クルマであって"クルマ"でない？ テスラはなぜ信頼されないのか
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
日本におけるテスラの評価はあまり高くない。
もちろん熱狂的なファンもいるけれど、例えば『ベストカー』など自動車専門メディアを見ても、ほとんど紹介されない状況。
一般的なクルマ好きからすれば興味の対象外となってます。
そんな状況のなか、アメリカで権威のあるコンシューマーレポートがテスラを低い評価にした。
アメリカでも同じらしい。なぜか？ じっくり考えてみたいと思う。
文/国沢光宏、写真/Tesla Motors、ベストカー編集部
■自動車の安全に対する考え方に難アリ？
そもそも私自身、テスラを信用していない。理由は簡単。
何度もクルマ起因と思われている事故を起こしているけれど、テスラから何の情報開示もないためです。
2018年のゴールデンウィークに東名高速でテスラが事故で停車中のバイクに突っ込み、1人亡くなるという痛ましい事故を覚えているだろうか？
オーナーの知人から聞いたのだけれど、事故を起こしたテスラを購入する際、営業担当から「自動運転のオプション」を進められオーダーしたという。
事故時もオーナーは自動運転と思ってドライビングシートに座っていたことだろう。
けれど事故で止まっている車両を検知できず、減速することなく突っ込んでしまった。
この事故「テスラは自動運転装置ではないからドライバーの責任」と主張しているようだ。
たしかに、2018年時点で自動運転の『レベル3』(クルマに運転の主権がある)は、世界中に存在していないため、
事故はすべてドライバーの責任となる――ということが明々白々であるため、普通の自動車メーカーなら自動運転状態にならないよう安全装置を付ける。
■他メーカーなら当たり前の「安全策」がテスラにはない
＜省略＞
■クルマであってクルマでない？ テスラの"製品"
＜省略＞
だからこそコンシューマー・レポートの評価だって厳しい。
フリーズしたり、壊れても「あ〜あ」で済むパソコンのようなレベルなんだと思う。
＜省略＞
クルマであって"クルマ"でない？ テスラはなぜ信頼されないのか
https://news.yahoo.co.jp/articles/3dcc25f8046b1868d7b4c560f8c27074d0254230 テスラあげてるヤツらの常套句がテスラは自動車じゃかくてスマホ！とか言い張ってるじゃん 都心で一時期たくさん見かけたんだけど、
最近減ったな。 提灯記事が定期的に持ち上げるが、
当の雉の類が乗ろうとしない ヒュンダイやタタですらしないような製造ミス連発するし 日本人は燃料エンジンへの馴染みって欧米以上に長く広いんだよ。
１００年前から何処の農家の納屋にあったのは日本だけよ
脱穀機
トラックも発電機も小型だったからな。 このサイト(雑誌？)なんてテスラ車について語る資格無いだろw
「テスラ」でサイト内記事検査掛けたら、半年ぐらい一件もテスラに触れない時期とかあってワロタ
の割に、ジャガーIPACEとかの既存車メーカーの売れないBEVは取り上げるんだよなぁ・・・
テスラ取り上げたら死ぬ病気なのかな？ >>11
もうほぼ自動車製造のみでほぼトントンまで来たよ
しかも、それって真っ当な収入だよな
Appleがハード製造以外で儲けたらいかんのか？ 長くて駐車スペースに入り切れてないテスラをよく見かける
あと深夜にライト類付けっぱなしのテスラ 普通のアメ車の品質信頼しないのに
テスラだと大丈夫って思う奴の気がしれないわ >>15
良い悪いの話しなんてしてないが？？？
なんでお前は思い込みでレスしたの？ >>16
SやXだな、それ
日本では3やYじゃないと実用上キツいわな >>19
どう見てもそういうニュアンスでしょ
「本業じゃ赤字なんでしょ？」ってな リチウムイオン電池は全固体化しないと
液漏れ爆発して危ないってテスラの事故が証明したしな >>18
ノウハウの少ない企業のアメ車って考えると… >>23
ステーションが爆発する水素よりはマシだね そのうち嫌でも世の中テスラみたいな車だらけになるよ
ちなみに俺は隠れ反対派 単純に実績の問題でしょ
CVTだって憶測だけで受け入れられるのに時間掛かったし >>26
リチウムイオン電池の爆発は実際起きた話だからな
全固体化ならトヨタが機密解除して大量に特許取り出してるから
何れ実用化するでしょ
その特許ライセンス使えば良くね？ 今後クルマは家電の一部になるんだろうし
10年もすりゃそりゃ考え方も反転するだろ >>22
どっかの野党や大手マスゴミみたいに妄想力が豊かなんだなｗ
お前と会話するのはまあ大変そうだｗｗ >>8
昔のフェラーリと同じ
そんなもん、文句言うな >>33
わいのモデルSは3年目の車検で税保険合わせて3万円くらいだったよ キジ沢は散々テスラはつぶれるって書いてきたけど、結果はトヨタの3倍の時価総額になってしまった
逆神キジ沢が騒げば騒ぐほどテスラは安泰 ダイソンの掃除機も結構壊れて修理ものんびりやってるから、普通の掃除機とマキタのバッテリー掃除機に
動く以上に止まるとか曲がるとかが重要なんだけど、リアシートつけ忘れるメーカーがちゃんと曲がる止まる車を作れるものだろうか？ 車界のwindowsME
それがテスラ
フリーズしたり、壊れても「あ〜あ」で済ませましょう クレーム持ち込み先がのディーラーが
存在せず、電話だけってのは家電やパソコン
よりサービス悪いね もう4年くらい乗ってけどまあはっきり言ってよく壊れるｗ
でも次もまたテスラにしようと思えるのも事実やな 韓国車レベルの組み立て精度（ドアの隙間から雨漏り、屋根が飛んでいく）なのに馬鹿みたいに高いのが異常だろ 既製品のパーツを組み合わせただけのミニ四駆みたいなものだから 日本のメーカーも自動ブレーキといったり
両手放して自動運転とかやっちゃえ日産とか言ってたろ 日本は車検制度が有るけどテスラはどうやって食い込んで行くんだろ ガワと付属品だけ立派で中身が伴わない
イマイやアリイ製のパチモンのミニ4駆みたいなもののように感じる 一時期借りて乗ってたけどいい車だよ
ただブレーキの鳴りやばかった その個体がかもしれないけどね >>8
ヒュンダイもタタもそれなりの技術と矜持は持っとるからな。 >>56
もうクリアしてんじゃないの？
公道走ってるんでしょ？ >>57
むしろ中身はちゃんとしてるけどガワと付属品が壊れるんだよね……
バッテリーや走行装置周りが壊れたりトラブったことは一度もないよ 日本の自動車メーカーはテスラの下請けとして部品を作る運命だろう
iphoneで起きたことと同じ モデルXが走行中に屋根が飛んでオープンカーになったって聞いたから怖いし 結局こういう企業って、名前や技術が売れた後に、その道の大手に会社ごと売り払ったり、業務提携、ってのがパターンだけど、それを望んでるわけじゃないっぽいしなあ。
けどやっぱり単体じゃ無理だろ >>66
テスラの場合は逆に、今の株価なら株式交換でトヨタすら買収できる
どこかの大手を買収してただの工場として子会社化するだろうね >>61
車検整備やら整備点検の話なんだが車固有の整備をディーラーじゃなくて民間業者に頼むのかよ
てか民間業者整備できるのかな >>64
組み立て屋はどこでも同じだな
テスラである必要が全く無い >>71
ってアンチは言ってたよね
もうモデル3が出て3年とか経つけど、その件の続報は皆無
ま、デマだったんだろうねぇw 相変わらずノート型パソコンの電池を束にして載せてんの？ カメラが家電企業に押さえられたように
自動車もそうなるんだろうね 新型テスラSが走行距離900キロになるらしいから欲しい >>75
それをめちゃくちゃ改質したもの
もう別物になってる 納車されてディーラー出たらオープンカーになった話好き そんなテスラ評価低くもないだろ
回りに無さすぎて評価しようがない状態だろう 話題性のみで性能、デザイン、価格
大切な信頼性。全てがクソ
命を乗せる大事なアイテムなんだよ。 >>85
テスラより性能が優れてる車なんて殆ど無いだろw ハリボテに動力と有線ラジコンと間抜けAI付けただけのもんを公道で走らせる方がおかしい。 でも、そうやって新しい製品を良いものにバージョンアップしていく挑戦者が結局は覇権をにぎる。
コストカットとリスク回避しかできなくなった民族には大きな成功はもはや無い。90年代入社のオッサン達はてんでダメだ。
暗黒を知ってる2000年代の若手は合理的に物事捉えるから未来ある。 >>88
そんなのは自分の敷地内でやれ。
一般人巻き込んでテストすんな。 よその掲示板でホンダe叩いてる人がテスラ大好きマンだった >>9
それなら太平洋戦争の時に整備兵やパイロットが慣れないエンジンで苦労しなかっただろが
脱穀なんて戦後数十年しても人力だったくせに嘘つくなよ 燃えるし壊れるし事故起こすしフリーズするんだってw 信頼されないのかって、信頼性なきゃ信頼されないやね テスラは事故起こしまくりなのに、日本ではテレ東の早朝と深夜でしか報道されてない >>92
申し訳ないが、あの車は叩かれる以外の道が無いだろw
どう擁護されたら良かったの？ >>99
壊れるのはSやXで、それらはハンドル前モニターにシフトとか速度が出るから運転できるぞ
3は出来ないけど、壊れやすくない >>98
いや別に
他所でもテスラ好きがid真っ赤にしててここでもかーって思っただけ 会社の責任の姿勢が日本的には受け入れ難いって事じゃねえの？何でも金で解決するか訴訟するか、みたいな。
そういうドライなビジネスは肌に合わないんでないの？ >>101
むしろ、全クルマ好きが叩くべき車だろ、アレw
内燃車ファンから見てもホンダの潤沢とはとても言えない開発リソースをドブに捨てたようなもんだわ マスクが根拠なくその場の思いつきで生産ライン弄ったりして、生産性激減したり品質低下したりしてるしマニアカーだぞ マスクが根拠なくその場の思いつきで生産ライン弄ったりして、生産性激減したり品質低下したりしてるしマニアカーだぞ リーフもだけどEVって補助金ありきだからなぁ
悲惨な中古価格が全てを物語ってる >>33
ナンバー付けて公道走るんだから当然だろw 車側が完全に責任持ってくれるなら良いが
中途半端に操作されて責任はお前が持てじゃ怖いわ
自動ブレーキとかも最初は良いと思ったが
誤作動で急ブレーキ踏まれるのも怖くなってきた >>110
免許なしでも乗れるくらいに成熟しないとな テスラ車は車というより家電だと言われるけど歴史や経験の長い車メーカーの作るそれとは何が違うんだろ？ >>112
そこまで行ったらありだな
周りが全部自動運転に置き換わって連動して動くようになれば
事故は今より確実に減るはず
現状は炭鉱のカナリア状態、社会実験のモルモット ハッタリ先行で胡散臭いんだよな
大阪維新が信頼されないのと似ている 実際、自動車として作られてないだろ、すべての操作を液晶画面のタッチパネルにするとか、完全に頭おかしい テスラ車はスマホと同じで、サービスに価値がある
自動車という名前で売っているが、命を乗せる品質は持ってない
本来は運輸省が形式認定で弾くべき物なんだ 白物家電にタイヤ付けた感じ
命を預けられる代物にゃ程遠い気がするわ
それより何より経営者がキライ >>114
安全性を高めるための設計や製造プロセスに対する車屋の考え方って他の製造業企業とは段違いだからなあ
そこら辺のノウハウ蓄積レベルが違うと思ってる テスラは欧米の投資家の遊び場みたいになってるからな
あんなもん仮に日本のメーカーが作った日には、世界中でリコールされまくって兆単位の賠償金を請求されるって 日本は軽自動車比率が４割というリアル貧困国家だから、EVなんて高嶺の花だもんね
「あんなブドウは酸っぱいに決まってる！」ってケチつけて慰め合いしてないと心が壊れちゃうんだろうな >>40
売ってるのが1980年代で、なおかつフェラーリみたいなホビーユース全振りのクルマならそりゃあ文句も出ないだろうよ。 テスラに問題があるにせよ、今の自動運転の技術をわかってて前を見ずに車が突っ込むとかアホ過ぎるぞ。
車を信じるにはまだ少なくても10年早い。
もしかしたら寿命で死ぬ時でもまだ早い言うてるかもしれん。
そんなレベル 「自動車作りなら日本が世界一のはずだ！」っていう思い込みを木っ端みじんに破壊してくれたもんな
日本にしがみつくしか選択肢が無いようなネトウヨ階層からしたら、まあ不愉快だろうね >>138
敷地への立ち入りを法律でガチガチに縛ってる鉄道ですら人の手が介在してるから
周囲の不確定要素が大きすぎる車が完全に自動化されるのはまだ難しいかなと アメリカのアリゾナ州とか中国ではすでにレベル４自動運転タクシーが商用サービスを提供してるけど
日本は自動運転どころかタクシー会社が続々倒産中だもんな スマホアプリで駅まで無人自動運転で迎えに来るなら考える
自動運転ならできるだろ？ >>141
でも、延々とフェニックス郊外で実感してて、フェニックス都心には入れてないんだよねぇ
日本で言うなら、延々と有明とかで実験してるようなもの
ちなみに、タクシー会社がバタバタ倒れてるのは世界共通だからね 負け犬ジャパンとしては負け惜しみレスしたいだろうし、その気持ちは分かるんだけど、その場しのぎの嘘レスはやめようぜ テスラに検知出来なかったのだから別なメーカーでも恐らく検知出来なかっただろうとは思う
でもそのような悪天候の中何故出掛けたのだろう自動運転で無かったら命すら無かったかも知れない そしてこっちは上海で走ってるレベル４自動運転タクシー
https://youtu.be/mnYXiRbxMus
上海ってのは人口２４００万の超巨大都市 なお日本は安倍総理が「オリンピックの頃には東京に自動運転タクシーが走ってます！」って宣言したものの、結局ムリだったね 上海やソウルと違って、そもそも日本は5Gエリアがいまだに「点」だもんな
5Gで車を遠隔運転する事もムリだから、悲しいよね 内燃エンジン先進国で消えた後、温暖化が緩まなかったらどうするんだろうな？今度は何をグレタナイズするつもりなんだろう。地球で1発火山が爆発すれば人類が1年間排出するCO2の総量が出るらしいのに。 >>140
結局はイレギュラーな事態への対応と責任の所在の問題で人が運転してるんだよな
テスラは運転者に責任負わせてるのに、手放し運転や居眠り運転を許容してるという点で製造者として誠実ではない 技術革新を嫌う層が増えた国の末路はこんな感じになるんよ 現時点でBMWもメルセデスベンツもテスラも日本より韓国の方が売れてる
テスラのスーパーチャージャーも韓国の方が多い
テスラなど海外メーカーから見たら、日本みたいな右ハンドルで軽自動車しか売れない貧困島は特に相手する意味ないんだよね
だから東京モーターショーもいまや軽自動車の展示会でしょ シャシと足まわりは俺ら素人が思ってる以上に重要だよ 日本のテスラスーパーチャージャーの数は台湾とだいたい同じ
小さな小さな島に過ぎない台湾と同じ数 このスレ見ると一部の人にはテスラが崇拝の対象になってるみたいだな >>168
一人でお経唱えるみたいにレスしてるしな EV売りたいけどバッテリー価格が思ったように下がらなくて
さいきんテスラだけじゃなく欧州のまっとうなメーカーまでパーツを安い品質の悪い
ものにしてEV車を作り始めた これはさすがに嫌だが時代の流れなのか
たしかにガソリン車にくらべて耐用年数低そうだから質のいい部品が必要ないのかもしれんが >>157
船舶、航空機、製鉄業、化石燃料つかう産業はいろいろあるよ
あと石炭たたきために天然ガスを持ち上げてるが、
メタンは水素とともに炭素も含んでるわけで
時機を見て天然ガスも叩きネタにできる >>168
言うて気持ち悪いこじらせた奴が一匹いるだけじゃん チリだけ合っててもつまらないカムリからモデル3に乗り換えが進んでます
アメリカで9月にもっとも売れたセダンは…なんと電気自動車だった！
https://clicccar.com/2020/11/02/1030384/ >>133
そもそも軽自動車という概念は日本独自のものなんだが >>175
軽トラみたいな衝突安全性ゼロの乗り物が高速道路を平気で走ってるのは人命無視国家の日本くらいだもんね 事故ってバッテリーばら撒くのはヤベーわ
ttps://www.businessinsider.jp/post-224530 最初の頃のテスラって、コストダウンの為だか
ノートＰＣ用のバッテリを４００個くらい並列につないでたんだよな
今は違うと思いたいけど
あんだけ電池並べたら１つや２つ発火しねえかって、感覚でおっかねえ
と思ったもの. >>166
別にそういう構造じゃなくてもいいのに結局エンジンがあった場所にモーター置いてドライブシャフトで
タイヤ回してるからな、メーカーも既存の自動車でのノウハウしか無いんだよ クルマのようでクルマでない？ ベンベン
他メーカーなら当たり前の「安全策」が無い ベンベン
それは何かとたずねたら >>180
テスラはフロントがトランクになってるけど >>182
各タイヤにモーターを配置したりとかしないのってことじゃね >>177
確かに自動車1万台あたりの死亡者数はぶっちぎり1位の韓国2.93人は無視するとして
アメリカの1.23人と比べると日本はその半分程度の0.64人ではあるが
イギリスやスウェーデンの0.5人代と比べると改善の余地はあるな >>13
だから信頼してないからだって記事だろ？おかしくないじゃんか >>186
軽トラで高速道路走行出来る日本人の命の安さの話はもう終わったよ >>185
日本は隠蔽・改竄・捏造・変造が得意だから、事故後何時間経過したら事故死扱いしない事にしてるんだっけ？ >>190
それ単に後ろにエンジンがあるだけでしょ、頭大丈夫かな >>188
中国のEVは日本の軽トラ以下の剛性だしマンセーはどうかと思う、乗ってから言えやw テスラのステマが日本には存在しないからでは(´・ω・｀) >>194
このスレテスラのスレだけど、論破されちゃったもんだから話題すり替えですか 日本人の気質というか
テスラくらいの高級外車買うなら
ベンツやBMW買うよ >>1
そりゃあ車はエンジンやバッテリーだけで動いてるわけじゃねーからな
足回りや乗り心地や車体剛性や質感などのその他のところで、
気の遠くなるような技術の積み重ねがあるんだからよ(笑)
昨日今日バッテリー積んで「はい、これが未来の車です！｣なんて出しても駄目だろ(笑)
特に安物EV車を作ってる中国車な(笑) >>189
平成5年から国際比較用に30日後まで統計に加えてる
ちなみに24時間から30日に拡大して増えるのは2割程度 >>197
ベンツBMWテスラの全てにおいて、韓国の方が日本より販売台数多いよ >>199
お前も論破されたもんだから話題逸らして逃げ回るパターンだよね、それ単なる荒らし行為だよ荒らし行為 >>200
韓国なんてどうでもいいよ
気持ち悪いやつだな デザインが絶望的にダサい
e-tron GTくらいカッコ良ければ欲しいが >>202
お前が清々しいほどに論破されて話題逸してるようにしか見えないがw 韓国だの中国なんてFRやFFの区別すら出来ない車オンチしかいねーし、
そもそもレースをしてきた歴史すらねーからな(笑)
そんな連中が側だけ他社のパクリしてバッテリー積んで「はい、これが車です！｣なんて言っても世界の貧困世帯しか買わねーだろ(笑) >>193
RRは駆動用の車軸と機関をまとめてうしろにパッケージしてることが売り
結果として室内が大きくとれるんで車体の設計の自由度が高い
この考え方は車軸または車輪にモーターを取り付けるEVの考え方と目指すところは同じ
何を優先するかで機構ってのはいくらでも形は変わるんだよ >>202
意味が分からん返しだな
日本ではその手法は通用しないぞ >>215
お宅EVに関する知識ゼロでしょ、NGしとく >>213
テスラは後ろにも大型トランクがあるから、その負け惜しみネタは全く当たってない >>212
20世紀より貧困が広がっているのでチャンスだけどな(´・ω・｀) >>216
お前は既存の自動車に関する知識がゼロだな >>202
どのあたりを論破した気でいるのか教えてくれ >>220
そんな幼稚なオウム返しレスしか思いつかないならわざわざ投稿ボタン押さなくていいよ めっちゃくちゃ重たいってイメージ
車重聞いてビビったけどそれでも加速はすげ〜んだよな テスラはアルミで車体を量産出来るけど、これまた日本にはムリだもんね >>218
Twitterってこんな奴ばっかりでいまや2ch以下だと思うわ >>224
何十年前からNSXはアルミやろw 腐食するから一般車には使わないんやで、 >>224
1990年に発売のNSXって車があってだな カッコ悪いし高いし
NBOXの方が使いやすいし安い >>228
初代NSXって１５年間もかけてたった１．８万台しか作れてないんだよね
これ、量産車とすら言えないレベルじゃないかな？
ちなみにテスラModel3は昨年だけで３０万台以上売ってるからね TVerの任意同行願えますか？って番組でテスラ出てる
昨夜の番組かな？ >>232
なにハードル下げてんだよ、量産できないんじゃなかったのか？
224 トラペジウム(東京都) [ﾆﾀﾞ] ▼ New! 2020/12/04(金) 14:06:43.11 ID:ES1gbkIY0 [27回目]
テスラはアルミで車体を量産出来るけど、これまた日本にはムリだもんね
↓
232 トラペジウム(東京都) [ﾆﾀﾞ] ▼ New! 2020/12/04(金) 14:11:00.01 ID:ES1gbkIY0 [28回目]
>>228
初代NSXって１５年間もかけてたった１．８万台しか作れてないんだよね
これ、量産車とすら言えないレベルじゃないかな？
ちなみにテスラModel3は昨年だけで３０万台以上売ってるからね 新型NSXの話なら昨年一年間でたった２３８台だって
これ燃料電池車のMiraiの半分以下だな >>234
だから最初のレスから明確に量産って書いてるよね ネトウヨみたいな無学な底辺がたくさん集まっても特に役に立たないみたいだね、そりゃ当然、こっちは正論しか書いてないから論破できっこないよ >>237
NSXは量産車だろ、アホなのか？
勝手に量産車の定義をズラすなよ 部品点数が少なくシンプルだからこそ電気自動車は技術と経験がモロに出る >>223
航続距離を求めると大量の電池を乗せなきゃならない、大量の電池を乗せるから車体は大きく重くなる
大きく重いボディを動かす為に強力なモーターを積む
加速が凄いのはこのスパイラルで生まれた副産物だよ >>241
いまだに競争力のあるEVが作れないホンダトヨタってよほど技術が無いって事か Honda Insightもアルミボディなんだけどな、アルミボディは凹んだら板金が非常に難しいのと電位差で腐食するから長期間持たない、NSXはシャーシーが腐食でボロボロのもあるし、普通車には向かない素材使い捨ての車には向いてる トヨタの作ったUX300eの0-100km/h加速は7.5秒
めちゃくちゃ遅いね
ちなみにテスラModel3は3.3秒 クルマ←誰か言い出したか知らんけどこの言い方マジで嫌い
車じゃだめなの？ >>244
Insightが売れないのはアルミだからだもんな、ディーラーでも売りたくないレベルだし ＮＳＸといえば、昔、青山本社だかモーターショーだかで展示されててね
当時珍しかったから、みんなドアの同じ辺りを叩いて、凹んでたなんて
話があった
ちなみにアルミボディ形成はものすごく電気食うってからエコではないとさ 100km/h加速の比較
ホンダe 8.3秒
レクサスUX300e 7.5秒
テスラModel3 3.3秒
日本のメーカーは加速性能の高いEVを作る能力はちょっと無いみたいだね
ホンダeって「あえて、わざと、小さなバッテリーにしました」っていう触れ込みだから、軽く出来てるはずなんだけど、実際にはずいぶん遅いみたいだね >>247
技術ではなくて素材の問題、アルミの技術ならホンダが作ってるクルーザーのアルミ船体凄い精度だぜ、長持ちしないアルミボディの車なんか普及するかよ >>252
スペースXのロケットはアルミ溶接で出来てるけど、ホンダは宇宙開発できたっけ？ 知識ない人はムリして投稿ボタン押さなくていいからね >>243
作れないをどんな意味で使っているのかは知らんが
技術面で言えば別に個人レベルでも作れるもんだろ
じゃあなぜ現状作れていないのかって話で言えば
単純にビジネス面で今は未だ作らない
それを作れないと言うなら確かに今の日本メーカーは売れる電気自動車を作れない >>255
どんな意味かってそりゃ量産って意味だよ量産
トヨタホンダはPHV用の小さな電池すら確保出来ずにずいぶんお困りみたいだから >>251
因みに世界最速のEVは大阪の小さいとこが作ってるよ >>257
で、2019年の販売台数は？
テスラModel3は30万台で世界一だけど、その大阪は？ アルミならトヨタのクルーザーも凄いよなセルシオのエンジン載ってたわ このスレ見てたらテスラ好きがどれだけ馬鹿かわかったわ
ほんと気持ち悪い >>258
量産者じゃないよ
少なくとも日本にはテスラのようなメーカーはない
その土俵で言うなら実はかなり昔から日本はレンタルでEVのミニカー普及してたりする ネトウヨが時代遅れの日本車を買い続けられるのは果たしていつまでかな？
2040年には大半は海外車に置き換わってそうだわ アルミアルミって連呼してるけどモデル３のシャシってオールアルミなの？ ヒュンダイの株価が上昇し続けていてそろそろホンダを抜きそうだ
ヒュンダイは２０１９年の燃料電池車世界シェア１位だったし、EVの販売でも世界のトップ１０に入ってる
日本勢はついに世界のトップ１０に１車もランクイン出来なかったね テスラをライバル視してる時点で、甚だしい思い上がりなんだよね
日本勢が今ライバル視すべきなのはヒュンダイだろうな >>88
これはそう思うわ
今はダメかもしれないけど未来永劫ダメなんて事はない
評価は柔軟に変えていく必要がある >>268
ヒュンダイのEVが火災起こしまくってリコール中なんだけどw 帝人が炭素繊維で車作るらしいよ
こいつあすげえ
炭素繊維ばかりは日本の独壇場 EVなら燃料ポンプなんて存在しないけど、部品が多いガソリン車はリコールだらけで大変だよね 車であって、クルマではないその正体はキューティハニーよ テスラの工作員が一人で頑張ってワロタｗ
ごくろうさま
でもみんなの意見は返らないだろうｗｗｗ
むりむり >>280
日本人にはテスラを買う余裕は無いからね
底辺ネット民ならなおさらのこと >>283
あんたの自慢のテスラ見せてよ、モデル何？車体色は？ >>284
自己紹介要求とチョン認定シナ認定は論破されたときの定型パターンレスだね >>283
コロナ前までアメリカのサンディエゴ住んでたがアメリカ人でもテスラ買わないぞ、車を何台も所有してておもちゃ感覚で買う車やぞ、アメリカ人でも普通はプリウス買うし テスラとかクソダサいじゃん
あんなの有難がって買うやつホント笑えるわ
自分ではカッコイイと思ってるんどろうけど >>287
いま今年前半の米国自動車販売台数見てるんだけど、テスラModel3は74,500台だが、プリウスはランク外でOthersに入ってるようだ >>284
極端にEVマンセーしてる奴は大体車持ってないよ、今200万円くらいの車買ってるような人たちが
車買えなくなって自分たちの側に転がり込んでくればいい気味だと思ってるだけ >>286
は？自分で書いたんじゃん
仮にここの「日本人には」が「多くの貧しい日本人」をさしたとしても、
あんたはテスラのオーナーなんだろ？
車の画像貼ってくれたら「かっこいいね」とか「速そうだね」とか一般的な交流を期待しただけなんだが？
↓
283 トラペジウム(東京都) [ﾆﾀﾞ] ▼ 2020/12/04(金) 14:39:44.79 ID:ES1gbkIY0 [47回目]
>>280
日本人にはテスラを買う余裕は無いからね
底辺ネット民ならなおさらのこと 上にも書いたんだけど、負け惜しみのためにその場しのぎの嘘レスってのは落ち目ジャパニーズ丸出しで悲しいから止めて欲しいね >>293
馴れ合い自己紹介がしたいって事ですか、そんなとき日本人なら自分から名乗り始めるものだけど、お前は日本人では無いのだろうね なぜ、国沢の記事がここに出てくる？
何かおかしいよ >>291
アメリカではテスラよりプリウスの方が100倍見かけるけどな >>297
同レス連投しか出来ないなら価値無いからスマンNG >>249
まさにお前のことじゃんwww
そうだなお前はテスラオーナーなんだよな
いまパパがテスラに乗ってドライブに行ってるから画像アップできないんだよね
>その場しのぎの嘘レスってのは セグウェイとかと同じ匂いがする、イメージ先行で実際は実用的ではないと言うオチ >>297
アメリカのドラマで捜査官が
「犯人を駐車場に追い詰めました！車種は黒のプリウスです！」
って携帯で指示受けて
「よっしゃー捕まえるで！」
ってショッピングモールか何かの駐車場に入ったら
駐車場の殆どがプリウスで
(ノД`)・゜・。
ってなってたシーンあったからな。
向こうも似たようなもんや。 >>145
タクシーなんて観光が終わったらヤバいに決まってるだろw
どの国でもコロナ禍における倒産件数と完全に一致してるだろうよ 今はシャープのガラケーｖｓ初代iphoneの頃みたいな感じ
流れは決定的 >>171
オーディオみたいなアナログ機器は別だけど
20年とか経た冷蔵庫やエアコンを『レトロな魅力！』とか使う奴居ないからな
電気自動車には旧車という概念が無くなるんだろう >>309
ソースは出せないので同レス連投でゴマカシですかぁ、その知能でよく掲示板参加できたね >>312
車はデザインで買うものだから最新のデザインから数世代外れたら旧車だよ 高級車って言うんだったらデザインなんとかしないとなぁ >>313
この状況で倒産件数増えてない国なんてのがあると思う？
冷静に考えてみろよ >>316
あ、同レス連投さんに絡む暇ないんでNGです そうやって全員をNGにして、一人で壁打ちするID:ES1gbkIY0であった…
ていうかむしろID:ES1gbkIY0をNGにした方が早いんだよなあ 安倍さんが１月の施政方針演説で白タク導入を言ってたからますますタクシーは終わる 必死になってトヨタのOEM商用バンを叩く
高級EVメーカー信者さんはとても滑稽でしたｗ >>319
日本の政治方針から言って丸っと無条件導入はあり得ない
個人タクシー開業年数の短縮や、Uberやlyftに個人タクシーが登録できるようになる程度で手打ちだろう トヨタやフォード、VWが本気でEV始めたら、
始めると言う観測が流れた時点で
排出権益でフロー廻してるテスラは即死だよねｗ 日本の掲示板で日本人叩いてりゃ勘ぐられても仕方ないかと インテリアのうりであるでかいスマホみたいなのが３年持たないって話も聞くね
自動車メーカーとしては詰めが甘すぎるので車であって車でないのかな？ >>325
それ、SとXな
日本では3とYしか選択肢にならんのだからほぼ関係無し >>87
ナイトスクープでAZ-1をラジコン化して他のあったな そんな素晴らしいテスラにどうして本人は乗らないんだろう マスクさん「投資だけしてくれりゃいいものを買うんだものw」 >>328
3でもデカすぎるからじゃね？
あれでもアルベルレベルの車幅あるからね
よりコンパクトなモデルが導入されてからでしょ
しかも輸入車な時点で、工場がある中国やアメリカと比べて100万円くらい高くなってるしさ >>331
逃げたらええやん
津波って揺れてから来るまで結構時間あるんやで >>93
戦後数十年はいくらなんでも盛り過ぎ
それに買えるかどうかは別にして大正時代には既に小型発動機が発売されているし
60年代には殆どの農家で動力に変わっている いまモデルS乗ってるけど次はトヨタミライにしようと思ってる…
ちょうど家の近くに水素ステーションあるんだよなぁ 拳銃でいうグロックみたいなものでもあるわな
新素材や新機構に飛びつく人もいれば
「実績」を待つ人もいる >>337
それほどの大事故なのに運転手は普通に立ち去った、めちゃくちゃ安全設計なんだなテスラ >>337
マジか（笑）
テスラって乾電池敷き詰めてるんだよな。 >>337
ワロタ
時速160kmで激突して90m吹き飛んでもドライバーは軽傷とかw
バケモノかよ
以下引用な
今週初め、オレゴン州で酒に酔い、マリファナでハイになった状態で時速160キロメートルのスピードを出しながらテスラ・モデル3を運転していた人物が車のコントロールを失いました。
車は電柱や数本の木、配電箱に激突して大破しました。アスファルト（道路）から90メートルほど吹き飛ばされたそうです。
バッテリーパックに納まっていた小さなバッテリーも飛び出し、近くの家や道路に散らばりました。
ドライブ・テスラ・カナダは「事故の衝撃で多くのセルが近くの家に放り出され、そのうちの1つは室内に座っていた人の足に着地し、また別のセルはベッドに落ちて、シーツに火を点けました」と報じています。コーバリス市警はFacebookで「衝突の際にタイヤが破裂して近くにある集合住宅の二階横壁にぶつかり、中にあった水道管を破裂させました。
このせいで風呂場が破壊され、下の階が水浸しになりました」と投稿しています。
運転手はそれでも現場から逃げることができる状態にあり、後ほど発見されました。軽傷で済んだそうです。
私はテスラがここまで破壊されたのを見たことがありません。運転手が軽傷で済み、ましてや事故現場から歩き去ることができたなんて、度肝を抜かれました。 >>244
関係ねぇよ薄毛エアプカス、アルミだろうがステンレスだろうが、適当に叩き出してパテ盛りや薄毛 このスレの負け犬の皆さんはテスラが世界一の衝突安全性能だって事を単純に知らなかったんだろうね
だから「テスラは事故って粉々だ！どうだ！」ってニュースを嬉々として張り付けちゃったってこと
でもその大事故でも運転手は普通に立ち去った、キャビンは安全だっていう事の証明
この点、フロントに大きくて硬いエンジンがある車だったら衝突安全性は確保出来ないもんなあ >>346
時速と吹っ飛んだ距離考えろよ
アルベルが1立法メートルの鉄塊になるレベルだろw なんか凄いのがいるな
テスラの性能よりその情熱の根源が気になるわ あっ、いまだにフロントにエンジンを抱えて動いてる自動車しか作れない極東アジアの某貧困島国をディスってるつもりはないですんでw >>349
自動車100年の歴史がひっくり返ろうとしてる大事件なんだから、フリークがチラホラ出てくるくらい何の不思議もないだろ 大丈夫、原付が街に溢れ出すことはあっても
EVが主流になる未来なんてない >>333
また、エンジンもろくに作れないチョンの妬みか >>1
仮に自動運転だったとしても、事故とかエマージェンシーな時は自分でブレーキ踏めよ、って言うか、普通は思わずブレーキ踏むだろ。踏まないこいつが変。 >>357
それを任せられないなら自動運転と呼べなくね Youtubeのあるチャンネルでモデル3のレビューやってたけど走行中に液晶がフリーズで操作不能
走行自体に問題はなかったけどもし駆動系とか致命的な所に問題があったらと思うと怖いよな
なんか車じゃなくてPC感覚の家電なんだと思った テスラは移動手段というより環境に配慮してる私は知的で先進的な人間ですよ(アホですよ)という看板やろ
車として見たら中華メーカーとかタタとかと同等のもの
現代にすら負ける >>361
反知的で後進的な日本人だけが抵抗したところで、世界で売れなくなる日本ガソリン車は終わりだけどね >>361
YouTubeにジャガーIPACEとオーバルコースで比較してるドライビングテストがあるから見てみろよ
どの辺が低レベルなの？
「ボディのチリ」とか言うなよw テスラホルホル係りがウザいからな。
実際大したことないし。
海外から自動車技術を金で買おうとしても知識が追い付かんかったからスマホを車にしたんやで。 >>364
ソースよろしく
なんで負け惜しみのために嘘レスやっちゃうかねぇ >>363
中華メーカーだってそら走るやろ
自動車は運動性能の前に安全性能の土台があってのもの
PayPalとはちゃう >>366
時速160kmで事故って、電池ばら撒いただけでドライバーは軽傷w
こんな安全な車他に無いわ >>40
昔のフェラーリは、人を勝手に轢いたのか？ >>367
そういうこと言ってんのとちゃうねん
テストやって他のメーカーより安全でしたわ、ええ車でっしゃろ
とはならんよ
それでええやろ、こんな安全な車ほかにないわ、何の問題があんねんって考えもありやけどさ
遺伝子組み換え食品とか薬品漬けの家畜や養殖魚とか健康被害も出てないし収穫増やせるしええことづくめで積極的に食いたいぐらいやわってキミが何となく不安やわって人を説き伏せられへんって
そんな必死に書き込んでも賛同者は増えへんよ 電池直繋ぎ充電はやっぱり怖いよな。スマホですら発火するし。
家で充電してる時に燃え出したらたまらん。 >>118
おまえみたいな奴が大阪維新とかに投票するんだわ もうさ、日産や三菱を傘下にしてガワだけ作らせたら良いかもね。
セダンやスポーツは日産
SUVは三菱 投機ゲーム株なんだからこれで良いんだよ！
誰も本気で自動車メーカーだなんて思ってないしｗ 車の常識の蓄積がないから事故ってドア開かなくなって中の人間丸焼きとかやらかしちゃう >>370
>>367は実際にあった事故だけど
もちろんテストもユーロNCAP最優秀
エンジンに足潰されるガソリン車とは勝負にならんのよ
「日本のガラケー技術は世界一！スマホは電話であって電話でない！」と吠えたところで、構造から異なるのよ >>40
昔のフェラーリと今のテスラを比較してどうすんだよ低脳 >>377
普通に問題なく走った場合の話なんて出てこないからそうなるでしょそりゃ >>370
意味不明
テスラ車は事故現場だけでなく、テストでも優秀な結果残してるが？ テスラは高級車でユーザーもそのつもりで買ってるんだろ？
今後EVが一般化するとしても高級車路線で行くなら
信者が期待するように今の自動車メーカーにとって代わる存在にはなれないんじゃないかね tesla autopilot fail
見てると怖いわ >>382
で、お前はテスラのどのモデル乗ってるの？ 早くソニー参入してくれー
そしてライバル同士仲良く潰しあってくれ >>383
国から４０万、東京都なら３０万、トータルの７０万の補助金出る
クラウンと同じくらいかグレードによってはカムリと同等じゃね？ 電気自動車ってちょっと前のフォーミュラeみたいに
二台用意しておいて今日はこれに乗ってもう一台は充電みたいな運用にすれば良いのか
泊まりのドライブには使えないけどｗ >>389
そんなことしないといけないようなら
もう当分HV車でいいわｗ 意識高い系が乗ってそう。
テスラオーナーはガソリン車オーナーを見下してそうなイメージ。 >>391
イメージどころか、テスラスレって必ずジャップワー、トヨタワーって
異常な連中が必ずわいてくるからそのまんまだろうと >>392
宗教だな、そいつらテスラ乗ってなさそうだし テスラ車は３Dプリンターで作るモダンな車なんでしょ 亡くなった親父が「オートマ車なんて信用できん」と言って最後までミッション車に乗ってたがそれと同じ匂いがする ゴキブリみたいな形状のソーラーカーはいつになったら一般発売されるのか >>239
チョンさんは何で韓国に帰らないんだい？ ID:ES1gbkIY0
テスラからいくら貰っているんだろう、このゴミ >>362
レイシスト丸出しのファシストは祖国に帰れ
未だにテスラは金持ちユダヤ人の玩具でしかない >>333
戦前の事を一切知らない韓国人がエラそうに チり以外はテスラに全く敵わずPHEVのバッテリーすら用意できない
トヨタ社員の負け犬の遠吠えばっかだなw 一昔前にスバルがステラとかいうテスラもろパクリのクルマ出してた日本人として恥ずかしい チンカステスラって、デザインはイアン・カラムだっけ？
ただのパクリだった様な気がするが この自動運転は止まってる車走ってる車の判別が出来ないって話聞いたけどマジなの？ アストン、ジャギュア、フォード、イアン・カラムが関わったデザインを丸パクリしつつ、いい具合にMIXしてるよね
どうもチンカステスラにはイアン・カラムは関わってなかったみたい
良いものを寄せ集めしたんだから、そりゃソコソコかっこいいわ 車造りってエンジンだけじゃないからな
足回り、フレーム、ボディ、安全装置とか
エンジンよりもノウハウが必要だったりする
電動になっても結局強いのは既存の自動車メーカーだよ フロントグリルの無いデザインは日本人にウケないらしいね まぁ電池含めたパワーユニットを家電化しても
その他のノウハウが大きいからな 自動運転にはまだ早い
今はただのEVとして使うべき |ﾟДﾟ)ノ 売る方も自動運転推してるくせに、いざ事故起こると知らん顔だしな
|ﾟДﾟ)ノ 今の時点で自動運転付ける様な馬鹿が車任せにしない訳ねえのに
|ﾟДﾟ)ノ 同じ理由で買う方も馬鹿しか居ない
|ﾟДﾟ)ノ 車で何の実績も無い所の馬鹿高い物買うだけでもいかれてるのに
|ﾟДﾟ)ノ どこぞの医者なんざちんたら走った挙句追い越されそうになって急加速でぶつけてんだから 何でも出来ますみたいなアピールしてそれならと任せてみたら何もかも中途半端という人間が一番使えない
テスラの自動運転もその類 国沢にしてまともなこと書いてるな
レベル3じゃないから事故はドライバーの責任ってのを強調しないで
自動運転を強調してたのはまずいでしょ スズキのアルトとテスラのモデル3 のどっちかに乗らないといけないってなったらどっちに乗る？ テスラは性能より、意識高いアピールをするためのステータス重視な人が買ってるんだよ >>131
エジソンが悪評撒き散らかしていただけで聖人やで >>416
テスラの自動運転というか、ACCが特定の環境下で引き起こす可能性がある挙動だな。
テスラはプログラム全体の書き換えで対処したようだ。
停止している車を認識できなければ、下の動画のような動きは絶対にできない。
https://youtu.be/VVfCwznHbSk >>432
なんか教習所の教官になったような気分になる動画だな、ヒヤヒヤする もうすぐ時価総額世界一になるのテスラ否定する派は未来を読めないおバカさんでFA？ >>435
落ちぶれた貧困ジャパニーズの劣等感は半端じゃないからな >>152
＞上海ってのは人口２４００万の超巨大都市
「上海 人口 面積」の画像検索結果
上海は中国の東側（華東エリア）、長江の河口に位置します。
総面積は約6300平方キロ（東京都の面積の約3倍）、人口密度は約2930人/平方キロ（東京都は5960人/平方キロ）で、在住外国人や地方出身者を含めた人口は約2500万人と言われています。
東京の人口密度 6,367.67人/平方キロ
東京23区の面積は618km2なので人口密度は約1.5万人/平方キロになります。
人口j密度ランキング
162 千葉県 我孫子市 3,024.26
163 宮城県 塩竈市 3,002.65
164 愛知県 豊明市 2,990.74
165 大阪府 交野市 2,980.94
166 大阪府 四條畷市 2,956.29 >>180
＞メーカーも既存の自動車でのノウハウしか無いんだよ
自動車メーカーが既存のノウハウの上に立ってる一方で、じゃあテスラはどんなノウハウの上に立っているんだ？
レースにでも出てるならまだわかるが。 >>213
＞RRは駆動用の車軸と機関をまとめてうしろにパッケージしてることが売り
＞結果として室内が大きくとれるんで車体の設計の自由度が高い
＞この考え方は車軸または車輪にモーターを取り付けるEVの考え方と目指すところは同じ
ステアリングはともかくRRを逆にすりゃFFなんだから、世界中の自動車メーカーがEV作れるってことになるわな。テスラでなくとも。 テスラなんて先進的なイメージを一時期ヘッジファンドが金儲けに利用しただけ。
AI関連銘柄みたいなもんだろ。 >>443
もう3兆円企業だぞ
マツダやスバルは1年以内に売上規模では抜かれるぞ 日本でテスラの影響力がないのは
ガラケー高齢化と
貧困若者の
この2点のみな
テスラが200万円なら若者は無条件で買うが、高齢者は買わないよな
ガラケー高齢者が買うわけないわなクニサワw >>445
あと大きさだな
最小サイズがカムリクラスなんだもん >>441
何十年と自動車作ってる会社でも既存の技術の延長でしか作ることが出来ないのに
ぽっと出の会社が電池とモーターを用意できたからって同等の物が作れるわけないって話だアスペ テスラ モデル３が土つかずの3連勝。EVによるレース・JEVRA第3戦がスポーツランドSUGOで開催
https://clicccar.com/2020/07/06/991769/
テスラはレースでも圧倒的だけど
このスレの負け犬の皆さんちょっと情報弱者過ぎるのでは >>448
なんだその村の中でやってるようなレース >>449
テスラ車はサーキットでもどんどん記録伸ばしてるから「走りガー」戦線での抵抗は諦めたほうがいい >>449
もうちょっとしっかり論理的な負け惜しみレスしてくれないと困る テスラってこれからも車を作り続ける気はあるの？
他に効率がいい金儲けの手段を見付けて、そっちに乗り換えそうな気がする。 最近火病起こしまくってる朝鮮製の電池積んでるんでしょ？ >>452
最後は高値で身売りって感じがプンプンするよね。 >>452
すでに営業利益率でトヨタを超えてるけど あ、「かつてのスバルの方が営業利益率高いぞ！」みたいな負け惜しみレスが出てくるかも知れないけど、
それは完成検査不正というインチキやってた時代だからね >>448
出走台数 ７台・・・・・
これ何のレース？走行会？ >>459
そりゃ日本のEVは出ても負けるの分かってるから出ないでしょ 車カスの見分け方
車をわざわざクルマとカタカナで書く YouTuberおのだ氏が高速道の自動運転挙げてるがタイミングの悪いこと…
コロナといい動画の再生数はガタ落ちだろよ >>451
何が負けてるのかわからんのだが
トップカテゴリーでの話だと思ってたわ >>456
でもその状態に満足してるのかな？
次を模索してる感じがする。 >>472
ハワイでマスタング とか借りてみ
最近のアメ車は普通に良い車だぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
