カワサキ「メグロ K3」、2021年2月に発売へ 127万6000円
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カワサキモータースジャパンは、往年の名車「メグロ」ブランドの復活となる大型スポーツバイク『メグロ K3』を2021年2月1日に発売する。
目黒製作所（メグロ）は1925年設立のオートバイメーカー。500cc単気筒のZシリーズや650ccバーチカルツインのTシリーズなどで人気を集めた。その後、経営不振に陥り、1964年に川崎航空機工業が吸収。
それまで小型車のみだったカワサキは、これを機に大型モデルの生産を開始。500ccバーチカルツインの「メグロ・K」は後のカワサキ『W1』の原型となった。
新たに発売するメグロ K3は、メグロの歴史を引き継いだカワサキのコメモラティブ（記念）モデル。クラシカルなエンジンや流麗なタンク形状、
そしてホイール、シートがバランスよくまとめられたそのフォルムは、普遍的な美しさを醸し出している。
車体デザインは、艶ありブラックとクロムメッキを各所に散りばめ、高級感を演出。フューエルタンクは、高度な塗装技術が要求される銀鏡塗装と
ハイリーデュラブルペイントを施し、アルミ型押し成型に職人が手作業で塗装したメグロエンブレムを配置する。
また、クラシカルで質感の高いなめらかなシートや、ブラック塗装を施した、アップライトスタイルのハンドルバー、メグロロゴを配した2眼アナログメーターを備える。
エンジンはベベルギアが際立つ360°クランクシャフトを備えた773cc空冷バーチカルツインを、コンパクト性と剛性バランスに優れたダブルクレードルフレームに搭載。
ユーロ4排出ガス規制をクリアしつつ、最高出力52ps/最大トルク62Nmのパワフルな性能と、豊かな鼓動感、心躍るサウンドを楽しめる。
足回りでは、高い路面追従性を誇るフロントフォークとリヤのツインショック、クラシカルなスポーツ感を漂わせるフロント19/リヤ18インチホイール、ABSユニット搭載のブレーキシステムなどを搭載。
そのほか、軽快な操作を実現するアシスト＆スリッパークラッチやグリップヒーター、ETC2.0車載器なども備える。
カラーはミラーコートブラック×エボニーのみ。価格は127万6000円。
全文
https://response.jp/article/2020/11/17/340416.html
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1579507.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1579518.jpg 古いやつはカワサキか…
というが
バイク業界牽引してるのはkawasaki こんなのが120万とか
もっといいバイクあるやろが コスプレやん…でもテール寸足らずモノサスボッコリタンクのZ900RSよりはマシか… 陸王はナックルヘッドみたいな見た目なのにフラットヘッド積んでて違和感 >>10
マグナ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします。 結局Wなのでは？
でもメグロのロゴがレトロでかわいいね W800のフェイスリフトやんか…
いらんわこんなの こんなクラシック風バイク買うならW1SAあたりを買うわ
https://youtu.be/GTmEQCjr1Lo とりあえず空冷フィンに付ける洗濯バサミ買ってくるわ 一時期のSRみたいにフロントブレーキをディスクからドラムに戻そう カワサキか・・・のコピペは古すぎ
今や日本のバイクメーカーで一番の優良企業はカワサキだから
鈴菌も頑張ってるがアホンダや楽器屋は劣化しまくりでダメ 最近のバイクにしては上出来だけどシートがなんとかならんのかよ
わざわざシート交換すんのもめんどくさい
あと手作業とかそんなことしたらまた高くなる
このデザインでいいからもっと安くなる方法にしてくれ ↓ これ乗って温泉行くと綺麗なお姉さんと混浴できると勘違いした馬鹿が一言 安易に水冷に走らなかったのは好感度高いわ
スズキは排ガス対策の問題で油冷を捨ててしまった
（できなくもないけどお金ないですみたいな事言ってた記憶） スーパースポーツに乗ってたオッサンライダーがそろそろビンテージに降りてくると踏んだか せめて前後フェンダーぐらいw800と差別化してほしかった サイドカバーにメグロって書いてるのはカッコイイのか悪いのか(´・ω・`) バイクの名前で、サムライだのニンジャだのカタナだのは許せてメグロ駄目ってのはどうなのよ？ ・バーチカルツイン
・ハイリーデュラブルペイント
・アップライトスタイル
・ベベルギア
・ユーロ4排出ガス規制
・アシスト＆スリッパークラッチ
・価格は127万6000円
わからん単語が多いな(´･ω･｀) バイク乗ってるやつあんまり見かけないが、お前ら本当なバイク乗りなんか？ 乗らずに倉庫保管していればプレミアムついて稼げるぞ どこでもいいがカネダのバイクを出せよ、インホイールモーターで W800を高く売るために名前変えただけかよしょーもな >>87
ジェンマ「みんなが言うから生まれたのに」 かっこいいと思う
バイクの免許ないけどハンバーグ師匠が乗ってるハーレーよりもいい >>72
・バーチカルツイン （シコシコする部品がが直立してる）
・アップライトスタイル（乗車姿勢が前傾してない）
・ベベルギア （カムシャフトつう部品を傘歯車で回してる）
・アシスト＆スリッパークラッチ（クラッチ動かすのがラク、減速時のエンブレが適当に弱くできる） 一型装甲兵士。通称「W-1（ダブワン）」。メルキア騎士団計画の中核を担う機体である。 ハーレーのウルトラまで行き着いてから、なんか知らんがバンバンに乗ることになってた
ハーレーが上がりバイクってのはあれ嘘だな。
通る道バイクだよ。 どうせアホみたいに重いくせにパワー無いんだろうなぁ
100万オーバー出す余裕あるなら80〜90年代の単車フルレストアして乗った方が満足度高そう >>94
バーチカルツインが分からん時点でバイクに興味無いんだろうから説明しても無駄じゃねーか？ カワサキは尖がってるけど
スズキはヘンな尖がり方なんだよな
ヤマハはマイルド過ぎるし
ホンダは優等生すぎ >>62
若者向けじゃないのこれ
おっさんは偽物だー！とかいって見向きもしなさそう >>114
お爺ちゃんだろそれ
40代50代じゃメグロなんて中古でしか知らんぞ >>114
若者はメグロなんか知らないし100万も出せん ファイナルと言いつつも、Ｗ８００を再発売した事はぜったい許さない。 >>119
あれいいよな
嫁に乗らせようと思ってるわ >>111
最近のスズキは自分の中でV-STROM 1050XTがど真ん中刺さったわ
マッチョでカッコいいわあれは >>106
スピードを求めるものじゃなくておしゃれバイクなんだからパワーなんかなくたっていい、曲がりなりにも800ccなんだから普通に走るのに苦労するようなことは無いだろう
速くて軽いのが欲しければ、ninjaという名前がついてる中から予算に合わせてお好みの排気量を買えばいい カッコいいなぁ
でもFIなんだろ？
さすがにキャブはもう無理だよな だいたいメグロはカワサキもともとのバイクじゃねーじゃん
日産がプリンスのブランドで車だすようなものだわ >>128
エンフィールドも新型出すけどあれよりは品質良いだろうし
なんかエンフィールドなのにジャメリカン臭いしな。 カワサキか…だったのが今じゃカワサキか！(羨望の目)だもんな
時代は変わったな K300GP似合わねーしそこまでのグリップも要らないだろ
GS-19かTT100GP履かせてまったり走りたい 流石に旧すぎる
セパハンバックステップが似合うくらいの旧車がいい >>156
二輪タイヤのグリップはブレーキ性能に直結するから
300GPくらい履かせとけよ >>43
買ったところで、普通の人なら嫌になって手放すぞ
メンテナンス大好きでポイント点火サイコー！くらいでないと W3は一見CB750FOURに似てる
カッコよさがあるけど
このW800はそれがないんだよな
なんか貧弱というか
カッコよさがない 昔風にしとるけど
はっきり言って昔のは野蛮な感じが溢れてた
どのバイクも
野蛮だけど美しいて感じ
今のバイクは
それらがまるで無い >>43
半袖でよく乗れんなぁ
転けたらすりおろしリンゴやのに トライアンフボッバーみたいなやつで荷物積めるやつ出してくれ
Z900RSも買わずにいるから買わないと思うけど >>169
あの現行屈指のエンジンサウンドで全てが許せる >>178
また昔のやつが値上がりするなこれならw >>164
これを買うのはレトロな見た目が好きな人
旧車好きは見た目が旧いだけのバイクには興味ないし、珍走の方ならアイツらが好きなのは70年代〜80年代のネイキッド バイクは空冷だよな。走れば冷えるエンジン走って冷やす物 >>43
こういう動画は本当にダメだわ
乗りたくなる >>25
テールがちっこいのは俺も嫌だが、タンクはエリミ900よりスマートだしモノサスは歓迎だがなあ 俺はテールランプデカイやつがいいわ
W3もデカかった 川崎はプラザ不愛想やで嫌や
客を客と思っとらへん
ZX25R見るために行ったんやけど
１４R乗った常連みたいなやつがコーヒー飲んどって何しに来たみたいな目で
見てきた
場違いな感じしてそそくさと店出てきた
なんでや
店員もそうや
買わん 前に言われてたCB900fourって出るんかしら？ >>181
GPz1100乗ってたが、街中で大人しく車の後ろについてると調子悪くなって来て辛かった
真冬の深夜を流すのは気持ち良かったが・・ >>186
プラザではないカワサキの看板の店でいいんじゃね >>186
それはちょっと被害妄想入ってるんでは
今どきバイク乗る人少ないからお店は大歓迎のはず 今後W800からもっと差別化されたら買うかも
今はまだ体力あるから隼乗ってるけど軽いバイク良いかも カラーリングは蛍光の黄緑じゃないのか？
それはカワサキではないのでは？ このバイクをカワサキに持ち込んだら何てつぶやかれんの？ このバイクを見てトキメキがない奴は一生バイクを理解出来ない奴だな こんなんじゃなくてニンジャ900復活させてくれ。メグロなんて知らんし
今Z900RS買う準備してるけど、ニンジャとならどっち買うか真剣に悩むなぁ 趣味で130万円も使えないわ
だったらまだ乗用車買う こんなの買うくらいならSR400辺り買うんじゃない？ >>218
大して維持費変わらんから大型取ればええやろ W650・W400→W800ときてファイナルエディションとか言ってたら数年後W800カフェとストリートで復活したし
カフェでもストリートでもないWw800も遅れて復活後にメグロですか
エストレアも人気あったから、メグロSGぽいバイクまた出しそうな感じ こんなの欲しがるのもう死んでるか棺桶に全身突っ込んでてあと釘打つだけみたいな世代でしょ >>210
前にカワサキ社内で設計部門がイジってたのリアルに見たな お、いいね
でもW650の中古を50万くらいで買うかな 化粧直ししたW800じゃん
もともと90万くらいのバイクじゃなかったっけ
遡ってW650なんてもっと全然安いモデルだった気がする
まー台数売れないだろうし単価上がるのは仕方ないか こんなベーシックなバイクが100万超える意味がわからない
100万超えるなら装飾にこだわってくれよ 世界初本格的に荷物が載せられるバイク販売してくれよ メグロって90年ぐらいまでオートレースのバイク作ってなかったか？ 元ネタのダブワン自体がメグロだから、こっちの名前のほうが正解かも。 ニーハンでキックキャブのバイクを新車25万くらいでいいんだよ
高機能高性能高価格は要らない
安くて道具として使えるバイクが欲しいんや 型式がW800と同じ2BL-EJ800Bなんだが…
もしかしてこれ中身W800なんじゃね？ >>5
> カワサキか…
川崎のバイクって駄目なん？ 2st難しいだろうから600ccのバイクにS/C付けてMachって名前で出してもええんやで >>244
川崎のWの原型がメグロだったから
先祖返りかな なんだｗ800の名前変えただけのやつか
手抜きしやがって 立ちゴケでエキパイ凹みそう
横に出っ張ったガードパイプを付けないと >>263
バイク離れなんて2ストレプリカ末期の頃には既に言われてたけどな バイクに乗ると旅に出たくなり旅に出ると放浪して家に帰らない。野宿して焚き火して旅するの最高なんだよね
アメリカの金持ちがずっーとバイクで旅する気持ち分かるわ 2スト並列2気筒250ccのKR-1のクランクシャフト
ACGフライホイールの根元で2回も折れた(事故車を買ってエンジン積み替えたらまた同部位が折れた)のを、俺は絶対許さないぞ!! メグロもいいけど
おらにエストレヤをくれ
250で十分なんよ >>275
俺もAR50が二度焼きついた事を忘れない… 外装を専用仕上げにしてメーターとエンブレム交換すると17万高く売れる
しかも本物のメグロと違ってFiや電子部品で経年しての整備は困難
今から50年後にw1乗ってる物好きは居るだろうけどコレに乗ってる人は居ないだろうな… こんなんただのW800やんけ
W250とW175はよせーや 全然関係ないけどバイク保険にファミリーバイク特約って無いよな？
なんでだろう >>1
カッコええ!
おじさんにはたまらんわ。買います買います!
もう少しまけてくれんかな… バイク世代がもう初老だからな最後に乗るバイクとしてこう言うバイクが売れるだろう
最近のカワサキは先を良く読んでる
10年後はライムグリーンのシニアカーだしてるな >>59
スズキが捨てたのは空冷だろ？油冷の方が規制をずっとクリアしやすいんでは？ >>298
あるのか！
もっと前に知っていれば原2も持てたのになあ 車ほど快適じゃなくて電車よりも時間通りじゃない
それでも俺たちは２輪に乗る 仕様や写真を見返すたび、案を練った跡がまったく感じなくて担当をシメたくなる。昔の大切なブランド名を使う商品とは思えないし、わざわざリネームした意味がわからない
もっと手を抜いて価格をべース＋10万で抑えるか、価格を気にせずとことんやれ >>283
エンジン回転数によってフラッシャーの速度が上がるハイテク車だったな 773cc
52ps…
今風にアレンジした方がよくね？ コレを車庫に保存して30年後に売ると5百万になるな。 ディスクブレーキか。俺のw800ちゃんはリアがドラムでよく鳴くぜ >>147
Z1、GPZ900R、ZZR1100と昔から業界の流れ変えるモデル最初に出すのがカワサキ >>59
250で新設計の油冷エンジン出したよ
スズキがコスト重視なのはそういう社風なんだからしょうがない >>59
CB1100が油冷に相当する構造になってるのにメーカーが言わないと気づかないんだな 父親がメグロのバイク乗ってたと言ってたな
乗り回して遊んだ後は川の中走って洗車したとか言ってた 高い高い言ってる奴は今のCB1300やCB400とかの値段見たら
腰抜かすぞ・・・最終型のSR400やセローもいい値段だったw 360度クランクだとピストンが並列で回り燃焼爆発は交互。排気音は単気筒ほど鼓動感はないが乗り味は似てるんだろうな gifで比較画像上げてるの見たらW800と塗装以外ほぼ共通やんかいさー ロゴがかわいいけど
これならトライアンフ買うかな
最近、二輪免許が人気なんだっけ？ ダサッーとしか言いようがないし、センスもない
Ninjya があるんだからBusiとかYaibaとかいいネーミングあるのに シートレールは切ってリアフェンダーは除去したくなる エストレヤとかW800とかこういうカワサキのクラシックなやつ大好きだわ ガレージにメグロ置いてあるけど、年間100キロも走らないし、新しいの買おうかな。 >>334
セアに統一されて四半世紀以上経つぞ
そもそもフジが出てメグロは絶滅してたけど 旧ブランド名を復活させてレトロ調って言うのがダサい
MVアグスタみたいにどうせなら技術の粋を極めたスーパースポーツにすればいいのに デザインは良いけど
ダブルディスクじゃないのが嫌だ
重量あるバイクはシンメトリー保って欲しい 別にこんなのあってもいいと思うんだけど
100万越えはねーわ カワサキオヤジは鼻が曲がるほど臭い
死刑にして欲しい 分社化するんだっけ？
色んなバイク出して言って欲しいわ 目黒って川崎だったのか…
これを機に黒鉄も復活で(´・ω・｀) Z900RSが売れてるしな
日本向けはこういうので良いんだろ エンジンからオイル漏れてこねーなんてカワサキじゃねーんだよ カワサキはバカ。Z1やZ2を昔の型で復刻したらバカ売れなのに。最近発売の900RSは似て非なるもの。白けるつか。旧車価格知らんのか バイクは２０才台でＫＸ乗って必死にレースやってたけど
今は仕事で使うカブとプラモで満足してる 街中60ｋｍしか出さんから
ドラムブレーキだせよ
ヤマハでもいいからよ メグロはカワサキじゃなく
カワサキがメグロ。
メグロがカワサキのバイクの源流 ドラムブレーキの方がカッケー
RX350とはXS-1とか至高 >>1
いいやん
最近の尻切れトンボでキュッと上がったのより
こっちのが好き ショートリヤフェンダーにしてミラー低いのにするだけでイケてる感じする こんな古臭いバイク要らないわ
何でバイク業界は懐古主義なんだろうね
だから衰退してるのに w800にこのメグロのサイドカバーとか付けたらいいんじゃない >>1
後ろの文字がシン・ゴジラって感じでいいね
ネオクラシックは海外では人気あるしいいんじゃないかな
陰キャの好きそうなSS系よりこういう方が良いわ >>386
懐古主義なのは元々は車から始まってる
アメリカのドラマなんか主人公が乗ってるのはみんな旧車
バイクの旧車の高騰が始まったのはここ10年ぐらいの話 丸目ネイキッドが減ったのがなぁ。
ストファイは寸詰まり感酷いしSSは気軽に乗り回せる気がしない カッチョいいなあ
中免だしなにより数十年乗ってないから無理だけど＾＾； マッハとかKHの見た目のを4スト400でだせよ 40マンくらいで >>394
値段が無理なんだろうな
気張らずに新規技術なしで作ったとして
いくらぐらいでできるんだろうねえ >>394
見た目は違うけど4ストマッハと呼ばれたバイクはあった 目黒不動前駅のそばに工場があったな
潰れそうになったころ。メグロの社長宅(お屋敷的)にデモ隊が押し掛けて
騒いでいたのを思い出す >>396
まじかよ
デフレとは何だったのか
ただ給料はきっとあがってないんだろうな＾＾；どこに消えていくのか… >>31
それな
雰囲気で乗るんだから速さいらんねん W800じゃないかとは思うが、いいんじゃないすか
過激にならない程度にセパハン化とかしてカフェレーサーにしてみたい W800に比べ17万高か・・・ 塗装とか手がこんでるから価格UPは仕方ないけどちょっとたけーわ Ｗ３も復活させてくれ
竹内力がまたがって颯爽と登場する姿を見たい これはいいな！！
w800かうのやめた。
って、大型もってないから、まず取らないといけないな。 二輪が納車された帰りにランチ寄ってる間に盗まれた夢をなぜかたまに見るんだが
そんな簡単に盗まれるの >>386
なら新型のストファイみたいなカクカクなのや異形目とか出たら買うんか？となってもそれはそれで売れないわけで >>405
OHVでしか聞けない音だね
僕があの音に惚れたのは幼稚園の頃 >>43
＞こんなクラシック風バイク買うならW1SAあたりを買うわ
＞https://youtu.be/GTmEQCjr1Lo
W、良いんだけど４速なんだよなああ。 今から新車で買って孫の代まで乗れそうなバイクってある？ >>428
タマはアホほどあるんだから、中古でええやん。 >>430
そうなんだけど新車で自分色にするのが良いのだよ >>416
そのうちFXかGPZの名前付けたリバイバル品は出てきそうな気がする
Z900RSベースだろうけど >>431
中古で乗って事故って潰したよエストレヤ。 メグロを見たのは生涯で一度だけ。
コンクリ舗装時代の中原街道。 >>427
ゴミOHCだよ
今の技術ではOHVは作れません >>429
現行車ならどれ買ってもなんとかなるよ
金さえあればな
あとはまあ現状売れてるバイクにしとけば部品はなんとかなる 自転車でこれよりも高いのがごろごろあるのを知って驚いた >>427
W1SAもW650もW800もOHCだよ。
Wシリーズに至ってはカムギアトレーン。 排気音がバタバタなるのはクランク位相が360度だからで別にヘッドはあまり関係ない。
180度クランクを採用してる同時期のホンダの2気筒はバイーンって回る。
エンジン特性は360度だとピストンが同時に同じように動いて燃焼が交互だからちょっとマイルドにした単気筒って感じの振動で
トルク変動が穏やかで中低速トルク向け。
180度は交互に上下して燃焼間隔が180度と540度の不当間隔でよりトラクションに優れ、倍の周波数の振動が出る。 珍走人気が高そうな中排気量4発ネイキッド復活させたほうが売れるんじゃ じゃあなんで現代の360度クランクの2気筒エンジンで同じ音が出ないかというと
理由はマフラーの構造が変わったから。
当時のマフラーは独立排気が基本で左右の気筒で全くつながってない排気管だったから
基本的に回転数の低い大型2気筒エンジンでは排気したあとにマフラー内の気圧が下がりマフラーへ外気が逆流する現象が起きてた。所謂吸込み音の発生。
これが迫力のある排気音の理由だったんだけど、単純にうるさいから
二本だしマフラーでも中央部等にバイパスを設けて左右を連結して
片方の排気後にもう片方から排ガスをバイパスさせてマフラー内の気圧の低下を抑えるようになったんで
あんまりバタバタしなくなったよ。
触媒とかチャンバーつけて排気管の容量自体も大きくなってるしね。 エストレヤ 下目黒
W800 中目黒
上目黒は何が出るのかな？ 大型スポーツバイク『メグロ K3』を2021年2月1日に発売する。
は？どこがスポーツ？ >>389
バイクは2000年からもう価格上がってきてます 400まで車検無しにしてよ。テスト的に三年間車検無しにして改造車やら事故率など調べるとか出来なのかな？
日本だけだよバイクで車検があるとかさ。イジメだよ >>117
中古でしか知らないからこそ憧れるねんな。
欲しいわあ… >>127
> ファイナルと言いつつも、Ｗ８００を再発売した事はぜったい許さない。
空冷で欧州規制をクリア出来るとはkawasakiも想定外だったのかも。
で、嬉しくてメグロも復活させた、と。あり得るだろ。 >>150
> インジェクションだったりしたらがっかりだな。
インジェクション以外に選択肢があるかよ欧州規制を通らないと駄目なのに。 >>288
普通にあるだろ。800円くらいで車と同じ保険だからコスパ最強だぞ。 >>454
60年代まではこれがスーパースポーツバイクのスタイルだったんですよ…。 >>457
車検ごときでギャーギャー騒ぐ極貧はそもそも乗り物を所有するべきではない
車検のない250cc以下の二輪でも一年に一回、バイク屋に点検整備させるのが法律で定められてるけど、やってるだろうな？ >>466
一応行っておくけど、自分で点検しても合法だよ…。
あと、整備士免許ってのは殆ど営業許可みたいなもので、整備の知識とか技能とは全く関係ない資格だからな。 目黒に憧れた世代は免許返納してるだろ
エンジン、フレームをH2で。 ちょっとカッコ良いぞ、でも大型バイクの免許餅少ないからな >>457
自己責任で点検しないんだから無理
寧ろ原付から車検有りでいい
整備不良が多すぎる >>470
コレ乗る為に教習所通って10万で免許買う予定 1、2年位前に初めて陸王の実物を見た
初見だとハーレーの古い奴に王陸と書いてあって？となったが
あ、陸王を反対側から書いてるんだと認識
冷却が厳しいらしく、ちょっと走っては止めて冷ましてまた走るの繰り返しだそうだ >>461
欧州で売れるわけでもないけどな
こういうクラシックは日本向け
小排気量ならアジアでも売れるけど メグロはさすがに遠すぎ…
竹内力モデルとかの方が売れるじゃないかな クランクケースくらいメグロらしくしろよ！！
まんまw800やんか >>294
油冷も呼び方変えただけだからな
当時の管轄省庁にクリアモデル持って行って油を回して見せて面白がった役人が認可しただけで >>441
W1SAはOHVだよ
回転ノイズが、
OHVは「ヒュ〜〜ン」という優しい音
OHCは「シャーー」というイラつくだけのホワイトノイズ >>457
車検通したほうが絶対良いよ
自分で点検なんて知識無いと出来ねから
車検はしたら安心して乗れる 実際現役で乗ってる人はいいところW3くらいしか見たことないだろ
メグロなんて40年前でもオートレースにしか残ってなかった カワサキはユーザーのニーズを嗅ぎ取ってえげつなく収奪する方向に走るか
メグロを、ブランドをとして立ち上げてハーレーみたいにイメージ先行商売でもやろうっていうのかなあ >>391
乗り手のファッションセンスがかなり問われる、ある意味ウルトラ難しいバイク なんつーか俺みたいな素人目線だと
簡単にカフェレーサーに出来そうで助かるんですけど。 >>1
これ小さいんだよね。
横にボンネビルが来たらそれを実感するだろう。 Wオーナー用に外装だけでも販売してやれよ
かわいそうでしょうが 俺が若い頃は400ccの新車価格って50〜70万円くらいだった
俺より前の世代は30〜40万円って言ってた
今って70〜110万円とかするんだろ？
バイクの値段ってどんどん上がってるけどなんか劇的に進化してるのかね？ >>495
売れないのと排気ガス規制が厳しすぎて
上げざるを得ない >>495
うちの爺さんの若い頃は1000円もあれば家がたったって言ってたぞ >>1
利便性の追求やり直せ、おもちゃの復刻とかいらん。旧車パーツを再生産しろよ >>457
車検は違法改造とか無整備車を弾くだけであって、ノーマルなら光軸合わせだけで通る
なんならブレーキパッドがなくてもローラーさえ止まれば車検自体はクリア
リッターバイクをサス以外はDIY整備だけで維持してるけど、16年間9回ユーザー車検で通したわ
書類さえ揃ってれば、毎回窓口で教えて君しても1時間くらいで終わる >>487
乗る人間の見た目だけならラフアンドロードかなんかのちょっと渋い上下一式でいいような気がする
ここで言われてるのはそんな問題ではないでしょ？ >>55
最近と言ってもこれの元は20年物ですよ。 レトロバイクは風圧がひどい。高速で時速120キロ以上とか乗れたもんじゃない。
ネイキッドなんてみんな同じだろうと思ってたけど
最新のストリートバイクの尖ったデザインってちゃんと空力考えてるんだな。
シュラウドなんか役に立たないカッコだけと思ったけどちゃんと空気を逃がしてる。
高速でもあまり疲れない。 >>491
新ボンネは、カワサキW650に対抗するために作られた。
今じゃトライアンフの会社は、ほとんど川重の傘下だけどな。 >>504
そんなんじゃ原付はおろか電動アシスト自転車すら買えないぞ >>210
二人乗りでないのは×だけどフォルムとカラーは凄く良いな キックスターターがついてたのはW650が最後だっけ？
あれ復活してくれないかなあ >>519
たぶん使わんけど、なんか憧れるよね
96年から二輪乗ってるけどキック付きはMTX50Rが最後だわ
あとは全部セル始動のみ ダグロク系って、見た目はビンテージなんだけど
エンジンの回り方は全然ビンテージじゃないぞ。
同世代のER-6系のほうが、ずっとビート感があって
古風なバイクっぽい回り方をする。 まあ110万と127万なら適正じゃないのかな
どんぐりだし・・・・それにしてももっと明確に差別化すればよかったのになパッと見だけでもさ こんなのよりGPz250ﾍﾞﾙﾄﾄﾞﾗｲﾌﾞ欲しい フロントフェンダーのとこにメグロの文字無かったか？ いまだにW650に乗ってる。
2000rpmをキープしていると、都内でも35km/lを記録する。 >>531
数値では重いけど、コンパクトで低重心だから
取り回しは中型と同レベルだよ。
ハンドルも高いから、押しやすさも文句なし。 >>210
何事にも程よい感じってのがあるんだよ
行き過ぎはよくない
まぁ所詮好みの範疇だが これが欲しいそうはダブルなりトライアンフなり既に買ってるだろう
メグロが懐かしい層は鬼籍に入ってるし
どこ向けターゲット？ >>495
インジェクションで調整要らずでエンジン安定
ライト類はLED
ブレーキはABSが標準装備
下手にカスタムすると性能が落ちる外車はメンテナンス保証が受けられなくなる ホンダもスズキもヤマハも1940〜50年代からだから
確かに歴史だけはカワサキが一番長いわな >>539
それだと値段10万も上げたり出来ないじゃないですか >>536
いまテンプターは人気が上がってきてて、
7万ではとてもとても買えんぞ。 GBクラブマン250見かけたわ
きれいに乗ってて馬やらしい ところで、サドルシートのエストレヤはもう復活の望みないん？ 目黒区にない目黒駅
品川区にない品川駅
厚木市にない厚木駅 >>549
メグロってわざわざカタカナで書いてあるんだから分かるだろ べべルギアじゃなくて
OHVにしてほしかった
このご時世
そんな開発費は無いか エンジンのスプロケのスパーギヤがベベルギヤになっとるんか
おもしろいのう
ベベルギヤなんて四輪だとデフとか最終段のハイポイドくらいしか思い付かんけどな メグロジュニアＳ3としてエストレヤ出すと思う レブルつぶしとまではいかないだろうがそこそこ売れる！ 外国ってバイクの免許で中型・大型の区別ってあったっけ？
日本だけ？
なんなんだろうな、ほんと W800のメッキエディションがメグロイメージって印象だった
黒／メッキよりワイン／メッキの色合いが好き >>563
あるよ。
EUは日本より取得条件が厳しい。
日本の普通自動二輪に相当する免許で48馬力以下って免許があるんだけど
日本は16歳になれば誰でも取れるけど
EUは18歳を超えて下位免許(125cc)を取得後2年、もしくは20歳以上だし
日本の大型バイクに相当する無制限免許も
日本は18歳になれば誰でも取得できるけど
EUは20歳以上で下位免許(48馬力)を取得後2年経過、もしくは25歳以上だから。
先進国で日本より免許制度がゆるいのはアメリカ位。
アメリカは150cc以下と150cc以上の2種類しかない。 お殿様「なに、これがバイクと申すか。まちがいではないのか？
たしか、もっと黒く油が漏れておったはずじゃが・・・」
お殿様「このバイク、いずれよりとりよせたのじゃ？」
じい「ドリーム店にござります」
お殿様「あっ、それはいかん。バイクは目黒にかぎる」 >>559
最近ユーロ規制で廃盤になっちゃったけどエストレヤあるじゃん
スズキST250とかも弄るベースとして人気あるし
並行輸入だとW175とかXSR155とか東南アジアのモデルあるよ >>568
エストレヤはエンジンやフレームが水平、垂直を強調したデザインで可愛いね 100万以下だわなあ
30kg軽量化とかしてこの値段なら分かるけども >>565
欧州は任意保険がバカ高いから
ほとんど金持ちの道楽なんだよな大型バイク
アメリカはそもそも個人主義で
社会全体でリスクを支えあうって概念がナイせいで
田舎はそうでもないらしいが少なくとも大都市だと
バイクどころかクルマすら
やっぱり維持費が高くつくとか聞いたことある 色々見た目豪華になってるが、お値段がエストレヤよりも高く
70万円を超える価格でエストレヤベースの250ccのメグロを売りそうな気がする >>546
あんなありふれてた安物バイクがレア物になるとはね(´･ω･`) >>546
単気筒だけど回転上昇が速い すぐ吹け上がっちゃう、でも振動多い。
DOHCでヘッドが重いから重心高い。
ジャンルが違うけど水冷OHCのXLディグリーのほうが
楽しいエンジンだった バイクなんかは重心高ければ高いほど楽しいと思うんだけど…。 >>581
足つき改善でシートのスポンジ抜くカスタムあるけど
走り屋は逆にシートを盛る人もいると聞いたわ
倒し込みがしやすくなるんかな？ >>583 今ある日本のバイクメーカーって陸王リスペクトなクルーザーは出さないのかね？
まぁ陸王自体の元ネタがクラシックなハーレーだけど >>1
Z900RSのヒットはまあわかるが、メグロにネームバリューを感じる世代はもう死んだろ。
上記で稼いだ利益はみんなすっ飛んで終わりだな。 サイド付きで本格的に復刻させた方が売れるんじゃね？ >>584
そうだよ。
重量物がイン側に大きく入るので旋回性アップ。 あえてキック始動のみにして漢らしさで売れよ
ケッチン食らってそのまま引退するおじいちゃんも出るだろう >>585
劣化ハーレーとか要る？
本家だって未だに結構ポンコツだぜ >>495
スーフォアってかホンダがクソ高いだけでNINJAなんかはまだ70万位で買えるぞ
大型もスズキのSV650とかヤマハのMT-07なんかは安いぞ
MTやNINJAはかなり軽量に仕上がってるから出力以上に速いぞ >>592
SV650はシンプルで気になる
ただ低コスト化狙いすぎてサスの調整がリアのプリロードのみだからサスは手を入れたいところ
前後のプリロードとリアの伸び側減衰があるだけでもかなり個人用に合わせられる 結局昔風の車両デザインがウケるんでしょう。いっその事昔のメグロにZシリーズを再販されたら？この方が売れるし見込み大です。85年式GPz400のオーナーより。 良く当時の車両を改悪せずに当時の仕様そのまま出せと言われるが各種規制が強まってるので無理なんだよな。
排ガスと音量は相当キツいよ。
そして技術者にもプライドが有るから過去の遺産そのままでは面白く無いので色々な改良と言う名の改悪をする。 >>580
シングル250で30ps表示は伊達じゃないね >>567
ツマンネエし
最初にバイクと申すかと聞いておいて
最後にはバイクは目黒に限るって
じゃあバイク知ってんじゃねえかって
思い切り矛盾しとるけど
書込みには時間あるんだから
ツマンネながらもちゃんとしろよ スズキのST250を見かけたわ
けっこうくたびれてたけどシンプルかつ味のあるいいデザインだった >>595
金型も変えなきゃだしABSだの排ガス規制だの……
SR400もついに……って感じだし
リニューアルも売れる相当な自信がなければもう作れないしね メグロが刺さるのは、しきりに免許返せと非難されてる後期高齢者だからなぁ パンツCBRをクラブマン的見た目にして安く売れば特にこだわりのない若者に売れる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
