魅力！』とか使う奴居ないからな
電気自動車には旧車という概念が無くなるんだろう >>309
ソースは出せないので同レス連投でゴマカシですかぁ、その知能でよく掲示板参加できたね >>312
車はデザインで買うものだから最新のデザインから数世代外れたら旧車だよ 高級車って言うんだったらデザインなんとかしないとなぁ >>313
この状況で倒産件数増えてない国なんてのがあると思う？
冷静に考えてみろよ >>316
あ、同レス連投さんに絡む暇ないんでNGです そうやって全員をNGにして、一人で壁打ちするID:ES1gbkIY0であった…
ていうかむしろID:ES1gbkIY0をNGにした方が早いんだよなあ 安倍さんが１月の施政方針演説で白タク導入を言ってたからますますタクシーは終わる 必死になってトヨタのOEM商用バンを叩く
高級EVメーカー信者さんはとても滑稽でしたｗ >>319
日本の政治方針から言って丸っと無条件導入はあり得ない
個人タクシー開業年数の短縮や、Uberやlyftに個人タクシーが登録できるようになる程度で手打ちだろう トヨタやフォード、VWが本気でEV始めたら、
始めると言う観測が流れた時点で
排出権益でフロー廻してるテスラは即死だよねｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
