スズキ新型ソリオ、値上がり幅を抑え、ユーザー目線で正常進化
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スズキのソリオ、ソリオバンディットがフルモデルチェンジを受けた。発売日は12月4日となる。
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2020/11/solio-bandit.jpg
この新型ソリオ、パワートレインラインナップや装備面が、今どきの新型車としては、物足りない部分があるということで、一部で酷評されるケースもある。
ただ、ユーザーの目線では、昨今の他メーカーの新型車に比べて値上がり幅が小さく、魅力的に感じるのではないだろうか。
このあたりを詳しく見ていく。
ボディサイズは先代比で全長が+80mm、ラゲッジ奥行きが+100mmの拡大となった。
ラゲッジスペースの狭さが弱点であったが、ここが改善されたメリットは大きい。
新型ソリオのパワートレインラインナップは、1.2Lコンベンショナルガソリンと1.2Lマイルドハイブリッドの2タイプとなる。従来型にあった、1.2Lストロングハイブリッドは廃止となった。
このあたり、電動化が進められる世界的なトレンドのなかでは、逆行する商品展開となっており、モータージャーナリストや専門家の目線では、否定的な意見もある。
ただし、日本で使う一般ユーザーの目線からすれば、1.2Lストロングハイブリッドは無くても大きな問題とはなりにくい。実際に先代型でもあまり売れていなかった。
むしろ経済的に優れた1.2Lコンベンショナルガソリンの設定が継続されたことが、ユーザー的にはメリットに感じるだろう。
燃費性能は2WD車のWLTCモードで、ガソリン車が19.0km/L、ハイブリッド車が19.6km/Lとなる。
マイルドというだけあってハイブリッドシステムによる燃費性能の向上幅は小さい。
それでも、装備面の違いで、ハイブリッドモデルが選ばれるケースが増えそうだ。
また、電動パーキングブレーキが採用されなかったのも、余計な装備によるユーザー負担を増やしたくない、スズキらしい判断に思える。（本文抜粋）
https://car-research.jp/solio/ma27s-ma37s.html トヨタのディーラーに行って車を見た時にあまりにもおっさん臭い外見だったんで、
思わず「おっさん臭いですね」と言ったら、
営業に「そんなの乗っちまえば見えませんから（ｷﾘｯ」と言われた。
ホンダの車を見て営業に「内装がダサい」と言ったら
「外の人にはわかりませんから」と言われた。
適当だなあと思った。
スズキの営業に「なんか内装が安っぽい」と言ったら
「安っぽいんじゃなくて安いんです」って言われたので
それもそうかと納得して判子押した。 0.6km/lの違いでハイブリッド設定する意味あるの？ このクラスはエネチャージ方式が一番いいね
セルで再始動するタイプはやかましすぎる >>5
素晴らしいね
安い車だと内装はマツダ一択なんだよなあ… アルトもそろそろモデルチェンジの時期かの。
個人的には3代目〜5代目あたりの見通しの良い死角の少ないデザインにしてほしい。 コンパクトでスライドドアだから売れてるジャンルだろうに
売れるとなぜか幅も長さもでかくなってくるシステムおかしい >>10
あっもうそんなに経つか。
おっさんになると時の過ぎるのが早いのう。
結構好きだぜ現行アルト。 >>14
他は許せてもテールライトあたりが今でも好きになれんわ >>16
安っぽいんじゃなくって安いんです！(キリッ！) >>7
>>8 が理由
ガソリン車はアイドリングストップすると再始動でセルぶん回すからガタつく
マイルドハイブリッド車はIGSで再始動するから凄い静か >>1
日産は爪の垢を煎じて本社の屋上からまいとけ >>4
前にbBやらファンカーゴやら売ってたし、別にそんなこと無いのでは さっきカタログ見てたんだけど、
ハイブリッドのバッテリーの容量は3Ahって。。
電動工具かよ。。 最近のクルマのデザインて顔をグチャグチャに歪ませなきゃいけない決まりでもあんの？ 車は雨風凌げて物が乗ればいいって人間にはスズキはピッタリだわ
余所とは一味違う物がいいならスズキのバイクを一度検討してみて欲しい
あっちも安い 今どきはこんな下駄車にもACC付いてんのか
時代だなあ このカテゴリ
ソリオとタンク兄弟しか選択肢なくて実質2択 >>24
いわゆるクルマのバッテリーの他にハイブリッド用の弁当箱くらいのバッテリー積んでる型だから いや、3アンペアのバッテリーのみなんだよなあ。
流石のマイルド過ぎるハイブリッド。 スズキはまだ余力ありそうだから今こそカプチーノをだな ランボルギーニみたいなスポーツカーを
300万で作ってくれ
ガワだけのハリボテで良いから
スズキならできる
キザシのコンセプトカーみたいに 2列目以降で何センチある？
フルフラットで寝られる？ スズキは軽でもハイブリッドになってて
ちょっと興味ある ⎛´･ω･`⎞あんまり変わってなくね？(18年型バンディッドFリミ所有) >>33
ドーン！
なんだ？今の…
後ろのドア？ドア見てドア！
あ！バッテリー電圧ゼロ！！
電動パーキングロス！
電動パーキングが効きません！
これはもう止まらないかも知れんね…
駄目だ！
ドーン！！！ >>40
バイクのエンジン２つ繋げたら、2リッターで４００馬力だからいけるな このクラスで先端装備しまくっても意味無いと思うから、アリだと思う。
某ノートは、プロパイロット付けると300だぞw >>31
アルトの一番安いヤツにも6万で付けられる >>4
ダイハツが作った車だぞ トヨタ名で売ってるだけ ソリオ乗った事あるけど本当に遅い
アクセル全開でものっそりだぞw >>20
長持ちはしそうだが差額でペイできるかどうかだな >>53
長持ちかどうかじゃなくめ音が静かって話だぞ マイルドハイブリッドのアイドリングストップって
リチウムイオンで始動してるよね？
これって鉛蓄電池はアイドリングストップ車用買わなくてもいいのかな？ >>52
この手の車に速さ求めるとかソリオで何がしたいんだ？ 5AGSのクラッチ抜けをモーターアシストするプランが消えたって事だな。面白そうだったのに残念 ISGベルトも3万キロで交換、工賃結構お高め
これがなければマイルドハイブリッドもいい車だと思うんだが… 四駆ターボのハスラーで何の不満も無くなってしまった
生産続く限り乗り継いでしまいそう スズキのマイルドハイブリッドは寒いと作動しない ｗ >>65
ええやん、なんならエアコン点けたらアイスト無しがいいわ スズキなだけにこれで二輪だったらなんぼかウケるんだろな >>51
ゴメンw 吹いちゃったw
125ccで出てほしい・・・ >>52
でもトールあたりよりマシなんじゃないの？ >>63
頭悪いですって書いてあったらそりゃ離れるわな ルーミーとかこれより150kg重くて
1000ccとかやる気ないだろ
少なくともトヨタはダイハツにハイブリッド技術あげる気は完全に0だな >>63
これなんなの？
webサイトのバナーかなんかを意味も分からずコピーしたのかな >>78
スズキは内装には金かけないけど軽量化にはすごい金かけてるからな >>12
デカくして３ナンバーにすれば価格上げても売れると思ってるから NBOXが事実上の国民車
ソリオはどんなに頑張ってもNBOXには敵わないかなぁ
軽だから売れてるわけだしなぁ 遂に棺桶も合成樹脂で代用出来ました軽いから運ぶの楽だよ >>83
ソリオは普通車
NBOXと同クラスはスペーシアって別の車 >>81
二輪車でさんざんやってたからな
これも樹脂にしちゃうの？みたいない割り切りもすごいけど 車体はむしろ小さくしろよ。大きい車が欲しければすでに別の車がある。 ドライバー以外はすべて子供を積むことを考えた場合
ワゴンRだとドライバーの他に子供は4人までしか乗れないが
ソリオなら子供をもう2名乗せられるしな。法規上はな。 代車で現行アルト5MTを借りてあまりにもよく走るので感心してたんだが
ボンネットを開けると前フェンダーが樹脂製なのな。あれは驚いた。 後席取っ払って荷室になってる4ナンバー仕様を出してくれよ ホンダがこのクラス出してきたら売れそう
フリードは重すぎ N-BOXをエンジン大きくするだけで
・・・100%売れないか >>63
このステッカー貼ってる車には近づかないのが吉というか身を守る行動なので仕方ないね でも結局はセレナ顔を辞めてルーミー顔に変えただけでしょ？
(´・ω・`) よ
>>63
スペシャルイベントインフォメーションwwww スズキ良いよね
カプチーノに乗っててスズキの仕事してる俺は、修会長が神様に見える ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
