トヨタ「お願いハイブリッドは残して！潰れちゃうの(｀；ω；´)」他国のガソリン車禁止はHVも禁止
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車大手「HVは残して」と要請 新車30年代、電動車に
経済
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO66981980T01C20A2EE8000
経済産業省が2030年代半ばに、国内でガソリンエンジンのみで動く車の新車販売をなくす目標を掲げる見通しだ。一方、電池も併用するハイブリッド車（HV）は引き続き販売を認める方針。
トヨタ自動車など大手がHVを除外しないようアピールしたことが奏功したようだ。ただ、世界の潮流である電気自動車（EV）シフトへの対応も迫られるのは必至だ。
「HVが入ってよかったね」。経産省の方針が明らかになった3日、トヨタ幹部にある取引.
英国 2030年にガソリン車、2035年にはハイブリッド車も含む禁止
ドイツ 2030年にハイブリッド車も含む禁止
フランス 2040年にハイブリッド車も含む禁止
アメリカ 2035年にハイブリッド車も含む禁止 >>37
トヨタにフォークリフト使ってバッテリー交換できるタイプがあるな 車じゃなくてフォークリフト用のバッテリーだけど 2050年になる前に寒冷期が訪れて二酸化炭素大量排出しよう！
て流れになったら笑う ガソリンエンジンやディーゼルエンジン、EVにはそれぞれ長所短所があるんだし
それを一律廃止にするのは難しいのでは >>268
バッテリー交換は車種も大きさも違う車同士だと厳しいだろうな
そもそも電気自動車の充電は
急速になればなるほど巨大な電流が充電プラグを通過するし
車体が大きくなればなるほど扱う電気量が巨大になる
充電ステーションは車種ごとに充電プラグを変える必要があるぞ どこの先進国も10年後には10年先延ばしにしてるから >>284
普通は、そう。何だけど中共の飼い犬が、頭中共だから何も考えてない >>275
トランプが協調姿勢を取らなかったからガソリン車禁止されなかったけど、バイデンの世界協調姿勢でアメリカも舵をきる
世界はもっと早く電気に切り替えたがってたんだよ
トヨタは設けすぎたかな 法案審議すんのに何年も掛けるわりに
他人には一足飛びでやれとか
10年で移行出来るわけねーだろ なぁにガソリン車と同等のEV車が発売されてからの話だw >>289
技術が未熟なのに簡単に電気自動車にしろって、頭悪い馬鹿の理想論じゃん😭
買ったら終わりじゃないんだし >>30
マグネシウム電池というものがありましてですね >>290
インチキクリーンディーゼルで世界最悪レベルの大気汚染を引き起こした欧州に比べたら誰が正解か解るわな テスラのお膝元のカリフォルニアなんか、
今年の夏にちょっとエアコン多く使っただけで輪番停電してただろ
カリフォルニアがこの状態なのに電気自動車普及なんて夢のまた夢だろ
日本にいると麻痺しがちだが、こんなに停電もなしに電力供給出来てる国そうそうないからな >>290
中国車で自動車保険は、事故を起こしても補償されると思う？🤣 >>1
欧州はe-fuelに移行するかもしれない
最近EVは実は環境に悪いとか言い始めた
EVからディーゼルへ、欧州水素50兆円構想で狙うアジア封じ
ttps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01379/072300002/
＞欧州が2030年までに、水素（H2）エネルギーの普及に50兆円規模の巨費を投じる。
アジア企業を利する電気自動車（EV）頼みの環境対策を転換する。 現実的な落とし所としてはHVは必要だろうなあ
この10年でバッテリーの容量と充電時間を数倍に跳ね上げないといかんし >>4
バイブリッドに見えた
あ、閃いた！！！
生ちんこに電動バイブ機能を装着するアイデアてどう？ねえどう？
俺のアイデアだからね！特許なんだからね！
製造販売するときは、俺に一声掛けなきゃだよ(´・ω・｀) >>294
しばらくは韓国のように自動車発火しまくるだろうが、電気エネルギー供給利権の方が優先される流れになってしまってる
俺たちじゃどうしようもない >>301
リチウムイオンに代わる画期的な電池が開発されないと無理だろうね 10年後目安にエンジンの新車買って終わりかな
軽トラとかトラクターはエンジン捨てられないからそこらへんは安心だけどね Ｆ１のピットインみたいに10秒程度でバッテリー交換とタイヤ交換して窓を拭いてくれたらEV買ってもいいよ たぶん、ガソリンエンジンのレンジエクステンダーを後付け出来る仕様の車が主流になりそうな予感 中国ガーって言っても中国でEV使えるような層はごく一握りの裕福層だけで
大半がEV自動車なんて使えてないと思うよ
環境設備も裕福層が住む地域だけだろうし
弱者切り捨てるならさほど難しい話でも無いと思う 自動車に無知な中共人が毎回意味不明なマウント取りにくるからな。
中国車なんて保険適応外だろ。そんなゴミ誰が買うんだよ ハイブリッド残ってもガソリンスタンドなくなったら意味なくね？ >>18
エネルギー効率の違いから景気が二分されるかもね
少なくともヨーロッパがこれから良くなる展望が見えない 大量の電気が必要になる。
新規に原発をバンバン建てないと。
そこまで考えてのEV化なんだよな？ ポルシェでさえ、次期モデルのマカンはは電気中心にするとのこと。 >>37
低レベルな事言うもんじゃないよ
ガキじゃあるまいし 水素自動車どうなったんだよ
社長の責任じゃねーの？ 欧州はEVしかないからだろ
トヨタのHVが欧州で独壇場
これは欧州メーカーは脅威でしか無い
それだけトヨタが開発したTHSが大発明だったということ
欧州CAFEでもトヨタが唯一クリアしてるだけ
それをEVで統一しようとしてるのは
昔のベータとVHSでVHSに統一されたビデオデッキと同じこと >>30
ミニ四駆だってボディ外さないと交換できないぞ とかなんとか云ってる内に日本が何だか分からないけどクリーンエネルギーの何だか分から無い乗り物を作り出しちゃってってなる… nims観て知ったけど、水素って鉄をボロボロにする性質があんのな
モーターの方が簡単そう >>324
10年後水素水素言い始めるわ
とにかくトヨタが一歩も二歩も先に行ってるから
欧州メーカーでBMWはトヨタに引っ付いてきている
つまりトヨタが勝つと判断してるから >>324
マスク氏は警告、それでもＦＣＶ推進の中国−次世代車でさらに先行か
ttps://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-11-20/QK2AHJDWRGG001 住んでる地域がマンション駐車場と月極駐車場ばかりだから
EVだけになっても困るな 基本的に残しておいた方が良い。
原発がなくなると、EVの方がHVよりCO2排出が多くなるからな >>12
正解。てか充電インフラにいまだ大型予算組まない時点で民間丸投げのやる気なし。 >>318
どしたん？
トヨタでローンが通らんかったん？ 充電問題は所有という概念を捨ててフォーミュラEみたいに乗り換え式にすればいい EVって暖房とかちゃんと効くのかな
冬すごい寒そう >>312
そもそもダンプも大型トラックもディーゼルだけどね >>290
国土の7割が山地で
冬期は青森市、札幌市、富山市が降雪量で世界トップ３の都市
気候災害で危険な国「世界2位は日本」
全世界の活火山の7.0％が日本にあり
マグニチュード5.0の地震が全世界の10%
マグニチュード6.0以上の地震が全世界の20％が日本周辺で発生している
大陸国とは違う 今の車って多機能だから単純に走らせるだけの電力
又はエアコンと走らせるだけの電力だけ考えても意味ない >>312
需要があればなくならないだろ。つうか今の台数そのまま電気になったら電力ヤバイのでは？ 世界的に政策がおかしい 温暖化とは言っても欧州は日本より寒いだろうに内燃機関無しで大丈夫かね >>324
トヨタはJR東日本と水素電車の開発している
北海道の鉄道が水素電車に置き換えられる時代が来るかもよ トラックほどEVに不向きなものは無い
大容量のバッテリーに充電とか笑える
これこそFCVが一番向いてる そんな事言い出したらキリがなくて、いつか電気だってダメって言い出すぞ
けっきょくエコを突き詰めたら馬が最強なんだから、今のうちから馬車でも作ればいいのに >>345
経済性無視で自動車大国の日本・ドイツを叩く意味でやっている。
成功するかどうかは不明。
どこかで原発事故が起こったら、大変なことになる。 前向きに考えるなら、「電池も制してヒイヒイ言わせてやろうぜ」かな
パナ、東芝、トヨタ、ホンダでパテント独占
→EU「やっぱ無しｗｗｗｗ」
ここまで見える 「HVが販売できる」
「HVが販売禁止ではない」
っていうだけの話なんだよね
単なるHVだとEV走行距離は１km〜２km程度であり、このEV走行距離によって排出権取引が行われる
つまりトヨタがHVを売れば売るほど排出権取引でクレジットを支払うことになる
売れば売るほど赤字ってこと EVは意外と環境負荷が高いからな
膨大なリチウムイオン電池の製造とか廃棄とかどうすんだよと
バッテリーの充電だって、10年ちょっとで家庭の駐車スペースやマンションの共用駐車場に充電設備を導入させるなんてほぼ不可能だし
GSでバッテリー交換ってのも現実的じゃない ディーゼル車はどうなん？
ディーゼル禁止にしたら世界中のディーゼル機関車がやばない？ >>351
クリーンディーゼルの時も「時代はクリーンディーゼル！ハイブリッドとかいう中途半端な技術に集中したせいで日本は終わり！」とか同じような事言ってなかった？ トラックがディーゼルで狼煙あげまくってんだから
片手落ちつーより、ただのポーズだよなぁ 原発がダメ的な主張を覆さないと現実味ないからな
どの道EV専売はしばらくは無理だよ >>324
車体が高い、燃料代が高い、車内空間が狭いのゴミだから
EVに勝てる唯一の利点だった航続距離もほぼ追い付かれ、ただの粗大ゴミに そもそも新しく販売するやつには電動だろうけど
今出てるガソリン車まで廃止にはできんだろ？
てことはガソリン車は残るけどガソリンがめちゃくちゃ高くなる
かガソリンスタンドがほとんど見当たらなくなるという
めちゃくちゃ過渡期にさしかる
とんでもないことになったな とにかく二酸化炭素削減が目的
それをEVにシフトする理由は
欧州メーカーがFCVやHV開発でトヨタに完敗した意味を表している
EVなんてバッテリーとモーターで動く簡易型でベンチャーでも作れる技術 >>340
YouTubeに動画が転がっているけど
外気温が下がるほど電費が悪くなる
ガソリン車はラジエーターからの排熱を暖房利用しているけど ヨーロッパはバカばかりなのか？
どうせ5年後には10年延期してるだろう すでにノルウェーではEV販売比率が６０．８％
オランダで２２．６％
ドイツで８．４％
もう世界はとっくにEV化の方向
でも日本はEVを作る技術が無い
もし日本でまともなEVを作れたなら「世界的なEV化の流れ、待ってました！」って歓喜してるんだろうけど こういうの見るとまだまだテスラは株価あがるなって思う >>331
トヨタが独走し過ぎて他がついてきてないんだろ 初代プリウスがでたのが１９９７年
平成9年
でた当時は革命的だったけど、そこからは特に進歩しなかったね
2010年には中国BYDが大型バスをEV化して量産開始して世界を席巻
2012年にはテスラがモデルSを発売
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